電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展策略研究【文獻綜述】

1、<p><b>　　畢業(yè)論文文獻綜述</b></p><p>　　題目： 電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展策略研究 </p><p><b>　　引言</b></p><p>　　隨著全球經(jīng)濟一體化和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，電子商務(wù)蓬勃興起，并得到迅速推廣，使企業(yè)獲取生產(chǎn)資料的途徑與產(chǎn)品營銷的范圍

2、日趨擴大，同時也大大減少了商業(yè)活動的中間環(huán)節(jié)，縮短商業(yè)周期，降低交易成本，大幅度地提升了運營效率和服務(wù)質(zhì)量，完全改變了人們過去的生活、交易和生產(chǎn)方式，電子商務(wù)正以其嶄新的經(jīng)營理念和實現(xiàn)方式成為企業(yè)決勝未來市場的重要工具。在電子商務(wù)環(huán)境里，網(wǎng)絡(luò)使用者可以在線購物，在線支付，但配送功能必須由物流業(yè)承擔(dān)。作為一種新的運作方式, 電子商務(wù)改變了傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu), 給物流帶來巨大的需求，帶動物流業(yè)的快速發(fā)展，同時也向物流業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，而物流現(xiàn)狀

3、對電子商務(wù)發(fā)展的制約也日益突出。為此，面對這種問題、機遇和挑戰(zhàn)并存的情形，研究和探討當(dāng)前電子商務(wù)飛速發(fā)展的形勢下物流業(yè)存在的問題、發(fā)展趨勢、發(fā)展策略等是當(dāng)務(wù)之急。在電子商務(wù)環(huán)境下，如何依托電子商務(wù)所獨有的、傳統(tǒng)商業(yè)所無法與之媲美的快捷、高效的信息源，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建立起現(xiàn)代化的物流運作和管理體系，使其順應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要，已成為一個不可回避的焦點問題，也是物流行業(yè)今后一段時間內(nèi)研究的重點和方向，具有很高的研究價值。本文參考各類文獻，

4、從電子</p><p>　　二、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的含義</p><p>　?。ㄒ唬╇娮由虅?wù)的含義</p><p>　　對于電子商務(wù)的概念，至今還沒有一個較為全面具有權(quán)威性能夠為大多數(shù)人接受電子商務(wù)的定義。目前比較有代表性的定義包括：</p><p>　　1、國外對電子商務(wù)的定義</p><p>　　1997年10月，

5、歐洲經(jīng)濟委員會在全球信息社會標(biāo)準(zhǔn)大會上明確提出了一個關(guān)于電子商務(wù)的比較嚴密完整的定義：“電子商務(wù)是各參與方之間以電子方式而不是以物理交換或直接物理接觸方式完成任何形式的業(yè)務(wù)交易。”[1]</p><p>　　聯(lián)合國經(jīng)濟合作與發(fā)展組織（OECD）在有關(guān)電子商務(wù)的報告中對電子商務(wù)的定義為：電子商務(wù)是發(fā)生在開放網(wǎng)絡(luò)上的包含企業(yè)之間、企業(yè)和消費者之間的商業(yè)交易。[2]</p><p>　　加拿大電

6、子商務(wù)協(xié)會給出了較為嚴格的電子書商務(wù)的定義：電子商務(wù)是通過數(shù)字通信進行商品和服務(wù)的買賣以及資金的轉(zhuǎn)賬，它還包括公司間和公司內(nèi)利用電子郵件、電子數(shù)據(jù)交換、文件傳輸、傳真、電視會議、遠程計算機聯(lián)網(wǎng)所能實現(xiàn)的全部功能（如市場營銷、金融結(jié)算、銷售以及商務(wù)談判）。</p><p><b>　　2、國內(nèi)學(xué)者的定義</b></p><p>　　焦新龍（2004）[3]認為電子商務(wù)系

