基于鉆石模型寧波會展物流的競爭力分析【畢業(yè)論文】

1、<p>　　本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))</p><p><b>　?。ǘ?屆）</b></p><p>　　基于鉆石模型寧波市會展物流的競爭力分析</p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級 物流管理

2、</p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號 </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　摘 要</b></p><

3、;p>　　目前會展作為做寧波市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中起到越來越大的作用和越來越廣泛與深遠(yuǎn)的影響力，但是作為會展業(yè)的支持性產(chǎn)業(yè)─會展物流的發(fā)展依然是差強(qiáng)人意，會展物流業(yè)的滯后也成為了寧波會展業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸。</p><p>　　本文在對會展物流業(yè)發(fā)展相關(guān)理論的掌握基礎(chǔ)之上，分析了寧波市會展物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，運(yùn)用邁克爾·波特教授的國家鉆石體系理論，圍繞著產(chǎn)業(yè)國際競爭力理論的分析框架，系

4、統(tǒng)地解析了寧波市會展物流業(yè)競爭優(yōu)勢和劣勢。通過鉆石模型的分析，寧波擁有豐富的物流自然資源，但是人力資源匱乏；相關(guān)支持性行業(yè)中的金融保險(xiǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有一定的優(yōu)勢，但是企業(yè)信息化程度不高；市場需求大，但是物流企業(yè)的有效服務(wù)能力差；企業(yè)之間缺乏科學(xué)的競爭模式，行業(yè)協(xié)會的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)能力也有一定的不足；政府和機(jī)會方面有一定的發(fā)展優(yōu)勢?；谶@一系列的分析，針對寧波會展物流發(fā)展提出相應(yīng)的發(fā)展對策。</p><p>　　關(guān)

5、鍵詞：會展物流；發(fā)展現(xiàn)狀；鉆石模型；競爭力</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Although the exhibition industry has played a more and more important role and made a far reaching influence in modern economy

6、 as an advantage industry of the economic development of Ningbo. But its supporting industry—the exhibition logistics has not developed very well, which becomes an important bottleneck of the development of Ningbo’ exhib

7、ition industry.</p><p>　　Starting from the exhibition logistics economic,this text analyzes the present developmental situation of Ningbo’s exhibition logistics industry based on the master of correlation th

8、eories of the development of this new industry. It uses National Diamond System Theory of Professor Michael porter , surrounding the analytical framework of the Theory of industrial international competitiveness, analyze

9、s the competitive advantages and disadvantages of Ningbo’ s exhibition logistics industry systemat</p><p>　　Key words: Exposition logistics; Dresent developmental situation; Diamond System Theory; Competitiv

10、e power</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1 會展物流的相關(guān)理論1</p><p>　　1.1 會展物流的相關(guān)理論1</p><p>　　1.1.1 會展物流的概念1</p><p>　　1.1.2 會展物流的特征2</p><p

11、>　　1.1.3 會展物流的供應(yīng)鏈體系3</p><p>　　1.2 產(chǎn)業(yè)競爭力理論4</p><p>　　1.3 鉆石模型概論5</p><p>　　2 基于鉆石模型分析寧波會展物流7</p><p>　　2.1 寧波會展物流競爭力分析7</p><p>　　2.1.1 寧波市會展物流的生產(chǎn)要素競爭力

12、7</p><p>　　2.1.2 寧波市會展物流的需求條件競爭力10</p><p>　　2.1.3 寧波市會展物流的相關(guān)產(chǎn)業(yè)競爭力12</p><p>　　2.1.4 寧波市會展物流的企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結(jié)構(gòu)和同行業(yè)競爭力14</p><p>　　2.1.5 寧波市會展物流中的政府競爭力15</p><p>　

13、　2.1.6 寧波市會展物流發(fā)展機(jī)會的競爭力15</p><p>　　2.2 寧波會展物流鉆石模型各因素相互影響力分析16</p><p>　　2.2.1 生產(chǎn)要素與各因素的影響16</p><p>　　2.2.2 需求條件與各因素的影響17</p><p>　　2.2.3 相關(guān)產(chǎn)業(yè)與各因素之間的影響18</p>&l

14、t;p>　　3 寧波市會展物流業(yè)的競爭優(yōu)勢與劣勢概況20</p><p>　　3.1 寧波市會展物流競爭優(yōu)勢20</p><p>　　3.1.1 完備的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)20</p><p>　　3.1.2 龐大的市場需求20</p><p>　　3.1.3 趨于健康發(fā)展的金融保險(xiǎn)業(yè)21</p><p>　　

15、3.2 寧波市會展物流競爭劣勢21</p><p>　　3.2.1 人才短缺21</p><p>　　3.2.2 信息化程度不高21</p><p>　　3.2.3 物流服務(wù)商缺乏，品牌意識不強(qiáng)22</p><p>　　4 提升寧波會展物流競爭力的思路23</p><p>　　4.1 加強(qiáng)品牌建設(shè)23<

16、;/p><p>　　4.2 加強(qiáng)信息化建設(shè)23</p><p>　　4.3 加強(qiáng)人才培養(yǎng)24</p><p>　　4.4 增強(qiáng)行業(yè)協(xié)會影響力24</p><p>　　4.5 加強(qiáng)政府引導(dǎo)25</p><p><b>　　結(jié) 論26</b></p><p><b

17、>　　參考文獻(xiàn)27</b></p><p>　　2008年，寧波市出臺了《關(guān)于加快推進(jìn)寧波國際會展之都建設(shè)的若干意見》，提出打造“寧波國際會展之都”是寧波現(xiàn)代化國際港口城市建設(shè)的必然要求。會展業(yè)具有帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展、擴(kuò)大城市影響等特殊功能和作用。加快發(fā)展有寧波特色的國際會展業(yè)，有利于推動現(xiàn)代化國際港口城市建設(shè)，同時(shí)寧波國際會展之都建設(shè)也離不開寧波臨港工業(yè)和國際貿(mào)易、國際航運(yùn)物流的高度發(fā)展。傳統(tǒng)展品

18、物流運(yùn)作模式，成本較高，服務(wù)水平較低，各參展商與物流供應(yīng)商、展覽主辦方、場館方之間信息不對稱。</p><p>　　縱觀寧波市現(xiàn)代化建設(shè)，物流業(yè)和會展業(yè)已經(jīng)成為了寧波的兩大支柱產(chǎn)業(yè)，在寧波經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮了越來越重大的作用，但是作為這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的紐帶行業(yè)——會展物流依然處于發(fā)展的初級階段，很多的會展活動依然采用傳統(tǒng)的物流形式。本文利用邁克爾·波特鉆石模型，從宏觀角度探究寧波會展物流的現(xiàn)狀，通過現(xiàn)狀分

19、析發(fā)現(xiàn)寧波會展物流的發(fā)展問題，從而提出根本的解決發(fā)案。</p><p>　　1 會展物流的相關(guān)理論</p><p>　　1.1 會展物流的相關(guān)理論</p><p>　　1.1.1 會展物流的概念</p><p>　?。?）物流理論的發(fā)展</p><p>　　物流的概念最早出現(xiàn)在美國，最初被稱為PhysialDIStri

20、butin，譯成漢語是“實(shí)物分配”或“貨物配送”，到20世紀(jì)80年代開始被西方國家稱為Logistics，該詞原意為“后勤”，它是二戰(zhàn)期間軍隊(duì)在運(yùn)輸武器、彈藥和糧食等給養(yǎng)時(shí)使用的一個(gè)名詞，是為維持戰(zhàn)爭需要的一種后勤保障系統(tǒng)。物流的概念界定隨著物流業(yè)務(wù)的發(fā)展而不斷演變，目前尚無統(tǒng)一的說法。美國物流管理協(xié)會（CLM—CounfLogisticsManagement）在1985年對其定義為:“以滿足客戶需求為目的，對原材料、在制品、產(chǎn)成品以及

21、相關(guān)信息從供應(yīng)地到消費(fèi)地的高效率、低成本流動和儲存而進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和控制過程”；到了1992年，CLM修訂了物流定義，將原定義中的“原材料、在制品、產(chǎn)成品”改為“產(chǎn)品、服務(wù)”，這就拓展了物流的內(nèi)涵與外延，既包括生產(chǎn)物流，也包括服務(wù)物流:隨著供應(yīng)鏈的出現(xiàn)，1998年10月，CLM對物流的最新定義變?yōu)?“物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的流動及儲存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過

