淺議公路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)的缺失及對(duì)策

1、<p>　　淺議公路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)的缺失及對(duì)策</p><p>　　【摘要】:道路勘測(cè)設(shè)計(jì)是研究汽車行駛與道路各個(gè)元素的關(guān)系，從而保證道路工程建設(shè)在設(shè)計(jì)速度、預(yù)計(jì)交通量以及自然條件下，使得行駛安全、舒適以及路容美觀。對(duì)于建成投產(chǎn)后的工程來說，做好勘測(cè)設(shè)計(jì)工作能讓其有更好的使用效果，但在目前道路工程建設(shè)勘測(cè)設(shè)計(jì)中，仍存在著相應(yīng)的缺失，本文通過分析這些缺失給出了相應(yīng)的對(duì)策。 </p><p

2、>　　【關(guān)鍵詞】：公路工程 ；勘察設(shè)計(jì)；缺失；對(duì)策 </p><p>　　中圖分類號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)道路建設(shè)的要求逐漸提高，道路建設(shè)不僅僅局限于經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用安全性，同時(shí)對(duì)于美觀的要求也日益增加。道路勘測(cè)設(shè)計(jì)不但考慮了道路的

3、山、水、林、田、路的因素，遵守了國(guó)家有關(guān)的方針、政策、在依照實(shí)際，配合先進(jìn)的技術(shù)，多道路進(jìn)行勘測(cè)設(shè)計(jì)，從而使道路具有安全性、適用性以及美觀性。由于我國(guó)道路地質(zhì)條件復(fù)雜，加上投資規(guī)模以及設(shè)計(jì)單位自身的水平，道路工程建設(shè)中的勘測(cè)設(shè)計(jì)水平仍有一定的缺陷。 </p><p>　　一、勘測(cè)設(shè)計(jì)中存在的一些問題。 </p><p>　　1.對(duì)地質(zhì)構(gòu)造了解不足。造成現(xiàn)有設(shè)計(jì)滿足不了施工要求。施工過程才發(fā)

4、現(xiàn)問題,不得不修改設(shè)計(jì)以使之與場(chǎng)地條件相適應(yīng)。并符合使用功能要求。例如施工后才發(fā)現(xiàn)路基范圍存在古滑動(dòng)面。往往這些滑動(dòng)面都高挖高填的地段,施工過程使原有的平衡被打破。出現(xiàn)大的滑坡。這種滑坡影響對(duì)工期和后期的投資影響巨大。 </p><p>　　2. 地質(zhì)勘探不夠詳細(xì)。大部分擋土墻,涵洞,橋梁等構(gòu)造物地基承載力滿足不了設(shè)計(jì)要求。增加設(shè)計(jì)變更,加大管理難度，影響工期。 </p><p>　　3.

5、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)滿足不了現(xiàn)場(chǎng)施工的需要。路段挖方邊坡多采用1:0.5和1:0.3的形式。如果地質(zhì)條件不是很好，而又沒有足夠的防護(hù)措施。會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)塌方。有些填方邊坡沒有防護(hù),致使水毀嚴(yán)重。 </p><p>　　4. 設(shè)計(jì)不能與工程所處的地形、地質(zhì)等自然條件相適應(yīng)。例如涵洞不在主要的匯水面上，擋墻基礎(chǔ)懸空于地表之上等。 </p><p>　　5.設(shè)計(jì)圖粗糙,不夠完善。例如橋梁設(shè)計(jì)有漏項(xiàng)。構(gòu)造物斷面尺

6、寸有錯(cuò)誤。 </p><p>　　6.變更設(shè)計(jì)不及時(shí),施工過程產(chǎn)生的設(shè)計(jì)變更由于各方面的影響,圖紙不能及時(shí)出來。有時(shí)是邊施工邊出圖。從而影響工期和施工管理難度。特別是有些設(shè)計(jì)變更受投資、工期和當(dāng)?shù)卣囊蟮挠绊?方案遲遲不能確定或方案反反復(fù)復(fù)。從而影響施工。 </p><p>　　二、影響勘測(cè)設(shè)計(jì)方案優(yōu)劣的因素及對(duì)工程影響。 </p><p>　　1.影響勘測(cè)設(shè)計(jì)

7、方案優(yōu)劣的因素主要有以下幾個(gè)方面： </p><p>　　（1）前期總體投資控制的影響?，F(xiàn)在的二級(jí)公路大部分由各地方政府自籌資金修建。資金不夠充足。受資金的控制,勘測(cè)設(shè)計(jì)就會(huì)有拿設(shè)計(jì)套資金的思想。設(shè)計(jì)就無法滿足二級(jí)公路工程的標(biāo)準(zhǔn)。為后來的施工管理帶來困難。 </p><p>　?。?）前期整備工作不足的影響。設(shè)計(jì)時(shí)間緊,工作不仔細(xì),設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料不齊全,或不準(zhǔn)確。導(dǎo)致與實(shí)際情況不相符,造成不