7、指交易當(dāng)事人或參與人利用計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（主要是互聯(lián)網(wǎng)）等現(xiàn)代信息技術(shù)所進行的各類商務(wù)活動，包括貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和知識產(chǎn)權(quán)貿(mào)易。</p><p>　　馮曉莉（2010）[4]把電子商務(wù)定義為，是在Internet基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易、在線電子支付以及有關(guān)方的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的一種新型的商業(yè)運營模式。</p><p>　?。ǘ┈F(xiàn)代物流的含義&l

8、t;/p><p>　　現(xiàn)代物流是相對于傳統(tǒng)物流而言的。物流的概念最早是在美國形成的，當(dāng)時被稱為Physical Distribution(即PD)，譯成漢語是“實物分配”或“貨物配送”。60年代初引入日本，被譯為“物的流通”。我國是在80年代才接觸“物流”這個概念，此時的物流已被稱為Logistics，原意為“后勤”，是第二次世界大戰(zhàn)時美國軍事部門的一種后勤管理方法，戰(zhàn)后被引入經(jīng)濟部門，逐漸演變?yōu)楝F(xiàn)代物流。</

9、p><p>　　1、國外對物流的定義</p><p>　　Stanley Falk(2005)[5]從兩個層次來描述物流。首先，中級層次上：物流主要是移動，供應(yīng)，維護軍隊的力量。這是確實存在的，軍隊、艦隊、空軍運作的基本能力。它包括男子和物資，運輸，宿舍，倉庫，通訊，疏散，住院，人員更換，服務(wù)和管理；其次，在更高層次上，物流是戰(zhàn)爭經(jīng)濟，包括工業(yè)動員，研究和開發(fā);資金采購，招聘和培訓(xùn)，測試，以及

10、實際上幾乎所有與軍事活動相關(guān)的事，包括戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)。</p><p>　　1999年，公認的物流專業(yè)組織——美國物流管理委員會（CLM）將物流定義為：物流是為了滿足客戶需要而進行的從起點到終點的原材料、中間過程庫存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動和存儲計劃、實現(xiàn)和控制管理的過程。[2]</p><p>　　美國物流協(xié)會的7R（Right）定義認為：“現(xiàn)代物流是在合適的時間、地點和合適的條件下，將

11、合適的產(chǎn)品以合適的方式和合適的成本提供給合適的消費者?！?lt;/p><p>　　2、國內(nèi)學(xué)者對現(xiàn)代物流的定義</p><p>　　靳林（2009）[6]認為現(xiàn)代物流是指將信息運輸倉儲庫存裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。</p><p>　　唐永波（2010）[7]提出現(xiàn)代物流的稱呼是相對于

12、傳統(tǒng)物流而言的, 并且是在傳統(tǒng)物流不斷發(fā)展的基礎(chǔ)上形成的?，F(xiàn)代物流的內(nèi)涵主要包括了運輸?shù)暮侠砘?、倉儲的自動化、包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸的機械化、加工配送的一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化等等。</p><p>　　中國六部委（國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局）于 2001 年 3 月在 “ 加快物流發(fā)展若干意見”的通知中，對現(xiàn)代物流的定義是這樣表述的： “ 原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的

13、全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。 ”</p><p>　　三、電子商務(wù)與物流之間的關(guān)系</p><p>　?。ㄒ唬┪锪髟陔娮由虅?wù)中的作用</p><p>　　1、物流是電子商務(wù)的重要組成部分</p><p>　　唐永波（2010）[7]、黃福華（200

14、3）[8]認為物流電子化應(yīng)是電子商務(wù)概念的組成部分, 缺少了現(xiàn)代化的物流過程, 電子商務(wù)過程就不完整。他認為在美國，IT廠商把電子商務(wù)定位于“無紙貿(mào)易”，其中電子化工具主要是指計算機和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)；電子化對象主要是針對信息流、商流和資金流，并沒有提到物流。那是因為美國原本就有著先進和完善現(xiàn)代化物流，發(fā)展電子商務(wù)是為了解決信息流、商流和資金流處理上的煩瑣對現(xiàn)代化的物流過程的延緩, 進一步提高現(xiàn)代化的物流速度。而我國作為一個發(fā)展中國家, 物

