畢業(yè)設(shè)計(jì)--手動(dòng)式公共汽車報(bào)站顯示電路的設(shè)計(jì)

1、<p>　　手動(dòng)式公共汽車報(bào)站顯示電路的設(shè)計(jì)</p><p>　　摘要　本文設(shè)計(jì)了手動(dòng)式公共汽車報(bào)站顯示電路。它的主體電路由周期秒脈沖電路、單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路、十進(jìn)制分頻電路和譯碼驅(qū)動(dòng)電路組成。通過對秒脈沖產(chǎn)生電路的分析，采用施密特觸發(fā)器構(gòu)成的多諧震蕩器產(chǎn)生秒脈沖。單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路使用了兩片74LS00芯片、一個(gè)電阻和一個(gè)電容。譯碼驅(qū)動(dòng)顯示電路使用了CD4510、CD4511和七段共陰數(shù)碼管來實(shí)現(xiàn)。</

2、p><p>　　本電路具有公共汽車到站顯示功能。通過對所設(shè)計(jì)的手動(dòng)式公共汽車報(bào)站顯示電路進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測試，最終實(shí)現(xiàn)整體電路的所有功能。該電路具有成本低、性能穩(wěn)定等諸多優(yōu)點(diǎn)。</p><p>　　關(guān)鍵字　數(shù)字集成電路 手動(dòng)式公共汽車報(bào)站顯示 周期秒脈沖電路 單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路 十進(jìn)制分頻電路 譯碼驅(qū)動(dòng)顯示電路 </p><p><b>　　目 錄</b

3、></p><p><b>　　引 言3</b></p><p>　　第一章系統(tǒng)概述4</p><p>　　1.1設(shè)計(jì)意義4</p><p>　　1.2設(shè)計(jì)指標(biāo)4</p><p>　　1.3總體設(shè)計(jì)方案4</p><p>　　1.3.1 設(shè)計(jì)思想

4、4</p><p>　　1.3.2 總體電路結(jié)構(gòu)框圖5</p><p>　　1.3.3 方案的論證與比較5</p><p>　　第二章 單元電路的設(shè)計(jì)6</p><p>　　2.1 秒脈沖電路的設(shè)計(jì)6</p><p>　　2.1.1 芯片介紹6</p><p>　　2.1.2 秒脈沖電

5、路的工作原理及功能6</p><p>　　2.1.3 參數(shù)計(jì)算及器件的選擇7</p><p>　　2.2 單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路的設(shè)計(jì)8</p><p>　　2.2.1 芯片介紹8</p><p>　　2.2.2 單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路的原理及功能9</p><p>　　2.3 十進(jìn)制計(jì)數(shù)電路的設(shè)計(jì)9</p>

6、<p>　　2.3.1 芯片的介紹9</p><p>　　2.3.2 十進(jìn)制計(jì)數(shù)電路的工作原理及功能10</p><p>　　2.4 譯碼與顯示驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)11</p><p>　　2.4.1 芯片的介紹11</p><p>　　2.4.2 數(shù)碼管結(jié)構(gòu)12</p><p>　　2.4.3譯碼與顯

7、示驅(qū)動(dòng)電路的工作原理及功能14</p><p>　　2.5 手動(dòng)式公共汽車報(bào)站顯示電路的總工作原理14</p><p>　　第三章 電路的安裝及調(diào)試16</p><p>　　3.1 設(shè)計(jì)方案驗(yàn)證16</p><p>　　3.2 電路板的制作17</p><p>　　3.3故障分析及解決19</p>

8、;<p><b>　　結(jié) 論20</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)21</b></p><p><b>　　致 謝22</b></p><p>　　附錄1 總的原理圖23</p><p>　　附錄2 實(shí)物圖24</p>&l

9、t;p>　　附錄3 元器件清單25</p><p><b>　　引 言</b></p><p>　　當(dāng)今社會(huì)是數(shù)字化的社會(huì)，是數(shù)字集成電路廣泛應(yīng)用的社會(huì)。數(shù)字集成電路本身在不斷地進(jìn)行更新?lián)Q代。它由早期的電子管、晶體管、小中規(guī)模集成電路、發(fā)展到超大規(guī)模集成電路(VLSIC，幾萬門以上)以及許多具有特定功能的專用集成電路。本次設(shè)計(jì)基本上采用的都是“數(shù)字集成電路”

10、。</p><p>　　在現(xiàn)代社會(huì)中，汽車已成為不可缺少的交通工具，不單單是一種代步工具，更是一種社會(huì)生活水平的象征。但是，汽車在帶給我們快速、便捷的同時(shí)，也帶來了大量的帶來了大量的環(huán)境污染。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，大城市交通干道的NO2和CO嚴(yán)重超過國家標(biāo)準(zhǔn)，汽車污染已成為主要的空氣污染物，一些城市臭氧濃度嚴(yán)重超標(biāo)，已具有發(fā)生光化學(xué)煙霧污染的潛在危險(xiǎn)，所以選擇公共汽車出行的重要性就體現(xiàn)出來了。通過本次設(shè)計(jì)，目的是理解以

