時間作業(yè)成本法下三江配送中心成本控制研究 【畢業(yè)論文】

1、<p>　　本科畢業(yè)論文（設(shè)計）</p><p>　　論文題目：時間作業(yè)成本法下的三江配送中心成本控制研究</p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級 物流管理 </p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號

2、 </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 日</p><p><b>　　畢業(yè)論文獨創(chuàng)性聲明</b></p><p>　　本人鄭重聲明所提交的畢業(yè)論文是本人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研

3、究成果。除文中特別加以標(biāo)注的地方外，論文中不包含他人已經(jīng)發(fā)表的學(xué)術(shù)成果或者他人為獲得高等院校學(xué)位而使用過的材料，論文中不涉及任何知識產(chǎn)權(quán)糾紛。否則，本人將承擔(dān)一切責(zé)任。</p><p>　　學(xué)生簽名：____________ </p><p>　　日 期：____________ </p><p><b>　　摘 要</b></p

4、><p>　　物流配送是大物流在小范圍內(nèi)的縮影，在物流總成本中，配送成本的比例最高，物流企業(yè)成本管理的關(guān)鍵就是加強(qiáng)配送成本的管理。因此在進(jìn)行配送成本管理的過程中，必須認(rèn)真分析配送成本的構(gòu)成，了解影響配送成本高低的因素，提高配送管理效率、優(yōu)化資源配置、并在努力提高服務(wù)水平的情況下，采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣砜刂撇槐匾某杀鹃_支，如何實現(xiàn)采購計劃化，配送共同化，運輸直達(dá)化，信息及時化，管理全面化等等這些都是物流企業(yè)面臨的管理方面的

5、問題。</p><p>　　本文通過對三江配送中心業(yè)務(wù)流程的作業(yè)分析，研究時間驅(qū)動作業(yè)成本法在業(yè)務(wù)流程改造中的應(yīng)用，建立相應(yīng)的模型研究框架，并通過對業(yè)務(wù)流程改造的實證分析，為企業(yè)實施業(yè)務(wù)流程改造提供理論分析基礎(chǔ)和實踐經(jīng)驗，提高管理決策的科學(xué)化水平，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。</p><p>　　關(guān)鍵詞：配送成本；時間驅(qū)動作業(yè)成本法；業(yè)務(wù)流程；成本控制 </p><p>&

6、lt;b>　　Abstract</b></p><p>　　Logistics and distribution is big in a small area of the microcosm,in the total cost of logistics,distribution costs is the highest percentage,the key of logistics enter

7、prise cost management is to strengthen the management of distribution costs. In the distribution of cost management process,it must be analyzed carefully at the structure of the distribution costs,understanding the influ

8、ence factors of high and low distribution costs and improve delivery management efficiency,optimize the allocat</p><p>　　This article through to sanjiang distribution center business process operation analys

9、is, the activity-based costing method in business process retrofit applications, and set up a corresponding model research framework,and through to the business process reform,the empirical analysis for the enterprises t

10、o carry out business process reform to provide the theory basis and practical experience,enhance the scientific level of management and decision making,and promote the development of social econ</p><p>　　Key

11、words: Distribution costs; TimeDriven Activity Based Costing;operation flow;Cost control </p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1 緒論1</b></p><p>　　1.1 配送成本概述1&l

12、t;/p><p>　　1.1.1 配送成本的概念與構(gòu)成1</p><p>　　1.1.2 配送成本的特性與影響因素2</p><p>　　1.1.3 控制成本的相關(guān)理論2</p><p>　　1.2 時間驅(qū)動作業(yè)成本法的相關(guān)理論3</p><p>　　1.2.1時間驅(qū)動作業(yè)成本法的理論基礎(chǔ)3</p>

13、<p>　　1.2.2時間作業(yè)成本法與傳統(tǒng)作業(yè)成本法的區(qū)別4</p><p>　　2 三江購物配送中心基本流程及分析5</p><p>　　2.1 三江購物股份有限公司簡介5</p><p>　　2.2 三江購物配送中心現(xiàn)狀分析5</p><p>　　2.2.1 三江購物配送中心業(yè)務(wù)流程介紹6</p>&l

14、t;p>　　2.2.2 三江購物配送中心物流成本分析7</p><p>　　3 時間驅(qū)動作業(yè)成本法在三江配送中心的運用分析8</p><p>　　3.1 時間驅(qū)動作業(yè)成本法的實施步驟8</p><p>　　3.1.1 時間成本動因確定8</p><p>　　3.1.2 時間驅(qū)動成本法的一般程序8</p><

15、p>　　3.2 運用時間驅(qū)動作業(yè)成本法的成本核算9</p><p>　　3.2.1 耗用時間統(tǒng)計9</p><p>　　3.2.2 單位時間資源成本計算9</p><p>　　3.3 時間驅(qū)動作業(yè)成本法的實施效果評價11</p><p>　　3.3.1 計算結(jié)論分析11</p><p>　　3.3.2

16、實施效果評價12</p><p>　　4 三江購物加強(qiáng)配送成本控制的對策建議14</p><p>　　4.1 推行物流系統(tǒng)優(yōu)化策略，降低配送作業(yè)成本14</p><p>　　4.1.1 優(yōu)化完善物流信息系統(tǒng)14</p><p>　　4.1.2 優(yōu)化完善物流作業(yè)系統(tǒng)15</p><p>　　4.1.3 持續(xù)改善

17、物流設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)16</p><p>　　4.2 以時間換空間，構(gòu)建內(nèi)部高效供應(yīng)鏈16</p><p>　　4.2.1 優(yōu)化公司內(nèi)部供應(yīng)鏈的目標(biāo)和核心17</p><p>　　4.2.2 優(yōu)化配送流程，積極開展中轉(zhuǎn)型配送17</p><p>　　4.2.3 對物流進(jìn)行一體化管理，逐步建立內(nèi)部供應(yīng)鏈的物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)17</p>

18、;<p><b>　　結(jié) 論19</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)20</b></p><p><b>　　致 謝21</b></p><p><b>　　1 緒論</b></p><p>　　1.1 配送成本概述<

19、;/p><p>　　在現(xiàn)代物流的“詞典”中，最引人注意的字眼是：配送。它是整個物流系統(tǒng)中，挖掘第三利潤源泉的突破口。因為我們不能簡單地把配送理解為交貨、送貨，它是一種綜合的物流活動形式，是包含了物流中若干功能要素的物流活動。是在全面配貨的基礎(chǔ)上，充分按用戶的要求進(jìn)行運作，它把配和送有機(jī)地結(jié)合起來，完全按照用戶要求的數(shù)量、種類、時間等進(jìn)行分貨、配貨、流通加工等作業(yè)，并提供“門到門"的服務(wù)。</p>

20、<p>　　配送中心的形成于發(fā)展有其歷史原因。如《變革中的配送中心》一文所指出的：“由于客戶在服務(wù)處理的內(nèi)容上、時間上和服務(wù)水平上都提出了更高的要求，為了順利地滿足客戶的這些要求，就必然引進(jìn)先進(jìn)的分揀設(shè)備和配送設(shè)備，否則就不可能建立正確、迅速、安全、廉價的作業(yè)體制。因此，不少企業(yè)都建立了配送中心?！笨梢娕渌椭行氖腔谖锪骱侠砘屯卣故袌鰞蓚€需要而逐漸、逐個的發(fā)展起來的。</p><p>　　1.1.

