淺析地鐵建設(shè)工程的施工管理工作

1、<p>　　淺析地鐵建設(shè)工程的施工管理工作</p><p>　　摘要：地鐵工程是一項(xiàng)十分復(fù)雜而且具有系統(tǒng)性的工程，施工環(huán)境復(fù)雜，涉及專(zhuān)業(yè)比較多，風(fēng)險(xiǎn)大，難度高，一旦施工處理不及時(shí)，會(huì)給居民生活造成極大的安全隱患和影響，甚至帶來(lái)災(zāi)難性的后果。本文主要對(duì)地鐵建設(shè)工程的施工管理相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：地鐵建設(shè)；施工管理；對(duì)策 </p>&l

2、t;p>　　中圖分類(lèi)號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　隨著城市發(fā)展進(jìn)程的加快，地鐵建設(shè)也進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期，地鐵項(xiàng)目建設(shè)中其施工期長(zhǎng)、涉及的工種較多、施工中難度較大等特點(diǎn)，對(duì)其施工管理提出了更高的要求。地鐵施工管理即是在地鐵施工的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)代化的管理制度和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)合理組織和控制現(xiàn)場(chǎng)的施工及生產(chǎn)要素之間的

3、關(guān)系，合理布置生產(chǎn)系統(tǒng)，最終在安全文明、高效低耗的施工過(guò)程中實(shí)現(xiàn)地鐵的使用價(jià)值和社會(huì)效益的目標(biāo)。 </p><p>　　一、地鐵建設(shè)的主要特點(diǎn) </p><p>　　1、工程環(huán)境條件復(fù)雜 </p><p>　　車(chē)站一般采用淺埋暗挖法、蓋挖法或明挖法來(lái)建筑，很多都處于十字路口，工程施工對(duì)交通有一定的影響。因?yàn)榈叵鹿芫W(wǎng)密集，緊靠建筑物，工程環(huán)境十分復(fù)雜；其間隧道采用淺埋

4、暗挖法或盾構(gòu)法修建，在城市干道下穿、側(cè)穿建筑物來(lái)修建，同時(shí)穿過(guò)河流、還有地鐵、鐵路及各種各樣的地下管道，施工中具有很大安全風(fēng)險(xiǎn)。因此為保證地面不發(fā)生坍塌，地下管線(xiàn)、鐵路、道路、地鐵、河流及建筑物等的安全都十分重要。 </p><p><b>　　2、施工風(fēng)險(xiǎn)大 </b></p><p>　　地鐵建設(shè)多為城市中心地下線(xiàn)，工程結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，施工風(fēng)險(xiǎn)大，施工難度大，施工方法

5、多，不可預(yù)見(jiàn)因素多。據(jù)報(bào)道，北京地鐵近幾年總共發(fā)生了42起事故，其中地下線(xiàn)就占了96%,而高架線(xiàn)、地面線(xiàn)只占了4%，如北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程的蓮花池站位于三環(huán)路之下，因?yàn)榈叵鹿芫€(xiàn)改移難度大以及交通改線(xiàn)等因素，不得不由蓋挖法改為淺埋暗挖法來(lái)修建，其增加了不少施工難度。由于地鐵修建需要穿過(guò)許多建筑物，工程自身風(fēng)險(xiǎn)及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)都自然而然增加了。 </p><p>　　3、工程前期工作量大、工作難度高 </p>

6、;<p>　　拆遷占地范圍大，新建線(xiàn)路涉及面廣，地下線(xiàn)路的加固、改修和交通改線(xiàn)等協(xié)調(diào)工作量大，以及工期的限制增加了地鐵建設(shè)的難度。 </p><p>　　4、工程規(guī)模大、技術(shù)要求高 </p><p>　　為緩解大城市交通擁擠的問(wèn)題，現(xiàn)在全國(guó)22座大城市正在修建地鐵，工期要求短，工程規(guī)模大，質(zhì)量要求高，工程投資多，建設(shè)設(shè)計(jì)、管理、勘察、監(jiān)測(cè)、施工等方面的人才嚴(yán)重不足，而且缺乏經(jīng)

7、驗(yàn)，使地鐵工程建設(shè)的安全風(fēng)險(xiǎn)變大了。 </p><p>　　二、加強(qiáng)地鐵工程施工管理的主要對(duì)策 </p><p><b>　　1、技術(shù)管理 </b></p><p>　　作為一個(gè)地鐵項(xiàng)目，其施工工藝復(fù)雜，各施工工種班組多。這要求我們作為現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員務(wù)必做好技術(shù)準(zhǔn)備，首先，必須熟悉施工圖紙，針對(duì)具體的施工合同要求，盡最大限度去優(yōu)化每一道工序，

