探究市政道路路面改造及施工技術(shù)

1、<p>　　探究市政道路路面改造及施工技術(shù)</p><p>　　摘要：我國目前的城市化進(jìn)程正在以迅猛的速度發(fā)展，為了將城市的交通壓力有效緩解，因此，城市公路改造建設(shè)的項(xiàng)目越來越多。隨著環(huán)境以及交通量的持續(xù)增加所帶來的影響，我國市政道路路面也出現(xiàn)了很多病害，比如像：板角斷裂、錯(cuò)臺(tái)、下沉以及破碎等，并且由于使用的年限逐漸遞增，道路路面的破碎程度也將逐漸升高，如何對(duì)市政道路路面進(jìn)行合理的翻修，已經(jīng)成為我國公路

2、管理部門必須要解決和面對(duì)的技術(shù)難題。本文主要結(jié)合市政道路路面改造過程中出現(xiàn)的問題，對(duì)路面改造的方法及施工技術(shù)進(jìn)行探討，以供同行參考。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：市政道路；路面改造；施工技術(shù) </p><p>　　中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： </p><p><b>　　前言： </b></p><p

3、>　　市政路面施工技術(shù)不僅嚴(yán)重影響到人們的正常通行，而且對(duì)城市化建設(shè)也有著嚴(yán)重的影響，想要讓城市化建設(shè)更好更快的發(fā)展，就必須要對(duì)路面施工技術(shù)作出相應(yīng)的分析，總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，完善施工技術(shù)規(guī)范，提高施工人員的專業(yè)技術(shù)，促使施工人員認(rèn)真履行建設(shè)義務(wù)。 </p><p>　　市政道路路面改造方法概述 </p><p>　　市政水泥混凝土路面的修復(fù)比較困難，可采用的大修措施有三種：加鋪瀝青混凝土

4、路面、加鋪新水泥混凝土面層和翻修。國內(nèi)外研究表明，對(duì)于舊交通市政水泥混凝土路面而言，最可行的改造措施是加罩瀝青混凝土面層。加罩瀝青層后，原舊水泥板作為基層或低基層，這種復(fù)合結(jié)構(gòu)涉及剛性、柔性兩種路面結(jié)構(gòu)形式，不僅材料差異大，而且舊路面板上存在接縫及錯(cuò)臺(tái)、脫空、裂縫、唧泥等損壞現(xiàn)象，使得復(fù)合結(jié)構(gòu)中反射裂縫的出現(xiàn)是必然現(xiàn)象。關(guān)鍵的問題是，一旦出現(xiàn)反射裂縫后，雖對(duì)面層使用影響不大，但水份會(huì)從裂縫中滲漏下去，加速對(duì)基層和路基的破裂，使瀝青面層出

5、現(xiàn)唧泥。而且出現(xiàn)濕軟地基等，加速裂縫的開裂，大大縮短罩面層的使用壽命。由此可見，所有防范措施的實(shí)施，只是盡量推遲產(chǎn)生早期反射裂縫的時(shí)間，以及一旦產(chǎn)生反射裂縫后，如何減緩其向上面層發(fā)展的速度，從而達(dá)到延長(zhǎng)其使用壽命的目的。 </p><p>　　1．市政水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層。這種措施在舊水泥混凝土改造中得到普遍應(yīng)用，它的優(yōu)點(diǎn)是工程造價(jià)較低，對(duì)交通影響小，施工方便，能有效改善舊市政水泥混凝土路面的行車性能

6、；缺點(diǎn)是由于舊的市政水泥混凝土路面上接縫、裂縫在車輛和溫度的作用下極易反射到瀝青加鋪層上，若不及時(shí)處理或處理不當(dāng)，一般二至三年后路面上就會(huì)出現(xiàn)開裂。 </p><p>　　2.市政水泥混凝土路面加鋪柔性聚合物水泥砂漿。在路面破損不很嚴(yán)重的地方，用瀝青混凝土罩面顯得不太經(jīng)濟(jì)，而且局部鋪設(shè)瀝青罩面會(huì)使黑白兩種路面顏色差距很多，影響路面美觀，這種情形可采用柔性聚合物水泥砂漿罩面。 </p><p&g