21、1 配送成本的概念與構(gòu)成</p><p>　　配送是物流活動中最重要的作業(yè)環(huán)節(jié)，是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的配送活動。通過配送，物流活動才得以最終實現(xiàn)，但完成配送活動是需要勞動力和資本的投入，即為配送成本。</p><p>　　圖1 配送的基本流程</p><p><b>　　資

22、料來源；自己整理</b></p><p>　　配送成本主要由配送運輸、分揀、配裝、流通加工等環(huán)節(jié)所發(fā)生的費用構(gòu)成?？偟膩碚f配送成本包括以下費用支出：材料費、人工費、維護(hù)費、一般經(jīng)費、特別經(jīng)費、對外委托費和其他企業(yè)支付費用等。</p><p>　　1.1.2 配送成本的特性與影響因素</p><p>　?。?）配送成本的特性</p><

23、p>　　和企業(yè)其他的成本相比，配送成本有很多不同點，它具有隱蔽性，背反性，不可控性等特征。隱蔽性來自于日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出的“物流冰山學(xué)說”，他透徹地闡述了物流成本的難以識別性。而配送成本也只是露出水面的冰山一角，難以識別。</p><p>　　配送成本存在效益背反。所謂的效益背反是指在同一資源的兩個方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，要達(dá)到一個目的必然要損失一部分另一目的；要追求一方，必得舍棄另一方的一種

24、狀態(tài)。這種狀態(tài)在配送管理中也是存在的。</p><p>　　配送成本的不可控性。配送成本中有許多是配送管理部門不可控制的,例如保管費用中包括了出于過多進(jìn)貨造成積壓的庫存費用,以及緊急運輸?shù)攘硗獍l(fā)貨的費用。這些費用是配送部門不能控制的。</p><p>　?。?）配送成本的影響因素</p><p>　　影響配送成本的因素很多，主要可分為配送周期、配送工具、配送的數(shù)量、

25、配送距離、配送貨物的自身性質(zhì)和一些外部因素等，其中最突出的是配送周期和貨物的自身性質(zhì)。</p><p>　　配送周期。配送持續(xù)時間的長短直接影響著配送成本的高低，如果配送效率低下，對配送中心的占用時間長，就會耗用更多的倉儲固定成本。而這種成本往往表現(xiàn)為機(jī)會成本，使得配送中心不能提供其他配送服務(wù)獲得收入或者在其他配送服務(wù)上需要另外增加成本。</p><p>　　配送貨物自身性質(zhì)。配送貨物價值

26、的高低，密度的大小，以及貨物的特殊需求都會直接影響配送成本的大小。隨著所配送貨物價值的增加，每一配送活動的成本都會增加，運費在一定程度上反映貨物移動的風(fēng)險，一般來說，配送貨物的價值越大，對其所需要的運輸工具要求就越高，其分揀、配裝、流通加工所花費的成本也會增加。貨物的密度越大，相同運輸單位所裝的貨物越多，運輸成本就越低。同樣，配送中心一定空間領(lǐng)域存放的貨物也越多，庫存成本也會降低。特殊貨物 ，在配送時對運輸、包裝、儲存等提出了更高的要求

27、，自然會增加成本。</p><p>　　1.1.3 控制成本的相關(guān)理論</p><p>　　物流作為生產(chǎn)運作在流通領(lǐng)域的繼續(xù)，是創(chuàng)造價值的，它通過節(jié)約費用、降低物流成本來實現(xiàn)。國內(nèi)外實踐證明：降低物流成本的效益往往大于增加銷售額的效益。由于物流并不能創(chuàng)造新的使用價值，物流成本只是社會財富的一種扣除。加上長期以來人們對物流活動普遍重視不夠，大部分物流成本得不到揭示，使得物流方面浪費嚴(yán)重，直接

28、影響了經(jīng)濟(jì)效益。因此，加強(qiáng)物流成本管理，控制物流成本，特別是把現(xiàn)代成本管理模式融入到物流成本管理中，不斷降低物流費用，消除“黑暗大陸”與“物流冰山”學(xué)說，以提高經(jīng)濟(jì)效益，成為企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流在小范圍內(nèi)全部活動的體現(xiàn)。因此，以下有關(guān)控制配送成本方法的分析，是適用于配送中心物流成本的。</p><p>　　配送企業(yè)的收入是通過降低配送中心配送過程中的成本費用，在配送總成本中，配

29、送成本的比例最高，約占35％－60％。配送成本控制不僅是客戶需要考慮的內(nèi)容，同時也是配送企業(yè)需要考慮的內(nèi)容?？刂婆渌统杀緦档驼麄€配送成本、提高配送效率有著極大的貢獻(xiàn)，因此配送企業(yè)應(yīng)認(rèn)真分析配送成本的影響因素，積極探索控制成本的措施，達(dá)到降低成本，提高效率的目的。</p><p>　?。?）有計劃的配送：在配送活動中，臨時配送、緊急配送或無計劃的隨時配送都會大幅度增加配送成本，因為這些配送會使車輛不滿載，浪費里程

30、。為了加強(qiáng)配送的計劃性，需要建立與各配送對象之間的配送申報制度。在實際工作中，應(yīng)針對商品的特性，制定不同的配送申請和配送制度。</p><p>　?。?）確定合理的配送路線：配送運輸由于配送方法的不同，其運輸過程也不盡相同，因此采用科學(xué)的方法，確定合理的配送路線，是配送活動中的一項重要工作。</p><p>　?。?）進(jìn)行合理的車輛配載：由于配送貨物的品質(zhì)、特性各異，為提高配送效率，確保貨

31、物質(zhì)量，在接到訂單后，首先必須將貨物依特性進(jìn)行分類，然后分別選取不同的配送方式和運輸工具；其次，配送貨物也有輕重緩急之分，必須按照先急后緩的原則，合理組織配送運輸。</p><p>　?。?）運用管理信息系統(tǒng)：配送企業(yè)可以通過加強(qiáng)自動識別技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用提供入貨和發(fā)貨時商品檢驗的效率。在揀貨配貨過程中可以應(yīng)用條形碼，這樣可使得揀貨準(zhǔn)確、快速，配貨簡單、高效，從而提高生產(chǎn)效率，節(jié)省勞動力，降低配送成本。另一方面推廣

32、電子標(biāo)簽的使用，電子標(biāo)簽采用射頻技術(shù)，可以不需要卸貨、開箱就能在幾秒鐘之內(nèi)完成整車貨物的驗收。</p><p>　　1.2 時間作業(yè)成本法的相關(guān)理論</p><p>　　1.2.1時間作業(yè)成本法的理論基礎(chǔ)</p><p>　　時間驅(qū)動作業(yè)成本法，簡稱T-ABC。時間驅(qū)動作業(yè)成本法是對傳統(tǒng)作業(yè)成本法的完善和發(fā)展，它放棄了傳統(tǒng)作業(yè)成本系統(tǒng)基于訪談和調(diào)查將大量資源分配到各

