物流基本知識(shí)

1、物流基本知識(shí),,一、物流發(fā)展回顧,二、物流知識(shí)體系三、物流在中國(guó),1.2.1物流科學(xué)的產(chǎn)生過(guò)程,二戰(zhàn)末期，軍事后勤的需求。開(kāi)始以系統(tǒng)觀念研究物流活動(dòng)，借助當(dāng)時(shí)有關(guān)學(xué)科研究成果，進(jìn)行戰(zhàn)爭(zhēng)預(yù)測(cè)、基地布置、運(yùn)輸規(guī)劃等工作。完成了軍事后勤系統(tǒng)的保障任務(wù)。,1.物流科學(xué)的萌芽時(shí)代,1.2.1物流科學(xué)的產(chǎn)生過(guò)程,50年代大批量生產(chǎn)的發(fā)展，導(dǎo)致生產(chǎn)成本下降，流通成本相對(duì)上升。為降低其中物流成本，引進(jìn)軍事后勤研究成果，從整體研究物流，發(fā)現(xiàn)

2、各物流活動(dòng)的系統(tǒng)屬性，界定物流系統(tǒng)，形成了物流科學(xué)。,2.物流科學(xué)的產(chǎn)生,1.2.1物流科學(xué)的產(chǎn)生過(guò)程,物流學(xué)科落后于生產(chǎn)學(xué)科的原因生產(chǎn)發(fā)展到一定水平，才能顯示出物流的重要性，提出研究物流系統(tǒng)的課題。物流學(xué)是綜合學(xué)科，需要相鄰學(xué)科如運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)工程的成果為基礎(chǔ)，才能具備形成一門(mén)學(xué)科的條件,3.物流的后進(jìn)性,1.2.2物流科學(xué)的發(fā)展過(guò)程,大批量生產(chǎn)導(dǎo)致生產(chǎn)成本下降，流通成本相對(duì)上升物流系統(tǒng)概念形成，發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸以

3、及包裝等物流活動(dòng)相互關(guān)聯(lián)和制約，是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。解決空間和時(shí)間物態(tài)變化的活動(dòng)屬于物流活動(dòng)。----物流系統(tǒng)的界定。系統(tǒng)優(yōu)化，從全局觀念解決物流成本下降問(wèn)題。,1.以P.D命名的物流科學(xué)時(shí)代（1）,1.2.2物流科學(xué)的發(fā)展過(guò)程,物流科學(xué)在流通領(lǐng)域面世，以‘P.D’命名。NCPDM：P.D是把完成品從生產(chǎn)線的終點(diǎn)有效地移動(dòng)到消費(fèi)者手里的廣范圍的活動(dòng)，有時(shí)也包括從原材料的供給源到生產(chǎn)線的始點(diǎn)的移動(dòng)。不包含生產(chǎn)過(guò)程。（當(dāng)時(shí)有

4、包裝是物流的起點(diǎn)說(shuō)法）,1.以P.D命名的物流科學(xué)時(shí)代（2）,1.2.2物流科學(xué)的發(fā)展過(guò)程,日本：P.D 譯為‘物的流通’又簡(jiǎn)約為‘物流’。林周二：物流是包含物質(zhì)資財(cái)?shù)膹U棄與還原，連接供給主體與需要主體，克服空間與時(shí)間距離，并且創(chuàng)造一部分形質(zhì)效果的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。具體包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等活動(dòng)以及有關(guān)的信息活動(dòng)。1980年左右，中國(guó)從日本引進(jìn)‘物流’詞語(yǔ)及對(duì)應(yīng)於P.D的相應(yīng)概念。,1.以P.D命名的物流科

5、學(xué)時(shí)代（3）,1.2.2物流科學(xué)的發(fā)展過(guò)程（1）,物流成為企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分，其領(lǐng)域擴(kuò)展到供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售全過(guò)程。個(gè)性化消費(fèi)的時(shí)代，對(duì)物流的服務(wù)水平要求提高。D.P概念不適應(yīng)，改用LOGISTICS（1980年代中期）。NCPDM的定義：Logistics是對(duì)貨物及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過(guò)程。該過(guò)程包括進(jìn)向、去向、內(nèi)部外部的移動(dòng)以及以環(huán)境保護(hù)為目的的物

6、料回收。,2.以Logistics命名的物流科學(xué)時(shí)代（1）,1.2.2物流科學(xué)的發(fā)展過(guò)程,R.尤尼曼：物流(Logistics)是研究對(duì)系統(tǒng)（企業(yè)、地區(qū)、國(guó)家和國(guó)際）的物料流(Material Flow)及有關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃與管理的科學(xué)理論。P.D 轉(zhuǎn)為 Logistics, 物流團(tuán)體改名美國(guó)物流管理協(xié)議會(huì)：NCPDM---CLM英國(guó)物流管理協(xié)會(huì)：IPDM---ILDM,2.以Logistics命名的物流科學(xué)時(shí)代（2）,

7、1.2.2物流科學(xué)的發(fā)展過(guò)程,日本：“物流”(P.D)的概念不變，Logistics以片假名音譯。中國(guó)：開(kāi)始有人把 Logistics 譯為‘后勤’。 1989年決定將 Logistics 譯為‘物流’。 即：此前‘物流’= P.D 此后‘物流’= Logistics 2000年，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定‘物流’的英文對(duì)應(yīng)詞是 Logisti

8、cs。,2.以Logistics命名的物流科學(xué)時(shí)代（3）,1.2.2物流科學(xué)的發(fā)展過(guò)程,供應(yīng)鏈管理中物流起主導(dǎo)作用，物流系統(tǒng)范圍延伸到供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)之間。1998年CLM的定義：物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶的需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。,3.供應(yīng)鏈管理時(shí)代的物流科學(xué)（1）,物流基礎(chǔ)知識(shí),物流的發(fā)展階段：,,物流行業(yè)起源階段19

9、50年-1964年,僅限于管理倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸環(huán)節(jié),,產(chǎn)品物流階段1965年-1975年,發(fā)展成熟并與庫(kù)存管理結(jié)合在一起,,綜合物流階段1970年-1980年,對(duì)整個(gè)物流過(guò)程的管理,,供應(yīng)鏈管理階段1980年-1990年,信息技術(shù)的高速發(fā)展為供應(yīng)鏈管理整體概念的形成創(chuàng)造了條件,,,,各階段的發(fā)展過(guò)程（P19）,1.2.2物流科學(xué)的發(fā)展過(guò)程,國(guó)標(biāo)：物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)裝卸、包裝、流通加工、

