地鐵給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)淺析

1、<p>　　地鐵給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)淺析</p><p>　　摘要：給排水系統(tǒng)是地鐵各子系統(tǒng)的重要組成部分，但其在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中存在著各種各樣的缺陷，其中設(shè)計(jì)原因是造成該缺陷的一個(gè)重要方面。本文主要以運(yùn)營(yíng)的角度，從完善功能、方便維修、安全運(yùn)營(yíng)三方面淺析地鐵給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)，希望在設(shè)計(jì)上明確或完善各設(shè)計(jì)內(nèi)容，避免設(shè)計(jì)缺陷的出現(xiàn)，確保地鐵的正常運(yùn)營(yíng)。 </p><p>

2、;　　關(guān)鍵詞：地鐵車站、給排水、設(shè)計(jì)、注意事項(xiàng) </p><p>　　中圖分類號(hào)：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p>　　引言：地鐵給排水系統(tǒng)主要包括給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、水消防系統(tǒng)和氣體消防滅火系統(tǒng)。它的主要功能是確保地鐵重要電氣設(shè)備房的消防安全，滿足地鐵生活、生產(chǎn)、消防用水對(duì)水質(zhì)、水量和水壓的要求，及時(shí)排除車站的各類污廢水，確保的地鐵的正常運(yùn)營(yíng)。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中，給排水系統(tǒng)存在

3、著各種缺陷，嚴(yán)重影響了運(yùn)營(yíng)安全，筆者根據(jù)運(yùn)營(yíng)過程中出現(xiàn)的各種缺陷、故障進(jìn)行總結(jié)、分析，從完善功能、方便維修、安全運(yùn)營(yíng)三方面淺析地鐵給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng) </p><p><b>　　1．完善功能方面 </b></p><p>　　（1）當(dāng)車站內(nèi)必須設(shè)置消防水池時(shí)，建議在BAS系統(tǒng)上應(yīng)可監(jiān)控消防水池的水位。水位過高時(shí)在溢流管故障情況容易造成外溢，嚴(yán)重影響車站設(shè)

4、備的運(yùn)行。水位過低則在消防時(shí)無法及時(shí)提供足夠的水量，嚴(yán)重影響消防安全。 </p><p>　?。?）車站冷卻塔的廢水必須有組織排放，應(yīng)排到市政管道里，同時(shí)不能排往軌行區(qū)。運(yùn)營(yíng)發(fā)現(xiàn)部分車站冷卻塔的廢水是未與市政管道連接，排水時(shí)因水量較多容易影響周邊環(huán)境。另一情況是部分車站冷卻塔的廢水排放至站臺(tái)層軌行區(qū)邊溝，排水時(shí)容易造成水淹道床現(xiàn)象，影響列車運(yùn)行。 </p><p>　?。?）車站端門內(nèi)軌行

5、區(qū)旁的消火栓箱門建議采用插銷式門鎖固定，不建議采用彈簧鎖或磁吸鎖固定。根據(jù)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，彈簧鎖或磁吸鎖使用壽命較短且固定不牢，在列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的活塞風(fēng)作用下容易被吹開，存在侵入列車限界的隱患。 </p><p>　　（4）各潛污泵集水坑應(yīng)設(shè)置檢修爬梯，并建議設(shè)計(jì)大樣圖，確保施工質(zhì)量。運(yùn)營(yíng)過程中經(jīng)常出現(xiàn)集水坑缺少爬梯的狀況，導(dǎo)致維修十分不便。 </p><p>　?。?）各風(fēng)亭（特別有水管經(jīng)過處

6、）建議設(shè)置集水坑和排水泵，或至少設(shè)置地漏進(jìn)行排水。因雨天飄進(jìn)的雨水和結(jié)構(gòu)滲水以及管道滲漏水均會(huì)導(dǎo)致風(fēng)亭積水，需設(shè)置適當(dāng)?shù)呐潘O(shè)施。 </p><p>　　（6）車站站臺(tái)板下必須設(shè)計(jì)明顯坡度坡向主廢水泵房，或在最低處設(shè)置排水泵，保證站臺(tái)板下積水能順利排出。因站臺(tái)板下敷設(shè)有電纜和消防水管，需定期進(jìn)入站臺(tái)板下進(jìn)行檢修，積水既容易產(chǎn)生蚊蟲細(xì)菌，也不便于人員進(jìn)入維修。 </p><p>　?。?）設(shè)

