淺談某大橋橋梁施工中的拼接技術

1、<p>　　淺談某大橋橋梁施工中的拼接技術</p><p>　　摘要: 本文作者結合工程實例對某橋梁拼接技術作了闡述供同行參考。 </p><p>　　關鍵詞: 橋梁工程；拼接技術；施工 </p><p>　　中圖分類號：[TU997] 文獻標識碼： A 文章編號： </p><p><b>　　1 工程概況 </b

2、></p><p>　　該橋梁全長541m，分三聯，跨徑布置：13×20m 鋼筋混凝土連續(xù)梁+(15m+26m+18m+4×20m） 預應力混凝土梁+（38.5m+65m+38.5m）變高度預應力混凝土連續(xù)梁，下部結構為鉆孔樁基礎，鋼筋混凝土分離式薄壁墩，樁式埋置橋臺。 </p><p><b>　　2 改建方案 </b></p>

3、<p>　　原橋結構保留，原橋箱梁翼緣切割1.5m，新建箱梁寬9.25m，新老箱梁之間預留0.5m 的后澆段，后澆段為摻UEA 的鋼纖維混凝土，混凝土標號與相應的新建箱梁標號相同。通過 </p><p>　　植入鋼筋和鋸縫形成紋縫，最后形成8 車道的橋梁結構。 </p><p>　　3 施工組織及工藝 </p><p>　　3.1 新建橋梁施工 <

4、;/p><p>　　封閉半幅交通，另半幅作對向單車道臨時通行，在距離兩側橋頭l00m左右中央分隔帶臨時開口，作交通轉換用。切割老橋翼緣。預制混凝土隔離墩，沿緊急?？繋葌染€擺放，作為臨時防護措施；恢復正常交通，施工上部結構，含老橋植筋。 </p><p>　　3.2 老橋翼緣切割 </p><p>　?。?）機具準備。16t 吊車2 臺，取芯機l 臺，切割機2 臺，破碎

5、機1 臺，運輸車輛1 臺。 </p><p>　?。?）施工放樣。切割線應采用全站儀放點定位，忌用尺量，防止老橋的誤差累積。 </p><p>　　（3）切割。先橫向每3m分段切割，用取芯機在每節(jié)段上取兩個孔作為起吊點，吊車就位預備起吊，進行縱向切割。由運輸車運至指定地點，破碎機破碎。 </p><p><b>　　3.3 植筋 </b><

6、;/p><p>　　植入鋼筋長80cm，濕接縫寬度50cm，植筋須在新橋箱梁第二次混凝土澆筑前完成。 </p><p>　　（1）植筋膠的選擇。主要考察的性能指標包括：混凝土中的軸向錨固性能、抗疲勞性、后錨固鋼筋再焊接力學性能、抗震性能、明水條件下的抗拔力檢驗及絕緣性能；施工現場僅做混凝土中的軸向錨固性能和再焊接力學性能檢測。 </p><p>　?。?）工藝流程。準備

7、、打孔并清孔?？壮龎m、孔干燥、鋼筋處理、配膠葉注膠、插筋斗養(yǎng)生。 </p><p><b>　　3.4 濕接縫澆 </b></p><p>　?。?）切邊。因老橋翼緣采用先切割后鑿除工藝，在鑿除過程中不可避免的對邊角部分會造成損傷，為保證新老混凝土縫平整，不出現局部薄弱，必須對混凝土邊緣有破損的部分予以切除，深度控制不小于5cm。 </p><p&

8、gt;　?。?）吊裝模板。模板采用吊裝法安裝，吊筋外套3cm硬塑管，底模中央位置用膠帶固定填縫木條。 </p><p>　?。?）澆筑鋼纖維混凝土，鋸縫。待混凝土齡期達到48h 后鋸縫，人工配合清槽達到設計深度，灌入瀝青馬蹄脂。 </p><p>　　4 施工過程質量控制 </p><p>　　施工質量控制主要包括橋梁拼接后平縱面線形控制和總體受力結構安全控制以及施

