現(xiàn)代化大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)安全防范系統(tǒng)的設(shè)計(jì)構(gòu)思

1、<p>　　現(xiàn)代化大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)安全防范系統(tǒng)的設(shè)計(jì)構(gòu)思</p><p>　　摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，不可避免地會(huì)出現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)設(shè)施需求的增長(zhǎng)。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(LATA)在其最近的年度報(bào)告中預(yù)測(cè)，到2003年，年客運(yùn)平均增長(zhǎng)率是5%。假定世界經(jīng)濟(jì)狀況一直保持穩(wěn)定，在2001-2005年間，全球通過(guò)機(jī)場(chǎng)的年總客運(yùn)且至少達(dá)到32億，15年后會(huì)再增加一倍。安全防范系統(tǒng)作為機(jī)場(chǎng)實(shí)施安全運(yùn)行管理的重要手段，如何

2、適應(yīng)機(jī)場(chǎng)發(fā)展的需求和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，是一個(gè)值得研究和重視的問(wèn)題。作者根據(jù)多年從事安全防范系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試工作的經(jīng)驗(yàn)和直接參加浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)安全防范系統(tǒng)設(shè)計(jì)的體會(huì)。對(duì)現(xiàn)代化大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)安全防范系統(tǒng)的設(shè)計(jì)構(gòu)思淺析如下。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：大型國(guó)際機(jī)場(chǎng) 安全防范系統(tǒng) 設(shè)計(jì)構(gòu)思 浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) </p><p>　　現(xiàn)代化大型國(guó)機(jī)場(chǎng)安全防范系統(tǒng)的需求 </p><

3、;p>　　1.機(jī)場(chǎng)候機(jī)大樓是旅客進(jìn)出空港的主要活動(dòng)場(chǎng)所，現(xiàn)代化大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)候機(jī)大樓的建筑面積通常都在幾十萬(wàn)平方米以上，有的是幾座候機(jī)大樓互相連接。為了空防安全的需要，候機(jī)樓內(nèi)通常分為公共活動(dòng)區(qū)、控制區(qū)和禁區(qū)三個(gè)區(qū)域。這里有數(shù)以百計(jì)的通道、門(mén)和許多重要區(qū)域需要進(jìn)行管理和控制，只靠機(jī)場(chǎng)的工作人員是不夠的，必須設(shè)計(jì)、安裝各種相應(yīng)的安全設(shè)備，實(shí)現(xiàn)人防與技防有機(jī)結(jié)合的管理和控制。 </p><p>　　（1）候機(jī)樓的

4、公共活動(dòng)區(qū)是各類(lèi)人員自由活動(dòng)的場(chǎng)所，人員流動(dòng)量大。它包括出發(fā)大廳，這里有眾多的辦票柜臺(tái)、許多商場(chǎng)、銀行、問(wèn)訊服務(wù)臺(tái);到達(dá)大廳接客等候區(qū)，這里有許多賓館的服務(wù)臺(tái)、餐廳等。 </p><p>　?。?）候機(jī)樓控制區(qū)主要是指到達(dá)大廳，這里是旅客到達(dá)和提取行李的地方，也是需要加強(qiáng)管理和控制的隔離區(qū)域。 </p><p>　?。?）候機(jī)樓禁區(qū)主要是指一關(guān)三槍區(qū)、旅客候機(jī)廳、登機(jī)長(zhǎng)廊、登機(jī)橋、旅客中轉(zhuǎn)

5、過(guò)境區(qū)、行李處理區(qū)域等。 </p><p>　　2.機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)是嚴(yán)格控制管理的禁區(qū)，這里是飛機(jī)和各種特種保障車(chē)輛頻繁活動(dòng)的場(chǎng)所，其安全管理工作十分更要。大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)通常都在數(shù)平方公里以上。 </p><p>　　3.機(jī)場(chǎng)由于其特殊需要，所轄區(qū)域都非常大。一個(gè)現(xiàn)代化的大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)因?yàn)榫哂袛?shù)個(gè)候機(jī)大樓、兩條以上4E級(jí)主跑道、許多配套建筑設(shè)施和場(chǎng)內(nèi)交通通路，其占地面積一般都在數(shù)十平方公

6、里左右。這里駐有機(jī)場(chǎng)當(dāng)局的管理和保障部門(mén)、政府有關(guān)部門(mén)的派出機(jī)構(gòu)、各航空公司、銀行、郵政、電信等。這樣大范圍的安全和管理確實(shí)非常復(fù)雜，已經(jīng)不是單一手段或單一系統(tǒng)所能奏效的，必須根據(jù)不同區(qū)域的功能需求、特點(diǎn)和相互間的關(guān)聯(lián)全面考慮。 </p><p>　　安全防范系統(tǒng)的范疇和在機(jī)場(chǎng)的作用 </p><p>　　一個(gè)完善的安全防范系統(tǒng)應(yīng)該綜合考慮機(jī)場(chǎng)的特點(diǎn)、需防范的區(qū)域和需防范建筑物具體的結(jié)構(gòu)、

7、布局和功能，巧妙靈活地設(shè)置不同的防范系統(tǒng)，并合理、有機(jī)地把它們組合在一起，使這些技術(shù)系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)的安全防范和管理中最大限度地發(fā)揮作用。 </p><p>　　安全是民用航空業(yè)永恒的主題，這不僅是指飛行安全，對(duì)于地面保障的主要場(chǎng)所——機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，其區(qū)域范圍內(nèi)的安全和管理，尤其是飛行區(qū)、貨運(yùn)區(qū)、油庫(kù)區(qū)和候機(jī)大樓的安全控制和管理，直接關(guān)系到空防的安全和地面保障的正常運(yùn)行。在這樣大的區(qū)域內(nèi)，如果僅僅只靠人來(lái)管理、控制，勢(shì)必要

