試述道路路面施工技術(shù)的應(yīng)用

1、1試述道路路面施工技術(shù)的應(yīng)用摘要：隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展，道路路面施工技術(shù)水平也是日益提高。為使路面的行駛舒適度，使用年限不斷不斷提高，必須保證所鋪設(shè)的路面具有較好的質(zhì)量，采取不同而有效的施工方法，發(fā)展路面的施工技術(shù)。本文作者結(jié)合多年來的工作經(jīng)驗，對道路路面施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了研究。關(guān)鍵詞：道路路面施工技術(shù)質(zhì)量中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1、現(xiàn)階段我國道路路面施工中存在的問題1.1路面基層處理公路施工時，如不重視基礎(chǔ)工

2、程建設(shè)，忽視路面基層處理，對土層進(jìn)行弱強度壓實，或施工程序浮漂壓實不均勻，就會使路面質(zhì)量極易受天氣、溫度、水文等條件變化的影響。1.2施工材料的差異不均勻分布的整體密實性降低了路面的平整性。因為施工當(dāng)中填加的材料存在質(zhì)的差別與不同的壓實程度，常常導(dǎo)致路基的整體密實性高低不同。投入使用后，因為不同的受力能力的原因致使路面的平整性有所降低。1.3、不平整的路面。公路橋梁路面的施工作業(yè)中，平整度是一個重要的檢測方面。倘若32.1.路面基層處理

3、的控制。在施工過程中應(yīng)加強施工質(zhì)量的監(jiān)控力度，嚴(yán)格控制路基和基層的密實度、強度、穩(wěn)定性、均勻性。嚴(yán)格控制混凝土調(diào)配質(zhì)量，把好水泥的進(jìn)貨渠道和標(biāo)號關(guān)，禁止使用小窯水泥，如果因工作疏忽使不合格水泥流入施工工地，就會成為工程毀損的催化劑。2.2材料的控制2.2.1瀝青面層材料級配控制在瀝青路面施工時，混合料偏細(xì)，雖然不會出現(xiàn)取不出芯樣的現(xiàn)象，但混合料中的骨料偏少，會出現(xiàn)路面軟化的現(xiàn)象，也就是說高溫穩(wěn)定性差，同時在試驗結(jié)果中瀝青含量偏少，壓實度

4、偏小，彎沉試驗結(jié)果也會偏大，如果是路面表層，也會導(dǎo)致路面構(gòu)造深度偏小和摩擦系數(shù)偏小。但是如果混合料太粗，高溫穩(wěn)定性問題不大了，但是又會出現(xiàn)路面的空隙偏大，路面的抗?jié)B水能力減弱，路面極容易出現(xiàn)水損害，當(dāng)然如果是在冬季也更容易出現(xiàn)凍融循環(huán)了，這對路面的損害并不比瀝青混合料偏細(xì)造成的損害小。我們只有在控制施工質(zhì)量時要嚴(yán)格控制混合料的級配的條件下，才有可能把工程質(zhì)量控制好。2.2.2半剛性材料級配控制在工程施工過程中，一般認(rèn)為在水泥穩(wěn)定碎石施工