22、程”。日本學(xué)者湯淺和夫認(rèn)為，物流就是有關(guān)“物”的流動，物體</p><p><b>　?。?）會展物流定義</b></p><p>　　當(dāng)今社會會展業(yè)發(fā)展迅速，作為展銷活動供需方以外的第三方所提供的一種具有后勤保障功能的服務(wù)，會展物流應(yīng)運(yùn)而生。會展物流大體屬于項(xiàng)目物流的范疇，相對于一般性的物流，它的研究主體是展品的流動，結(jié)合物流的定義及會展業(yè)的特點(diǎn)，給會展物流作出如下

23、定義:為滿足商品展覽的特殊需要，將展品這種特殊的商品及時(shí)準(zhǔn)確地從參展商所在國（地）轉(zhuǎn)移到參展目的地，展覽結(jié)束后再將展品從展覽地運(yùn)回的過程，包括展覽前后的倉儲、包裝、國內(nèi)運(yùn)輸、進(jìn)出口報(bào)關(guān)和清關(guān)、國際運(yùn)輸、展覽中的裝卸、搬運(yùn)，以及在此過程中的信息流動?？偟膩碚f，就是為滿足會展需求，在提供地與會展地之間，對會展物品的高效率、低成本流動和儲存而進(jìn)行的一整套規(guī)劃、實(shí)施和控制過程。會展物流是關(guān)系到會展成功開展的重要環(huán)節(jié)之一，會展業(yè)的發(fā)展為會展物流的

24、發(fā)展提供了廣闊的空間，同時(shí)優(yōu)質(zhì)的會展物流服務(wù)又促進(jìn)了會展業(yè)的健康穩(wěn)步發(fā)展。</p><p>　　1.1.2 會展物流的特征</p><p>　　首先會展物流做為第三物流的一個(gè)分支具有一般物流的特征，比如：科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、電子信息化、自動智能化、綜合化和全球化等特征。但是會展物流的服務(wù)對象比較特殊，因此不涉及原料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)，因此會展物流的供應(yīng)鏈比較短，但是路線卻更復(fù)雜。與一般企業(yè)物流

25、相比，會展物流并不是單純的“單一輸出模式”，而是在短時(shí)期內(nèi)，與眾多個(gè)參展商發(fā)生關(guān)聯(lián)的物流活動，在會展活動結(jié)束后又有逆向物流，因此會展物流具有其自身的特點(diǎn)。</p><p>　?。?）過程控制的復(fù)雜性</p><p>　　會展期間的物流管理與組織是一項(xiàng)及其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在明確了展會主題、功能與層次方面的定位后，需根據(jù)項(xiàng)目策劃書的設(shè)計(jì)與布局，購置或者租借場館布置中所需的材料以及搭設(shè)展位所用的

26、設(shè)備物品。與此同時(shí)還要與參展商聯(lián)系，了解其參展物品的形狀、毛重、體積、規(guī)格等信息，以方便物流商提供運(yùn)輸、倉儲、搬運(yùn)等物流活動的安排。以上工作都是一些事無巨細(xì)的工作，繁瑣而且量大，因此對于物流供應(yīng)商提出了更高的要求。</p><p><b>　　（2）服務(wù)的專業(yè)性</b></p><p>　　會展活動的特點(diǎn)要求為其提供物流服務(wù)的供應(yīng)商必須擁有較高的服務(wù)水平，必須具備高素

27、質(zhì)的會展物流管理專業(yè)技能的人才、暢通的物流渠道、有效的物流配送手段和功能齊全的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)與倉儲中心、完備的信息網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)作為支撐。因此，專業(yè)化程度高是會展物流最顯著的特征之一。</p><p><b>　　（3）流程的時(shí)效性</b></p><p>　　會展物流在時(shí)間上具有很強(qiáng)的階段性，在空間上具有突發(fā)的集中性，在需求上具有雙向性和不確定性，這就要求會展物流服務(wù)

28、商提供更高層次的快速反應(yīng)服務(wù)。如何在特定的時(shí)空里，滿足參展商多種應(yīng)急需求，是會展能否成功舉辦的關(guān)鍵。</p><p><b>　　（4）展品的安全性</b></p><p>　　保證參展產(chǎn)品的安全是會展物流的首要任務(wù)。會展活動所需的設(shè)備、物品一般由會展組織者采購，而參展商展銷產(chǎn)品的運(yùn)輸則在會展組織者的統(tǒng)一調(diào)度下自行負(fù)責(zé)。承運(yùn)人員在運(yùn)送過程中要保證物品不發(fā)生霉?fàn)€、破損、

29、水漬等損害展品原有使用價(jià)值的事故，避免因此而造成的供貨質(zhì)量問題導(dǎo)致的會展準(zhǔn)備的中斷。因此，會展物流服務(wù)商必須確保所運(yùn)送物品不僅及時(shí)而且安全的達(dá)到目的地，通常還需再返回原地。</p><p><b>　　（5）信息的實(shí)時(shí)性</b></p><p>　　信息的傳遞是會展活動的精神脈絡(luò)，沒有一個(gè)高效的信息傳遞系統(tǒng)必然會導(dǎo)致相關(guān)決策的滯后和失誤。因此，在會展物流的組織與管理過

30、程中，會展主辦方、參展商與物流服務(wù)商信息的實(shí)時(shí)溝通，為會展活動提供高效的物流服務(wù)支持，是會展物流服務(wù)商的重要目標(biāo)之一。會展組織管理者應(yīng)會同各參展商與物流服務(wù)商，不斷對各種相關(guān)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并根據(jù)反饋信息及時(shí)調(diào)整會展物流過程中的具體行動措施。</p><p>　　1.1.3 會展物流的供應(yīng)鏈體系</p><p>　　在傳統(tǒng)的企業(yè)物流系統(tǒng)的供應(yīng)鏈中（如圖1），物流配送中心一般是大中型生產(chǎn)企

31、業(yè)或商業(yè)連鎖企業(yè)自有的內(nèi)部機(jī)構(gòu)，是企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)專業(yè)化的產(chǎn)物，它按照企業(yè)產(chǎn)品或商品的綜合特性進(jìn)行設(shè)計(jì)，只對企業(yè)自身負(fù)責(zé)，服務(wù)口徑非常狹小。建設(shè)這樣的自有配送中心，需要額外成立專職機(jī)構(gòu)并為購買運(yùn)裝設(shè)施設(shè)備投入大量資金，大大增加了企業(yè)的經(jīng)營管理成本（傳統(tǒng)企業(yè)物流系統(tǒng)的供應(yīng)鏈見圖1）。</p><p>　　原材料/零部件物料流 成品流 信息流</p><p>

32、;　　圖1 傳統(tǒng)企業(yè)物流系統(tǒng)的供應(yīng)鏈</p><p>　　資料來源：周霄.會展物流特征分析與體系構(gòu)建.商業(yè)時(shí)代，2006（11）</p><p>　　相比較而言，會展物流系統(tǒng)的供應(yīng)鏈中（如圖2）會展倉儲配送中心則具有區(qū)域公共性的特質(zhì)，它與不同參展商及會展場館之間的信息是多向流通的，在會展活動開始后，它與會展現(xiàn)場之間信息共享，便于快速反應(yīng)和精確的提貨配送。</p><p&

33、gt;　　圖2 會展物流系統(tǒng)的供應(yīng)鏈</p><p>　　資料來源：周霄.會展物流特征分析與體系構(gòu)建.商業(yè)時(shí)代。</p><p>　　1.2 產(chǎn)業(yè)競爭力理論</p><p>　　產(chǎn)業(yè)競爭力，亦稱產(chǎn)業(yè)國際競爭力，指某國或某一地區(qū)的某個(gè)特定產(chǎn)業(yè)相對于他國或地區(qū)同一產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)效率、滿足市場需求、持續(xù)獲利等方面所體現(xiàn)的競爭能力。競爭力實(shí)質(zhì)上是一個(gè)比較的概念。因此，產(chǎn)業(yè)競爭力

34、內(nèi)涵涉及兩個(gè)基本方面的問題：一個(gè)是比較的內(nèi)容，一個(gè)是比較的范圍。具體來說產(chǎn)業(yè)競爭力比較的內(nèi)容就是產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢，而產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢最終體現(xiàn)于產(chǎn)品、企業(yè)及產(chǎn)業(yè)的市場實(shí)現(xiàn)能力。因此，產(chǎn)業(yè)競爭力的實(shí)質(zhì)是產(chǎn)業(yè)的比較生產(chǎn)力。所謂比較生產(chǎn)力，是指企業(yè)或產(chǎn)業(yè)能夠以比其他競爭對手更有效的方式持續(xù)生產(chǎn)出消費(fèi)者愿意接受的產(chǎn)品，并由此獲得滿意的經(jīng)濟(jì)收益的綜合能力。產(chǎn)業(yè)競爭力比較的范圍是國家或地區(qū)，產(chǎn)業(yè)競爭力是一個(gè)區(qū)域的概念。因此，產(chǎn)業(yè)競爭力分析應(yīng)突出影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)

