淺析橋面鋪裝施工質(zhì)量控制

1、<p>　　淺析橋面鋪裝施工質(zhì)量控制</p><p>　　摘要：橋面鋪裝的主要作用是分散車輪荷載、保護(hù)橋面板及主梁、防止混凝土及鋼筋的腐蝕、提高行車的舒適度。當(dāng)前一些橋梁特別是大型橋梁橋面鋪裝的損壞嚴(yán)重，影響的橋梁的正常運(yùn)營(yíng)。本文分析了橋面鋪裝常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題與產(chǎn)生的原因，并提出了施工質(zhì)量控制措施。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：橋面鋪裝；質(zhì)量問(wèn)題；質(zhì)量控制&#160; &l

2、t;/p><p>　　中圖分類號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A </p><p>　　一、橋面鋪裝常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題與危害 </p><p>　　目前，在公路橋梁中，橋面行車道鋪裝通常采用水泥混凝土，高等級(jí)公路的大中橋橋面則多采用水泥混凝土和瀝青混凝土雙結(jié)構(gòu)層鋪裝，我國(guó)現(xiàn)今在橋面鋪裝方面仍缺乏較成功的經(jīng)驗(yàn)，加上施工工藝上的不足，使得橋面鋪裝在施工過(guò)程中經(jīng)常產(chǎn)生一些病害問(wèn)題。 <

3、;/p><p><b>　　1、橋面裂縫 </b></p><p>　　主要由縱橫向裂紋、龜裂、網(wǎng)裂等，是橋面鋪裝中最為常見(jiàn)的病害類型。其中龜裂、網(wǎng)裂多發(fā)生在水泥混凝土橋面鋪裝中。 </p><p><b>　　2、橋面鋪裝松散 </b></p><p>　　橋面鋪裝松散、起沙、麻面露骨，甚至局部橋面鋪

4、裝剝落等。 </p><p>　　3、橋面積水、滲水 </p><p>　　局部積水、滲水也是橋面鋪裝中常見(jiàn)的病害，在多雨地區(qū)，會(huì)造成橋面鋪裝摩擦力降低，誘發(fā)交通事故，如伴隨滲水，則會(huì)造成行車道板浸水，影響混凝土強(qiáng)度、耐久性；在北方嚴(yán)寒地區(qū)，可能還會(huì)引起局部?jī)雒浧茐摹?</p><p>　　橋面鋪裝層一旦破壞,雨水會(huì)沿橋面鋪裝層的裂縫滲入橋面板,削弱橋面板和橋面鋪裝

5、層的聯(lián)系,在荷載作用下橋面鋪裝層和橋面板間容易發(fā)生脫離,同時(shí)雨水的滲入加快了橋面板鋼筋的銹蝕。其結(jié)果是影響橋梁的使用功能,降低橋梁的使用壽命,影響橋梁的美觀,以致改變橋梁的受力狀態(tài)。橋面鋪裝的早期損壞已成為影響高速公路使用功能及誘發(fā)交通事故的一大病害。 </p><p>　　二、橋面鋪裝質(zhì)量問(wèn)題的施工原因 </p><p><b>　　1、原材料問(wèn)題 </b><

6、/p><p>　　混凝土的原材料、級(jí)配，拌合物的和易性較差或施工控制不良造成混凝土蜂窩，局部過(guò)振或欠振，強(qiáng)度降低等缺陷。這些缺陷破壞了鋪裝層的整體性，降低了鋪裝層抗裂、抗沖擊、抗彎曲的能力。使鋪裝層建成后經(jīng)過(guò)短期荷載作用容易發(fā)生混凝土的破壞。頂面未按施工規(guī)范進(jìn)行全面鑿毛，沖洗干凈，以及澆筑時(shí)，附著式振動(dòng)器移動(dòng)太快，造成局部未完全振搗密實(shí)，導(dǎo)致橋面鋪裝與梁頂面施工縫接合不實(shí)，這些部位也會(huì)導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生或者造成脫空，在活載

