橋梁施工問題探究

1、<p><b>　　橋梁施工問題探究</b></p><p>　　摘 要：橋梁在現(xiàn)代交通中有著非常重要的作用，其重要性不言而喻，現(xiàn)代施工技術(shù)不斷創(chuàng)新，使橋梁施工效率得以提高，但是，在施工過程中，難免會(huì)出現(xiàn)問題，這就需要結(jié)合工程實(shí)際特點(diǎn)，做好全面分析，調(diào)試重視施工遇到的問題，對(duì)問題成因做進(jìn)一步的評(píng)估，形成符合工程標(biāo)準(zhǔn)的解決方法，切實(shí)解決橋梁施工問題，保證橋梁施工質(zhì)量符合使用標(biāo)準(zhǔn)要求，

2、滿足交通需求。文章主要就橋梁施工問題成因進(jìn)行分析和探討，進(jìn)一步提出解決問題的方法與措施，以此提高橋梁施工質(zhì)量和安全。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：橋梁施工；問題分析；探討 </p><p><b>　　1 概述 </b></p><p>　　當(dāng)前，施工水平與技術(shù)的提高，有效提升了橋梁施工的能力，大大縮減了施工進(jìn)度，節(jié)省了時(shí)間和投入。在進(jìn)行橋梁

3、施工中，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工環(huán)節(jié)往往會(huì)出現(xiàn)一些問題，這些問題影響到施工進(jìn)度與質(zhì)量，各種因素的影響，不可避免的存在，為了更好地保證施工質(zhì)量，有效消除橋梁施工問題帶來的影響，滿足橋梁使用要求，提升功能有效性，就需要不斷進(jìn)行探索與研究，全面解決橋梁施工中出現(xiàn)的問題，通過與實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)研，科學(xué)合理的進(jìn)行全面綜合性協(xié)調(diào)，使施工順利開展，提高橋梁施工的可靠性與科學(xué)性。 </p><p>　　2 橋梁施工問題的種類及成因 <

4、/p><p>　　當(dāng)前，橋梁施工主要受結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與橋梁施工的影響，使橋梁存在兩個(gè)方面的問題，一是橋梁裂縫，二是過渡段不均勻沉降。這兩個(gè)問題極大的影響橋梁施工質(zhì)量，要想從根本上解決兩類問題，就需要全面研判其成因，只有對(duì)橋梁裂縫問題和過渡段不均勻沉降問題的成因分析透徹，才能切實(shí)提高解決問題的能力，問題成因主要表現(xiàn)如下。 </p><p>　　2.1 橋梁裂縫的成因 </p><p

5、>　　橋梁裂縫既影響美觀，又威脅安全，要想有效解決裂縫問題，就需要找到問題的成因，不同的成因需要不同的解決方法，如果治理不當(dāng)，不但不能從根本上解決問題，還會(huì)導(dǎo)致更大的隱患，裂縫問題的成因主要表現(xiàn)如下。 </p><p>　?。?）溫度應(yīng)力的作用。橋梁施工過程中，需要控制好溫度，溫度對(duì)混凝土澆筑具有重要的影響，只有全面控制好溫度問題，才能保證混凝土發(fā)揮功效，有效避免出現(xiàn)混凝土凝結(jié)時(shí)的結(jié)塊問題，結(jié)塊后，將會(huì)極大

6、的影響橋梁整體強(qiáng)度和承載力，使橋梁在不同部位出現(xiàn)裂縫，如果不及時(shí)治理將會(huì)埋下巨大的安全隱患，增加了交通危險(xiǎn)系數(shù)，只有全面控制好溫度，保證混凝土凝結(jié)時(shí)間，才能提升強(qiáng)度，確保承載能力，溫度引起的應(yīng)力變化是問題的主要成因。 </p><p>　　（2）混凝土振搗密實(shí)度不夠。橋梁的主體結(jié)構(gòu)是混凝土，只有全面保證混凝土施工的質(zhì)量，才能有效解決問題，提高橋體結(jié)構(gòu)混凝土整體強(qiáng)度和承載力，要想滿足施工標(biāo)準(zhǔn)要求，就要明確在哪些環(huán)節(jié)

