光元素介入隧道空間公共藝術(shù)設(shè)計的探索

1、<p>　　光元素介入隧道空間公共藝術(shù)設(shè)計的探索</p><p>　　內(nèi)容摘要：城市交通建設(shè)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新推動著城市公共藝術(shù)的高速發(fā)展，隨著新媒體、微機(jī)控制技術(shù)的新突破，公共藝術(shù)從傳統(tǒng)的公園、廣場等空間延伸到城市交通的隧道空間中，本文基于光的基本特性及其衍生功能的分類說明，通過對國內(nèi)外案例的分析，歸納總結(jié)隧道空間中公共藝術(shù)的設(shè)計思路和方向，以期達(dá)到提高藝術(shù)作品在隧道及穿行空間與乘客的交付

2、能力，豐富乘客視覺感官體驗的目的， </p><p>　　關(guān)鍵詞：公共藝術(shù)、隧道、空間 </p><p><b>　　一、綜述 </b></p><p>　　近年來，我國城市交通建設(shè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，城市軌道交通蓬勃發(fā)展，城市地鐵，輕軌，快速公交等建設(shè)全面鋪開。隨著我國軌道交通建設(shè)的實踐及持續(xù)推廣，交通空間中的公共藝術(shù)創(chuàng)作也受到越來越多的關(guān)注和

3、重視。筆者調(diào)研了近二十年城市交通的公共藝術(shù)設(shè)計，發(fā)現(xiàn)大部分公共藝術(shù)設(shè)計作品基本停留在傳統(tǒng)的站臺，大廳，建筑外觀的設(shè)計上，且多以實體靜態(tài)雕塑為主要表現(xiàn)形式，然而隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實、微機(jī)控制技術(shù)的不斷發(fā)展，此類公共藝術(shù)也出現(xiàn)了與觀者缺乏深度地互動，乘客的臨場體驗感不夠充分等弊端。如何提升乘客在交通體驗過程中的感官體驗，增加公共藝術(shù)的互動功能，讓乘客在出行過程中充分享受文化和感官體驗的盛宴。是交通空間公共藝術(shù)設(shè)計師需要研究的重點。 &l

4、t;/p><p>　　人類擁有多重感官體驗，日常生活中80%的信息是通過視覺感知外界物體的大小、明暗、顏色、動靜而獲得的。因此交通隧道空間中如何引入多維感官體驗顯得尤為重要，城市交通隧道因其空間的特殊屬性，決定了視覺要素在設(shè)計中的重要性。城市交通中的隧道普遍具有封閉性或者半封閉的特點。通常采用人工照明的方式來增加能見度，作為藝術(shù)設(shè)計師在此類空間中光源的設(shè)計不能僅僅停留在滿足照明的功能的基礎(chǔ)上，而應(yīng)該更多考慮利用數(shù)控技

5、術(shù)及光源特性，將光的情感和藝術(shù)表現(xiàn)力介入到隧道公共藝術(shù)中，同時關(guān)注光藝術(shù)與乘客的互動與交流，將光元素作為傳播和表達(dá)藝術(shù)情感的有效方式，給乘客或者行人出行提供豐富的感官體驗，讓隧道空間成為公共藝術(shù)展示和交流的藝?yán)?，也成為宣揚城市主題，傳播城市文化的特殊空間。 </p><p>　　二、光在隧道空間的藝術(shù)功能 </p><p>　　光元素作品對城市交通隧道空間的公共藝術(shù)設(shè)計有著重要的作用，光在

6、隧道空間中合理有效的應(yīng)用，對烘托渲染空間，營造主題氛圍，增強藝術(shù)作品與公眾的互動等具有很好的作用。 </p><p>　　1.隧道空間中光元素的視覺感知作用 </p><p>　　城市交通隧道大都具有封閉性的特點，光源的加入不僅具有可視性，同時在幽暗的空間中，光藝術(shù)作品具有一定的迫視性。在眾多的光源中，LED燈由于其低能耗，體積小，使用壽命長，低維修率等優(yōu)點，在諸多領(lǐng)域與空間中被廣泛使用。

7、隧道空間公共藝術(shù)引入LED光源，并通過微機(jī)序列化編程實現(xiàn)對藝術(shù)作品點、線，面的控制，增加了作品的可觀賞性，同時渲染作品的背景氛圍，烘托設(shè)計思想，促進(jìn)公眾對公共藝術(shù)作品的鑒賞和理解。 </p><p>　　2.隧道空間中光元素在主題性的強化作用 </p><p>　　交通空間具有極大的開放性和公共性，交通空間的公共藝術(shù)承載者傳播地域文化和傳達(dá)文化理念的使命。城市隧道空間常常采用主題式設(shè)計，以

