畢業(yè)論文analysis of the cold chain logistics development strategy

1、<p>　　淺析我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策</p><p><b>　　前 言</b></p><p>　　人們對(duì)新鮮食材的喜愛(ài)，自古至今從來(lái)沒(méi)有中斷。只是礙于當(dāng)時(shí)的條件，只有皇室高官才能享受快馬加鞭在驛站之間傳遞送去的食材。隨著冷藏技術(shù)的不斷發(fā)展，滿足人們的需求變得更為現(xiàn)實(shí)，冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生?，F(xiàn)代人們生活品質(zhì)的提高，人們對(duì)食品質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，冷鏈物流業(yè)

2、逐漸嶄露出商機(jī)。同時(shí)，冷鮮食品比一般食品對(duì)于物流的要求更高、更專業(yè)，這也給冷鏈物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了挑戰(zhàn)。我國(guó)冷鏈物流業(yè)面著很大的發(fā)展空間。</p><p>　　據(jù)了解，我國(guó)在“十二五”期間就對(duì)冷鏈物流制定了較高的發(fā)展目標(biāo)，并對(duì)冷庫(kù)、冷藏車(chē)等設(shè)備及冷鏈流通率、冷藏運(yùn)輸率等指標(biāo)均有明確的規(guī)劃。近年來(lái)，我國(guó)的冷藏行業(yè)發(fā)展迅速，對(duì)冷鏈物流的要求也越來(lái)越高。之前由于我國(guó)的冷鏈物流比國(guó)外起步晚、基礎(chǔ)設(shè)施陳舊等等造成我國(guó)冷鏈物流

3、發(fā)展緩慢。冷鏈物流應(yīng)該重視科技的作用，健康快速的發(fā)展。我國(guó)的冷凍速凍行業(yè)發(fā)展迅速,冷鏈物流也隨之得到迅速發(fā)展，但是我國(guó)的冷鏈物流還存在一些問(wèn)題，在兩會(huì)期間有人大代表就這些問(wèn)題提出應(yīng)該重點(diǎn)投資建設(shè)我國(guó)的冷鏈物流網(wǎng)，讓人們的生活必需品的品質(zhì)得到保障。</p><p>　　淺析我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策</p><p><b>　　摘 要</b></p>&l

4、t;p>　　近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，生活節(jié)奏不斷加快，生活方式發(fā)生變化，人們花在廚房里的時(shí)間越來(lái)越少，對(duì)冷凍、冷藏食品的需求大幅度上漲。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的冷藏冷凍食品的總量以每年10%的比例增長(zhǎng)，冷藏冷凍食品的銷(xiāo)售量占到食品銷(xiāo)售總量的10%左右。初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、各類水產(chǎn)品、速凍食品、包裝熟食、奶制品的產(chǎn)量和流通量逐年增加，相關(guān)的冷鏈物流運(yùn)作越來(lái)越受到關(guān)注。此外隨著生活水平日益改善，人們的食品安全意識(shí)、食品質(zhì)量理念進(jìn)一步提高

5、，全社會(huì)對(duì)生鮮食品的安全和品質(zhì)提出了更高的要求。人們開(kāi)始更多地關(guān)注產(chǎn)品的整體市場(chǎng)表現(xiàn)力，從而開(kāi)始關(guān)心與產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、銷(xiāo)售有關(guān)的活動(dòng)。一個(gè)陌生卻與我們生活、健康息息相關(guān)的專業(yè)詞匯“冷鏈” 漸漸浮出水面。</p><p>　　本文從冷鏈及冷鏈物流的概念出發(fā)，結(jié)合我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀，引入國(guó)外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的冷藏鏈技術(shù)，分析了我國(guó)冷鏈物流目前仍存在第三方物流服務(wù)不到位、完善獨(dú)立的冷鏈體系尚未形成、冷鏈運(yùn)輸成本

6、過(guò)大、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重落后、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位、行業(yè)規(guī)范滯后、融資困難等多方面的問(wèn)題。因此，本文針對(duì)問(wèn)題提出了相應(yīng)的措施，建議政府要加大對(duì)冷鏈物流方方面面的投入，包括基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，資金的有效投入，加強(qiáng)我國(guó)冷鏈行業(yè)的規(guī)劃等等。</p><p>　　我國(guó)的現(xiàn)代物流是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展而來(lái)，隨著物流行業(yè)的發(fā)展和市場(chǎng)日益細(xì)分，冷鏈物流正是一種專業(yè)化的物流方向。冷鏈物流涉及“門(mén)到門(mén)”的整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作與管理。目前，我

7、國(guó)冷鏈物流在前行的道路上遇到了很好的發(fā)展機(jī)遇，冷鏈物流市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力仍然巨大。</p><p>　　關(guān)鍵詞：冷鏈；冷鏈物流 ；冷鏈運(yùn)輸</p><p>　　Analysis of the Cold Chain Logistics Development Strategy</p><p>　　Abstract：In recent years, with the rapi

8、d development of China's national economy, the pace of life continues to accelerate, lifestyle change, less and less time people spend in the kitchen, a sharp rise in demand for frozen, refrigerated food. The data sh

9、ow that the total amount of refrigerated and frozen food in China's 10% per annum growth in the refrigerated and frozen food sales account for about 10 percent of total food sales. The primary agricultural products,

10、all kinds of aquatic products</p><p>　　China's modern logistics evolved from traditional transportation and warehousing industry with the development of logistics industry and the market increasingly bro

11、ken down, cold chain logistics is a kind of specialized logistics directions. The cold chain logistics involved in door to door, end-to-end operation and management of the entire supply chain. At present, China's col

12、d chain logistics, the first line of the road met a good opportunity for the development of cold chain logistics market </p><p>　　Keywords: cold chain; cold chain logistics; cold chain transport</p>&

13、lt;p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要ii</b></p><p>　　ABSTRACTiii</p><p><b>　　1 緒 論1</b></p><p>　　1.1 選題背景與意義1</p><

14、p>　　1.1.1 選題背景1</p><p>　　1.1.2 選題意義2</p><p>　　1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀3</p><p>　　1.2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀3</p><p>　　1.2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀3</p><p><b>　　1.3主要內(nèi)容4</b></p&g

15、t;<p><b>　　1.4研究方法6</b></p><p><b>　　2 冷鏈物流7</b></p><p><b>　　2.1冷鏈7</b></p><p>　　2.1.1冷鏈的概念7</p><p>　　2.1.2冷鏈的構(gòu)成7</p&g

16、t;<p>　　2.1.3冷鏈適合的食品分類8</p><p><b>　　2.2冷鏈物流8</b></p><p>　　2.2.1冷鏈物流的概念8</p><p>　　2.2.2冷鏈物流的特點(diǎn)9</p><p>　　2.2.3冷鏈物流的適用范圍10</p><p>　　2

17、.3冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施10</p><p>　　2.4 冷鏈運(yùn)輸12</p><p>　　3冷鏈物流的現(xiàn)狀與前沿14</p><p>　　3.1我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀14</p><p>　　3.1.1冷鏈物流的政策進(jìn)展14</p><p>　　3.1.2冷鏈物流設(shè)備投資的現(xiàn)狀15</p><

18、p>　　3.1.3冷產(chǎn)品流通過(guò)程越來(lái)越復(fù)雜16</p><p>　　3.1.4人們對(duì)食品質(zhì)量的認(rèn)識(shí)發(fā)生了改變16</p><p>　　3.1.5冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)蹣跚起步17</p><p>　　3.2國(guó)外的冷鏈物流管理經(jīng)驗(yàn)18</p><p>　　3.2.1 發(fā)展冷鏈物流的核心18</p><p>　　3.

