“近代中國第一代實業(yè)家”盛宣懷

1、<p>　　“近代中國第一代實業(yè)家”盛宣懷</p><p>　　在中國早期工業(yè)化時期，盛宣懷是晚清企業(yè)界的領(lǐng)袖，被后人譽為“中國近代企業(yè)的開拓者”、“中國近代工業(yè)之父”、“近代中國第一代實業(yè)家”。盛宣懷是洋務(wù)運動的中流砥柱，具體承辦了大量事務(wù)。李鴻章對盛宣懷有過評價：“一手官印，一手算盤，亦官亦商，左右逢源?！痹谥袊飞希⑿麘言?jīng)開創(chuàng)諸個“第一”：第一個官督商辦企業(yè)——輪船招商局；第一個電信企業(yè)—

2、—天津電報總局；第一家銀行——中國通商銀行；第一條南北干線鐵路——盧漢鐵路；第一個鋼鐵聯(lián)合企業(yè)——漢冶萍煤鐵廠礦公司；第一所官辦大學(xué)——北洋大學(xué)；中國紅十字會第一任會長，等等，創(chuàng)造了中國近代史的奇跡。 </p><p>　　盛宣懷開創(chuàng)了近代中國中資企業(yè)并購?fù)赓Y企業(yè)的先例 </p><p>　　盛宣懷，1844年11月4日出生于江蘇省常州府武進縣（今江蘇省常州市）一個傳統(tǒng)的士大夫家庭。父親盛

3、康曾以布政使銜先后出任湖北糧道、鹽法道，與李鴻章關(guān)系很好。 </p><p>　　1863年，盛宣懷回原籍考試中了秀才。此后，他并未在科舉上留心太多，三次參加科考未中舉人之后，他“遂絕意科舉”。1870年，李鴻章以湖廣總督的身份前往陜西鎮(zhèn)壓西北回民起義。與他共事多年的江蘇人氏楊宗濂向與盛家有交往，盛康將盛宣懷讓這位老鄉(xiāng)推薦給了李鴻章。李鴻章很欣賞盛宣懷，讓他擔(dān)任營內(nèi)文案（即機要秘書）兼充營務(wù)處會辦的職務(wù)。入幕李鴻

4、章，盛宣懷走上了“先致巨富，再做大官”的征程。盛宣懷憑著辦事一貫的事必躬親、實事求是、力求實效和精明練達的作風(fēng)，很快就得到了李鴻章的賞識，一年多之后，其官銜就升至知府、道員。 </p><p>　　19世紀60年代，以“自強”為口號的洋務(wù)派舉辦的軍事工業(yè)，由于在中國缺乏社會經(jīng)濟發(fā)展的穩(wěn)固基礎(chǔ)而困難重重：經(jīng)費來源枯竭，原料、燃料供應(yīng)不上，技術(shù)落后、人才缺乏等等。這使洋務(wù)派意識到必須是“由富而強”，“寓強于富”。從7

5、0年代開始，洋務(wù)派“自強”兼及“求富”，在繼續(xù)籌辦軍事工業(yè)的同時，著手籌辦交通運輸、采礦、冶煉、紡織等民用工業(yè)。 </p><p>　　1874年7月，李鴻章改輪船招商公司為輪船招商局，委派上海買辦商人唐廷樞為總辦，徐潤、朱其昂、盛宣懷為會辦。1876年，美國旗昌公司在與輪船招商局的競爭中敗下陣來，打算退出中國內(nèi)河航運業(yè)務(wù)。在盛宣懷的游說下，輪船招商局從兩江總督府借到一筆款子，購下美國旗昌公司。這是中國近代史上第

6、一個成功的中資企業(yè)并購?fù)赓Y企業(yè)案例。1885年，盛宣懷成為中國輪船招商局的第一任督辦。從此，盛宣懷邁開實業(yè)救國、實業(yè)富國的大步。 </p><p>　　在主持輪船招商局時，面對旗昌、太古、怡和等外國輪船公司的挑戰(zhàn)與惡性競爭，盛宣懷沉著應(yīng)戰(zhàn)，對外利用外國公司之間的矛盾，各個擊破；對內(nèi)嚴格整頓，增強競爭能力；同時積極爭取國家支持。由于應(yīng)對得當，使幾家外國公司不得不回到談判桌上，與之簽訂了基本平等的齊價合同。李鴻章評價