10、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。,4.物流定義討論（1）,1.2.2物流科學(xué)的發(fā)展過(guò)程,物流概念內(nèi)容主要組成部分：1、研究對(duì)象：流通、生產(chǎn)領(lǐng)域的物料流及相關(guān)信息流；2、研究目的：規(guī)劃、管理、和控制，達(dá)到高效低成本；3、物流的作用：物質(zhì)的供需轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造時(shí)空價(jià)值、部 分形質(zhì)效果；4、物流活動(dòng)：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、包裝、流通加 工、配送、物流信息；5、物流是供應(yīng)鏈的一部分。,4.物流定義討論（2）,對(duì)物流活動(dòng)認(rèn)

11、識(shí)的差異,中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)定義的8項(xiàng)關(guān)鍵的物流活動(dòng) 運(yùn)輸，儲(chǔ)存，裝卸， 搬運(yùn)，包裝，流通加工， 配送，信息處理,美國(guó)CLM定義的關(guān)鍵的物流活動(dòng)（14項(xiàng)） 客戶服務(wù), 需求預(yù)測(cè), 分撥系統(tǒng)管理, 庫(kù)存控制, 物料搬運(yùn), 訂單處理, 零部件和服務(wù)支持, 選址的區(qū)位分析, 采購(gòu), 包裝, 退

12、貨處理, 廢棄物處理, 運(yùn)輸管理, 倉(cāng)儲(chǔ)管理,物流管理理念的差異,我們的“現(xiàn)代物流”強(qiáng)調(diào)的是功能管理別人的“現(xiàn)代物流”強(qiáng)調(diào)的是組織整合領(lǐng)先企業(yè)的“現(xiàn)代物流”強(qiáng)調(diào)的是供應(yīng)鏈整合 供應(yīng)鏈整合 組織整合 功能管理

13、,,,,,,,1.2.2物流科學(xué)的發(fā)展過(guò)程,物流科學(xué)史前期：P.D和 LOGISTICS 詞匯存在，但本義無(wú)物流概念；萌芽期：以系統(tǒng)觀念和方法研究軍事后勤；形成期：解決流通領(lǐng)域成本問(wèn)題，以P.D 命名，日本、中國(guó)先后出現(xiàn)等同P.D 的‘物流’詞語(yǔ)；發(fā)展期：系統(tǒng)領(lǐng)域擴(kuò)大，時(shí)代要求變化， LOGISTICS代替 P.D，對(duì)’物流‘詞語(yǔ)處理日中不同；供應(yīng)鏈管理時(shí)代：系統(tǒng)范圍擴(kuò)大到企業(yè)之間。,5.物流發(fā)展及命名,1.2.2物流科學(xué)

14、的發(fā)展過(guò)程,物流概念在不斷發(fā)展，P.D、 LOGISTICS、供應(yīng)鏈時(shí)代定義各不相同。翻譯原因---和物流對(duì)應(yīng)的英文詞有變化形成期：物流= P.D （形成期前和形成期后：P.D=分銷）發(fā)展期：物流= LOGISTICS供應(yīng)鏈管理時(shí)代: 物流= LOGISTICS國(guó)標(biāo)：物流= LOGISTICS,5.物流發(fā)展及命名,概念不清的因素,物流發(fā)展的歷史,Produce distributeLogisticsSu

15、pply chain management,1.2.4物流科學(xué)的性質(zhì)（1）,1. 物流學(xué)是綜合性交叉學(xué)科,成本，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)----經(jīng)濟(jì)學(xué)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué) 和數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)時(shí)空活動(dòng)----工程技術(shù)科學(xué)定性、定量分析---應(yīng)用數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、 計(jì)算科學(xué)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù),1.2.4物流科學(xué)的性質(zhì)（2）,2. 物流科學(xué)的系統(tǒng)性,系統(tǒng)性是物流科學(xué)最基本的特性 物流系統(tǒng)的界定

16、是物流科學(xué)產(chǎn)生的標(biāo)志 物流系統(tǒng)符合一般系統(tǒng)模式 物流與系統(tǒng)科學(xué)的結(jié)合是物流科學(xué)發(fā)展的主要條件,1.2.4物流科學(xué)的性質(zhì)（3）,3. 物流屬于應(yīng)用學(xué)科,物流學(xué)科大多是相關(guān)學(xué)科的成果在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用 物流科學(xué)的生命力在于其實(shí)踐性，源於實(shí)踐的需要，價(jià)值受實(shí)踐的檢驗(yàn),物流產(chǎn)生的背景,,物流產(chǎn)生的背景,,物流的定義,美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)在1985年所下的定義：“物流是以滿足客戶需求為目的的，為提高原料，在制品，制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的

17、流動(dòng)和儲(chǔ)存的效率和效益而對(duì)其進(jìn)行的計(jì)劃，執(zhí)行和控制的過(guò)程”。換句話說(shuō)，物流是這樣一個(gè)過(guò)程，這個(gè)過(guò)程是存貨的流動(dòng)和儲(chǔ)存的過(guò)程，是信息傳遞的過(guò)程，是滿足客戶需求的過(guò)程，是若干功能協(xié)調(diào)運(yùn)作的過(guò)程，是提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率和效益的過(guò)程。總之，物流是一個(gè)規(guī)劃、管理和控制的過(guò)程。,物流的基本活動(dòng),物流相應(yīng)的基本活動(dòng)包括：需求預(yù)測(cè)、訂單處理、客戶服務(wù)、分銷配送、物料采購(gòu)、存貨控制、交通運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理，工業(yè)包裝、物資搬運(yùn)、工廠和倉(cāng)庫(kù)或配送中心的選址，零配件

18、和技術(shù)服務(wù)支持、退貨處理、廢棄物和報(bào)廢產(chǎn)品的回收處理等。,物流發(fā)展的趨勢(shì)1,物流的系統(tǒng)化趨勢(shì),流通的系統(tǒng)化,物流的系統(tǒng)化,生產(chǎn)廠家滿意的系統(tǒng),經(jīng)銷商滿意的系統(tǒng),全社會(huì)滿意的系統(tǒng),產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)，而現(xiàn)在提出了物流的系統(tǒng)化或叫總體物流、綜合物流管理的概念，并付諸實(shí)施。使物流向兩頭延伸并加進(jìn)了新的內(nèi)涵，使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合在一起，從采購(gòu)物流開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷售物流。經(jīng)過(guò)包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工配送到達(dá)