8、派出大最的工作人員去值班、站崗、巡邏、檢查，還要注意克服許多人為因素、氣候因素、環(huán)境因素(許多角角落落和人不便觸及或不能觸及的地方)帶來(lái)的問(wèn)題，可以說(shuō)肯定會(huì)出現(xiàn)許多防不勝防的現(xiàn)象?，F(xiàn)代安全防范技術(shù)的發(fā)展，使得安全防范的手段日趨完善，尤其是計(jì)算機(jī)、通信和數(shù)字技術(shù)的日益發(fā)展，使得安全防范系統(tǒng)的功能、系統(tǒng)的可靠性大大提高，達(dá)到了相當(dāng)?shù)某潭?。?jì)算機(jī)、通信和數(shù)字技術(shù)的日益發(fā)展，也使得安全防范備份系統(tǒng)可以根據(jù)需要被選擇并更有機(jī)地組合在一起，各有側(cè)重

9、相對(duì)獨(dú)立，又互相補(bǔ)充聯(lián)合防范，從而構(gòu)成一個(gè)多種手段、多道防線、集而不死、分而不散、安全可靠、管理靈活的完整系統(tǒng)，真正做到技術(shù)系統(tǒng)為管理服務(wù)，為安全提供保障。對(duì)于一個(gè)現(xiàn)代化大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)的安全管理和運(yùn)行管理，設(shè)計(jì)、安裝這樣一個(gè)完善、先進(jìn)的安全防范系統(tǒng)，編織這樣一個(gè)安全防范的天羅地網(wǎng)是十分必要和重要的。目</p><p>　　大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)安全防范系統(tǒng)的設(shè)計(jì)依據(jù)和設(shè)計(jì)原則 </p><p>　　1

10、.安全防范系統(tǒng)屬于整個(gè)弱電系統(tǒng)的一部分，其設(shè)計(jì)除了應(yīng)遵循國(guó)家和有關(guān)部門(mén)制定的設(shè)計(jì)規(guī)范，還應(yīng)遵循圍內(nèi)、國(guó)際有關(guān)民航組織的規(guī)范要求，這是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的技術(shù)依據(jù)。主要的有以下幾個(gè)方面的規(guī)范: </p><p>　　·JGJ/Tl6—92民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范 </p><p>　　·GBJ232—92電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 </p><p>　

11、　·YD/T870—906用戶(hù)終端設(shè)備耐過(guò)壓和過(guò)電流能力要求和試驗(yàn)方法 </p><p>　　·GB7450—87電子設(shè)備雷擊保護(hù)導(dǎo)則 </p><p>　　·GB4943—95信息技術(shù)設(shè)備包括電氣設(shè)備的安全 </p><p>　　·CB/T75—94安全防范工程程序技術(shù)規(guī)范 </p><p>

12、　　·GB50198—94民用閉路電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范 </p><p>　　·GA/77—94入侵報(bào)警工程設(shè)計(jì)規(guī)范 </p><p>　　·CB5005B—G2爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)及驗(yàn)收規(guī)范 </p><p>　　·QBJO8/—47—95上海市智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) </p><p>&

13、lt;b>　　·G </b></p><p>　　·ICAO國(guó)際民航組織理事會(huì) "國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和建筑措施"《附件14-機(jī)場(chǎng)》、《附件17一安全保衛(wèi)》 </p><p>　　2.系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則 </p><p>　　安全防范系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須從社會(huì)的需要出發(fā)，把技術(shù)設(shè)計(jì)與社會(huì)的現(xiàn)實(shí)和技術(shù)的發(fā)展給合起來(lái)，不能一味追求新技

14、術(shù)而脫離現(xiàn)實(shí)，才能做到安全防范系統(tǒng)的效益最大化，這應(yīng)該是安全防范系統(tǒng)設(shè)計(jì)的總的原則。具體的設(shè)計(jì)原則應(yīng)從以下幾個(gè)方面考慮: </p><p>　　(1)系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹以社會(huì)效益為主的原則。 </p><p>　　(2)系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹技術(shù)防范措施與管理體制相結(jié)合的原則。 </p><p>　　(3)安全防范系統(tǒng)屬于弱電系統(tǒng)的一個(gè)部分，設(shè)計(jì)者應(yīng)充分了解并掌握國(guó)家、有關(guān)部門(mén)

15、和國(guó)際民航組織制定的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，并嚴(yán)格執(zhí)行。同時(shí)還要密切注意這些標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范的變化和修訂，以便及時(shí)做出調(diào)整。 </p><p>　　(4)系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹多種防范措施綜合利用的原側(cè)。 </p><p>　　(5)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要遵循人-機(jī)效應(yīng)最佳配合的原則，力求做到如下幾點(diǎn): </p><p>　　·應(yīng)考慮為使用操作人員設(shè)計(jì)一個(gè)良好的操作環(huán)境，這主要是指控制室

16、的環(huán)境和能使工作人員方便操作的控制臺(tái)。 </p><p>　　·應(yīng)根據(jù)工程的規(guī)模、投入資金、現(xiàn)有人力和智力結(jié)構(gòu)簽具體情況設(shè)計(jì)系統(tǒng)的自動(dòng)化程度。 </p><p>　　·系統(tǒng)應(yīng)考慮設(shè)計(jì)一套較為完善的自檢功能，以幫助操作人員和技術(shù)人員對(duì)系統(tǒng)作必要的檢查。系統(tǒng)還應(yīng)考慮設(shè)計(jì)必要的自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、記錄和查詢(xún)、提示功能，以幫助操作人員了解系統(tǒng)運(yùn)行和被操作的情況。 </p>

17、;<p>　　·為補(bǔ)充人的智力不足等因素，使系統(tǒng)能在發(fā)生問(wèn)題或突發(fā)性事件時(shí)能夠及時(shí)做出相應(yīng)的連鎖反應(yīng)，系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)防范預(yù)案設(shè)計(jì)必要的多種宏指令，以使系統(tǒng)具有預(yù)案處理能力等。 </p><p>　　(6)采取現(xiàn)代化與實(shí)用化相結(jié)合的原則。</p><p>　　大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)始防范系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)構(gòu)思 </p><p>　　一個(gè)大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)的安全防范系