7、t;　　3.市政水泥混凝土路面的破碎穩(wěn)固。在清除舊水泥混凝土面板，重做底基層、基層后鋪筑瀝青混凝土面層過程中要進(jìn)行舊路面的破碎穩(wěn)固。 </p><p>　　市政道路工程改造中的問題 </p><p>　　1. 路基穩(wěn)定性的好壞直接影響公路的使用壽命，所以在施工期間一定要對(duì)路基的穩(wěn)定性進(jìn)行全方位的檢測(cè)。路基穩(wěn)定性和周圍的土體結(jié)構(gòu)、工程質(zhì)量以及邊坡的高度和坡度都有著緊密的聯(lián)系，在進(jìn)行施工之前應(yīng)

8、該將路基動(dòng)靜荷載的情況進(jìn)行全盤考慮，對(duì)于地表植物、有機(jī)土以及種植土等不能滿足施工強(qiáng)度的要求的，應(yīng)該對(duì)其基礎(chǔ)進(jìn)行壓實(shí)施工，要讓道路建筑基礎(chǔ)符合相關(guān)規(guī)定的密度和強(qiáng)度，讓路基使用壽命得到充分保障。 </p><p>　　2. 道路排水系統(tǒng)的處理措施。城市道路在早期建設(shè)過程中對(duì)車流量預(yù)計(jì)的能力十分有限，所以就導(dǎo)致了道路排水系統(tǒng)的性能并不是完全滿足實(shí)際情況，一旦當(dāng)車流量增多后就會(huì)對(duì)排水管道造成堵塞，使得路面的雨水和積水等無

9、法及時(shí)清理，再加上路面的路基下城以及路面磨損等情況，導(dǎo)致了道路表面淤積大量雨水，嚴(yán)重影響車輛的通行。施工人員在改造道路時(shí)，應(yīng)充分將道路的排水性能和防水性能考慮進(jìn)去，使用的材料一定要符合相關(guān)水穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)，將雨水和積水入路基對(duì)路基產(chǎn)生破壞的情況減少。并且要將路面中心高度和兩邊高度調(diào)整好，確保雨水不會(huì)淤積在道路路面上，對(duì)行車造成損傷。 </p><p>　　3. 為了確保擴(kuò)建以后的道路工程質(zhì)量，就應(yīng)該先對(duì)原道路的路面情

10、況進(jìn)行調(diào)查分析，其中囊括了每一項(xiàng)路面的施工數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)參數(shù)，以及往常維修施工中對(duì)路面造成了哪種影響等，保證改造后的道路路面厚度均等、力學(xué)性能均等、以及平整度均等等。 </p><p>　　4. 城市道路的質(zhì)量問題不僅僅影響城市的正常交通，而且還是城市公共服務(wù)載體和通道。這些公共服務(wù)設(shè)施包括了熱力管線、光纜、電線、電纜以及排水管網(wǎng)和電信管網(wǎng)等，其涉及的范圍之廣可以說涵蓋了人們生活的每一個(gè)角落。一旦在施工期間將這些公共

11、設(shè)施破壞，就會(huì)給國家和國民造成難以顧及的經(jīng)濟(jì)損失和人身危險(xiǎn)，情況罪惡略的甚至還可以威脅我國公民的人身財(cái)產(chǎn)安全。并且后期的維修施工中，各種各樣的困難也會(huì)伴隨在我們的身邊。因此，公路在擴(kuò)建改造期間一定要將地下設(shè)施與公路本身的內(nèi)在聯(lián)系處理好，確保道路下的服務(wù)設(shè)備不會(huì)受到損害。 </p><p>　　市政路面改造施工技術(shù)簡(jiǎn)介 </p><p>　　所有從市市政路面維修的工作者都知道市政路面在維修時(shí)

