j.d.power梅松林汽車金融空間巨大

1、<p>　　J.D.Power梅松林：汽車金融空間巨大</p><p>　　中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入微增長(zhǎng)的“新常態(tài)”，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境更為激烈。正處在青少年期的汽車金融行業(yè)，一方面是蓬勃發(fā)展充滿機(jī)會(huì)，另一方面也有很多成長(zhǎng)中的煩惱和問題。2015年6月10日，J.D.Power亞太公司發(fā)布的2015年中國(guó)汽車金融滿意度研究SM（DFS）顯示，伴隨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)和不斷增大的盈利挑戰(zhàn)，中國(guó)汽車經(jīng)銷商期望金融服務(wù)機(jī)構(gòu)提供更多更

2、有效的支持；然而金融服務(wù)機(jī)構(gòu)并沒有很好地滿足這一點(diǎn)，導(dǎo)致經(jīng)銷商對(duì)金融服務(wù)機(jī)構(gòu)的滿意度下降。 </p><p>　　不過，J.D. Power亞太公司中國(guó)區(qū)副總裁兼董事總經(jīng)理梅松林博士在接受《融資中國(guó)》記者專訪時(shí)表示，未來，圍繞汽車實(shí)體行業(yè)提供支持和服務(wù)，從上游供應(yīng)商到廠家、銷售公司、經(jīng)銷商，到終端的個(gè)人消費(fèi)者，業(yè)務(wù)量非常龐大，每一領(lǐng)域都需要金融服務(wù)，整個(gè)價(jià)值鏈大有作為。 </p><p>

3、<b>　　汽車金融增長(zhǎng)迅速 </b></p><p>　　中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益白日化，競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)市場(chǎng)不斷成熟。 </p><p>　　J.D. Power調(diào)查顯示，從以前賣新車轉(zhuǎn)向售后服務(wù)，再進(jìn)一步從售后服務(wù)轉(zhuǎn)向水平衍生業(yè)務(wù)，包含汽車金融、保險(xiǎn)、二手車等。目前，這三類衍生業(yè)務(wù)占經(jīng)銷商總利潤(rùn)的比例，從2013年14%，快速增加到2014年24%，短短一年中增長(zhǎng)了10個(gè)百

4、分點(diǎn)。 </p><p>　　其中汽車金融服務(wù)業(yè)務(wù)，主要是指車貸傭金，從2013年的5%，增加到2014年的8%，增加比例高達(dá)60%，毋庸置疑當(dāng)前是F and I發(fā)展的黃金時(shí)期，F(xiàn)代表汽車金融，I代表保險(xiǎn)。第一輪經(jīng)銷商利潤(rùn)是賣新車，第二輪是售后服務(wù)，第三輪的水平延伸業(yè)務(wù)包含汽車金融、汽車保險(xiǎn)和二手車，這個(gè)當(dāng)中重中之重是汽車金融。 </p><p>　　數(shù)據(jù)顯示，過去3年中，無論是豪華車還是

5、主流車細(xì)分市場(chǎng)，汽車消費(fèi)新占的比例都翻一番。2010年主流車的貸款比例8%，2014年增長(zhǎng)16%；2010年豪華車貸款比例16%，2014年增加31%。中國(guó)整個(gè)行業(yè)目前的貸款比例是18%，美國(guó)的比例是61%，是中國(guó)的三倍以上；中國(guó)汽車金融只有8%，美國(guó)是24%，是中國(guó)的三倍。這或也說明了為什么美國(guó)的汽車金融占經(jīng)銷商利潤(rùn)三倍以上的原因。 </p><p>　　“美國(guó)的經(jīng)銷商的汽車金融利潤(rùn)占25%，中國(guó)目前8%，空間

6、非常大。”梅松林介紹，經(jīng)銷商的利潤(rùn)一般要經(jīng)過三個(gè)階段，第一階段早期的時(shí)候，中國(guó)賺錢主要是賣新車，那個(gè)美好的年代、黃金時(shí)代已經(jīng)過去了。然后慢慢轉(zhuǎn)向以售后服務(wù)為主導(dǎo)的利潤(rùn)中心，售后服務(wù)公司或者配件，等等。隨著汽車后市場(chǎng)的放開，這方面的競(jìng)爭(zhēng)壓力也在不斷地加大?，F(xiàn)在經(jīng)銷商利潤(rùn)逐漸轉(zhuǎn)向第三個(gè)階段，廣義說叫衍生業(yè)務(wù)，包括汽車金融、汽車保險(xiǎn)、二手車業(yè)務(wù)。根據(jù)J.D. Power研究來看，2014年的汽車金融服務(wù)占了經(jīng)銷商利潤(rùn)的8%。 </p&g

