畢業(yè)論文西安市第三方物流企業(yè)物流效率提升策略分析

1、<p>　　2013 屆 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）</p><p>　　西安市第三方物流企業(yè)物流效率提升策略分析</p><p>　　The Analysis on Strategies to Improve The Efficiency of 3PL in Xi'an</p><p>　　學(xué) 院： 商學(xué)院

2、 </p><p>　　專 業(yè) 國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易1001班</p><p>　　姓 名： </p><p>　　學(xué) 號(hào)： 100104030124 </p><p>　　指導(dǎo)教師： 講師 </p><p>　　完成時(shí)

3、間： 2013年6月30日 </p><p><b>　　二〇一三年六月</b></p><p>　　論文題目：西安市第三方物流企業(yè)物流效率提升策略分析</p><p>　　專 業(yè)：國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易 </p><p>　　學(xué) 生： 簽 名：

4、 </p><p>　　指導(dǎo)教師： 簽 名： </p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　第三方物流在我國(guó)剛剛起步，但發(fā)展非常迅速，目前已成為物流業(yè)發(fā)展的重要力量和主要方式。西安市目前大約擁有1000多家第三方物流公司，大多由于規(guī)模小、服務(wù)功能單一

5、、管理薄弱、信息化程度低、人才匱乏等原因，出現(xiàn)了物流成本過(guò)高、靈活性差、資源浪費(fèi)嚴(yán)重、技術(shù)落后等問(wèn)題，與發(fā)達(dá)國(guó)家和國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)還存在較大差距。同時(shí)，第三方物流又面臨著巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和國(guó)際環(huán)境，處于機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)并存之中。本文從經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性和社會(huì)性三個(gè)角度探討了西安市第三方物流效率存在的問(wèn)題，分析了造成這些問(wèn)題的主要原因，諸如缺乏相應(yīng)的物流人才和設(shè)施、技術(shù)不專業(yè)、現(xiàn)代化科技手段落后等，最后結(jié)合西安市第三方物流的實(shí)際情況，運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)，提

6、出了兼顧企業(yè)自身業(yè)務(wù)整合社會(huì)資源。大力加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)。提高信息技術(shù)的運(yùn)用，實(shí)施一體化、信息化管理等發(fā)展意見(jiàn)和建議，以期有效的克服西安市第三方物流發(fā)展瓶頸的制約，促進(jìn)西安市第三方物流業(yè)的迅速發(fā)展。</p><p>　　關(guān)鍵詞：西安市；第三方物流；物流效率</p><p>　　Title: Strategy Analysis of third Party Logistics Enterpr

7、ises to Improve Logistics Efficiency of Xi'an City</p><p>　　Major: logistics management </p><p>　　Name:Li Lei Ting Signature:      

8、</p><p>　　Supervisor: Zhang wei Signature:       </p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　Trird patry logistics has jus

9、t started in our country, but the development is very fast, has become the main method and important force in the development of logistics industry. Xi'an city currently has about 1000 more than the third party logis

10、tics companies, mostly because of the small size, single function, poor management, low level of information technology, talent shortage and other reasons, the problem of high cost of logistics, flexibility is poor, a se

11、rious waste of resources, backwar</p><p>　　Keywords: Xi'an ;third party logistic; Logistics Efficiency</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　前言1</b></p>

12、<p>　　1 第三方物流企業(yè)物流效率相關(guān)理論1</p><p>　　1.1 第三方物流1</p><p>　　1.2 物流效率1</p><p>　　1.3 物流效率的指標(biāo)體系2</p><p>　　1.3.1 物流效率的經(jīng)濟(jì)型指標(biāo)2</p><p>　　1.3.2 物流效率的技術(shù)型指標(biāo)2&l

13、t;/p><p>　　1.3.3 物流效率的社會(huì)型指標(biāo)2</p><p>　　2 西安市第三方物流企業(yè)物流效率的現(xiàn)狀3</p><p>　　2.1 西安第三方物流企業(yè)概況3</p><p>　　2.2 西安市第三方物流企業(yè)物流效率概況3</p><p>　　3 西安市第三方物流企業(yè)物流效率存在的問(wèn)題4</p

14、><p>　　3.1 經(jīng)濟(jì)性差4</p><p>　　3.2 技術(shù)性低4</p><p>　　3.3 社會(huì)性低5</p><p>　　4 西安市第三方物流物流效率問(wèn)題原因分析6</p><p>　　4.1 物流成本高6</p><p>　　4.2 現(xiàn)代化水平低7</p>&

15、lt;p>　　4.3 缺乏先進(jìn)管理人才7</p><p>　　4.4物流信息化技術(shù)應(yīng)用不足8</p><p>　　5西安市第三方物流物流效率提升策略與措施8</p><p>　　5.1 物流合理化與質(zhì)量管理8</p><p>　　5.2 提高現(xiàn)代化水平9</p><p>　　5.3 加強(qiáng)先進(jìn)物流人才培養(yǎng)

16、9</p><p>　　5.4 加強(qiáng)物流信息化10</p><p><b>　　結(jié)論11</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)12</b></p><p><b>　　致謝13</b></p><p><b>　　前言<

17、/b></p><p>　　目前，第三方物流雖然剛剛起步，但是發(fā)展還是很快的，我市的第三方物流在物流市場(chǎng)中所占的比例僅為10%。還沒(méi)有太多大型專業(yè)的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流發(fā)展中最薄弱的環(huán)節(jié)，也制約了我市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。雖然各個(gè)地區(qū)的物流企業(yè)數(shù)量與基礎(chǔ)投資猛增，但低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)秩序，造成物流企業(yè)普遍業(yè)績(jī)不佳，發(fā)展后勁不足。運(yùn)用信息化手段提高運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸效率，提高客戶服務(wù)能力，從而提高核心競(jìng)爭(zhēng)力

