城市快速發(fā)展時期對外交通性道路向城市道路轉(zhuǎn)變的詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計

1、<p>　　城市快速發(fā)展時期對外交通性道路向城市道路轉(zhuǎn)變的詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計</p><p><b>　　1、引言 </b></p><p>　　隨著城市的快速發(fā)展,城市空間的不斷擴(kuò)張，城市的門戶地區(qū)隨之不斷外移,城市原先的門戶逐漸成為城市的中心區(qū)域。相應(yīng)的，原本主要承擔(dān)對外交通職能的道路必須承擔(dān)起日益增加的市內(nèi)交通功能，肩負(fù)著城市對外交通和內(nèi)部交通的雙重使命。其

2、結(jié)果是既無法較好的服務(wù)于對外交通，又無法保證市內(nèi)交通的通暢，并且對城市景觀環(huán)境造成極大的負(fù)面影響。在城市快速發(fā)展的今天，如何通過道路改造及城市設(shè)計的手法，實現(xiàn)對外交通道路向城市主要道路的轉(zhuǎn)變？本文將以連接西安、咸陽兩市的世紀(jì)大道為例，對該問題進(jìn)行探討。 </p><p>　　中圖分類號：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A </p><p>　　2、對外交通性道路向城市道路轉(zhuǎn)變涉及的主要內(nèi)容 <

3、;/p><p>　　在城市對外交通性道路向城市生活及景觀道路轉(zhuǎn)變的過程中，主要面臨以下幾方面的問題： </p><p>　　（1）職能定位的轉(zhuǎn)變 </p><p>　　城市對外交通性道路主要指以城市為基點，與城市外部空間（其它城市、鄉(xiāng)村）進(jìn)行聯(lián)系的交通運輸形式，多以公路出現(xiàn)，其職能也主要是對外交通為主。 </p><p>　　城市道路分為快速路、

4、主干道、次干道和支路。主干道又分為生活性主干道、交通性主干道等，同時又可兼有景觀性道路的功能。重要的城市道路也可能同時具有交通、生活、景觀多種功能，或者成為城市重要的發(fā)展軸線。明確城市道路的等級、職能是道路改造的首要問題。 </p><p>　?。?）綠化景觀改造 </p><p>　　城市對外交通性道路由于多處于城鄉(xiāng)結(jié)合部，大部分缺少有規(guī)劃的綠化景觀，以鄉(xiāng)村景觀或郊區(qū)景觀為主，或僅在入口

5、及門戶空間規(guī)劃具有標(biāo)志性的門戶空間綠化景觀。 </p><p>　　城市道路綠化景觀應(yīng)從美學(xué)的觀點出發(fā)，在滿足交通功能的同時，充分考慮道路空間的美觀以及與周圍景觀的協(xié)調(diào)性，為了讓使用者（駕駛員、乘客以及行人）感覺安全、舒適、和諧所進(jìn)行的設(shè)計。它涉及到城市規(guī)劃、環(huán)境設(shè)計、建筑設(shè)計、道路美學(xué)、園林學(xué)、環(huán)境心理學(xué)等學(xué)科的知識，是一門綜合性較強(qiáng)的學(xué)科[殷立文，李鐵軍，米江。淺談道路景觀設(shè)計，黑龍江交通科技，1999(4)

6、:16 17]。結(jié)合對外性交通道路現(xiàn)狀綠化，同時與周圍景觀協(xié)調(diào)，并突出改造道路的特點，是道路改造需要考慮的第二問題。 </p><p>　　（3）道路交通規(guī)劃與對外交通的疏解 </p><p>　　對外性交通道路多以公路形式出現(xiàn)，與城市道路斷面形式的設(shè)計也有所不同，如何在現(xiàn)狀道路斷面的基礎(chǔ)上，結(jié)合城市與區(qū)域道路交通體系規(guī)劃，將城市公交系統(tǒng)、慢行系統(tǒng)等規(guī)劃引入其中也是道路改造需要考慮的又一問

7、題。并且考慮對過境交通的屏蔽和疏導(dǎo)，使區(qū)域內(nèi)生成的集散車流能便捷的與外圍的干道系統(tǒng)尤其是快速路系統(tǒng)銜接，避免過境交通對城市生活的影響。 </p><p>　　（4）沿街建筑整治與改造 </p><p>　　對現(xiàn)狀保留建筑及近期改造建筑提出具體整治措施，分段實施，統(tǒng)一沿街立面。整治措施主要分為兩類，一類為圍墻遮擋、綠化遮擋和廣告牌遮擋，第二類為清洗粉刷立面、統(tǒng)一門頭牌匾等。并結(jié)合周邊土地利用