19、2.2 促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的支撐18</p><p>　　3.2.3 促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的前提19</p><p>　　3.2.4 促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的保障19</p><p>　　3.3冷鏈技術(shù)前沿20</p><p>　　3.3.1國(guó)外冷藏鏈技術(shù)20</p><p>　　3.3.2 GPS技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用

20、21</p><p>　　3.3.3 RFID技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用22</p><p>　　4我國(guó)冷鏈物流發(fā)展中存在的問(wèn)題24</p><p>　　4.1第三方物流服務(wù)不能到位24</p><p>　　4.2完善獨(dú)立的冷鏈體系尚未形成25</p><p>　　4.3冷鏈運(yùn)輸成本過(guò)大25</p>

21、<p>　　4.4冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重落后26</p><p>　　4.5冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位26</p><p>　　4.6監(jiān)管機(jī)制缺失，行業(yè)規(guī)范滯后26</p><p>　　5．我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策27</p><p>　　5.1加強(qiáng)我國(guó)冷鏈行業(yè)規(guī)劃27</p><p>　　5.2建立低溫

22、物流體系27</p><p>　　5.3加強(qiáng)冷鏈物流運(yùn)輸能力28</p><p>　　5.4改善冷鏈物流企業(yè)的組織模式28</p><p>　　5.5采用先進(jìn)的冷鏈技術(shù)29</p><p>　　6 冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì)30</p><p>　　6.1冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將進(jìn)一步加快30</p>&

23、lt;p>　　6.2冷鏈物流將逐步實(shí)現(xiàn)封閉化運(yùn)作30</p><p>　　6.3冷鏈物流將得到整合，形成完整的系統(tǒng)30</p><p><b>　　結(jié) 論32</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)33</b></p><p><b>　　致 謝35<

24、;/b></p><p><b>　　1 緒 論</b></p><p>　　1.1 選題背景與意義</p><p>　　1.1.1 選題背景</p><p>　　近年來(lái)，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，年增長(zhǎng)率在8%以上。一些國(guó)際性、區(qū)域性的盛會(huì)，如北京奧運(yùn)會(huì)、上

25、海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)，使得一線城市的國(guó)際化程度日益提升，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)也有了顯著增長(zhǎng)。繼2008年奧運(yùn)會(huì)之后，2010年的世博會(huì)再次讓世界聚焦中國(guó)。在習(xí)慣了流通渠道、商超系統(tǒng)等常見(jiàn)的銷(xiāo)售渠道外，我國(guó)冷凍生產(chǎn)企業(yè)放開(kāi)視野，營(yíng)銷(xiāo)方式和營(yíng)銷(xiāo)策略開(kāi)始越走越寬。但是，從總體上看，我國(guó)冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，大部分生鮮易腐產(chǎn)品仍在常溫下流通，規(guī)模化、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，遠(yuǎn)不能滿足人們對(duì)生鮮冷凍食品的需求。</p><p&

26、gt;　　目前，大約90％的肉類、80％的水產(chǎn)品、蔬菜水果基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸銷(xiāo)售，蔬菜類進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的比重只有5%，肉類15%，水產(chǎn)品是23%。損耗率達(dá)到25％～30％，造成腐爛嚴(yán)重，物流成本提高，而英國(guó)、美國(guó)、加拿大、日本、韓國(guó)、新加坡等發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)缀?00%肉類在低溫狀態(tài)下流通，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)到95%以上。水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有2％～5％。和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)食品在流通過(guò)

27、程中不僅損耗高， 而且物流成本高。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，食品物流成本最高不能超過(guò)食品總成本的50%。由于我國(guó)冷藏運(yùn)輸效率低、食品損耗高，導(dǎo)致食品物流成本約占到食品總成本的70%， 遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。造成這一現(xiàn)象的原因有：道路建設(shè)、現(xiàn)代化冷藏儲(chǔ)運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施落后，我國(guó)鐵路冷藏車(chē)輛大多數(shù)是機(jī)械式的速凍車(chē)皮，缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的保鮮車(chē)廂，導(dǎo)致大量食品在運(yùn)輸過(guò)程中腐壞變質(zhì)；冷鏈?zhǔn)称飞a(chǎn)企業(yè)、超市、餐飲企業(yè)普遍規(guī)模分散，增加了貨物流通環(huán)節(jié)和流通時(shí)間，導(dǎo)致流通成本

28、增加：冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)信息不對(duì)稱存在大量信息孤島，信息資源不能實(shí)現(xiàn)有效銜接，使庫(kù)存、裝卸、運(yùn)輸?shù)热狈ν该鞫?，造成配送、運(yùn)輸成本加大</p><p>　　發(fā)達(dá)國(guó)家普遍推行的冷鏈操作規(guī)范和管理辦法在我國(guó)還處于推廣的階段。在經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展和人民生活質(zhì)量穩(wěn)步提高，生鮮冷藏冷凍食品需求量不斷增加的形勢(shì)下，如何整合優(yōu)化冷鏈物流體系，建立健全冷鏈物流相關(guān)法律法規(guī)，控制冷鏈物流運(yùn)作成本、降低生鮮冷凍食品的損耗，提高產(chǎn)品的安全性

29、和競(jìng)爭(zhēng)力成為冷鏈物流發(fā)展的首要任務(wù)。冷鏈物流應(yīng)如何快速健康發(fā)展，已成為一個(gè)緊迫的課題。</p><p>　　1.1.2 選題意義</p><p>　　當(dāng)前，冷鏈在我國(guó)已經(jīng)處于井噴式發(fā)展的前沿階段。由于作為冷鏈物流服務(wù)主要對(duì)象的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、藥品，特別是生物制劑和血液制品，以及部分危險(xiǎn)化學(xué)品等，均直接關(guān)系到我國(guó)人民生命安全和身體健康，同時(shí)冷鏈物流也是我國(guó)建立資源節(jié)約型社會(huì)的重要途徑，

30、因此國(guó)家相關(guān)部門(mén)非常重視。冷鏈物流的對(duì)象特征決定了冷鏈物流具有與保障我國(guó)人民生命安全和身體健康息息相關(guān)的特點(diǎn)。比如，一些必須冷藏避光儲(chǔ)存的活菌制劑，如果不能?chē)?yán)格按照冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，造成人員傷亡事故，對(duì)事故單位將造成致命打擊不說(shuō)，還可能因此誘發(fā)群體性重大事件發(fā)生。實(shí)際上，再好的產(chǎn)品如果由于冷鏈運(yùn)輸和儲(chǔ)存中的問(wèn)題而造成不新鮮，影響營(yíng)養(yǎng)和味道變化還是小事，嚴(yán)重的情況將會(huì)對(duì)身體健康產(chǎn)生影響，已等同于偽劣商品。因此，冷鏈物流對(duì)于保護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量、保

31、障我國(guó)人民生命安全和身體健康方面具有重要意義。</p><p>　　有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年果品腐爛損失近1 200萬(wàn)噸，蔬菜腐爛損失1．3億噸。據(jù)有關(guān)專業(yè)人士估算，如果將我國(guó)果蔬類損耗率從30％降到5％，則可節(jié)約1億畝耕地(約占我國(guó)耕地總面積的5％)，可提供1．5億人一年的口糧或者提供20億人一年所需的水果。此外，中國(guó)的零售食品有50％需要溫控運(yùn)輸，但需要溫控運(yùn)輸?shù)呢浳镏挥?5％在擁有溫控的環(huán)境下運(yùn)輸，而在歐洲和美

32、國(guó)同樣的貨物有85％是在溫控環(huán)境下運(yùn)輸?shù)?。如果中?guó)可以成功建立起一個(gè)集點(diǎn)到點(diǎn)、門(mén)到門(mén)目標(biāo)的物流服務(wù)系統(tǒng)，則可在物流環(huán)節(jié)至少節(jié)省160億美元。可見(jiàn)，完善的冷鏈物流不僅是保障人民生命安全的需要，還有利于最大限度地減少浪費(fèi)，節(jié)約社會(huì)資源，提升初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)價(jià)值，提高人民生活品質(zhì)。在各國(guó)積極應(yīng)對(duì)世界糧食危機(jī)的現(xiàn)今，對(duì)于中國(guó)這樣一個(gè)人口大國(guó)，加強(qiáng)冷鏈物流建設(shè)，最大限度地降低成本、節(jié)約社會(huì)資源，具有重大戰(zhàn)略意義。</p><p

33、>　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，農(nóng)產(chǎn)品呈現(xiàn)出區(qū)域化規(guī)?；a(chǎn)的發(fā)展趨勢(shì)，跨區(qū)域和反季節(jié)銷(xiāo)售增加，對(duì)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流物流服務(wù)的規(guī)模和效率提出了更高的的要求。但是，我國(guó)冷鏈物流剛剛起步，還沒(méi)有形成規(guī)模化、系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈物流體系，遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品出口的需求。長(zhǎng)期以來(lái)，由于我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品集中上市后保鮮儲(chǔ)運(yùn)能力不足，在流通領(lǐng)域損失相當(dāng)嚴(yán)重。農(nóng)產(chǎn)品"賣(mài)難"和價(jià)格季節(jié)性波動(dòng)的矛盾非常突出，