7、計(jì)需明確各泵坑須設(shè)置水泵基礎(chǔ)，建議設(shè)計(jì)明確大樣圖。實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中發(fā)現(xiàn)部分水泵直接安裝在坑內(nèi)底板上，容易引起水泵葉輪卡轉(zhuǎn)，導(dǎo)致水泵電機(jī)損壞。 </p><p>　?。?）建議在通往車站公共和職工衛(wèi)生間的支管上和通往冷卻塔補(bǔ)水支管上加裝閥門。目前大多設(shè)計(jì)僅設(shè)市政進(jìn)水后的總閥門，當(dāng)車站衛(wèi)生間需要維修時(shí)（而且維修頻率較高），只能關(guān)閉進(jìn)水總閥，從而影響冷卻塔供水，導(dǎo)致車站供冷系統(tǒng)不能正常運(yùn)作。 </p>&l

8、t;p><b>　　2．方便維修方面 </b></p><p>　?。?）環(huán)控機(jī)房?jī)?nèi)建議設(shè)計(jì)沖洗水龍頭和過濾網(wǎng)清洗池，水池尺寸應(yīng)能夠完全浸泡過濾網(wǎng)（環(huán)控專業(yè)提供最大塊過濾網(wǎng)的尺寸）。若未設(shè)此池，環(huán)控風(fēng)柜內(nèi)的過濾網(wǎng)只能放在機(jī)房地上清洗，導(dǎo)致地面多處積水，且存在積水滲漏至站臺(tái)層電氣設(shè)備房的隱患。 </p><p>　?。?）建議在車站密閉式污水提升裝置房間內(nèi)設(shè)置排除

9、結(jié)構(gòu)滲漏水的措施，考慮在房間低點(diǎn)設(shè)置小型集水坑用于放置移動(dòng)式排水泵。從已運(yùn)營(yíng)的線路看，車站密閉式污水提升裝置房間內(nèi)結(jié)構(gòu)滲水嚴(yán)重，導(dǎo)致房間內(nèi)濕度較高，容易引起該裝置液位傳感器故障，也不利于日常的維護(hù)檢修。 </p><p>　　（3）車站內(nèi)通往區(qū)間的消防管道上的電動(dòng)蝶閥閥前或閥后要求增加手動(dòng)蝶閥，電動(dòng)蝶閥和手動(dòng)蝶閥要求安裝在站廳層離地板1-1.5米高的位置，以便于應(yīng)急操作。增加手動(dòng)蝶閥既可保證在電動(dòng)蝶閥故障時(shí)及時(shí)切

10、斷水源，也可便于站務(wù)人員搶修時(shí)操作該閥。此外，現(xiàn)場(chǎng)存在安裝的閥門過高，不便于維修人員操作。 </p><p>　?。?）車站、區(qū)間積水坑蓋板應(yīng)采用不銹鋼花紋鋼板制作，建議蓋板厚度不超過2mm，且應(yīng)設(shè)置蓋板提手方便搬動(dòng)。為保證鋼板的剛度，建議在鋼板下面四周焊接50的不銹鋼角鋼并在中間適當(dāng)位置也增焊角鋼做加強(qiáng)筋。實(shí)際施工中出現(xiàn)部分蓋板為水泥蓋板，或采用的花紋鋼板較厚，蓋板過重極不便于維修人員搬運(yùn)。 </p>

11、;<p>　?。?）設(shè)計(jì)時(shí)站臺(tái)板下必須設(shè)置檢修口，方便人員進(jìn)入維修，且檢修口不能設(shè)置在軌底排熱風(fēng)道百葉側(cè)墻上，保證在運(yùn)營(yíng)期間人員可順利進(jìn)入。此外檢修口設(shè)置應(yīng)考慮人員進(jìn)入后可到達(dá)站臺(tái)板下各處，避免扶梯基坑的攔截影響。 </p><p>　?。?）區(qū)間管道上每隔50m會(huì)設(shè)置一個(gè)消火栓頭，建議在連接消防管道和消火栓頭的豎管上增加閥門，以便維修。雖然每隔5個(gè)栓頭已設(shè)有檢修閥門，但因地鐵隧道內(nèi)晚上作業(yè)時(shí)間較短

12、，線路較長(zhǎng)，關(guān)閉完兩端閥門并泄水完畢后再更換栓頭所需時(shí)間較多，若按上述建議增加檢修閥門則很好地解決上述問題。 </p><p>　?。?）因地鐵衛(wèi)生間屬于公共衛(wèi)生間，因此人員使用頻繁，且使用者素質(zhì)參次不齊，蹲便器堵塞故障率高，現(xiàn)設(shè)計(jì)為隔斷臭氣而采用了帶存水彎的蹲便器，既容易堵塞又不便于疏通，建議設(shè)計(jì)采用不帶存水彎的蹲便器。至于衛(wèi)生間臭氣問題可通過調(diào)整衛(wèi)生間排風(fēng)系統(tǒng)或在衛(wèi)生間增設(shè)空氣凈化裝置來解決，目前在部分運(yùn)營(yíng)的