33、作業(yè)的方法，而是通過管理者的可靠估計來分配資源。采用時間驅(qū)動作業(yè)成本法不但大大降低了成本計算的工作量，簡化了作業(yè)成本模型，而且在此基礎(chǔ)上，增加了對閑置生產(chǎn)能力的管理，豐富完善了企業(yè)管理的內(nèi)容。目前，在國外已有100家公司成功實施了時間驅(qū)動作業(yè)成本法，并且取得了良好的效果。</p><p>　　1.2.2時間作業(yè)成本法與傳統(tǒng)作業(yè)成本法的區(qū)別</p><p>　　時間驅(qū)動作業(yè)成本法與傳統(tǒng)作業(yè)成

34、本法的基本原理是相同的，不同的是在對資源動因的選擇和確認(rèn)方法上，由此產(chǎn)生了成本計算上的差異。具體來講，有以下不同之處：</p><p>　?。?）資源動因選擇的異同</p><p>　　傳統(tǒng)作業(yè)成本法在選擇資源動因時，是根據(jù)資源消耗在各個作業(yè)上的實際產(chǎn)能來分配資源成本，資源成本被百分之一百的分配到作業(yè)中。時間驅(qū)動作業(yè)成本法則引入可用生產(chǎn)能力的概念，根據(jù)資源的可用生產(chǎn)能力來確定資源的單位成本

35、，然后根據(jù)作業(yè)消耗的資源實際產(chǎn)能來確定分配比例。其差異在時間驅(qū)動作業(yè)成本法中閑置生產(chǎn)能力成本不再計入作業(yè)的成本，作為單獨項目進(jìn)行核算。</p><p>　?。?）資源動因確認(rèn)方法上的異同</p><p>　　傳統(tǒng)作業(yè)成本法需要通過向職工調(diào)查和走訪來確定他們在不同作業(yè)上的工作時間，以此為基礎(chǔ)對資源進(jìn)行分?jǐn)?。而時間驅(qū)動作業(yè)成本法則放棄向員工調(diào)查的方法，改為由管理層通過觀察來估計可用生產(chǎn)能力和作

36、業(yè)消耗的實際生產(chǎn)能力。</p><p>　?。?）對業(yè)務(wù)描述上的差異</p><p>　　傳統(tǒng)作業(yè)成本法有個簡單的假設(shè)：所有類型交易時間都是相同的，其處理所耗用的時間量都相同。這簡化了作業(yè)成本模型，卻不符合實際情況。時間驅(qū)動作業(yè)成本法則放棄這樣的假設(shè)，而是設(shè)計一個“時間方程式”來描述各種復(fù)雜的業(yè)務(wù)情況。</p><p>　　2 三江購物配送中心基本流程及分析<

37、/p><p>　　2.1 三江購物股份有限公司簡介</p><p>　　三江購物俱樂部股份有限公司是浙江省目前最大的連鎖超市之一，國際獨立零售商聯(lián)盟（IGA）成員，中國連鎖企業(yè)百強(qiáng)，是浙江省政府重點扶持的大型連鎖企業(yè)，中國經(jīng)貿(mào)委重點聯(lián)系企業(yè)。 </p><p>　　公司目前擁有一座占地7萬多平方米的大型配送中心，有員工近萬名，會員顧客120多萬人，每天有近50多萬的顧客

38、在三江的各連鎖商場購物消費。 </p><p>　　從堅持“用較少的錢，過更好的生活”的經(jīng)營宗旨，到推出一項項誠實可信的服務(wù)措施和承諾；從剛開始的數(shù)千個商品到目前已涉及生鮮食品、包裝食品、日用雜貨、針織家紡、服裝鞋帽、工藝文化、家居家電等15000多個品種；從只有一輛小貨的到擁有占地一百多畝大型配送倉儲基地；從手工抄寫與傳遞訂單到 一整套以計算機(jī)和因特網(wǎng)技術(shù)支持的科學(xué)、高效的經(jīng)營管理體系，經(jīng)過全體三江人艱苦奮斗，

39、公司從1995年創(chuàng)立至今已成功開辦了大中型綜合超市近140家，目前網(wǎng)點已遍布浙江省的寧波、杭州、金華、臺州、麗水、湖州、嘉興、紹興等三十多個城市和地區(qū)， 年銷售規(guī)模達(dá)50億元。多年來，公司以一步一個腳印的穩(wěn)健步伐，走入了老百姓心坎，贏得了良好的口碑。據(jù)寧波市消費者協(xié)會和寧波商報對廣大消費者的調(diào)查，三江購物商場是寧波消費者最受歡迎的商場； 國內(nèi)FMCG研究中心2004年度供應(yīng)商眼中的中國商業(yè)總體滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，三江公司表現(xiàn)突出名列第二

40、；“三江購物”這一企業(yè)字號已經(jīng)被依法認(rèn)定為浙江省知名商號，在全省范圍得到保護(hù)，這是浙江省、也是全國連鎖商業(yè)第一個被依法保護(hù)的知名商號。 面對機(jī)遇和挑戰(zhàn)，全體三江人將繼續(xù)以讓老百姓“用較少的錢，過更</p><p>　　2.2 三江購物配送中心現(xiàn)狀分析</p><p>　　三江配送中心由三江購物俱樂部股份有限公司投資組建，占地面積7萬多平方米，為適應(yīng)三江公司不斷擴(kuò)展的需求，于2005年初在奉

41、化方橋建立。目前省內(nèi)具有領(lǐng)先地位的大型現(xiàn)代化配送中心，為公司提供全方位商品儲存、運輸、加工、配送等配送服務(wù)。建立這個大型配送中心的目標(biāo)是為了使之成為現(xiàn)代化綜合大型配送基地，結(jié)合配送、冷藏、存儲、食品加工于一體。三江還為長期參加公司運輸?shù)能囕v安裝了GPS，使得每個節(jié)點都由電腦系統(tǒng)自動記錄、跟蹤、報警，從而每一個環(huán)節(jié)都有可控量化的數(shù)據(jù)依據(jù)。2010年4月份三江公司投入300萬資金，與北京富基融通科技有限公司聯(lián)手，采用先進(jìn)的WMS系統(tǒng)對配送中

42、心的倉儲部進(jìn)行信息化改革，在項目組和三江人的共同努力下，2010年8月份，WMS系統(tǒng)順利上線。在使用WMS系統(tǒng)之后，無論是對流程，對績效，對庫存的管理都提升了一個層次。</p><p>　　2.2.1 三江購物配送中心業(yè)務(wù)流程介紹</p><p>　　三江配送中心的作業(yè)項目包括卡車卸貨、驗貨員點貨、核對、簽收、入庫、存儲管理、訂單匯總、排序理貨、卡車裝卸、配送作業(yè)及退貨處理。</p&

43、gt;<p><b>　?。?）收貨作業(yè)</b></p><p>　　三江配送中心收貨環(huán)節(jié)包括貨運卡車上卸貨、點數(shù)、分類、驗收。</p><p>　　當(dāng)供應(yīng)商送貨卡車停在卸貨位時，收貨員“接單”，對于沒有預(yù)檢單的貨物在單據(jù)室辦理有關(guān)手續(xù)后方可收貨。</p><p>　　卸貨人員采用人工和叉車作業(yè)相結(jié)合的方式。</p>