18、，是很多第三方物流企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。西安作為新亞歐大陸橋中國(guó)段隴海蘭新線上最大的中心城市，地處我國(guó)中心位置，是東北，華北，中南，華東，通往西北，西南的樞紐城市，同時(shí)居中的地理位置優(yōu)勢(shì)，使西安成為商流，物流，信息流，資金流的聚散地，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著“承接?xùn)|西，交流南北，貫通各方”的重要作用，目前已有兩條國(guó)道主干線，三條西部大通道，和五條國(guó)道在西安交匯。西安已經(jīng)成為西北地區(qū)最大的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站。因此道路運(yùn)輸極易切入現(xiàn)代物流，促進(jìn)道路貨

19、運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，組建大型企業(yè)集團(tuán)，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，為加快發(fā)展創(chuàng)造條件。所以，本文在這里針對(duì)西安市第三方物流企業(yè)做相關(guān)的分析及其對(duì)策。</p><p>　　1 第三方物流企業(yè)物流效率相關(guān)理論</p><p><b>　　1.1 第三方物流</b></p><p>　　第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，是在物流渠道中，由專

20、業(yè)物流企業(yè)以合同的形式在一定期限內(nèi)提供用戶所需的全部或部分物流服務(wù)。其英文表達(dá)為T(mén)hird-Party Logistics，簡(jiǎn)稱3PL，也簡(jiǎn)稱TPL，是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的由于業(yè)務(wù)的服務(wù)方式一般是與企業(yè)簽訂一 定期限的物流服務(wù)合同。第三方物流為“合同契約物流（contract Logistics）”。</p><p>　　第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商

21、。對(duì)于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)，他們通常實(shí)實(shí)在在地進(jìn)行物流操作。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能。廣義的第三方物流可定義為兩者結(jié)合。</p><p><b>　　1.2 物流效率</b></p><p>　　物流效率對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，指的是物流系統(tǒng)能否在一定的服務(wù)水平下滿足

22、客戶的要求，也是指物流系統(tǒng)的整體構(gòu)建。對(duì)于社會(huì)來(lái)說(shuō)，衡量物流效率是一件復(fù)雜的事情。因?yàn)樯鐣?huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的物流過(guò)程非常復(fù)雜，物流活動(dòng)內(nèi)容和形式不同，必須采用同的方法去分析物流效率。</p><p>　　1.3 物流效率的指標(biāo)體系</p><p>　　1.3.1 物流效率的經(jīng)濟(jì)型指標(biāo)</p><p>　　經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。該指標(biāo)要涉及到成本和效益兩個(gè)方面，能夠全面反映企業(yè)實(shí)施第

23、三方物流經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。該指標(biāo)要涉及到成本和效益兩個(gè)方面，能夠全面反映企業(yè)實(shí)施第三方物流經(jīng)濟(jì)性，具體包括；①成本：包括第三方物流企業(yè)的基建投資及車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù)、辦公用房等固定資產(chǎn)占用；其中可變成本，包括人員薪金如工資、津貼、獎(jiǎng)金等，營(yíng)運(yùn)消耗如燃油、材料消耗、物流設(shè)備折舊與維修等，物流企業(yè)外付費(fèi)用如港口費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)等，還包括事故損失、管理費(fèi)開(kāi)支及其他臨時(shí)性物流費(fèi)用支出。②效益：采用第三方物流服務(wù)模式后的直接經(jīng)濟(jì)收益；時(shí)間節(jié)約的經(jīng)濟(jì)效益；物流

24、運(yùn)作能力加強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)效益。 </p><p>　　1.3.2 物流效率的技術(shù)型指標(biāo)</p><p>　　衡量物流企業(yè)的物流效率的高低，技術(shù)性指標(biāo)起著關(guān)鍵性的作用，主要從技術(shù)上衡量第三方物流實(shí)施其程度表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：①快速性，指物流過(guò)程的迅速程度；便利性，指企業(yè)實(shí)施第三方物流后利用物流手段的方便程度；②直達(dá)性，貨物從起點(diǎn)出發(fā)，無(wú)需辦理中轉(zhuǎn)而直接抵達(dá)目的地的特性，它包括單一物流方式的單運(yùn)直達(dá)和多

25、種物流方式的聯(lián)運(yùn)直達(dá);③安全性，指在物流過(guò)程中不發(fā)生意外，正常運(yùn)達(dá)目的地的特征;④舒適性，特指企業(yè)在接受物流服務(wù)過(guò)程中所感受到的舒適程度，這主要取決于物流方式、運(yùn)載工具設(shè)備、運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)短及服務(wù)水平;⑤靈活性，指運(yùn)載工具對(duì)物流線路的非依賴程度及采取某種臨時(shí)性緊急措施的可能程度。</p><p>　　1.3.3 物流效率的社會(huì)型指標(biāo)</p><p>　　社會(huì)性指標(biāo):主要從宏觀的角度來(lái)衡量第三方

26、物流的出現(xiàn)對(duì)整個(gè)社會(huì)的影響程度，其中包括①社會(huì)節(jié)約程度，指社會(huì)全部資源的整體化配置程度②社會(huì)綜合發(fā)展程度，指第三方物流的出現(xiàn)與發(fā)展對(duì)社會(huì)整體綜合發(fā)展?fàn)顩r的貢獻(xiàn)程度③提高物流的整體服務(wù)質(zhì)量，指第三方物流的出現(xiàn)與發(fā)展對(duì)整個(gè)物流行業(yè)服務(wù)水平的提升程度。</p><p>　　2 西安市第三方物流企業(yè)物流效率的現(xiàn)狀</p><p>　　本文分析了西安市第三方物流的現(xiàn)狀，存在問(wèn)題，提出了相應(yīng)的發(fā)展對(duì)策