35、展的各種因素，包括產(chǎn)業(yè)集聚、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、區(qū)位優(yōu)勢等。 </p><p>　　一直以來古典經(jīng)濟(jì)學(xué)家大衛(wèi)·李嘉圖的比較優(yōu)勢理論占有統(tǒng)治地位，上世紀(jì)九十年代哈佛大學(xué)教授邁克爾·波特的競爭優(yōu)勢理論“鉆石體系”的創(chuàng)立打破了比較優(yōu)勢理論一統(tǒng)天下的局面。波特認(rèn)為，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)理論如比較優(yōu)勢理論、規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論都不能說明產(chǎn)業(yè)競爭力的來源，因?yàn)樵诋a(chǎn)業(yè)競爭中生產(chǎn)要素非但不再扮演決定性的角色，其價(jià)值也在快速消退中，規(guī)模經(jīng)濟(jì)

36、理論有它的重要性，但該理論并沒有回答我們關(guān)心的競爭優(yōu)勢問題。進(jìn)而他指出，必須采用競爭優(yōu)勢理論來解釋產(chǎn)業(yè)競爭力問題。競爭優(yōu)勢有別于比較優(yōu)勢，它是指各國或各地區(qū)相同產(chǎn)業(yè)在同一國際競爭環(huán)境下所表現(xiàn)出來的不同的市場競爭能力。</p><p>　　1.3 鉆石模型概論</p><p>　　邁克爾·波特鉆石模型理論（Michael Porter diamond Mode）又稱鉆石理論、菱形理

37、論及國家競爭優(yōu)勢理論。它是由美國哈佛商學(xué)院著名的戰(zhàn)略管理學(xué)家邁克爾·波特提出的。鉆石模型用于分析一個(gè)國家或者地區(qū)的某種行業(yè)在國際上具有較強(qiáng)競爭力的原因。邁克爾·波特認(rèn)為，決定一個(gè)國家或者地區(qū)某種行業(yè)競爭力有四個(gè)因素：生產(chǎn)要素，包括人力資源、天然資源、知識資源、資本資源、基礎(chǔ)設(shè)施；需求條件，主要是本國或者本地區(qū)市場的需求；相關(guān)產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)，主要是指處于該行業(yè)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)和其他相關(guān)支持性產(chǎn)業(yè)是否具有競爭力；企業(yè)的戰(zhàn)略、

38、企業(yè)結(jié)構(gòu)以及企業(yè)競爭的表現(xiàn)。邁克爾·波特認(rèn)為，這四個(gè)因素具有雙向的作用力，形成鉆石體系。但是在四大因素之外還存在著兩大變數(shù)：政府與機(jī)會。機(jī)會是無法控制的，政府政策的影響也是不可忽視的。（鉆石模型見圖3）</p><p><b>　　圖3 鉆石模型</b></p><p>　　資料來源：Michael Porter.The Competitive Advant

39、age of Nations.Simon&Schuster.Ltd.</p><p>　　上圖就是著名的國家鉆石體系,通過該圖可以清楚地看到生產(chǎn)要素、需求條件、相關(guān)和支持性產(chǎn)業(yè)、企業(yè)戰(zhàn)略企業(yè)結(jié)構(gòu)與同業(yè)競爭、機(jī)會、以及政府這六大要素互相之間的關(guān)系。鉆石體系是一個(gè)雙向強(qiáng)化的系統(tǒng),其中任何一項(xiàng)因素的效果必然影響到另一項(xiàng)的狀態(tài)。以需求條件為例,除非競爭情形十分激烈,可以刺激企業(yè)有些反應(yīng),否則再有利的需求條件并不必

40、然形成它的競爭優(yōu)勢。因此借助該模型對寧波會展物流業(yè)的國際競爭力進(jìn)行評價(jià)分析。</p><p>　　2 基于鉆石模型分析寧波會展物流</p><p>　　“十一五”期間，寧波市政府將“現(xiàn)代服務(wù)業(yè)”作為重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一，而會展業(yè)與物流業(yè)被列為寧波市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展對象。近幾年來，作為寧波市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的名片──會展業(yè)和物流業(yè)得到了長足的發(fā)展。2009年，寧波市會展產(chǎn)業(yè)為本市GDP貢獻(xiàn)了160

41、多億元。2009年，寧波港區(qū)貨物吞吐量達(dá)到3.8億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到1042.3萬標(biāo)箱，分別位居全球第四位、第八位，2010年預(yù)計(jì)可超過1200萬標(biāo)箱。這為處于兩者之間的會展物流提供了良好的發(fā)展契機(jī)，也為會展物流的長足發(fā)展提供了較好的環(huán)境。</p><p>　　2.1 寧波會展物流競爭力分析</p><p>　　2.1.1 寧波市會展物流的生產(chǎn)要素競爭力</p><p

42、>　　生產(chǎn)要素是一個(gè)國家在特定產(chǎn)業(yè)競爭力中有關(guān)生產(chǎn)方面的表現(xiàn)，主要包括天然資源、人力資源、知識資源、基礎(chǔ)設(shè)施四個(gè)方面。由于現(xiàn)今社會很多知識資源都處于共享階段，并且會展物流是一個(gè)剛剛興起的行業(yè)，相關(guān)研究比較稀缺，因此本文僅對天然資源、人力資源、基礎(chǔ)設(shè)施三個(gè)方面進(jìn)行評價(jià)。</p><p>　　（1）天然資源：優(yōu)良的海港資源</p><p>　　寧波市是一個(gè)物流大市，物流產(chǎn)業(yè)相對發(fā)達(dá)，是我

43、國重要的海港城市之一。海港資源對于寧波市的會展物流而言是重要的自然資源之一，特別是針對寧波市這樣75%為外貿(mào)類產(chǎn)品展覽的會展城市，海港是會展產(chǎn)品輸入輸出的重要關(guān)口，因此也是會展物流主要活動的場所之一。</p><p>　　寧波港地處我國大陸海岸線中部，南北和長江“T”型結(jié)構(gòu)的交匯點(diǎn)上，地理位置適中，是中國大陸著名的深水良港。寧波港自然條件得天獨(dú)厚，內(nèi)外輻射便捷。向外直接面向東亞及整個(gè)環(huán)太平洋地區(qū)。海上至香港、高雄

44、、釜山、大販、種戶均在1000海里之內(nèi)；向內(nèi)不僅可連按沿海各港口，而且通過江海聯(lián)運(yùn)，可溝通長江、京杭大運(yùn)河，直接覆蓋整個(gè)華東地區(qū)及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長江流域，是中國沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口遠(yuǎn)洋運(yùn)輸輻射的理想集散地。寧波港水深流順風(fēng)浪小。進(jìn)港航道水深在18.2米以上，25萬和30萬噸船舶可候潮進(jìn)出港?？砷_發(fā)的深水岸線達(dá)120km以上，具有廣闊的開發(fā)建設(shè)前景。北侖港區(qū)北面有舟山群島為天然屏障，在北侖港區(qū)建碼頭無須修建防浪堤，投資省、效益高，

45、且深水岸線后方陸域?qū)掗?，對發(fā)展港口堆存、倉儲和濱海工業(yè)極為有利。與北京、西安等內(nèi)陸城市相比具有一定的發(fā)展優(yōu)勢，特別是進(jìn)出口相關(guān)類產(chǎn)品的會展物流，可以降低物流成本。</p><p><b>　?。?）人力資源匱乏</b></p><p>　　與其他行業(yè)一樣，會展物流業(yè)健康快速發(fā)展的關(guān)鍵也是人才問題。無論一個(gè)城市具備多高的知名度、擁有多發(fā)達(dá)的會展物流基礎(chǔ)設(shè)施，如果沒有一批

46、高素質(zhì)的會展物流組織管理人才，其會展物流業(yè)也很難生存發(fā)展下去。因此可以說，人才是會展物流業(yè)發(fā)展的根本。</p><p>　　目前理論界對會展物流人才并沒有明確的定義，實(shí)際上會展物流是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要具備多種能力的人才。就會展物流核心人才和輔助性人才而言，可以細(xì)分成以下幾種類型:①會展物流項(xiàng)目策劃，這是會展物流企業(yè)的關(guān)鍵任務(wù)，是企業(yè)賴以生存發(fā)展的根本；②會展物流項(xiàng)目管理，專業(yè)公司一旦確定了項(xiàng)目，即進(jìn)入實(shí)施階段