12、情況相對(duì)復(fù)雜，所以，在維修過程中有關(guān)人員也總結(jié)了三種施工方式：翻修、新鋪水泥路面和增鋪混凝土三種方法。其中可行性最高的方式就是增鋪混凝土方式，但是該技術(shù)的柔性、剛性以及結(jié)構(gòu)復(fù)合程度較高，材料的差異也相對(duì)較大，而且會(huì)使原有路面板上出現(xiàn)裂縫、脫空以及錯(cuò)臺(tái)等情況，這就使得結(jié)構(gòu)反射裂縫經(jīng)常出現(xiàn)。而且一旦有反射性裂縫出現(xiàn)，就會(huì)使得水份能夠從裂縫位置滲漏到路面下，使路基和基層破裂速度加快，而且還會(huì)出現(xiàn)濕軟地基現(xiàn)象，是裂縫加速裂開，將公路的使用壽命大

13、大縮短。 </p><p>　　市政路面施工技術(shù)分析 </p><p>　　1. 碎石化施工技術(shù)：碎石化技術(shù)的發(fā)展是建立在沖擊壓實(shí)施工技術(shù)的基礎(chǔ)之上，并且較之傳統(tǒng)方式而言，對(duì)路面的維修更加徹底，該技術(shù)的目的在于將混凝土的土板塊均勻的打碎成顆粒狀，對(duì)于增鋪混凝土施工的反射裂縫有較好的解決。 </p><p>　　2. 打裂壓穩(wěn)施工技術(shù)：打裂壓穩(wěn)施工技術(shù)是將原有路面用破

14、碎機(jī)打碎，使路面出現(xiàn)緊密的細(xì)小裂縫，而又不會(huì)對(duì)原有路面的板體性造成破壞，既將混凝土板塊原有平面的尺寸減小，同時(shí)還可以是的板塊間嵌鎖密切。在路面被打裂以后在增鋪混凝土，使路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，具有施工簡(jiǎn)便. 改造周期短. 破碎后的碎破直接做基層或底基層, 節(jié)約路基材料和運(yùn)輸成本, 加快了施工進(jìn)度, 降低了工程費(fèi)用, 同時(shí)也解決了垃圾水泥碎塊無處處理的問題. </p><p>　　3. 破碎壓穩(wěn)施工技術(shù)：破碎壓穩(wěn)施工技術(shù)和打

15、裂壓穩(wěn)施工技術(shù)十分相似，不同之處在于打裂壓穩(wěn)施工技術(shù)多用于混凝土公路路面。而該技術(shù)則要求破壞鋼筋和混凝土之間的結(jié)構(gòu)，從而將裂縫和工作縫之間的位移量降到最低程度。由于該技術(shù)必須要對(duì)鋼筋和混凝土之間的結(jié)構(gòu)作出破壞，所以，該施工技術(shù)的破碎力程度要比打裂壓穩(wěn)施工技術(shù)的破碎力更高。 </p><p>　　4. 沖擊壓實(shí)施工技術(shù)：該技術(shù)是目前為止市政路面維修技術(shù)中最先進(jìn)的技術(shù)，該技術(shù)是先將原有的市政混凝土道路路面打碎，然后再

16、將其穩(wěn)定夯實(shí)，最后在對(duì)路面底基層進(jìn)行水泥或混凝土加鋪。沖擊壓實(shí)施工技術(shù)在原有市政道路路面的維修，主要利用其作用深度強(qiáng)和沖擊能量大等特點(diǎn)，在將原有的混凝土或水泥板快速打碎的同時(shí)，把破裂的板塊固定在土基或原有基層上。 </p><p><b>　　結(jié)束語 </b></p><p>　　市政路面改造方案在具體的實(shí)施過程中應(yīng)通過試驗(yàn)路的方式來進(jìn)行，以期找到一種切實(shí)可行、經(jīng)濟(jì)適

17、用的改造措施。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]藍(lán)清.溫拌橡膠瀝青技術(shù)在舊水泥路面改造工程中的應(yīng)用. [J];公路交通科技：應(yīng)用技術(shù)版 - 2011(12). </p><p>　　[2]楊肯 唐咸遠(yuǎn). 瀝青加鋪層在市政道路路面改造中的應(yīng)用[J];中國科技博覽 - 2010(3). </p>