7、作用下進(jìn)一步造成碎裂。 </p><p><b>　　2、層間結(jié)合不良 </b></p><p>　　水泥混凝土鋪裝層頂面清理不干凈，鑿毛不徹底等原因，都易在橋面瀝青混凝土鋪裝層與水泥混凝土橋面間形成軟弱夾層，粘結(jié)油撒布量不夠或粘結(jié)強(qiáng)度不足，也將影響瀝青混凝土鋪裝層與橋面成為一個(gè)連續(xù)的整體結(jié)構(gòu)而降低承載能力。層間結(jié)合力不足不但表現(xiàn)在瀝青混凝土和水泥混凝土之間，也表現(xiàn)在

8、鋪裝和梁頂面之間，在橋面鋪裝裂縫、破碎處現(xiàn)場(chǎng)刨驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，梁頂未清理干凈，就直接澆筑鋪裝混凝土，這很大程度上降低了橋面鋪裝層與梁頂間的粘結(jié)力，混凝土的整體性差，通車后由于汽車的荷載和沖擊力的作用，使橋面出現(xiàn)開(kāi)裂、脫落。 </p><p>　　3、鋪裝層厚度偏小 </p><p>　　由于施工因素造成梁表面高出設(shè)計(jì)高程，或由于調(diào)整橋面縱橫坡、施工工藝控制欠佳等原因，施工中主梁頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)值相差

9、較大，造成橋面鋪裝層厚度不均，使橋面鋪裝層局部過(guò)薄，削弱了橋面鋪裝的剛度和承載能力。 </p><p>　　4、鋪裝層內(nèi)鋼筋網(wǎng)錯(cuò)位 </p><p>　　鋼筋網(wǎng)在進(jìn)行綁扎和澆注混凝土?xí)r，受到施工人員、機(jī)械和混凝土自重的壓力，導(dǎo)致其緊貼橋面板而改變了原設(shè)計(jì)鋼筋位置，削弱了鋼筋網(wǎng)的分布筋作用承受荷載的能力，容易因此出現(xiàn)橋面裂縫等損壞現(xiàn)象。 </p><p>　　5、橋面

10、鋪裝砼的養(yǎng)護(hù)工作不到位 </p><p>　　夏季施工，氣候干燥，氣溫高，太陽(yáng)直射現(xiàn)象嚴(yán)重，且橋面鋪裝采用高標(biāo)號(hào)砼，泌水少、收縮大，砼很容易因失水而開(kāi)裂。故此砼澆注完成后，必須及時(shí)不間斷的養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)也是產(chǎn)生裂縫的原因。 </p><p>　　三、橋面鋪裝施工質(zhì)量控制&#160; </p><p>　　1、施工材料的控制 </p><

11、p>　　在橋面鋪裝鋼筋混凝土之前必須要對(duì)原材料進(jìn)行準(zhǔn)備工作和質(zhì)量進(jìn)行全面的檢驗(yàn)，合理的配置施工現(xiàn)場(chǎng)的施工機(jī)械和施工的設(shè)備，除了預(yù)留水泥混凝土原材料的堆放場(chǎng)地之外還要合理的確定鋼筋加工臨時(shí)車間位置，鋼筋的加工地點(diǎn)最好要在施工現(xiàn)場(chǎng)周圍，以便更好的運(yùn)送制備好的鋼筋。由于在施工的過(guò)程中不同的位置所需要的鋼筋的型號(hào)是不同的，所以運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋應(yīng)按照直徑或類型分類堆放，同時(shí)采取保護(hù)措施避免鋼筋在存放期間出現(xiàn)污染和鋼筋的腐蝕狀況，同時(shí)要根據(jù)

12、技術(shù)規(guī)范做好定期的鋼筋質(zhì)量抽檢工作。另外在進(jìn)行橋面鋪裝鋼筋混凝土施工之前，施工單位要對(duì)所要用到的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行必要的維修和養(yǎng)護(hù)，以便保證在施工過(guò)程中各項(xiàng)施工作業(yè)順利進(jìn)行。 </p><p><b>　　2、做好鋼筋綁扎 </b></p><p>　　嚴(yán)格按照?qǐng)D紙及技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行鋼筋綁扎,位置要準(zhǔn)確,間距要均勻,鋼筋要順直,綁扎要牢固,鋼筋網(wǎng)的