19、消費(fèi)者手中，最后還有回收物流。,物流發(fā)展的趨勢(shì)2,物流的信息化趨勢(shì),由于全球經(jīng)濟(jì)的一體化趨勢(shì)，當(dāng)前的物流業(yè)正向全球化、信息化、一體化發(fā)展。使商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動(dòng)。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)與國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)，電子計(jì)算機(jī)的普遍應(yīng)用提供了更多的需求和庫(kù)存信息，提高了信息管理科學(xué)化水平，使產(chǎn)品流動(dòng)更加容易和迅速。物流的信息化，包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化，銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化，

20、物流中心管理電子化等等。,物流發(fā)展的趨勢(shì)3,物流中心、批發(fā)中心、配送中心的社會(huì)化趨勢(shì),隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，專業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)，一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)某種產(chǎn)品除了一些主要部件自已生產(chǎn)以外，大都外購(gòu)。生產(chǎn)企業(yè)與零售商所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品大部分由不同的物流中心、批發(fā)中心或配送中心提供，以實(shí)現(xiàn)少庫(kù)存或零庫(kù)存。目前國(guó)外實(shí)行配送的產(chǎn)品已十分廣泛，不僅有生產(chǎn)資料、日用工業(yè)品，連圖書(shū)、光盤(pán)也配送。這種配送中心或物流中心、批發(fā)中心不僅可以進(jìn)行集約化

21、物流，在一定半徑內(nèi)實(shí)現(xiàn)合理化物流，從而大量節(jié)約流通費(fèi)用，而且可以節(jié)約大量的社會(huì)流動(dòng)資金，實(shí)現(xiàn)資金流的合理化。日本的流通團(tuán)地就是一個(gè)非常成功的實(shí)例。,物流發(fā)展的趨勢(shì)4,倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢(shì),物流離不開(kāi)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)。倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化要求高度機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化，組織起高效的人、機(jī)、物系統(tǒng)。運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化要求建立鐵路、公路、水路、空運(yùn)與管道的綜合運(yùn)輸體系，這是物流現(xiàn)代化的必備條件。所以發(fā)達(dá)國(guó)家都致力于港口、碼頭、機(jī)場(chǎng)、鐵路、高速公路、倉(cāng)

22、庫(kù)等建設(shè)，為了減少運(yùn)輸費(fèi)用，大力改進(jìn)運(yùn)輸方式與包裝方式，比如發(fā)展集裝箱運(yùn)輸、托盤(pán)技術(shù)，提高糧食、水泥的散裝率，研制新型的裝卸機(jī)械等等。,物流發(fā)展的趨勢(shì)5,物流與商流、信息流一體化趨勢(shì),按照流通規(guī)律，商流、物流、信息流是三流分離的，商流解決的是商品價(jià)值與使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)商流，商品變更了所有權(quán)；物流解決的是商品生產(chǎn)地域與銷售地域的位移，解決的是生產(chǎn)時(shí)間與銷售時(shí)間的變更，所有權(quán)沒(méi)有改變；信息流解決的是流通主體之間的信息傳遞。但在現(xiàn)代社會(huì)，

23、不同產(chǎn)品形成不同的流通方式與營(yíng)銷業(yè)態(tài)，比如生產(chǎn)資料不僅有直達(dá)供貨與經(jīng)銷制，即買(mǎi)斷，還有代理制，還有配送制，與人民生活有關(guān)的產(chǎn)品還有連鎖經(jīng)營(yíng)，這就要求物流隨之而變化，許多國(guó)家的物流中心、配送中心實(shí)現(xiàn)了商流、物流、信息流的統(tǒng)一。代理制的推行也使物流更科學(xué)、更合理，許多代理行也實(shí)現(xiàn)了三流的合一。,,二、物流知識(shí)體系,一、物流發(fā)展回顧三、物流在中國(guó),3.2 物流理論的研究范圍,現(xiàn)代物流學(xué)是研究從原材料采購(gòu)到生產(chǎn)、流通直至消費(fèi)的供應(yīng)鏈全過(guò)程

24、中物的時(shí)間和空間轉(zhuǎn)移規(guī)律的科學(xué)。,二十世紀(jì)四十年代,以分散的物流功能優(yōu)化為特征的傳統(tǒng)物流研究,以系統(tǒng)化為核心的現(xiàn)代物流研究階段,3.3 物流學(xué)科的理論基礎(chǔ),物流學(xué)是一門(mén)新興學(xué)科，在概念和理論形成過(guò)程中借鑒大量其他學(xué)科的理論。最早發(fā)源于市場(chǎng)營(yíng)銷和管理學(xué)以及系統(tǒng)學(xué)等學(xué)科的理論當(dāng)中。從我國(guó)目前物流學(xué)研究方向看，經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、系統(tǒng)論和運(yùn)籌學(xué)構(gòu)成物流學(xué)科的主要理論支柱。,3.4 物流學(xué)科的研究?jī)?nèi)容,3.4 物流學(xué)科的研究?jī)?nèi)容,物流基礎(chǔ)理論

25、對(duì)各種物流新生概念的內(nèi)涵、外延、相互關(guān)系的界定是物流學(xué)的一個(gè)基本研究?jī)?nèi)容。 Physical Distribution－logistics－供應(yīng)鏈管理－－第三方物流－第四方物流－配送中心立足于物流系統(tǒng)角度對(duì)物流概念的探討微觀物流系統(tǒng)/宏觀物流系統(tǒng)的范圍，與系統(tǒng)內(nèi)外部的關(guān)系,3.4 物流學(xué)科的研究?jī)?nèi)容,物流管理理論，如企業(yè)物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略規(guī)劃和實(shí)施企業(yè)物流環(huán)節(jié)的管理決策：倉(cāng)儲(chǔ)和存貨管理/貨運(yùn)決策/物料采購(gòu)搬運(yùn)和包裝/物流信息系統(tǒng)/