9、工過程中的安全控制。我們在施工現場具體控制新老橋梁的標高與位置和新老橋拼接的切割施工、植筋施工、拼接縫UEA 鋼纖維混凝土的澆注施工等關鍵施工工序。 </p><p>　　4.1 平縱面線形控制 </p><p>　　（1）橋梁拼接施工前需對老橋的標高和坐標進行復測，計算并復核其在圖紙上的位置和標高是否正確。新拼橋梁的平面控制要求：最終縱向和橫向誤差不大于2cm。分部控制如下：樁位、薄壁墩

10、位、中心線誤差控制按橋梁規(guī)范執(zhí)行，必須確保最終的平面位置偏差，以滿足拼接要求。 </p><p>　?。?） 高程控制，必須確保老橋瀝青混凝土鋪裝層不小于8cm，也不得大于9cm，新拼橋梁的橋面部分瀝青鋪裝層控制在8~10cm以內。 </p><p>　?。?）為了確保平面控制的要求，新拼橋梁樁位放樣時必須雙控：既按照施工圖設計給定的樁位坐標放出樁位，然后將老橋墩臺的邊線延長，邊線延長后與

11、按施工圖實放樁位中心擬合，誤差超過范圍必須調整坐標確保新老橋誤差在允許范圍內。對于大橋必須每3 孔擬合一次，以確保樁位準確。 </p><p>　?。?）必須嚴格控制箱梁外側翼緣板的邊線坐標，防止出現鋼筋混凝土護欄不能完全落在梁板上的現象。 </p><p>　?。?）高程調整在支座墊石上調整到位，澆注支座墊石前必須對老橋進行高程復查，確保無誤后才能進行墊石施工。 </p>

12、<p>　　4.2 老橋護欄、其緣板的切割 </p><p>　?。?）切割老橋護欄、翼緣板鋼筋混凝土的步驟與注意事項。箱梁（無橫向預應力）結構必須采用切割的方法嚴禁采用鑿出方法。可考慮將護欄、翼緣一起切掉。切除應考慮在橫橋向間隔先切若干切口，以保證順橋向切割完成后，形成切塊以方便吊離。手工鑿出25cm 寬混凝土橋面板，暴露原由橫橋向鋼筋，但不可損傷原有鋼筋（橫橋向）。手工植筋的端面按施工縫處理，對作業(yè)

13、面進行浮渣清理、清水沖洗。切割、鑿除施工不能影響原有道路的交通安全、橋下通航、行人行車安全及施工人員的安全等，須采用適當措施做好防護，如設置防護網等。 </p><p>　　（2）混凝土切割的施工技術要求。首先清除部分橋面瀝青混凝土鋪裝，設置臨時護欄，如采用砂包。翼緣切割畫線定位應考慮在理論切割線向外1~2cm，以便為按施工縫處理留有余地。切割時應先對護欄進行豎向切割、開口，根據吊裝能力，確定切口的間距。然后進行

14、水平切割，宜從橋外側往內側進行，以便于控制。當切割完成后，必須立即將切塊吊離。混凝土現澆橋面的鑿除。磚現澆橋面板的鑿除劃線定位，應按圖紙設計的尺寸要求進行。 </p><p>　　主要設備：墻鋸（圓盤鋸片直徑750~950mm，切割深度310~380mm，可以平鋸，也可以立鋸，額定功率≥32kw)，也可以選擇線鋸。輔助工具：鋼筋探測儀、水箱、隨附件、沖擊鉆。圓盤鋸片和線鋸條均必須是鉆石鋸片或鋸條。 </p&

15、gt;<p><b>　　4.3 植筋施工 </b></p><p>　?。?）植筋材料。在全面施工之前，對植筋膠必須做植筋錨固強度試驗，以抗拔力為主要試驗控制參數，按設計所要求相應孔深的前提下，鋼筋達到屈服強度而不被拔出。植筋膠必須具備固化時間短能快速承載的性能；植筋膠必須保證植入鋼筋具有耐高溫可焊性，既可在被錨固鋼筋根部焊接，采用的植筋膠不能因為鋼筋的焊接而失效，降低性能要

