自主品牌發(fā)展問題研究畢業(yè)論文

1、內(nèi)容提要內(nèi)容提要品牌是產(chǎn)品性能、質(zhì)量和服務的綜合體，它是建立在市場基礎之上的。目前，在全國近200個馳名商標中，汽車品牌的馳名商標僅占2%。尤其是加入WTO后，一大批擁有高品質(zhì)、良好性能以及具有優(yōu)質(zhì)服務產(chǎn)品的跨國汽車公司大舉入境，已經(jīng)給國內(nèi)消費者帶來一種全新的品牌消費理念。這對并不具有自主開發(fā)能力和品牌培育意識的我國國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，無疑是一種極大的沖擊，也足以影響整個汽車行業(yè)的發(fā)展。在這個關鍵時期，我國迫切需要具有強大競爭力的汽車

2、品牌來帶動和激勵本國汽車工業(yè)的發(fā)展。我國自主品牌汽車企業(yè)伴隨著國家政策支持、汽車消費市場擴大，憑借著價格優(yōu)勢，經(jīng)歷了一段超常規(guī)的發(fā)展過程。尤其以奇瑞、吉利、中華等為代表的自主品牌汽車廠家的市場份額穩(wěn)步攀升。關鍵詞：關鍵詞：自主品牌；發(fā)展策略；競爭能力2自主品牌發(fā)展問題研究自主品牌發(fā)展問題研究以汽車自主品牌為例以汽車自主品牌為例汽車工業(yè)于1986年被中國政府確定為支柱產(chǎn)業(yè)。此后，以“高起點、大批量、專業(yè)化”為目標的汽車產(chǎn)業(yè)政策逐漸形成了兩

3、個互相聯(lián)系的原則:一個是以“規(guī)?！焙汀凹卸取睘樵瓌t，保護在位者，限制新進入者；另一個是通過合資引進產(chǎn)品技術(shù)并進行相應的零部件國產(chǎn)化。但這個進步卻無法彌補汽車產(chǎn)業(yè)政策的致命缺陷——在限制進入和扼殺競爭的同時，國家卻從來沒有以自主開發(fā)為目標對企業(yè)的技術(shù)學習提出過要求。20年來，國家對汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策和技術(shù)政策，是基于一個關鍵的假設。即通過合資引進先進的產(chǎn)品技術(shù)，然后實現(xiàn)零部件的國產(chǎn)化，最后實現(xiàn)自主開發(fā)。然而，我國汽車工業(yè)的技術(shù)進步，至今

4、仍停留在前兩個環(huán)節(jié)。國內(nèi)零部件體系的初步建立，讓合資企業(yè)能以更快的速度引進跨國公司的產(chǎn)品，為合資雙方賺取利潤，但我們的自主開發(fā)能力卻并未培養(yǎng)起來。通過實證分析提出了一些具有可操作性的戰(zhàn)略對策，對企業(yè)和整個產(chǎn)業(yè)有一定的實際借鑒意義，以此作為發(fā)展我國汽車品牌的對策，提升國內(nèi)汽車企業(yè)的核心競爭力，從而達到推動整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的目的。一、自主品牌建設實質(zhì)及其影響因素一、自主品牌建設實質(zhì)及其影響因素自主品牌，就是指由具有本國國籍的人擁有最終處置

5、權(quán)的品牌。自主品牌的所有者必須是具有本國國籍的人擁有最終處置權(quán)的企業(yè)。由此可見，自主品牌的內(nèi)涵首先要有自主開發(fā)的產(chǎn)品（知識產(chǎn)權(quán)歸己），其品牌自然可以作為自主品牌。其次，盡管產(chǎn)品不是自己開發(fā)的，但依據(jù)其資本屬性仍可擁有主導權(quán)，即可以使用（生產(chǎn)）的品牌也被看作自主品牌。雖然，這已不是原來意義上的自主品牌，但當代許多大公司也都擁有這一類品牌。（一）自主品牌建設實質(zhì)在現(xiàn)代市場經(jīng)濟條件下，自主品牌建設是指影響國民經(jīng)濟發(fā)展的民營企業(yè)、國家控股企業(yè)、