47、（包括組織、運(yùn)輸、倉儲、信息交換階段，也包括現(xiàn)場實(shí)施服務(wù)階段）；④會展物流財(cái)務(wù)管理；⑤會展物流的營銷；物流服務(wù)人才一般主要來自于兩個(gè)方面，一是學(xué)院畢業(yè)的新人，二是物流相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)向物流服務(wù)的人員，隨著物流行業(yè)的發(fā)展，有許多東西要學(xué)。而會展物流人才除了掌握一般物流專門知識，具有一般物流技術(shù)與管理技能外，還必須對會展業(yè)有所了解。</p><p>　　目前寧波市物流從業(yè)人員中學(xué)歷在大專以上學(xué)歷的只占17%，而物流專業(yè)畢業(yè)

48、的從業(yè)人員不到1%。會展物流作為物流行業(yè)的一個(gè)分支，可見人才匱乏的程度，而符合參展商要求的會展物流經(jīng)理人選更是鳳毛麟角。</p><p>　　從目前寧波會展物流企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r來看：①在會展項(xiàng)目策劃方面，大型企業(yè)如中遠(yuǎn)公司僅有4人能從事該項(xiàng)目的策劃，而中小型企業(yè)則更少，有些小型企業(yè)甚至沒這方面的相關(guān)人才；②會展物流項(xiàng)目管理方面，這方面的人才主要負(fù)責(zé)具體的操作與服務(wù)，對于從業(yè)的要求較低，每年大概有幾千人選擇該職業(yè)，但是

49、信息管理方面的人才嚴(yán)重匱乏，以2004年底為例，寧波市人才資源總量為44萬人，其中專業(yè)技術(shù)人員33萬人，每萬人專業(yè)技術(shù)人員數(shù)599人，而深圳同期則分別是74萬人、54萬人人和729人，相比較而言，寧波會展物流信息管理人才培養(yǎng)方面還是有很大的不足；③會展物流財(cái)務(wù)管理方面，這塊人才主要是由財(cái)務(wù)管理或者會計(jì)方面轉(zhuǎn)化而來，不僅要求從業(yè)者有扎實(shí)的財(cái)務(wù)知識，還需要對會展物流行業(yè)有一定的了解，從目前寧波會展物流企業(yè)來看，預(yù)備人才比較充足，每年有上萬的

50、財(cái)務(wù)人才進(jìn)入寧波，但是這些人才需要企業(yè)一定的培訓(xùn)才能轉(zhuǎn)化為企業(yè)所需要的財(cái)務(wù)管理人才；④會展物流的營銷方面，這方面人才已趨于飽和，從企業(yè)結(jié)構(gòu)來看，有半成以上的員工從事這方面的工作。</p><p>　　從人才培養(yǎng)情況看，寧波市目前僅有：寧波大學(xué)、浙江萬里學(xué)院、浙江大學(xué)寧波理工學(xué)院、寧波工程學(xué)院、大紅鷹職業(yè)技術(shù)學(xué)院、寧波城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院等都開設(shè)了物流專業(yè)，但是在這些院校中沒有一所院校有細(xì)分會展物流方向或者側(cè)重于會展物

51、流方向的。因此，會展物流人才更多的是依賴社會的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)或者企業(yè)內(nèi)部的培訓(xùn)。</p><p>　　（3）便利的交通設(shè)施</p><p>　　運(yùn)輸是會展物流的重要環(huán)節(jié)，而交通基礎(chǔ)設(shè)施是實(shí)現(xiàn)良好運(yùn)輸?shù)谋匾獥l件。因此交通設(shè)施的便捷性直接影響著會展物流的發(fā)展。寧波市交通便捷，形成了以港口為龍頭，注重公路、鐵路、水運(yùn)、航空的協(xié)調(diào)發(fā)展的交通體系。</p><p><b>

52、;　?、侔l(fā)達(dá)的海洋運(yùn)輸</b></p><p>　　海洋運(yùn)輸針對的主要是進(jìn)出口類會展產(chǎn)品，目前寧波海洋運(yùn)輸發(fā)達(dá)。作為國家大型港口的寧波港設(shè)備先進(jìn)，運(yùn)力充足，不但擔(dān)負(fù)起寧波水路運(yùn)輸?shù)闹厝危蔀檎憬∧酥翓|方大港—北侖港至華東區(qū)域海運(yùn)的重要集散地。2004年貨物吞吐量達(dá)2.3億噸，居大陸沿海港口第2位。2006年1月1日，寧波港和舟山港正式合并為寧波—舟山港口群，兩地合作的優(yōu)勢極大地鞏固了航運(yùn)在寧波經(jīng)濟(jì)

53、中的地位。根據(jù)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)，2009年寧波—舟山港貨物吞吐量達(dá)5.7億噸，比2008年增加了0.5億噸，增幅10%，吞吐量和增長速度均居全球海港之首。</p><p>　　以第十屆中國國際機(jī)械工業(yè)展覽會為例，本屆展會共吸引了國內(nèi)外400余家單位參展，其中國外及臺灣地區(qū)參展商共有73家，占總數(shù)的17%左右。而這些參展商的大宗型貨物都需要通過海運(yùn)到達(dá)寧波，因此便捷的海路運(yùn)輸成為國外參展商考慮的重要因素之一。在會展

54、舉辦方的調(diào)查問卷中，有80%海外參展商認(rèn)為海路運(yùn)輸是影響本公司是否參展的重要因素。由此可知，便捷、低成本的海路運(yùn)輸直接關(guān)系到海外參展商的參展熱情。</p><p>　?、诳焖侔l(fā)展的高速公路運(yùn)輸</p><p>　　公路運(yùn)輸是會展物流的主流運(yùn)輸方式，近半成以上的參展商選擇公路運(yùn)輸，特別是寧波近郊地區(qū)，如：慈溪、余姚、鎮(zhèn)海等；浙江省內(nèi)城市，如嘉興、義烏、杭州等；以及浙江周邊省市，這些地區(qū)的廠商

55、是寧波展會的主要參展商。</p><p>　　隨著杭州灣跨海大橋的落成，寧波到上海的時(shí)間從原先的4個(gè)小時(shí)縮短為2個(gè)小時(shí)。同時(shí)，隨著杭甬高速（杭州灣環(huán)線高速，G92）、甬臺溫高速公路（沈海高速，G15）、甬金高速公路（G1512）、甬舟高速公路（舟山跨海大橋，G9211）、寧波繞城高速公路（G1501）、杭州灣跨海大橋等多條高速公路的相繼落成，寧波已成為浙東的公路交通樞紐。而未來杭紹甬高速公路（杭甬復(fù)線）、浙江沿海

56、高速公路（甬臺溫復(fù)線）、甬舟高速公路復(fù)線的建設(shè)將使寧波高速公路形成“一環(huán)五射三復(fù)三連三疏港”的格局。</p><p>　　2009年，寧波市公路運(yùn)輸量達(dá)10937萬噸，其中因會展活動引起的公路運(yùn)輸占5.6%。由此可見，發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)系統(tǒng)大大增加了寧波展會活動的吸引力，提高了寧波市會展物流的競爭力水平。</p><p><b>　　③通達(dá)的鐵路運(yùn)輸</b></p&g

57、t;<p>　　鐵路運(yùn)輸主要針對距離相對較長的客商，鐵路運(yùn)輸具有量大、快速、便捷的特點(diǎn)，是內(nèi)陸參展商參展的首選運(yùn)輸方式。蕭甬鐵路復(fù)線和甬臺溫鐵路為寧波的主干鐵路，北侖線、洪鎮(zhèn)線、余慈線、白沙線為支線，外連浙贛線、滬杭線，內(nèi)通寧波港區(qū)，接通全國的鐵路網(wǎng)。客運(yùn)站為寧波站和寧波東站（未來將有寧波莊橋站，形成“一城三站”格局），貨運(yùn)站為寧波東站和寧波北站。2009年10月，甬臺溫鐵路正式開通，這條鐵路與經(jīng)過改造的蕭甬鐵路一起，結(jié)束

58、了寧波沒有高速鐵路的歷史。建設(shè)中的杭甬客運(yùn)專線將使得寧波到杭州的時(shí)間縮短為1小時(shí)，到上海的時(shí)間縮短為2小時(shí)。寧波站經(jīng)過改造后，規(guī)模將達(dá)到8臺14線與規(guī)劃中的軌道交通二號線、四號線零距離換乘，成為華東地區(qū)的重要鐵路樞紐。</p><p>　　以2010年第八屆家博會夏季展為例。本次展會共有來自美國、德國、日本、英國、意大利、丹麥等15個(gè)國家和地區(qū)，以及浙江、廣東、北京、上海、福建、新疆等全國17個(gè)?。ㄊ校﹨^(qū)的328

