新舊干熄焦提升機(jī)傳動(dòng)形式對(duì)比

1、<p>　　新舊干熄焦提升機(jī)傳動(dòng)形式對(duì)比</p><p>　　摘要： 對(duì)干熄焦提升機(jī)新舊三代的傳動(dòng)形式進(jìn)行了對(duì)比，并分析了新式干熄焦提升機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：干熄焦提升機(jī)；起升傳動(dòng) </p><p>　　中圖分類號(hào)：TD534文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p>　　引言：干法熄焦以回收余熱資源、提高焦炭質(zhì)量、

2、改善生產(chǎn)環(huán)境的巨大優(yōu)勢(shì)，很快在世界的十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)得到推廣，并在應(yīng)用中不斷完善。隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保和節(jié)能的關(guān)注，焦化工程中的濕法制焦工藝勢(shì)必逐步被干法熄焦工藝取代。干法熄焦已經(jīng)被中國(guó)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確定為六項(xiàng)節(jié)能技術(shù)中的重點(diǎn)示范新技術(shù)。 </p><p>　　干熄焦提升機(jī)是干法制焦裝置中的重要設(shè)備，運(yùn)行精度及自動(dòng)化水平均很高。此類項(xiàng)目產(chǎn)品均為國(guó)外直接引進(jìn)，花費(fèi)國(guó)家大量外匯。面對(duì)國(guó)內(nèi)外巨大的干法熄焦市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)一些公司通過(guò)自

3、主研制開(kāi)發(fā)完成對(duì)干熄焦提升機(jī)核心技術(shù)的掌握，進(jìn)而替代進(jìn)口產(chǎn)品，節(jié)省外匯，推動(dòng)干法熄焦工藝的發(fā)展，達(dá)到良好的環(huán)境效益，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 </p><p>　　1.干熄焦提升機(jī)是搬運(yùn)需要干熄的紅焦（約1050°C）到干熄槽的專用設(shè)備它將送在提升塔處裝滿紅焦的焦罐提升至塔頂，再沿軌道運(yùn)行一段距離，將焦罐運(yùn)送至干熄槽頂料斗上方，當(dāng)焦罐緩慢坐落在料斗上時(shí)，焦罐底部閘門自動(dòng)打開(kāi)，將紅焦裝入干熄槽。裝入后將空焦罐

4、提起，提升機(jī)沿軌道回到提升塔處，將空焦罐下放至中間臺(tái)車上，吊鉤打開(kāi)，準(zhǔn)備下一個(gè)工作循環(huán)。整個(gè)過(guò)程由計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，必要時(shí)也可人工干預(yù)。 </p><p>　　2.上世紀(jì)90年代寶鋼由新日鐵全套引進(jìn)了干熄焦裝置 </p><p>　　該干熄焦裝置中的提升機(jī)是國(guó)內(nèi)第一代提升機(jī)（見(jiàn)圖一）。起升和運(yùn)行均采用熱備份電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)總功率很大。起升電機(jī)四臺(tái)（160kw），運(yùn)行電機(jī)2臺(tái)（90kw）。每

5、臺(tái)電機(jī)由1套可控硅裝置控制。整機(jī)構(gòu)造龐大。受調(diào)速裝置調(diào)速范圍的限制，所以提升機(jī)的定位精度較低。新的提升機(jī)基本不采用這種方案。但是它的基本自動(dòng)控制思路，在以后的技術(shù)發(fā)展中起到了奠基作用。 </p><p>　　圖一 第一代提升機(jī)傳動(dòng)形式 </p><p>　　3.2002年武鋼從新日鐵全套引進(jìn)了新的干熄焦裝置 </p><p>　　隨著干熄焦裝置引進(jìn)的提升機(jī)是國(guó)內(nèi)第二

6、代提升機(jī)（見(jiàn)圖二）。相對(duì)第一代提升機(jī)第二代提升機(jī)主要有兩點(diǎn)改進(jìn)： </p><p>　　3.1提升和走行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)取消了熱備份，采用的是主電機(jī)（～400Kw）加應(yīng)急電機(jī)（～75Kw）方案。當(dāng)主電機(jī)正常工作時(shí)，用離合器將應(yīng)急電機(jī)從主傳動(dòng)鏈上切掉。當(dāng)主電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，用離合器將應(yīng)急電機(jī)接到主傳動(dòng)鏈上。由應(yīng)急電機(jī)驅(qū)動(dòng)提升機(jī)。但應(yīng)急電機(jī)很小大約為主電機(jī)的1/4～1/5。 </p><p>　　