8、規(guī)劃，提出新建建筑在建筑風(fēng)貌，高度、色彩等方面的實施建議。 </p><p>　　（5）城市標(biāo)識與城市家具 </p><p>　　城市標(biāo)識作為一種視覺識別藝術(shù)，在不同程度上影響著所有的人，城市標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計是城市公共環(huán)境設(shè)施中的一個重要組成部分，既是實用與美觀的高度統(tǒng)一，又是探尋民族文脈的點睛之筆。人們在感知城市標(biāo)識系統(tǒng)所表達(dá)的形象的導(dǎo)引信息時，還可以充分感受其周邊的環(huán)境品味，了解地方文化特

9、色和文化習(xí)慣。 城市家具也是對應(yīng)城市公共生活需要而產(chǎn)生的，并與城市發(fā)展的歷史密切相關(guān)。城市是一個大的容器也是一個大的舞臺，人類借助各種舒適和富有藝術(shù)性質(zhì)的“道具”——“城市家具”，導(dǎo)演了豐富多彩的生活。 </p><p>　　因此，城市標(biāo)識和城市家具也是在對外交通性道路向城市道路轉(zhuǎn)變過程中，需要補充和完善的內(nèi)容。 </p><p>　?。?）城市夜景照明 </p><p

10、>　　對外性交通道路大部分缺少統(tǒng)一的照明規(guī)劃，甚至沒有照明。而城市夜景照明已經(jīng)成為城市景觀規(guī)劃的重要組成部分。一個城市的照明水平體現(xiàn)了這個城市的文化品位和經(jīng)濟(jì)實力。城市夜景照明也面臨著如何將城市景觀和城市功能照明相結(jié)合，如何將綠色節(jié)能的理念融入其中，如何體現(xiàn)一個城市的歷史文化等問題。在對外交通性道路向城市道路轉(zhuǎn)變的過程中，城市夜景照明也是規(guī)劃設(shè)計的一個重要而不可缺少的環(huán)節(jié)。 </p><p><b&g

11、t;　　3、案例分析 </b></p><p><b>　　3.1項目背景 </b></p><p>　　隨著《關(guān)中-天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的獲批，西安（咸陽）大都市將成為國家級經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心城市及關(guān)中地區(qū)的中心城市。以此為契機(jī)，省政府提出了建設(shè)“西咸新區(qū)”的目標(biāo)。作為西咸新區(qū)的重要組成部分—灃東新區(qū)的發(fā)展建設(shè)也正在快速推進(jìn)。 </p><

12、p>　　灃東新區(qū)所在地，是原西安、咸陽兩市城鄉(xiāng)結(jié)合部，世紀(jì)大道是灃東新區(qū)內(nèi)唯一一條已建成的東西向主干道，西接咸陽,東連西安西三環(huán), 全長約13.5公里。世紀(jì)大道區(qū)域的開發(fā)建設(shè)也是灃東新區(qū)率先啟動與形象展示的區(qū)域。 </p><p>　　曾經(jīng)的世紀(jì)大道作為連接西安與咸陽的重要交通干線，為兩市的發(fā)展做出了重要的歷史性貢獻(xiàn)，如今，在西咸新區(qū)建設(shè)的大背景下，她正經(jīng)歷著從城市邊緣地帶向城市中心區(qū)的過渡和演變。如果說西

13、咸新區(qū)唱響了城市建設(shè)的新樂章，那么世紀(jì)大道作為新區(qū)的門戶，正是這樂章的絢爛前奏。 </p><p><b>　　3.2、職能解析 </b></p><p>　　世紀(jì)大道的職能根據(jù)灃東新區(qū)建設(shè)做出相應(yīng)調(diào)整，逐步弱化其交通職能，提升其城市道路職能，由原來的交通性為主的對外交通道路向生活、景觀性為主的城市道路方向轉(zhuǎn)變，使其成為展示西咸一體化成就，展示灃東新區(qū)新風(fēng)貌的平臺。規(guī)

14、劃在分析灃東新區(qū)規(guī)劃基礎(chǔ)上，將未來城市道路的多重功能融入其中： </p><p>　?。?）城市交通空間——擁有機(jī)動車、行人、自行車、公交車等多種出行方式，各自獨立、便捷換乘的空間 </p><p>　?。?）城市藝術(shù)展示空間——展現(xiàn)城市活力、反映城市特色的藝術(shù)文化空間 </p><p>　?。?）城市公共活動空間 ——擁有公眾參與場所、休閑活動的空間 </p

15、><p>　?。?）城市綠色廊道空間 ——擁有樹木、綠地，低炭、低能耗的生態(tài)空間 </p><p>　　（5）城市生活功能空間 ——城市交通與周邊土地使用相得益彰的空間 </p><p>　　3.3注重可實施性與示范性的改造方案 </p><p>　　3.3.1道路交通概念規(guī)劃 </p><p><b>　?。?

