關(guān)于在重交通平交路口采用水泥砼路面的建議

1、<p>　　關(guān)于在重交通平交路口采用水泥砼路面的建議</p><p>　　摘要：隨著重載車輛的增多、高壓輪胎的使用和交通流的渠化，車轍已成為瀝青砼路面的主要病害之一，特別是在夏季，重交通平交路口的瀝青砼路面很容易出現(xiàn)很深的車轍，對行車安全構(gòu)成很大的威脅，并且處理時影響交通。因此，在易出現(xiàn)車轍的重交通平交路口將瀝青砼路面改為水泥砼路面是可行的方法。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：車

2、轍；重交通平交路口；瀝青砼路面；水泥砼路面 </p><p>　　中圖分類號U416文獻標(biāo)識碼A 文章編號： </p><p><b>　　前言 </b></p><p>　　近年來，隨著我國社會經(jīng)濟和交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展，客運和貨運量迅速增加，道路交通流量迅猛增大，特別是重載車輛的增多和高壓輪胎的使用，交通流的渠化，車轍已成為瀝青砼路面的主要病

3、害之一。特別是在夏季，瀝青砼路面很容易出現(xiàn)很深的車轍，既破壞了路面，又對行車安全構(gòu)成很大的威脅。重交通平交路口交通量大，處理時勢必影響交通，如何避免這些車轍經(jīng)常性的出現(xiàn)，又避免因經(jīng)常性的維修而影響交通，在易出現(xiàn)車轍的重交通平交路口將瀝青砼路面改為水泥砼路面是可行方法之一。 </p><p>　　1、瀝青砼路面車轍出現(xiàn)的原因 </p><p>　　車轍是瀝青路面特有的一種損壞現(xiàn)象，它是在高溫

4、條件下車輛荷載長時間作用的結(jié)果，車轍經(jīng)常發(fā)生在車輪經(jīng)常碾壓的輪跡帶上，輪跡帶逐漸產(chǎn)生下洼形變，并形成兩條縱向的槽，即為車轍。瀝青混凝土路面車轍是路面結(jié)構(gòu)各層永久變形的積累，由兩部分組成：一部分是由路面結(jié)構(gòu)層在行車荷載反復(fù)作用下進一步壓密產(chǎn)生的，即壓密形變：另一部分是因瀝青混凝土在高溫時的強度不足以抵抗重荷載的反復(fù)作用，輪下的部分瀝青混合料產(chǎn)生剪切變形逐步被壓到兩側(cè)。使兩側(cè)的瀝青面層鼓起，產(chǎn)生的側(cè)向移動。 </p><

5、p>　　車轍的產(chǎn)生, 因不同的情況貫穿于整個瀝青路面使用的全過程, 個別路段因各種因素的影響在投入運營的初期就有明顯的車轍現(xiàn)象產(chǎn)生。交通條件對瀝青路面的影響可歸結(jié)為荷載、輪胎氣壓、行車速度、車流渠化等。通常情況下荷載越重, 輪胎氣壓越大, 行車速度越慢, 渠化交通的程度越高, 將會大大加快瀝青路面車轍的形成。車轍的過量存在是直接影響路面平整度和路面使用性能的重要因素之一。應(yīng)特別指出的是超載車輛對車轍形成的影響程度將較正常荷載車輛的

6、影響程度成倍數(shù)增加。這不僅增大了公路瀝青路面的養(yǎng)護難度和費用, 同時也大大地降低了路面的使用性能及行車安全性。 </p><p>　　瀝青路面車轍是由多方面原因引起的，往往是由多種因素的綜合作用而產(chǎn)生的。因此在防治車轍的對策上，通過采取提高基層強度和剛度、瀝青混合料設(shè)計、瀝青路面施工以及道路交通管理等措施可減緩車轍的出現(xiàn)，但不能徹底避免。 </p><p>　　2、 瀝青路面的優(yōu)缺點 瀝青

7、路面業(yè)內(nèi)人士俗稱“黑道”，又稱柔性路面。瀝青混凝土面層具有良好的力學(xué)性能和較好的耐久性以及行車舒適性，適合于各種車輛的通行，并具有堅實、耐久、平整、良好的抗滑、防滲、耐疲勞的性能和抗高溫開裂的溫度穩(wěn)定性，但是隨著國民經(jīng)濟快速、協(xié)調(diào)發(fā)展，交通量的不斷增長，我國道路交通量日益增大，車輛迅速大型化且嚴重超載，使公路路面面臨嚴峻的考驗。 </p><p>　　2.1瀝青路面優(yōu)點： （1）瀝青路面由于車輪與路面兩級減振，因