8、每一分項(xiàng)（部）工程，同時(shí)考慮自身的資源（施工隊(duì)伍、材料供應(yīng)、資金、設(shè)備等）各氣候等條件，認(rèn)真、合理地做好施工組織計(jì)劃，并以橫道圖或圖表示出來(lái)，從大入小，由面及點(diǎn)，確保每一分項(xiàng)工程能納入受控范圍之中。其次，針對(duì)工程特點(diǎn)，除了合理的施工組織計(jì)劃外，還必須在具體的施工工藝上作好技術(shù)準(zhǔn)備，特別是技術(shù)要求的施工工藝。技術(shù)儲(chǔ)備包括技術(shù)管理人員，技術(shù)工長(zhǎng)及工人，新技術(shù)新工藝培訓(xùn)，施工規(guī)范，技術(shù)交底等工作。只有擁有高素質(zhì)的技術(shù)管理人員，洞悉具體的施工工

9、藝才能確保施工過(guò)程的每一工序步驟盡在掌握之中，做好各方面突發(fā)情況的處理準(zhǔn)備方案，以保證能按時(shí)保質(zhì)地完成。通過(guò)有計(jì)劃有目的的培訓(xùn)，技術(shù)交底，可以使施工技術(shù)工人，工長(zhǎng)熟悉新的施工工藝，新的材料特性，共同提高技術(shù)操作、施工水平，進(jìn)而保證施工質(zhì)量，再者，從技術(shù)角度出發(fā)，施工質(zhì)量問(wèn)題是否達(dá)到相關(guān)的設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，僅僅從施工過(guò)程中的每一道工序做出嚴(yán)格的要求是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須有相應(yīng)的</p><p><b&g

10、t;　　2、進(jìn)度管理 </b></p><p>　　地鐵施工過(guò)程中，受到諸多因素的影響，前期工作征地拆遷、管線(xiàn)遷改及交通疏解難度較大，進(jìn)度慢，影響土建結(jié)構(gòu)施工；設(shè)計(jì)中由于地形圖過(guò)舊，調(diào)查深度不夠，招標(biāo)設(shè)計(jì)時(shí)勘察深度不夠，圖紙與實(shí)際出入較大，其深度很難保證方案選擇的合理性，施工圖設(shè)計(jì)過(guò)程中設(shè)計(jì)承包商圖紙供應(yīng)跟不上進(jìn)度；由于資金長(zhǎng)期不足，項(xiàng)目經(jīng)理權(quán)力有限，技術(shù)人員短缺，都會(huì)造成整體生產(chǎn)進(jìn)度緩慢。因此，在施

11、工過(guò)程中，首先要制定完善、科學(xué)的計(jì)劃，并實(shí)施有效的監(jiān)管方案，確保計(jì)劃的完成；其次，要加強(qiáng)對(duì)進(jìn)度計(jì)劃的控制和檢查，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的組織協(xié)調(diào)工作，保證施工進(jìn)度。最后，積極推廣先進(jìn)的施工技術(shù)和施工工藝，提高施工技術(shù)水平，依靠技術(shù)進(jìn)步，加快施工進(jìn)度。 </p><p><b>　　3、安全管理 </b></p><p>　　隨著我國(guó)地鐵工程建設(shè)的發(fā)展,施工安全管理水平也有了顯著

12、的提高，但是,我們不能忽視在部分工程建設(shè)中安全事故時(shí)有發(fā)生,而且多數(shù)安全問(wèn)題都是因?yàn)槿狈η捌诘某浞譁?zhǔn)備工作和調(diào)查研究,由于地鐵工程處于城市最為繁華熱鬧的中心地段,攜帶著施工期限長(zhǎng)、隱蔽性大、施工現(xiàn)場(chǎng)雜亂、施工技術(shù)高等特點(diǎn),在建設(shè)過(guò)程中,隨著工程進(jìn)展會(huì)出現(xiàn)許多不穩(wěn)定因素，并且會(huì)逐漸發(fā)生或越發(fā)嚴(yán)重,為了避免不必要的事故出現(xiàn),在鐵路土建中地鐵施工安全管理是不可或缺的。所以，在地鐵勘察設(shè)計(jì)階段就要嚴(yán)格控制，探明地質(zhì)情況；制定安全管理組織機(jī)構(gòu)，建