44、<p>　　卸貨核對驗收，包括對包裝、標(biāo)識、件數(shù)、特殊貨物的質(zhì)量等進(jìn)行檢查。</p><p>　　在核對預(yù)檢單上的貨物相符的情況下簽字，在到貨清單上蓋章并簽注日期。</p><p>　　驗貨完成后有存儲人員進(jìn)行搬運作業(yè)，搬運到存儲區(qū)。</p><p><b>　　（2）存儲作業(yè)</b></p><p>　　管

45、理內(nèi)容：空間最大化作用，人力資源級空間設(shè)備的有效作用，維護(hù)適當(dāng)?shù)膸齑?，保證所有的品項都能隨時存取，貨品的有效移動，保持商品的良好質(zhì)量，保證存儲作業(yè)的環(huán)境良好。</p><p>　　配送中心倉庫的工作人員把驗好的商品搬運到規(guī)定的存儲位上，定期對貨架，物流器具進(jìn)行檢查，記錄。對貨架上的商品的數(shù)量、質(zhì)量、狀態(tài)等數(shù)據(jù)進(jìn)行盤點，如在盤點中發(fā)現(xiàn)異常，則要分析原因，解決處理，完成后在總結(jié)分析；如盤點中無異常情況，則整理庫容、清

46、掃、安全防護(hù)，最后總結(jié)分析。</p><p><b>　?。?）理貨作業(yè)</b></p><p>　　當(dāng)門店的訂單經(jīng)系統(tǒng)傳達(dá)到倉庫時，單據(jù)操作員每隔30分鐘進(jìn)行單據(jù)匯總，把要出貨的商品匯總在系統(tǒng)平臺上，有理貨員打印、理貨。</p><p>　　理貨員打印出庫單，進(jìn)行出貨登記。</p><p>　　根據(jù)出庫單，理貨人員采用

47、人工和叉車作業(yè)相結(jié)合的方式在倉庫分揀貨物，根據(jù)出庫單上的貨物描述，在分檢出來的貨物上粘帖標(biāo)簽，再由抽檢員進(jìn)行抽檢，主要是對貨物的數(shù)量進(jìn)行比對，正確無誤即可放到相應(yīng)的地方等待裝車。</p><p><b>　?。?）配送作業(yè)</b></p><p>　　配送中心提高每次的配送量，提高車輛運行的周轉(zhuǎn)率，消減車輛使用臺數(shù)，縮短配送距離等為原則，將商品送到門店。</p&

48、gt;<p>　　運輸部門對空車進(jìn)行車輛調(diào)度，打印商品的裝車查詢單據(jù)，并把單據(jù)移交給倉庫負(fù)責(zé)裝車人員的手中，裝卸人員根據(jù)裝車單據(jù)上的商品進(jìn)行裝車，裝車遵循配送量最大化的原則。裝車完成后，即出車運輸。</p><p>　　貨物運達(dá)門店，有門店倉庫人員接受單據(jù)，并現(xiàn)在進(jìn)行單據(jù)核對，如單據(jù)相符，則簽收單據(jù)，貨物入庫，存檔。</p><p>　　如單據(jù)不相符合，則進(jìn)行反饋處理，之后簽

49、收，單據(jù)上交，對于貨物缺少的則進(jìn)行補(bǔ)貨，貨物多的則返回，入庫存檔。</p><p>　　2.2.2 三江購物配送中心物流成本分析</p><p>　?。?）三江配送中心物流成本項目構(gòu)成</p><p>　　按成本項目劃分，物流成本有物流功能成本和存貨相關(guān)成本構(gòu)成。其中物流相關(guān)成本包括物流活動過程中所發(fā)生的包裝成本、運輸成本、倉儲成本、裝卸搬運成本、流通加工成本、物流

50、信息成本和物流管理成本；存貨相關(guān)成本包括企業(yè)在物流活動過程中所發(fā)生的與存貨相關(guān)成本有關(guān)的資金占用成本、物品消耗成本、保險和稅收成本。</p><p>　?。?）配送中心物流成本支付形態(tài)構(gòu)成</p><p>　　按物流成本支付形態(tài)劃分，企業(yè)物流總成本由委托物流成本和內(nèi)部物流成本構(gòu)成，其中內(nèi)部物流成本按支付形態(tài)分為材料費、人工費、維護(hù)費、一般經(jīng)費和特別經(jīng)費。</p><p&

51、gt;　　表1 企業(yè)物流成本支付形態(tài)構(gòu)成表</p><p>　　資料來源：企業(yè)實地調(diào)研整理</p><p>　　3 時間作業(yè)成本法在三江配送中心的運用分析</p><p>　　3.1 時間作業(yè)成本法的實施步驟</p><p>　　3.1.1 時間成本動因確定</p><p>　　時間驅(qū)動作業(yè)成本法采用時間動因來分配各項

52、費用，因此準(zhǔn)確劃分時間成本動因是實施時間驅(qū)動作業(yè)成本法的重要環(huán)節(jié)。以三江配送中心為例，具體的操作如下：</p><p>　　首先，分析配送中心物流流程。從門店訂貨到門店收到貨物依次經(jīng)過門店訂貨、發(fā)貨準(zhǔn)備、貨物發(fā)送、貨物交付和收到貨物五個環(huán)節(jié)。</p><p>　　其次，確認(rèn)流程中涉及的主要作業(yè)。為簡化核算，假定整個流程中的主要作業(yè)有訂單處理(包括收到訂單和確認(rèn)訂單等)、發(fā)貨準(zhǔn)備(包括庫存查

53、詢、出庫檢查、包裝和裝貨等)、運輸和卸貨。</p><p>　　最后，分析確定時間成本動因。各主要作業(yè)對應(yīng)的時間成本動因可以依次劃分為訂單處理時間、發(fā)貨準(zhǔn)備時間、運輸時間和卸貨時間。</p><p>　　3.1.2 時間成本法的一般程序</p><p>　　（1）明確導(dǎo)入作業(yè)成本法的目的及成本計算對象。</p><p>　　在運用作業(yè)成本法計

54、算成本之前，首先要明確導(dǎo)入的目的，確定成本計算對象。</p><p>　　（2）調(diào)查物流配送中心布局，分析業(yè)務(wù)流程。</p><p>　　作業(yè)成本法的導(dǎo)入方案與物流配送中心布局以及業(yè)務(wù)流程有著緊密的聯(lián)系，通過調(diào)查分析，可以優(yōu)化物流業(yè)務(wù)流程，為確定作業(yè)動因及作業(yè)成本中心奠定基礎(chǔ)，為設(shè)計作業(yè)成本實施方案做好準(zhǔn)備工作。</p><p>　　（3）界定物流系統(tǒng)中的作業(yè)。&l

55、t;/p><p>　　從接到供應(yīng)商的貨物，到將貨物送到目的地，需要經(jīng)過多個公司的多個部門，包括接貨、打包、運輸、解包、送貨等多個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)包括一項或多項作業(yè)。為了便于歸集作業(yè)成本，必須對每個環(huán)節(jié)的作業(yè)進(jìn)行界定。 ．</p><p>　?。?）確認(rèn)物流系統(tǒng)中涉及的資源。</p><p>　　這些資源包括能直接歸集到客戶或服務(wù)(成本計算對象)的直接資源(直接費用)，如包

