汽車制造企業(yè)自主創(chuàng)新平臺(tái)的研究.pdf

1、隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)的加快和全球科技發(fā)展的日新月異，科技創(chuàng)新成為汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。在我國(guó)新型工業(yè)化過(guò)程中，汽車工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要的戰(zhàn)略地位。長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中實(shí)行“以市場(chǎng)換技術(shù)”，這一政策雖然在一定程度上促進(jìn)了我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，但是也導(dǎo)致了我國(guó)汽車制造業(yè)在自主研發(fā)和自主品牌方面的不足。與世界汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車制造企業(yè)自主創(chuàng)新能力和技術(shù)水平尚存在較大的差距。因此，增強(qiáng)汽車制

2、造企業(yè)的自主創(chuàng)新能力是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略基點(diǎn)，也是調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的一個(gè)中心環(huán)節(jié)。 本文以汽車制造企業(yè)自主創(chuàng)新平臺(tái)作為研究主體，首先從理論的角度，重點(diǎn)研究自主創(chuàng)新平臺(tái)的概念、內(nèi)涵和特征；其次結(jié)合汽車制造企業(yè)的實(shí)際特點(diǎn)，分析了汽車制造企業(yè)自主創(chuàng)新平臺(tái)的結(jié)構(gòu)，同時(shí)提出有益于增強(qiáng)汽車企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的自主創(chuàng)新平臺(tái)規(guī)劃體系及實(shí)施；再次從自主創(chuàng)新平臺(tái)的運(yùn)行條件、運(yùn)行機(jī)制等方面闡述了汽車制造企業(yè)自主創(chuàng)新平臺(tái)的運(yùn)行機(jī)理，

3、并構(gòu)建出平臺(tái)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，同時(shí)提出平臺(tái)的風(fēng)險(xiǎn)管理措施；最后通過(guò)對(duì)上汽通用五菱自主創(chuàng)新平臺(tái)的實(shí)證分析，得出汽車制造企業(yè)自主創(chuàng)新平臺(tái)構(gòu)建過(guò)程中的可借鑒措施。 論文綜合采用理論研究與實(shí)證分析相結(jié)合的方法、比較分析法、系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)理論與方法等多種研究方法，取得下列研究成果：比較分析了企業(yè)自主創(chuàng)新能力與技術(shù)創(chuàng)新能力的區(qū)別；提出了自主創(chuàng)新平臺(tái)的概念模型；構(gòu)建了汽車制造企業(yè)自主創(chuàng)新平臺(tái)的結(jié)構(gòu)體系，包括資源整合平臺(tái)、技術(shù)研發(fā)平臺(tái)、創(chuàng)新激勵(lì)平