13、立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制；加強(qiáng)施工技術(shù)、施工安全交底，危險(xiǎn)性較大的需編制專(zhuān)項(xiàng)方案并組織專(zhuān)家論證。加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育和預(yù)防措施。 </p><p><b>　　4、成本管理 </b></p><p>　　由于地鐵建設(shè)周期長(zhǎng)、施工投資巨大、技術(shù)含量高、市場(chǎng)環(huán)境為供大于求的施工項(xiàng)目，其招投標(biāo)程序與工程造價(jià)控制存在招標(biāo)單位互相壓價(jià)和施工企業(yè)之間非理性競(jìng)爭(zhēng)的雙重制約，當(dāng)前我國(guó)絕大多數(shù)

14、城市地鐵陷于低價(jià)中標(biāo)的困境，地鐵也被絕大多數(shù)城市列入市政重點(diǎn)管理工程項(xiàng)目。項(xiàng)目實(shí)際施工過(guò)程中的成本控制對(duì)地鐵施工項(xiàng)目管理而言至關(guān)重要，地鐵施工項(xiàng)目成本管理水平的高低直接影響著是施工企業(yè)項(xiàng)目部的綜合經(jīng)濟(jì)效益與企業(yè)整體效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，要想在日益激烈的建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得可持續(xù)發(fā)展，就必須轉(zhuǎn)化發(fā)展模式，著眼于地鐵施工項(xiàng)目自身的成本管理，切實(shí)做好在建地鐵工程項(xiàng)目成本控制和協(xié)調(diào)管理工作，有效降低施工項(xiàng)目成本。 </p><p&g

15、t;<b>　　5、人員管理 </b></p><p>　　從一定意義上來(lái)說(shuō)，人員管理是決定工程成敗的關(guān)鍵。所有的地鐵項(xiàng)目均是通過(guò)人員將材料組織而創(chuàng)造出來(lái)的。只有擁有一支富有創(chuàng)造力的、紀(jì)律嚴(yán)明的施工隊(duì)伍才能完成一項(xiàng)質(zhì)量?jī)?yōu)良的地鐵項(xiàng)目。怎樣才能將施工隊(duì)伍中的技術(shù)管理人員和技術(shù)工人有機(jī)地捏合成近衛(wèi)軍呢？首先，必須營(yíng)造出一種榮辱與共的氛圍，職責(zé)分明但不失親和力，讓所有的員工都感到自己是這個(gè)項(xiàng)目的大

16、家庭中的一員。這一些，就需要我們施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員充分發(fā)揮自己的才智，對(duì)工人要獎(jiǎng)罰分明，多鼓勵(lì)、多舉辦各類(lèi)生產(chǎn)生活競(jìng)賽活動(dòng)，從精神物質(zhì)上雙管齊下，培養(yǎng)凝聚力。其次，必須明確施工隊(duì)伍的管理體制，各崗位職責(zé)，權(quán)利明確，做到令出必行。一支紀(jì)律嚴(yán)明的施工隊(duì)伍，面對(duì)工期緊逼，技術(shù)復(fù)雜的工程，只有堅(jiān)決服從指揮，才能按期保質(zhì)完成施工任務(wù)。再者，針對(duì)具體情況適當(dāng)使用杠桿的手段，對(duì)人員管理必定起到意想不到的作用。 </p><p>

17、<b>　　結(jié)束語(yǔ) </b></p><p>　　總之，隨著地鐵施工建設(shè)的不斷進(jìn)行，施工管理工作已成為施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要內(nèi)容，不僅可以有效的提高工程質(zhì)量，控制工程成本，還能通過(guò)資源的優(yōu)化配置來(lái)提高工作效率，加快施工的進(jìn)程。因此，為了保證地鐵建設(shè)的健康發(fā)展，要求地鐵施工管理人員不斷的提高自身的素質(zhì)，及時(shí)的更新知識(shí)，借鑒先進(jìn)國(guó)家的施工管理辦法來(lái)對(duì)地鐵施工進(jìn)行全過(guò)程的科學(xué)管理，從而實(shí)現(xiàn)地鐵施工中的

18、高效、安全、低耗的目的。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]于偉,王余鵬.淺談暗挖地鐵施工過(guò)程的質(zhì)量控制[J].科技信息,2011，(10). </p><p>　　[2]鄧小鵬,李啟明,周志鵬.地鐵施工安全事故規(guī)律性的統(tǒng)計(jì)分析[J].統(tǒng)計(jì)與決策,2010，(09). </p><p