8、此行車舒適性好、噪音??； （2）柔性路面對路基、地基變形或不均勻沉降的適應(yīng)性強； （3）瀝青路面修復(fù)速度快，碾壓后即可通車。 2.2瀝青路面的缺點： （1） 壓實的混合料空隙率大，耐水性差，宜產(chǎn)生水損壞，一個雨季就可能造成路面大量破損； （2） 瀝青材料的溫度穩(wěn)定性差，脆點到軟化點之間的溫度區(qū)間偏小，包不住天然高低溫度，冬季易脆裂，夏季易軟化； （3）瀝青是有機高分子材料，耐老化性差，使用數(shù)年后，將產(chǎn)生老化龜裂破壞； （4）平整度的保

9、持性差，不僅沉降會帶來平整度劣化，而且材料軟化會形成車轍。 </p><p>　　3、水泥混凝土路面 </p><p>　　水泥混凝土路面俗稱“白道”，又稱剛性路面。水泥混凝土路面強度高，穩(wěn)定性好，使用壽命長，適用于繁重交通道路。但需設(shè)置許多接縫，這些接縫增加了施工的復(fù)雜性，并且影響行車的舒適性，接縫又是路面的薄弱點，應(yīng)合理設(shè)計、認真施工，否則，容易出現(xiàn)唧泥、錯臺等危害。 </p&g

10、t;<p>　　3.1水泥混凝土路面優(yōu)點 </p><p>　?。?） 水穩(wěn)定性較高，在暴雨及短期浸水條件下，路面可照常通行； （2） 溫度穩(wěn)定性高，無車轍現(xiàn)象； （3） 水泥混凝土是無機膠凝材料，主要水化產(chǎn)物水化硅酸鈣既是其強度的主要來源，既耐老化，又無污染。但在更長時期，會與所有巖石一樣，產(chǎn)生風(fēng)化現(xiàn)象，水泥石風(fēng)化與瀝青老化相比，時間長10倍以上，不構(gòu)成工程問題。 （4） 平整度的保持期長。 （5

11、） 在相同技術(shù)和工藝水平下，水泥路面大修前的使用年限長。 </p><p>　　3.2水泥混凝土路面缺點 </p><p>　　（1） 在相同平整度條件下，由于剛性路面不減振，因此行車舒適性不及瀝青路面；噪音較大，我國對低噪音水泥路面尚未開展研究和應(yīng)用； （2） 在路基、地基變形或不均勻沉降條件下，易形成脫空，附加應(yīng)力很大，極易產(chǎn)生斷裂破壞，對路基穩(wěn)定性要求高，對不均勻沉降的適應(yīng)性差。

12、（3） 水泥路面強度高、硬度大，即使斷板后也難于清除，修復(fù)難度大，新澆筑面板的養(yǎng)護期較長。 </p><p><b>　　4、結(jié)論 </b></p><p>　　通過對瀝青砼路面與水泥砼路面的比較，我們發(fā)現(xiàn)各有優(yōu)缺點，各地應(yīng)本著因地制宜、就地取材、節(jié)約成本的原則選擇采用瀝青砼路面還是水泥砼路面。當(dāng)然，目前來說，采用瀝青砼路面占據(jù)主流，但在某些經(jīng)常出現(xiàn)問題的地方，建議采

13、用水泥砼路面，比如易出現(xiàn)車轍的重交通平交路口。隨著重載車輛的增多、高壓輪胎的使用和交通流的渠化，車轍已成為瀝青砼路面的主要病害之一，特別是在夏季，重交通平交路口的瀝青砼路面很容易出現(xiàn)很深的車轍，對行車安全構(gòu)成很大的威脅，并且處理時影響交通。因此，在易出現(xiàn)車轍的重交通平交路口將瀝青砼路面改為水泥砼路面是可行的方法，這樣既可以避免車轍的出現(xiàn)，又能降低行車的危險性，還能避免經(jīng)常性的維修而影響交通。當(dāng)然，對采用的水泥砼路面，還應(yīng)注意以下問題：

14、</p><p>　　（1）根據(jù)對平交路口的觀察，易產(chǎn)生車轍而需要處理的路段為距路口中心每側(cè)200米范圍內(nèi)； </p><p>　?。?）此段范圍內(nèi)的水泥砼路面應(yīng)采用布設(shè)一定規(guī)格的鋼筋網(wǎng)，以增加砼路面的耐久性和抗折性； </p><p>　?。?）在水泥混凝土路面橫縫處設(shè)置傳力桿，縱縫設(shè)置拉桿，以延長砼路面的使用壽命。 </p><p>　　

15、（4）應(yīng)確保此段路面基層和砼的施工質(zhì)量控制，否則將達不到采用該種路面的目的。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1] JTG D40-2011,公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范． </p><p>　　[2] JTG F40-2004,公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范. </p><p>　　[