淺談“一道四洞”隧道施工組織及管理

1、1雙管隧道橫向雙管隧道橫向進(jìn)洞展開多作洞展開多作業(yè)面施工面施工組織組織管理工作的探管理工作的探討（東煤建總公司湖北滬蓉西高速公路05合同段項(xiàng)目部）霍興家內(nèi)容提要：內(nèi)容提要：筆者在雙管隧道橫向進(jìn)洞展開多工作面施工中，針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，就如何進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工組織、施工管理和采取何種施工方案、方法在實(shí)踐中進(jìn)行了探索和探討，通過實(shí)踐總結(jié)出一些有益的經(jīng)驗(yàn)和一些對(duì)同類工程施工時(shí)提出自己的建議改善設(shè)計(jì)、施工方面的自己見解，供同行們?cè)诮窈笥鐾惞こ淌┕r(shí)借

2、鑒與參考。關(guān)鍵詞鍵詞：雙管隧道、橫向進(jìn)洞、多工作面施工組織管理工作的探討一、前言一、前言隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，其高等級(jí)公路路網(wǎng)建設(shè)區(qū)域由平原逐步向地形復(fù)雜、溝壑縱橫的山嶺重丘區(qū)延伸，線路的設(shè)計(jì)從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的高起點(diǎn)到人文、生態(tài)環(huán)境的保持、保護(hù)均日趨完美。因此，目前可謂“路在山溝修，車在山腹行”的“逢山鑿洞遇水架撟的線路形態(tài)格局”趨于普遍。因此，線路相應(yīng)橋隧工程比例增多，受地形的限制，雙管隧道均無法從進(jìn)出口展開施工的特殊情況出現(xiàn)

3、較為頻繁，應(yīng)運(yùn)而生的橫向進(jìn)洞施工方案所帶來的“一道（指橫洞用作施工3距左幅隧道出口998m，距相鄰施工單位左幅隧道施工分界點(diǎn)1472m。地下風(fēng)機(jī)房：位于右幅隧道YK49110.85～YK49210洞段右側(cè)橫向建設(shè)范圍（距右幅隧道中心線）67.5m。豎井：位于右幅隧道YK49155右側(cè)65m山頂豎井與地下風(fēng)機(jī)房相連，深度365m當(dāng)量直徑8m設(shè)送、排兩風(fēng)道送風(fēng)面積25.4m2，排風(fēng)面積22.17m2。三、三、對(duì)施工方案的比施工方案的比較和優(yōu)

4、化過程本工程在開工前，設(shè)計(jì)提出從950m的2#施工橫洞進(jìn)洞施工該雙管隧道方案，即橫洞進(jìn)洞施工方案。本施工單位進(jìn)場(chǎng)后，也考慮了從出口進(jìn)洞施工該雙管隧道的方案，即雙管隧道出口進(jìn)洞施工方案。經(jīng)過施工單位對(duì)該隧道進(jìn)口進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)調(diào)查顯示，該雙管隧道出口位于高差8001500m的陡峭深切溝壑內(nèi)，深切溝壑向隧道兩邊延伸約45km，無施工場(chǎng)地，更無法修筑施工便道。經(jīng)研究決定該方案為廢棄方案，不予考慮。施工單位對(duì)橫洞進(jìn)洞施工方案進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)調(diào)