自密實砼在橋梁搶險工程中的應(yīng)用

1、<p>　　自密實砼在橋梁搶險工程中的應(yīng)用</p><p>　　摘要：自密實混凝土具有良好力學(xué)性能、工作性能和耐久性能，將其用于橋梁的在橋梁搶險工程中，可以解決了普通混凝土澆筑困難、無法振搗密實的施工技術(shù)難題。本文就自密實砼的特點進行簡要分析，同時也探討了自密實砼在橋梁搶險工程中的應(yīng)用。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：自密實砼；橋梁搶險工程；應(yīng)用 </p><

2、p>　　中圖分類號：U445 文獻標(biāo)識碼：A </p><p>　　自密實砼是一種無收縮、高強度、高自流密實性水泥基復(fù)合材料。自密實砼可自流密實成型，且硬化過程無收縮，與鋼筋握裹力強，與舊混凝土界面粘接及耐介質(zhì)侵蝕性相當(dāng)好。自密實砼綜合運用了當(dāng)前水泥基復(fù)合材料高強技術(shù)、流態(tài)混凝土技術(shù)、膨脹混凝土技術(shù)、高性能混凝土技術(shù)、混凝土界面改性技術(shù)和混凝土防沉降泌水技術(shù)。因此，自密實砼的應(yīng)用逐漸的廣泛起來。 </

3、p><p>　　1、自密實砼的概述 </p><p>　　所謂的自密實砼，即自密實混凝土，簡稱SCC。其實自密實砼是指在自身重力作用下，能夠流動、密實，即使存在致密鋼筋也能完全填充模板，同時獲得很好均質(zhì)性，并且不需要附加振動的混凝土。這項技術(shù)早在20世紀(jì)70年代早期，歐洲就已經(jīng)開始使用輕微振動的混凝土，但是直到20世紀(jì)80年代后期，SCC才在日本發(fā)展起來。但是日本的自密實砼技術(shù)僅僅也直接解決熟

4、練技術(shù)工人的減少和混凝土結(jié)構(gòu)耐久性提高之間的矛盾。而這項技術(shù)真正的走向世界是20世紀(jì)末期，EC建立了一個多國合作SCC指導(dǎo)項目。從此以后，自密實砼技術(shù)才真正的邁向廣泛實用的階段。 </p><p>　　而自密實砼技術(shù)之所以能迅速的發(fā)展，是因為它的良好的性價比優(yōu)勢。其優(yōu)點主要是：⑴硬化過程不收縮，具有微膨脹作用，且膨脹變形穩(wěn)定快；⑵自密實混凝土能保證混凝土具有良好的均勻性和密實性；⑶改善工作環(huán)境和安全性。沒有振搗噪

5、音，避免工人長時間手持振動器導(dǎo)致的“手臂振動綜合癥”；⑷當(dāng)遇到難以澆筑甚至于無法澆筑的結(jié)構(gòu)，能夠解決傳統(tǒng)混凝土在施工中的漏振、過振及鋼筋密集難以振搗等問題；⑸改善混凝土的表面質(zhì)量和避免了振搗對模板產(chǎn)生的磨損；⑹節(jié)省了勞動力和振搗設(shè)備，降低工人勞動量和能耗；⑺增加了結(jié)構(gòu)設(shè)計的自由度。不需要振搗，可以澆筑成型形狀復(fù)雜、薄壁和密集配筋的結(jié)構(gòu)。 </p><p><b>　　自密實砼的特點 </b>

6、</p><p>　　自密實砼的配合比設(shè)計,需要充分考慮自密實砼流動性、抗離析性、自填充性、漿體用量和體積穩(wěn)定性之間的相互關(guān)系及其矛盾，同時也對其工作性和耐久性的要求也是非常高（自密實砼推薦配合比（卵石）見表1）。 </p><p>　　因此，在配制自密實砼時，首先是通過外加劑、膠結(jié)材料和粗細(xì)骨料的選擇與搭配和精心的配合比設(shè)計，將混凝土的屈服應(yīng)力減小到足以被因自重產(chǎn)生的剪應(yīng)力克服，使混凝土

7、流動性增大，同時又具有足夠的塑性粘度，令骨料懸浮于水泥漿中，不出現(xiàn)離析和泌水問題,能自由流淌并充分填充模板內(nèi)的空間，形成密實且均勻的膠凝結(jié)構(gòu)。實際上，自密實砼配合比的突出特點是高砂率、低水膠比、高礦物摻合料摻量。因此，在自密實混凝土配置前首先必須要應(yīng)確定其參數(shù)，也就是確定混凝土配制強度、水膠比、用水量、砂率、粉煤灰、膨脹劑等主要參數(shù)。然后再經(jīng)過混凝土性能試驗強度檢驗，從而反復(fù)調(diào)整各原材料參數(shù)來確定混凝土配合比的方法。 </p>

8、;<p>　　3、自密實砼在橋梁搶險工程中的應(yīng)用 </p><p>　　混凝土是當(dāng)前用于最廣的建筑材料，隨著工程建設(shè)對混凝土材料性能要求的提高，高強高性能混凝土的應(yīng)用也越來越多，尤其是自密實砼的應(yīng)用。自密實砼技術(shù)在我國發(fā)展起步晚于西方國家，直到上世紀(jì) 90 年代初期我國才開始研究自密實混凝土，其后在地下暗挖、配筋密實、無法澆筑和振搗的工程中進行了自密實混凝土的應(yīng)用。隨著自密實混凝土制備和質(zhì)量控制技術(shù)