56、裝材料、直接人工等；還包括大部分的間接材料、間接人工、資產(chǎn)折舊、水電費等間接資源(間接費用)。</p><p>　?。?）確認(rèn)資源動因，并將資源分配到作業(yè)。</p><p>　　對于作業(yè)耗用的資源，有的屬于作業(yè)的直接費用，可以直接計入作業(yè)成本；有的屬于作業(yè)的間接費用，需要按資源動因分配到作業(yè)成本。</p><p>　?。?）確認(rèn)作業(yè)動因，將作業(yè)成本分配到客戶或服務(wù)。

57、</p><p>　　作業(yè)動因反映了客戶或服務(wù)消耗作業(yè)的邏輯關(guān)系，根據(jù)作業(yè)動因?qū)⒆鳂I(yè)成本庫中的成本分配到客戶或服務(wù)。</p><p>　?。?）計算客戶或服務(wù)的總成本。</p><p>　　由作業(yè)成本庫分配到產(chǎn)品或服務(wù)的間接費用，加上直接追溯的直接人工和直接材料費用，就可以得到客戶或服務(wù)的總成本。</p><p>　　3.2 運用時間作業(yè)成本

58、法的成本核算</p><p>　　3.2.1 耗用時間統(tǒng)計</p><p>　　在實施時間驅(qū)動的作業(yè)成本法之前，相關(guān)的作業(yè)人員憑直覺認(rèn)為配送作業(yè)成本都是與配送量相關(guān)，而與門店數(shù)目無關(guān)。因此，我沒有足夠的經(jīng)驗數(shù)據(jù)支持配送活動的時間分析。所以，采用了實地調(diào)研的方法，詳細(xì)測算了每種配送活動的時間分布，并統(tǒng)計分析了各種配送活動的時間的關(guān)系。并根據(jù)統(tǒng)計分析，得到了如表2所示的各種配送活動花費的時間。

59、</p><p>　　表2 配送活動的時間表</p><p>　　資料來源：企業(yè)實地調(diào)研整理</p><p>　　3.2.2 單位時間資源成本計算</p><p>　　首先，我們要先確定三江配送中心目前的流程，如圖所示</p><p>　　圖2 三江配送業(yè)務(wù)流程圖</p><p>　　資料來源：

60、企業(yè)實地調(diào)研整理</p><p>　　實行該配送作業(yè)的人員共18人，其中訂單處理3人，發(fā)貨準(zhǔn)備7人，配送5人，卸貨3人，人均工資2560元。2011年12月該配送中心的發(fā)生的折舊、各類辦公費用及相關(guān)消耗共計58800元，該月完成的作業(yè)次數(shù)分別為訂單處理3700份、發(fā)貨準(zhǔn)備1200次、運輸作業(yè)1132次、卸貨980次詳見表3</p><p>　　表3 三江配送中心倉儲部2011年12月份各項

61、費用表 單位：元</p><p>　　資料來源：企業(yè)實地調(diào)研整理</p><p>　　計算單位時間內(nèi)的資源成本，該作業(yè)的人員共18人，理論可以提供的總的作業(yè)時間為18×26×8×60＝224640（分鐘），而由倉儲部經(jīng)理憑借經(jīng)驗估計有效作業(yè)時間為85%，即224640×85%＝190944（分鐘），因此可以得出單位時間費用率為（46096+

62、58800）÷190944＝0.55（元/分鐘）。根據(jù)時間驅(qū)動的計算步驟，可以算出個作業(yè)所耗成本如表4</p><p>　　表4 基于時間驅(qū)動作業(yè)成本計算表</p><p>　　資料來源：企業(yè)實地調(diào)研整理</p><p>　　3.3 時間作業(yè)成本法的實施效果評價</p><p>　　3.3.1 計算結(jié)論分析</p>&

63、lt;p>　　從表4可以看出總的供應(yīng)量為190944分鐘，而實際耗時為159340分鐘，未利用量為31604分鐘，利用率為84%，說明還存在31604分鐘未利用時間；在成本方面，總成本為104896元，實際的作業(yè)成本只有87637元，比總的少了17259元，這說明三江配送中心成本還有17259元的降低空間。各項作業(yè)的時間差額如表5所示</p><p>　　各項作業(yè)的實際耗用時間=單位作業(yè)耗用時間×

64、作業(yè)量</p><p>　　標(biāo)準(zhǔn)耗用時間=作業(yè)人數(shù)×作業(yè)天數(shù)×每天工作時間數(shù)×60×85%</p><p>　　表5 各項作業(yè)的時間差額計算如下表 單位：分鐘</p><p>　　資料來源：企業(yè)實地調(diào)研整理</p><p>　　另外，從表格中可以看出，除了訂單處理時間是不夠的，其余三個作業(yè)

65、用時都有多，其中發(fā)貨準(zhǔn)備的時間占用最多，具體分析這三個作業(yè)的運作流程，根據(jù)增值作業(yè)與非增值作業(yè)的判斷標(biāo)準(zhǔn)：該作業(yè)將帶來狀態(tài)的改變；狀態(tài)的改變不能由先前的作業(yè)來完成；該作業(yè)使得其他作業(yè)得以執(zhí)行。滿足三個條件為增值作業(yè)，違背一條或多條的作業(yè)為非增值作業(yè)。通過優(yōu)化作業(yè)流程，消除不增值作業(yè)，降低成本。</p><p>　　發(fā)貨準(zhǔn)備作業(yè)的運作流程為打印出庫單、出貨登記、物流器具準(zhǔn)備、貨物分揀、粘貼標(biāo)簽、貨物抽檢。根據(jù)增值作

66、業(yè)與非增值作業(yè)的判斷標(biāo)準(zhǔn)，出貨登記可以由信息系統(tǒng)來完成，此項作業(yè)可以作為不增值作業(yè)，可以刪除；粘帖標(biāo)簽可以由先前的作業(yè)貨物分揀來完成，因此，該項作業(yè)可以并到貨物分揀來完成。時間剩余過多，也有可能是員工自身的問題，由于待工時間過久，可以通過消減員工人數(shù)，或者增加另外的作業(yè)量來增加實際的好用時間。</p><p>　　配送作業(yè)的流程為車輛調(diào)度、打印裝車查詢、移交單據(jù)、運輸、現(xiàn)場接受單據(jù)、簽收單據(jù)、上交、入庫、存檔。其

67、中簽收單據(jù)可以由先前的作業(yè)現(xiàn)場接受單據(jù)來完成，因此我認(rèn)為簽收單據(jù)為非增值作業(yè)，可以添加到前一作業(yè)；在現(xiàn)代化信息完善的時代，存檔作業(yè)可以通過信息系統(tǒng)來完成，因此，這個作業(yè)為不增值作業(yè)，可以消除。</p><p>　　根據(jù)消除后重新整理出來的流程圖如圖所示</p><p>　　圖3 三江配送中心業(yè)務(wù)流程重構(gòu)后的流程圖</p><p><b>　　資料來源：自己