59、家企業(yè)、800多個(gè)品牌參展。相較于浙江、上海地區(qū)，廣東、福建、新疆地區(qū)的參展商85%以上選擇鐵路運(yùn)輸方式。</p><p><b>　?、鼙憬莸暮娇者\(yùn)輸</b></p><p>　　從寧波實(shí)際情況分析，航空主要是針對參展的觀眾，特別是國外的采購商。寧波市是外貿(mào)出口型城市，外貿(mào)依存度為118%，因此寧波市的展會在參展商尋找的合作機(jī)會的同時(shí)，更大程度上吸引了海外投資者和采

60、購商的眼球。因此航空是會展活動吸引客商的重要紐帶之一。</p><p>　　寧波櫟社國際機(jī)場不僅有發(fā)往全國各大城市的航班，更包括發(fā)往海外許多城市的航班。東方航空將浙江分公司設(shè)在寧波，櫟社機(jī)場為該公司的重要基地。2009年8月，寧波成為直航臺灣定期航班的航點(diǎn)，每周擁有飛往臺北、臺中和高雄的航班。</p><p>　　2.1.2 寧波市會展物流的需求條件競爭力</p><p

61、>　　鉆石體系主要分析了國內(nèi)需求對產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的影響,認(rèn)為國內(nèi)需求對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響主要通過以下三方面來實(shí)現(xiàn):國內(nèi)市場的性質(zhì),如客戶的需求形態(tài)；國內(nèi)市場的規(guī)模和成長速度；國內(nèi)市場需求轉(zhuǎn)換為國際市場需求的能力。能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)國內(nèi)市場客戶需求的變化對于提升會展業(yè)國際競爭力而言非常重要。</p><p>　　目前寧波會展物流市場主要呈現(xiàn)需求龐大，但是結(jié)構(gòu)性短缺，供應(yīng)商的服務(wù)水平不高的現(xiàn)狀。</p>&l

62、t;p>　　會展物流的目標(biāo)市場為各個(gè)展會活動，會展業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀直接影響著會展物流的市場變化情況，隨著寧波市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和寧波會展行業(yè)地位的不斷提升，會展行業(yè)發(fā)展迅速，因此會展物流的市場需求相對龐大。2005年，寧波舉辦的各類會展活動85個(gè)，展出面積達(dá)60萬余平方米，涉及服裝、家電、日用消費(fèi)品、旅游、房產(chǎn)、家具、建材、汽車、機(jī)電、醫(yī)藥、文具、環(huán)保等各個(gè)領(lǐng)域。其中，1000個(gè)展位以上的展會9個(gè)，2000個(gè)展位以上國家級展會達(dá)到6個(gè)。

63、2006年，寧波市舉辦各類會議展覽活動148個(gè)，比2005年增長74%。其中舉辦展會80余個(gè)，增長71%；展覽面積50萬平方米，增長33%:標(biāo)準(zhǔn)攤位1000個(gè)以上的展會18個(gè)，同比增加一倍。2007年全市共舉辦會展活動206個(gè)，同比增長39%。其中，舉辦展會103個(gè)，同比增長28.7%；展覽總面積達(dá)102萬平方米，同比增長 27.5%；舉辦標(biāo)準(zhǔn)攤位1000個(gè)以上的展會21個(gè)。2008 年，寧波市共舉辦會展活動 276 個(gè)，增長 34%。

64、新注冊的會展企業(yè)比原來的 80 家翻了一番。新辦各類展會活動 33 個(gè)，比上年增長 32％。2009年，全年全市舉辦各類會展活動367個(gè)，</p><p>　　如下圖，是寧波會展從2005年到2009年會展活動數(shù)量以及年增長率變化。從該圖表可知，每年會展活動大幅增加，但是到2007年，寧波會展業(yè)發(fā)展到一定的階段，發(fā)展基數(shù)變大，所以增長率反而減緩。但由于政府提出的“打造寧波會展之都”的口號等方面的政策性引導(dǎo)，未來寧

65、波會展市場依然有很大的發(fā)展空間，因此帶動了會展物流的市場發(fā)展，寧波依然具有廣闊的會展物流市場（2005年至2009年寧波會展增長量與增長率見圖4）。</p><p>　　圖4 2005年至2009年寧波會展增長量與增長率</p><p>　　但是會展物流具有過程控制的復(fù)雜性、服務(wù)的專業(yè)性、流程控制的時(shí)效性、展品的安全性、信息的實(shí)效性的特征，與產(chǎn)品物流相比會展物流服務(wù)更難以控制。而目前寧波能

66、從事專業(yè)的會展物流以及高效的服務(wù)只有大型會展物流公司，如中遠(yuǎn)物流、中展運(yùn)公司，其他中小型企業(yè)很難提供有效的服務(wù)，大部分停留在運(yùn)輸?shù)膯畏矫娣?wù)層面，難以滿足客戶的需求。所以目前寧波會展物流企業(yè)亟待解決的問題是通過政府政策的扶持、充分整合寧波市的基礎(chǔ)設(shè)施、人才培養(yǎng)等方面的優(yōu)勢，加快企業(yè)內(nèi)部的建設(shè)，提高企業(yè)自身的服務(wù)能力，通過有效性的服務(wù)占領(lǐng)市場。</p><p>　　2.1.3 寧波市會展物流的相關(guān)產(chǎn)業(yè)競爭力<

67、/p><p>　　會展物流作為新興的服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)，需要大力發(fā)展會展物流商務(wù)活動相關(guān)的配套服務(wù)機(jī)構(gòu)，重視專業(yè)服務(wù)性機(jī)構(gòu)的發(fā)展。能否提供更健全的相關(guān)和支持性產(chǎn)業(yè)是形成會展物流行業(yè)競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵要素。</p><p>　　（1）信息產(chǎn)業(yè)：信息基礎(chǔ)發(fā)達(dá)，但會展物流企業(yè)信息化程度不高</p><p>　　信息產(chǎn)業(yè)是會展物流活動的經(jīng)脈，是會展物流活動能否順利開展的關(guān)鍵。會展物流活動

68、中包含著貨物流、信息流、資金流等方面的流動，其中信息流指導(dǎo)著其他的流向、流量情況，因此必須建設(shè)好企業(yè)的信息化。</p><p>　?、購臅刮锪鞯墓?yīng)鏈角度來看，會展物流的信息在各參展商、會展倉儲配送中心、會展場館、各購買者之間相互傳遞，以會展現(xiàn)場為中心，向參展商和購買方雙向發(fā)射的傳遞狀態(tài)。從各參展商與會展物流服務(wù)提供商和各購買者與會展物流服務(wù)提供商之間的信息交換來看，主要包括物品的毛重、體積、數(shù)量、所處狀態(tài)、運(yùn)

69、輸時(shí)間等信息。目前寧波市會展物流企業(yè)95%實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部基礎(chǔ)的信息化管理，通過大掌柜等軟件進(jìn)行單據(jù)處理，客戶之間的信息交換也基本通過網(wǎng)絡(luò)等信息技術(shù)。但是作為會展物流的重要節(jié)點(diǎn)—會展倉儲配送中心，其信息管理依然相對落后。寧波會展物流企業(yè)大多數(shù)以租賃的形式使用倉儲設(shè)施，但目前寧波倉儲業(yè)僅14%的企業(yè)擁有現(xiàn)代化的信息管理技術(shù)，特別是ERP軟件、AGV無人車、AIOI標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)等高端信息化產(chǎn)品使用企業(yè)更僅僅只有幾家。</p>&l

70、t;p>　?、趶膶幉ㄊ行畔⒒h(huán)境來看，寧波市啟動信息化工程較早，現(xiàn)今已有20多年的發(fā)展歷史。金融、財(cái)稅、海關(guān)、商檢、港口、公安、教育、社保等部門的縱向網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)初步形成。而在未來五年的發(fā)展規(guī)劃中，交通信息管理工程被納入發(fā)展重點(diǎn)，即建立全市聯(lián)網(wǎng)的公路、航道網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，建立車庫與營運(yùn)車船定位和調(diào)度系統(tǒng)，建立運(yùn)輸服務(wù)信息系統(tǒng)，建立和完善鐵路、港口、名航管理信息系統(tǒng)。在這樣的大背景下，不僅方便了會展物流企業(yè)的辦公，也給企業(yè)提供了信息化建設(shè)