34、農(nóng)民增產(chǎn)卻不增收的情況經(jīng)常發(fā)生。發(fā)展冷鏈物流，既可以減少生鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸貯藏過(guò)程中由于腐爛變質(zhì)引起的損失，又可以推動(dòng)生鮮冷鏈產(chǎn)品跨區(qū)域、反季節(jié)的均衡銷(xiāo)售，促進(jìn)農(nóng)民穩(wěn)定增收。我國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)產(chǎn)品的有效流通涉及整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，涉及農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，涉及農(nóng)民的根本利益。農(nóng)產(chǎn)品的流通不暢通，將會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)混亂，農(nóng)民生產(chǎn)的產(chǎn)品賣(mài)不出去，同時(shí)，城市居民也會(huì)有錢(qián)無(wú)處買(mǎi)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，隨著消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品個(gè)性化，多樣化的需求，傳統(tǒng)的流通

35、銷(xiāo)售模式不能滿足市場(chǎng)的需求。迫切需要加快發(fā)展跨地區(qū)保鮮物流方式。因此，加快發(fā)展冷鏈物流，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展和保障消費(fèi)安全意義重大。</p><p>　　1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀</p><p>　　1.2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀</p><p>　　Tom Kozenski和Jeff Behn在“WMS Systems Heat Up the Cold Chain”一文中分析

36、了倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)在冷鏈物流中的作用；Carol Casper在“Safety Stars WithTemperature Control"一文中指出了溫度控制在冷鏈運(yùn)輸中關(guān)鍵作用；William JHudson在“Global Alliance Strengthens the Cold Chain Links"一文中強(qiáng)調(diào)了冷鏈協(xié)會(huì)在冷鏈系統(tǒng)建設(shè)中的重要性；Hallie Forcinio和Christopher Wrig

37、ht在“Cold Chain Concerns”一文中指出了冷鏈運(yùn)輸不僅可以使被運(yùn)送的物品保持在恒定的溫度狀態(tài)下，并且冷鏈運(yùn)輸可以提高供應(yīng)鏈效率，降低成本；Neil Shister在“Managing The Global Cold Chain"一文中指出了管理和技術(shù)在冷鏈運(yùn)輸中的重要性。</p><p>　　1.2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀</p><p>　　近年來(lái)，我國(guó)對(duì)食品冷鏈物流

38、的研究逐漸展開(kāi)，目前的文獻(xiàn)主要集中在對(duì)冷鏈物流的基本理論和現(xiàn)狀問(wèn)題的分析。</p><p>　　1、冷鏈物流的理論研究：孫明燕等(2007)在《冷鏈定義淺析》一文中針對(duì)國(guó)內(nèi)學(xué)者提出的冷鏈定義做出了比較分析；張?jiān)氯A(2008)在((HACCP監(jiān)測(cè)下的鮮活品冷鏈物流的技術(shù)創(chuàng)新》一文中對(duì)鮮活食品的危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)原理進(jìn)行了闡述；張瑞夫等(2008)在《基于溫度的冷鏈物流系統(tǒng)研究》一文中對(duì)溫度在冷鏈物流中的作用和績(jī)效

39、進(jìn)行了分析。</p><p>　　2、冷鏈物流的現(xiàn)狀分析的文獻(xiàn)主要有范梅華(2008)《我國(guó)食品冷鏈物流的現(xiàn)狀和對(duì)策》，葛向華(2008)《我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及制約因素分析》，王瑩、馬向平(2008)《淺析我國(guó)食品冷鏈物流現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策》，張敏、談向東、張杰(2007)《現(xiàn)代食品冷鏈物流的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)》，趙崎(2007)《談?wù)劺滏溛锪鳌返取?lt;/p><p>　　3、基于產(chǎn)品分類的冷鏈研

40、究：湯曉燕等(2008)在《我國(guó)肉類冷鏈物流及發(fā)展對(duì)策》一文中專門(mén)對(duì)肉類食品的冷鏈物流狀況進(jìn)行了分析；付建華等(2008)，葛燁、楊紅(2008)分別在《我國(guó)果品冷鏈物流現(xiàn)狀、問(wèn)題及對(duì)策》及《新疆兵團(tuán)大宗林果產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策分析》中針對(duì)果品的冷鏈物流現(xiàn)狀進(jìn)行了分析；霍青梅(2008)在《乳制品行業(yè)呼喚全程冷鏈物流建設(shè)》一文中對(duì)乳制品行業(yè)的冷鏈現(xiàn)狀進(jìn)行了研究并提出構(gòu)建-％N品冷鏈物流體系；吳稼樂(lè)等(2008)在《我國(guó)水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展

41、規(guī)劃若干問(wèn)題的探討》中就水產(chǎn)品冷鏈物流的定義、特點(diǎn)和目前我國(guó)實(shí)施水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃存在的主要問(wèn)題及對(duì)策作了闡述，建議加快形成冷鏈物流龍頭企業(yè)等六項(xiàng)機(jī)制。</p><p>　　4、蔡柏羽和劉凡(2012)在《論冷鏈物流助海軍艦艇走向“深藍(lán)”》一文中指出冷鏈?zhǔn)且员ＷC食品品質(zhì)為目的,以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng),能對(duì)食品進(jìn)行全程低溫控制,最大限度保障食品品質(zhì),延長(zhǎng)保鮮期。應(yīng)用冷鏈物流對(duì)遠(yuǎn)航艦艇進(jìn)行食品供應(yīng),

42、構(gòu)建從"田間到餐桌"的冷鏈物流體系,對(duì)搞好遠(yuǎn)航艦艇飲食保障,保障海軍艦艇走向"深藍(lán)"具有十分重要的意義。</p><p>　　5、漆莼(2012)在《國(guó)內(nèi)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策》一文中指出隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高,人們的消費(fèi)觀念逐漸從原來(lái)的單一數(shù)量化向如今的多元質(zhì)量化轉(zhuǎn)變,為了滿足消費(fèi)者需求,保證食品的新鮮、營(yíng)養(yǎng)和安全,冷鏈物流體系發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。<

43、/p><p>　　6、庾莉萍(2012)在《加快發(fā)展我國(guó)冷鏈物流的思考》一文中指出科技部從過(guò)去更多關(guān)注鮮活農(nóng)產(chǎn)品貯藏保鮮轉(zhuǎn)變?yōu)閷⒛抗飧嗟赝断蛄死滏溛锪黝I(lǐng)域,"十二五"期間將重點(diǎn)研發(fā)冷鏈物流新裝備和新技術(shù)。從立項(xiàng)和正在立項(xiàng)的科技攻關(guān)項(xiàng)目看,"十二五"時(shí)期投入的科研經(jīng)費(fèi)明顯多于"十一五"的科研投入。 </p><p><

44、b>　　1.3主要內(nèi)容</b></p><p><b>　　1.4研究方法</b></p><p>　　本次論文撰寫(xiě)過(guò)程中運(yùn)用了如下方法：</p><p>　　(1)本文采用定性的研究方法。定性分析法就是對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行質(zhì)的方面的分析。具體地說(shuō)是運(yùn)用歸納和演繹、分析與綜合以及抽象與概括等方法，對(duì)獲得的各種材料進(jìn)行思維加工，從而能

45、去粗取精、去偽存真、由此及彼、由表及里，達(dá)到認(rèn)識(shí)事物本質(zhì)、揭示內(nèi)在規(guī)律。本文首先分析我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀，然后對(duì)冷鏈物流發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行定性分析。</p><p>　　(2)本文采用調(diào)查法研究方法。調(diào)查法是科學(xué)研究中最常用的方法之一。它是有目的、有計(jì)劃、有系統(tǒng)地搜集有關(guān)研究對(duì)象現(xiàn)實(shí)狀況或歷史狀況的材料的方法。調(diào)查方法是科學(xué)研究中常用的基本研究方法，它綜合運(yùn)用歷史法、觀察法等方法以及談話、問(wèn)卷、個(gè)案研究、測(cè)

46、驗(yàn)等科學(xué)方式，對(duì)教育現(xiàn)象進(jìn)行有計(jì)劃的、周密的和系統(tǒng)的了解，并對(duì)調(diào)查搜集到的大量資料進(jìn)行分析、綜合、比較、歸納，從而為人們提供規(guī)律性的知識(shí)。</p><p>　　(3)本文采用描述性研究法。描述性研究法是一種簡(jiǎn)單的研究方法。它將已有的現(xiàn)象、規(guī)律和理論通過(guò)自己的理解和驗(yàn)證，給予敘述并解釋出來(lái)。它是對(duì)各種理論的一般敘述，更多的是解釋別人的論證，但在科學(xué)研究中是必不可少的。它能定向地提出問(wèn)題，揭示弊端，描述現(xiàn)象，介紹經(jīng)驗(yàn)