13、整體尺寸及網(wǎng)眼的尺寸、對(duì)角線長(zhǎng)度均應(yīng)符合規(guī)范要求。注意做好鈍角處加強(qiáng)鋼筋的綁扎工作。鋼筋不能有銹皮、油污等。鋼筋網(wǎng)的高度控制,可用在鋼筋下墊鋼筋的方法解決,不宜使用砂漿墊塊,鋼筋綁扎完畢經(jīng)檢驗(yàn)合格后,應(yīng)盡快進(jìn)行橋混凝土的澆筑,澆筑混凝土前,禁止一切車輛和閑雜人員在綁扎好的鋼筋上通行,以避免鋼筋扭曲變形。&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160; </p&

14、gt;<p>　　3、嚴(yán)格控制橋面鋪裝的高程與平整度 </p><p>　　為嚴(yán)格控制橋面鋪裝的高程與平整度,兩側(cè)滑道宜采用5cm的槽鋼,槽鋼沿橋縱向每間隔60cm左右用一顆膨脹螺栓將槽鋼與橋面牢固地固定,并利用膨脹螺栓來(lái)調(diào)整槽鋼的高度及平整度。槽鋼還用來(lái)作為澆筑混凝土?xí)r兩側(cè)模板用。為防止施工時(shí)滑道下面漏漿,可采用外堵水泥砂漿的方法堵塞滑道下面的縫隙,但砂漿絕對(duì)不能侵占橋面混凝土截面的位置,橋面混凝

15、土的中間施工縫必須是垂直立面的豎接縫,并在下次澆筑混凝土前鑿毛處理合格。&#160; </p><p>　　4、混凝土澆筑、振搗&#160; </p><p>　　橋面鋪裝混凝土澆筑時(shí)，梁體表面應(yīng)充分濕潤(rùn)但不得存在積水，為防離析宜從下坡向上坡進(jìn)行，混凝土的坍落度在滿足施工機(jī)具和規(guī)范要求的同時(shí)應(yīng)盡量減小到下限，上料后及時(shí)進(jìn)行人工攤平，鋪設(shè)的高度應(yīng)略高于完成的橋面標(biāo)高。砼振搗首

16、先用50型振搗棒全面均勻插震，待骨料分部均勻后，再用三滾軸砼振搗梁進(jìn)行精平，直到砼不下沉并泛出均勻的水泥漿為準(zhǔn)，振搗時(shí)發(fā)現(xiàn)低洼處及時(shí)用混凝土找平，以保證平整度滿足規(guī)范要求。振搗完畢后，用鋁合金刮杠走兩遍進(jìn)行精平，確保鋪裝層的平整度，刮杠接觸不到的地方要補(bǔ)充砼。刮杠精平后及時(shí)拆除軌道，并用砼補(bǔ)平槽道。在兩側(cè)滑道上，搭設(shè)足夠剛度的木板（或預(yù)制的支架）用于橋面鋪裝混凝土在初凝前人工用木抹子抹面，將多余的水泥漿帶出，防止水泥漿過(guò)多而產(chǎn)生收縮裂縫

17、。待砼初凝后表面無(wú)泌水時(shí)，用電抹子進(jìn)行壓實(shí)、搓出麻面，直至表面平整，然后利用在作業(yè)面上平鋪木板作為操作平臺(tái)，采用鋼抹子進(jìn)行收面。在鋼抹子收面精平半小時(shí)左右即可進(jìn)行拉毛工作，拉毛一次成型不得擾動(dòng)粗骨料。拉毛后進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)生，并保持覆蓋物處于濕潤(rùn)狀態(tài)。抹面時(shí)應(yīng)用腳手板搭于兩側(cè)滑道上,木板數(shù)量、剛度要足夠,工人站在木板上進(jìn)行抹面,邊抹邊用3 m直尺,</p><p><b>　　5、養(yǎng)護(hù)工作 </b&

18、gt;</p><p>　　收漿抹面完成后,待表面混凝土已基本失去塑性達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行刷毛處理,刷毛要將表面浮漿全部刷去,露出小石子尖為宜,邊刷毛,邊清掃,并用塑料薄膜全覆蓋,并及時(shí)灑水養(yǎng)生,養(yǎng)生以保持混凝土表面濕潤(rùn)為原則,以防止風(fēng)干或氣溫變化而產(chǎn)生收縮裂紋,橋面防水混凝土的強(qiáng)度達(dá)到100%以前,禁止任何施工機(jī)械在上面作業(yè)。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b