16、）對外交通 </b></p><p>　　現(xiàn)狀西安至咸陽的交通連接主要由世紀(jì)大道來承擔(dān)。隨著昆明路延伸段及秦漢大道的實施通車，預(yù)計未來昆明路與秦漢大道將分擔(dān)世紀(jì)大道70%以上的交通量，遠(yuǎn)期世紀(jì)大道入口空間應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)對過境交通的屏蔽和疏導(dǎo)，使區(qū)域內(nèi)生成的集散車流能便捷的與外圍的干道系統(tǒng)銜接，促進(jìn)世紀(jì)大道由對外交通性向生活性轉(zhuǎn)變，提升城市景觀。 </p><p>　?。?）公交系統(tǒng)

17、規(guī)劃 </p><p>　　實現(xiàn)灃東新區(qū)一條線串聯(lián)幾個點，帶動一大片的城市TOD發(fā)展模式。倡導(dǎo)并實踐綠色、生態(tài)、環(huán)保的城市新區(qū)發(fā)展新思路。 </p><p>　　規(guī)劃在區(qū)內(nèi)形成半環(huán)加兩縱的快速公交主干線?？焖俟豢蔀槿珔^(qū)發(fā)展以及區(qū)內(nèi)各片區(qū)發(fā)展的系統(tǒng)性、連續(xù)性、關(guān)聯(lián)性、互補性提供交通保證。 </p><p>　　規(guī)劃常規(guī)公交線路覆蓋區(qū)內(nèi)各主要區(qū)域。規(guī)劃體現(xiàn)直達(dá)性，同時

18、通過樞紐站與BRT相連來實現(xiàn)長途出行。 </p><p>　　通過設(shè)計慢行優(yōu)先的道路系統(tǒng)鼓勵核心區(qū)內(nèi)的自行車交通。并通過與常規(guī)公交以及快速公交的換乘保證運輸效率。 </p><p>　　（3）慢行系統(tǒng)規(guī)劃 </p><p>　　自行車作為公認(rèn)的綠色健康環(huán)保的出行方式，符合灃東新區(qū)，綠色、低碳、環(huán)保的理念，是新區(qū)風(fēng)貌的一個代表物。規(guī)劃中央自行車專用道是在國內(nèi)道路設(shè)計方

19、面的一個創(chuàng)新。建設(shè)成本低，見效快。世紀(jì)大道的建設(shè)將在新區(qū)起到示范作用，未來的新區(qū)建設(shè)應(yīng)形成獨立的自行車系統(tǒng)，從真正意義上實現(xiàn)綠色、低碳的出行方式。 </p><p>　　3.3.2詳細(xì)方案構(gòu)思 </p><p>　　世紀(jì)大道全長13.5公里，根據(jù)現(xiàn)狀道路的斷面形式與綠化植被的不同，將現(xiàn)狀分為A、B、C三段。 </p><p>　　根據(jù)現(xiàn)狀三段道路斷面形式以及綠化植被

20、的不同，本次規(guī)劃提出兩種設(shè)計方案，分別為大改造方案與小改造方案。 </p><p>　　本著改變西安市道路特色不鮮明、地標(biāo)性不強(qiáng)的現(xiàn)狀，以給人耳目一新的感覺，規(guī)劃方案一的大改造方案在道路中央布置了包含自行車道的寬闊中央分隔帶，兩側(cè)設(shè)置快速公交車道，宏偉大氣，最大程度彰顯了灃東新區(qū)低碳生活的理念，通過對路面的整合增加了人行道的寬度，沿街設(shè)計街邊線性公園，為市民提供了休閑的場所。 </p><p&