16、求，該項須做現場實驗。植筋膠應保證其相應的耐久性、抗震性、抗疲勞性。植筋膠應滿足在潮濕環(huán)境下以及在- 5~40℃范圍內可施工，且不能污染環(huán)境。 </p><p>　　植筋工具：沖擊鉆（配足設計植筋孔徑相對應的鉆頭）、鋼筋探測儀、吹氣泵、氣槍、植筋膠注射器、毛刷或鋼絲刷。 </p><p>　?。?）植筋工藝。準備：檢查被植筋的混凝土面是否完好，用鋼筋探測儀測出植筋處混凝土內的鋼筋位置，核對

17、、標記植筋部位，以便鉆孔時避讓鋼筋。鉆空：按設計要求在施工面劃定鉆孔植筋的位置，放好樣，利用電錘鉆孔（嚴禁使用氣錘鉆孔，防止出現混凝土局部疏散、開裂）?？讖?、孔深的選定：植入鋼筋直徑為28mm，根據設計圖紙孔深為30cm。清理孔洞（除塵、干燥少；鉆孔成批量后逐個清除孔內灰塵，利用壓縮空氣或用水清孔，用毛刷刷三遍、吹三遍，確?？變葻o塵。鋼筋處理：檢查鋼筋是否順直，用鋼絲刷除去銹漬，用乙醇或丙酮清洗干凈，涼干使用。無銹蝕鋼筋則可不進行除銹工

18、序。配膠和注膠：首先將植筋膠直接放入膠槍中，將攪拌頭旋到膠的頭部，扣動膠槍直到膠流出為止，第一次打出的膠不用，待膠流出成均勻灰色方可使用。注膠時，將攪拌頭插入孔的底部開始注膠，注入孔內約2/3 即可。每次扣動膠槍后，停頓5~6s，再扣動下一次膠槍。插入鋼筋：插入處理好的鋼筋，此時需用手將其旋轉著緩緩插入孔底，使膠與鋼筋全面粘接，并防止孔內膠外溢。插好固定后的鋼筋不可再擾動，待植筋膠養(yǎng)生期結束后再進行鋼筋作業(yè)。養(yǎng)生：在室外溫度下自然養(yǎng)護，

19、養(yǎng)生時間一般在24h </p><p>　　4.4 拼接的接縫澆注施工 </p><p>　　（1）混凝土的技術要求。箱梁濕接縫采用鋼纖維UEA 補償收縮混凝土，鋼纖維必須采用銑削型，骨料粒徑不大于25mm，最大粒徑不超過結構厚度的1/4。應采用半干硬性混凝土，以減少混凝土的收縮徐變?；炷翉姸缺ＷC率95%。 </p><p>　?。?）混凝土澆注操作程序。鋪裝混凝

20、土與濕接縫收縮混凝土分兩次澆注，鋪裝層混凝土強度達到90%后，方可澆注濕接縫混凝土，一般情況兩者有30~50d 齡期差?；炷翝沧⑹┕ち鞒蹋盒缕唇恿荷斐鲣摻钆c植筋鋼筋進行焊接、混凝土現澆層鋼筋鋼筋焊接斗清洗雜物、吊模（緊貼梁體不出現漏漿）、濕潤新老混凝土的接觸面、依次從橋孔中向兩端澆注混凝土一震動密實形成粗面、養(yǎng)生混凝土。 </p><p><b>　　5 施工注意事項 </b></p

21、><p>　?。?）老橋橋面標高調查。設計在勘測時已經對老橋橋面高程進行了實測，但在翼緣切割后發(fā)現，橋面瀝青厚度在8~12cm，與設計值10cm 相差很大，如果仍按設計高程進行箱梁澆筑，在最終進行瀝青攤鋪時，還須進行一次高程調整，增加的厚度已經超過規(guī)范允許值；為此，我們又對瀝青進行取芯，實測老橋鋼筋混凝土頂面高程，請設計重新進行高程擬合。 </p><p>　?。?）橋面排水。由于老橋的施工誤