26、物流活動(dòng)的控制物流服務(wù)營(yíng)銷物流財(cái)務(wù)分析/績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)物流全面質(zhì)量管理(TQM),3.4 物流學(xué)科的研究?jī)?nèi)容,物流技術(shù)理論物流學(xué)自然學(xué)科的屬性，它由運(yùn)輸科學(xué)、倉(cāng)儲(chǔ)科學(xué)、包裝科學(xué)、搬運(yùn)科學(xué)、環(huán)境科學(xué)等領(lǐng)域的內(nèi)容組成,3.4 物流學(xué)科的研究?jī)?nèi)容,物流產(chǎn)業(yè)理論三個(gè)研究層次如下：立足于物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)關(guān)系的理論研究物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部分工與專業(yè)化與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境間的關(guān)系物流產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)之間的互動(dòng)關(guān)系物流產(chǎn)業(yè)與宏觀上國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)

27、系研究物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)系,3.4 物流學(xué)科的研究?jī)?nèi)容,立足于整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的理論研究建立在SCP范式上的物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)查與分析，各國(guó)都進(jìn)行了物流供求市場(chǎng)的年度調(diào)查自1991年Robert D. Delaney作了第一份美國(guó)第三方物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告后，美國(guó)波士頓東北大學(xué)供應(yīng)鏈管理學(xué)系與埃森哲咨詢公司、喬治亞大學(xué)、東北大學(xué)等都對(duì)美國(guó)第三方物流市場(chǎng)作過(guò)年度報(bào)告，通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷的整理反映第三方物流市場(chǎng)的供求情況 我國(guó)自1999年始進(jìn)行

28、年度物流產(chǎn)業(yè)報(bào)告物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部分工演進(jìn)的分析Sheffi對(duì)80年代末以來(lái)的第三方構(gòu)流提供者的演變作了描述，認(rèn)為經(jīng)濟(jì)、法規(guī)、技術(shù)是第三方物流提供者發(fā)展的主要因素。我國(guó)一些學(xué)者分別從相對(duì)優(yōu)勢(shì)、分工等角度展開(kāi)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)演進(jìn)的初步研究,3.4 物流學(xué)科的研究?jī)?nèi)容,立足于微觀產(chǎn)業(yè)組織間關(guān)系的理論研究二十世紀(jì)80年代中后期開(kāi)始，物流學(xué)者逐漸將目光投向物流產(chǎn)業(yè)組織與相關(guān)產(chǎn)業(yè)組織間關(guān)系的研究，基于運(yùn)籌學(xué)和博弈論形成的供應(yīng)鏈理論形成了物流研究的一個(gè)

29、重要分支。該類研究以供應(yīng)鏈契約優(yōu)化為研究重點(diǎn)。其研究?jī)?nèi)容可作如下分類：,3.4 物流學(xué)科的研究?jī)?nèi)容,按所研究合同的類型分為：質(zhì)量擔(dān)保合同備貨合同數(shù)量折扣合同最低購(gòu)買(mǎi)數(shù)量合同數(shù)量柔性臺(tái)同按照對(duì)信息的考慮分為：完全信息型/不完全信息型優(yōu)化合同按照階段分為：?jiǎn)坞A段/多階段優(yōu)化合同,期權(quán)數(shù)量柔性合同時(shí)間柔性合同退貨合同和削價(jià)合同定量臺(tái)同,3.5 物流學(xué)科的研究方法總論,系統(tǒng)分析方法 包括系統(tǒng)分析、系統(tǒng)綜合以及全局觀念

30、、發(fā)展和變化的觀念、環(huán)境對(duì)系統(tǒng)的影響和制約等實(shí)證分析方法 研究未來(lái)“是怎樣”的方法 ，依據(jù)歷史數(shù)據(jù)和主要變量的波動(dòng)軌跡，推出未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展水平規(guī)范分析方法 解決“應(yīng)當(dāng)是什么”的問(wèn)題，分析經(jīng)濟(jì)事物本身是好是壞，是否符合某種價(jià)值標(biāo)準(zhǔn) 比較分析方法 對(duì)事物同異關(guān)系進(jìn)行對(duì)照、比較，從而揭示事物本質(zhì)的思維過(guò)程和方法案例分析方法 針對(duì)某個(gè)特定的問(wèn)題，向分析者展示真實(shí)性背景，提供大量背景材料，由分析者依據(jù)背景材料來(lái)分析問(wèn)題，提出

31、解決問(wèn)題,3.6 物流學(xué)科的具體研究方法,將研究方法分為定性和定量?jī)深悺６ㄐ匝芯糠椒ǎ和ㄟ^(guò)問(wèn)卷、面談、案例研究等方式針對(duì)具體情況的社會(huì)性和心理性側(cè)面的研究方法，屬于管理類方法，對(duì)于一些。但這種方法也越來(lái)越多的結(jié)合對(duì)調(diào)研結(jié)果的數(shù)量化處理，通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析獲得數(shù)量化分析結(jié)果。,3.6 物流學(xué)科的具體研究方法,定量研究方法：運(yùn)籌學(xué)－運(yùn)用其中優(yōu)化理論、博弈論及統(tǒng)計(jì)分析規(guī)劃最優(yōu)運(yùn)輸路線、庫(kù)存、物流網(wǎng)絡(luò)等；建立組織利潤(rùn)最大化模型，模擬組織間的競(jìng)合

32、關(guān)系，尋求最優(yōu)的契約設(shè)計(jì)統(tǒng)計(jì)學(xué)－運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法分析市場(chǎng)狀況，構(gòu)造各種數(shù)量模型，分析物流市場(chǎng)供求調(diào)查結(jié)果、企業(yè)物流評(píng)價(jià)指標(biāo)等,3.6 物流學(xué)科的具體研究方法,定量研究方法：控制理論－控制理論用微分方程或差分方程建模 ,用積分變換來(lái)求取最優(yōu)解。這種方法常用于動(dòng)態(tài)地分析供應(yīng)鏈仿真－仿真方法一般是對(duì)系統(tǒng)的可執(zhí)行的模型進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。這些模型可以分為基于方程的模型和基于agent的模型。這種方法具有實(shí)驗(yàn)經(jīng)濟(jì)學(xué)的思想，越來(lái)越廣泛的應(yīng)用于物流環(huán)節(jié)優(yōu)