15、流業(yè)起步晚、水平低, 在引進電子商務(wù)時, 并不具備能夠支持電子商務(wù)活動的現(xiàn)代化物流水平, 所以我們所說的電子商務(wù)應(yīng)該也包括物流。</p><p>　　濮小金（2009）[9]指出電子商務(wù)的整個運作過程是信息流、商流、資金流和物流的統(tǒng)一，其優(yōu)勢體現(xiàn)在信息資源的共享和運作方式的高效快捷上，而物流作為商品實體轉(zhuǎn)移的實現(xiàn)途徑，其配送效率也就成為客戶評價電子商務(wù)滿意度的重要指標(biāo)。</p><p>　

16、　2、物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證</p><p>　　唐永波（2010）[7]、喬海濤（2006）[10]、焦新龍（2004）[3]等認為物流首先保障生產(chǎn)。從原材料的采購，到生產(chǎn)的工藝流程，再到物資的回收，再到廢物的處理，整個生產(chǎn)過程實際上就是系列化的物流活動，缺少現(xiàn)代化的物流，生產(chǎn)將難以進行。其次物流服務(wù)于商流。一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流活動，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的，沒有現(xiàn)代化的物流,

17、商流活動都將退化為一紙空文。最后物流是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證，沒有現(xiàn)代化的物流來把顧客所選購的商品準(zhǔn)確無誤的送到，電子商務(wù)的快捷方便就等于零。</p><p>　　張承承（2009）[11]提出電子商務(wù)能夠有效的縮短供貨時間和生產(chǎn)周期，簡化訂貨程序，降低庫存水平，同時使得客戶關(guān)系管理更加富有成效。而在電子商務(wù)環(huán)境下，商品生產(chǎn)和交換的全過程，即從原材料的采購、各工藝流程的生產(chǎn)到成品的交付，都需要各類物流

18、活動的支持?，F(xiàn)代化的物流運作模式保證了電子商務(wù)的優(yōu)勢的有效發(fā)揮。</p><p>　　馮曉莉（2010）[4]認為物流為電子商務(wù)服務(wù)，在整個電子商務(wù)過程中以后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)。物流也是電子商務(wù)的利潤源泉，通過降低庫存，合理組織運輸，降低流通費用，提高資金周轉(zhuǎn)速度和效率，從而拓寬利潤來源渠道和空間。</p><p>　?。ǘ╇娮由虅?wù)發(fā)展對物流業(yè)的影響</p><p

19、>　　1、電子商務(wù)對物流配送的影響</p><p>　　A. Matopoulos*, M. Vlachopoulou ，V. Manthou（2007）[12]通過研究食品行業(yè)中電子商務(wù)的應(yīng)用對具體物流過程（如客戶服務(wù)、訂購、采購等）的影響，認為它大大降低了物流過程中的成本，縮小了物流的時間，從而提高了物流的質(zhì)量。</p><p>　　曹昱亮（2010）[13]認為電子商務(wù)改變了物

20、流配送的運作和管理方法，提高了配送的效率。電子商務(wù)環(huán)境下，客戶的個性化需求使得物流配送企業(yè)經(jīng)營的各個方面發(fā)生了深刻的變化：首先，電子化的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)模式從“推”轉(zhuǎn)為“拉”；其次，電子商務(wù)環(huán)境要求物流企業(yè)必須實施協(xié)同作戰(zhàn)，在協(xié)調(diào)競爭中共同完成科學(xué)和系統(tǒng)的物流配送；最后，條形碼(Bar Code)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)等技術(shù)的應(yīng)用極大地提高了物流配送的效率。</p><

21、;p>　　焦新龍（2004）[3]把電子商務(wù)對物流配送方面的影響概括為四點：改變了原來的物流配送觀念，縮短了物流配送時間，更新了物流配送的過程，簡化了物流配送環(huán)節(jié)。</p><p>　　劉文剛（2006）[14]認為在開展電子商務(wù)的過程中，物流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點，對整個物流配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人