7、盛宣懷：“才具優(yōu)長，心精力果，能任重大事件，足以干濟時艱?！睆堉凑J為他兼有商業(yè)、官法、洋務(wù)三者之長，就連孫中山在籌劃中央政府時，盛宣懷也作為唯一的清政府官員被列為新政府掌管內(nèi)政的委員。 </p><p>　　盛宣懷：中國近代電訊業(yè)的鼻祖 </p><p>　　1880年，時任天津河間兵備道的盛宣懷向李鴻章建議，國家自強大計，一是鐵路，二是電報，當前電報最為重要，可在天津試辦電報局。盛宣懷

8、擬寫了一份《電報局招股章程》，提出了“通軍報為第一，便商民為其次”的觀點。1880年，中國電報總局在天津成立，盛宣懷擔(dān)任負責(zé)人。為培養(yǎng)自己的技術(shù)人才，盛宣懷在天津辦起了電報學(xué)堂。在不到一年的時間里，中國電報總局完成了津滬電報線路的架設(shè)。這是中國民用電信事業(yè)的開端。隨后，他又主持了南至海南，北到黑龍江，西到新疆等地的幾十條電報線路的建設(shè)。 </p><p>　　1876年，英國人貝爾發(fā)明了電話。1877年10月16

9、日，清朝第一任駐英國公使郭嵩燾受邀訪問某電氣廠，參觀剛發(fā)明不久的電話，郭嵩燾當時的日記稱之為“聲報機器”。郭嵩燾及其隨從張德彝親自嘗試通話。1882年，丹麥大北電報公司在上海外灘創(chuàng)設(shè)第一家電話局，僅比美國電報公司晚一年，上海由此也成為最早擁有電話的城市之一。同年，英國人畢曉普在上海租界試行電話。此后，洋商紛紛開始籌劃在當時中國的各通商口岸開辦電話業(yè)務(wù)。1899年11月19日，時任督辦鐵路大臣、大理寺少卿的盛宣懷向光緒皇帝提交了奏請開辦電

10、話業(yè)務(wù)的奏折。這個奏折共488字，涵蓋了開辦電話業(yè)務(wù)的意義、電信業(yè)務(wù)發(fā)展的趨勢以及電信業(yè)務(wù)經(jīng)營管理的方式等?！洞笄宓伦诰盎实蹖嶄洝穼⑦@一歷史事件記錄為：“督辦鐵路大臣大理寺少卿盛宣懷奏：電報公司擬添設(shè)德律風(fēng)，杜外人覬覦之謀，保電局已就之利。允之?！边@是中國官辦電話真正的源頭。 </p><p>　　1903年5月，根據(jù)盛宣懷奏準“電話歸電局兼辦，以電報余利為推廣電話之需”的條例，北京電報局總辦黃開文開始籌設(shè)北京城

11、內(nèi)朝廷大臣住宅與頤和園間電話（當時慈禧太后常駐頤和園），以解通信之急需。1903年9月，時任督辦電政大臣的袁世凱根據(jù)黃開文的建議，呈準試辦北京電話局，由黃開文兼任電話局總辦。1904年1月2日，北京試辦的第一個官辦電話局于東單二條胡同開通，安裝磁石式人工電話交換機100門。顯然，北京的官辦電話思路與盛宣懷的奏折是一脈相承的，這應(yīng)該算是對盛宣懷的奏請最直接的批示和答復(fù)。此時的盛宣懷因父親于1902年去世，循慣例在家“守制”三年。 <

12、/p><p>　　中國近代銀行業(yè)的奠基人 </p><p>　　鴉片戰(zhàn)爭以后，西方國家紛紛在中國設(shè)立銀行，進行經(jīng)濟掠奪。而中國的社會經(jīng)濟也逐漸發(fā)生變化，需要有自己的銀行來調(diào)劑資金。 </p><p>　　1894年，中日甲午戰(zhàn)爭爆發(fā)，北洋海軍全軍覆沒，清政府被迫簽訂《馬關(guān)條約》，割地賠款，朝野震動。1896年，盛宣懷已經(jīng)52歲，整個大清帝國的輪船、電報、礦務(wù)和紡織四大洋

