公路橋梁建設(shè)項目的施工管理

1、<p>　　公路橋梁建設(shè)項目的施工管理</p><p>　　摘要：公路橋梁建筑項目現(xiàn)場施工管理是一項重要而復(fù)雜的工作，為了確保建設(shè)工程的順利進行，必須做好各方面的準(zhǔn)備工作及加強相應(yīng)制度的落實，同心協(xié)力，加強協(xié)作，從而保質(zhì)保量地完成施工生產(chǎn)任務(wù)。本文總結(jié)了加強路橋梁建設(shè)項目施工管理的措施，并結(jié)合工程實例探討了施工管理方法。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路橋梁施工管理措施 <

2、;/p><p>　　中圖分類號：X734 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號： </p><p>　　在我國，公路橋梁建設(shè)工程施工管理的核心是控制工程質(zhì)量、費用和進度這三大目標(biāo)任務(wù)。它是一項系統(tǒng)工程，任何一座公路橋梁的建設(shè)一般要經(jīng)過規(guī)劃、工程可行性研究、勘測設(shè)計和施工等幾個階段。在科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的今天，對于某些公路橋梁施工而言，雖然在結(jié)構(gòu)理論的分析和計算上都已不存在什么問題，但其設(shè)計者的設(shè)計意圖能否真

3、正得以實現(xiàn)，在很大程度上取決于施工技術(shù)。再有，就是公路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展。我們知道，建造公路橋梁所采用的施工技術(shù)不同，在施工階段結(jié)構(gòu)內(nèi)力變化也不一樣，施工階段結(jié)構(gòu)的這種內(nèi)力變化反過來又對整個橋梁設(shè)計提出了新的要求。設(shè)計與施工的完美結(jié)合必須要有與之適應(yīng)的施工技術(shù)管理來保證，兩者相互依存、相互促進，從而推動公路橋梁建設(shè)事業(yè)不斷向前發(fā)展。 </p><p>　　一、加強路橋梁建設(shè)項目施工管理的措施 </p>

4、<p>　　1、建立完善的施工安全的管理措施 </p><p>　　在施工過程中, 施工人員會因為外界環(huán)境因素、自身心理因素等原因產(chǎn)生不安全心理這樣的情緒, 外界因素主要包括社會因素、環(huán)境因素、勞動管理方法等, 自身心理因素主要包括人員心理素質(zhì)、心理承受能力等, 如果人員在施工操作過程中產(chǎn)生這樣的不良情緒就會容易導(dǎo)致違章操作的失誤的頻繁發(fā)生, 通過對施工人員不良情緒產(chǎn)生原因的分析, 完善環(huán)境和管理,

5、 這樣就能有效避免失誤及違章操作的發(fā)生。 </p><p>　　因此, 要對施工人員在不同環(huán)境情況下產(chǎn)生的不良情緒進行綜合的分析, 要消除施工人員的不良心理情緒, 這就要求基層管理人員在日常的施工過程中要深入施工人員周圍, 觀察收集施工人員情況, 及時發(fā)現(xiàn)其心理變化動向, 從而降低因施工人員的情緒問題導(dǎo)致的操作安全問題。 </p><p>　　（1）合理安排休息時間, 防止人員過勞因為工程

6、施工人員工作強度大, 工作量大, 因此就要合理、適時的安排人員的休息時間, 施工人員通常采用輪班制的休息方式, 在長時間工作以后要讓工作人員得到充分的休息, 以緩解人員身心壓力, 減少工作中的疲勞程度。并要是可以通過開展文體活動, 以增進施工人員的身心健康發(fā)展。 </p><p>　　（2）通過培訓(xùn), 減少不規(guī)范操作對施工人員進行定期培訓(xùn), 可以提高人員的工作熟練度, 提高對機械的掌握運用程度, 增加施工人員的信