33、化和組織優(yōu)化研究中,3.7 物流理論研究框架,3.8 物流學(xué)科的研究方向,宏觀研究問(wèn)題現(xiàn)代物流區(qū)域和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究物流產(chǎn)業(yè)分析方法物流規(guī)劃理論及方法現(xiàn)代物流管理體制研究現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)政策研究,3.8 物流學(xué)科的研究方向,微觀研究方向企業(yè)物流服務(wù)營(yíng)銷理論供應(yīng)鏈管理理論物流財(cái)務(wù)分析方法企業(yè)物流管理決策支持系統(tǒng)開(kāi)發(fā)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究跨國(guó)公司的物流管理,,物流系統(tǒng)構(gòu)成節(jié)點(diǎn)、（連線）線路,物流技術(shù)及其裝備“工欲善其事，必先利

34、其器”,物流技術(shù)概念：——是指流通技術(shù)或輸送技術(shù)——是對(duì)有形物資進(jìn)行輸送、存儲(chǔ)等無(wú)形服務(wù)的技術(shù)分類： 硬件技術(shù) （如自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)技術(shù)、機(jī)器人包裝、激光導(dǎo)引搬運(yùn)等） 軟件技術(shù) （電子信息數(shù)據(jù)傳輸、系統(tǒng)工程技術(shù)、價(jià)值工程技術(shù)）,裝卸搬運(yùn)技術(shù),,起重機(jī)械：水平和垂直運(yùn)動(dòng)，間斷循環(huán)短距離搬運(yùn)物料運(yùn)輸機(jī)械：沿著規(guī)定線路或方向進(jìn)行物料輸送裝卸機(jī)械：進(jìn)行大宗散料的裝卸工業(yè)車輛：叉車、電瓶車、拖車、平板車等管道氣力輸

35、送裝備：附屬裝備：料倉(cāng)，料斗、計(jì)量裝置等,運(yùn)輸機(jī)械技術(shù),,倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)裝備,,物流需要的其他知識(shí),,物流基礎(chǔ)知識(shí),物流概念的通俗表達(dá)：,,,,,恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品 Right Product恰當(dāng)?shù)臄?shù)量 Right Quantity恰當(dāng)?shù)臈l件 Right Condition恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn) Right Place恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間 Right Time恰當(dāng)?shù)念櫩?Right Customer恰當(dāng)?shù)某杀?Rig

36、ht Cost,,1.1.2物流分類,1.供應(yīng)物流企業(yè)購(gòu)入原材料或商品的物流過(guò)程購(gòu)入品占用大部分流動(dòng)資金，供應(yīng)物流對(duì)成本影響重大,1.按照作用分類(1),1.1.2物流分類,2.銷售物流企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過(guò)程通過(guò)銷售物流回收資金進(jìn)行再生產(chǎn)銷售物流合理化對(duì)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有密切關(guān)系,1.按照作用分類(2),1.1.2物流分類,3.生產(chǎn)物流原材料進(jìn)廠到產(chǎn)成品出廠，伴隨生產(chǎn)全流程、與生產(chǎn)同步的物流過(guò)程生產(chǎn)物流停頓，生產(chǎn)中斷；

37、物流均衡，生產(chǎn)穩(wěn)定對(duì)在制品庫(kù)存、生產(chǎn)周期、生產(chǎn)成本影響重大,1.按照作用分類(3),1.1.2物流分類,4.回收物流與廢棄物流有用廢棄物回收，資源綜合利用具有經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值無(wú)用廢棄物處理，環(huán)境保護(hù)和社會(huì)持續(xù)發(fā)展的要求,1.按照作用分類(4),倉(cāng)庫(kù),生產(chǎn),倉(cāng)庫(kù),批發(fā),零售,供應(yīng)商,消費(fèi)者,,,,,,,,反向物流,,采購(gòu)（供應(yīng)）物流,,企業(yè)內(nèi)物流,,銷售物流,運(yùn)輸配送,倉(cāng)儲(chǔ)保管,流通加工,包裝,裝卸,信息,物流機(jī)能,,按行政區(qū)域、地理

38、位置、經(jīng)濟(jì)圈劃分，根據(jù)地區(qū)特點(diǎn)規(guī)劃和發(fā)展物流系統(tǒng),地區(qū)物流,從國(guó)家的角度制定物流中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、實(shí)施計(jì)劃、政策法令,國(guó)內(nèi)物流,經(jīng)濟(jì)全球化過(guò)程中，國(guó)家和企業(yè)都要在國(guó)際交流與合作中發(fā)展經(jīng)濟(jì),國(guó)際物流,1.1.2物流分類 2. 按照物流活動(dòng)的空間范圍分類,,存在于流通領(lǐng)域，常伴隨商流發(fā)生， 又稱大物流。 對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)影響大，是 物流業(yè)關(guān)注的重點(diǎn),社會(huì)物流,同行企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面是 對(duì)手，但是物流有共性，存在共同

39、利益，利于物流協(xié)同化,行業(yè)物流,企業(yè)是經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)、獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，也是物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)、物流合理化的基點(diǎn),企業(yè)物流,1.1.2物流分類 3。按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類,1.1.3企業(yè)物流結(jié)構(gòu)及合理化途徑,供應(yīng)物流:原材料的購(gòu)買(mǎi)、進(jìn)、銷、存以及相應(yīng)管理銷售物流：產(chǎn)品庫(kù)存、發(fā)貨、訂貨處理與顧客服務(wù)生產(chǎn)物流：生產(chǎn)計(jì)劃與控制、廠內(nèi)運(yùn)輸、在制品管理回收與廢棄物流：有用廢料回收、綜合利用，無(wú)用廢棄物處理、環(huán)境保護(hù),1.企業(yè)物

40、流水平結(jié)構(gòu),1.1.3企業(yè)物流結(jié)構(gòu)及合理化途徑,管理層:物流系統(tǒng)的計(jì)劃、控制與實(shí)施，物流戰(zhàn)略規(guī)劃，系統(tǒng)評(píng)價(jià)控制層：控制物料流轉(zhuǎn)全過(guò)程,包括訂貨處理、顧客服務(wù)、 庫(kù)存計(jì)劃與控制、生產(chǎn)計(jì)劃與控制、用料管理、采購(gòu)等作業(yè)層：物料的時(shí)間和空間轉(zhuǎn)移的實(shí)施、各物流環(huán)節(jié)的具體操作,2.企業(yè)物流垂直結(jié)構(gòu),1.1.3企業(yè)物流結(jié)構(gòu)及合理化途徑,降低物流費(fèi)用，減少產(chǎn)品成本:可以減少運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)以及包裝費(fèi)用縮短生產(chǎn)周期：物流均衡、減少庫(kù)存、減