22、。信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送大大簡化了配送的過程，使物流配送周期縮短，組織方式發(fā)生變化。</p><p>　　2、電子商務(wù)促進物流信息化發(fā)展</p><p>　　師東菊（2007）[15]認為傳統(tǒng)的物流活動都是以商流為中心的，而在電子商務(wù)下，物流的運作是以信息流為中心的，信息決定了物流的運動方向和運作方式，通過網(wǎng)絡(luò)上信息流的傳遞, 可以有效實施對物流的實時控制, 實現(xiàn)物流配送的合理化

23、, 及時化。</p><p>　　黃福華（2003）[8]認為電子商務(wù)是現(xiàn)代物流信息處理的平臺。物流服務(wù)的主要作用在于縮短物的在途時間，實現(xiàn)零庫存，及時供貨和保持供應(yīng)鏈的連續(xù)和穩(wěn)定，這就要求在物流的流通過程中保持信息的暢通。信息作為物流的重要組成要素，為物流的正常運轉(zhuǎn)、管理、決策以及制定戰(zhàn)略提供了不可缺少的依據(jù)。</p><p>　　張承承（2009）[11]認為電子商務(wù)時代要求物流信息化

24、。物流信息的商品化，物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化，物流信息存儲的數(shù)字化等都是物流信息化的表現(xiàn)。條形碼技術(shù)(Bar Code)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)(Data Base)、電子訂貨系統(tǒng)等技術(shù)將得到普遍應(yīng)用，并成為物流管理現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。</p><p>　　3、電子商務(wù)有助于提高物流地位，拓展物流空間</p><p>　　呂金源(2001)

25、[16]、師東菊（2007）[15]認為電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度。隨著絕大多數(shù)的商店、銀行虛擬化、商務(wù)事務(wù)處理信息化、生產(chǎn)企業(yè)柔性化以后，整個市場只有物流處理還是實物化工作，物流企業(yè)成為了代表所有生產(chǎn)企業(yè)級供應(yīng)商向用戶進行實體供應(yīng)的唯一最集中、最廣泛的供應(yīng)者，是進行局域市場實物供應(yīng)的唯一主體。</p><p>　　張承承（2009）[11]認為電子商務(wù)這一高科技和信息化的革命導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)大重組，產(chǎn)業(yè)重

26、組的結(jié)果可能會使社會上只剩下兩類行業(yè)，一類是實業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。物流企業(yè)就是在實業(yè)中逐漸強化，成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會提供全方位的物流服務(wù)。</p><p>　　周紅（2005）[17]指出電子商務(wù)是現(xiàn)代物流和信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，為物流拓展了廣闊的業(yè)務(wù)范圍，為物流功能集成化,服務(wù)系列化提供了運作空間。電子商務(wù)高效率和全球性的特點使現(xiàn)代物流的服務(wù)范圍

27、和內(nèi)容更廣泛，并且由于現(xiàn)代物流要協(xié)助企業(yè)完成電子商務(wù)的售后服務(wù)，必然會出現(xiàn)更多的增值服務(wù)內(nèi)容和市場機會。</p><p>　　4、電子商務(wù)促進了第三方物流的發(fā)展</p><p>　　所謂的第三方物流是相對于第一方供應(yīng)方和第二方需求方，通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，是一種由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。</p><p>　　曹昱

28、亮（2010）[13]認為電子商務(wù)企業(yè)愿意選擇由第三方物流公司委托經(jīng)營部分或全部的物流業(yè)務(wù)，來提高物流配送的效率和實現(xiàn)途損風(fēng)險共擔(dān)。通過第三方物流配送企業(yè)實現(xiàn)電子商務(wù)已成為越來越普遍的形式，而隨著改善基本服務(wù)內(nèi)容，第三方物流所能提供的服務(wù)將更加周到，并且可以實現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)達到零庫存的理想狀態(tài)業(yè)務(wù)。</p><p>　　孫旭東（2003）[18]認為在電子商務(wù)迅速發(fā)展的市場環(huán)境下，制造商對物流配送有兩種選擇：一是

