全球化下汽車制造業(yè)區(qū)位選擇及其機(jī)制研究——以本田、日產(chǎn)和豐田落戶廣州為例.pdf

1、20世紀(jì)80年代以來，全球化和地方化逐漸成為經(jīng)濟(jì)地理學(xué)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)等領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。 本論文首先是研究的相關(guān)理論與文獻(xiàn)綜述，從制造業(yè)區(qū)位選擇因素變化、全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)與全球價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)空間集聚與空間競(jìng)爭(zhēng)、全球化下的地域化發(fā)展以及汽車制造業(yè)區(qū)位選擇與發(fā)展等方面進(jìn)行綜述與理論總結(jié)，有助于廣州汽車制造業(yè)區(qū)位選擇及其機(jī)制的實(shí)證分析。 其次，通過對(duì)傳統(tǒng)視角下和全球化視角下汽車制造業(yè)區(qū)位選擇因素比較分析，重點(diǎn)考察汽車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的地理空間特

2、征，即全球、國家、和地方等各個(gè)地理尺度上的汽車制造業(yè)空間區(qū)位選擇因素與變化特征以及對(duì)產(chǎn)業(yè)與區(qū)域發(fā)展的影響，從而對(duì)廣州汽車制造業(yè)區(qū)位形成與發(fā)展的宏觀表現(xiàn)有個(gè)全面的把握。 再次，探討廣州汽車制造業(yè)的發(fā)展歷程，深入分析其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特征以及空間區(qū)位，以廣州三個(gè)典型案例深入分析廣州汽車制造業(yè)區(qū)位形成與發(fā)展的不同路徑選擇以及由此產(chǎn)生的不同的地域影響。最后總結(jié)了汽車制造業(yè)區(qū)位選擇機(jī)制和增長(zhǎng)動(dòng)力，并討論廣州汽車制造業(yè)存在的問題與發(fā)展趨勢(shì)，以此推

3、進(jìn)廣州汽車制造業(yè)的發(fā)展和實(shí)現(xiàn)廣州汽車制造業(yè)空間的最優(yōu)化與高效化。 通過以上的分析與研究，本研究主要得出四個(gè)方面的結(jié)論： (1).汽車制造業(yè)區(qū)位選擇因素在不同發(fā)展階段的作用是不同的。在傳統(tǒng)視角下汽車制造業(yè)以追求成本最小化，強(qiáng)調(diào)以勞動(dòng)力成本與自然資源，以水路與鐵路樞紐為主，以本地和本國市場(chǎng)為主，大多采用剛性生產(chǎn)方式，以本地生產(chǎn)鏈為主導(dǎo)，加上是以封閉的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中開展生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)。在全球化下制造業(yè)企業(yè)更注重的是競(jìng)爭(zhēng)力、發(fā)展效率和空

4、間彈性。以跨國汽車公司為主導(dǎo)的汽車制造業(yè)格局已經(jīng)產(chǎn)生，汽車制造業(yè)區(qū)位選擇越來越注重于高質(zhì)量的人才、發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)設(shè)施和高水平的物流配送保障、本地和全球市場(chǎng)的融合、創(chuàng)新的生產(chǎn)方式、與全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)相連接的地方生產(chǎn)體系以及開放的經(jīng)濟(jì)政策環(huán)境。 (2).跨國汽車公司地入中國是以中國為目標(biāo)市場(chǎng)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額?？鐕嚬?資金、技術(shù)、管理、營(yíng)銷和人才的優(yōu)勢(shì))與中國地方政府及國有企業(yè)(資金、基礎(chǔ)設(shè)施、低成本的勞動(dòng)力、政策和土地等優(yōu)勢(shì))相結(jié)合，形

5、成了跨國公司本地嵌入的形式，它在特定的區(qū)域形成集聚與拓展深深地影響著中國城市與區(qū)域的經(jīng)濟(jì)。由于跨國公司的進(jìn)入，使得中國汽車制造業(yè)在較快的時(shí)間內(nèi)與世界汽車的發(fā)展接軌。這種引進(jìn)技術(shù)、合資經(jīng)營(yíng)的方式使中國汽車制造業(yè)在車型品種、產(chǎn)能、技術(shù)、質(zhì)量等方面有了很大提高，生產(chǎn)成本降低，營(yíng)銷體系和銷售網(wǎng)絡(luò)已日趨完善。 (3).建立廣州汽車制造業(yè)區(qū)位選擇因素模型，引入指標(biāo)實(shí)證分析發(fā)現(xiàn)交通因素、市場(chǎng)因素和集聚因素對(duì)廣州汽車制造業(yè)區(qū)位選擇有顯著性影響。

6、對(duì)于廣州汽車制造業(yè)發(fā)展來說，應(yīng)注重這些因素的改變所帶來的影響，在發(fā)展上能夠充分利用其集聚因素和市場(chǎng)因素以及交通因素。盡管資源因素、制度因素和技術(shù)因素的影響較弱，但它有利穩(wěn)定和增強(qiáng)汽車制造業(yè)發(fā)展的后勁也不容忽視。技術(shù)因素的表現(xiàn)正好驗(yàn)正了在跨國公司技術(shù)轉(zhuǎn)移方面，作為汽車已經(jīng)進(jìn)入了標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展階段，核心的技術(shù)仍然掌控在發(fā)達(dá)國家和跨國公司，對(duì)于廣州而言，其主要還是加工與制造業(yè)環(huán)節(jié)，而這也是未來廣州汽車制造業(yè)向高級(jí)化發(fā)展需要重視的是技術(shù)創(chuàng)新與自主研

7、發(fā)。市場(chǎng)因素與資源因素及集聚因素之間存在較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。廣州汽車制造業(yè)區(qū)位選擇與城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有明顯相互作用，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶動(dòng)了各種資源的集聚，也促進(jìn)了汽車制造業(yè)的發(fā)展。 (4).廣州汽車制造業(yè)區(qū)位選擇與發(fā)展是全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的重要部分。在對(duì)外資企業(yè)的支持上，廣州政府在市場(chǎng)信息失靈的重要補(bǔ)充要大于中央政府，諸如公共產(chǎn)品的供給和產(chǎn)業(yè)集群策略和優(yōu)惠產(chǎn)業(yè)政策的制定等。廣州優(yōu)質(zhì)的土地，地方產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、以及低成本的勞動(dòng)力，加上汽車國有企業(yè)(廣汽集團(tuán)和東