8、此來闡釋城市文化建設(shè)理念和地域人文特征。設(shè)計師在城市隧道空間公共藝術(shù)設(shè)計過程中，除了必要的形態(tài)。色彩的設(shè)計外，更注重將光融入到主題設(shè)計中，通過對光的合理，科學(xué)地控制和運用，豐富光源的表現(xiàn)形式，色彩變化，對空間設(shè)計作品主題的詮釋，起到很好的輔助和烘托作用，促進(jìn)了城市，地域文化主題的多媒介演繹。 </p><p>　　3.隧道空間運動過程中展現(xiàn)光的時空藝術(shù) </p><p>　　光的動態(tài)展示是

9、設(shè)計師常用的方法。設(shè)計師或者采用數(shù)控模塊，即時調(diào)整光源的閃爍頻率來改變視覺效果，或者根據(jù)車行或人行速度，設(shè)置光源相對固定的閃爍頻率。光影藝術(shù)與列車或者人的前進(jìn)速度基本保持同步，使得乘客或受眾者在行進(jìn)過程中體驗到動態(tài)的空間視覺藝術(shù)。此種設(shè)計隨著時間的變化，時間與空間不停地轉(zhuǎn)換，空間中的光形象不斷在變化。時空藝術(shù)光作品在隧道空間中得到了良好的呈現(xiàn)，不但豐富了乘客或者行人的感官體驗，深化城市隧道空間公共藝術(shù)設(shè)計的內(nèi)涵，而且對提升城市隧道空間公

10、共藝術(shù)設(shè)計的品質(zhì)，具有很好的推動作用。 </p><p>　　4.光在公共藝術(shù)設(shè)計中的交互作用 </p><p>　　LED可見光對藝術(shù)設(shè)計的視覺感知作用有目共睹，而LED發(fā)出的非可見光即紅外線，更是在改變著當(dāng)前甚至未來人類的生活方式，2005年，基于FTR（學(xué)名為紅外線受抑全內(nèi)反射）原理創(chuàng)作的多點觸摸交互方式，使得人們認(rèn)識到運用雙手自由操作計算機(jī)的無限可能。而一年后發(fā)布的Iphone手機(jī)

11、的手勢操作方式，雖未采用FTIR技術(shù)，但對于交互式操作同樣具有革命性的意義。在城市隧道空間公共藝術(shù)設(shè)計中，設(shè)計師引入多點觸摸甚至是手勢輸入等方式，這將使得作品與觀眾之間的交互活動變得更為直接和流暢，使得觀眾獲得更好的體驗， </p><p>　　三、隧道空間公共藝術(shù)融合光元素的設(shè)計思路 </p><p>　　國外城市交通隧道空間的公共藝術(shù)充分運用光的不同特性和功能，設(shè)計出許多令人驚嘆的藝術(shù)

12、作品，獲得了公眾廣泛的認(rèn)可。相比之下，國內(nèi)城市交通隧道空間的公共藝術(shù)作品光的介入較少，且尚未形成清晰的設(shè)計思路和模式。本文通過對國外城市交通隧道公共藝術(shù)作品在光元素的應(yīng)用，處理等方面的分析，總結(jié)歸納隧道空間中公共藝術(shù)作品的光元素設(shè)計方向。 </p><p>　　1.具?洹靶睦砉δ堋鋇墓?共藝術(shù)設(shè)計 </p><p>　　在隧道空間中公共藝術(shù)不僅具有基本的照明功能，還應(yīng)具有滿足空間參與者感官

13、，心理等需求的功能。挪威洛達(dá)爾隧道是世界上最長韻隧道（圖1），全長24.51km，全程至少需要20分鐘才能完全駛出隧道。設(shè)計師在隧道的不同區(qū)域，通過了藍(lán)光和紅光設(shè)置不同的顏色來模仿落日，以此解決司機(jī)長時間行駛過程面對單調(diào)隧道環(huán)境而產(chǎn)生的心理恐懼癥，同時隧道墻面光源采用了情感化地照亮沿線洞口的方式，不僅改變了隧道的一成不變的空間界面設(shè)計，也豐富了乘客的視覺體驗，同時降低交通意外的發(fā)生率。 　　位于荷蘭埃門洪茲呂赫隧道的“支石墓光”光藝術(shù)

14、裝置（圖2），以光所衍生出的“心理功能”證明了公共藝術(shù)在隧道空間中的可行性。在隧道空間中，設(shè)計師利用LED光源控制圖像的技術(shù)，設(shè)計了可單獨控制的密封模塊化RGB LB3。經(jīng)過編程使得LED光源控制模塊能適應(yīng)交通速度，當(dāng)司機(jī)駛?cè)?，穿過并離開隧道空間時，一個預(yù)先編制好的彩色圖像序列就同步展現(xiàn)在空間參與者的面前，設(shè)計師用光，運動，感知詮釋了一個富有創(chuàng)新力和活力的空間，讓司機(jī)行駛在空間的同時感受到了空間的動力和寧靜。此時，光藝術(shù)裝置在空間中已經(jīng)