41、少中間環(huán)節(jié)達(dá)到縮短生產(chǎn)周期壓縮庫(kù)存，減少流動(dòng)資金占用：材料費(fèi)占75%改善物流，提高企業(yè)綜合素質(zhì)：物流改善和管理水平的提高有密切關(guān)系,3.企業(yè)物流合理化的意義,1.1.3企業(yè)物流結(jié)構(gòu)及合理化途徑,1。各種設(shè)施在生產(chǎn)空間中的合理布置，是物流路 線合理的前提2。合理控制庫(kù)存，庫(kù)存占用資金，在制品庫(kù)存和 生產(chǎn)周期成正比3。均衡生產(chǎn)，流量均衡，JIT4。合理配置和使用物流機(jī)械，提高系統(tǒng)的效率和 水平5

42、。完善物流信息系統(tǒng),4.企業(yè)物流合理化的途徑,,,現(xiàn)代物流概論 · 第二章,物流系統(tǒng)及其構(gòu)成yanyang@bv-logistics.com,物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn),2.1 物流系統(tǒng)概述,系統(tǒng)的概念 系統(tǒng)是由一組相互關(guān)聯(lián)、功能相關(guān)的要素、變量、組成部分或目標(biāo)組成的統(tǒng)一整體。 系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備整體性、相關(guān)性、目的性和環(huán)境適應(yīng)性等基本特征。 兩個(gè)以上要素構(gòu)成，各要素

43、相互關(guān)聯(lián)和制約，具有特定的功能；,,2.1.1系統(tǒng)與系統(tǒng)工程,系統(tǒng)的模式：輸入、處理、輸出、反饋 干擾 輸入 轉(zhuǎn)換 輸出 反饋 環(huán)境 系統(tǒng)的中心問(wèn)題是研究各元素之間的關(guān)系，有判別性能的標(biāo)準(zhǔn)、可執(zhí)行的方案

44、和可以應(yīng)用的模型，有獨(dú)立性。,,,,,,,,,,,2.1.2物流系統(tǒng)的構(gòu)成,系統(tǒng)概念是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心物流各環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸?shù)?是子系統(tǒng)物流服務(wù)是系統(tǒng)的輸出物流成本和服務(wù)水平是系統(tǒng)優(yōu)化目標(biāo),1. 物流系統(tǒng),物流系統(tǒng),物流系統(tǒng)是指在一定時(shí)間和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)的目的是實(shí)現(xiàn)物資的空間效益和時(shí)間效益，保證

45、各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。,2.1.3物流系統(tǒng)模式,輸入：資源、能源、設(shè)備、勞力 處理；物流設(shè)備設(shè)施建設(shè)、物流活動(dòng)、管理(運(yùn)輸, 倉(cāng)儲(chǔ),包裝,流通加工,信息處理及管理工作) 輸出：物流服務(wù)(產(chǎn)品時(shí)間和空間的轉(zhuǎn)移) 限制或制約： 資源和能源條件、能力限制、價(jià)格和環(huán)境的變化 反饋：對(duì)輸出的評(píng)價(jià)，輸入的調(diào)整,人力資源資本機(jī)器信息知識(shí),物流管理物流各

46、項(xiàng)活動(dòng)物流信息處理物流技術(shù)措施物流設(shè)施設(shè)備,效益服務(wù)污染信息,,,輸入,轉(zhuǎn)換,輸出,物流系統(tǒng)基本模式,,,,鐵路：長(zhǎng)距離運(yùn)行、重載、高速、成本低 公路：門(mén)到門(mén)運(yùn)輸、靈活性強(qiáng) 水路：運(yùn)輸量大、運(yùn)價(jià)低、周期長(zhǎng) 航空：快速、及時(shí), 成本高 管道運(yùn)輸：成本低、維修易、只適于特定對(duì)象如油品，水，氣等,2.2.2 運(yùn)輸方式及特點(diǎn),2.3.1 倉(cāng)儲(chǔ)的作用和意義,,對(duì)物品進(jìn)行保管，并對(duì)其進(jìn)行數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理和控制 是使物

47、資產(chǎn)生時(shí)間效果的主要方式,倉(cāng)庫(kù)的功能：儲(chǔ)存和保管調(diào)節(jié)供需調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力配送和流通加工,,裝卸搬運(yùn)的概念在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)（包括裝上、卸下、移送、揀選、分類、堆垛、入庫(kù)、出庫(kù)等活動(dòng)）,在物流活動(dòng)轉(zhuǎn)換中承上啟下 對(duì)物流成本的影響 是物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵,,2.4.1 物流系統(tǒng)及其構(gòu)成,2.4.2 裝卸搬運(yùn)作業(yè)的構(gòu)成,,堆放、拆垛 分揀、配貨 搬運(yùn)、移送 其它,2.

48、5.1 包裝在物流中的地位與作用,,包裝分類：工業(yè)包裝、商業(yè)包裝 生產(chǎn)的終點(diǎn)，流通的起點(diǎn) 保護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量，便于裝卸搬運(yùn) 影響物流成本,包裝：對(duì)物流系統(tǒng)中的成本和生產(chǎn)效率產(chǎn)生重要影響,分類,設(shè)計(jì)要點(diǎn)與物流控制,保護(hù)性(達(dá)到要求),裝卸方便,作業(yè)性,便利性(開(kāi)包/處理) 標(biāo)志性(產(chǎn)品信息) 經(jīng)濟(jì)性,抗變形能力:硬包裝/軟包裝形狀:袋/箱/盒/瓶/罐結(jié)構(gòu):固定式/可拆卸折疊式使用次數(shù):一次性/多次周轉(zhuǎn)性包裝技術(shù):防潮/防銹/