13、地鐵中已有成功案例。 </p><p><b>　　3．安全運(yùn)營(yíng)方面 </b></p><p>　?。?）建議市政進(jìn)水管從水表井至地鐵站段以及站外壓力排水管采用T型連接的球墨鑄鐵管，而不采用塑料管。實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中發(fā)現(xiàn)塑料管損壞、堵塞嚴(yán)重，主要是其耐壓能力較差，在雨季泥土吸水變重或水土流失時(shí)都極易損壞塑料管，另外在郊區(qū)地方市政道路不完善，道路施工時(shí)的亂挖、亂堆、亂填等都

14、會(huì)造成塑料管損壞?？傮w而言，采用球墨鑄鐵管比較有利于地鐵給排水系統(tǒng)的運(yùn)行。 </p><p>　?。?）目前為防止雜散電流腐蝕，在區(qū)間與車站和站內(nèi)與站外消防管道連接的地方加裝了橡膠接頭，但實(shí)際使用過程中發(fā)現(xiàn)部分橡膠接頭質(zhì)量較差，使用壽命短，存在容易爆裂的安全隱患。另外，在火災(zāi)時(shí)該接頭在高溫下容易被損壞，導(dǎo)致消防供水中斷，從而影響消防安全，目前已有專家提出在消防管道上取消該接頭，因此建議設(shè)計(jì)采用更為可靠的絕緣法蘭接

15、頭來防止雜散電流，或者直接取消橡膠接頭，通過完善消防管道的排流裝置來防止雜散電流腐蝕。 </p><p>　?。?）區(qū)間廢水泵房的排水管道建議連接至車站后（不排水至車站主廢水泵房）再通過車站排出站外，而不能直接從區(qū)間泵房附近的隧道中間風(fēng)井排出外面，因?yàn)樗淼乐虚g風(fēng)井的管道較高，且下方是列車供電的接觸網(wǎng)，維修極為不變。另外，管道支架、螺栓、膠墊等掉到接觸網(wǎng)或列車上均會(huì)造成嚴(yán)重的運(yùn)營(yíng)事故，某城市地鐵運(yùn)營(yíng)中已出過類似的安

16、全事件，因此需慎重考慮。 </p><p>　　（4）建議在區(qū)間廢水泵房?jī)?nèi)的排水管道上增設(shè)快速接頭和止回閥以便于搶修時(shí)可迅速安裝搶修泵排水。此做法主要是增加止回閥和消火栓頭，搶修時(shí)搶修泵的排水管（即消防水帶）可快速與消火栓頭連接實(shí)現(xiàn)排水。這在距離較長(zhǎng)或結(jié)構(gòu)滲水量嚴(yán)重的區(qū)間內(nèi)顯得尤為重要，可大大減少事故對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響。 </p><p>　?。?）建議車站內(nèi)的壓力排水管道不能采用內(nèi)襯塑的排水管

17、，因?yàn)榛馂?zāi)時(shí)襯塑層容易融化脫落導(dǎo)致管道堵塞，不利于車站及時(shí)排出廢水。 </p><p>　?。?）嚴(yán)禁將站臺(tái)層的消防管道設(shè)于站臺(tái)天花上，特別是側(cè)式站臺(tái)，站臺(tái)板下空間有限，容易出現(xiàn)前述的設(shè)計(jì)問題。因天花上的消防管道旁邊是屏蔽門，管道漏水時(shí)容易對(duì)屏蔽門門頭上的設(shè)備造成影響，因屏蔽門與列車存在連鎖關(guān)系，此時(shí)極易影響列車的正常運(yùn)行，因此站臺(tái)層的消防管道嚴(yán)禁設(shè)于天花上。 </p><p>　?。?）

18、為提升車站服務(wù)檔次和節(jié)約水資源，目前大多車站衛(wèi)生間采用感應(yīng)式衛(wèi)生潔具，但部分潔具的供電設(shè)計(jì)為AC220V，因衛(wèi)生潔具維修頻率高，加之環(huán)境潮濕，容易發(fā)生觸電事故。建議感應(yīng)式衛(wèi)生潔具采用安全電壓（如6V）供電，且應(yīng)采用AC220V變壓至安全電壓的模式，而不能采用堿性電池供電，此法需大量的電池，容易造成環(huán)境污染。 </p><p>　　結(jié)束語：給排水系統(tǒng)正常運(yùn)作為地鐵運(yùn)行、安全提供重要保障，筆者結(jié)合實(shí)際的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，從功