談高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理

1、<p>　　談高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理</p><p>　　摘要：目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速，交通運(yùn)輸任務(wù)日益繁重，隨之而來交通量的劇增和車輛荷載加大，使高速公路橋梁的損害也日趨嚴(yán)重。本文主要對(duì)高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理相關(guān)問題進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)；管理 </p><p>　　中圖分類號(hào)：U412.36文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A <

2、;/p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路車輛日益加劇，頻繁的甚至超負(fù)荷的承載對(duì)橋梁安全構(gòu)成了及嚴(yán)重的威脅，特別是大量拉煤拉沙等超載的車輛，加速公路的磨損和橋梁病害的發(fā)展。橋梁使用壽命呈現(xiàn)出縮短趨勢(shì)，公路橋梁“橋頭跳車”現(xiàn)象較為普遍，高速公路的完好與否直接關(guān)系到高速公路的通行能力和往來車輛的行駛安全。 </p&g

3、t;<p>　　一、橋梁養(yǎng)護(hù)檢查的目的和意義 </p><p>　　1、檢定現(xiàn)有橋梁的實(shí)際承載能力，為橋梁的使用、維修、加固提供必要的依據(jù)。近年來隨著我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的加快，特大型工業(yè)設(shè)備運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、礦山特種車輛及重型車輛的出現(xiàn)及使用量逐年增加，對(duì)現(xiàn)有橋梁的安全使用造成了極大威脅。原來按舊標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的荷載等級(jí)設(shè)計(jì)建造的橋梁，由于交通量的不斷增加，加之前述重型車輛的頻繁出現(xiàn)，更是造成這些橋梁雪上加霜

4、，橋梁的使用、維修、加固等日常養(yǎng)護(hù)工作無(wú)疑具有重要作用。 </p><p>　　2、為橋梁養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，提供必要的技術(shù)資料。現(xiàn)有橋梁大多資料不全，尤其是年代久遠(yuǎn)的橋梁，更是缺乏資料，需要通過養(yǎng)護(hù)檢查，可以系統(tǒng)地收集這些橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)，為建立橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)建立積累技術(shù)資料，為提高橋梁管養(yǎng)技術(shù)水平提供必要條件。 </p><p>　　3、可以確定工程的可靠度，推動(dòng)和發(fā)展舊橋評(píng)定及新結(jié)構(gòu)的計(jì)算理論

5、。通過對(duì)現(xiàn)有橋梁的檢查，對(duì)于一些重要的大橋或特大橋梁，可評(píng)定其設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量，確定工程的可靠度；對(duì)采用新型結(jié)構(gòu)的橋梁，可驗(yàn)證理論的實(shí)踐性和可靠性，進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)問題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以便對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論及結(jié)構(gòu)形式加以改進(jìn)，使其更臻完善；對(duì)經(jīng)過維修加固的橋梁，可檢驗(yàn)維修加固質(zhì)量，并驗(yàn)證加固方案的合理性與可靠性。 </p><p>　　二、高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)存在的問題 </p><p>　　1、養(yǎng)護(hù)管理不細(xì)

6、致 </p><p>　　高速公路橋梁重建不重修的問題在很大程度上存在，很多橋梁管理單位的養(yǎng)護(hù)意識(shí)薄弱，養(yǎng)護(hù)管理制度不完善，養(yǎng)護(hù)管理制度完善。養(yǎng)護(hù)人員對(duì)橋梁質(zhì)量重要性和艱巨性認(rèn)識(shí)不足，養(yǎng)護(hù)工作存在很多問題。高速公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)該盡早開始，在橋梁出現(xiàn)問題之后及時(shí)的采取補(bǔ)救措施，養(yǎng)護(hù)人員對(duì)各部件病害的養(yǎng)護(hù)和維修措施不完善，橋欄桿損壞嚴(yán)重，混凝土破壞以及鋼筋外露病害嚴(yán)重，公路行車舒適性受到影響，橋梁使用壽命以及服務(wù)水平受到嚴(yán)