7、需要加強(qiáng)，在混凝土施工各環(huán)節(jié)中，混凝土振搗是非常重要的一環(huán)，如果處理不好，則不但不能提高混凝土功效，還有可能出現(xiàn)粉化，降低強(qiáng)度硬度，為了高標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)到混凝土振搗要求，就需要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)要求，按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，提高密實(shí)度并能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，使橋體的整體強(qiáng)度和承載力得到可靠提升。 </p><p>　　（3）施工過程有效預(yù)應(yīng)力存在偏差。橋梁施工前，需要合理計(jì)算出各婁數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)分析，得到橋梁預(yù)應(yīng)力準(zhǔn)確數(shù)值，利用得到的

8、數(shù)值進(jìn)行施工，但是，施工過程中，受到環(huán)境、地質(zhì)、氣候、技術(shù)、方法等等的影響，所得到的數(shù)值還會(huì)有一定的偏差，只有全面保證橋梁有效預(yù)應(yīng)力與設(shè)計(jì)數(shù)值的精準(zhǔn)吻合，合理控制偏差范圍，才能從根本上解決誤差帶來的隱患。 </p><p>　　2.2 過渡段不均勻沉降的成因 </p><p>　　過渡段不均勻沉降嚴(yán)重影響到橋梁的施工，既有人為因素，又有技術(shù)因素，只有全面掌握了問題成因，有效提出解決措施，才

9、能保證整體施工質(zhì)量，通常情況下，過渡段不均勻沉降的成因表現(xiàn)如下。 </p><p>　?。?）天然地基的沉降。橋梁建設(shè)關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，是百年大計(jì)，在各施工環(huán)節(jié)均需要做好質(zhì)量控制，主體施工的技術(shù)性控制是一方面，通過強(qiáng)化管理、技術(shù)創(chuàng)新可以有效避免問題，但是，在施工的時(shí)候，不單是技術(shù)性問題，還有一個(gè)是客觀存在的，過渡段施工質(zhì)量決定了橋梁是否能投入使用，是非常關(guān)鍵的影響因素。那就是過渡段地基一般是設(shè)計(jì)好的，實(shí)測(cè)得到的結(jié)果

10、應(yīng)用，橋梁施工時(shí)也是按照標(biāo)高進(jìn)行的，可是，施工時(shí)，受到地質(zhì)、環(huán)境影響，天然地基下沉?xí)?dǎo)致過渡段的地基出現(xiàn)不同程度沉降，使過渡段與橋梁主體的連接出現(xiàn)質(zhì)量問題，只有全面解決天然地基的沉降問題，才能控制整體質(zhì)量，確保交通安全的可靠性。 </p><p>　?。?）設(shè)計(jì)不周。設(shè)計(jì)的好壞決定了工程的最后質(zhì)量，特別是橋梁的設(shè)計(jì)，需要考慮到更多的因素，在設(shè)計(jì)時(shí)就需要提前照顧到過渡段與橋梁主體連接的情況，通過對(duì)過渡段結(jié)構(gòu)上的合理

11、設(shè)計(jì)，使過渡段與橋梁主體的連接協(xié)調(diào)一致，形成有機(jī)的聯(lián)系。但是，在實(shí)際設(shè)計(jì)中，由于設(shè)計(jì)單位、設(shè)計(jì)人員、設(shè)計(jì)水平等影響因素，使設(shè)計(jì)得到的結(jié)果各不相同。 </p><p>　　（3）臺(tái)背填料引起路基壓縮變形。過渡段施工各個(gè)環(huán)節(jié)都非常重要，要通過不同的管理措施，實(shí)施有效控制，在施工中一般會(huì)采用填料的方式做最后的過渡段填充，確保相接部分平穩(wěn)。在實(shí)際填充時(shí)，要對(duì)臺(tái)背填料類型特點(diǎn)有所掌握，這樣才能有效緩解施工難度，如果不能有效

