上海都市圈城市間制造業(yè)結(jié)構(gòu)與布局的關(guān)系研究.pdf

1、都市圈內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與布局的關(guān)系研究是一個(gè)目前較少研究的領(lǐng)域，但是對(duì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)的探究和經(jīng)濟(jì)政策的制定都是有著一定意義的。本文使用在以上海為中心的上海都市圈內(nèi)的7個(gè)主要城市的制造業(yè)數(shù)據(jù)，對(duì)從1998年到2005年之間的時(shí)間中的這些城市的制造業(yè)的結(jié)構(gòu)與布局的關(guān)系進(jìn)行了研究。在上海都市圈內(nèi)的主要城市（包括上海，杭州，蘇州，無(wú)錫，常州，南京，寧波）中，使用赫芬達(dá)爾指數(shù)（HHI）從城市整體的層面解釋城市內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的屬性，可以發(fā)現(xiàn)中心城市上海以及與其距離

2、比較近的杭州，蘇州，無(wú)錫和常州在1998年到2005年之間的赫芬達(dá)爾指數(shù)逐漸上升，說(shuō)明這些城市的制造業(yè)逐漸從之前的各個(gè)行業(yè)相對(duì)均衡的發(fā)展變?yōu)槟承┬袠I(yè)的發(fā)展速度更快。與之相對(duì)應(yīng)，與中心城市距離相對(duì)較遠(yuǎn)的南京和寧波的赫芬達(dá)爾指數(shù)在這段時(shí)間內(nèi)的變化方向則是逐漸下降，說(shuō)明這些城市的制造業(yè)的發(fā)展方向與其他5個(gè)城市相反。在使用了這7個(gè)城市的1998到2005年的制造業(yè)數(shù)據(jù)，并且剔除了難以轉(zhuǎn)移的采掘類和公用事業(yè)類制造業(yè)以及面板數(shù)據(jù)方法不易分析的一些制

3、造業(yè)行業(yè)之后，可以發(fā)現(xiàn)在7個(gè)城市中上海以及距離較近的杭州，蘇州，無(wú)錫和常州的制造業(yè)的結(jié)構(gòu)和以區(qū)位商代表的制造業(yè)地布局之間存在著顯著的正反饋或者路徑依賴作用。即這個(gè)城市的某個(gè)制造業(yè)的細(xì)分行業(yè)在這個(gè)城市的發(fā)展程度越高，這個(gè)行業(yè)的發(fā)展在之后的發(fā)展就會(huì)更快。而在距離中心城市較遠(yuǎn)的城市的則沒(méi)有表現(xiàn)出這種路徑依賴的作用。這個(gè)結(jié)論可以與赫芬達(dá)爾指數(shù)的計(jì)算結(jié)果相互印證。本文按照新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的理論框架和模型推演，按照產(chǎn)業(yè)發(fā)展是否存在路徑依賴的3個(gè)要素：運(yùn)

4、輸成本，工業(yè)品消費(fèi)份額，規(guī)模經(jīng)濟(jì)來(lái)對(duì)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的路徑依賴進(jìn)行解釋。使用的方法是從眾多數(shù)據(jù)中用主成分法提取出運(yùn)輸成本等要素之后，以特征值為權(quán)重計(jì)算各個(gè)城市的總得分并排序，把獲得的排序與面板數(shù)據(jù)模型的結(jié)果對(duì)照，發(fā)現(xiàn)總分最低的兩個(gè)城市也是沒(méi)有表現(xiàn)出路徑依賴特點(diǎn)的兩個(gè)城市。說(shuō)明運(yùn)輸成本，工業(yè)品消費(fèi)份額，規(guī)模經(jīng)濟(jì)三個(gè)要素很有可能能夠確實(shí)解釋路徑依賴。城市運(yùn)輸總成本越低，工業(yè)品消費(fèi)份額越大，規(guī)模經(jīng)濟(jì)的程度越高，此城市的制造業(yè)發(fā)展就越有可能體現(xiàn)出路徑依