29、自營，二是委托給第三方物流公司。電子商務(wù)的發(fā)展使物流配送產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿︼@現(xiàn)，對物流產(chǎn)業(yè)進行分析,相信由于加入世貿(mào)組織和國企的股份制改造, 效益與成本的驅(qū)動會使物流轉(zhuǎn)向外包給第三方物流提供商。</p><p>　　馮曉莉（2010）[4]指出企業(yè)運行的全球化使物流外包普遍化。使用第三方物流（3PL）服務(wù)，可以使企業(yè)通過減少成本來改進財務(wù)狀況，成功的3PL可以在世界范圍內(nèi)提供服務(wù)，并可通過規(guī)模化提高效益。</p

30、><p>　　四、電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在的問題</p><p>　　電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展在不同地區(qū)有不同的情況，存在不一樣的問題，普遍存在的問題有以下幾方面：</p><p>　　（一）物流企業(yè)的觀念和服務(wù)模式落后</p><p>　　周紅（2005）[17]認為目前大多數(shù)的企業(yè)從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要

31、依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，專業(yè)化、社會化的物流需求尚未形成應(yīng)有的市場規(guī)模。大多數(shù)企業(yè)重電子商務(wù)，輕物流，導(dǎo)致現(xiàn)代物流與電子商務(wù)嚴重脫節(jié)，物流配送效率低下,經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯等現(xiàn)象,無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準(zhǔn)確、及時的現(xiàn)代物流服務(wù)的要求。</p><p>　　張偉、袁長富（2007）[19]指出電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流存在的問題主要是物流速度慢、費用高、效率低三方面。</p><p

32、>　　毛彥妮（2003）[20]指出大多數(shù)人對物流的認識還在初級階段，很多人把物流當(dāng)作運輸業(yè)的新名稱或擴展，而且沒有認識到物流對企業(yè)競爭的重要影響。另外，各界對物流的認識也還不統(tǒng)一。</p><p>　?。ǘ╇娮踊?、信息化程度較低,基礎(chǔ)設(shè)施落后</p><p>　　郭海樓、康博宇（2006）[21]覺得目前,市場達不到應(yīng)有的經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)規(guī)模,網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)薄弱——網(wǎng)速慢、出口帶寬不足、資費過

33、高;現(xiàn)代物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段更是落后,道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等等問題亟需解決。</p><p>　　代紅梅 吳登豐（2010）[22]認為現(xiàn)代物流管理機制科學(xué)性不夠，管理方法有效性不夠，技術(shù)創(chuàng)新水平低，信息資源利用率低。物流企業(yè)總體上呈現(xiàn)數(shù)量多、經(jīng)營規(guī)模小、集中度低和物流服務(wù)需求的離散度高等特征，其整體優(yōu)勢和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢得

34、不到發(fā)揮，缺乏立足于整個供應(yīng)鏈的組織管理模式，急需進行網(wǎng)絡(luò)化創(chuàng)新。</p><p>　　曹昱亮（2010）[13]在分析當(dāng)前我國物流配送業(yè)中存在的問題時，認為我國的物流配送業(yè)信息化程度不高，企業(yè)規(guī)模小，配送體制不完備，企業(yè)的發(fā)展缺乏相關(guān)政策法規(guī)環(huán)境的支持。尤其是信息化應(yīng)用水平低，已成為了中國物流配送業(yè)進一步發(fā)展最大的制約因素。</p><p>　　（三）現(xiàn)代物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未

35、完善</p><p>　　馮曉莉（2010）[4]、唐永波（2010）[7]指出物流企業(yè)在改善自身物流效率時，必然也會在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而目前此領(lǐng)域的制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對現(xiàn)代物流資源的再分配。一些與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、稅收制度、市場準(zhǔn)入與退出制度等方面的改革還遠不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，特別是現(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務(wù)時常常受地方保護主義困擾，發(fā)生經(jīng)濟糾紛時，有關(guān)的金融法