13、務(wù)企業(yè)部門全在他掌控之下。這一年，清廷賦予盛宣懷太常寺少卿官職和專折奏事權(quán)，可以直接上書皇帝議論國是。在得到這權(quán)力后的第三十天，他就上了一道奏折，是為《條陳自強大計折》。盛宣懷認為，欲自強，需做到三點：練兵、理財、育才，核心是理財，目的是“挽外溢”。盛宣懷認為朝廷應(yīng)裁撤厘金而增加進口稅率，開征印花稅，建立銀行，進行幣制改革。接著又呈奏《請設(shè)銀行片》，認為外國人利用銀行為商業(yè)集中他們的國家財富，中國也應(yīng)該有自己的銀行，以便以低于外國銀行的

14、利率為政府發(fā)行國內(nèi)公債，還可以避免因不適宜的金銀兌換率而造成的額外負擔(dān)。光緒皇帝對此很是贊同，當即命盛宣懷挑選董事，征求商股，籌建銀行。 　　1897年5月27日，官商合辦的中國通商銀行在上海外灘正式開業(yè)。中國通商銀行由盛宣懷倡議創(chuàng)辦，總董事長張弼士，董事有葉成中、嚴信厚、楊文駿、劉學(xué)詢、嚴瑩、楊嚴幕、朱葆三、施則敬等人。盛宣懷稱張弼士為“各華商領(lǐng)袖”，“派充銀行、鐵路總董，于招股有益。</p><p>　　在

15、盛宣懷的督辦下，1905年，成立了中國第二個銀行──戶部銀行，官商各占一半股份。這是中國最早的國家銀行，總行設(shè)在北京，在津、滬、漢設(shè)有分行。1908年，戶部銀行改稱大清銀行，各省設(shè)分支。辛亥革命后，1912年2月，大清銀行與中國通商銀行合并改組為中國銀行。1928年國民政府指定為經(jīng)營國際兌匯的專業(yè)銀行，直至中華人民共和國成立后繼續(xù)承擔(dān)其外匯銀行的職責(zé)。1979年4月，中國銀行成為國務(wù)院直屬機構(gòu)。 </p><p>

16、;　　1907年，盛宣懷擔(dān)任郵傳部右侍郎，離開了他一手創(chuàng)辦的通商銀行。就在盛宣懷擔(dān)任郵傳部右侍郎時期，郵傳部為了辦理輪船、鐵路、郵政、電報四個單位的款項收付，以便集中資金，靈活調(diào)度，同時利用銀行的資金發(fā)展交通事業(yè)，于1908年3月4日在北京成立了交通銀行。不久，交通銀行的津、滬、漢、粵四分行亦開張營業(yè)。1927年以后，交行與中國銀行一起經(jīng)過兩次改組，并被南京國民政府定為特許的“發(fā)展全國實業(yè)之銀行”。交通銀行總管理處于1928年11月遷至

17、上海，北京分行繼續(xù)營業(yè)。 </p><p>　　中國近代高等教育的拓荒者 </p><p>　　盛宣懷從19世紀70年代起涉足洋務(wù)，逐漸掌控輪船、電報、鐵路、銀行、紡織等大批洋務(wù)企業(yè)，幾乎掌握著國家經(jīng)濟的半壁江山，成為晚清“習(xí)商業(yè)、曉官法、熟洋務(wù)”的罕見高手。但他在把洋務(wù)事業(yè)越做越大時，卻為缺乏新式人才而苦惱，經(jīng)常感嘆：企業(yè)不難集資，難于得人。甲午戰(zhàn)爭后，盛宣懷更是堅定了自己的信念，他認為

18、國家欲圖自強，籌設(shè)學(xué)堂、培育人才是關(guān)鍵。他在給朝廷的奏折中說：“自強首在儲才，儲才必先興學(xué)”、“西國人才之盛皆出于學(xué)堂”。 </p><p>　　1892年，盛宣懷任天津海關(guān)道時，與當時在天津自辦中西書院的美國教育家丁家立常研討辦學(xué)之事，并著手籌辦一所新式學(xué)堂。1895年春，盛宣懷將經(jīng)過詳細研究討論制定的實施計劃向李鴻章稟請具奏。不久，盛宣懷擬定了《擬設(shè)天津中西學(xué)堂章程稟》，遞交給新任直隸總督兼北洋大臣王文韶。王