27、，以便有效的克服物流發(fā)展瓶頸的制約，促進(jìn)西安市第三方物流的現(xiàn)狀業(yè)的迅速發(fā)展。</p><p>　　2.1 西安第三方物流企業(yè)概況</p><p>　　隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的完善和企業(yè)改革的深入，西安市的第三方物流企業(yè)的約束機(jī)制增強(qiáng)，外購(gòu)物流服務(wù)的需求日益增大。已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)了規(guī)模，西安市一共有1000多家第三方物流企業(yè)。</p><p>　　大型的第三方物流企業(yè)10多家，

28、企業(yè)規(guī)模和物流設(shè)施都相有如海納物流、西北物流等大型物流企業(yè)。海納物流等大多數(shù)物流企業(yè)，西安海納物流公司，在物流中心、零擔(dān)專線、省內(nèi)快運(yùn)、整車(chē)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、快捷貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是西北地區(qū)乃至全國(guó)物流的領(lǐng)頭羊之一，已經(jīng)形成規(guī)模，但是還需與國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)，乃至世界先進(jìn)的第三方物流企業(yè)學(xué)習(xí)，走向國(guó)際。</p><p>　　中型物流企業(yè)有200多家如貝斯特物流公司建設(shè)共投資2,000萬(wàn)元，目前占地100畝，建

29、筑面積25,000平方米，入住經(jīng)營(yíng)商戶300余家，擁有通往全國(guó)各地的運(yùn)輸線路300余條，日貨物吞吐量12,000余噸，日車(chē)流量5000余輛。中型企業(yè)的規(guī)模還需擴(kuò)大。</p><p>　　小型物流公司更多，500家以上，如鴻運(yùn)物流公司，西寶物流公司，其中西寶公司擁有10000平米的地方，國(guó)內(nèi)5個(gè)省市行政區(qū)，整潔的發(fā)貨區(qū)，擁有現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)施的外場(chǎng)操作臺(tái)，為您的貨物中轉(zhuǎn)、裝卸提供可靠保障，西安市的第三方物流企業(yè)，總體來(lái)

30、講正在起步階段，大中型的物流企業(yè)已經(jīng)步入正軌，而小型的第三方物流企業(yè)還在摸索當(dāng)中</p><p>　　2.2 西安市第三方物流企業(yè)物流效率概況</p><p>　　由于西安地處西北地區(qū)，所以經(jīng)濟(jì)發(fā)展與技術(shù)手段相對(duì)落后，物流效率不高。</p><p>　　而對(duì)于物流效率的高低判斷，必須從其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)和技術(shù)性指標(biāo)來(lái)出發(fā)，從經(jīng)濟(jì)型角度來(lái)講，由于在在經(jīng)營(yíng)當(dāng)中的物流成本就會(huì)大

31、大的增加，導(dǎo)致效益不高，西安市的交通方面比較飽和，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋復(fù)雜不規(guī)范，快速性不高，運(yùn)輸工具粗放，在臨時(shí)的嚴(yán)重問(wèn)題的處理方面不足等原因都導(dǎo)致了在技術(shù)性指標(biāo)方面的大大折扣，其中快速性和安全性還有靈活性方面都是要比國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)的物流公司要慢的。而從社會(huì)性角度來(lái)講，西安市的第三方物流企業(yè)正在起步階段，所以物流效率效率相對(duì)于發(fā)達(dá)地區(qū)北京、上海、廣州、深圳等地還有些緩慢。主要表現(xiàn)在資源整體配置程度低。</p><p>　

32、　大型的第三方物流企業(yè)在社會(huì)性指標(biāo)方面必須加強(qiáng)對(duì)于資源整體化配置，而大興第三方物流企業(yè)現(xiàn)在面臨著要與國(guó)際接軌，適應(yīng)當(dāng)今的國(guó)際形勢(shì)，來(lái)轉(zhuǎn)變自身的經(jīng)營(yíng)理念，增強(qiáng)本企業(yè)的自身實(shí)力，而中型企業(yè)如貝斯特物流一樣的現(xiàn)在處于上升期，在經(jīng)濟(jì)型指標(biāo)方面著重，不斷了提高企業(yè)效益，積累資本，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，降低物流成本，轉(zhuǎn)型為大興物流企業(yè)。而小型企業(yè)，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)手段相對(duì)落后，對(duì)于自身發(fā)展，整體發(fā)展方面面臨著巨大的挑戰(zhàn)。整體來(lái)講，西安市的第三方物流企業(yè)的

33、物流效率還有待提高，從物流成本與技術(shù)性指標(biāo)的表現(xiàn)程度方面加強(qiáng)，從而提高第三方物流企業(yè)的物流效率。</p><p>　　3 西安市第三方物流企業(yè)物流效率存在的問(wèn)題</p><p>　　基于對(duì)西安市第三方物流物流企業(yè)的物流效率現(xiàn)狀的分析，目前總結(jié)出幾個(gè)問(wèn)題：物流成本、經(jīng)濟(jì)性差、企業(yè)規(guī)模小、管理水平較低、物流技術(shù)未能有效利用等。下面就這些問(wèn)題加以詳細(xì)的分析。</p><p&g

34、t;<b>　　3.1 經(jīng)濟(jì)性差</b></p><p>　　以物流效率的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)為依據(jù)，涉及到成本和效益兩個(gè)方面，這兩個(gè)方面能夠全面反映企業(yè)實(shí)施第三方物流經(jīng)濟(jì)性。</p><p>　　成本方面，北京、深圳、上海等地的物流企業(yè)對(duì)于成本的控制非常嚴(yán)格，從接貨到完成一系列的物流活動(dòng)當(dāng)中不斷的減少成本流失，而我市第三方物流由于沒(méi)有打破行業(yè)限制，更沒(méi)有合理協(xié)調(diào)部門(mén)利益，優(yōu)化