7、3.2調(diào)速方式采用的是變頻調(diào)速。 </p><p>　　這種機(jī)型的主要特點(diǎn)是整機(jī)構(gòu)造相對(duì)輕巧，定位精度比較高。缺點(diǎn)是主提升電機(jī)為單臺(tái)電機(jī)，功率較大，給變頻器的選擇帶來(lái)不小的困難。同時(shí)應(yīng)急狀態(tài)下提升和走行的速度太小，整機(jī)的生產(chǎn)率大大降低。一般只能完成一兩個(gè)工作循環(huán)，不具備實(shí)際的應(yīng)急生產(chǎn)意義。一旦主電機(jī)出現(xiàn)故障，必須馬上解決。 </p><p>　　圖二 第二代提升機(jī)傳動(dòng)形式 </p&g

8、t;<p>　　4.2003年初國(guó)內(nèi)一些公司通過(guò)自主開(kāi)發(fā)提出了行星減速器方案，稱為第三代提升機(jī)（見(jiàn)圖三） </p><p>　　第三代提升機(jī)調(diào)速方式采用的是變頻調(diào)速。同前兩代相比，第三代的主要改進(jìn)就是傳動(dòng)鏈上行星減速器的采用。起升及運(yùn)行機(jī)構(gòu)均由兩臺(tái)電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)一臺(tái)平行軸式行星減速器。這種機(jī)型的顯著優(yōu)點(diǎn)是： </p><p>　　4.1徹底克服電動(dòng)機(jī)及變頻裝置的功率限制。由于行

9、星減速器方案采用雙電機(jī)，解決了采用單電機(jī)功率過(guò)大，需特殊設(shè)計(jì)，增加制造成本的缺點(diǎn)。雙電機(jī)行星方案降低了單臺(tái)電機(jī)的功率，可以選用電機(jī)系列產(chǎn)品，降低了成本。 </p><p>　　4.2徹底解決應(yīng)急運(yùn)行問(wèn)題，保證了高可靠性運(yùn)行。因?yàn)樾行菧p速器的固有特點(diǎn)。如果一臺(tái)電機(jī)出現(xiàn)故障，另一臺(tái)電機(jī)可以長(zhǎng)期正常工作，運(yùn)行速度為額定速度的1/2，而且整個(gè)傳動(dòng)鏈上各部件均不超載，可長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，能夠滿足一定的生產(chǎn)要求。 </p&g

10、t;<p>　　4.3相對(duì)第二代提升機(jī)只能低速短時(shí)工作，第三代提升機(jī)在實(shí)用性、安全性、經(jīng)濟(jì)性等方面具有很大的優(yōu)勢(shì)，這也是今后的普遍方案。 </p><p>　　圖三 第三代提升機(jī)傳動(dòng)形式 </p><p>　　5.干熄焦提升機(jī)因?yàn)樗纳a(chǎn)特性決定了其高速度、高定位精度、高可靠性的發(fā)展趨勢(shì) </p><p>　　結(jié)合已有國(guó)外同類產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)和不足，對(duì)提升機(jī)

11、的結(jié)構(gòu)，電控進(jìn)行合理控制。國(guó)內(nèi)通過(guò)新方案新技術(shù)的采用，提高整機(jī)性能可靠性，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。 </p><p>　　5.1起升和運(yùn)行機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)確定位，采用絕對(duì)值編碼器測(cè)量距離，無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)校正誤差，配合閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行，PLC進(jìn)行邏輯控制，這些技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)兩維多點(diǎn)精確定位。 </p><p>　　5.2關(guān)鍵部件采用優(yōu)質(zhì)進(jìn)口部件。對(duì)電機(jī)、鋼絲繩、軸承等均采用優(yōu)質(zhì)進(jìn)口件。保證了較長(zhǎng)的使用壽

12、命，減少使用維護(hù)的時(shí)間。 </p><p>　　5.3采用硬齒面行星減速器、鼓形齒聯(lián)軸器、軋制車輪等，提高整機(jī)的可靠度。電氣系統(tǒng)PLC采用雙機(jī)熱備，大大提高了控制系統(tǒng)的可靠性。保證了高速度性下的整機(jī)可靠性。 </p><p><b>　　6.結(jié)束語(yǔ) </b></p><p>　　正是有了這些新方案新產(chǎn)品的技術(shù)保證，才能在保證整機(jī)可靠性的前提下，