8、合理設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)錯(cuò)漏。 </p><p>　?。?）設(shè)計(jì)單位的資質(zhì)能力對(duì)勘測(cè)設(shè)計(jì)的影響。由于資金有限,可能業(yè)主會(huì)選擇比較小的設(shè)計(jì)單位來做勘測(cè)設(shè)計(jì),其設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和人員組成都不夠理想,也會(huì)造成施工圖粗糙,不完善等情況。 </p><p>　　（4）政府行為的影響。很多二級(jí)公路都是當(dāng)?shù)卣笇?dǎo)的工程,工程還沒開始就已經(jīng)確定大致方案。如果改動(dòng)太大。就無法實(shí)施。 </p><p>

9、;　　（5）沿線各地的民族風(fēng)俗習(xí)慣和歷史文物也對(duì)勘測(cè)設(shè)計(jì)造成影響。 </p><p>　　2.勘測(cè)設(shè)計(jì)的優(yōu)劣對(duì)工程的影響： </p><p>　?。?）勘測(cè)設(shè)計(jì)的好壞對(duì)整個(gè)工程建設(shè)過程影響巨大。 </p><p>　　首先對(duì)工程總體投資控制的影響。如果勘測(cè)設(shè)計(jì)不充分，就會(huì)使投資估算、初步設(shè)計(jì)概算與施工圖預(yù)算差別很大，造成估算包不住概算，概算包不住預(yù)算的局面。使投資規(guī)

10、模增大。第二，對(duì)工期的影響?？睖y(cè)設(shè)計(jì)不好，就會(huì)產(chǎn)生過多的設(shè)計(jì)變更。大的設(shè)計(jì)變更容易使施工單位的人員，機(jī)械設(shè)備等整備不足。工程量增大?，F(xiàn)有工期滿足不了施工的需要。第三，由于設(shè)計(jì)對(duì)困難估計(jì)不足，施工過程才發(fā)現(xiàn)問題不得不修改設(shè)計(jì)以使之與場(chǎng)地想相適應(yīng),才能滿足功能的需要。這就使得既增加了投資又影響了工期。第四，變更設(shè)計(jì)多，管理難度加大。變更設(shè)計(jì)有個(gè)過程，需要由業(yè)主，設(shè)計(jì)，監(jiān)理，施工或當(dāng)?shù)卣渲幸环教岢?。通過審批程序進(jìn)行審批。通過之后才能實(shí)施，

11、會(huì)影響工期。為了有效地控制投資規(guī)模，加快審批速度，提高工程質(zhì)量，不影響工程進(jìn)度，杜絕弄虛作假。需要有一個(gè)比較好的管理模式。必須做到：“明確責(zé)權(quán)、分類負(fù)責(zé)、分級(jí)管理、逐級(jí)控制、場(chǎng)內(nèi)監(jiān)督、場(chǎng)外核算，審批自下而上，執(zhí)行自上而下，杜絕浪費(fèi)、共同把關(guān)”。這需要一批有技術(shù)。懂管理，懂經(jīng)濟(jì)的人員進(jìn)行管理。 </p><p>　　(2)公路工程建設(shè)主要涉及進(jìn)度、質(zhì)量、投資三大控制。從理論上講，一項(xiàng)工程的投入產(chǎn)出比，其工期、質(zhì)量、

12、投資三者之間有一個(gè)最佳組合，即投入較少的錢，利用合理的時(shí)間，獲得最好的工程質(zhì)量和良好的早期經(jīng)濟(jì)效益。但是，由于政府行為或某種需要，一項(xiàng)工程的工期在開工之初就已經(jīng)確定，有的在建設(shè)過程中還會(huì)提前，合理的工期得不到保證。因此，管理上造成設(shè)計(jì)超常規(guī)，辦事程序超常規(guī)，所謂“急事急辦、特事特辦”，加上其他因素的影響，使得在工期偏緊的情況下，為確保工程質(zhì)量而加大投入，導(dǎo)致工程竣工后造價(jià)比預(yù)期增加很多。要想使工期、投資、進(jìn)度三者有一個(gè)最佳組合。勘測(cè)設(shè)計(jì)

13、的好壞起著主導(dǎo)性作用。 </p><p>　　三、對(duì)勘測(cè)設(shè)計(jì)必須采取以下措施。 </p><p>　　勘測(cè)設(shè)計(jì)的好壞將直接影響公路工程建設(shè)的投資控制，工程進(jìn)度，工程質(zhì)量和環(huán)境等。在二級(jí)公路的建設(shè)中。業(yè)主往往輕設(shè)計(jì)而重施工。從而造成工程質(zhì)量和工程進(jìn)度得不到保證，而且工程投資難以控制。因此，做好勘測(cè)設(shè)計(jì)工作是目前二級(jí)公路 建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，是所有工作環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)。二級(jí)公路要開工建設(shè)必須做好公路工程