15、不再是獨立的藝術(shù)作品了，在滿足了空間使用者需求的同</p><p>　　2.具有“主題性”的公共藝術(shù)設(shè)計 </p><p>　　對于一些主題性的大型隧道公共藝術(shù)設(shè)計，光元素的介入更是起到了強調(diào)主題和營造臨場環(huán)境的作用。位于丹麥?zhǔn)锥几绫竟沟摹百Y源回收”隧道演繹了絢麗多彩的穿行空間（圖3），隧道以LED燈圍繞“資源和回收”再利用主題進(jìn)行主題性創(chuàng)作，照明設(shè)計師將諸多RGB LED聚光燈安裝在支

16、架中且隱藏在天花板混凝土中，通過彩色光的微機(jī)設(shè)置，在20分鐘的隧道穿行空間中結(jié)合涂鴉以動態(tài)閃爍光場景的形式進(jìn)行視頻演繹，行人穿行其中，彩色光不停地轉(zhuǎn)換主題的圖片，隧道中界面圖案和光源共生，隨著人行時間與空間不斷地變換，設(shè)計師生動和充分地傳達(dá)資源回收主題創(chuàng)作的目的和價值，同時光場景也成為設(shè)計師輔助主題創(chuàng)作，進(jìn)行文化演繹韻新媒介，此種光元素在公共空間強化主題的設(shè)計也間接促進(jìn)了主題藝術(shù)或地域文化以一種更積極的狀態(tài)介入到城市公共藝術(shù)中，同時加深

17、體驗者對城市，地域文化的理解和認(rèn)同， </p><p>　　3.具有“交互性”的公共藝術(shù)設(shè)計 </p><p>　　隨著科技的發(fā)展，互動性公共藝術(shù)受到越來越多的關(guān)注和歡迎，并且成為交通空間公共藝術(shù)的新的設(shè)計方向。地鐵空間中，設(shè)計師利用徼信二維碼，紅外照相機(jī)將參與者的照片或頭像投放到LED大屏幕上，與公眾進(jìn)行互動和交流，即是光元素在交互性隧道公共藝術(shù)設(shè)計上的簡單應(yīng)用。而躍動的波爾多圓點中的作

18、品――《光圈》則是交互式公共藝術(shù)的優(yōu)秀代表（圖4）。藝術(shù)家古納?格林和弗雷德里克?埃勒巧妙地利用光圈弱光擴(kuò)大，強光縮小的特性，將數(shù)千個光圈組合排列在一起，形成了一個可變光圈矩陣（Iris diaptragm matrix）互動走廊，實現(xiàn)了體感交互的真實性和可操作性，當(dāng)人們經(jīng)過，停留時，“光圈墻”上就留下人行動的痕跡，將這種設(shè)計理念應(yīng)用于隧道空間公共藝術(shù)的設(shè)計，將提高乘客與公共藝術(shù)作品的交互性，增加公眾對公共藝術(shù)的理解與參與性，豐富乘客的

19、旅途體驗。 </p><p><b>　　四、結(jié)論與展望 </b></p><p>　　隧道空間中，光元素介入公共藝術(shù)設(shè)計是建筑科技與藝術(shù)的結(jié)合，代表了一種新型的媒介交流方式。LED等設(shè)備的公共藝術(shù)作品集互動影像，人工智能，交互藝術(shù)，虛擬現(xiàn)實等常見的幾種媒體藝術(shù)表現(xiàn)形式為一體，充分利用隧道空間的空間特性恰當(dāng)?shù)囊牍庠?，將更好地提高了作品的表現(xiàn)力度，增強了乘客或行人的

20、體驗和臨場感，讓公眾與作品更充分地互動，符合社會和科學(xué)發(fā)展背景，對傳統(tǒng)的公共藝術(shù)是個有益補充， </p><p>　　本文通過光元素介入公共藝術(shù)的案例和設(shè)計思路的闡述，充分說明了在隧道空?g中應(yīng)用光元素能更好地提升交通空間的藝術(shù)創(chuàng)造力，表現(xiàn)力和生命力，為城市交通建造師和相關(guān)藝術(shù)設(shè)計師在隧道空間設(shè)計中，進(jìn)一步拓展城市交通的公共藝術(shù)展示空間，開啟傳播城市文化，地域文化的數(shù)字化時代交通體驗新模式提供參考和借鑒。 <