35、資源配置和最大限度地降低流通成本。導(dǎo)致在物流成本方面大大增加，而受長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，不僅僅是西安乃至全國(guó)，今我市第三方物流企業(yè)被分割成多個(gè)部門(mén)管理，物流體系的內(nèi)在聯(lián)系被人為地分割，造成了物流資源重組和整合困難、物流成本過(guò)高。</p><p>　　另一個(gè)方面是效益方面，發(fā)達(dá)地區(qū)的物流企業(yè)對(duì)于效益很看重，而我市大多數(shù)企業(yè)仍然缺乏對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)的正確認(rèn)識(shí)，反而相當(dāng)多的大中型企業(yè)為了解決大批下崗人員再就業(yè)問(wèn)題,紛紛成立

36、了企業(yè)內(nèi)部的儲(chǔ)運(yùn)公司、服務(wù)公司等小規(guī)模低層次的物流服務(wù)業(yè),雖然一時(shí)解決了困難,但其實(shí)質(zhì)是家家有倉(cāng)庫(kù)、戶戶辦運(yùn)輸?shù)牡退焦芾?，造成資源浪費(fèi)，效益不高，效率低下。</p><p><b>　　3.2 技術(shù)性低</b></p><p>　　衡量物流效率的高低，技術(shù)性指標(biāo)是最重要的，從技術(shù)性指標(biāo)的各個(gè)方面來(lái)分析第三方物流企業(yè)在實(shí)施活動(dòng)以后的表現(xiàn)程度。而技術(shù)性方面依據(jù)快速性、舒

37、適性、安全性、靈活性、直達(dá)性五項(xiàng)指標(biāo)。我以快速性和靈活性將西安和發(fā)達(dá)地區(qū)做出比較。</p><p>　　快速性是最直接的依據(jù)，第三方物流企業(yè)在實(shí)施活動(dòng)當(dāng)中的的迅速程度會(huì)直接影響企業(yè)的效益，在快速性當(dāng)中的便利性為表現(xiàn)形式。北京、上海、深圳等發(fā)達(dá)地區(qū)一批水果在100公里的半徑范圍內(nèi)可以保證在90分鐘之內(nèi)送達(dá)，而在西安同樣一批水果100公里的距離，車(chē)子相同的情況下，至少得120分鐘。而便利性在我市大型企業(yè)的物流服務(wù)方面

38、是比較好的，因?yàn)榇笮偷奈锪髌髽I(yè)已經(jīng)全面了解了地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)，分支部門(mén)也多，所以可以在第一時(shí)間為客戶提供服務(wù)，而中小型企業(yè)，因?yàn)槠髽I(yè)規(guī)模小，對(duì)于交通的整體網(wǎng)絡(luò)不是很了解，所以在物流活動(dòng)實(shí)施階段會(huì)面臨一些問(wèn)題，導(dǎo)致快速性不高，從而降低企業(yè)的效益。</p><p>　　從靈活性方面看我市運(yùn)載工具對(duì)物流線路的非依賴程度及采取某種臨時(shí)性緊急措施的可能程度。在北京、上海、深圳等發(fā)達(dá)地區(qū)的企業(yè)，在面對(duì)一批貨物突然損壞而不能送達(dá)

39、指定地點(diǎn)的時(shí)候，這些企業(yè)會(huì)采取緊急措施，保存現(xiàn)有完好的貨物，對(duì)于損壞的貨物，第一時(shí)間對(duì)第一方和第二方作出相應(yīng)的賠償，而在西安市的第三方物流企業(yè)當(dāng)中，存在一些緊急性時(shí)間存在不足，或者是拖延，這一點(diǎn)很不好，中小型企業(yè)的第三方物流功能主要停留在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、市內(nèi)配送等基礎(chǔ)性服務(wù)上，且這些服務(wù)占其物流收入的大部分。但是大型物流企業(yè)有增值服務(wù)，可以大大的加強(qiáng)物流中的物流效率，如倉(cāng)儲(chǔ)的延伸服務(wù)、運(yùn)輸?shù)难由旆?wù)、配送的延伸服務(wù)等都作的不夠。而更高一級(jí)的

40、增值服務(wù)，如庫(kù)存管理與控制、采購(gòu)與訂單處理、市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)、產(chǎn)品回收、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、診斷、優(yōu)化以及物流的咨詢、培訓(xùn)等就更談不上。在我市的一些中小型企業(yè)當(dāng)中，很多企業(yè)不管是否具備物流管理能力，寧愿不惜巨資建立自己的物流子公司，也不愿把物流交由有比較優(yōu)勢(shì)的第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)或與外部物流企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟。這種粗放型的經(jīng)營(yíng)方式，無(wú)疑是第三方物流企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中導(dǎo)致靈活性差。</p><p>&l

41、t;b>　　3.3 社會(huì)性差</b></p><p>　　從社會(huì)指標(biāo)來(lái)看，從宏觀的角度來(lái)看，在北京、上海、深圳等發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)于在物流服務(wù)當(dāng)中的資源配置整合很好，資源做到充分利用，對(duì)于缺失利用能力的資源做出相應(yīng)的回收和再利用，還有機(jī)械方面的自動(dòng)化替代了老企業(yè)的機(jī)械化和傳統(tǒng)化，</p><p>　　我市的第三方物流企業(yè)在社會(huì)性指標(biāo)當(dāng)中的，社會(huì)節(jié)約程度方面沒(méi)有控制好，導(dǎo)致資源整體

42、化配置程度不高，長(zhǎng)期以來(lái)，由于受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響我市物流企業(yè)形成多元化的物流格局，整體發(fā)展對(duì)社會(huì)整體綜合發(fā)展?fàn)顩r的貢獻(xiàn)程度不高，除了我市的一些大型物流企業(yè)，大多數(shù)中小型第三方物流企業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。我市物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高。</p><p>　　第三方物流