7、心, 這樣就能大大減少安全隱患。并且提高生產(chǎn)效率。 </p><p>　　2、建立完善的施工質(zhì)量保證體系 </p><p>　?。?）完善獎罰制度, 提高員工積極性工程質(zhì)量項目經(jīng)理要完善相應(yīng)的獎懲制度, 通過建立工程質(zhì)量監(jiān)理獎懲制度。對工程施工過程中的違規(guī)操作、隱瞞質(zhì)量、弄虛作假、擅離職守等人員行為所造成的事故進行相應(yīng)的處罰; 對工作積極認(rèn)真, 事前預(yù)防重大事故發(fā)生的人員或班組要給與表彰獎

8、勵, 從而提高員工認(rèn)真工作的責(zé)任心。 </p><p>　　（2）做好機械保養(yǎng)與維護。機械的維護工作要通過相關(guān)的專業(yè)機修人員在計算機的輔助管理下給與維護, 機械操作人員要做到配合、監(jiān)督工作, 在日常操作中要對機械認(rèn)真觀察, 做到“一日三查”, 對設(shè)備進行基本保養(yǎng), 謹(jǐn)慎操作。 </p><p>　　3、做好質(zhì)量控制管理工作 </p><p>　　（1）充分發(fā)揮實驗室

9、的檢驗控制功能實驗室是工地質(zhì)量管理的主要依據(jù)部門, 是質(zhì)量保證的最重要環(huán)節(jié)之一。在路橋建設(shè)過程中, 應(yīng)設(shè)立具有完善檢驗功能的工地實驗室。并且配備進行試驗所需的設(shè)備儀器和具有專業(yè)知識經(jīng)驗的實驗人員。對工地實驗室要進行制度化的管理, 建立完善的報告反饋制度, 用試驗的數(shù)據(jù)監(jiān)控施工的安全。 </p><p>　?。?）規(guī)范操作, 做好驗收工作 </p><p>　　施工過程中, 項目監(jiān)理部門要加

10、強檢驗查收工作, 嚴(yán)格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)定進行施工, 施工人員對于每道工序完成后, 必須經(jīng)檢查合格后方可進入下道工序, 并做好交接記錄, 針對存在的問題, 做到具體問題具體分析, 對已完成的工序要進行自檢后轉(zhuǎn)交項目監(jiān)理審查, 質(zhì)量達標(biāo)后轉(zhuǎn)交現(xiàn)場監(jiān)理確認(rèn)。施工人員在施工過程中要嚴(yán)格按照設(shè)計圖施工, 按照質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范操作。 </p><p>　　（3）加強施工時間, 保證施工進度 </p><p&

11、gt;　　施工單位在在施工過程中要工程期限要有個預(yù)期的估計, 不能延期完成, 要通過控制工程時間來控制工程成本。 </p><p>　　4、保證施工環(huán)境條件 </p><p>　?。?）采光照明問題 </p><p>　　施工現(xiàn)場的照明設(shè)備、色彩識別標(biāo)志、環(huán)境溫度對高速公路橋梁施工安全的影響十分巨大。這就要求施工方要根據(jù)不同的周圍環(huán)境采用不同的照明設(shè)備和色彩標(biāo)志,

12、并且色彩標(biāo)志顏色要醒目。比如用紅色警告牌, 綠色安全網(wǎng), 紅白相間的欄桿等, 都是能有效地預(yù)防事故的明顯標(biāo)志。 </p><p>　?。?）環(huán)境溫度問題 </p><p>　　研究表明, 當(dāng)環(huán)境溫度接近37. 5 攝氏度時, 人體內(nèi)部的熱量就難以通過皮膚散發(fā), 人就會產(chǎn)生不適感, 比如頭昏腦漲、手腦配合失調(diào)、應(yīng)變能力減緩等等。在高溫環(huán)境下工作也容易導(dǎo)致施工人員因身體缺少水分而虛軟無力, 這

13、樣也容易引發(fā)安全事故。反之, 在低溫環(huán)境進行施工作業(yè), 人體熱量流失大, 手腳容易僵冷不靈活, 也易導(dǎo)致事故發(fā)生。 </p><p>　?。?）現(xiàn)場環(huán)境問題 </p><p>　　如果施工現(xiàn)場器械、堆放雜亂無序, 機械無防護裝置,施工人員工作環(huán)境粉塵飛揚, 噪聲刺耳等, 會使施工人員生理、心理難以承受, 這樣就必然引起安全事故事故。 </p><p><b&g