71、的基礎(chǔ)。</p><p>　　③從相關(guān)軟件公司來看，寧波市軟件產(chǎn)業(yè)總額達(dá)到36億元，形成一批上規(guī)模的軟件企業(yè)群體，其中軟件產(chǎn)品銷售收入超過1億的企業(yè)3家以上，軟件產(chǎn)品銷售收入超過5000萬的企業(yè)5家以上。半數(shù)以上骨干軟件企業(yè)通過ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證，并有若干家企業(yè)通過CMM2級以上認(rèn)證。其中有80%以上的企業(yè)用有設(shè)計(jì)和銷售會展物流相關(guān)軟件的資質(zhì)和能力，為寧波市會展物流企業(yè)的信息化建設(shè)提供了便利條件，降低了企

72、業(yè)信息化成本。</p><p>　?。?）金融保險(xiǎn)業(yè)：完善的金融保險(xiǎn)服務(wù)</p><p>　　企業(yè)乃至一個(gè)行業(yè)的發(fā)展都離不開資金的支持，資金是企業(yè)發(fā)展的血液。而銀行業(yè)是所有企業(yè)可取得資金的平臺，保險(xiǎn)業(yè)是降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，提高會展物流企業(yè)服務(wù)能力的重要保障手段。因此金融保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展時(shí)刻影響著會展物流企業(yè)的健康發(fā)展。</p><p>　　①銀行業(yè)。銀行是會展物流融資的重要途

73、徑，融資的成功與否直接影響會展物流企業(yè)做大做強(qiáng)的能力，因此銀行是會展物流保證充足“流動血液的心臟”。目前寧波是銀行業(yè)發(fā)展迅速，特別是中小型銀行的異軍突起，為中小型物流企業(yè)的融資拓寬了道路。至2009年9月末，寧波市共有十大類44家銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)，其中：政策性銀行2家，國有商業(yè)銀行4家，郵政儲蓄銀行1家，股份制商業(yè)銀行11家，城市商業(yè)銀行8家，外資銀行4家，城市信用社1家，農(nóng)村信用社9家，村鎮(zhèn)銀行2家，信托投資公司1家，金融租賃公司1家。

74、銀行業(yè)的快速發(fā)展，拓寬了寧波會展物流企業(yè)的融資渠道，方便了會展物流企業(yè)的融資。2009年，寧波市對會展物流企業(yè)本外幣貸款17.54億元，比去年同期增長25.79%。融資的成功，有效的幫助寧波市會展物流企業(yè)信息化建設(shè)、設(shè)備的更新、新項(xiàng)目的推廣等，特別為中小型企業(yè)做大做強(qiáng)奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，寧波市政府對于寧波市會展物流企業(yè)政策上的扶持，降低了寧波會展物流企業(yè)的貸款門檻，使企業(yè)更容易取得資金。另一方面，銀行提供的外匯結(jié)算、信托等業(yè)務(wù)，方便了會展

75、物流公司對于進(jìn)出口類產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)算，提高了會展物流的服務(wù)水平。</p><p>　?、诒ｋU(xiǎn)業(yè)。保證參展產(chǎn)品的安全性是會展物流的特征之一，但有些風(fēng)險(xiǎn)是無法控制的，投保是會展物流企業(yè)規(guī)避展品安全性問題的有效手段之一。2009年1-9月，寧波市實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入81.81億元，同比增長19.53%。保險(xiǎn)公司賠款與給付累計(jì)支出26.67億元，同比增長2.07%。其中財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)賠付支出18.65億元，增長5.51%，會展物流保險(xiǎn)賠付

76、占總賠付的10.5%。以上數(shù)據(jù)一方面說明寧波市保險(xiǎn)業(yè)快速發(fā)展，給予寧波市會展物流企業(yè)發(fā)展有力的支持；另一方面有效的降低了企業(yè)的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。</p><p>　　2.1.4 寧波市會展物流的企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結(jié)構(gòu)和同行業(yè)競爭力</p><p>　　在鉆石模型中，第四個(gè)關(guān)鍵要素就是企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結(jié)構(gòu)和同業(yè)競爭，包括企業(yè)怎樣創(chuàng)立、組織和管理,國內(nèi)競爭程度如何。</p><p>

77、　?。?）寧波會展物流行業(yè)協(xié)會：協(xié)會影響力不強(qiáng)</p><p>　　協(xié)會作為政企之間、行業(yè)之間、企業(yè)之間的橋梁和紐帶，作為企業(yè)家群體的精神家園與溝通交流平臺，匯集成了強(qiáng)大的思想力、凝聚力、盟友力與輻射力、感召力、行動力。</p><p>　　但是目前寧波市還沒有專門針對會展物流行業(yè)的協(xié)會，但是作為物流業(yè)的分支，會展物流被納入物流業(yè)中。寧波市物流協(xié)會（簡稱NBLA）是經(jīng)寧波市發(fā)展和改革委員會

78、、寧波市民政局批準(zhǔn)設(shè)立的寧波第一家物流行業(yè)組織，是由全市各種經(jīng)濟(jì)成份的物流企業(yè)及相關(guān)的科研、教學(xué)單位自愿結(jié)成的非營利社會團(tuán)體，具有社團(tuán)法人資格。協(xié)會的主要任務(wù)是：完成政府委托交辦事項(xiàng)，承擔(dān)開展行業(yè)自律，制定行規(guī)行約，物流企業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)推廣應(yīng)用，物流人才培訓(xùn)，信息咨詢，市場調(diào)研等十四項(xiàng)職能，并與國內(nèi)外同行有著廣泛的聯(lián)系與合作。</p><p>　　但就目前而言，寧波物流協(xié)會在會展物流方面還沒有發(fā)揮出應(yīng)有的作用。而德國

79、物流協(xié)會不僅包括德國200強(qiáng)企業(yè)，還有大量中型企業(yè)和其他相關(guān)協(xié)會組織，代表著德國境內(nèi)80%的采購業(yè)務(wù)，并且該協(xié)會制定了統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)，更是德國會展物流具有歷程碑意義的進(jìn)步。與德國物流協(xié)會相比，寧波物流協(xié)會發(fā)展還處于初級階段，還有更多的工作需要展開。</p><p>　?。?）會展物流企業(yè)狀況：大部分企業(yè)規(guī)模較小，缺乏合理競爭</p><p>　　會展物流企業(yè)是會展物流整體行業(yè)的單個(gè)“細(xì)胞”

80、，會展物流企業(yè)的健康發(fā)展與否直接影響著寧波市會展物流行業(yè)的競爭力水平。因此在考慮提升寧波會展物流行業(yè)競爭力時(shí)，首要關(guān)注的是寧波市會展物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。</p><p>　?、傩袠I(yè)中企業(yè)結(jié)構(gòu)畸形，缺乏品牌意識。有資料顯示，近幾年來寧波市物流業(yè)發(fā)展迅速，目前全市有各類物流企業(yè)超過3000家，其中上規(guī)模的物流企業(yè)有1000多家。但是在眾多企業(yè)中能從事專業(yè)的會展物流外包業(yè)務(wù)的企業(yè)不到總數(shù)的10%，在寧波市做的較好的公司

81、有中遠(yuǎn)物流、中展物流、浙江外運(yùn)、東方海外等幾家大型企業(yè)。從行業(yè)的組成結(jié)構(gòu)來看，大部分會展物流企業(yè)處于金字塔最低端，從事比較粗放的會展物流服務(wù)，這些中的大多數(shù)企業(yè)從事會展物流供應(yīng)鏈中某一項(xiàng)工作，比如倉儲、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)報(bào)檢等。20%左右的企業(yè)可以獨(dú)立進(jìn)行會展物流操作，但是服務(wù)水平不高，難以讓客戶滿意。僅不到10%的幾家大型企業(yè)基本達(dá)到國際水平，客戶滿意程度較高。</p><p>　?、谛袠I(yè)競爭以低端的價(jià)格競爭為主導(dǎo)。由

82、于受行業(yè)發(fā)展和行業(yè)結(jié)構(gòu)影響，目前寧波同業(yè)競爭主要停留在價(jià)格競爭方面，沒有形成有效的、合理的競爭。而在德國，除了一定的價(jià)格競爭外，主要是服務(wù)能力的競爭，以服務(wù)的客戶滿意度和個(gè)性化服務(wù)來吸引客戶，取得合作的機(jī)會。因此，與德國相比寧波市會展物流行業(yè)不成熟，缺乏一定的監(jiān)管機(jī)制。這就需要政府和協(xié)會共同引導(dǎo)和監(jiān)督，促成寧波會展物流行業(yè)的良性競爭，通過科學(xué)的競爭，從內(nèi)部壓力來促進(jìn)寧波會展物流企業(yè)向高服務(wù)水平的方向發(fā)展，以此來促進(jìn)寧波會展物流行業(yè)的健康

