公路貨運超限治理策略比較研究.pdf

1、伴隨交通基礎設施與交通運輸業(yè)快速發(fā)展，超限運輸越演越烈，對國家路產(chǎn)造成了嚴重的破壞，對行車安全構(gòu)成了極大威脅，對整個道路運輸市場也帶來了極為不利影響。如何進行可行的、有效的、持續(xù)的、經(jīng)濟的超限治理當前急需要關注與解決的問題。 本文對公路貨運中政府、道路運營者、運輸商及其后相關利益關系進行了分析；依據(jù)功能原理對超限產(chǎn)生的機理進行研究，超限運輸是對道路公共產(chǎn)品(或半公用產(chǎn)品)的過度消耗，具有外部不經(jīng)濟性，所得利潤是通過對道路無形資產(chǎn)

2、的掠奪而實現(xiàn)的，造成的直接經(jīng)濟損失由道路運營方與政府承擔；建立了政府與作為單個部門或市場個體的運營方、運輸商間的博弈模型，按現(xiàn)有環(huán)境下管理方與運輸商間超限運輸治理的博弈結(jié)果，超限治理過程中對治理策略的選擇應著力降低治理成本，提高管理方的治理激勵，并適當調(diào)整懲罰系數(shù)γ大小，從超限的根源出發(fā)，使得超限無額外利潤可圖，提出超限治理原則；集中治理與計重收費策略通過改變運輸方收益與成本比率達到超限治理效果，認為政府機構(gòu)部門利益的存在決定了集中治理

3、難以達到長效治理，各部門博弈的結(jié)果是短期集中治理與長期計重收費的結(jié)合。 在超限運輸治理策略中引入價值理論分析方法，分析了超限治理應用價值工程的合理性，進行了應用VE方法評估超限治理方法的系統(tǒng)構(gòu)造，確定了超限治理價值的基本元素為治理功能，治理成本與治理方法的有效性(治理價值)，并提出了治理方法評估依據(jù)。對功能參數(shù)問題進行了處理，量化分析了治理功能與成本，完成價值的實現(xiàn)過程。最后針對平西高速公路超限治理前后道路運營情況，對計重收費與