7、重影響。 </p><p>　　2、高速公路養(yǎng)護(hù)的專業(yè)人士不足 </p><p>　　公路養(yǎng)護(hù)是專業(yè)化、細(xì)致化以及技術(shù)性的工作，公路養(yǎng)護(hù)人員在自身素質(zhì)方面可能存在一定程度的不足。養(yǎng)護(hù)專業(yè)人才是公路橋梁養(yǎng)護(hù)的核心，很多橋梁養(yǎng)護(hù)單位缺乏技術(shù)人員，基層養(yǎng)護(hù)單位更是存在養(yǎng)護(hù)人員不足的問題，養(yǎng)護(hù)人員在養(yǎng)護(hù)知識(shí)以及專業(yè)技術(shù)上存在不足，高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作水平亟待提高。 </p><

8、p>　　3、高速公路橋梁荷載計(jì)算的等級(jí)較低 </p><p>　　目前部分高速公路橋梁存在結(jié)構(gòu)老化和承載力不足的問題，這些病害都是致命性的。公路養(yǎng)護(hù)人員也只是單純的注重路面養(yǎng)護(hù)工作，內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損壞長(zhǎng)久受到忽視，病害嚴(yán)重的不僅影響了公路的交通，還危及了行人和車輛的安全，國(guó)家經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。此外，很多橋梁屢修屢壞，養(yǎng)護(hù)單位只是簡(jiǎn)單的應(yīng)付檢查，突擊維修很難解決問題。很多較為輕微的病害沒有得到及時(shí)的維修，橋梁使用狀況

9、難以得到改善，公路行車安全受到影響。 </p><p>　　三、改善橋梁養(yǎng)護(hù)的措施 </p><p>　　1、提升對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí)，尤其針對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理部門的基層單位一縣局。橋梁作為公路構(gòu)造物的一個(gè)重要組成部分，公路的全面養(yǎng)護(hù)管理當(dāng)然包括對(duì)橋梁芝養(yǎng)護(hù)管理，養(yǎng)護(hù)中要克服“重路面輕橋梁”的傾向，在路面的養(yǎng)護(hù)中我們常說“小洞不補(bǔ)，大洞受苦”，在橋梁的養(yǎng)護(hù)中如果不加強(qiáng)日常性、經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)和維修，

10、那么小毛病也會(huì)發(fā)展成大毛病，更有甚者將會(huì)大大縮短橋梁的使用壽命。 </p><p>　　2、增加橋梁管養(yǎng)的力度。尤其對(duì)橋梁管理部門的一線單位，實(shí)行橋梁管養(yǎng)專人負(fù)責(zé)制，實(shí)行“精細(xì)化管理養(yǎng)護(hù)”。橋梁是公路的重要組成部分，公路的全面養(yǎng)護(hù)，尤其是橋梁的養(yǎng)護(hù)應(yīng)該提到管養(yǎng)工作的首笪：目前正在逐步克服重路輕橋的養(yǎng)護(hù)思巷.逐步加大對(duì)橋梁管養(yǎng)資金方面的投八。撟粱管養(yǎng)中的行政執(zhí)法力度也是制約橋梁使嗣壽命的重要部分之一。禁止超限超載車

11、輛通行、上下游采砂、橋下范圍內(nèi)的違章嗣地等。通航河道的橋跨及跨線橋梁直設(shè)置足夠的防撞、限高、照明、限載等警示標(biāo)志。 </p><p>　　3、建立和完善橋梁技術(shù)檔案。以前在日常橋梁管養(yǎng)技術(shù)工作中，資料不完善、齊全，不能及時(shí)組織橋梁的經(jīng)常性和定期檢查，難以系統(tǒng)、完整地建立和完善橋梁技術(shù)檔案。目前已利用公路橋梁管理系統(tǒng)（CBMS）對(duì)橋梁技術(shù)狀況實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，將養(yǎng)護(hù)資料進(jìn)行統(tǒng)一及時(shí)的歸檔，完善橋梁檔案。 </p&

12、gt;<p>　　4、配務(wù)專業(yè)橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員，定期培訓(xùn)：各級(jí)養(yǎng)護(hù)部門均配備了經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)業(yè)務(wù)精湛、責(zé)任心強(qiáng)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，負(fù)責(zé)橋梁的管養(yǎng)工作。專人負(fù)責(zé)橋梁的日常巡查，并建立了系統(tǒng)的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案和重大病害及時(shí)上報(bào)制度。每年舉辦一期橋梁管養(yǎng)技術(shù)培訓(xùn)班，使養(yǎng)護(hù)人員經(jīng)過學(xué)習(xí)，增加專業(yè)技術(shù)知識(shí)及責(zé)任意識(shí)，普遍提高養(yǎng)護(hù)職工素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)、高水平的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。 </p><p>　　5、建立橋梁檢查

