汽車排氣系統(tǒng)機械性能試驗方法研究

1、1汽車排氣系統(tǒng)機械性能試驗方法研究摘要：本文從流體性能、聲學性能兩個方面對汽車消聲器總成的消聲性能進行了分析，具有一定的理論價值和實用價值。關鍵詞：汽車；消聲器；消聲；分析中圖分類號：U467.48文獻標識碼：A1流體性能的分析1.1消聲器模型的建立發(fā)動機燃燒廢氣經(jīng)前消聲器進入后消聲器入口管，少部分氣體由入口管小孔進入后消聲器第一腔，然后從出口管流出；大部分氣體則由后消聲器入口管直接進入第二腔，然后經(jīng)由第一腔隔板進入第一腔后再從出口管流

2、出，后消聲器第三腔是吸聲材料，一般認為氣體是不能通過的，只有聲波可以通過。1.2流體性能分析流體對聲學性能的影響主要體現(xiàn)在以下幾個方面：針對阻性消聲材料，氣流對消聲器有聲衰減作用；氣流速度過高也會產(chǎn)生再生噪聲，影響消聲器的插入損失；同時，流體除了影響消聲器聲學性能外，在本身流動過程中也會有一定的壓力損失，造成發(fā)動機功率下降，所以消聲器的流場分析也是消聲器研究性能之一。消聲器總成Ⅰ的前消聲器橫截面積較小，結構單元簡單，流體流場的溫度梯度、

3、壓力梯度變化不大，為了提高計算效率，對前消不做流體分析，以后消作為流場研究的重點，3的后消性能參數(shù)，消聲器入口處流速為20ms，其入口速度大小的設置并不影響流場速度梯度的分布，改進前后在同一個邊界條件下進行仿真分析，是具有可對比性的；進氣溫度為800K，出口處絕對壓力為101000Pa，這里加的是相對大氣壓的參考壓力0Pa。③消聲器流場分析消聲器流場計算結果包括消聲器的速度、溫度和壓力分布。下面分別對它們的分布特點進行闡述。1）溫度場分

4、布最高溫度為入口溫度800K，溫度較小出現(xiàn)在消聲器尾端420K左右，其中在消聲器第二腔插入管與隔板正對處，溫度梯度較小，整個后消聲器的平均溫度在620K左右。2）壓力場分布流場壓力在消聲器第一腔第二腔變化梯度并不大，主要壓力損失是由插入第二腔的插入擴張結構引起，如果能減小插入管的長度，理論上應該能對壓力損失有減少作用。在仿真邊界下，整個消聲器壓力算是在400Pa左右，符合一般消聲器壓力損失的數(shù)量級。3）流場速度分析由于流場速度影響消聲器