5分鐘帶你讀懂發(fā)動機(jī)的所有參數(shù)

1、5分鐘帶你讀懂發(fā)動機(jī)的所有參數(shù)分鐘帶你讀懂發(fā)動機(jī)的所有參數(shù)●發(fā)動機(jī)描述發(fā)動機(jī)（英文：Engine），又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機(jī)器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能（把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)器能的稱謂電動機(jī)）。裝配在汽車上都主要以汽油或柴油為原料，現(xiàn)在的新能源汽車則包括電動、氫氣等形式。發(fā)動機(jī)描述這個參數(shù)主要是簡要地描述一下這款車的發(fā)動機(jī)，我們標(biāo)準(zhǔn)的描述方式是：排氣量＋排列形式＋汽缸數(shù)＋發(fā)動機(jī)特殊功能。例如寶馬335i

2、的“3.0升直列6缸雙渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)”，奔馳C200的“1.8升直列4缸機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)”。●發(fā)動機(jī)放置位置根據(jù)發(fā)動機(jī)相對車身所處的位置和自身安置的方向，我們將發(fā)動機(jī)放置按以下兩種劃分?！舭l(fā)動機(jī)放置以前后軸劃分：發(fā)動機(jī)整體在前輪軸前面的稱為“前置發(fā)動機(jī)”（常用英文”F”表示），絕大部分轎車都是前置發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)整體在前后軸之間的稱為“中置發(fā)動機(jī)”（常用英文”M”表示），很多雙座的超級跑車均采用這種布置方式，例如：蘭博基尼LP640，法

3、拉利F430等。發(fā)動機(jī)整體在后輪軸后面的稱為“后置發(fā)動機(jī)”（常用英文”R”表示），這類車型比較少，典型代表車型就是保時捷911?！舭l(fā)動機(jī)位置以曲軸縱橫標(biāo)準(zhǔn)劃分：發(fā)動機(jī)位置以曲軸位置為標(biāo)準(zhǔn)，我們將發(fā)動機(jī)分為橫向式（常用英文”Q”表示）和縱向式（常用英文”L”表示）兩種放置類型。曲軸和車體方向成直角的叫橫置發(fā)動機(jī)，一般前驅(qū)車均為橫置發(fā)動機(jī)，例如：大眾速騰、標(biāo)致307、豐田凱美瑞等。曲軸和車體方向平行的叫縱置發(fā)動機(jī)，一般后驅(qū)車和全驅(qū)車多數(shù)都為

4、縱置發(fā)動機(jī)，例如：奔馳C級、寶馬3系、豐田銳志等。不過也有特例，奧迪就是典型的前驅(qū)車，但是縱置發(fā)動機(jī)?？赡苣€有點(diǎn)不明白，說的再簡單點(diǎn)，如果您站在車頭前方，如果發(fā)動機(jī)橫向放在你眼前就是橫置式發(fā)動機(jī)，縱向呈現(xiàn)在你眼前則為縱置式發(fā)動機(jī)。所以在我們的數(shù)據(jù)庫中，發(fā)動機(jī)放置位置這一項(xiàng)，就有出現(xiàn)6種情況，分別是：前置發(fā)動機(jī)，橫向；前置發(fā)動機(jī)，縱向；中置發(fā)動機(jī)，橫向；中置發(fā)動機(jī)，縱向；后置發(fā)動機(jī)，橫向；后置發(fā)動機(jī)，縱向?！癜l(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)形式目前只有兩家公

5、司采用水平對置發(fā)動機(jī)，分別是斯巴魯和保時捷?！艮D(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)上面我們講解的幾種都是通過汽缸內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動最終驅(qū)動車子前進(jìn)，都是往復(fù)式式發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)及氣缸本身都是相對不動的。而轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)則是一種三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機(jī)，它采用三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運(yùn)動來控制壓縮和排放。與往復(fù)式發(fā)動機(jī)相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)取消了無用的直線運(yùn)動，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)尺寸較小，重量較輕，而且振動和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的運(yùn)動特點(diǎn)是三角轉(zhuǎn)子的中心繞輸出軸中心公轉(zhuǎn)的同

6、時，三角轉(zhuǎn)子本身又繞其中心自轉(zhuǎn)。在三角轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，以三角轉(zhuǎn)子中心為中心的內(nèi)齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪嚙合，齒輪固定在缸體上不轉(zhuǎn)動，內(nèi)齒圈與齒輪的齒數(shù)之比為3比2。上述運(yùn)動關(guān)系使得三角轉(zhuǎn)子頂點(diǎn)的運(yùn)動軌跡（即汽缸壁的形狀）似“8”字形。三角轉(zhuǎn)子把汽缸分成三個獨(dú)立空間，三個空間各自先后完成進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣，三角轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)一周，發(fā)動機(jī)點(diǎn)火做功三次。由于以上運(yùn)動關(guān)系，輸出軸的轉(zhuǎn)速是轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)速度的3倍，這與往復(fù)運(yùn)動式發(fā)動機(jī)的活塞與曲軸1:1

7、的運(yùn)動關(guān)系完全不同。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)特點(diǎn)：轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)十分明顯，它尺寸較小、重量較輕、功率很大，并且震動和噪聲極低。缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)子技術(shù)復(fù)雜，制造成本極其高昂，耐用性也低于傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)。經(jīng)典實(shí)例：現(xiàn)在使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的僅有馬自達(dá)一家廠家，RX8跑車使用的就是1.3L的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)?！艋旌蟿恿ο到y(tǒng)故名思意，混合動力系統(tǒng)就是在傳統(tǒng)的汽柴發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，加上一種其他能源的動力系統(tǒng)?，F(xiàn)在普遍應(yīng)用的是油電混合系統(tǒng)，即在汽柴發(fā)動機(jī)的車上，再加上一個電動機(jī)，兩個發(fā)

8、動機(jī)一起工作?；旌蟿恿ο到y(tǒng)其實(shí)是一種在未研究出替代能源之前的一種折中方案，他的最大優(yōu)點(diǎn)是能夠有效地降低油耗?，F(xiàn)在市場上比較常見的混合動力車型有：豐田普銳斯、本田思域混合動力、雷克薩斯RX400H等?！襁M(jìn)氣方式◆自然吸氣我們一般常見的發(fā)動機(jī)多數(shù)為自然吸氣式發(fā)動機(jī)，自然吸氣發(fā)動機(jī)是利用汽缸內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓力，將外部空氣吸入，跟人類吸取空氣一樣，這種吸氣方式的發(fā)動機(jī)稱為自然吸氣發(fā)動機(jī)。自然吸氣發(fā)動機(jī)特點(diǎn)是：動力輸出非常平順不會因?yàn)檗D(zhuǎn)速的變化而出現(xiàn)