19、文韶將盛宣懷的方案改為《津海關(guān)道盛宣懷創(chuàng)辦西學(xué)學(xué)堂稟明立案由》，上奏朝廷。1895年10月2日，光緒皇帝批準了盛宣懷的建議，下令成立了北洋大學(xué)堂，后更名為北洋大學(xué)，這是中國近代史上的第一所官辦大學(xué)。這一天也成為中國第一所大學(xué)建校紀念日。盛宣懷由此成為中國歷史上第一個大學(xué)校長。 </p><p>　　1896年，盛宣懷上奏朝廷，呈請在上海設(shè)立“專學(xué)政治家之學(xué)”的南洋公學(xué)，得到光緒皇帝的批準。盛宣懷期望把學(xué)校辦成培養(yǎng)

20、內(nèi)政、外交、理財三事之教授的正規(guī)大學(xué)。南洋公學(xué)的創(chuàng)辦，已經(jīng)超越了實業(yè)的視野，考慮了滿足晚清朝廷更廣層面、更高層次的人才需求。白毓琨、劭力子、黃炎培、蔡元培、章宗祥等都曾在南洋公學(xué)學(xué)習(xí)過。 </p><p>　　南洋公學(xué)作為我國近代第二所大學(xué)，在高等教育史上留下許多開創(chuàng)之舉：首立師范院，初步奠定了我國近代師范的雛形。盛宣懷與大學(xué)教育的淵源，并不只體現(xiàn)在他親自創(chuàng)辦的這些學(xué)堂上。1916年4月27日盛宣懷去世之后，其十

21、余萬卷的藏書被民國政府一分為三，分別給了圣約翰大學(xué)、上海交大和山西銘賢學(xué)校。 </p><p><b>　　盛宣懷與中國鐵路 </b></p><p>　　從1896年到1906年，盛宣懷擔(dān)任清廷鐵路總公司督辦大臣，共修鐵路2100多公里，超過民國成立后20年內(nèi)所修的鐵路總和。 </p><p>　　盛宣懷負責(zé)修筑的第一條鐵路是盧漢鐵路。京漢鐵

22、路原稱盧漢鐵路，是甲午戰(zhàn)爭后清政府準備自己修筑的第一條鐵路。當時國庫空虛，為了修筑盧漢鐵路，湖廣總督張之洞1889年向清政府提出每年撥款200萬兩銀子備修路之用，得到了允諾。隨后，為生產(chǎn)盧漢鐵路所需要的鋼軌，張之洞開始籌辦漢陽鐵廠等一系列重型工廠。但每年200萬兩銀子，對龐大的工程無疑是杯水車薪，并且僅僅撥款一年，就因東北局勢緊張，清政府下令“移盧漢路款先辦關(guān)東鐵路”。 </p><p>　　1895年底，清政府

23、決議興建盧漢線，原來打算鐵路實行“官督商辦”，由各省富商集股修建。但清政府信譽掃地，商人無人問津，不得已只好舉借外債。1896年10月，直隸總督王文韶、湖廣總督張之洞奏請設(shè)立鐵路總公司，以盛宣懷為督辦大臣，統(tǒng)籌盧漢鐵路的修建。同時，清政府設(shè)立了南北鐵路總公司，派盛宣懷為首任鐵路督辦大臣。 </p><p>　　盛宣懷承辦盧漢鐵路的款源主要是借洋債。從維護鐵路主權(quán)考慮，張之洞權(quán)衡比較，以比利時“究系小國”，較易對付

24、，于1898年6月與比利時簽訂了《盧漢鐵路比國借款續(xù)訂詳細合同》，借款1.125億法郎，以“盧漢鐵路及其產(chǎn)業(yè)，與一切屬于該鐵路之物作保”。借款問題初步落實以后，盧漢鐵路由河北、湖北兩省分段同時動工。1906年3月，漢口至北京正陽門全長l214.49公里全線建成通車，4月1日舉行通車典禮，并改稱京漢鐵路。 </p><p><b>　　近代官商第一人 </b></p><p