83、發(fā)展。</p><p>　　2.1.5 寧波市會展物流中的政府競爭力</p><p>　　政府是影響會展業(yè)國際競爭力的因素之一,它通過影響國家鉆石體系中的其它幾個(gè)關(guān)鍵要素來產(chǎn)生作用。各種政府政策的出臺會對生產(chǎn)要素、市場需求產(chǎn)生有利或者不利的影響，反過來，其它幾個(gè)要素也會對政府政策產(chǎn)生影響。</p><p>　　目前寧波市政府出臺了一系列關(guān)于寧波物流發(fā)展政策，是寧波市

84、物流得到空前的發(fā)展。雖然會展物流作為物流的一個(gè)分支，但是與一般的產(chǎn)品物流相比有其自身的很多特征（過程控制的復(fù)雜性、服務(wù)的專業(yè)性、流程的時(shí)效性、展品的安全性、信息的實(shí)時(shí)性），并且隨著寧波市“會展之都”的雛形初步形成，將對寧波市的會展物流服務(wù)提出更高的要求。因此會展物流的快速發(fā)展也勢在必行，然而寧波市政府對此還沒有顯示出足夠的重視，而政府的不夠重視在一定程度將影響會展物流企業(yè)發(fā)展的積極性。</p><p>　　2.1

85、.6 寧波市會展物流發(fā)展機(jī)會的競爭力</p><p>　　2010年上海世博會的成功舉辦，為寧波會展物流業(yè)的發(fā)展帶了很好的機(jī)遇。①上海世博會的舉辦讓更多的人認(rèn)識到會展物流對會展的巨大推動作用，以及會展物流的高利潤和廣闊的發(fā)展前景，讓更多寧波市優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)向會展物流發(fā)展，提高行業(yè)的整體水平；②為寧波會展物流企業(yè)提供學(xué)習(xí)的榜樣。上海世博會是一個(gè)世界性的盛會，作為世博會的會展物流服務(wù)商的中外運(yùn)、海程邦達(dá)物流公司

86、不僅接受組委會的考驗(yàn)，還接受來自世界各地參展商和觀眾挑剔的需求。因此這幾家公司相對于寧波會展物流公司而言，不管在項(xiàng)目管理、信息化管理、運(yùn)輸、現(xiàn)場服務(wù)、應(yīng)急處理等各個(gè)方面都值得寧波會展物流公司學(xué)習(xí)與借鑒。</p><p>　　因此，寧波的會展物流企業(yè)應(yīng)該把握這次機(jī)會，從自身出發(fā)，與海程邦達(dá)公司對比，找到自身的不足，根據(jù)企業(yè)實(shí)際的發(fā)展情況，做出調(diào)整，整體提高企業(yè)的服務(wù)能力，形成本企業(yè)的核心競爭力。</p>

87、<p>　　2.2 寧波會展物流鉆石模型各因素相互影響力分析</p><p>　　鉆石模型各個(gè)要素之間是相互影響，相互作用的關(guān)系，而寧波會展物流的發(fā)展更是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，要解決寧波會展物流的發(fā)展問題，不僅要考慮到會展物流行業(yè)自身發(fā)展的問題，并且要考慮生產(chǎn)要素，相關(guān)產(chǎn)業(yè)，需求條件，政府，企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結(jié)構(gòu)、行業(yè)競爭，機(jī)會六方面的發(fā)展，特別是各要素之間的相互影響情況，需求突破瓶頸。</p>

88、<p>　　2.2.1 生產(chǎn)要素與各因素的影響</p><p>　?。?）生產(chǎn)要素與需求條件的相互影響</p><p>　　優(yōu)良的水港資源、完備的基礎(chǔ)設(shè)施大力推進(jìn)了寧波市會展業(yè)的發(fā)展。由于寧波市風(fēng)景秀麗、交通便捷，吸引了大批的參展商參與到寧波的會展活動中來。參與人數(shù)的增多，擴(kuò)大了會展業(yè)的市場，會展業(yè)市場的擴(kuò)大促使舉辦的會展項(xiàng)目與日俱增，從而促使寧波會展物流行業(yè)需求條件的擴(kuò)大。

89、隨著寧波市越來越完善的基礎(chǔ)設(shè)施，寧波的會展業(yè)市場達(dá)到了空前的繁榮，這也將成為寧波會展物流業(yè)發(fā)展的良好契機(jī)。但是會展物流人才的匱乏，導(dǎo)致會展物流服務(wù)商的服務(wù)能力低，客戶滿意度不高，從而影響整體的會展服務(wù)水平，相對于廣州、上海等會展發(fā)達(dá)城市，較差的服務(wù)水平勢必會降低寧波會展市場的需求量，從而導(dǎo)致寧波會展市場萎縮，減少了會展物流的需求條件。</p><p>　　而需求條件對于生產(chǎn)要素也會產(chǎn)生正相關(guān)的影響。寧波會展物流市

90、場的日趨擴(kuò)大，讓更多的物流企業(yè)看到會展物流光明的發(fā)展前景，促使更多的物流企業(yè)進(jìn)入會展物流行業(yè)，在為政府創(chuàng)造GDP的同時(shí)，也是政府看到了其發(fā)展?jié)摿?，因此政府會大力支持改行業(yè)的發(fā)展，從而加大對公路、鐵路、航空、海運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，改善其投資環(huán)境。由于進(jìn)入會展物流市場的企業(yè)增多，企業(yè)間的相互競爭也將加大，然而企業(yè)間的競爭歸根結(jié)底是人才之間的競爭。這就迫使企業(yè)引入或者培訓(xùn)更多的會展物流專業(yè)人才，進(jìn)而影響寧波市會展物流人才的培養(yǎng)情況，改善會

91、展物流人才的生存發(fā)展?fàn)顟B(tài)。</p><p>　?。?）生產(chǎn)要素與企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結(jié)構(gòu)、行業(yè)競爭之間的相互影響</p><p>　　生產(chǎn)要素，特別是人才這一要素，對寧波會展物流企業(yè)的戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)以及行業(yè)競爭有深遠(yuǎn)的影響。企業(yè)的戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)的設(shè)定基本都受人才的影響，一個(gè)專業(yè)的人才會根據(jù)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r制定出符合企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略以及結(jié)構(gòu)。同時(shí)，人才也會影響行業(yè)之間的競爭格局，提高自身企業(yè)的競爭優(yōu)勢，改變其

92、核心競爭力。以寧波目前的人才發(fā)展?fàn)顩r而言，由于專業(yè)人才的匱乏，使得寧波會展物流企業(yè)之間的競爭大多停留在價(jià)格的競爭上，缺乏以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為核心的競爭手段。</p><p>　　從寧波會展物流企業(yè)的結(jié)構(gòu)和戰(zhàn)略角度來看，企業(yè)結(jié)構(gòu)相對簡單，企業(yè)戰(zhàn)略大多也停留在降低服務(wù)成本，而非提高整個(gè)企業(yè)的績效水平，因此寧波會展物流企業(yè)對人才需求非常大，這就推動了會展物流人才的培養(yǎng)與發(fā)展。但是大多企業(yè)都為中小型企業(yè)，人才難以找到合適的生存環(huán)

93、境，因此會導(dǎo)致人才的進(jìn)入積極性。</p><p>　?。?）生產(chǎn)要素與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的相互影響</p><p>　　生產(chǎn)要素中的人才要素，對于相關(guān)產(chǎn)業(yè)也會產(chǎn)生一定的影響。在寧波市會展物流企業(yè)中，人才作為公司的主要推動力，左右著企業(yè)的信息技術(shù)采購、企業(yè)融資、保險(xiǎn)交易等方面。同時(shí)信息產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)作為寧波會展物流企業(yè)的基礎(chǔ)，推動著寧波會展物流企業(yè)的發(fā)展。從金融角度來看，寧波會展物流企業(yè)大多為私

94、營的中小型企業(yè)，資金鏈脆弱，也很難去建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，而銀行的介入，讓政府有能力建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，也讓中小型會展物流企業(yè)有了發(fā)展的資金。</p><p>　?。?）生產(chǎn)要素與政府之間的相互影響</p><p>　　政府是生產(chǎn)要素中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主推手。寧波政府對于物流基礎(chǔ)設(shè)施比較重視，促使寧波的公路、航空、鐵路、海運(yùn)等運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施完備。而寧波基礎(chǔ)設(shè)施的完備，促進(jìn)了寧波會展物流企業(yè)的發(fā)展，為寧波政