43、企業(yè)的物流整體服務(wù)指令不高，在上海、深圳等發(fā)達(dá)地區(qū)早已在物流物流服務(wù)當(dāng)中運(yùn)用現(xiàn)代化科技的整合資源，提高了社會(huì)資源的利用率，而我市物流設(shè)施設(shè)備落后、老化，機(jī)械化程度不高，不符合客戶特定要求。對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)服務(wù)水平的程度沒(méi)有提升。在當(dāng)今社會(huì)全部資源的整體化配置程度上面，我市還存在著相應(yīng)的不足，而社會(huì)綜合發(fā)展程度上我市第三方物流的出現(xiàn)與發(fā)展對(duì)社會(huì)整體綜合發(fā)展?fàn)顩r的貢獻(xiàn)程度也不是很高，當(dāng)然在提高物流的整體服務(wù)質(zhì)量方面，我市第三方物流的出現(xiàn)與發(fā)

44、展對(duì)整個(gè)物流行業(yè)服務(wù)水平的提升程度也有待提高。 </p><p>　　4 西安市第三方物流物流效率問(wèn)題原因分析</p><p><b>　　4.1 物流成本高</b></p><p>　　問(wèn)題中我提到了對(duì)于物流成本的控制是整個(gè)第三方物流企業(yè)的重中之重，如果物流成本的到降低，必然會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的大大提高從而經(jīng)濟(jì)性會(huì)有很大的提高。第三方物流企業(yè)所提

45、供的物流服務(wù)目前主要有七個(gè)基本環(huán)節(jié), 運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、 裝卸搬運(yùn)、配送、包裝、流通加工、信息服務(wù)。還有代理報(bào)關(guān)，財(cái)務(wù)結(jié)算等其他成本。</p><p>　　物流企業(yè)的成本構(gòu)成如下圖：</p><p>　　我市第三方物流企業(yè)的物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個(gè)層次。如何快速而高效地經(jīng)過(guò)配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶，并盡可能維持最低的庫(kù)存量。物流成本水平的低下決定了物流成本管理水平較低

46、,組織間交易成本高,物流成本水平居高不下。我市企業(yè)的物流成本管理大多還處于了解物流成本的實(shí)際狀況,即對(duì)物流活動(dòng)的重要性提高了認(rèn)識(shí)的第一階段,只有少部分企業(yè)達(dá)到了物流成本核算,即了解并解決物流活動(dòng)中存在的問(wèn)題的第二階段，但核算水平很低，了解和解決問(wèn)題的層次也不深,物流部門(mén)落后于生產(chǎn)部門(mén),物流成本管理遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于生產(chǎn)管理。</p><p>　　而對(duì)于物流成本的降低需要專業(yè)的物流管理知識(shí)為依據(jù)，還要有專業(yè)的物流管理人才來(lái)

47、操作，所以從經(jīng)濟(jì)型指標(biāo)出發(fā)，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益不高的首要原因就是缺乏現(xiàn)代物流管的知識(shí)和專業(yè)的管理人才導(dǎo)致物流成本過(guò)高。</p><p>　　4.2 現(xiàn)代化水平低</p><p>　　物流現(xiàn)代化意味著由傳統(tǒng)物流的非標(biāo)準(zhǔn)化、人工作業(yè)和紙質(zhì)單據(jù)傳遞，發(fā)展成為標(biāo)準(zhǔn)化（譬如：集裝箱化）、自動(dòng)化。上面提到了技術(shù)性指標(biāo)衡量企業(yè)效率。而技術(shù)性指標(biāo)當(dāng)中又包括了快速性、直達(dá)性、安全性、舒適性、靈活性這5個(gè)方面，在這

48、里我主要分析了其中的兩個(gè)方面：快速性和靈活性，快速性和靈活性在技術(shù)性指標(biāo)中很是重要。其中快速性在物流過(guò)程的的迅速程度直接關(guān)系到我市第三方物流企業(yè)的效益收益，在快速性方面，我市還是相對(duì)的滯后。而快速性當(dāng)中的便利性方面，主要表現(xiàn)出利用物流手段的方便程度。我市大型物流企業(yè)在這點(diǎn)做得相對(duì)不錯(cuò)，因?yàn)閳?jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)保證了資金的充足，擁有先進(jìn)的物流設(shè)施與運(yùn)輸工具，從而保證了物流企業(yè)在從事物流活動(dòng)中的快速性。同樣一車(chē)貨物，在上海100公里的距離，需要一

49、個(gè)小時(shí)就送達(dá)，而西安需要1個(gè)半小時(shí)，當(dāng)然其中有交通的原因，但是西安的自動(dòng)化手段還是略顯滯后。</p><p>　　而在靈活性方面，我市由于交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積復(fù)雜，在靈活性方面還存在一定的問(wèn)題，而中小型企業(yè)由于企業(yè)規(guī)模小，服務(wù)項(xiàng)目比較單一，所以在臨時(shí)性緊急措施上存在一定的處理困難，第三方物流企業(yè)在汽車(chē)，火車(chē)，飛機(jī)等運(yùn)載工具對(duì)物流線路的非依賴程度及采取某種臨時(shí)性緊急措施的可能程度上不高，沒(méi)有合理利用現(xiàn)代化的技術(shù)與設(shè)備導(dǎo)

50、致了技術(shù)性低，效益不高，從而影響了整個(gè)物流效率很低，從整個(gè)技術(shù)性指標(biāo)來(lái)分析，我市的基礎(chǔ)設(shè)施及物流運(yùn)輸設(shè)備等技術(shù)手段上還很不合理，所以未能合理利用現(xiàn)代化的手段導(dǎo)致了技術(shù)性低，整個(gè)物流效率不高。</p><p>　　物流現(xiàn)代化還意味著更加低廉的物流成本、更加快捷的信息傳遞和更加周到的服務(wù)，緊跟日趨全球一體化的供應(yīng)鏈體系。</p><p>　　4.3 缺乏先進(jìn)管理人才</p>&l