25、>　　盛宣懷具有官商二重性的身份，與紅頂商人胡雪巖相比，后者商的身份為主，前者官的色彩更重。為了“做高官”而“辦大事”，他以官的力量為其“大事”保駕護航。為了獨攬輪船招商局，他用權(quán)術(shù)排擠掉了唐廷樞和馬建忠。 </p><p>　　在政治方面，盛宣懷做得較大的一件事，是于1900年在義和團爆發(fā)后策劃了“東南互?！?。具體來說，就是兩廣總督李鴻章、湖廣總督張之洞、閩浙總督劉坤一、山東巡撫袁世凱這四大總督向各國公使

26、保證，他們將“奉詔”自保疆土，長江及蘇杭內(nèi)地的外國人生命財產(chǎn)，由各督撫承諾保護，上海租界的中外商民生命財產(chǎn)，則由各國共同保護，“此疆爾界，兩不相擾”?！皷|南互保”在中國政治史上是一個標志性事件，圣旨被當成“亂命”（李鴻章語），意味著中央政權(quán)至高無上的權(quán)威性已經(jīng)瓦解，皇權(quán)隕落只是一個時間和方式問題了。這直接導(dǎo)致了各地軍閥與清朝廷的命令脫離，可以說是軍閥時代的開始?？墒且蚴⑿麘阉芾淼蔫F路、海關(guān)、電報、礦業(yè)等企業(yè)是朝廷的主要收入來源，因此清

27、政府奈何他不得，反而褒獎他保護了長江流域的和平，加封他為太子太保。 </p><p>　　辛亥革命爆發(fā)后，盛宣懷又全力支持清王朝和袁世凱鎮(zhèn)壓革命。然而，具有諷刺意味的是，盛宣懷推行的鐵路國有政策激起了四川的保路運動，并成為辛亥革命的導(dǎo)火索。在實施清末新政的過程中，清廷曾經(jīng)允許民間集資修建鐵路，湖南、湖北、四川、廣東等地的百姓紛紛購買鐵路股?？墒堑搅?911年5月，新任郵傳部尚書的盛宣懷悍然宣布“鐵路國有”，要收購

28、鐵路股權(quán)。老百姓認為，清廷原本同意鐵路民營，也允許民眾購買鐵路股，可現(xiàn)在卻不顧民眾的反對，強硬地宣布“鐵路國有”，這是有意設(shè)套圈錢，欺騙百姓。于是，四川、廣東、湖南和湖北等地發(fā)生了轟轟烈烈的“保路運動”?！氨Ｂ愤\動”爆發(fā)后，清政府急調(diào)湖北清軍入川鎮(zhèn)壓，武昌兵力空虛，從而引發(fā)了武昌起義，大清帝國至此轟然倒塌。清王朝認為他是激起民變的罪魁禍首，一時間盛宣懷成了革命與反革命勢力的雙重打擊對象。在一片“非誅盛宣懷不足以謝天下”的聲討中，1911

29、年10月26日，盛宣懷被清廷下令革職，“永不續(xù)用”，其財產(chǎn)也被民國政府沒收，盛宣懷倉皇逃往日本。《清史稿》最后給出的結(jié)論是：“宣懷侵權(quán)違法，罔上欺君，涂附政策，釀成禍亂，實為誤國首惡?！薄罢`國首惡”四個字，道出了歷史的無奈與殘酷。 </p><p>　　1912年秋，盛宣懷又回到上海，繼續(xù)主持輪船招商局和漢冶萍公司。1916年4月27日，中國近代金融事業(yè)的先驅(qū)和奠基人盛宣懷溘然長逝。他的葬禮極其壯觀，轟動上海，耗

30、資30萬兩白銀，送葬隊伍從斜橋弄（吳江路）一直排到外灘，為此租界當局進行了交通管制?；厥装倌曛?，中國還只是一個落后的農(nóng)業(yè)國，諸多西方列強侵占我國土地，掠奪人民財物，面對這樣的局勢，盛宣懷挺身而出，憑借著自己淵博的學(xué)識和開風(fēng)氣之先的勇氣，開創(chuàng)了中國現(xiàn)代工業(yè)的先河，其功績還是值得肯定的。 </p><p>　　作者單位：首都師范大學(xué) </p><p><b>　　責(zé)任編輯：王封禮&