12、了解材料性質(zhì)，施工中就會(huì)遇到麻煩，臺(tái)背填料就會(huì)出現(xiàn)填充不均勻，那么產(chǎn)生的路基就出現(xiàn)了壓縮，形成變化，改變了原有的橋體過渡段設(shè)計(jì)思路，嚴(yán)重影響到質(zhì)量。 </p><p>　?。?）施工控制不嚴(yán)。橋梁施工有其特殊性，與其他施工有所不同，各個(gè)環(huán)節(jié)都不能馬虎，相互聯(lián)系協(xié)調(diào)性較強(qiáng)，特別是對(duì)過渡段施工環(huán)節(jié)，質(zhì)量是否可靠直接影響的是整體工程質(zhì)量，如果在工程施工中，沒有良好的管理，則會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題，過渡段出現(xiàn)不均勻沉降，不但影響

13、交通質(zhì)量，更會(huì)給交通帶來不必要的麻煩，導(dǎo)致橋頭跳橋，使交通受到一定影響，加強(qiáng)管理、強(qiáng)化監(jiān)督是有效保證施工的前提，所以說，橋梁過渡段施工控制不嚴(yán)，也是導(dǎo)致橋梁過渡段質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的一個(gè)重要成因。 </p><p>　　3 橋梁施工問題的解決措施分析 </p><p>　　針對(duì)上述對(duì)問題成因的分析，就要在實(shí)際操作中進(jìn)行把控，有效解決橋梁施工中存在的裂縫問題和過渡段不均勻問題，通常情況下，根據(jù)成因不

14、同，需要采取如下措施。 </p><p>　　3.1 橋梁裂縫問題的解決措施 </p><p>　　橋梁施工中，要對(duì)混凝土的質(zhì)量做好全面控制，把好進(jìn)口關(guān)，嚴(yán)格質(zhì)量配比，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，做好混凝土攪拌，保證混凝土均勻攪拌，控制好混凝土凝結(jié)時(shí)間；從各類設(shè)計(jì)方案中優(yōu)化一組橋梁結(jié)構(gòu)較好的，特別是注重橋梁結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度和承載力設(shè)計(jì)，要滿足橋梁實(shí)際使用需要；橋梁主體結(jié)構(gòu)的地基是基礎(chǔ)，決定著體橋梁是否穩(wěn)固

15、，主要應(yīng)對(duì)地基尺寸，地基標(biāo)高和地基混凝土澆筑進(jìn)行科學(xué)合理控制；在橋梁主體施工進(jìn)行時(shí)，需要加強(qiáng)各項(xiàng)管理，通過管理抓效益，保證施工過程能夠嚴(yán)格執(zhí)行圖紙?jiān)O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，使施工行為滿足質(zhì)量管理需要，達(dá)到有效消除橋梁裂縫的目的；對(duì)溫度因素引起足夠的重視，使溫度變化在可控范圍內(nèi)，消除溫度對(duì)橋梁施工的影響。 </p><p>　　3.2 過渡段不均勻沉降問題的解決措施 </p><p>　　強(qiáng)化路基路面質(zhì)量，

16、使路基和路面的強(qiáng)度和承載力滿足實(shí)際需求，減少過渡段路基沉降；臺(tái)背填筑方面質(zhì)量要進(jìn)行控制，路面工程施工中，應(yīng)盡量保持搭板和橋面面層厚度一致，避免出現(xiàn)沉降差；提高地基處理質(zhì)量，保證路橋過渡段施工質(zhì)量；臺(tái)背排水方面的質(zhì)量控制措施要具體全面，結(jié)合考慮臺(tái)背填料類型、滲水量等諸多因素對(duì)排水方式進(jìn)行合理選擇；與相鄰路基同體同時(shí)施工，不能直上直下填筑臺(tái)背填土，一定要采用倒臺(tái)階施工方式，逐層加寬至少10cm左右。 </p><p>

17、;<b>　　4 結(jié)束語 </b></p><p>　　橋梁施工過程中受各種因素影響，為有效提高整體施工質(zhì)量，就需要不斷強(qiáng)化對(duì)橋梁施工問題的分析與研究，在實(shí)際施工中，做好質(zhì)量控制，使橋梁施工滿足使用功能需要。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]曾釗偉.淺談高性能混凝土在公路橋梁施工