簡述城市道路與橋梁工程中存在的問題及解決辦法

1、<p>　　簡述城市道路與橋梁工程中存在的問題及解決辦法</p><p>　　【摘 要】城市道路是城市中組織生產(chǎn)、安排生活所必須的車輛、行人交通往來的道路，是連接城市各個組成部分，并與郊區(qū)公路相貫通的交通紐帶。橋梁工程指橋梁勘測、設計、施工、養(yǎng)護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學和工程技術(shù)。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】城市道路；橋梁工程；施工技藝；安全；管理 <

2、;/p><p><b>　　城市道路 </b></p><p>　　是組成城市交通運輸?shù)幕A，是布置城市公用事業(yè)地上、地下管線設施，街道綠化，組織沿街建筑和劃分街坊的基礎，為城市公用設施提供容納空間，是城市市政設施的重要組成部分。 城市道路的組成分類 城市道路是由車行道、人行道、平側(cè)石及附屬設施四個主要部分組成。 </p><p>　?。ㄒ唬?車行

3、道 車行道即道路的行車部分，主要供各種車輛行駛，分快車道（機動車道）、慢車道（非機動車道）。 </p><p>　?。ǘ?人行道 人行道是供行人步行交通所用，人行道的寬度取決于行人交通的數(shù)量。人行道每條步行帶寬度在0.75～1m左右，由數(shù)條步行帶組成，一般寬度在4～5m，但在車站、劇場、商業(yè)網(wǎng)點等行人集散地段的人行道，應考慮行人的滯留，自行車停放等因素、應適當加寬。為保證行人交通的安全，人行道與車行道應有所分隔

4、，一般高出車行道15～17cm左右。 </p><p>　?。ㄈ?平側(cè)石 平側(cè)石位于車行道與人行道的分界位置，是路面排水設施的重要組成部分，起著保護道路面層結(jié)構(gòu)邊緣部分的作用。 </p><p>　?。ㄋ模?附屬設施 1 .排水設施2.交通隔離措施3.綠化 行道樹、林蔭帶、綠籬、花壇、街心花園的綠化，為保護綠化設置的隔離設施。 4.地面上桿線和地下管網(wǎng) 雨污水管道等。 </p>

5、;<p>　　一、市政道路施工質(zhì)量控制難點及存在的問題 </p><p>　　質(zhì)量是工程的生命。在工程項目的施工過程中，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都有可能給整個工程帶來很嚴重的后果甚至是毀滅性的打擊。市政道路施工工程質(zhì)量控制難點和存在的問題有如下幾點： </p><p>　?。?）通常市政道路工程的施工場地很難實現(xiàn)交通封閉，因此供其施工作業(yè)面狹窄，使得質(zhì)量管理工作比其他工程項目更

6、為零散、量大、連續(xù)性差。加上諸如電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠，一旦某些管線的位置不清楚，施工時極有可能把其挖斷，造成成收縮裂縫和開放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料問題產(chǎn)生裂縫。[2]有荷載型裂縫；溫度裂縫；反射裂縫；沉降裂縫。 </p><p>　　3市政道路施工質(zhì)量控制措施 </p><

7、;p>　?。?）做好施工設計方案 ：設計本身要規(guī)范，符合標準規(guī)范的規(guī)定、結(jié)構(gòu)方案要合理、計算準確。設計時要綜合考慮與給排水、熱力、電力、燃氣、通信等管線的平面布置和互相交叉。避免施工過程中發(fā)生大幅調(diào)整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現(xiàn)象。 </p><p>　　（2）提高人員素質(zhì) ：應健全崗位責任制，改善勞動條件，公平合理地激勵勞動熱情。提高人的質(zhì)量意識，形成人人重視質(zhì)量的良好氛圍，培養(yǎng)其良好的職

8、業(yè)道德和心理狀態(tài)。加強專業(yè)培訓與考核，進行必要的人員資格、技術(shù)水平認證。 </p><p>　?。?）建立健全的質(zhì)量管理體系 ：建立相應的規(guī)章制度，使市政道路工程施工工作制度化、規(guī)范化、科學化，有效地搞好質(zhì)量管理工作，確保工程質(zhì)量。首先依據(jù)國家頒布的相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、標準、文件和本合同內(nèi)容，制定嚴密的質(zhì)量管理工作細則，從而使施工質(zhì)量管理工作有章可循，使市政道路施工質(zhì)量管理工作逐步走向制度化、規(guī)范化、科學化的軌

9、道。其次嚴格按照施工程序辦事，對每道工序，每個結(jié)構(gòu)層次，每一關(guān)鍵部位進行全方位監(jiān)控。堅持科學儀器檢測，嚴格以數(shù)據(jù)說話，不憑經(jīng)驗辦事。在質(zhì)量管理工作中，在工地必須設立試驗室，進行獨立試驗、檢測，對施工單位的檢測數(shù)據(jù)按核定頻率進行抽檢、復檢，為提高效率，節(jié)省費用，有時也可派施工管理人員對施工單位的試驗和檢測過程進行全過程旁站監(jiān)督。 </p><p><b>　　橋梁施工 </b></p&g

10、t;<p>　　橋梁工程指橋梁勘測、設計、施工、養(yǎng)護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學和工程技術(shù)在施工當中我們可以看到或參與一些混凝土澆筑作業(yè)，如隱蔽工程（鉆孔灌注樁）、樁間系梁（承臺）、墩柱、蓋梁以及梁體混凝土作業(yè)，其通常選用現(xiàn)澆法施工，在施工當中，無論是采用哪一種澆筑工藝，都必須保證新拌混凝土的工作性。然而我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)一些問題，如新拌混凝土澆筑時，混凝土出現(xiàn)流動性較大或較小的問題。當流動性較大時，施工人員采取在

