牛鞭效應對制造企業(yè)的影響分析.pdf

1、在當今全球經濟一體化的環(huán)境中，任何有實力的企業(yè)都不可能單獨地出色完成企業(yè)的所有業(yè)務，而必須要聯合其上下游企業(yè)實施供應鏈管理，協同完成全部業(yè)務過程。在供應鏈各方成員試圖協調供需關系時，所產生的牛鞭效應指需求信息波動程度沿著供應鏈自下而上逐漸放大的現象。制造企業(yè)處于供應鏈較源頭的環(huán)節(jié)，受牛鞭效應的影響尤其顯著。并且制造企業(yè)不是簡單地將接收到的訂單信息加以分析，再向上游企業(yè)發(fā)送訂單，而是在企業(yè)內部生產出訂單所需要的產品。這就牽涉到生產能力的問

2、題。牛鞭效應造成的短缺博弈，延遲交貨，顧客需求無法滿足，其最終原因都是制造企業(yè)無法及時調節(jié)生產能力，而又無法正確認清最終顧客的需求變化所導致的。因此對制造企業(yè)牛鞭效應問題的探討有重要意義。 本文采取理論分析結合中國汽車市場發(fā)展的實證研究方法，分析中國汽車市場的需求，探討了其劇烈波動的根本原因所在，以及由此產生的牛鞭效應對汽車制造的危害。然后作者通過建立回歸模型了解汽車市場的需求模型結構，并通過變點分析查找模型結構的改變節(jié)點，試圖

3、以此變點來解釋牛鞭效應的源頭。但分析結果顯示，汽車市場需求的波動更多的來源于各大汽車集團之間的競爭因素，并且汽車集團內部需求的波動要遠大于汽車市場的整體需求波動。對此，本文通過建立行業(yè)內部競爭模型分析行業(yè)內部需求量變動的因果關系，并進一步分析這種競爭關系對牛鞭效應的影響。 本文的主要創(chuàng)新點如下：第一，目前牛鞭效應的研究沒有涉及供應鏈節(jié)點的屬性，本文著重立足于制造企業(yè)進行分析，探討如何解決生產剛性和需求變動這對矛盾；第二，對汽車終