68、整理</b></p><p>　　3.3.2 實施效果評價</p><p>　　通過在配送中心應(yīng)用作業(yè)成本法，我們可以發(fā)現(xiàn)作業(yè)成本法在配送中心中有以下幾點的作用：</p><p>　　能夠?qū)α慵奈锪髻M用進(jìn)行準(zhǔn)確的定價。作業(yè)成本法在成本計算上的明顯的優(yōu)越性。既然成本的計算十分準(zhǔn)確，那么我們的產(chǎn)品或服務(wù)的定價就是在成本的基礎(chǔ)上，根據(jù)一定的原則確定的。作業(yè)成

69、本法為零件的物流費用計算提供了有力的依據(jù)。正確的價格策略在自由的經(jīng)濟(jì)市場中有著十分重要的意義，能幫助配送中心更好的提高客戶滿意度。因此，作業(yè)成本法在定價方面的作用十分明顯。</p><p>　　能把企業(yè)的費用劃分得更清晰，便于管理者進(jìn)行宏觀控制。如果按照傳統(tǒng)的成本計算方法計算配送中心的總成本，很簡單的就是把上述的所有費用項目簡單的相加，如果會計人員做賬沒有什么差錯，基本上費用就不會有很大的出入了，然而那只是一種籠

70、統(tǒng)的算法，我們并不能知道企業(yè)的每個作業(yè)的花費是多少。這樣對于管理層來說就不便于對企業(yè)的整個的宏觀層面進(jìn)行把握和控制。作業(yè)成本法的實施恰好彌補(bǔ)了這些不足。這樣企業(yè)的管理者就可以通過追蹤每個合同業(yè)務(wù)進(jìn)行過程中的每個作業(yè)步驟的成本耗費量來對企業(yè)進(jìn)行控制。</p><p>　　對企業(yè)倉儲管理工作的改進(jìn)有指導(dǎo)作用，實現(xiàn)倉儲的作業(yè)管理。物流企業(yè)建立在供應(yīng)鏈、服務(wù)鏈等作業(yè)鏈以及價值鏈的基礎(chǔ)上，而在企業(yè)的作業(yè)鏈中，并非所有的作業(yè)

71、鏈都能創(chuàng)造價值，如果把企業(yè)的資源價值與企業(yè)的服務(wù)和產(chǎn)品的成本對比分析可以發(fā)現(xiàn)有時候會產(chǎn)生資源的浪費現(xiàn)象，那么這時作業(yè)成本法就可以為我們找出哪個作業(yè)產(chǎn)生浪費提供有力的幫助，從而管理層制定有效的措施來改進(jìn)作業(yè)方式和效率，比如通過：倉儲系統(tǒng)中驗貨、入庫、出庫等作業(yè)流程的優(yōu)化改善作業(yè)流程；也可以通過作業(yè)成本法計算的成本和效益來參照國內(nèi)企業(yè)的平均倉儲效益標(biāo)準(zhǔn)，找出自己的不足，并進(jìn)行改進(jìn)，實現(xiàn)真正意義上的作業(yè)管理。作業(yè)管理是作業(yè)成本法過程觀的體現(xiàn)。

72、由于我們在為顧客提供服務(wù)作業(yè)的時候，我們也在增加傳遞給顧客的價值，我們要消除作業(yè)過程中的不增值作業(yè)，實現(xiàn)企業(yè)作業(yè)鏈和價值鏈的改造和優(yōu)化。</p><p>　　作業(yè)成本法應(yīng)用在配送中心，它從企業(yè)的內(nèi)部成本控制的角度出發(fā)，來尋找企業(yè)所有的作業(yè)所耗費的資源。為各種類型的零件物流費用明晰提供一個參考，同時使物流企業(yè)通過作業(yè)來發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程中的價值，區(qū)分增值作業(yè)和非增值作業(yè)，通過實行作業(yè)管理，采用新型的管理方式和理念，發(fā)現(xiàn)持

73、續(xù)改善的機(jī)會和途徑，達(dá)到盡可能消除非增值作業(yè)的目的。從而實現(xiàn)為企業(yè)增加和創(chuàng)造利潤的目的。</p><p>　　4 三江購物加強(qiáng)配送成本控制的對策建議</p><p>　　由于配送成本的高低，直接關(guān)系到企業(yè)利潤的多少，因此，降低配送成本已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)配送管理的一個重要關(guān)注點，作為“第三利潤源”的配送成本也日漸受到重視。然而，降低配送成本，應(yīng)當(dāng)以現(xiàn)代配送成本管理的理念為基礎(chǔ)，在明晰配送中心配

74、送成本費用構(gòu)成項目的前提下，針對目前配送中心成本管理中存在的一些問題，通過科學(xué)合理的方法實現(xiàn)降低配送成本的目的。本文認(rèn)為，降低配送成本的基本途徑包括以下幾種：</p><p>　　4.1 推行物流系統(tǒng)優(yōu)化策略，降低配送作業(yè)成本</p><p>　　對于三江這種大型連鎖超市，其物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)很大程度上受到銷售的制約，結(jié)構(gòu)狀態(tài)又是決定物流成本的重大因素，而物流成本的管理實質(zhì)是物流過程的優(yōu)化

75、管理。這是一個持續(xù)不斷的過程，它包括物流各功能的優(yōu)化及各功能之間的銜接。重點是物流信息技術(shù)的提升，現(xiàn)代化物流施設(shè)、設(shè)備的使用和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立和執(zhí)行。</p><p>　　4.1.1 優(yōu)化完善物流信息系統(tǒng)</p><p>　　“沒有現(xiàn)代信息技術(shù)就沒有現(xiàn)代物流。”2010年4月三江配送中心開發(fā)引進(jìn)了自己的物流信息系統(tǒng)—WMS系統(tǒng)。這個信息系統(tǒng)解決了商品入庫后放到哪里去，揀貨時到哪里去找貨的問題

76、。使驗收后的商品立即能夠知道入倉貨位，揀貨時能以最快速度進(jìn)行。WMS倉儲管理系統(tǒng)的開發(fā)使用，提高了貨物在貨區(qū)內(nèi)移動的效率和準(zhǔn)確度，在揀貨占有一個配送中心70％以上工作量的情況下，減輕了揀貨壓力。無線標(biāo)準(zhǔn)化倉庫管理系統(tǒng)的使用，還為打破一個保管員分管一塊區(qū)域和固定商品的傳統(tǒng)倉庫模式提供了晟重要的信息支持，使入庫和出貨進(jìn)一步走向簡單化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化，為推行輪班作業(yè)，支持更大的工作量，充分發(fā)揮物流資源效益提供了必要條件。</p>

77、<p>　　在此基礎(chǔ)上，三江配送中心應(yīng)借助該WMS系統(tǒng)，實行“規(guī)范中間，提升兩端"策略。根據(jù)商品和經(jīng)營特色分類化細(xì)，以提高作業(yè)質(zhì)量為主，對兩端的驗收和配送以提高效率，降低費用為最終目的，狠抓兩端系統(tǒng)流程，進(jìn)一步提高作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，降低物流成本。</p><p>　　4.1.2 優(yōu)化完善物流作業(yè)系統(tǒng)</p><p>　　結(jié)合三件配送中心的實際，優(yōu)化完善物流作業(yè)系統(tǒng)，實現(xiàn)物