11、返場或在監(jiān)督人員不注意的情況下直接進行澆筑；然而流動性較小時，施工人員采取在混凝土運輸車攪拌罐里面加水的措施，然后以攪拌罐轉(zhuǎn)動的方式完成攪拌作業(yè)，他們增大混凝土流動性的目的在于便于振搗或澆筑。對于這種情況我們應及時制止，因為他們的做法嚴重影響了混凝土的工作行，往往會造成混凝土分層、泌水，甚至發(fā)生離析現(xiàn)象。從而造成工程經(jīng)濟損失或出現(xiàn)工程質(zhì)量問題。尤其要注意一些隱蔽工程的混凝土澆筑工作，更應嚴格控制其新拌混凝土工作性。 </p>

12、<p>　　二、新拌混凝土工作性的主要影響因素 </p><p>　　1.水泥漿的數(shù)量?；炷涟韬衔镏械乃酀{，除了填充集料間的空隙外，包裹在集料表面并略有富余，使拌合物有一定的流動性。在水灰比一定的條件下，水泥漿越多，流動性越大，但如水泥漿過多，集料則相對減少，將出現(xiàn)流漿現(xiàn)象，拌合物的穩(wěn)定性較差，不僅浪費水泥，而且會使拌合物的強度和耐久性降低；若水泥漿用量過少，則無法很好的包裹集料表面及填充其空隙

13、，拌合物宜產(chǎn)生崩塌現(xiàn)象，失去穩(wěn)定性，因此，拌合物中的水泥漿數(shù)量應滿足流動性為宜。 </p><p>　　2.水灰比的影響。在固定的用水量的條件下，水灰比?。ㄋ嘤昧慷啵r，會使水泥漿變稠，拌合物流動性較??；若加大水灰比（減小水泥用量），可使水泥漿變稀，流動性增大，但會使拌合物流漿、離析，影響混凝土的強度。因此，應合理的選擇水灰比。 </p><p>　　3.單位用水量。實踐證明，對塌落度影

14、響最大的因素還是單位用水量。增加用水量，流動性增大，但硬化后混凝土會產(chǎn)生較大的孔隙，從而降低了混凝土的強度和耐久性。另外用水量過多，會使新拌混凝土產(chǎn)生分層、泌水現(xiàn)象，反而降低工作性。因此，在保證混凝土強度和耐久性的條件下，應根據(jù)混凝土流動性來確定單位用水量。 　　4.砂率。砂率反應了粗細集料的相對比例，它允許混凝土骨料的空隙和總面積。當水泥漿用量一定時，砂率過大，則集料的總表面積增大，包裹砂子的水泥漿層變薄，砂粒間的摩擦阻力加大，拌合

15、物的流動性減?。簧奥蔬^小，雖然表面積減小，但由于砂漿量不足，水泥漿除填充石子空隙外，包裹在石子表面的水泥砂漿層變薄，拌合物的流動性變小，同時由于砂量不足，也宜導致離析、泌水等現(xiàn)象，影響工作性。因此，砂率有一個合理值。在水泥漿用量一定時，能使新拌混凝土獲得最大的流動性，又不離析、不泌水時的砂率，即合理砂率。 </p><p>　　5.水泥的品種和集料的性質(zhì)。水泥品種不同，達到標準時的用水量不同，在其他條件相同的情況

16、下，標準稠度用水量最小的水泥，其混凝土拌合物的流動性較大。通常普通水泥的混凝土拌合物比礦渣水泥和火山灰水泥的工作性好。礦渣水泥拌合物的流動性雖大，但黏聚性差，宜泌水、離析?；鹕交宜嗔鲃有孕。ぞ坌宰詈?。在相同用水量的條件下，集料表面光滑、形狀較圓、少棱角的卵石，所拌制的混合料流動性大，但強度較表面粗糙、有棱角的碎石低。 </p><p>　　總之為了杜絕道路和橋梁施工中的重大事故和人身傷亡事故的發(fā)生，把一般事

17、故減少到最低限度，確保施工的順利進展，特制訂安全措施如下： </p><p>　　1、建立安全保證體系，項目部和各施工隊設專職安全員，專職安全員屬質(zhì)檢科，在項目經(jīng)理和總工的領導下，履行保證安全的一切工作。 </p><p>　　2、利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全第一的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；?</p><

18、;p>　　3、認真執(zhí)行定期安全教育，安全檢查制度，設立安全監(jiān)督崗，充分發(fā)揮群眾安全人員的作用，對發(fā)現(xiàn)事故隱患和危及到工程人身安全的事項，要及時處理，作出記錄，及時改正，落實到人。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]張美珍.公路工程檢測技術(shù)：第2版[M].北京：人民交通出版社，2005：7. </p>&l

19、t;p>　　[2]王曉謀主編.基礎工程.北京：人民交通出版社，2010 </p><p>　　[3]廖正環(huán).《公路施工與管理》.人民交通出版社. 1999 </p><p>　　[4]廖正環(huán). 《公路施工項目管理知識百問》. 人民交通出版社. 2004 </p><p>　　[5]裘伯永，盛興旺等編著.橋梁工程.北京：中國鐵道出版社，2002</p>