21、gt;　　6米寬的自行車專用道通過綠化帶與機(jī)動車道相分隔，形成安全、獨立的自行車專用空間。在滿足雙向通行的同時，將身著裝備的騎山地車的人、滑板運動愛好者引入其中，體現(xiàn)年輕的活力的氣息。兼顧交通、娛樂、健身多種功能。15米的三機(jī)動車道滿足現(xiàn)狀通行量。 </p><p>　　綠化景觀以樹冠濃密，四季分明的欒樹與櫸樹為主要行道樹，結(jié)合紅葉李，小葉女貞等灌木，形成層次分明，四季變化多端的綠化景觀效果。 </p>

22、;<p>　　從漢磚紋理提取出人行道透水磚的紋樣，體現(xiàn)傳統(tǒng)元素與現(xiàn)代文化的交融?；◢弾r結(jié)合卵石鋪地作為漫步道主要材質(zhì)。 </p><p>　　在保證專向轉(zhuǎn)向車道前提下十字路口實行四相位信號燈配時控制，中央自行車道可通過在等待區(qū)域之間的轉(zhuǎn)移，依照信號指示，在一個信號周期內(nèi)無沖突實現(xiàn)各方向的通過，并實現(xiàn)與常規(guī)自行車道在兩側(cè)的道路的銜接。 </p><p>　　規(guī)劃方案二的小改造方

23、案最大優(yōu)點是改動量小，以最小的投入引入快速公交，可實施性更強(qiáng)。同時堅持對自行車優(yōu)先、自行車道優(yōu)化的設(shè)計原則。自行車道與人行道共面設(shè)計，與機(jī)動車道通過綠化完全隔離。中央設(shè)置快速公交車道。 </p><p>　　現(xiàn)狀綠化茂盛卻沒有達(dá)到很好的景觀效果，原因是缺乏層次感和色彩不夠豐富。小改造方案綠化景觀近期整治措施通過對適合西安種植的喬灌木種類分析，選擇適合普通栽植，成本較低，色彩效果顯著的如櫻花、紅瑞木。針對現(xiàn)狀植被種

24、植情況，采用見縫插花的種植模式。力求實現(xiàn)一盞燈將建筑點亮，一棵樹將景觀提升的效果。 </p><p>　　快速公交停車進(jìn)站方式的詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計。通過對開門方式、能否超車、中間是否設(shè)自行車道進(jìn)行多方案比較。結(jié)合灃東新區(qū)規(guī)劃，人口容量估算，公交運行量估算等因素，為以后快速公交專項設(shè)計提供依據(jù)。 </p><p>　　3.3.3標(biāo)識及公共家具設(shè)計 </p><p>　　標(biāo)識

25、及公共家具主色來源于灃東新區(qū)LOGO圖形中“山”與“水”的基本色，山青水藍(lán)正是灃東新區(qū)高品質(zhì)環(huán)境的外在表現(xiàn)。 </p><p>　　快速公交車站的設(shè)計源于灃東新區(qū)LOGO水波紋圖形，以防腐木質(zhì)與鋼化玻璃為主要材質(zhì)，結(jié)合藤類植物的點綴，給人以貼近自然的原生態(tài)感覺。 </p><p>　　常規(guī)公交候車亭頂面采用太陽能板，使太陽能轉(zhuǎn)化為DC電源，用以供應(yīng)道路兩側(cè)路燈照明，實現(xiàn)全段照明分段供應(yīng)。改

26、變了獨立太陽能路燈不美觀，太陽能利用率低的現(xiàn)狀。 </p><p>　　規(guī)劃設(shè)計透景圍墻、半透景圍墻和實體圍墻三種標(biāo)準(zhǔn)圍墻。滿足灃東新區(qū)不同路段的不同遮擋需求。 </p><p>　　3.3.4夜景照明設(shè)計 </p><p>　　以“推進(jìn)綠色照明,保護(hù)全球環(huán)境”為設(shè)計理念，街道照明整體風(fēng)格以樸素、大方為主，突顯百年大街的穩(wěn)重，局部通過燈具的新穎設(shè)計，又不失現(xiàn)代、時尚

27、的氣息。 </p><p>　　人行道照明采用行道燈結(jié)合鑲嵌于地面鋪裝的LED光源共同照明的方式，通過LED燈低能耗的特點體現(xiàn)綠色照明的理念。 </p><p>　　3.3.5沿街立面整治 </p><p>　　對現(xiàn)狀保留建筑及近期改造建筑提出具體整治措施，分段實施。整治措施主要分為兩類，一類為圍墻遮擋、綠化遮擋和廣告牌遮擋，第二類為清洗粉刷立面、統(tǒng)一門頭牌匾等。