14、的勘測(cè)設(shè)計(jì)工作。 </p><p>　　1.轉(zhuǎn)變理念,突出創(chuàng)新,全面提高勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量設(shè)計(jì)是工程的靈魂。設(shè)計(jì)工作搞得好不好,不僅影響到公路建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié),還直接影響到后期的運(yùn)營(yíng)管理。抓住了勘察設(shè)計(jì)工作,就抓住了整個(gè)公路管理的“牛鼻子”。首先,要把新理念新思想轉(zhuǎn)化為每一個(gè)勘察設(shè)計(jì)人員的自覺行動(dòng),使新理念真正“入腦入心”,落實(shí)到圖紙上,體現(xiàn)在公路建設(shè)的具體成果中。其次,要有創(chuàng)新意識(shí)?？辈煸O(shè)計(jì)工作是一項(xiàng)在充分理解技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

15、和規(guī)范要求基礎(chǔ)上的智力勞動(dòng),是一項(xiàng)既嚴(yán)謹(jǐn)又充滿想象的創(chuàng)作設(shè)計(jì)過程。抓住設(shè)計(jì)重點(diǎn)與難點(diǎn),確?？傮w設(shè)計(jì)思想的一致性,使工程建設(shè)項(xiàng)目達(dá)到“安壘、環(huán)保、資源節(jié)約、降低成本、質(zhì)量?jī)?yōu)良”的綜合效果。第三,提倡動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)理念。設(shè)計(jì)人員要有揚(yáng)棄觀念,要從實(shí)際出發(fā),敢于否定自己,主動(dòng)核查,主動(dòng)修正,不斷提高設(shè)計(jì)水平。第四,要樹立項(xiàng)目全壽命周期成本的理念。公路工程是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,勘察設(shè)計(jì)要統(tǒng)籌考慮規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)的壘過程,運(yùn)用項(xiàng)目全壽命周期成本的觀念,

16、進(jìn)行技術(shù)方案比選,合理確定項(xiàng)目的功能水平,實(shí)現(xiàn)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的有機(jī)結(jié)合,確?？辈煸O(shè)計(jì)工作質(zhì)量。 </p><p>　　2.加強(qiáng)勘測(cè)設(shè)計(jì)調(diào)查，抓好前期可行性研究及初步設(shè)計(jì)審查、提高施工圖設(shè)計(jì)質(zhì)量，是減少設(shè)計(jì)變更的重要因素。建議對(duì)投資較大的項(xiàng)目必須委托設(shè)計(jì)監(jiān)理，對(duì)施工圖進(jìn)行審查，以保證施工圖的質(zhì)量。 </p><p>　　3.保證設(shè)計(jì)周期，杜絕邊設(shè)計(jì)邊施工或邊施工邊設(shè)計(jì)邊修改的“三邊“工程，設(shè)計(jì)不

17、到位堅(jiān)決不能施工。 </p><p>　　4. 業(yè)主或建設(shè)單位與設(shè)計(jì)單位經(jīng)常溝通，尤其在設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想、使用功能、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面與設(shè)計(jì)單位詳細(xì)交底，并在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行跟蹤。 </p><p>　　5.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的確定要視經(jīng)濟(jì)發(fā)展而定，切莫拍腦袋，標(biāo)準(zhǔn)一旦確定，切莫因個(gè)人行為而任意改動(dòng)。要科學(xué)決策，領(lǐng)導(dǎo)決策要與專家決策、群眾決策相結(jié)合。 </p><p>　　6.做好設(shè)計(jì)

18、變更階段的勘測(cè)設(shè)計(jì)工作。除了一些比較小的設(shè)計(jì)要及時(shí)準(zhǔn)確到位之外，大的變更設(shè)計(jì)要做好各方面的調(diào)研工作。包括經(jīng)濟(jì)，技術(shù)，環(huán)境等都要綜合考慮。避免出現(xiàn)新的問題出現(xiàn)。象重要結(jié)構(gòu)方案的調(diào)整、新增工程項(xiàng)目、提高標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目必須認(rèn)真論證和嚴(yán)格篩選，以優(yōu)化設(shè)計(jì)，避免浪費(fèi)，節(jié)省投資。 </p><p><b>　　結(jié)束語 </b></p><p>　　綜上所述, 勘察設(shè)計(jì)在公路建設(shè)中因受

19、到投資控制,設(shè)計(jì)單位資質(zhì)能力,政府干預(yù)的影響,在勘察設(shè)計(jì)中存在不少的問題。嚴(yán)重影響公路工程建設(shè)過程中的資金控制,工程質(zhì)量和工程進(jìn)度。所以，無論是政府、施工方、業(yè)主、工程監(jiān)理還是設(shè)計(jì)都應(yīng)該對(duì)勘測(cè)設(shè)計(jì)充分地重視。在設(shè)計(jì)的時(shí)候一定要對(duì)道路各個(gè)方面掌握透徹，嚴(yán)肅認(rèn)真地做好勘測(cè)工作，保證設(shè)計(jì)和工程現(xiàn)實(shí)相符合，減少或者杜絕設(shè)計(jì)改動(dòng)。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p>