9、的成熟，具有眾多優(yōu)點的自密實混凝土必將得到越來越廣泛的應(yīng)用。本文就以青島2號疏港高速公路K8+360中橋搶修為例，從而解析自密實砼在橋梁搶險工程中的應(yīng)用。 </p><p><b>　　3.1、工程概況 </b></p><p>　　2013年4月27日清晨2點左右，青島前灣港區(qū)2號疏港高速公路K8+360中橋膠南側(cè)右幅外側(cè)墩柱被大貨車撞擊破損，并發(fā)生了局部扭曲變形，

10、蓋梁有向下位移。本次事故橋梁中心樁號為K8+360，跨徑布置為4×13m，橋梁與被交路交角115度；上部結(jié)構(gòu)采用先張預(yù)應(yīng)力預(yù)制混凝土空心板；發(fā)生事故橋墩位于本橋右幅，右幅橋面寬度為17.5m，采用樁柱式橋墩加蓋梁結(jié)構(gòu)（單排四柱）；橋面鋪裝結(jié)構(gòu)為11cm瀝青混凝土+10cm現(xiàn)澆混凝土調(diào)平層；支座采用板式橡膠支座。 </p><p>　　3.2、工程施工重點及相應(yīng)措施 </p><p&g

11、t;　　根據(jù)本工程的特點，對一些重要施工工藝擬采取如下措施：第一是采用雙排40工字鋼拼接頂撐支架且加水平剪刀撐，以便頂升時工字鋼更平穩(wěn)避免傾斜，從而使梁板能夠受力平衡整體頂升位移；第二是原損壞墩柱在拆除施工時，先鑿除墩柱根部砼，可以減少對原橋墩柱保留部分及樁基擾動，將留出足夠的鋼筋搭接長度，達到設(shè)計要求，下系梁、承臺我們將采用植筋法將系梁主筋與墩柱主筋連接，植筋法具體施工工序：鉆孔→清理鉆孔→注膠→插入鋼筋→調(diào)整→保護→檢測。 <

12、/p><p>　　在橋梁自密實混凝土設(shè)計過程中，首先要注重本次施工的單位用水量。在滿足和易性要求的前提下應(yīng)該盡量減少用水量，調(diào)整砂率、摻外加劑及活性摻合料等手段來減小用水量；其次是要注重水膠比。根據(jù)強度等級的要求，選用與之相符的水泥品種及強度等級，保證設(shè)計強度及施工的和易性的要求，水膠比的設(shè)計原則是宜小不宜大；第三是注重其含砂率，在滿足和易性要求的前提下，宜用單位用水量來確定砂率，一般為百分之四十到百分之五十之間；第

13、四是單位水泥用量?；炷猎谑┕さ臅r候會出現(xiàn)少量水泥漿流失，從強度、抗?jié)B性及耐久性等方面來說，應(yīng)將水下混凝土單位水泥用量提高。 </p><p>　　為保證新澆筑的混凝土與原橋梁混凝土具有良好的粘結(jié)界面，需要對橋梁腹板表面混凝土進行人工鑿毛，并用水清洗混凝土表面的浮碴、塵灰。由于橋梁結(jié)構(gòu)中鋼筋的布置較為密集，為保證自密實混凝土的澆筑質(zhì)量，需要控制澆筑口之間的間距。同時由于自密實混凝土在流動中會產(chǎn)生一定的壓力，需要澆

14、筑模板具有足夠的剛度，并采取固定和支撐措施確保模板在自密實混凝土在流動中的穩(wěn)定，還要在模板和梁之間采取密封措施，防止混凝土漿液從縫隙中滲漏。同時蓋梁施工是采用自密實砼施工技術(shù)，為確保材料力學(xué)性能和施工性能，施工前我們將進行相關(guān)的力學(xué)試驗（包括抗壓強度、抗拉強度、彈性模量等）和澆注工藝試驗，我們根據(jù)設(shè)計院標(biāo)示出施工洞口的位置準(zhǔn)確留置以便放料。 </p><p>　　而在自密實砼施工中，還要注意以下幾點：⑴用水充分潤

15、濕新舊砼結(jié)合面，且澆筑前結(jié)合面不得有積水，殘余水分必須清除干凈；⑵灌漿料的攪拌，將采用機械攪拌方式，拌和時間控制在3-4min。每次攪拌量根據(jù)使用量而定，保證30分鐘內(nèi)將料用完。澆注過程中可以適當(dāng)振搗或適當(dāng)敲擊模板；⑶灌漿完畢后30分鐘內(nèi)將立即加蓋塑料膜、濕草袋或巖棉被，以便保持濕潤；⑷灌漿后拆模及養(yǎng)護時間，由于自密實混凝土的早期收縮較大，為保證自密實混凝土的混凝土強度和耐久性，應(yīng)做好自密實混凝土的養(yǎng)護工作。在自密實混凝土澆筑完成后 1

16、2 小時方可拆模，并及時施水養(yǎng)護，并保證 7～14 天養(yǎng)護期，從而保證自密實混凝土的質(zhì)量；⑸在蓋梁澆注施工完畢后，如有要剔除部分，可以在灌漿完畢3-6小時后，即灌漿層硬化前，用抹刀或鐵鍬等工具輕輕鏟除；⑹養(yǎng)護期間應(yīng)避免橋面震動對灌漿料硬化產(chǎn)生不利影響。 </p><p><b>　　結(jié)束語 </b></p><p>　　自密實砼具有良好力學(xué)性能、工作性能和耐久性能，在

17、建筑工程中的應(yīng)用越來越廣。本文通過對青島2號疏港高速公路K8+360橋搶修中運用的自密實砼施工技術(shù)進行分析，探討自密實砼施工的施工要點和注意事項，同時也介紹了自密實砼的特點、配合比及發(fā)展史，以此推動我國的自密實砼施工技術(shù)的理論發(fā)展。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]陳晚香.自密實混凝土在橋梁工程中的應(yīng)用[J].河南建材,2