47、，它有利于普及工作，它的實(shí)例很多，有帶揭示性的多種情況的調(diào)查；有對(duì)實(shí)際問(wèn)題的說(shuō)明；也有對(duì)某些現(xiàn)狀的看法等。</p><p><b>　　2 冷鏈物流概述</b></p><p><b>　　2.1冷鏈</b></p><p>　　2.1.1冷鏈的概念</p><p>　　根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

48、物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)冷鏈的定義，冷鏈?zhǔn)侵父鶕?jù)物品特性，為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費(fèi)的過(guò)程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)。冷鏈包括低溫加工、低溫運(yùn)輸與配送、低溫儲(chǔ)存、低溫銷(xiāo)售四個(gè)方面。食品在產(chǎn)地收集后，經(jīng)預(yù)冷、加工、儲(chǔ)存、包裝后，運(yùn)到銷(xiāo)售終端，最后賣(mài)給終端消費(fèi)者。典型的冷鏈供應(yīng)鏈流程如圖：</p><p>　　圖2-1 冷鏈供應(yīng)流程圖</p><p>　　2.1.2冷鏈的構(gòu)成</p>

49、<p>　　食品冷鏈由冷藏加工、控溫貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷藏銷(xiāo)售四個(gè)方面構(gòu)成。 </p><p>　　1、冷藏加工：包括肉禽類、魚(yú)類和蛋類的冷卻與凍結(jié)，以及在低溫狀態(tài)下的加工作業(yè)過(guò)程；也包括果蔬的預(yù)冷；各種速凍食品和奶制品的低溫加工等。在這個(gè)環(huán)節(jié)上主要涉及冷鏈裝備是冷卻、凍結(jié)裝置和

50、速凍裝置。</p><p>　　2、控溫貯藏：包括食品的冷卻儲(chǔ)藏和凍結(jié)儲(chǔ)藏，以及水果蔬菜等食品的氣調(diào)貯藏，它是保證食品在儲(chǔ)存和加工過(guò)程中的低溫保鮮環(huán)境。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫(kù)/加工間、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等等。</p><p>　　3、冷藏運(yùn)輸：包括食品的中、長(zhǎng)途運(yùn)輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。它主要涉及鐵路冷藏車(chē)、冷藏汽車(chē)、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運(yùn)輸工具。在冷藏運(yùn)輸過(guò)程中，

51、溫度波動(dòng)是引起食品品質(zhì)下降的主要原因之一，所以運(yùn)輸工具應(yīng)具有良好的性能，在保持規(guī)定低溫的同時(shí)，更要保持穩(wěn)定的溫度，遠(yuǎn)途運(yùn)輸尤其重要。</p><p>　　4、冷藏銷(xiāo)售：包括各種冷鏈?zhǔn)称愤M(jìn)入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍儲(chǔ)藏和銷(xiāo)售，它由生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商共同完成。隨著大中城市各類連鎖超市的快速發(fā)展，各種連鎖超市正在成為冷鏈?zhǔn)称返闹饕N(xiāo)售渠道，在這些零售終端中，大量使用了冷藏冷凍陳列柜和儲(chǔ)藏庫(kù)，它們成為完整的食品冷鏈中不可

52、或缺的重要環(huán)節(jié)。</p><p>　　圖2-2 食品冷藏鏈的價(jià)值鏈構(gòu)成</p><p>　　2.1.3冷鏈適合的食品分類</p><p>　　冷鏈適合的食品可以按照存貯溫度的不同分為以下四類：</p><p>　　1、冷藏食品：適于在O℃一7℃保存。比如：生鮮蔬菜、果汁、牛乳、乳飲料、禽蛋類等。</p><p>　　2

53、、冰溫食品：適于在2℃—2℃保存。比如畜肉品、禽肉品、水產(chǎn)品等。</p><p>　　3、冷凍食品：適于在18℃以下保存。比如冷凍蔬果、冷凍農(nóng)產(chǎn)等。</p><p>　　4、超冷鏈?zhǔn)称罚哼m于在50℃以下保存。比如生魚(yú)片等。</p><p><b>　　2.2冷鏈物流</b></p><p>　　2.2.1冷鏈物流的概念&

54、lt;/p><p>　　冷鏈物流是由食品冷鏈擴(kuò)展而來(lái)的。蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品（簡(jiǎn)稱生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品）需要通過(guò)低溫流通才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鮮程度、色澤、風(fēng)味及營(yíng)養(yǎng)，食品冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生。</p><p>　　食品冷鏈（Cold Chain）是指易腐食品從產(chǎn)地收購(gòu)或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷(xiāo)、零售、直到轉(zhuǎn)入到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境

55、下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。</p><p>　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)所采用的冷鏈物流的定義為：冷鏈物流泛指溫度敏感性產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中，始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量，減少物流損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。</p><p>　　國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)( GB/T18354- 2006) 將冷鏈定義為: 根據(jù)物品特性, 為保持其品質(zhì)而

56、采用的從生產(chǎn)到消費(fèi)的過(guò)程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)。然而冷鏈?zhǔn)枪?yīng)鏈, 并非物流網(wǎng)絡(luò), 冷鏈物流只是冷鏈的一個(gè)組成部分, 二者應(yīng)區(qū)分清楚。冷鏈?zhǔn)菫榱吮ＷC冷凍冷藏物品的品質(zhì)而使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過(guò)程中,始終處于物品所必需的溫度條件下, 以保證物品的質(zhì)量安全,較少損耗, 防止污染的供應(yīng)鏈。由此, 冷鏈物流是依托始終處于低溫狀態(tài)的配有專門(mén)設(shè)施設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò), 將需要冷凍冷藏的物品從生產(chǎn)地運(yùn)往消費(fèi)地的過(guò)程。</p><p&

57、gt;　　2.2.2冷鏈物流的特點(diǎn)</p><p>　　易腐食品的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質(zhì)，大大限制了運(yùn)輸半徑和交易時(shí)間，因此對(duì)運(yùn)輸效率和流通保鮮條件提出了很高要求。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，也更加復(fù)雜。</p><p>　　冷鏈物流相對(duì)于其他產(chǎn)品的物流有以下幾個(gè)特點(diǎn)：</p>&

58、lt;p><b>　　1、復(fù)雜性</b></p><p>　　冷鏈物流必須遵循3T原則，即物流的最終質(zhì)量取決于冷鏈的儲(chǔ)藏溫度(temperature)、流通時(shí)間(time)和產(chǎn)品本身的耐儲(chǔ)藏性(tolerance)。冷藏物品在流通過(guò)程中質(zhì)量隨著溫度和時(shí)間的變化而變化，不同的產(chǎn)品都必須要有對(duì)應(yīng)的溫度和儲(chǔ)藏時(shí)間。同時(shí)，冷鏈物流服務(wù)的產(chǎn)品生產(chǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)和冷鏈物流服務(wù)環(huán)境還具有明顯的區(qū)域性，這

59、就大大提高了冷鏈物流的復(fù)雜性，所以說(shuō)冷鏈物流是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。</p><p><b>　　2、協(xié)調(diào)性</b></p><p>　　作為專業(yè)物流，冷鏈物流涉及的領(lǐng)域相當(dāng)廣泛。由于易腐生鮮產(chǎn)品的不易儲(chǔ)藏性，要求冷鏈物流必須高效運(yùn)轉(zhuǎn)，物流過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節(jié)都必須具有協(xié)調(diào)性，這樣才能保證整個(gè)鏈條的穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，冷鏈物流的監(jiān)控難度也很大，因?yàn)槔滏溛锪鞑粌H是點(diǎn)的監(jiān)控，而且還

60、要跟蹤整個(gè)產(chǎn)品的流通鏈。</p><p><b>　　3、高成本性</b></p><p>　　為了確保易腐生鮮產(chǎn)品在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車(chē)或低溫倉(cāng)庫(kù)。有資料測(cè)算，如果我國(guó)每年約5億噸蔬菜有20％冷藏運(yùn)輸，則需增加冷藏車(chē)投資100億元人民幣。另外，為了提高物流運(yùn)作效率又必須采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等。這些都決定了冷鏈物流的成本比其

61、他物流系統(tǒng)成本偏高。</p><p>　　冷鏈物流是一種特殊物流形式，其主要對(duì)象是易腐食品，包括低溫加工，低溫運(yùn)輸與配送，低溫儲(chǔ)存和低溫銷(xiāo)售四個(gè)方面。其主要物流流程圖如下：</p><p>　　圖2-3  冷鏈物流流程</p><p>　　2.2.3冷鏈物流的適用范圍</p><p>　　目前冷鏈適用的食品范圍包括：</p&