51、t;p>　　從整體的社會(huì)性來(lái)看的話，提高物流效率必須明確的轉(zhuǎn)變一些陳舊的管理觀念，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)的先進(jìn)管理理念，而我市第三方物流企業(yè)在西北地區(qū)，落后發(fā)達(dá)地區(qū)的不僅僅是設(shè)備，更多是新的理念，而這些理念和管理方法來(lái)源于先進(jìn)的物流人才，正因?yàn)槿绱?，我市的物流企業(yè)因?yàn)槿狈α讼冗M(jìn)的管理人才與觀念才導(dǎo)致了，社會(huì)性不高，物流效率低資源整體化程度低，而整合整體資源，從整體社會(huì)大環(huán)境為導(dǎo)向充分引進(jìn)先進(jìn)的管理觀念主要從宏觀的角度來(lái)衡量第三方物流的出現(xiàn)對(duì)整

52、個(gè)社會(huì)的影響程度。社會(huì)節(jié)約程度，社會(huì)全部資源的整體化配置程度；社會(huì)綜合發(fā)展程度，第三方物流的出現(xiàn)與發(fā)展對(duì)社會(huì)整體綜合發(fā)展?fàn)顩r的貢程度；提高物流的整體服務(wù)質(zhì)量，第三方物流的出現(xiàn)與發(fā)展對(duì)整個(gè)物流行業(yè)服務(wù)水平的提升程度。中小工業(yè)企業(yè)一般實(shí)行單一的生產(chǎn)管理，企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍封閉，缺乏進(jìn)入市場(chǎng)和社會(huì)的一體化模式，習(xí)慣于傳統(tǒng)的企業(yè)儲(chǔ)運(yùn)方式，重生產(chǎn)、輕儲(chǔ)運(yùn)，難以形成現(xiàn)代物流管理思想，對(duì)第三方物流存在認(rèn)識(shí)上觀念上的障礙，是影響第三方物流發(fā)展的根本因素。缺乏

53、先進(jìn)管理人才和理念導(dǎo)致了企業(yè)在資源整體化程度低</p><p>　　4.4物流信息化技術(shù)應(yīng)用不足</p><p>　　技術(shù)是第一生產(chǎn)力，先進(jìn)的技術(shù)是企業(yè)的靈魂，可以促進(jìn)企業(yè)達(dá)到最大效益，收獲最大利潤(rùn)，而我市第三方物流企業(yè)在信息化技術(shù)和設(shè)備方面都存在與發(fā)達(dá)地區(qū)的差距，在物流信息化方面我市也是落后與其他發(fā)達(dá)地區(qū)的，而新技術(shù)和新設(shè)施往往投資巨大,且要求與客戶之間建立接口,不少企業(yè)對(duì)之望而卻步。這

54、種現(xiàn)狀極大地制約了新型物流企業(yè)的培育,影響了企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的提高。應(yīng)積極鼓勵(lì)，衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)輔助運(yùn) 輸線路設(shè)計(jì)和車(chē)輛配載等現(xiàn)代科技手段在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。</p><p>　　5西安市第三方物流物流效率提升策略與措施</p><p>　　西安地域優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。西安地處東西兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域接合部，也是隴海、蘭新經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，具有承東啟西、連接南北的重要樞紐

55、作用，同時(shí)，西安又是我國(guó)中西部地區(qū)金融、商貿(mào)、信息、人才、科研、教育和旅游中心。這種地域上強(qiáng)聚集和遠(yuǎn)輻射的核心優(yōu)勢(shì)，在發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中顯得尤為突出和重要。</p><p>　　5.1 物流合理化與質(zhì)量管理</p><p>　　由于第三方物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)當(dāng)中物流成本過(guò)高導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)濟(jì)性差，所以首先降低物流成本是重中之重，在市場(chǎng)日益成熟、競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境下，第三方物流不僅僅是為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、提

56、供運(yùn)輸?shù)泉M義層面上的服務(wù)，而是越來(lái)越多地成為為客戶提供增值性服務(wù)的過(guò)程。第三方物流企業(yè)逐漸把物流作為客戶的一個(gè)增值過(guò)程來(lái)管理，通過(guò)降低物流費(fèi)用、以及提高物流效率，本文我提出兩點(diǎn)建議</p><p>　　一是實(shí)現(xiàn)物流合理化。物流合理化就是使一切物流活動(dòng)和物流設(shè)施趨于合理，以盡可能低的成本獲得盡可能好的物流服務(wù)。由于效益悖反的作用，物流各項(xiàng)活動(dòng)的成本往往此消彼長(zhǎng)，若不綜合考慮的話，必然會(huì)造成物流費(fèi)用的極大浪費(fèi)。對(duì)于一

57、家企業(yè)而言，物流合理化是降低物流公司成本的關(guān)鍵因素，它直接關(guān)系到企業(yè)的效益，也是物流管理企求的總目標(biāo)。物流的合理化要在廣泛調(diào)查的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際物流流程來(lái)設(shè)計(jì)規(guī)劃，不能單純地強(qiáng)調(diào)某環(huán)節(jié)的合理、有效和成本節(jié)省，而是要通盤(pán)考慮，減少不必要的環(huán)節(jié)，追求整個(gè)流程的合理。</p><p>　　二是提高物流質(zhì)量。加強(qiáng)物流質(zhì)量管理，也是降低物流成本的有效途徑。這是因?yàn)橹挥胁粩嗵岣呶锪髻|(zhì)量，才能不斷減少和消滅各種差錯(cuò)事故，降低各

58、種不必要的費(fèi)用支出，降低物流過(guò)程的消耗，從而保持良好的信譽(yù)，吸引更多的客戶，形成規(guī)?；募s經(jīng)營(yíng)，提高物流效率，從根本上降低物流成本</p><p>　　物流成本降低是個(gè)持續(xù)不斷的過(guò)程。是關(guān)系到企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問(wèn)題，應(yīng)從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。</p><p>　　5.2 提高現(xiàn)代化水平</p><p>　　從技術(shù)性考慮，5個(gè)技術(shù)性指標(biāo)