7、t;<p>　　“從2013年5%，增加2014年8%，增長(zhǎng)比例非常快。但是，8%這個(gè)比例還是比較小，成熟市場(chǎng)為25%，增長(zhǎng)潛力很大。”梅松林認(rèn)為。 </p><p>　　“中國(guó)人的消費(fèi)意識(shí)在改變，無論是豪車市場(chǎng)，還是主流車細(xì)分市場(chǎng)，貸款購(gòu)車比例一路上升，處在一個(gè)黃金的增長(zhǎng)期。但是跟成熟市場(chǎng)還有一點(diǎn)差距，會(huì)慢慢地改變?！泵匪闪直硎荆琂.D. Power預(yù)測(cè)，到2018年，購(gòu)車貸款比例，主流車細(xì)分市場(chǎng)

8、會(huì)從當(dāng)前的18%，增長(zhǎng)到34%，豪華車從當(dāng)前的31%，增長(zhǎng)到45%。 </p><p><b>　　成長(zhǎng)中的煩惱 </b></p><p>　　正處在青少年期的汽車金融行業(yè)，一方面是蓬勃發(fā)展充滿機(jī)會(huì)，另一方面也有很多成長(zhǎng)中的煩惱和問題。 </p><p>　　經(jīng)銷商對(duì)金融服務(wù)機(jī)構(gòu)的滿意度在2015年顯著下降。在零售金融領(lǐng)域，經(jīng)銷商對(duì)金融服務(wù)機(jī)構(gòu)

9、的總體滿意度從2014年的817分下降至2015年的794分（1000分制）；在庫(kù)存金融領(lǐng)域，經(jīng)銷商對(duì)金融服務(wù)機(jī)構(gòu)的總體滿意度從2014年的840分下降至2015年的804分。 </p><p>　　對(duì)于經(jīng)銷商對(duì)金融服務(wù)機(jī)構(gòu)的滿意度在2015年顯著下降的原因，梅松林向《融資中國(guó)》記者表示：“我們做了一下分析，不能說這個(gè)汽車金融服務(wù)公司的水平下降，更多是因?yàn)檫@個(gè)經(jīng)銷商的期望值在上升，尤其經(jīng)濟(jì)下滑時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，經(jīng)

10、銷商大面積虧損，對(duì)第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)，包括金融服務(wù)機(jī)構(gòu)的期望值要求更高了。另一方面，在經(jīng)濟(jì)下滑時(shí)，往往金融服務(wù)機(jī)構(gòu)更加地謹(jǐn)慎，一些風(fēng)險(xiǎn)管控方面顯得更加嚴(yán)格，這與滿足客戶的需求方面出現(xiàn)了一個(gè)矛盾。從這個(gè)角度說，在經(jīng)濟(jì)下滑過程中，金融服務(wù)機(jī)構(gòu)可能沒有很好的滿足經(jīng)銷商不斷增加的期望值?！?</p><p>　　事實(shí)上，近半數(shù)（47%）的中國(guó)汽車經(jīng)銷商聲稱新車銷售實(shí)際上處于虧損狀態(tài)，這個(gè)比例與2013年相比上升了19%。這一

11、狀況在2015年沒有出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的跡象。2015年一季度平均折扣為20100元，較2014年同期平均折扣增加1200元。 </p><p>　　在這樣不斷增大的壓力下，經(jīng)銷商期望金融機(jī)構(gòu)提供更多的營(yíng)銷支持來更有效地達(dá)成新車交易?！疤峁┯行У匿N售話術(shù)及營(yíng)銷工具”是經(jīng)銷商期望的服務(wù)。 </p><p>　　梅松林表示：“在貸款購(gòu)車滲透率的逐年提高且增速高于乘用車銷量的年均增長(zhǎng)率的大背景下，金融服務(wù)