62、gt;<p>　　初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品；花卉產(chǎn)品。</p><p>　　加工食品：速凍食品；禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。</p><p>　　特殊商品：化工產(chǎn)品、醫(yī)藥用品、生物制品等。</p><p><b>　　2.3冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施</b></p><p>　　冷

63、庫(kù)是用人工制冷的方法讓固定的空間達(dá)到規(guī)定的溫度便于貯藏物品或?qū)σ赘锲愤M(jìn)行冷加工的建筑物。冷庫(kù)主要用作對(duì)食品、乳制品、肉類、水產(chǎn)、禽類、果蔬、冷飲、花卉、綠植、茶葉、藥品、化工原料、電子儀表儀器等的恒溫貯藏。冷庫(kù)可廣泛應(yīng)用于食品廠、乳品廠、制藥廠、化工廠、果蔬倉(cāng)庫(kù)、禽蛋倉(cāng)庫(kù)、賓館、酒店、超市、醫(yī)院、血站、部隊(duì)、試驗(yàn)室等。19 世紀(jì)中葉，世界上第一臺(tái)機(jī)械制冷裝置問(wèn)世，利用人工制冷設(shè)備控制低溫取得成功。從此冷庫(kù)建筑在許多國(guó)家迅速發(fā)展，農(nóng)畜產(chǎn)

64、品從收獲、加工到商品出售的各個(gè)環(huán)節(jié)全部實(shí)現(xiàn)了冷藏在中國(guó)，北方的冰窖是冷庫(kù)的初級(jí)階段，中國(guó)建造現(xiàn)代冷庫(kù)始于20 世紀(jì)初。目前各大、中城市已有相當(dāng)數(shù)量的冷庫(kù)，且其容量不斷增大。此外由于氣調(diào)貯藏技術(shù)的發(fā)展，還出現(xiàn)了氣調(diào)冷庫(kù)。能創(chuàng)造低壓、高濕環(huán)境的減壓冷庫(kù)也正在研究設(shè)計(jì)中。根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)冷庫(kù)可分為以下幾類：</p><p>　　1、根據(jù)使用性質(zhì)的不同，可分為生產(chǎn)性冷庫(kù)、分配性冷庫(kù)和生活服務(wù)性冷庫(kù) 3類。生產(chǎn)性冷庫(kù)是食品加

65、工企業(yè)的重要組成部分，一般建在貨源集中的地區(qū)。魚(yú)、肉、禽、蛋、果、蔬等易腐食品，經(jīng)過(guò)適當(dāng)加工后，送入冷庫(kù)進(jìn)行冷加工，然后運(yùn)往消費(fèi)地區(qū)進(jìn)行分配。其特點(diǎn)是冷加工能力大，貯存物品零進(jìn)整出。分配性冷庫(kù)一般建在大城市或水、陸交通樞紐及人口密集的工礦區(qū)，為市場(chǎng)供應(yīng)、運(yùn)輸中轉(zhuǎn)而貯備食品時(shí)用。其特點(diǎn)是冷藏容量大、凍結(jié)能力小，適宜于多種食品的貯存。生活服務(wù)性冷庫(kù)是為調(diào)劑生活需要而臨時(shí)貯存食品時(shí)用，其特點(diǎn)是庫(kù)容量小、貯存期短、品種多、堆貨率低。</p

66、><p>　　2、按冷庫(kù)容量規(guī)模分為大、中、小型。大型冷庫(kù)的冷藏容量在10000t 以上；中型冷庫(kù)的冷藏容量在1000～10000t；小型冷庫(kù)的冷藏容量在1000t 以下。</p><p>　　3、按冷藏設(shè)計(jì)溫度分為高溫、中溫、低溫和超低溫四大類冷庫(kù)。(1)一般高溫冷庫(kù)的冷藏設(shè)計(jì)溫度在-2℃至+8℃；(2)中溫冷庫(kù)的冷藏設(shè)計(jì)溫度在-10℃至-23℃；(3)低溫度，溫度一般在-23℃至30℃；(

67、4)超低速凍庫(kù)溫度一般為-30℃至-80℃。</p><p>　　4、按庫(kù)體結(jié)構(gòu)類別分為：</p><p><b>　　(1)土建冷庫(kù)</b></p><p>　　這是目前建造較多的一種冷庫(kù)，可建成單層或多層。建筑物的主體一般為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)或者磚混結(jié)構(gòu)。土建冷庫(kù)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)屬重體性結(jié)構(gòu)，熱惰性較大，室外空氣溫度的晝夜波動(dòng)和圍護(hù)結(jié)構(gòu)外表面受太

68、陽(yáng)輻射引起的晝夜溫度波動(dòng)，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)中衰減較大，故圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)表面溫度波動(dòng)就較小，庫(kù)溫也就易于穩(wěn)定。</p><p><b>　　(2)合板式冷庫(kù)</b></p><p>　　這種冷庫(kù)為單層形式，庫(kù)板為鋼框架輕質(zhì)預(yù)制隔熱板裝配結(jié)構(gòu)，其承重構(gòu)件多采用薄壁型鋼材制作。庫(kù)板的內(nèi)、外面板均用彩色鋼板(基材為鍍鋅鋼板)，庫(kù)板的芯材為發(fā)泡硬質(zhì)聚氨酯或粘貼聚苯乙烯泡沫板。由于除地面外

69、，所有構(gòu)件均是按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)在專業(yè)工廠成套預(yù)制，在工地現(xiàn)場(chǎng)組裝，所以施工進(jìn)度快，建設(shè)周期短。</p><p><b>　　(3)覆土冷庫(kù)</b></p><p>　　它又稱土窯洞冷庫(kù)，洞體多為拱形結(jié)構(gòu)，有單洞體式，也有連續(xù)拱形式。一般為磚石砌體，并以一定厚度的黃土覆蓋層作為隔熱層。用作低溫的覆土冷庫(kù)，洞體的基礎(chǔ)應(yīng)處在不易凍脹的砂石層或者基巖上。由于它具有因地制宜、就地取材

70、、施工簡(jiǎn)單、造價(jià)較低、堅(jiān)固耐用等優(yōu)點(diǎn)，在我國(guó)西北地區(qū)得到較大的發(fā)展。</p><p><b>　　(4)山洞冷庫(kù)</b></p><p>　　一般建造在石質(zhì)較為堅(jiān)硬、整體性好的巖層內(nèi)，洞體內(nèi)側(cè)一般作襯砌或噴錨處理，洞體的巖層覆蓋厚度一般不小于20m3。</p><p><b>　　2.4 冷鏈運(yùn)輸</b></p>

71、;<p>　　冷鏈運(yùn)輸是指在運(yùn)輸全過(guò)程中，無(wú)論是裝卸搬運(yùn)、變更運(yùn)輸方式、更換包裝設(shè)備等環(huán)節(jié)，都使所運(yùn)輸貨物始終保持一定溫度的運(yùn)輸。冷鏈運(yùn)輸方式可以是公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸，也可以是多種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸方式。 冷鏈運(yùn)輸是冷鏈物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，冷鏈運(yùn)輸成本高，而且包含了較復(fù)雜的移動(dòng)制冷技術(shù)和保溫箱制造技術(shù)。</p><p><b>　　(1)公路冷鏈運(yùn)輸</b&g

72、t;</p><p>　　公路冷藏運(yùn)輸也稱汽車(chē)?yán)洳剡\(yùn)輸，冷藏汽車(chē)也稱廂式冷藏卡車(chē)，是公路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?，按設(shè)備功能可分為；保溫車(chē)、保鮮汽車(chē)、冷藏汽車(chē)。有隔熱車(chē)體而無(wú)制冷機(jī)組的稱為保溫汽車(chē)，有隔熱車(chē)體和制冷機(jī)組，且車(chē)內(nèi)溫度可調(diào)至-18℃的，用來(lái)運(yùn)輸凍結(jié)貨物的稱為冷藏車(chē)，有隔熱車(chē)體和制冷機(jī)組，車(chē)內(nèi)溫度可調(diào)至0℃左右，用來(lái)運(yùn)輸生鮮冷藏貨物的稱為保鮮汽車(chē)。公路冷藏汽車(chē)具有使用靈活，建造投資少，操作管理與調(diào)度方便的特點(diǎn)