49、防蟲(chóng)/防震/危險(xiǎn)品,,物流系統(tǒng)及其構(gòu)成,,2.5.2 包裝材料,2.5.3 包裝合理化,,輕薄化：省材料、減重、體積小 單純化：作業(yè)簡(jiǎn)單 集裝化和標(biāo)準(zhǔn)化 機(jī)械化、自動(dòng)化 和其他環(huán)節(jié)的配合 有利環(huán)保,2.6.1 流通加工的概念,,流通領(lǐng)域的生產(chǎn)活動(dòng)增加商品的附加價(jià)值形式多樣：分裝、組裝；貼、拴標(biāo)簽； 配貨揀選；剪斷、打孔等,2.6.2 流通加工的目的,,方便運(yùn)輸：零件分別運(yùn)輸，售前就地組 裝方便用戶：剪鐵

50、絲、裁玻璃綜合利用：肉、骨分離，鋼板套裁,2.6.3 流通加工的形式及作用,,鋼板、玻璃套裁水泥攪拌自行車、縫紉機(jī)組裝服裝、書(shū)籍水產(chǎn)品、肉類流通加工,2.7.1 配送概述,,配送概念(Delivery) 配送是揀選,包裝,加工,組配,配備,送貨等各種物流活動(dòng)的有機(jī)組合. 配送特點(diǎn) 配送的意義和作用—物流發(fā)展規(guī)律的前沿領(lǐng)域,運(yùn)輸與配送的協(xié)同,,2.7.2 配送種類,,按配送的組織者分類 1.企業(yè)內(nèi)部配送;

51、2.企業(yè)之間的配送;(第三方物流,生產(chǎn)企業(yè)的配套生產(chǎn)企業(yè)) 3. 企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送; 按配送時(shí)間及數(shù)量分類 1. 定時(shí)配送; 2. 準(zhǔn)時(shí)制物流配送 3. 定量配送;,2.7.3 配送方法,,配貨作業(yè)方法(手工或自動(dòng)化設(shè)備)車載貨物的配裝配送路線的確定原則,2.7.4 配送中心,,配送中心是主要從事配送業(yè)務(wù)的物流結(jié)點(diǎn) 配送中心工作流程 配送中心的功能 1. 集貨 2. 貯存 3. 分貨和配貨

52、 配送中心的選址問(wèn)題 配送中心的設(shè)施規(guī)劃 相鄰的道路交通,站點(diǎn)設(shè)置,港口和機(jī)場(chǎng)的位置等因素.,2.8.1 物流信息概述,,物流信息定義物流信息的組成與分類物流信息特點(diǎn) 1. 物流信息量大,分布廣; 2. 物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng) 3. 物流信息種類多,而且與其他系統(tǒng)密切相關(guān),2.8.2 物流信息系統(tǒng),,物流信息系統(tǒng)的基本功能物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)物流信息系統(tǒng)的類型,數(shù)據(jù)的收集和錄入信息的存儲(chǔ)信息的傳播

53、信息的處理信息的輸出,物流信息系統(tǒng)的基本功能,數(shù)據(jù)層業(yè)務(wù)層運(yùn)用層控制層決策、計(jì)劃層,,,,,,決策系統(tǒng),控制系統(tǒng),運(yùn)用系統(tǒng),業(yè)務(wù)處理系統(tǒng),數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng),物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu),按系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分類,單功能系統(tǒng)多功能系統(tǒng),按系統(tǒng)功能性質(zhì)分類,操作型系統(tǒng)決策型系統(tǒng),按系統(tǒng)配置分類,單機(jī)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),物流信息系統(tǒng)的類型,1．從屬性。2．即時(shí)性。3．移動(dòng)性和分散性。4．需求波動(dòng)性。5．可替代性。,3.2.2 物流服務(wù)的特性,

54、客戶服務(wù)構(gòu)成要素,,,,,營(yíng)銷服務(wù),,,,商品服務(wù) 提供符合顧客要求的商品,,售后服務(wù) 交易后的服務(wù),價(jià)格服務(wù) 適當(dāng)?shù)膬r(jià)格、折扣等等,,服務(wù)抱怨妥善處理與正確體制確立,,系統(tǒng)服務(wù)-營(yíng)銷系統(tǒng)的服務(wù),,,,,,,,,技術(shù)援助服務(wù) 技術(shù)援助,,信息服務(wù) 全面的抱怨管理 銷售員態(tài)度等,經(jīng)營(yíng)支援服務(wù) 資金援助 經(jīng)營(yíng)指導(dǎo),,系統(tǒng)服務(wù)-企業(yè)與企業(yè)系統(tǒng)服務(wù),,物流服務(wù),信息服務(wù),,,,,,,,,,服務(wù)與成本：邊際收益遞減,物流服務(wù)水平　　

55、Ｙ＞Ｙ‘　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｙ‘　　　　　　　　?。佟　　　　。亍　　　　　　　　　　　　　。亍　　　》?wù)成本,客戶服務(wù)與成本，收益,增加的收入 增加的成本

56、 最大的利潤(rùn)增量,,,,,,,,,服務(wù)水平增加,物流服務(wù)水平是物流活動(dòng)水平的結(jié)果。這意味每一顧客服務(wù)水平都有相應(yīng)的成本水平。事實(shí)上，根據(jù)特定的物流活動(dòng)組合，對(duì)應(yīng)每一服務(wù)水平都有許多物流成本方案。一旦了解銷售—成本之間的關(guān)系，就可以將成本與服務(wù)對(duì)應(yīng)起來(lái)。,2、如何確定服務(wù)水平,3.2.5 物流服務(wù)水準(zhǔn)的確定,顧客服務(wù)市場(chǎng)調(diào)查,設(shè)定顧客服務(wù)水平,標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用的感應(yīng)性實(shí)

57、驗(yàn),標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施,反饋體系的建立,業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià),標(biāo)準(zhǔn)與計(jì)劃的定期檢查,,,,,,,,,修正,,,我國(guó)已陸續(xù)制訂出臺(tái)了《商品條碼》、《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》和《物流術(shù)語(yǔ)》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但這些標(biāo)準(zhǔn)都是推薦實(shí)行，不具備強(qiáng)制性。而且，由干物流業(yè)涉及的領(lǐng)域和行業(yè)十分廣泛，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)短期內(nèi)會(huì)觸動(dòng)一些部門(mén)和行業(yè)的既得利益，這些部門(mén)和行業(yè)又都試圖將自己的標(biāo)準(zhǔn)上升為全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)物流標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)步伐十分緩慢。 聯(lián)運(yùn)規(guī)模一直拓展乏力。海運(yùn)與鐵路集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)