18、統(tǒng)設(shè)計(jì)非常復(fù)雜，本文因篇幅有限，暫不進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)介紹，只根據(jù)作者自己多年從要公安科研和安全防范系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試工作的實(shí)踐，以及參加上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)安全防范系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)的體會(huì)，談?wù)剬?duì)大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)安全防范系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)構(gòu)思的考慮和應(yīng)注意的問(wèn)題，供讀者參考。 </p><p>　　1.系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)構(gòu)思 </p><p>　　前邊已經(jīng)簡(jiǎn)單介紹了一個(gè)大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建筑基本分布狀況和特點(diǎn)、各

19、駐場(chǎng)部門(mén)和各功能區(qū)域的情況，這里，僅從系統(tǒng)總體的角度談一談系統(tǒng)的設(shè)計(jì)構(gòu)思。 </p><p>　　大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)安全防范系統(tǒng)應(yīng)涵蓋的防范手段 </p><p>　　大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)其地域大、飛行區(qū)大、候機(jī)樓大、客貨流動(dòng)量大、飛機(jī)起降量大，尤其對(duì)于一個(gè)大型國(guó)際航空樞紐機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，如果僅僅只靠人來(lái)管理，其空防安全和地面安全運(yùn)行會(huì)因各種各樣的人為因素而顧此失彼大受影響，也包括非法入侵者和犯罪分子的

20、作案技能隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而提高的因素，這樣會(huì)因重復(fù)管理而造成人力、物力的重復(fù)浪費(fèi)，還防不勝防。因此，今天的大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)安全防范只能走人-機(jī)結(jié)合的唯一道路，充分發(fā)揮技術(shù)防范的優(yōu)勢(shì)，努力把不安全因素盡可能早的消滅在萌芽狀態(tài)，以彌補(bǔ)人的不足。而且，大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)的安全防范系統(tǒng)應(yīng)是一個(gè)綜合各種防范手段，既各有側(cè)重相對(duì)獨(dú)立，又能互相補(bǔ)充聯(lián)合防范，從而構(gòu)成一個(gè)多種防范手段、多道防線、集而不死、分而不散、安全可靠、管理靈活的完整系統(tǒng)。這是對(duì)大型國(guó)際機(jī)

21、場(chǎng)安全防范系統(tǒng)應(yīng)涵蓋防范手段和備份系統(tǒng)地位及相互間關(guān)系的總體構(gòu)思。 </p><p>　　安全防范系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)組成 </p><p>　　既然大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)應(yīng)該只有一個(gè)綜合性的安全防范系統(tǒng)，那么如此大的復(fù)雜系統(tǒng)應(yīng)該如何設(shè)計(jì)其結(jié)構(gòu)，又如何把這么多不同的分系統(tǒng)組合聯(lián)系在一起呢?作者認(rèn)為，整個(gè)大系統(tǒng)應(yīng)以電視監(jiān)控系統(tǒng)為基礎(chǔ)，其它所有不同防范手段系統(tǒng)除了具有自己的報(bào)警管理系統(tǒng)外，同時(shí)也把它們的報(bào)

22、警信號(hào)送至電視監(jiān)控系統(tǒng)，以及時(shí)與電視監(jiān)控聯(lián)合行動(dòng)，取得報(bào)警現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況。因此，這種功能結(jié)構(gòu)的組成，對(duì)電視監(jiān)控系統(tǒng)的管理能力設(shè)計(jì)提出了很高的要求，對(duì)其它系統(tǒng)則可以淡化其附加的電視監(jiān)控功能，而注重考慮報(bào)警信號(hào)輸出與電視監(jiān)控系統(tǒng)的接口關(guān)系，這也有助于控制系統(tǒng)的不必要投資。 </p><p>　　系統(tǒng)之所以考慮這樣的功能結(jié)構(gòu)組成是因?yàn)?，在安全防范系統(tǒng)中除了電視監(jiān)控系統(tǒng)可以直接對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行監(jiān)視外，其它所有分系統(tǒng)都只

23、能對(duì)被控區(qū)域進(jìn)行探測(cè)而不能看到現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況，這對(duì)于及時(shí)合理地調(diào)配人員到現(xiàn)場(chǎng)處理問(wèn)題和保護(hù)有關(guān)工作人員的安全是不利的。因此，以電視監(jiān)控系統(tǒng)為基礎(chǔ)是設(shè)計(jì)安全防范系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)的一根主線。 </p><p>　　安全防范系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) </p><p>　　大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建筑物分布比較分散，有的甚至相距較遠(yuǎn)，安全防范備份系統(tǒng)被安裝在各處，雖然備份系統(tǒng)均有自己的計(jì)算機(jī)管理和信息傳遞網(wǎng)絡(luò)，但由于

24、備份系統(tǒng)間的功能互補(bǔ)需要，而且安全防范系統(tǒng)是以電視監(jiān)控分系統(tǒng)為基礎(chǔ)，因此必然要考慮這樣的系統(tǒng)集成所帶來(lái)的系統(tǒng)管理和信息傳遞的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)問(wèn)題。 </p><p>　　安全防范系統(tǒng)實(shí)際上是一個(gè)多功能的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，根據(jù)系統(tǒng)的多任務(wù)性，備份系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立運(yùn)行、自我管理和功能互補(bǔ)、信息交換、任務(wù)交替的特點(diǎn)，安全防范系統(tǒng)的系統(tǒng)管理應(yīng)采用由分散于備份系統(tǒng)處理機(jī)（也就是備份系統(tǒng)的微機(jī)監(jiān)控中心）經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)，并采用分布式操作系統(tǒng)