73、 既可以單獨(dú)進(jìn)行易腐食品的短途運(yùn)輸，也可以配合鐵路冷藏車(chē)、水路冷藏船進(jìn)行短途轉(zhuǎn)運(yùn)。</p><p><b>　　(2)鐵路冷鏈運(yùn)輸</b></p><p>　　鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぞ咧饕需F路冷藏車(chē)和鐵路冷藏集裝箱。根據(jù)降溫方式的不同，鐵路冷藏車(chē)主要可分為加冰冷藏車(chē)和機(jī)械冷藏車(chē)，加冰冷藏車(chē)俗稱冰冷車(chē)，機(jī)械冷藏車(chē)俗稱極冷車(chē)，此外還有少量的干冰制冷車(chē)、儲(chǔ)冷板制冷車(chē)。我國(guó)鐵路冷藏車(chē)

74、從20 世紀(jì)50 年代開(kāi)始設(shè)計(jì)制造鐵路冷藏車(chē)，產(chǎn)量逐年增加，車(chē)的質(zhì)量性能也逐年提高，目前主要生產(chǎn)的車(chē)型有：加冰冷藏車(chē)B11、B8、B12、B6 型，機(jī)械冷藏車(chē)B20、B19、B18、B17、B16 型。投入批量應(yīng)用的有7000 多輛；期中冰冷車(chē)5000 多輛，成組機(jī)冷車(chē)2000 多輛， 由于冰冷車(chē)的控溫條件差同時(shí)排放的鹽水對(duì)鐵軌有腐蝕作用及對(duì)周?chē)膲木秤形廴?，目前已?jīng)停止生產(chǎn)。</p><p>　　(3)船舶及集

75、裝箱冷鏈運(yùn)輸</p><p>　　低溫運(yùn)輸貨物的船稱為冷藏船，冷藏船主要用于漁業(yè)，尤其是遠(yuǎn)洋漁業(yè)。遠(yuǎn)洋漁業(yè)的的作業(yè)時(shí)間很長(zhǎng)，有時(shí)長(zhǎng)達(dá)半年以上，必須用冷藏船將捕獲物及時(shí)冷凍加工和冷藏。此外由海路運(yùn)輸 易腐食品必須用冷藏船，冷藏船語(yǔ)速是所有運(yùn)輸方式中成本最低的運(yùn)輸方式，在過(guò)去由于冷藏船的速度最慢，而且受氣候影響，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，裝卸麻煩，因而使用受到限制，現(xiàn)在隨著冷藏船技術(shù)想能的提高，船速加快，運(yùn)輸批量加大，裝卸集裝箱化

76、，冷藏船的運(yùn)輸量逐年增加，成為國(guó)際易腐食品貿(mào)易中主要的運(yùn)輸工具。</p><p>　　冷藏集裝箱是一種標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸工具，它具備以下條件：具有足夠的強(qiáng)度，可反復(fù)使用；適用于一種或多種運(yùn)輸方式，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)箱內(nèi)不需要換裝；具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；便于貨物裝滿和卸空；具有1m3及以上的容積。</p><p>　　冷藏集裝箱具有一定隔熱性，能保持一定低溫適應(yīng)

77、于各類食品冷藏運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的集裝箱，具有以下要求；加熱、冷卻和除霜實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)；可在一低昂范圍內(nèi)調(diào)節(jié)溫度；耐沖擊強(qiáng)度高，抗震動(dòng)性能好，冷藏集裝箱相當(dāng)于小型冷藏車(chē)的一個(gè)單間或組裝式冷藏車(chē)。</p><p>　　3冷鏈物流的現(xiàn)狀與前沿</p><p>　　3.1我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　3.1.1冷鏈物流的政策進(jìn)展</p><p>

78、　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，消費(fèi)者的消費(fèi)理念有吃飽穿暖轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)食品等各種消費(fèi)品的安全性和新鮮度的要求；國(guó)家也試試的推出各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和政策，來(lái)改善人民生活質(zhì)量，尤其對(duì)食品還制定了有關(guān)食品安全衛(wèi)生政策，如質(zhì)量安全認(rèn)證、綠色食品認(rèn)證、“菜籃子工程”、“三綠工程”、“綠色通道”等；我國(guó)加入世界貿(mào)易組織，世界一體化進(jìn)程的加快，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)也對(duì)中國(guó)市場(chǎng)存在潛移默化的影響；北京申奧、上海申博的成功，也在極大地提升人們對(duì)食品品質(zhì)的要求。&l

79、t;/p><p>　　我國(guó)的冷鏈物流最早產(chǎn)生于50年代的肉食品外貿(mào)出口，是從改裝了一部分保溫車(chē)輛開(kāi)始的。在1982年，我國(guó)頒布了《食品衛(wèi)生法》，從而推動(dòng)了食品冷鏈發(fā)展的正式起步。食品冷鏈的不斷發(fā)展以一些食品加工行業(yè)的大型企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了以自身產(chǎn)品為核心的食品冷鏈體系。其中包括速凍食品行業(yè)、肉食品加工企業(yè)、冰激林和奶制品企業(yè)和大型的快餐連鎖企業(yè)、還包括一些食品外貿(mào)出口企業(yè)。為了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，

80、國(guó)家發(fā)展改革委于2011年7月28日出臺(tái)了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，提出了“十二五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)。即，到2015年，建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術(shù)得到廣泛推廣，形成一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的核心冷鏈物流企業(yè)，初步建成布局合理、設(shè)施先進(jìn)、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。肉類和水產(chǎn)品冷鏈物流水平顯著提高，食品安全保障能力顯著增強(qiáng)；果蔬冷鏈物流進(jìn)一步加

81、快發(fā)展，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20%、30%、36%以上，冷藏運(yùn)輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、</p><p>　　3.1.2冷鏈物流設(shè)備投資的現(xiàn)狀</p><p>　　近年來(lái), 我國(guó)冷鏈物流有了飛速發(fā)展, 汽車(chē)保溫車(chē)輛約有3萬(wàn)輛, 有鐵路冷藏車(chē)大約7000輛,我國(guó)先后投資數(shù)億元人民幣修建了100多座氣調(diào)貯藏庫(kù), 總面積約

82、為800萬(wàn)平方米, 基本建成了全國(guó)流通網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)冷鏈物流盡管進(jìn)入了快速發(fā)展新時(shí)期。</p><p>　　物流作為跨行業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)的服務(wù)功能, 受到市場(chǎng)需求的引導(dǎo)性非常大。冷鏈物流由于它的管理復(fù)雜性和技術(shù)設(shè)施的高投入, 會(huì)滯后于市場(chǎng)需求的速度。如何使冷鏈物流的水平和能力跟上市場(chǎng)需求的發(fā)展, 對(duì)市場(chǎng)作出客觀估計(jì)和預(yù)測(cè)是必不可少的功課。據(jù)統(tǒng)計(jì), 在我國(guó)城市超級(jí)市場(chǎng)銷(xiāo)售額中, 冷凍、冷藏商品約占20%--25%, 而西方國(guó)

83、家為35%左右, 這一差別會(huì)在比較短的時(shí)間內(nèi)縮小。冷產(chǎn)品的銷(xiāo)售額以每年近10％的幅度增長(zhǎng)，以下數(shù)據(jù)是部分食品的增長(zhǎng)估計(jì)。</p><p>　?。▓D3-1 冷產(chǎn)品增長(zhǎng)幅度加大）</p><p>　　表3-1 冷產(chǎn)品增長(zhǎng)幅度表</p><p>　　據(jù)統(tǒng)計(jì), 盡管我國(guó)冷庫(kù)總面積約為800萬(wàn)平方米, 但在位置上、資源分配上以及絕對(duì)量上依然不能滿足現(xiàn)代食品物流發(fā)展的需求。我

84、國(guó)90%以上的蔬菜水果在進(jìn)入流通領(lǐng)域之前是沒(méi)有經(jīng)過(guò)冷處理的, 這在發(fā)達(dá)國(guó)家是不可想象的。冷藏車(chē)輛是冷鏈物流的重要保障條件, 其數(shù)量和質(zhì)量高低也是衡量冷鏈物流發(fā)展的主要指標(biāo)之一。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)目前冷藏車(chē)的保有量約為萬(wàn)輛, 并以每年2500--3000輛的速度增長(zhǎng), 而美國(guó)有20萬(wàn)輛, 日本有12萬(wàn)輛, 并且每年更新2萬(wàn)輛左右。我國(guó)大約700輛鐵路冷藏車(chē)多是陳舊系統(tǒng), 利用率也非常低。</p><p>　　3.1.3冷