78、流作業(yè)的單純化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化。應(yīng)做到：</p><p>　?。?）規(guī)范貨物分類驗收辦法，提高收貨效率，提升供應(yīng)商滿意度按照商品特點，靈活運用物流系統(tǒng)，分類型形成規(guī)范化的運作流程。預(yù)檢員在RF槍中錄入，理貨員在RF槍中入倉，一次性整單確認(rèn)，提高入倉速度。對歐萊雅、美寶蓮等日化名品，因到貨品種多，采購訂單不可能與到貨相符，根據(jù)廠方送貨單驗貨，驗貨完畢再由業(yè)務(wù)人員根據(jù)驗貨數(shù)據(jù)制作訂單，完成入庫過程。對托盤堆碼

79、區(qū)存放的到貨量大，品種單一商品，按商品驗貨，入倉。入倉后進(jìn)行貨位調(diào)整。對消費快速、存放于一般貨架區(qū)的商品，按托盤驗收，按托盤入倉。充分發(fā)揮送貨人、卸車工人和驗收員三方的主動性。將大貨車到貨、小貨車到貨和市內(nèi)托運部到貨，分開排隊。小貨車到貨按工人卸車和自卸分別登記排隊驗收，鼓勵小貨車自卸、快卸、早返回，提高卸車平臺的利用率，加快全天驗收速度，提高收貨效率，降低物流成本。</p><p>　?。?）增強(qiáng)理貨環(huán)節(jié)專業(yè)化

80、和標(biāo)準(zhǔn)化程度，提高貨區(qū)內(nèi)貨物運動速度。</p><p>　　主要措施是強(qiáng)化貨位管理，按貨位管理規(guī)定存放商品。將正常銷售商品、殘次品、贈品嚴(yán)格按規(guī)定入庫、移庫、存放。完善發(fā)貨批次管理。旺季時上貨員實行輪班制度等。</p><p>　?。?）強(qiáng)化作業(yè)時間管理</p><p>　　時間管理是物流管理過程中非常重要的方面。因此，三江配送中心應(yīng)從接收信息到揀貨、配貨、裝車、送

81、貨制定詳細(xì)的時間表，(如驗收貨物按到貨品類和數(shù)量制定收貨時間表)進(jìn)一步加強(qiáng)時間標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督，加快各環(huán)節(jié)作用效率，提高物流管理水平，降低物流成本。</p><p>　?。?）推行6S現(xiàn)場管理</p><p>　　6S現(xiàn)場管理是物流配送高效、高質(zhì)的保障。6S現(xiàn)場管理是倉庫管理的重要內(nèi)容，是理論界公認(rèn)的有效管理手段。目的是做到現(xiàn)場整潔、有序，培訓(xùn)員工的標(biāo)準(zhǔn)化意識、質(zhì)量意識，提高產(chǎn)品質(zhì)量。6S管理是一

82、種管理模式、流程、標(biāo)準(zhǔn)，也是一種管理思想。6S關(guān)于整理、整頓、清掃、清潔、安全、素養(yǎng)的內(nèi)容，應(yīng)通過培訓(xùn)宣傳、建立制度、保障執(zhí)行、溝通反饋、完善提升、考核等一系統(tǒng)措施在三江配送中心內(nèi)推行，這不僅有利于改善作業(yè)現(xiàn)場員工精神狀態(tài)，更有利于改進(jìn)配送作業(yè)現(xiàn)場，做到整潔、有序，進(jìn)一步提高物流配送的質(zhì)量和效率。</p><p>　　4.1.3 持續(xù)改善物流設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)</p><p>　　一般說來，配送

83、中心都要對商品進(jìn)行分類管理，這種分類不是按其使用范圍而是像洗化百貨那樣，按商品的物流特性進(jìn)行分類管理。首先是整箱分揀與拆零分揀分開，有的配送中心專門建有拆零配送中心或拆零區(qū)域。在整箱分揀區(qū)使用整箱貨架，拆零分揀區(qū)使用拆零貨架。對貴重商品使用抽屜式貨架，再配以電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)，就可以較大的提高揀貨效率。而現(xiàn)在，一個配送中心多對應(yīng)著大賣場、標(biāo)超和令體批發(fā)戶，進(jìn)行整零分類已是比較困難，在拆零區(qū)分揀漸成趨勢，加之門店對拆零配送的要求不斷增強(qiáng)，小

84、批量、多批次配送增多，折零使用電子標(biāo)簽揀貨，周轉(zhuǎn)箱或籠車送貨，將會極大提高拆零商品的配送效率。就目前三江配送中心的拆零品種、數(shù)量看，改善貨架，建立一個專業(yè)的拆零配送區(qū)域，已迫在眉睫。</p><p>　　（1）增加電動搬運車，提高貨物搬運效率。</p><p>　　使用電動車逐漸代替人工拉貨，不僅比人工拉貨提高效率，同時還會促進(jìn)揀貨組織變革。現(xiàn)代化的物流作業(yè)工具為三江配送中心進(jìn)一步提高作業(yè)

85、效率奠定了基礎(chǔ)。2007年該配送中心倉庫增加的7輛電動搬運車，對商品入倉和揀貨出庫，發(fā)揮了巨大作用。如果在貨架區(qū)也增加電動搬運車，就可以成立專門的自提揀貨小組，解決客戶隨時提貨與門店按批次發(fā)貨的矛盾。配貨組也能剝離出專門的集貨人員，使揀貨和配貨環(huán)節(jié)作業(yè)效率更高。</p><p>　?。?）增加儲存面積，進(jìn)一步提高工效和商品準(zhǔn)確度。</p><p>　　商品銷售旺季，物流運作的最大矛盾是貨區(qū)

86、面積不足，商品沒地方存放，工作人員需加班揀貨、補(bǔ)貨、上貨，有時只有到夜間才能騰出貨位將白天來貨上架。驗收過程中也會數(shù)次出現(xiàn)全線停止驗收，以待空出貨區(qū)，將來貨入庫。增加面積不僅能提高效率，節(jié)約人力資本，更重要的是提高了商品的準(zhǔn)確率，減少揀貨、出貨差錯。</p><p>　　4.2 以時間換空間，構(gòu)建內(nèi)部高效供應(yīng)鏈</p><p>　　在三江配送中心，以時間換空間建立內(nèi)部高效供應(yīng)鏈的基本理念應(yīng)

87、該是：準(zhǔn)確的信息就是利潤！以時間換空間的前提是快速、準(zhǔn)確的信息。物流和信息流是供應(yīng)鏈的，銷售是財務(wù)報表的，以時間換空間必須加強(qiáng)上下游銜接，在區(qū)別內(nèi)部供應(yīng)鏈關(guān)系和采購銷售關(guān)系的前提條件下構(gòu)建內(nèi)部高效供應(yīng)鏈。</p><p>　　4.2.1 優(yōu)化公司內(nèi)部供應(yīng)鏈的目標(biāo)和核心</p><p>　　供應(yīng)鏈管理的核心是整個供應(yīng)鏈的物流和信息流，優(yōu)化的手段是以信息代時間、以信息代空間，通過信息流的優(yōu)化，