25、而組成的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式。系統(tǒng)中各分系統(tǒng)處理機(jī)既相互合作協(xié)同又高度自治，可在全系統(tǒng)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)物理的和邏輯的資源共享，動(dòng)態(tài)地進(jìn)行任務(wù)或功能的重組和分配，同時(shí)也可以執(zhí)行并行的分布式程序。系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)則可以采用顯形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。 </p><p>　　2.電視監(jiān)控分系統(tǒng)的總體構(gòu)思 </p><p>　　大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)的電視監(jiān)控系統(tǒng)一般可由候機(jī)樓子系統(tǒng)、貨運(yùn)站子系統(tǒng)、飛行區(qū)子系統(tǒng)、配餐中心子系統(tǒng)、行

26、李分檢子系統(tǒng)、停車(chē)庫(kù)子系統(tǒng)、油庫(kù)子系統(tǒng)、道路交通子系統(tǒng)等八個(gè)部分組成。這八個(gè)子系統(tǒng)分別監(jiān)控不同區(qū)域，承擔(dān)不同任務(wù)，一般均相對(duì)獨(dú)立工作。但由于機(jī)場(chǎng)的特殊性，它們又必須互相關(guān)聯(lián)成為一個(gè)整體。而且，機(jī)場(chǎng)的電視監(jiān)控系統(tǒng)是機(jī)場(chǎng)安全防范系統(tǒng)的基礎(chǔ)系統(tǒng)，還必須接受其它分系統(tǒng)的信息并與之聯(lián)動(dòng)。由此可見(jiàn)，大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)的電視監(jiān)控系統(tǒng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，其攝像機(jī)的使用數(shù)可達(dá)一千個(gè)以上。對(duì)于這樣一個(gè)龐大而復(fù)雜的電視監(jiān)控系統(tǒng)，作者認(rèn)為應(yīng)在如下幾個(gè)方面考慮設(shè)計(jì)

27、： </p><p>　　(1)系統(tǒng)應(yīng)是一個(gè)以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)化管理系統(tǒng)為主體，各子系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立，但又互相雙向連接，建立雙向的視頻/數(shù)據(jù)通信，視頻、報(bào)警功能兼?zhèn)?，可分?jí)操作的多級(jí)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 </p><p>　　(2)由于機(jī)場(chǎng)的特殊性，系統(tǒng)必須考慮設(shè)計(jì)最高操作級(jí)別的應(yīng)急指揮監(jiān)視控制中心和僅次于應(yīng)急指揮控制中心的機(jī)場(chǎng)治安管理控制中心。前者用于當(dāng)機(jī)坪上發(fā)生突發(fā)性事件時(shí)的應(yīng)急救援指揮，一般

28、該中心位于機(jī)場(chǎng)當(dāng)局的地面指揮中心內(nèi)，屆時(shí)，這里將是整個(gè)機(jī)場(chǎng)的圖像信息、數(shù)據(jù)信息和各種指揮指令的集散中心;而后者則是機(jī)場(chǎng)警方實(shí)施日常治安管理的主要技術(shù)手段，這可以大大提高機(jī)場(chǎng)警方治安管理的效率和能力。 </p><p>　　(3)系統(tǒng)對(duì)各子系統(tǒng)在多級(jí)網(wǎng)絡(luò)中所處的層次地位設(shè)計(jì)應(yīng)以流程合理、任務(wù)相近、地域相同為原則。如:候機(jī)樓子系統(tǒng)、貨運(yùn)站子系統(tǒng)、飛行區(qū)子系統(tǒng)、配餐中心子系統(tǒng)、油庫(kù)子系統(tǒng)、通路交通子系統(tǒng)均是大的獨(dú)立功

29、能區(qū)，其面上的安全情況是機(jī)場(chǎng)當(dāng)局和機(jī)場(chǎng)警方需要隨時(shí)了解掌握的，尤其在應(yīng)急救援情況下更是如此，因此這六個(gè)子系統(tǒng)可以設(shè)計(jì)為低于機(jī)場(chǎng)應(yīng)急指揮控制中心和機(jī)場(chǎng)治安管理控制中心的同一層次;而行李分檢子系統(tǒng)和停車(chē)庫(kù)子系統(tǒng)，由于其所處的位置和監(jiān)視工作的內(nèi)容與候機(jī)樓有密切關(guān)系，同屬于候機(jī)樓這個(gè)大的范疇，故可以把它們?cè)O(shè)計(jì)成候機(jī)樓子系統(tǒng)的下一級(jí)子系統(tǒng)而并列存在。 </p><p>　　(4)對(duì)飛行區(qū)子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，要注意其全室外應(yīng)用;

30、早晨、中午、晚上的照度反差大;視距遠(yuǎn)、視角大;信號(hào)傳輸距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)。對(duì)攝像機(jī)的布局和系統(tǒng)的規(guī)模除了要正常考慮飛行區(qū)機(jī)坪的監(jiān)視需要外，由于大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)非常大，還應(yīng)考慮飛行區(qū)圍界的監(jiān)視需要，滿(mǎn)足飛行區(qū)應(yīng)急救援時(shí)對(duì)出事飛機(jī)的前后、左右的立體觀察需要(尤其是反劫機(jī)時(shí))，以確保救援工作的順利進(jìn)行，這是每一個(gè)機(jī)場(chǎng)都不能忽視的重要問(wèn)題。機(jī)場(chǎng)的地面應(yīng)急救援往往會(huì)引起全社會(huì)的關(guān)注，影響面很大，機(jī)場(chǎng)當(dāng)局和設(shè)計(jì)人員切不可因節(jié)省部分資金而影響救援大局，

31、屆時(shí)所造成的遺憾將是無(wú)法彌補(bǔ)的。 </p><p>　　(5)由于系統(tǒng)規(guī)模大，網(wǎng)絡(luò)層次多，還要考慮與其它不同報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)接聯(lián)動(dòng)，因此系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)也比較復(fù)雜。系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)有這樣幾個(gè)方面需要考慮。 </p><p>　　·系統(tǒng)功能的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循先進(jìn)合理、成熟穩(wěn)定、安全可靠、冗余、高效的原則。由于系統(tǒng)是一個(gè)可分級(jí)操作的多級(jí)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，因此，各子系統(tǒng)的功能應(yīng)主要根據(jù)自己監(jiān)視目標(biāo)、區(qū)域的