85、產(chǎn)品流通過(guò)程越來(lái)越復(fù)雜 </p><p>　　隨著冷產(chǎn)品產(chǎn)量的提高，并且人們對(duì)冷產(chǎn)品種類及特種需求的增加，使得冷產(chǎn)品從原產(chǎn)地到消費(fèi)者的距離越來(lái)越長(zhǎng)、產(chǎn)品覆蓋范圍越來(lái)越廣，以及產(chǎn)品流通渠道越來(lái)越復(fù)雜。改革開(kāi)放之前，商品的短缺造成流通的簡(jiǎn)單化。冷產(chǎn)品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸多以批量方式進(jìn)行，產(chǎn)品的流通及覆蓋范圍也相對(duì)較小。從上世紀(jì)80年代開(kāi)始，生活必需品和零售商品以較快的速度發(fā)展，商品市場(chǎng)開(kāi)始從賣(mài)方向買(mǎi)方轉(zhuǎn)移。一方面，消費(fèi)者的需

86、求引導(dǎo)零售商品向著多品種，小批量的方向發(fā)展。另一方面，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力使得生產(chǎn)商將產(chǎn)品銷(xiāo)售的越來(lái)越遠(yuǎn)，銷(xiāo)售的渠道也越來(lái)越多元化。市場(chǎng)及消費(fèi)模式的變化使得冷產(chǎn)品流通過(guò)程更趨復(fù)雜化。在冷鏈管理中出現(xiàn)的問(wèn)題也更多，需要保證冷鏈管理的手段也就更高，包含的技術(shù)也更復(fù)雜。</p><p>　　3.1.4人們對(duì)食品質(zhì)量的認(rèn)識(shí)發(fā)生了改變</p><p>　　在商品短缺的時(shí)代，食品的主要功能是保證人們的生存和

87、溫飽。人們對(duì)食品質(zhì)量的認(rèn)識(shí)也主要關(guān)注于營(yíng)養(yǎng)、衛(wèi)生、品味和外觀等方面。隨著商品的豐富和社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)食品質(zhì)量賦予了更多的內(nèi)容。人們開(kāi)始對(duì)食品的加工過(guò)程流通過(guò)程給與更多關(guān)注，比如食品制作過(guò)程從原材料開(kāi)始是否人性化、是否環(huán)保。同時(shí)，產(chǎn)品的整個(gè)制作、流通、回收的全過(guò)程都被加入到了產(chǎn)品的質(zhì)量管理含義中。冷產(chǎn)品的加工、流通、銷(xiāo)售過(guò)程更復(fù)雜，包含更多的技術(shù)因素，也面臨更多的不確定性，所以人們對(duì)它也給與了更多的關(guān)注。</p><

88、p>　　3.1.5冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)蹣跚起步</p><p>　　冷鏈物流是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，比常溫物流的建設(shè)投資要大很多。易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各個(gè)環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，需要各個(gè)環(huán)節(jié)都有一個(gè)統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)，而所有的這些都對(duì)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)提出了迫切的要求。正是在這種緊迫的需求下，在今年國(guó)家對(duì)食品質(zhì)量和安全高度重視的背景下，有關(guān)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的制定工作將逐步展開(kāi)。在冷凍、冷藏市場(chǎng)發(fā)展領(lǐng)先全國(guó)一步的上海，冷鏈物流

89、標(biāo)準(zhǔn)化率先破題。2007年8月份，作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)食品冷鏈物流的地方標(biāo)準(zhǔn)，上海市《食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)已通過(guò)評(píng)審，并于去年10月1日起正式實(shí)施；與此同時(shí)，全國(guó)范圍內(nèi)的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)也提上了議事日程；《易腐食品機(jī)動(dòng)車(chē)輛冷鏈運(yùn)輸要求》的制定，它屬于一個(gè)行業(yè)性的指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)。僅僅說(shuō)冷藏:目前,涉及冷藏食品運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品有幾百種，且在不同的溫度存放它們的易腐程度也不一樣，每種產(chǎn)品所要求的低溫儲(chǔ)藏所控制的時(shí)間與條件等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都不盡相同。例

90、如鮮、酸牛奶4~7℃，水果蔬菜10~15℃，速凍食品0℃以下等。但目前類似此類細(xì)化的系統(tǒng)性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及冷鏈能損耗與效率標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈最佳作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)，冷運(yùn)食品衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)，冷庫(kù)環(huán)境溫度與冷藏運(yùn)輸溫度控制標(biāo)準(zhǔn)，冷</p><p>　　而在最近閉幕的中外物流企業(yè)國(guó)際合作高峰論壇上，物流信息化及標(biāo)準(zhǔn)化成了論壇的一個(gè)主要議題，包括冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)在內(nèi)的物流標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題得到了眾多物流企業(yè)和信息化技術(shù)提供商的廣泛關(guān)注。乘著冷鏈

91、物流行業(yè)和國(guó)家對(duì)食品安全質(zhì)量非常重視的東風(fēng)，有關(guān)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)制定的問(wèn)題正在被更多地重視和關(guān)注，國(guó)內(nèi)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)也開(kāi)始步入正軌。對(duì)于冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)制定和推廣所面臨的困難，因?yàn)橐郧皼](méi)有開(kāi)展相關(guān)的工作，缺乏相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)，冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)可以說(shuō)是一個(gè)全新的領(lǐng)域和挑戰(zhàn)，這要求我們相關(guān)部門(mén)在研究制定的過(guò)程中也要不斷地學(xué)習(xí)和完善；其次開(kāi)展這項(xiàng)工作很多情況下都會(huì)碰到部門(mén)間管理職能交叉的問(wèn)題，這就要與各部門(mén)做好協(xié)調(diào)工作；再次，在標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程中也碰到不

92、少技術(shù)性的問(wèn)題，比如一些標(biāo)準(zhǔn)之間的范圍很難科學(xué)地界定等等。在制定這些標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，還要考慮到這些標(biāo)準(zhǔn)不能增加行業(yè)和企業(yè)的成本。既要達(dá)到出臺(tái)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)保證食品安全和質(zhì)量，又不能因?yàn)檫@個(gè)過(guò)多增加企業(yè)的成本，結(jié)合中國(guó)的國(guó)情研究制定標(biāo)準(zhǔn)，這本身就是一個(gè)逐步提高的過(guò)程。 </p><p>　　3.2國(guó)外的冷鏈物流管理經(jīng)驗(yàn)</p><p>　　3.2.1 發(fā)展冷鏈物流的核心</p>

93、<p>　　發(fā)展冷鏈物流的核心：建立食品物流的一整套體系</p><p>　　加拿大食品檢驗(yàn)局(CFIA)作為聯(lián)邦政府食品安全管理機(jī)構(gòu)，根據(jù)國(guó)際通行的危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)(HACCP)原理制定了食品安全督促計(jì)劃(FSEP)。該規(guī)劃不但在肉類和家禽加工廠普遍實(shí)行，而且在乳品、蜂蜜、雞蛋、蔬菜水果加工業(yè)內(nèi)也廣泛應(yīng)用。此外，CFIA還向一個(gè)由加拿大農(nóng)業(yè)聯(lián)合會(huì)管理的規(guī)劃“加拿大農(nóng)場(chǎng)生產(chǎn)食品安全規(guī)劃”(COFFS

94、P)提供科學(xué)和技術(shù)方面的支持。該規(guī)劃覆蓋了從田間(畜舍)到屠宰加工企業(yè)門(mén)戶的食品安全問(wèn)題。它通過(guò)聯(lián)邦政府和產(chǎn)業(yè)界的合作，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)初級(jí)產(chǎn)品協(xié)會(huì)開(kāi)發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略和必要的工具，以便使生產(chǎn)者在農(nóng)場(chǎng)的食品生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)施與HACCP原理相一致的食品安全措施。CFIA對(duì)FSEP和COFFSP計(jì)劃的參與體現(xiàn)了其持續(xù)改進(jìn)食品安全的承諾，即從初級(jí)產(chǎn)品生產(chǎn)到最終產(chǎn)品零售的多部門(mén)、跨行業(yè)的食品安全協(xié)作，最終實(shí)現(xiàn)從農(nóng)場(chǎng)到餐桌包括冷連物流全過(guò)程的食品安全控制與管理。&l

95、t;/p><p>　　3.2.2 促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的支撐　</p><p>　　促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的支撐：加大政府投入，創(chuàng)造良好的營(yíng)運(yùn)環(huán)境</p><p>　　各國(guó)政府紛紛加大資金投入，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。加拿大聯(lián)邦政府支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展的主要方式：一是通過(guò)優(yōu)惠政策和資金扶持。如加拿大政府通過(guò)對(duì)國(guó)家鐵路公司補(bǔ)貼、改制和相關(guān)政策扶持，使國(guó)家鐵路公司扭虧為贏，盈利