12、機(jī)構(gòu)需要了解經(jīng)銷商面臨的挑戰(zhàn)，怎樣一方面抓風(fēng)險(xiǎn)管控，另一方面又滿足經(jīng)銷商對(duì)于信用額度的需求，這也是一個(gè)課題，需要金融機(jī)構(gòu)去反思一下?！?</p><p>　　梅松林分析認(rèn)為，實(shí)際發(fā)展減緩的時(shí)候，遭遇瓶頸的時(shí)候，金融作為第三產(chǎn)業(yè)的服務(wù)價(jià)值就會(huì)得到凸顯，實(shí)體經(jīng)濟(jì)在金融行業(yè)的需求就更大，汽車金融行業(yè)的服務(wù)表現(xiàn)沒有跟上經(jīng)銷商面臨白化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需求，沒有跟上他們更高的期望，從而導(dǎo)致了中國(guó)汽車經(jīng)銷商在金融服務(wù)機(jī)構(gòu)的滿意度出現(xiàn)

13、了大幅度的下滑。庫(kù)存金融方面，當(dāng)庫(kù)存量日益增加的時(shí)候，經(jīng)銷商對(duì)融資信用額度依賴度更高，因此融資信用額度因子在庫(kù)存金融總體滿意度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他因子，汽車金融公司和銀行都出現(xiàn)了最大幅度滿意度下滑。銀行在庫(kù)存金融方面的表現(xiàn)，明顯優(yōu)于其在零售金融方面的表現(xiàn)。 </p><p><b>　　挖掘下一機(jī)會(huì) </b></p><p>　　在梅松林看來，目前限制汽車金融發(fā)展的障礙主要在

14、于，“對(duì)汽車金融公司來說主要是融資；對(duì)銀行來說，銀行在服務(wù)的及時(shí)性，以及對(duì)汽車零售、庫(kù)存金融方面的重視度和專業(yè)性方面可能需要改善和提升?！?</p><p>　　國(guó)外市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)值得目前中國(guó)市場(chǎng)參考。梅松林認(rèn)為，首先是信用體系方面，成熟市場(chǎng)經(jīng)過幾百年的發(fā)展，信用體系相對(duì)比較完整，而且很透明。中國(guó)這幾年發(fā)展相當(dāng)比較快，但是歷程還比較短，還有需要完善的地方。尤其在經(jīng)濟(jì)下滑的時(shí)候，經(jīng)銷商的這個(gè)信用體系總是很多顧慮、擔(dān)心，

15、擔(dān)心跑路，等等各種問題。 </p><p>　　第二就是服務(wù)的專業(yè)性方面，必須讓專業(yè)的人來做專業(yè)的事情。不能對(duì)所有的行業(yè)，所有顧客，所有類型的企業(yè)都是一視同仁，一個(gè)方式去服務(wù)。汽車公司可能好一點(diǎn)，它誕生之初就是為汽車行業(yè)服務(wù)的，可能對(duì)銀行來說是比較大的挑戰(zhàn)，要認(rèn)識(shí)到專業(yè)的不同的屬性，要體現(xiàn)專業(yè)性。 </p><p>　　第三個(gè)方面，把握新的機(jī)會(huì)，比如線上購(gòu)車可能是一個(gè)新的趨勢(shì)。一個(gè)新的機(jī)會(huì)

16、來的時(shí)候要把握得住，如果錯(cuò)過了這個(gè)機(jī)會(huì)的話，就少了一個(gè)利潤(rùn)驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。 </p><p>　　對(duì)于未來汽車金融未來的發(fā)展方向，梅松林認(rèn)為有幾個(gè)方面。第一就是全價(jià)值鏈空間巨大。金融服務(wù)是第三產(chǎn)業(yè)，圍繞汽車實(shí)體行業(yè)提供支持和服務(wù)，從上游供應(yīng)商到廠家、銷售公司、經(jīng)銷商，到終端的個(gè)人消費(fèi)者，業(yè)務(wù)量非常龐大，每一領(lǐng)域都需要金融服務(wù)，整個(gè)價(jià)值鏈大有作為。零售金融方面，除了這個(gè)新車購(gòu)買以外，二手車購(gòu)買提供金融服務(wù)將來也是很大