14、t;　　二、工程案例 </b></p><p>　　現(xiàn)有某公路橋梁K315+500 內(nèi)的橋涵施工任務(wù)，計劃成立兩個橋涵連隊完成該段公路橋梁施工任務(wù)。 </p><p>　　1、鉆孔灌注樁施工要點。現(xiàn)計劃設(shè)有1.2m、1.6m 兩種類型的樁徑，采用循環(huán)鉆機施工。在實際施工中，我們要考慮鉆孔、成樁施工方法和它的注意事項：在鉆孔時，首先要固定好鉆機，并檢查鉆機水平且鉆頭位置準(zhǔn)確無誤后

15、，即可開始鉆孔，在鉆孔過程中要保持孔內(nèi)水頭高度及泥漿比重，隨時檢查孔的傾斜度，并及時糾正，施工中隨時觀察地質(zhì)情況，當(dāng)?shù)刭|(zhì)發(fā)生較大變化時，及時報告工程師，鉆孔成孔后上報工程師驗收并及時清孔。灌注砼灌注前檢查泥漿比重、孔深、沉淀均應(yīng)符合要求后才灌注砼，砼由強制式拌合機拌和，小翻斗車運輸，吊車配吊斗進行灌注。隨時檢查砼的均勻性、塌落度和導(dǎo)管埋置深度。 </p><p>　　在灌注砼時，要注意灌注前檢查泥漿比重、孔深、沉

16、淀均應(yīng)符合要求后才灌注砼，砼由強制式拌合機拌和，小翻斗車運輸，吊車配吊斗進行灌注。隨時檢查砼的均勻性、塌落度和導(dǎo)管埋置深度。 </p><p>　　2、現(xiàn)澆連續(xù)梁砼的施工方法 </p><p>　?。?）地基處理：地基所墊石渣選用級配較好，塊徑不大的石渣填筑，填筑前在地基周圍挖排水溝，排除地基上的積水，并清除雜物，適當(dāng)涼曬干燥，根據(jù)排水溝位置做成2%的橫坡，以利于及時排水。 </p&

17、gt;<p>　　（2）安裝底模、側(cè)模：首先要做的是測量放樣，安裝底模、側(cè)模、調(diào)整模板，使其表面平整，形狀準(zhǔn)確，線型順適。其次要在模板的接縫處夾海綿條，防止漏漿。在這些工作都做好后，對其平面位置，頂部標(biāo)高，節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查。符合要求后，模板涂刷脫模劑，脫模劑采用同一品種的新機油。 </p><p>　　（3）綁扎底板和腹板鋼筋：在鋼筋加工場按設(shè)計加工好所需鋼筋骨架的構(gòu)件，用吊車吊至模板

18、內(nèi)進行焊接、綁扎、焊接、綁扎鋼筋骨架應(yīng)符合規(guī)范要求，在綁氣慨了的鋼筋骨架和模板間墊水泥砂漿墊塊，墊塊相互交錯布置，在梁端設(shè)置端模，在檢查合格后進行下一道工序。 </p><p>　?。?）安裝腹板內(nèi)模：模板采用組合鋼模板拼裝，用鋼管和方木連成整體，支撐牢固，經(jīng)檢查符合要求后報監(jiān)理工程師檢查，合格后可澆注砼。 </p><p>　　在最后的拆模工作中，砼強度達設(shè)計強度80%后拆除側(cè)模，砼強度

19、達到設(shè)計強度100%時拆除支架、底模，進行張拉工序施工。 </p><p>　　總之，在公路橋梁的建設(shè)項目中，施工要符合工地安全行為準(zhǔn)則，完善管理制度，將管理落實到實處，確保整個項目能夠高效快速地完成。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1] 鄭志東.鶴上隧道監(jiān)測的實施與管理[J]. 公路與汽運. 200

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