96、率由過(guò)去的3％提高到30．4％，成為目前北美地區(qū)效益最好的鐵路冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)。</p><p>　　二是通過(guò)制定法律法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)法檢查監(jiān)督，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的健康、有序發(fā)展。1997年日本政府制定了《綜合物流施政大綱》，對(duì)主要的物流基礎(chǔ)設(shè)施，提供強(qiáng)大的資金支持。韓國(guó)政府建立了專項(xiàng)基金，以資助專業(yè)性物流公司，并對(duì)開(kāi)發(fā)新型物流技術(shù)的企業(yè)削減個(gè)人和企業(yè)所得稅。荷蘭政府對(duì)于建立面向全歐洲的配送中心建設(shè)的企業(yè)給

97、予選址、規(guī)劃及經(jīng)營(yíng)方向的指導(dǎo)，并給予一定比例的資金支持或貸款貼息。</p><p>　　3.2.3 促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的前提</p><p>　　促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的前提：完善相關(guān)法律及標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)專業(yè)認(rèn)證</p><p>　　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流包括原料生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、配送、銷(xiāo)售到從消費(fèi)者手中的全過(guò)程。在供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)都可能因?yàn)椴僮鞑划?dāng)而出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量與食品安全問(wèn)題。各國(guó)政

98、府為了確保冷鏈物流的食品質(zhì)量與安全問(wèn)題，制定了一系列法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，涉及到農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷(xiāo)售、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、標(biāo)簽、品質(zhì)等級(jí)、食品添加劑和污染物、最大獸藥殘留物允許含量和最大殺蟲(chóng)劑殘留物允許含量等方面。如加拿大在加工、貯藏和運(yùn)輸環(huán)節(jié)制定了嚴(yán)格的溫度標(biāo)準(zhǔn)，如禽類加工環(huán)境溫度低于10℃，冷藏與運(yùn)輸溫度不得高于4℃。另一方面，嚴(yán)格專業(yè)認(rèn)證制度，實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入。如加拿大的有機(jī)農(nóng)業(yè)已經(jīng)成為加拿大農(nóng)業(yè)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)，全國(guó)目前共有經(jīng)認(rèn)證的有機(jī)

99、農(nóng)場(chǎng)2500個(gè)，有機(jī)食品加工企業(yè)150家，有機(jī)產(chǎn)品認(rèn)證機(jī)構(gòu)46個(gè)。通過(guò)認(rèn)證后，認(rèn)證機(jī)構(gòu)向有機(jī)種植或加工者授予證書(shū)，并授權(quán)其使用有機(jī)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，而后方能進(jìn)入流通與消費(fèi)環(huán)節(jié)。完善法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)、推進(jìn)有機(jī)食品、HACCP及ISO等專業(yè)認(rèn)證制度、原產(chǎn)地保護(hù)和地理標(biāo)識(shí)管理等，是加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得以健康發(fā)展的重要保障。</p><p>　　3.2.4 促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的保障</p><p>　　促進(jìn)

100、冷鏈物流發(fā)展的保障：鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，推廣先進(jìn)技術(shù)管理手段。</p><p>　　各國(guó)冷鏈物流企業(yè)依靠科技創(chuàng)新提升冷鏈物流業(yè)的整體水平，技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。</p><p>　　首先，在標(biāo)準(zhǔn)化原料基地建設(shè)方面積極采用先進(jìn)的管理規(guī)范，使用環(huán)境友好型栽培(養(yǎng)殖)管理技術(shù)和先進(jìn)、快速的有害物質(zhì)分析檢測(cè)技術(shù)等，從源頭上保證冷鏈物流的質(zhì)量與安全。</p><p>　

101、　其次，使用先進(jìn)的產(chǎn)地加工技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量、延長(zhǎng)保鮮期。許多發(fā)達(dá)國(guó)家把預(yù)冷保鮮作為冷藏品生產(chǎn)加工中的第一道工序。預(yù)冷的關(guān)鍵在于一個(gè)“快”字，包含了許多在不傷害產(chǎn)品質(zhì)量的情形下快速降溫的先進(jìn)技術(shù)。如加拿大花椰菜產(chǎn)地加工企業(yè)Melvin Farms采用真空預(yù)冷技術(shù)和冰溫預(yù)冷技術(shù)，有效消除田間熱，降低蔬菜的呼吸強(qiáng)度，延長(zhǎng)保鮮期。</p><p>　　第二，在信息技術(shù)方面，冷鏈物流要實(shí)施全程溫度控制管理，必須

102、依靠先進(jìn)的信息技術(shù)作為支撐。通過(guò)信息技術(shù)建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對(duì)各種貨物進(jìn)行跟蹤、對(duì)冷藏車(chē)的使用進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)將全國(guó)的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來(lái)，確保物流信息快速可靠的傳遞。</p><p><b>　　3.3冷鏈技術(shù)前沿</b></p><p>　　3.3.1國(guó)外冷藏鏈技術(shù)</p><p>　　(1)

103、氣調(diào)技術(shù)與微生物控制技術(shù)取得進(jìn)展。氣調(diào)儲(chǔ)藏是當(dāng)代廣泛應(yīng)用的最先進(jìn)的果蔬儲(chǔ)存技術(shù)。發(fā)達(dá)國(guó)家都在大力推廣氣調(diào)技術(shù)，發(fā)達(dá)國(guó)家的氣調(diào)蘋(píng)果平均達(dá)到冷藏蘋(píng)果總數(shù)的60%左右。因?yàn)榧?xì)菌和微生物的污染會(huì)嚴(yán)重?fù)p害食品企業(yè)的發(fā)展和企業(yè)形象，微生物控制已在冷鏈物流各領(lǐng)域不斷得到應(yīng)用。</p><p>　　(2)信息技術(shù)得到普遍應(yīng)用，通過(guò)信息技術(shù)建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)，對(duì)各種貨物進(jìn)行跟蹤、監(jiān)測(cè)、控制，對(duì)冷藏車(chē)輛的運(yùn)行狀況進(jìn)

104、行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)將全國(guó)的物流需求信息和各地連鎖經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)點(diǎn)結(jié)合起來(lái)。同時(shí)對(duì)冷鏈各環(huán)節(jié)實(shí)施溫度控制管理，食品冷鏈溫度的可追溯性取得較大的發(fā)展，冷鏈?zhǔn)称啡虝r(shí)間—溫度實(shí)行監(jiān)控得到廣泛應(yīng)用，測(cè)量與監(jiān)控儀器得到普遍推廣。</p><p>　　在信息技術(shù)方面，通過(guò)信息技術(shù)建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)，對(duì)各種冷鏈貨物進(jìn)行跟蹤、監(jiān)測(cè)、控制，對(duì)冷藏車(chē)的運(yùn)行進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)將全國(guó)的需求信息和各地的連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)連結(jié)起來(lái)。&l

105、t;/p><p>　　(3)預(yù)冷技術(shù)逐步成熟。國(guó)外常用的基本預(yù)冷方法包括四類：水預(yù)冷法、空氣預(yù)冷法、強(qiáng)制空氣—蒸發(fā)冷卻法、真空預(yù)冷法?？諝忸A(yù)冷法又分強(qiáng)制空氣循環(huán)預(yù)冷法和差壓式空氣預(yù)冷法。目前，前者在國(guó)內(nèi)使用較廣泛，后者在日本應(yīng)用較廣，而這兩種方法在我國(guó)都處在初步試驗(yàn)階段。水預(yù)冷法是利用冷水或冰水將產(chǎn)品從初始溫度冷卻到需要終溫。強(qiáng)制空氣—蒸發(fā)冷卻法在一些歐洲國(guó)家應(yīng)用較為普遍。真空預(yù)冷法主要廣泛應(yīng)用在日本、美國(guó)等國(guó)家對(duì)葉

106、菜類蔬菜、蘑菇、甜玉米、豌豆等的預(yù)冷中。</p><p>　　(4)標(biāo)準(zhǔn)化管理得到普遍應(yīng)用。政府管理部門(mén)在冷鏈領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制定化方面得較大進(jìn)步。冷藏鏈標(biāo)準(zhǔn)可以援引和參照獨(dú)立冷庫(kù)、控溫汽車(chē)、冷藏展示柜、速凍設(shè)備及冷藏食物、溫度記錄方面的標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　(5)在運(yùn)輸技術(shù)和裝備方面取得了較大發(fā)展，冷藏運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)歷了公路冷藏運(yùn)輸、鐵路冷藏運(yùn)輸、水路冷藏運(yùn)輸、冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)四個(gè)過(guò)程。歐洲