13、制度。加強(qiáng)橋梁檢查頻率，較早發(fā)現(xiàn)橋梁病害部位，及時(shí)養(yǎng)護(hù)，減少養(yǎng)護(hù)資金投入，保證行車安全，延長(zhǎng)使用壽命針對(duì)所管養(yǎng)的高速公路橋梁，實(shí)行定期檢查和日常檢查分開；由各基層養(yǎng)護(hù)單位的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)橋梁的日常檢查；公司專門成立了檢測(cè)中心，培養(yǎng)專職橋檢隊(duì)伍進(jìn)行橋梁的定期檢查和特殊檢查。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的急需加固的危橋，除設(shè)置必要的警告標(biāo)志外，應(yīng)及時(shí)設(shè)計(jì)加固方案進(jìn)行加固，避免出現(xiàn)橋梁事故；對(duì)定期檢查和特殊檢查中發(fā)現(xiàn)的疑難病害及加固問題。 </p&

14、gt;<p>　　6、保障橋梁養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)。在養(yǎng)護(hù)工作年度計(jì)劃中，除安排保證橋梁養(yǎng)護(hù)日常維修的經(jīng)費(fèi)外，還安排了必要的專項(xiàng)維修基金，作為橋梁養(yǎng)護(hù)中應(yīng)急事件的處理經(jīng)費(fèi)?；鶎訂挝怀M(jìn)行日常的橋梁管理養(yǎng)護(hù)外，還將季節(jié)性養(yǎng)護(hù)提上日程。如：春季疏通、加固易水毀橋梁，減少汛期內(nèi)沖刷；汛期內(nèi)增大巡查頻率；冬季配備足夠的融雪劑及時(shí)防治橋面凍脹等。 </p><p>　　7、加速危橋改造工作。我國(guó)很多高速公路都是始建于上個(gè)

15、世紀(jì)，橋梁在使用的過程中養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，橋梁出現(xiàn)嚴(yán)重的病害，橋梁的很多重要部件出現(xiàn)了功能性的病害，橋梁材料也達(dá)到了使用的極限，壓桿失穩(wěn)、混凝土壓碎以及鋼筋斷裂的情況普遍存在，這些帶有嚴(yán)重病害的公路橋梁就是通常意義上的危橋。養(yǎng)護(hù)部門在做好道路養(yǎng)護(hù)的同時(shí)也要做好危橋改造工作，提高危橋的穩(wěn)定性、剛度和強(qiáng)度，延長(zhǎng)公路橋梁的使用年限。在公路橋梁改造的過程中，公路管理部門可以實(shí)行招標(biāo)投標(biāo)制度，嚴(yán)格道路質(zhì)量管理，做好危橋改造的規(guī)劃、設(shè)計(jì)以及施工工作，提高

16、橋梁使用壽命，減少安全事故的發(fā)生，促進(jìn)高速公路交通的可持續(xù)發(fā)展。 </p><p>　　8、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，確保無(wú)責(zé)任性事故。由于養(yǎng)護(hù)作業(yè)多是在通行狀態(tài)下實(shí)施，具有一定的危險(xiǎn)性，必須加強(qiáng)安全教育，重視安全生產(chǎn)。養(yǎng)護(hù)人員需著裝上路作業(yè)；路上施工時(shí)擺放交通安全標(biāo)牌及設(shè)施；施工作業(yè)車輛應(yīng)有安全警示標(biāo)志等，確保施工作業(yè)的安全。 </p><p><b>　　結(jié)束語(yǔ) </b>

17、</p><p>　　橋梁養(yǎng)護(hù)工作不僅是整個(gè)公路管理的組成部分，不斷學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外養(yǎng)護(hù)先進(jìn)技術(shù)做好橋梁養(yǎng)護(hù)工作，加強(qiáng)橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和信息化管理，加強(qiáng)其管理工作，更重要的是可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全、釀成巨大損失的塌橋事故發(fā)生。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]馮立軍.公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理存在弊