59、方面必須都加強(qiáng)管理，快速性和靈活性方面甚是重要，靈活性指標(biāo)其本身指運(yùn)載工具對(duì)物流線路的非依賴程度及采取某種臨時(shí)性緊急措施的可能程度。首先，考慮到我市目前的經(jīng)濟(jì)條件和市場(chǎng)環(huán)境及交通對(duì)于大多數(shù)即將進(jìn)入物流領(lǐng)域的我市企業(yè)而言，利用資源比投資新建更有意義。而靈活性與快速性當(dāng)中對(duì)于運(yùn)輸工具的要求最重要，運(yùn)輸工具這項(xiàng)資源必須合理利用起來(lái)，大，中型，小型車(chē)都必須有，在西安市主要是公路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)和水運(yùn)，鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地

60、區(qū)的長(zhǎng)途大批量貨運(yùn)，以及鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸。</p><p>　　公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑一般在200千米以內(nèi)。運(yùn)輸工具的合理利用，加上對(duì)我市交通的全面掌握，才是核心競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)應(yīng)該集中資金、人才、資源等優(yōu)勢(shì)于核心競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，充分了解西安的物流網(wǎng)絡(luò)，靈活性會(huì)大大的提高。</p><p>　　物流現(xiàn)代化是一個(gè)動(dòng)態(tài)的發(fā)展過(guò)程。它是以流通體制的優(yōu)化和多元化、規(guī)?；?、管理制度化、組織

61、社會(huì)化和專業(yè)化、勞動(dòng)手段先進(jìn)、勞動(dòng)者高素質(zhì)為標(biāo)志，以系統(tǒng)性、動(dòng)態(tài)性、經(jīng)濟(jì)性、綜合性為特征，包含了物流裝備設(shè)施技術(shù)的現(xiàn)化、物流組織管理方法的現(xiàn)代化等方面的內(nèi)容。技術(shù)改善物流。因?yàn)閱渭円揽吭黾蝇F(xiàn)代化的物流設(shè)施的投資，以硬設(shè)備為主來(lái)提高物流效率和能力，雖然能起到較為明顯的效果。但要實(shí)現(xiàn)真正效率化的要求，還必須以軟件技術(shù)來(lái)改善物流體系，通過(guò)改變物流制度，提高整體效率。</p><p>　　5.3 加強(qiáng)先進(jìn)物流人才培養(yǎng)&l

62、t;/p><p>　　現(xiàn)代第三方物流企業(yè)為了提高物流效率必須考慮到物流的綜合性很強(qiáng)，涉及到的學(xué)科有管理學(xué)、運(yùn)輸學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會(huì)學(xué)、工程技術(shù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)等，物流人才必須能夠解決物流中經(jīng)濟(jì)、管理、工程、信息、外語(yǔ)甚至于法律政策等方面的問(wèn)題，因此，為了培養(yǎng)既系統(tǒng)完整地了解和掌握這些學(xué)科知識(shí)又能將其應(yīng)用于現(xiàn)代物流實(shí)踐的專業(yè)人才。</p><p>　　必須在教育的各個(gè)層次設(shè)置專門(mén)的物流專業(yè)，培養(yǎng)出大批專

63、門(mén)的物流人才目前我國(guó)從事物流的已經(jīng)突破10000家，物流市場(chǎng)以每年30%的速度遞增，由于企業(yè)包含面很廣，尤其是制造業(yè)對(duì)物流人才有著大量的需求，例如許多知名制造企業(yè)紛紛斥巨資進(jìn)軍物流業(yè)，所以企業(yè)物流人才是物流人才中需求最大的-塊。</p><p>　　基層物流人才這類人才主要從事具體的物流作業(yè)，西安地處西北，基層人才充足。如貨物的上架、分揀、堆垛、包裝、配送等，對(duì)他們的要求主要是操作能力的訓(xùn)練、吃苦耐勞精神的加強(qiáng)和

64、企業(yè)文化意識(shí)的培養(yǎng)。但隨著先進(jìn)機(jī)械設(shè)備和信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用和推廣，對(duì)物流操作人才的能力也提出了更高的要求。</p><p>　　中層這類人才主要對(duì)物流運(yùn)作的某-部門(mén)進(jìn)行管理，他們必須熟悉自身從事的物流環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)，使本環(huán)節(jié)的物流工作進(jìn)行得更有效、更合理，此外還要有整個(gè)物流大系統(tǒng)的理念，并協(xié)調(diào)配合相關(guān)部門(mén)，使整個(gè)物流系統(tǒng)合理化、科學(xué)化。因此，中層物流管理人才應(yīng)掌握物流基礎(chǔ)理論、物流管理、經(jīng)濟(jì)管理、決策分析、外

65、語(yǔ)及法律法規(guī)等方面的知識(shí)。</p><p>　　高層物流人才是重中之重，高級(jí)物流人才需要重點(diǎn)掌握以下三方面專業(yè)知識(shí)和技能:第一物流管理知識(shí)。物流管理的核心在于宏觀上資源整合、微觀上精益運(yùn)作。從事物流管理工作的人員要熟悉該行業(yè)的基本流程,掌握物流中心的規(guī)劃與布局、貨物的運(yùn)輸與配送、采購(gòu)管理與庫(kù)存控制、物流機(jī)械設(shè)備的基本運(yùn)用原理、物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn)等專業(yè)知識(shí)。第二計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)知識(shí)。由于現(xiàn)代企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)對(duì)信息系