32、需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)考慮與上級(jí)系統(tǒng)的視頻，數(shù)據(jù)雙向通信要求;而系統(tǒng)最高層次部分的功能則應(yīng)主要考慮系統(tǒng)與下級(jí)各份系統(tǒng)的視頻，數(shù)據(jù)雙向通信和系統(tǒng)的管理功能。 </p><p>　　·系統(tǒng)應(yīng)突出考慮自檢功能設(shè)計(jì)以及時(shí)檢測(cè)、報(bào)告系統(tǒng)各部分運(yùn)行狀況，幫助操作人員分析故障和問(wèn)題。 </p><p>　　·當(dāng)代的電視監(jiān)控系統(tǒng)已由以往的單一監(jiān)視控制，發(fā)展到與工控計(jì)算機(jī)相結(jié)合的高速跟蹤

33、、智能化設(shè)置、隱蔽監(jiān)視、遠(yuǎn)距離數(shù)字化圖像和信號(hào)傳輸、與多種報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)管理的多級(jí)分層網(wǎng)絡(luò)化管理系統(tǒng)。因此，系統(tǒng)的程序化管理功能設(shè)計(jì)尤為重要，如系統(tǒng)邏輯編程、動(dòng)態(tài)視頻編排和攝像機(jī)邏輯選擇、視頻輸入，輸出分組、視頻丟失檢測(cè)、操作控制級(jí)別的設(shè)置、系統(tǒng)各種運(yùn)行信息的隨機(jī)記錄處理、系統(tǒng)操作優(yōu)先級(jí)的設(shè)置、系統(tǒng)的報(bào)警處理、系統(tǒng)的高級(jí)接口、系統(tǒng)的在線維護(hù)等功能。 </p><p>　　·由于當(dāng)機(jī)坪上發(fā)生重大突發(fā)性事件

34、時(shí)，機(jī)場(chǎng)的應(yīng)急指揮中心擁有對(duì)整個(gè)電視監(jiān)控系統(tǒng)的最高優(yōu)先控制級(jí)別，它不僅可以通過(guò)各系統(tǒng)之間的視頻和數(shù)據(jù)通道調(diào)用下級(jí)各系統(tǒng)的圖像并實(shí)施控制，而且還可以在大屏幕顯示屏上顯示視頻圖像、電子地圖和其它圖形及數(shù)據(jù)信息，因此，多媒體工作站的設(shè)計(jì)無(wú)論是對(duì)機(jī)場(chǎng)的日常安全管理或應(yīng)急指揮來(lái)講都是必不可少的。 </p><p>　　(6)系統(tǒng)設(shè)備的選擇主要有兩個(gè)方面的考慮 </p><p>　　一是攝像機(jī)的選

35、擇，這是系統(tǒng)用量最大的設(shè)備，究竟是用定焦固定式攝像機(jī)，還是用三可變帶云臺(tái)攝像機(jī)，從價(jià)格上來(lái)講，三可變鏡共和云臺(tái)的價(jià)格均大大超過(guò)一個(gè)攝像機(jī)的價(jià)格，云臺(tái)雖然可以用旋轉(zhuǎn)來(lái)擴(kuò)大攝像機(jī)的視角范圍，但在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)也必然存在失控的區(qū)域，且其機(jī)械故障率會(huì)較高。因此，攝像機(jī)的選擇應(yīng)切實(shí)根據(jù)使用現(xiàn)場(chǎng)的具體情況考慮。筆者認(rèn)為，合理地選擇二可變帶云臺(tái)攝像機(jī)，適當(dāng)選用廣角定焦固定式攝像機(jī)以滿(mǎn)足視角范圍得到覆蓋要求，不僅可以節(jié)省許多資金，而且還可以減少因大量使用云

36、臺(tái)而帶來(lái)的機(jī)械故障。 </p><p>　　二是模擬系統(tǒng)與數(shù)字系統(tǒng)的選擇，字技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展實(shí)現(xiàn)了人類(lèi)信息資源的共享，從而推動(dòng)了信息社會(huì)的飛速發(fā)展。因此，對(duì)于21世紀(jì)新建機(jī)場(chǎng)的電視監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，是否選擇數(shù)字電視監(jiān)控系統(tǒng)，已是不可回避的問(wèn)題。 </p><p>　　3.防盜報(bào)警分系統(tǒng)的總體構(gòu)思 </p><p>　　這里主要是指室內(nèi)的防盜報(bào)警，這

37、部分在機(jī)場(chǎng)安全防范系統(tǒng)中的比重不大，但由于我國(guó)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)行管理體制的狀況，可能會(huì)對(duì)防盜報(bào)警系統(tǒng)的一致性、協(xié)調(diào)性、互補(bǔ)性產(chǎn)生影響，從防盜報(bào)警所要求的快速接警、快速處理、協(xié)同作戰(zhàn)來(lái)講是不利的。根據(jù)大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)的具體情況，防盜報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)所屬功能區(qū)域的需要進(jìn)行配置組合，具體應(yīng)考慮如下幾個(gè)主要問(wèn)題。 </p><p>　　·根據(jù)被保護(hù)目標(biāo)的重要性和所在區(qū)域的室內(nèi)情況選擇不同類(lèi)型的防盜報(bào)警探測(cè)器，如紅外報(bào)警器、紅

38、外，微波復(fù)合雙技術(shù)報(bào)警器、玻璃破碎報(bào)警器、吸頂式安裝或掛壁式安裝等。重要的目標(biāo)則應(yīng)考慮設(shè)置多道防線，交叉防護(hù)以彌補(bǔ)不同報(bào)警器自身的探測(cè)盲區(qū)和死角。 </p><p>　　·報(bào)警區(qū)域的劃分應(yīng)考慮不同目標(biāo)區(qū)域的相對(duì)獨(dú)立性，不要跨區(qū)域劃分;對(duì)于候機(jī)樓內(nèi)的防盜報(bào)警，由于建筑物面積大，報(bào)警點(diǎn)分散還應(yīng)考慮采用帶有地址碼的報(bào)警器，以便于警情的處理。 </p><p>　　·報(bào)警系