95、府創(chuàng)造出更多的GDP，從而促進(jìn)了寧波政府的發(fā)展，同時(shí)在一定程度上改變寧波政府對于寧波會展物流的政策。</p><p>　　2.2.2 需求條件與各因素的影響</p><p>　?。?）需求條件與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的相互影響</p><p>　　寧波市目前會展產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)井噴式的發(fā)展，雖然近幾年增長率有所下降，但是由于基數(shù)的增長，會展業(yè)仍有很大的發(fā)展，因此會展物流有很廣闊的市場需求

96、。信息產(chǎn)業(yè)可以預(yù)測到會展物流產(chǎn)業(yè)對信息產(chǎn)品的龐大需求，因此信息產(chǎn)業(yè)的相關(guān)企業(yè)會加大對會展物流相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)和引進(jìn)。2009年，寧波市共開發(fā)、引進(jìn)物流軟件100余件，針對會展物流企業(yè)30余件，信息企業(yè)中有部分企業(yè)專門設(shè)置針對會展物流企業(yè)軟件開發(fā)和信息拓展的部門。相對的，信息產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)作用，提高了寧波會展物流公司的服務(wù)能力，進(jìn)一步的拓展了會展物流的市場。</p><p>　　（2）需求條件與企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結(jié)構(gòu)、行業(yè)競

97、爭的相互影響</p><p>　　2009年，寧波共舉辦展會367個(gè)，需求的廣闊，促使更多的企業(yè)參與到其中來。2009年寧波市新增會展物流企業(yè)3家，但是寧波市目前從事會展物流的企業(yè)不超過40家，相對于龐大的市場需求，新增的會展物流企業(yè)對市場格局不會產(chǎn)生太大的影響，特別是對于中遠(yuǎn)這類處于金字塔頂端的企業(yè)幾乎沒有影響。然后新增的3家企業(yè)，整體水平不高，對于處于金字塔下游的小企業(yè)產(chǎn)生一定程度的競爭。小企業(yè)間的競爭加劇，

98、促使小企業(yè)調(diào)整企業(yè)結(jié)構(gòu)，從原始的價(jià)格競爭向服務(wù)質(zhì)量的方向發(fā)展。</p><p>　　另一方面，企業(yè)間競爭模式的轉(zhuǎn)變，提高了會展物流企業(yè)的服務(wù)水平，從而也帶動了寧波市會展業(yè)辦展水平，吸引更多的企業(yè)參與到會展活動中，進(jìn)一步的開拓了會展物流的市場需求條件。</p><p>　　（3）需求條件與政府的相互影響</p><p>　　會展業(yè)的彭勃發(fā)展，2009年會展為寧波市創(chuàng)造

99、GDP30.5億元，并帶動了制造業(yè)、旅游業(yè)等很多行業(yè)的發(fā)展，因此寧波市政府對于會展業(yè)相當(dāng)支持，先后出臺了各類扶持政策，促進(jìn)了寧波市會展的發(fā)展，因而進(jìn)一步的提升了寧波會展物流業(yè)的市場需求，帶動會展物流的快速發(fā)展。</p><p>　　2.2.3 相關(guān)產(chǎn)業(yè)與各因素之間的影響</p><p>　?。?）相關(guān)產(chǎn)業(yè)與企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結(jié)構(gòu)、同行業(yè)競爭的相互影響</p><p>　

100、　相關(guān)產(chǎn)業(yè)主要指信息產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)。信息產(chǎn)業(yè)為寧波市會展物流企業(yè)提供重要的技術(shù)支持，是企業(yè)發(fā)展的神經(jīng)?？v觀寧波市會展物流企業(yè)，信息技術(shù)相對落后，信息化水平不高，很大程度是由于實(shí)現(xiàn)信息化的成本較高，促使企業(yè)不得不沿用傳統(tǒng)的企業(yè)結(jié)構(gòu)。在軟件開發(fā)方面寧波市信息產(chǎn)業(yè)處于較好的水平，但是在針對會展物流企業(yè)其他信息技術(shù)相對落后，并且實(shí)現(xiàn)成本較高，在一定程度上限制了會展物流企業(yè)的發(fā)展。</p><p>　　在金融業(yè)方面，

101、寧波市銀行業(yè)對于處于金字塔頂端的大企業(yè)有大力支持，而對于處于金字塔底層、數(shù)量最多的中小型企業(yè)，資金支持力度較小，由于中小型企業(yè)運(yùn)輸、倉儲等服務(wù)都外包，企業(yè)總資本小，這就提高了銀行的授信難度，所以使得寧波中小型會展物流企業(yè)缺乏資金支持，很難做大做強(qiáng)，因此寧波市的總體企業(yè)結(jié)構(gòu)難以改變和發(fā)展，行業(yè)競爭也只能提留在傳統(tǒng)的價(jià)格競爭。</p><p>　　在保險(xiǎn)業(yè)方面，保險(xiǎn)業(yè)是會展物流發(fā)展的重要保障，由于部分展品價(jià)值高、易碎

102、易損，這就加大了會展物流企業(yè)的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。保險(xiǎn)業(yè)的加入，為企業(yè)承擔(dān)一定的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，使企業(yè)有更多的資金和精力投入到提高服務(wù)質(zhì)量方面。</p><p>　　（2）相關(guān)產(chǎn)業(yè)與政府的相互影響</p><p>　　政府對金融、保險(xiǎn)、信息產(chǎn)業(yè)的影響主要是政策方面的調(diào)控。寧波市政府在2007年頒發(fā)了《寧波市人民政府關(guān)于進(jìn)一步加快軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，從政策方面為寧波市信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供優(yōu)惠條件，同時(shí)規(guī)劃建立

103、了高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，實(shí)現(xiàn)寧波市信息技術(shù)發(fā)展集群，促進(jìn)了寧波市信息產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，提高了信息產(chǎn)業(yè)的競爭力。對于金融保險(xiǎn)業(yè)，寧波市政府從稅收以及審批程序方面對其發(fā)展提供了許多的便利條件，加快了寧波市金融保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展。另一方面，金融、保險(xiǎn)、信息產(chǎn)業(yè)對政府的影響，主要依靠增加政府GDP來影響政府政策的制定和條件的優(yōu)惠性。2009年，寧波市銀行本外幣存款余額達(dá)8241.4億元，本外幣貸款余額達(dá)到7715.9億元；保險(xiǎn)業(yè)，全市實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入107.4億

104、元，各類賠付36.3億元。</p><p>　　3 寧波市會展物流業(yè)的競爭優(yōu)勢與劣勢概況</p><p>　　據(jù)邁克爾.波特的鉆石模型，通過對生產(chǎn)要素，需求條件，相關(guān)產(chǎn)業(yè)，企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結(jié)構(gòu)和同業(yè)競爭，機(jī)會以及政府六個(gè)要素的分析，進(jìn)一步了解寧波會展行業(yè)的發(fā)展情況，從而得出其發(fā)展優(yōu)勢和劣勢，進(jìn)而分析寧波會展物流業(yè)的國際競爭力。</p><p>　　3.1 寧波市會展物

105、流競爭優(yōu)勢</p><p>　　3.1.1 完備的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)</p><p>　　在公路方面，隨著杭州灣跨海大橋的落成，同時(shí)杭甬高速（杭州灣環(huán)線高速，G92）、甬臺溫高速公路（沈海高速，G15）、甬金高速公路（G1512）、甬舟高速公路（舟山跨海大橋，G9211）、寧波繞城高速公路（G1501）等多條高速公路的相繼落成，寧波已成為浙東的公路交通樞紐。而未來杭紹甬高速公路（杭甬復(fù)線）、浙江

106、沿海高速公路（甬臺溫復(fù)線）、甬舟高速公路復(fù)線的建設(shè)將使寧波高速公路形成“一環(huán)五射三復(fù)三連三疏港”的格局。在鐵路方面，蕭甬鐵路復(fù)線和甬臺溫鐵路為寧波的主干鐵路，北侖線、洪鎮(zhèn)線、余慈線、白沙線為支線，外連浙贛線、滬杭線，內(nèi)通寧波港區(qū)，接通全國的鐵路網(wǎng)。在航空方面，寧波櫟社國際機(jī)場不僅有發(fā)往全國各大城市的航班，更包括發(fā)往海外許多城市的航班。在海運(yùn)方面，寧波港4期、5期的順利落成，進(jìn)一步擴(kuò)大了寧波港的運(yùn)輸承載量。寧波港也成為了中國乃至世界具有強(qiáng)