88、節(jié)省物流時間，節(jié)約儲存面積。優(yōu)化的結(jié)果或是整個供應(yīng)鏈庫存量的下降，或是配送效率的提升，或是在現(xiàn)有配送服務(wù)水平上的物流成本的節(jié)省。</p><p>　　聯(lián)系三江配送中心的實際，可以將公司的供應(yīng)鏈分為三個環(huán)節(jié)來分析：采購；三江配送中心的驗收、儲存、分揀、配送和庫存控制；門店的驗收、庫存控制和退貨，并且將整體的庫存水平作為供應(yīng)鏈效率的一個重要指標(biāo)。這些環(huán)節(jié)也是公司物流系統(tǒng)的構(gòu)成因素。公司的物流方面是公司供應(yīng)鏈問題的集中

89、之處，供應(yīng)鏈上的矛盾集中體現(xiàn)在這里。</p><p>　　4.2.2 優(yōu)化配送流程，積極開展中轉(zhuǎn)型配送</p><p>　　配送中心設(shè)計的時候，要先分析有多少商品走中轉(zhuǎn)配送，有多少商品走直供，只根據(jù)必須經(jīng)過儲存的貨物規(guī)模來設(shè)計配送中心儲存區(qū)域，一般要留出足夠的中轉(zhuǎn)配送區(qū)域。當(dāng)然這還要看企業(yè)的經(jīng)營策略，有些供應(yīng)商不走配送中心，卻直供門店以節(jié)省這部分配送費，這種做法增加了供應(yīng)商的負(fù)擔(dān)。能夠直供

90、門店的供應(yīng)商，硬要統(tǒng)一配送，會降低供應(yīng)鏈的效率。理論上應(yīng)當(dāng)是只有不能走直供的，才經(jīng)過配送中心，不能經(jīng)過配送中心走中轉(zhuǎn)配送的，才能儲存。</p><p>　　4.2.3 對物流進(jìn)行一體化管理，逐步建立內(nèi)部供應(yīng)鏈的物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　供應(yīng)鏈的高效運行只有以標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)和保障，使供應(yīng)鏈的各個結(jié)點按照確定的標(biāo)準(zhǔn)運作，才能提高效率。它包括不同商品的配送方式，何種情況下統(tǒng)一配送，何種情況

91、下允許門店手工發(fā)送訂單，應(yīng)建立商品保質(zhì)期標(biāo)準(zhǔn)、驗收標(biāo)準(zhǔn)、門店拒收標(biāo)準(zhǔn)、門店退貨標(biāo)準(zhǔn)、運營中心庫存控制標(biāo)準(zhǔn)、品種數(shù)量控制標(biāo)準(zhǔn)、物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，推行物流設(shè)備模數(shù)的統(tǒng)一，提高通用化程度，以利于物流資源的充分利用。</p><p>　?。?）將采購與配送緊密結(jié)合起來。從采購開始重視節(jié)省物流成本。這個采購包括中心向供應(yīng)商的采購和門店向中心的采購?，F(xiàn)在從運營中心和配送中心到達(dá)門店的商品，本質(zhì)上是采購和銷售行為，沒有從物流成

92、本的角度考慮采購批量和批次，是因為貨物是配送中心的，門店不需要承擔(dān)任何配送費用，所以要貨十分隨意，甚至在一天一配送的情況下，仍有大量的手工訂單隨時傳到業(yè)務(wù)部門。</p><p>　　（2）提高訂貨準(zhǔn)確率的預(yù)見性，防止出現(xiàn)節(jié)日前大進(jìn)，節(jié)日后大退。</p><p>　?。?）商品引進(jìn)與淘汰相結(jié)合，做好品類優(yōu)化、品種總數(shù)控制與結(jié)構(gòu)調(diào)整工作。</p><p>　　（4）進(jìn)行

93、風(fēng)險掌控。充分了解商品更新帶來的風(fēng)險、價格變化帶來的風(fēng)險、提前考慮市場需求變化的風(fēng)險，做到“未雨綢繆”。配送的計劃性是降低配送成本的第一要素。只有中心的采購和門店的訂貨規(guī)范性加強(qiáng)了，才能提高配送的計劃性。因此應(yīng)加強(qiáng)集團(tuán)采購的統(tǒng)一性，強(qiáng)化采購談判簽約與采購訂貨的專業(yè)性，強(qiáng)化采購組織的專業(yè)化，充分考慮為顧客服務(wù)和物流成本兩個因素，制定門店訂貨規(guī)范，將門店隨時發(fā)送的手工訂單限于團(tuán)購和微機(jī)程序，不能使用電子訂單的品種，應(yīng)采取環(huán)節(jié)控制的辦法保證實

94、施。</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　本文首先分析了配送成本的概念、構(gòu)成、特性、影響因素以及配送成本控制的一般方法，分析了三江配送中心的業(yè)務(wù)流程，提出了三江配送中心在當(dāng)前情況下出現(xiàn)的成本上問題，通過重點研究作業(yè)成本法的理論和配送成本構(gòu)成的特點，發(fā)現(xiàn)使用作業(yè)成本法可以解決當(dāng)前三江配送中心出現(xiàn)的業(yè)務(wù)流程上的成本問題，通過實例研究，對三江配

95、送中心的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了改進(jìn)，分析了非增值環(huán)節(jié)，保留增值環(huán)節(jié)，提出了重構(gòu)后的新的流程，根據(jù)最后得出的結(jié)論，使其成本達(dá)到最低。</p><p>　　當(dāng)然，由于不斷變化的環(huán)境，現(xiàn)在的配送成本控制系統(tǒng)并不是最終的版本，我們必須根據(jù)公司外部環(huán)境跟內(nèi)部環(huán)境的變化來調(diào)整和改進(jìn)，在實際運用中，根據(jù)企業(yè)的具體情況，結(jié)合其他先進(jìn)的成本管理理念和成本控制方法，靈活運用科學(xué)合理倉庫，運作流程，降低配送成本。</p><

96、;p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 李曉琴．物流配送成本分析[J]．商場現(xiàn)代化，2010（12）．</p><p>　　[2] 鄧傳紅．影響配送成本的因素及其控制措施[J]．商場現(xiàn)代化，2006（9）．</p><p>　　[3] 朱曉光，李琦．淺析降低物流配送運輸成本的方[J]．中國商貿(mào)，2011（3）

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104、;Logistics Management，1996（10）．</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　本文是在吳導(dǎo)師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的。吳老師以嚴(yán)謹(jǐn)求實的教學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對我產(chǎn)生了重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪，在論文的選題、資料查詢及定稿過程中，基于

105、我無私的幫助和悉心的指導(dǎo)。</p><p>　　另外，我還要特別感謝評審論文的各位專家、教授為本文提出寶貴的意見和建議，他們付出的辛勤勞動必將是本文的研究更加完善和使用。</p><p>　　特別感謝我的父母以及支持我的親友給予我無盡的關(guān)心和支持。對他們在我成長道路上的默默的關(guān)愛和支持表示深深的敬意！</p><p>　　最后，再次對關(guān)心、幫助我的老師和同學(xué)表示衷心