39、統(tǒng)應(yīng)采用總線制連接方式，各區(qū)域報(bào)警控制器與報(bào)警中心控制主機(jī)應(yīng)利用程控電話網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸連接，這樣不但可以減少長(zhǎng)距離傳輸主干線的大最敷設(shè)，還可提高報(bào)密信號(hào)的傳輸質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離遙控編程控制，也利于系統(tǒng)的快速報(bào)警。 </p><p>　　·應(yīng)考慮與機(jī)場(chǎng)公安局110報(bào)警中心連接，并考慮與所在建筑物電視監(jiān)控和其它相關(guān)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)接口。 </p><p>　　4.通道控制分系統(tǒng)的總體構(gòu)思

40、 </p><p>　　通道控制主要集中在候機(jī)樓內(nèi)，其它建筑物內(nèi)較少。構(gòu)思機(jī)場(chǎng)的通道控制系統(tǒng)應(yīng)主要注意如下幾個(gè)問(wèn)題: </p><p>　?。?）系統(tǒng)應(yīng)考慮采用分布處理方式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，具有實(shí)時(shí)多任務(wù)操作環(huán)境和遠(yuǎn)距離終端的能力，以滿(mǎn)足不同地點(diǎn)可以同時(shí)執(zhí)行獨(dú)立的指令和監(jiān)控操作。 </p><p>　?。?）系統(tǒng)應(yīng)具有功能強(qiáng)大的開(kāi)放結(jié)構(gòu)關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)，以滿(mǎn)足大量信息的存儲(chǔ)

41、和處理。 </p><p>　?。?）由于大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)的候機(jī)樓面積很大，需要控制的出入口通道很多，不同的區(qū)域有不同的控制要求，有大最的機(jī)場(chǎng)人員、航空公司人員、海關(guān)人員、邊防檢查人員、衛(wèi)生防疫人員等各種不同工作需要的人員在不同的時(shí)間進(jìn)出不同區(qū)域的通道門(mén)。因此，系統(tǒng)的容量應(yīng)充分滿(mǎn)足各類(lèi)人員的使用。 </p><p>　?。?）由于機(jī)場(chǎng)的特殊性，出入口通道的控制直接關(guān)系到空防和旅客的生命安全

42、。因此，系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)是非常重要的問(wèn)題，要認(rèn)真研究設(shè)計(jì)。如，有進(jìn)才能出的防尾隨 （Tailgate）；防反傳，前后兩次進(jìn)入相同區(qū)域的時(shí)間必須有一定的時(shí)間間隔；特別的伴隨進(jìn)入（Escort）；識(shí)別證的制作;影像鑒別;卡和密碼的并用；雙人雙七雙密碼并用進(jìn)入；點(diǎn)名（Roll Call）功能，以掌握目前各控制區(qū)域內(nèi)還有多少人、什么人、何時(shí)進(jìn)入、何時(shí)離去，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)事件時(shí)可立即統(tǒng)計(jì)提供給有關(guān)部門(mén)參考;數(shù)據(jù)庫(kù)的共用、數(shù)據(jù)備份和恢復(fù);系統(tǒng)主機(jī)的

43、熱備份;各種優(yōu)先級(jí)別和安全操作級(jí)別的設(shè)定;與其它相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備的聯(lián)動(dòng);系統(tǒng)報(bào)警信號(hào)和控制信號(hào)的輸入和輸出接口及管理能力;門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間控制、自動(dòng)關(guān)閉和報(bào)警;系統(tǒng)設(shè)備的安全狀況報(bào)警和安全管理;系統(tǒng)運(yùn)行狀況的自檢;系統(tǒng)各種程序動(dòng)作的設(shè)定;系統(tǒng)各種運(yùn)行信息的顯示、記錄保存、統(tǒng)計(jì)報(bào)告管理等等。 </p><p>　?。?）讀卡設(shè)備的選擇，根據(jù)大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)的實(shí)際情況，可選用感應(yīng)式讀卡機(jī)，重要場(chǎng)所可配置攝像機(jī)攝取進(jìn)出人員的圖像

44、進(jìn)行影像鑒別。 </p><p>　　5.火災(zāi)報(bào)警分系統(tǒng)的總體構(gòu)思 </p><p>　　火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)通常是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，安全防范系統(tǒng)一般只接收它的火災(zāi)報(bào)警信號(hào)，啟動(dòng)相應(yīng)的系統(tǒng)裝置，而不去管理、控制火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。故在此暫不敘述。 </p><p>　　6.防恐慌緊急逃生分系統(tǒng)的總體構(gòu)思 </p><p>　　這種系統(tǒng)在國(guó)外的公共建筑

45、中使用很普遍，但在我國(guó)只有少數(shù)公共建筑部分使用了這種設(shè)備。其原因，一是這種系統(tǒng)在我國(guó)引進(jìn)推廣使用較晚，人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還不夠;二是進(jìn)口產(chǎn)品的價(jià)格較高;三是國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的技術(shù)層次較低，且不能構(gòu)成系統(tǒng)。 </p><p>　　防恐慌緊急逃生系統(tǒng)并不控制所有的通道門(mén)，而只控制火災(zāi)等緊急情況下供人逃生用的緊急出口門(mén)。這些門(mén)平時(shí)是緊閉著不能打開(kāi)的。系統(tǒng)的總體構(gòu)思主要考慮如下幾點(diǎn): </p><p>　