66、統(tǒng)的要求相當(dāng)高。高級(jí)物流人才除了能夠熟練的掌握電腦使用技能和辦公自動(dòng)化工具,還必須對(duì)信息系統(tǒng)有深刻的理解,能夠在企業(yè)信息化浪潮中正確的判斷企業(yè)的物流需要,站在專業(yè)的角度為企業(yè)的物流變革指明方向。第三財(cái)務(wù)知識(shí)。物流之所以被稱作“第三方利潤(rùn)源”,就是通過(guò)節(jié)約成本的方式為企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益。作為高級(jí)物流人才,擔(dān)任的是企業(yè)中高層崗位,只有精通財(cái)務(wù)知識(shí),才能在工作中正確地為企業(yè)進(jìn)行“物流診斷”,分析出物流成本并加以降低。</p>&l

67、t;p>　　5.4 提高信息技術(shù)的運(yùn)用，實(shí)施一體化、信息化管理化</p><p>　　物流信息化是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流過(guò)程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等一系列處理活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)過(guò)程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動(dòng)。</p><p>　　物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石對(duì)于我市第三方物流企業(yè)物流

68、、資金流、信息流進(jìn)行統(tǒng)籌，利用構(gòu)件化技術(shù)將采購(gòu)、銷售、客戶服務(wù)、財(cái)務(wù)同物流緊密結(jié)合。真正實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)的一體化運(yùn)作，有效保證資金、物資和信息的高效有序流動(dòng)和交互，全面的去提高自身的質(zhì)量。</p><p>　　信息技術(shù)的應(yīng)用尤為關(guān)鍵，其中網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及和發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決了信息共享、信息傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)問(wèn)題和成本問(wèn)題，使得信息更廣泛地成為控制、決策的依據(jù)和基礎(chǔ)。因此只要解決信息的采集、傳輸、加工、共享，就能提高決

69、策水平，從</p><p>　　而帶來(lái)效益。在這個(gè)層面上可以不涉及或少涉及流程改造和優(yōu)化的問(wèn)題，信息系統(tǒng)的任務(wù)就是為決策提供及時(shí)、準(zhǔn)確的信息。</p><p>　　總之，隨著物流國(guó)際化、物流高級(jí)化的發(fā)展以及現(xiàn)代高新技術(shù)的迅速發(fā)展，物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)將會(huì)出現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化為主的發(fā)展趨勢(shì)，物流信息平臺(tái)，尤其是第三方物流公共信息平臺(tái)將成為物流行業(yè)發(fā)展的中樞神經(jīng)。</p>

70、<p>　　通過(guò)利用信息化技術(shù)的方式發(fā)展第三方物流，投入少、起步快，在實(shí)踐中具有極強(qiáng)的操作性，非常適合我國(guó)的國(guó)情。從發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是以傳統(tǒng)的“類物流”企業(yè)為起步而發(fā)展起來(lái)的，并通過(guò)逐步發(fā)展進(jìn)入物流企業(yè)。而我市必須加強(qiáng)信息化的普及，從而增強(qiáng)我市企業(yè)的效益。</p><p><b>　　結(jié)論</b></p><p>　　

71、本文通過(guò)介紹西安市第三方物流的物流效率的具體的現(xiàn)狀和問(wèn)題，并展開(kāi)分析了引起這些問(wèn)題的企業(yè)內(nèi)在和外在原因。最后對(duì)提高物流效率的解決方案進(jìn)行了分析，提出改善企業(yè)環(huán)境，提高企業(yè)水平、加強(qiáng)人才管理一系列的調(diào)整方法。包括應(yīng)對(duì)物流條塊分割嚴(yán)重、物流成本過(guò)高，物流粗放型經(jīng)營(yíng)導(dǎo)致的靈活性差、企業(yè)規(guī)模小、管理水平較低、物流技術(shù)未能有效利用等問(wèn)題的建議與意見(jiàn)，以此來(lái)增強(qiáng)企業(yè)物流效率水平，減少運(yùn)營(yíng)成本，提升企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，幫助西安市第三方物流企業(yè)在激烈的競(jìng)

72、爭(zhēng)中取勝。通過(guò)利用現(xiàn)有資源的方式發(fā)展第三方物流，投入少、起步快，在實(shí)踐中具有極強(qiáng)的操作性</p><p>　　非常適合西安市的發(fā)展。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]《Environmental management and manufacturing performance: The role of c

73、ollaboration in the supply chain》S Vachon, RD Klassen - International Journal of Production Economics, 2012[2]《The role of stakeholder pressure and managerial values in the implementation of environmental logistics prac

74、tices》J González-Benito, Ó González，International journal of , 2011</p><p>　　[3]陳文粵. 成都可口可樂(lè)飲料有限公司物流外包研究[D].四川成都 : 西南交通大學(xué),2009[4]劉福華,陶杰,黃秀娟. 企業(yè)物流外包的風(fēng)險(xiǎn)與防范[J]. 物流科技,2010,(7).[5]李桂艷. 物流外包風(fēng)險(xiǎn)的防范策略

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76、學(xué),2009.[9]彭本紅,羅明,周葉. 物流外包中的最優(yōu)契約分析[J]. 軟科學(xué),2007,(1).</p><p>　　[10]史筱蘭. 生態(tài)坊化妝品有限公司物流外包研究[D]. 湖北武漢: 華中科技大學(xué),2012[11]徐娟,劉志學(xué). 基于實(shí)物期權(quán)的物流外包成本風(fēng)險(xiǎn)[J]. 系統(tǒng)工程,2011</p><p>　　[12]楊淼,邵魯寧. 淺析物流外包[J]. 上海管理科學(xué),201

77、0,</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　本文是在我的導(dǎo)師張維的悉心指導(dǎo)下完成的。老師對(duì)我付出了巨大的精力和心血，從選題到整篇論文的謀篇布局方面，她給了我很多有益的建議，并以其淵博的學(xué)識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和誨人不倦的精神不斷激勵(lì)著我，無(wú)論在學(xué)術(shù)上還是在生活上，張維老師的諄諄教誨使我深受啟迪并必將受益終生。在此，學(xué)生向?qū)熤乱哉\(chéng)摯的敬意并表示衷