36、規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對當(dāng)事人之間經(jīng)濟責(zé)任難以確認。</p><p>　　五、電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展策略</p><p>　　毛彥妮（2003）[20]認為發(fā)展物流業(yè)最根本的是要激發(fā)制造商的物流服務(wù)需求。讓客戶認識到把物流外包更有助于物流費用的降低，從而激發(fā)客戶的需求。而真正有創(chuàng)見的企業(yè)有不能僅滿足于“顧客導(dǎo)向”的原則，應(yīng)該在激發(fā)顧客需求的基礎(chǔ)上，引導(dǎo)顧客需求，想客戶所未想，為客戶創(chuàng)造價值，

37、與客戶共同成長與發(fā)展。</p><p>　　孫旭東（2003）[18]總結(jié)了客戶物流外包障礙: 一是本身就存在一定的物流能力, 外包意味著要進行內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整, 很可能涉及敏感的裁員問題; 二是對第三方物流企業(yè)沒有統(tǒng)一的認識和標(biāo)準(zhǔn), 第三物流企業(yè)沒有得到認同; 三是對第三方物流企業(yè)能否降低其成本, 能否給他們提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)缺乏信心。認為應(yīng)該從信息化建設(shè)，流程卓越，知識管理三方面著手來促進第三方物流的發(fā)展。</p

38、><p>　　潘秋榮（2007）[23]認為需應(yīng)用先進的物流技術(shù)，提高企業(yè)信息化程度，跟蹤市場節(jié)奏，建立以配送為中心的物流服務(wù)體系。打破條塊分割，建立集物流、商流、信息流于一體的新型物流配送中心。物流配送企業(yè)要改變單一送貨的觀念，讓企業(yè)人員面向市場、面向客戶，協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)，提供更多的增值服務(wù)內(nèi)容。</p><p>　　徐存寶 張歌凌（2007）[24]建議國家與企業(yè)共同參與建設(shè)

39、電子化物流系統(tǒng)。形成全社會的電子化物流系統(tǒng)，需要政府和企業(yè)共同出資，政府要在高速公路、鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)物流提供良好的社會環(huán)境。</p><p>　　張偉、袁長富（2007）[19]提出要建立健全與國際接軌的現(xiàn)代物流業(yè)法規(guī)體系，形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的現(xiàn)代物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系，以保障物流市場按照公平、公開、公正的原則快速健

40、康發(fā)展。推進物流行業(yè)協(xié)會組織建設(shè)和制度建設(shè)，強化物流行業(yè)自我管理、自我約束功能。</p><p>　　孔令婷（2007）[25]提出要重視物流人才的教育培訓(xùn)。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的高速發(fā)展，人才成為發(fā)展的重要條件之一。應(yīng)鼓勵和允許高等院校按照市場需求開辦和設(shè)置現(xiàn)代物流專業(yè)及課程，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才；重視繼續(xù)教育，對現(xiàn)在從事物流業(yè)的人員進行培訓(xùn)。</p><p><b>

41、;　　六、總結(jié)</b></p><p>　　電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命，而現(xiàn)代物流則是商品流通領(lǐng)域的一場革命。電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代商務(wù)流通的兩大手段，相互之間有著相互依存，共同發(fā)展的密不可分的聯(lián)系?，F(xiàn)代物流作為“第三利潤源泉”，其發(fā)展程度被作為衡量一個國家現(xiàn)代化水平、產(chǎn)業(yè)水平和綜合國力的重要標(biāo)志之一。今后，第三方物流將成為電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)的主要形式。</p><p>

42、<b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 李洪心.電子商務(wù)概論[M].大連：東北財經(jīng)大學(xué)出版社，2008.</p><p>　　[2] 嚴建援.電子商務(wù)物流管理與實施[M].北京：高等教育出版社，2006.</p><p>　　[3] 焦新龍.基于電子商務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)新型發(fā)展模式研究[D].湘潭大學(xué)，2004.</p>

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