46、?。?）由于逃生裝置被安裝在分布于各處的緊急出口門(mén)上，且這些逃生裝置在火災(zāi)緊急情況時(shí)的釋放開(kāi)啟是與交流電源的切斷同步，故逃生系統(tǒng)應(yīng)按火災(zāi)報(bào)警的區(qū)域劃分來(lái)設(shè)置自己相應(yīng)的控制管理區(qū)域。系統(tǒng)應(yīng)考慮采用分布式處理的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，并具有實(shí)時(shí)多任務(wù)操作環(huán)境和遠(yuǎn)距離終端能力。 </p><p>　?。?）由于防火逃生與防盜保安的要求是一對(duì)矛盾，因此逃生裝置必須考慮防盜保安的功能。目前已有這種集兩種功能于一身的成熟產(chǎn)品。系統(tǒng)應(yīng)能利

47、用電視監(jiān)控以區(qū)分不法分子企圖從緊急出口門(mén)逃脫和普通人員的平時(shí)無(wú)意按動(dòng)。 </p><p>　　（3）逃生裝置實(shí)際上也是一種鎖，但比普通的鎖體積要大得多、重得多，因此對(duì)緊急出口門(mén)的要求也高，一般要求門(mén)較結(jié)實(shí)，且門(mén)的開(kāi)啟應(yīng)由內(nèi)向外安裝，確保逃生使用時(shí)能一推就開(kāi)。 </p><p>　?。?）防恐慌緊急逃生系統(tǒng)的另一個(gè)重要部分足緊急疏散引導(dǎo)裝置，這實(shí)際上是一種具有特殊要求的標(biāo)志照明燈。這是一

48、個(gè)相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)，對(duì)于它的設(shè)計(jì)需要注意如下幾個(gè)方面: </p><p>　　·一般，我們把緊急疏散引導(dǎo)照明分為三個(gè)不同的情況，它們是疏散路線地段引導(dǎo)照明、防恐慌地段引導(dǎo)照明和高危地段引導(dǎo)照明，不同的地段有不問(wèn)的照明和安裝要求。如疏散路線地段引導(dǎo)照明的照明應(yīng)不小于l流明，對(duì)所有的出口和安全標(biāo)志、樓梯及其他樓梯轉(zhuǎn)換處、方向改變處、交叉處、最后一道出口處及其附近、靠近消防器材及報(bào)警點(diǎn)處、靠近每個(gè)急救點(diǎn)，均要

49、求安裝引導(dǎo)照明燈?？上攵?，對(duì)于大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)的候機(jī)樓來(lái)說(shuō)，就需要安裝許許多多個(gè)引導(dǎo)照明燈。我們應(yīng)根據(jù)不同機(jī)場(chǎng)的具體情況設(shè)計(jì)劃分各個(gè)控制管理區(qū)，并區(qū)分二種不同的照明和安裝地段要求。 </p><p>　　·緊急引導(dǎo)照明燈與普通應(yīng)急照明燈的主要區(qū)別布于，前者主要應(yīng)用于火災(zāi)等突發(fā)性情況，后者則用于正常市電中斷后的應(yīng)急照明;對(duì)于前者，火災(zāi)發(fā)生時(shí)的高溫、水噴淋等滅火劑的噴射都會(huì)對(duì)引導(dǎo)照明燈的正常工作產(chǎn)生威脅，因

50、此，緊急引導(dǎo)照明燈通常采用防水指標(biāo)衡量其密封性能，而普通應(yīng)急照明燈只需要用防潮指標(biāo)來(lái)衡量。除此之外，前者還要求具有一定的耐高溫和抗撞擊能力，這也是后者所不需要的。由此可知，這些特殊要求會(huì)使得緊急引導(dǎo)照明燈的價(jià)格與普通照明燈的價(jià)格不在同一個(gè)數(shù)最級(jí)上。 </p><p>　　·由于大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)的公共建筑物多，需控制的面積大、分布面廣，緊急引導(dǎo)照明燈的安裝數(shù)雖也就很多。因此，系統(tǒng)宜選用帶有地址碼的前端燈具，

51、并設(shè)計(jì)系統(tǒng)的自檢功能和管理功能，以定時(shí)檢查每一個(gè)區(qū)域的每一個(gè)照明燈的工作狀況，對(duì)燈管、蓄電池和電路的故障及時(shí)報(bào)告顯示;另外，系統(tǒng)還應(yīng)分批定時(shí)對(duì)各個(gè)區(qū)域的每一個(gè)燈的蓄電池進(jìn)行放電和充電，以延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命并確保有足夠的電量供緊急時(shí)使用。 </p><p>　　·為了使緊急引導(dǎo)照明燈不被發(fā)生火災(zāi)時(shí)彌漫的煙霧遮擋，確保有效引導(dǎo)，引導(dǎo)照明燈的安裝高度應(yīng)設(shè)計(jì)為離室內(nèi)地面2-5米;同時(shí)，為滿(mǎn)足一定的照度要求，

52、51導(dǎo)照明燈應(yīng)有一定的安裝密度。 </p><p>　　·系統(tǒng)應(yīng)考慮采用分布式處理的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，并具有實(shí)時(shí)多任務(wù)操作環(huán)境和遠(yuǎn)距離終端能力。 </p><p>　?。?）防恐慌緊急逃生系統(tǒng)除應(yīng)考慮本系統(tǒng)兩個(gè)重要組成部分的功能協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)和管理功能，還應(yīng)考慮與電視監(jiān)控、火災(zāi)報(bào)警等相關(guān)系統(tǒng)的連接接口，以互相配合。 </p><p>　　7.周界防范分系統(tǒng)的總體結(jié)

53、構(gòu) </p><p>　　周界防范系統(tǒng)由于其價(jià)格和人們對(duì)它認(rèn)識(shí)不足的原因，還沒(méi)有引起我國(guó)大多數(shù)機(jī)場(chǎng)管理者的足夠重視，以為只要安裝有金屬的圍欄和帶有金屬倒鉤的籠形阻擋物就可以了。但是，所有各種人為的有形障礙物，都只能阻擋一般的非法入侵者，起著一定的阻擋、延時(shí)作用;而對(duì)于老練的非法入侵者或訓(xùn)練有素的破壞者來(lái)講，這些人為的有形障礙物完全可以被克服或破壞，且不會(huì)馬上被發(fā)現(xiàn)，尤其是在夜間。因此，潛在的不安全因素時(shí)刻在威脅

