浙江吉利控股集團汽車現(xiàn)狀剖析及發(fā)展對策研究【文獻綜述】

1、0畢業(yè)論文（設(shè)計）文獻綜述工商管理浙江吉利控股集團汽車現(xiàn)狀剖析及發(fā)展對策研究近年來，美國次貸危機的影響，全球車市可以說是進入了寒冷的冬季。美國汽車業(yè)三巨頭幾乎同時陷入困境。2009年4月30日，美國總統(tǒng)奧巴馬正式宣布克萊斯勒破產(chǎn)，其將由美國政府和菲亞特接手，此時克萊斯勒的負債已經(jīng)超過100億美元，選擇破產(chǎn)已經(jīng)是最好的選擇。而接下來就是通用，其公布了一項修訂后的重振方案。根據(jù)這一方案，美國政府成為通用汽車的大股東，而通用汽車公司將再獲11

2、6億美元的聯(lián)邦求助。事實上是為了通用的破產(chǎn)重組作準備。盡管福特汽車通過說服債權(quán)人接受債務(wù)消減協(xié)議，走出了資金不足的困境，可是從長遠看來，根源問題依然沒有解決。而日系歐系的汽車生產(chǎn)商也因為這場經(jīng)濟危機，造成產(chǎn)品積壓，企業(yè)運作周轉(zhuǎn)不靈。浙江吉利控股集團有限公司是國內(nèi)汽車行業(yè)十強中唯一一家民營轎車企業(yè)。1997年進入轎車領(lǐng)域以來，憑借靈活的經(jīng)營機制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展，現(xiàn)資產(chǎn)總值超過340億元，連續(xù)八年進入中國企業(yè)500強連續(xù)六

3、年進入中國汽車行業(yè)十強，被評為首批國家“創(chuàng)新型企業(yè)”和“國家汽車整車出口基地企業(yè)”。2011中國民營企業(yè)500強發(fā)布會上，浙江吉利控股集團獲得了“2011中國民營企業(yè)500強第6位”的好成績。較2010年，上升了52個名次。而吉利控股集團也連續(xù)9年進入中國企業(yè)500強。汽車工業(yè)是我國經(jīng)濟的重要組成部分。隨著經(jīng)濟的不斷快速發(fā)展。人民生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)成為家庭必需品。雖然我國已經(jīng)是世界第一消費大國，可我們還不是消費強國。本土汽車品

4、牌缺少核心技術(shù)，市場占有率小，沒有高端品牌，缺乏自主創(chuàng)新能力，而合資品牌占據(jù)市場主導。自主汽車的發(fā)展對我國具有建設(shè)性意義。吉利作為我國自主汽車品牌的唯一一個十強民營企業(yè)。本文通過對吉利汽車現(xiàn)狀剖析與發(fā)展對策研究，分析我國吉利汽車和世界汽車巨頭企業(yè)的差別，通過對我國汽車業(yè)的現(xiàn)狀研究，了解我國自主品牌汽車的發(fā)展水平及吉利汽車的發(fā)展狀況，針對吉利汽車發(fā)展存在的問題，提出相關(guān)建議，提高吉利汽車的核心競爭力和自主創(chuàng)新能力，成為世界汽車的巨頭。2在

5、海外生產(chǎn)的汽車首次超過了其國內(nèi)產(chǎn)量。德國汽車德國對開放的市場非常感興趣貿(mào)易伙伴主要有法國、美國和英國。進來，德國和中國.印度等亞洲轉(zhuǎn)型國家經(jīng)貿(mào)關(guān)系也是越來越密切。1.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀朱劍明，孫明興(2005)指出“我們自己的民族汽車工業(yè)如何得以發(fā)展能否擁有自主知識產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)和自主品牌能不能形成自己的核心競爭力這是直接關(guān)系到民族汽車工業(yè)能否生存立足自強壯大蓬勃興旺的大事”。梅永紅，封凱棟(2005)指出在目前國內(nèi)轎車制造業(yè)“36”格局中，

6、吉利是唯一的民營企業(yè)，也是為數(shù)不多的立足于自主創(chuàng)新的本土企業(yè)之一。作為民營企業(yè)，吉利很少得到來自政府的支持，更沒有合資企業(yè)在金融和財稅方面享受到的各種優(yōu)惠政策。對于汽車行業(yè)而言，吉利完全是一個新進入者。柳東威，劉恩華(2010)指出，我國汽車實現(xiàn)銷量與市場份額的雙增長背后，一些客觀的存在的不足依然不可忽視。主要表現(xiàn)為自主品牌的市場份額優(yōu)勢尚不明顯，中高端市場競爭存在明顯缺陷，出口情況依然不容樂觀。在2009年第四批車型的評價試驗中，吉利

7、熊貓以45.3分的優(yōu)異成績獲得五星評價。該車型是目前參加CNCAP碰撞測試所有車型中第一款“五星級”小型車，也是自主品牌首個取得五星成績的小型車。標志著自主品牌小型車被動安全技術(shù)已逐步與國際接軌。韓一丹，陳金丹在(2010)指出，2007年吉利擇機進行了戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型，把企業(yè)的核心競爭力從成本優(yōu)勢重新定位為技術(shù)優(yōu)勢、品質(zhì)至上和服務(wù)優(yōu)秀。戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型最顯著的表現(xiàn)就在于產(chǎn)品的更新?lián)Q代——由低端經(jīng)濟型轎車向功能齊全、高性價比的中高端轎車進發(fā)。周黎在2

8、010指出，吉利并購沃爾沃有利于提升中國汽車產(chǎn)業(yè)在本土市場的競爭力，也有利于中國企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略的實施。有利于吉利汽車在國際舞臺上發(fā)揮更大的競爭力。孫龍林(2011)分析我國自主汽車的現(xiàn)狀問題中，核心技術(shù)嚴重缺失，銷售市場低端，市場占有率增長緩慢，品牌管理的混亂是比較突出的現(xiàn)狀問題。在對話吉利汽車銷售公司總經(jīng)理劉金良中談到(2011)，有品質(zhì)，才有品牌。吉利提出“品質(zhì)吉利”的口號，深化“技術(shù)吉利”的內(nèi)涵。吉利集團選擇了一條科學的，可持