58、不統(tǒng)一，極大地影響了海鐵聯(lián)運(yùn)規(guī)模的擴(kuò)展；倉(cāng)庫(kù)、站臺(tái)、貨架、儲(chǔ)罐的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，極大地阻礙了貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)等機(jī)械化、自動(dòng)化水平的提高。這些因素致使我國(guó)物流成本較高，物流效率低下。統(tǒng)計(jì)資料顯示，國(guó)內(nèi)限額以上工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金的年周轉(zhuǎn)數(shù)不到2次，商業(yè)流動(dòng)資金的年周轉(zhuǎn)次數(shù)不到3次，而一般發(fā)達(dá)國(guó)家卻在10次以上。,標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)已成燃眉之急,,3.4 物流標(biāo)準(zhǔn)化,標(biāo)準(zhǔn)化是指在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、科學(xué)及管理等社會(huì)實(shí)踐中，對(duì)產(chǎn)品、工作、工程、服務(wù)等普遍的活動(dòng)

59、制定、發(fā)布和實(shí)施統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程。物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用 物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于提高物流作業(yè)效率，加快商品流通速度，保證物流質(zhì)量，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流管理效率，降低物流成本具有巨大促進(jìn)作用，同時(shí)也有利于推動(dòng)物流技術(shù)的發(fā)展。,,物流標(biāo)準(zhǔn)化概念,1．物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1）物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) 基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)是制定其他物流標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)遵循的、全國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，是制定物流標(biāo)準(zhǔn)必須遵循的技術(shù)基礎(chǔ)與方法指南。主要包括專業(yè)計(jì)

60、量單位標(biāo)準(zhǔn)、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)、物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)等 2）各個(gè)分系統(tǒng)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2．工作標(biāo)準(zhǔn) 工作標(biāo)準(zhǔn)是指對(duì)工作的內(nèi)容、方法、程序和質(zhì)量要求所制定的標(biāo)準(zhǔn)。物流工作標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)各項(xiàng)物流工作制定的統(tǒng)一要求和規(guī)范化制度，3．作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是指在物流作業(yè)過(guò)程中，物流設(shè)備運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)程序、作業(yè)要求等標(biāo)準(zhǔn)。,物流標(biāo)準(zhǔn)的種類,1．包裝標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容 包裝是物流的起

61、點(diǎn)，包裝合理化是物流合理化的重要對(duì)象，也是物流合理化的基礎(chǔ)。近代工業(yè)包裝是以大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)背景下的商品流通為對(duì)象，以大量性、迅速性、低廉性和省力化為目標(biāo)推動(dòng)合理化進(jìn)程。 （1）包裝基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)： （2）包裝材料標(biāo)準(zhǔn)： （3）包裝容器標(biāo)準(zhǔn)： （4）包裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （5）產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn) （6）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：,包裝標(biāo)準(zhǔn)化,2．運(yùn)輸包裝系列尺寸

62、的制定方法 運(yùn)輸包裝標(biāo)準(zhǔn)尺寸系列的制定方法如下： 1、確定集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 2、以分割及組合的方法確定運(yùn)輸包裝系列尺寸 （1）組合 （2）整數(shù)分割 （3）其他組合,,一、物流發(fā)展回顧二、物流知識(shí)體系,三、物流在中國(guó),,2004年我國(guó)的外貿(mào)進(jìn)出口總額已經(jīng)突破1萬(wàn)億美元，成為世界第三貿(mào)易大國(guó)。中國(guó)制造的產(chǎn)品遍布全世界，而且已經(jīng)擺脫了“地?cái)偖a(chǎn)品”的

63、形象，開(kāi)始進(jìn)入沃爾瑪、家樂(lè)福。中國(guó)的鋼材、煤炭、集裝箱、彩電、洗衣機(jī)、微波爐等一大批產(chǎn)品占據(jù)的世界產(chǎn)量榜首，而且這份產(chǎn)品目錄還在每年增長(zhǎng)。中國(guó)吸引外資的規(guī)模也居世界第一，還有越來(lái)越多跨國(guó)公司在中國(guó)建立研發(fā)中心。所有這些說(shuō)明，我國(guó)成功地利用了比較優(yōu)勢(shì)，抓住了機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，創(chuàng)造了中華民族發(fā)展歷史上的奇跡。,,我國(guó)制造業(yè)的發(fā)展存在著兩大制約因素，一是生產(chǎn)成本雖低，但是交易成本高，其中物流成本居高不下是一個(gè)主要因素，影響了效益，也影

64、響了整體競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)上海外經(jīng)貿(mào)委的一項(xiàng)調(diào)查表明，上海外貿(mào)企業(yè)的物流費(fèi)用相當(dāng)于銷售額的18%，而美國(guó)和日本分別是5%和11%，其中主要是周轉(zhuǎn)慢、損耗高，結(jié)果抵消了勞動(dòng)力成本低的優(yōu)勢(shì)。二是“中國(guó)制造”缺少“中國(guó)物流”、“中國(guó)分銷”等服務(wù)體系的支撐，獲得的附加值低，也難以為繼。所以必須走新型工業(yè)化道路，這正是黨的十六大給出的回答。我國(guó)的現(xiàn)代物流也就是在這樣的背景下發(fā)展起來(lái)的。,,一是我們以全球7%的石油、30%原煤、27%的鋼材、40%的水泥

65、等資源支撐著占世界4%的GDP，這樣發(fā)展能夠持久嗎？二是我們究竟在全球經(jīng)濟(jì)一體化中分到多少羹？,,市場(chǎng)需求是否成熟？供給資源是否滿足？體制環(huán)境是否適宜？,,物流企業(yè)（現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代中介等企業(yè)在產(chǎn)業(yè)性質(zhì)上都屬于物流企業(yè) ）現(xiàn)代物流企業(yè)（如果它們不能作為制造商或特定的物流服務(wù)供應(yīng)商參加供應(yīng)鏈的一體化運(yùn)作，不能與制造商等結(jié)成聯(lián)盟，則還不能算作現(xiàn)代物流企業(yè)，只能算作傳統(tǒng)物流功能環(huán)節(jié)就是運(yùn)輸和儲(chǔ)存 ）一般制造業(yè)來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸成本要占