54、著機(jī)場(chǎng)的空防安全，我們決不能存有絲毫的僥幸心理，而應(yīng)充分利用高新技術(shù)的防范手段構(gòu)筑機(jī)場(chǎng)空防安全的天羅地網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)人防與技防有機(jī)結(jié)合的管理體系。 </p><p>　　機(jī)場(chǎng)的周界防范系統(tǒng)主要用于飛行區(qū)的圍界，它的設(shè)計(jì)構(gòu)思主要應(yīng)考慮如下幾個(gè)方面的問(wèn)題: </p><p>　　（1）在飛行區(qū)的圍界處通常應(yīng)設(shè)置圍欄，它既是一種有形障礙物，也是傳感器的安裝依托。我們應(yīng)注意對(duì)圍欄材料和類(lèi)型的選擇，尤

55、其是對(duì)跑道兩端的圍欄材料和類(lèi)型選擇更為重要，不能對(duì)飛機(jī)起飛和降落過(guò)程中的通信聯(lián)絡(luò)產(chǎn)生干擾。 </p><p>　　（2）應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，圍界附近環(huán)境的植物情況(樹(shù)、灌木等)、障礙物情況(大樓、高大建筑物)、圍界處的地面條件(平整狀況、土質(zhì)的軟、硬等)、環(huán)境噪聲情況(交通流量、行人、車(chē)輛等)、外部干擾情況(射頻和電磁干擾源)認(rèn)真調(diào)查研究。 </p><p>　?。?）為了確保地空、地

56、面無(wú)線電通信聯(lián)絡(luò)的暢通、安全，機(jī)場(chǎng)對(duì)所轄區(qū)域內(nèi)無(wú)線電電磁波的管制非常嚴(yán)格。因此，所選用的前端傳感器工作時(shí)應(yīng)不能產(chǎn)生足以干擾、影響地空、地面通信的無(wú)線電電磁波。如微音電纜傳感器、光纖導(dǎo)線傳感器、地音傳感器等。 </p><p>　　（4）大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)通常都很大，如有數(shù)座相互分立的候機(jī)樓，則飛行區(qū)的范圍更大，其控制邊界會(huì)長(zhǎng)達(dá)數(shù)十公里以上。系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)不同飛行區(qū)的具體情況和系統(tǒng)的技術(shù)要求把控制邊界劃分成若干小的

57、區(qū)域，以細(xì)化對(duì)邊界的控制管理，提高報(bào)警的精確度。 </p><p>　?。?）由于周界防范系統(tǒng)只能起警戒作用，不能直接看到邊界現(xiàn)場(chǎng)的情況，所以系統(tǒng)必須與飛行區(qū)的電視監(jiān)控系統(tǒng)密切配合，當(dāng)邊界受到入侵、破壞，系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警時(shí)，能同時(shí)利用電視監(jiān)控看到報(bào)警邊界的現(xiàn)況，幫助及時(shí)處理問(wèn)題。另外，由于飛行區(qū)圍界遠(yuǎn)離候機(jī)樓和停機(jī)坪，夜間很暗，為此，系統(tǒng)還應(yīng)與圍界處的照明系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，以保證必要的照度，同時(shí)，在報(bào)警的同時(shí)打開(kāi)燈光對(duì)

58、入侵者也是一種威懾。 </p><p>　?。?）為了防止入侵者從高于圍欄的物體上越過(guò)圍欄跳入機(jī)場(chǎng)，應(yīng)考慮在圍欄內(nèi)的地面沿著圍欄設(shè)計(jì)一個(gè)隔離帶區(qū)域，并在地下設(shè)計(jì)安裝地音傳感器，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)非法入侵者和破壞者。 </p><p>　?。?）系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)有較強(qiáng)的系統(tǒng)自檢、系統(tǒng)安全保護(hù)和系統(tǒng)管理功能。 </p><p>　　8.巡更分系統(tǒng)的總體構(gòu)思 </p>

59、;<p>　　巡更系統(tǒng)是安全防范系統(tǒng)中一個(gè)較小的系統(tǒng)，也較簡(jiǎn)單。其在機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用主要是飛行區(qū)圍界和候機(jī)樓內(nèi)、停車(chē)庫(kù)內(nèi)的巡邏檢查，雖然有上述各種不同的防范手段，但是人的必要巡邏還是需要的，這對(duì)技術(shù)系統(tǒng)是一種補(bǔ)充。大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)、候機(jī)樓、停車(chē)庫(kù)都很大，夜間巡邏一般不會(huì)派出較多的人員，因此，這些人員的工作責(zé)任心和安全應(yīng)有一定的檢查和保護(hù)，巡更系統(tǒng)就是起這樣的作用。巡更系統(tǒng)的設(shè)計(jì)構(gòu)思應(yīng)考慮合理的巡邏路線、巡視點(diǎn)的確定、巡視點(diǎn)巡

60、查要求的確定、確認(rèn)輸入方式的選擇、信息的傳遞和收集方式。另外，系統(tǒng)的安全保護(hù)、系統(tǒng)管理和系統(tǒng)自檢功能也應(yīng)認(rèn)真考慮。 </p><p><b>　　結(jié) 束 語(yǔ) </b></p><p>　　綜上所述，我們可知大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)安全防范系統(tǒng)的設(shè)計(jì)非常復(fù)雜，需要考慮的技術(shù)問(wèn)題、經(jīng)濟(jì)問(wèn)題、管理體制問(wèn)題很多，本文只能是側(cè)重從技術(shù)和機(jī)場(chǎng)空防安全的需要出發(fā)，談了安全防范系統(tǒng)的設(shè)計(jì)構(gòu)