11、往所學(xué)的知識(shí)，掌握數(shù)字集成電路系統(tǒng)設(shè)計(jì)和調(diào)試的方法，增加集成電路應(yīng)用知識(shí)，培養(yǎng)自己的實(shí)際動(dòng)手能力以及分析解決問題的能力。</p><p>　　手動(dòng)式公共汽車報(bào)站顯示電路為乘客正確上下車占據(jù)重要地位，因?yàn)樗鼈儼l(fā)出的信號(hào)顯示汽車到站情況，對乘客正確到站上下車提供幫助。</p><p><b>　　系統(tǒng)概述</b></p><p><b>

12、　　設(shè)計(jì)意義</b></p><p>　　如今的時(shí)代，萬物日新月異，在汽車領(lǐng)域中，這種變化也同樣存在?，F(xiàn)在，汽車不僅僅是主要的交通工具之一，同時(shí)也是時(shí)尚和潮流的最好的體現(xiàn)。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，大城市交通干道的NOx和CO嚴(yán)重超過國家標(biāo)準(zhǔn)，汽車污染已成為主要的空氣污染物，一些城市臭氧濃度嚴(yán)重超標(biāo)，已具有發(fā)生光化學(xué)煙霧污染的潛在危險(xiǎn)，所以選擇公共汽車出行的重要性就體現(xiàn)出來了。再者公交車上大多人源比較多，可能看

13、不到窗外，因而乘客錯(cuò)下公交車的可能性就大大增加了。因此為了方便乘客，便發(fā)明了報(bào)站電路。</p><p>　　公共汽車為廣大乘客出行提供了很大的方便，它在現(xiàn)代高科技生活中扮演著重要的角色。本次設(shè)計(jì)的是手動(dòng)式公共汽車報(bào)站顯示電路，它的主體電路是用CMOS集成芯片來實(shí)現(xiàn)的。利用紅色發(fā)光二極管來模擬公交路線的站數(shù)，數(shù)碼管模擬語音信號(hào)。實(shí)現(xiàn)了較簡單的邏輯功能。重點(diǎn)是通過本次設(shè)計(jì)過程，了解和掌握邏輯電路的設(shè)計(jì)、分析。<

14、/p><p><b>　　設(shè)計(jì)指標(biāo)</b></p><p>　　本設(shè)計(jì)是手動(dòng)式公共汽車報(bào)站顯示電路，公交線路有10個(gè)站(用發(fā)光二極管模擬)，用七段數(shù)碼管模擬語音信號(hào)。當(dāng)公交車到達(dá)第一站時(shí)，第一個(gè)發(fā)光二極管亮；當(dāng)有乘客需要在這站上下車時(shí)，公交司機(jī)按下按鍵開關(guān)，數(shù)碼管顯示0，以此類推。</p><p><b>　　總體設(shè)計(jì)方案</b&g

15、t;</p><p>　　CMOS電子技術(shù)是當(dāng)前發(fā)展最快的學(xué)科之一。由于半導(dǎo)體技術(shù)的迅速發(fā)展，微型計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，所以CMOS電子技術(shù)在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域中占很重要的地位，應(yīng)用也更加廣泛。如自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等。CMOS電路的設(shè)計(jì)過程和方法也在不斷的發(fā)展和完善。此次設(shè)計(jì)的手動(dòng)式公共汽車報(bào)站顯示電路很大程度上是依據(jù)所學(xué)的數(shù)字電子技術(shù)的專業(yè)知識(shí)，其原理簡單易懂。</p><p>　　1.3.

16、1 設(shè)計(jì)思想</p><p>　　根據(jù)以定的設(shè)計(jì)指標(biāo)，用發(fā)光二極管來模擬公交路線的站數(shù)，用七段數(shù)碼管模擬語音信號(hào)。當(dāng)公交車到達(dá)第一站時(shí)，第一個(gè)發(fā)光二極管亮；當(dāng)有乘客需要在這站上下車時(shí)，公交司機(jī)按下按鍵開關(guān)，數(shù)碼管顯示0，以此類推。</p><p>　　1.3.2 總體電路結(jié)構(gòu)框圖</p><p>　　根據(jù)以上設(shè)計(jì)分析與功能描述，可得出公共汽車報(bào)站顯示電路的結(jié)構(gòu)框圖，

17、如圖1-1所示。整個(gè)電路可由秒脈沖產(chǎn)生電路、單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路、十進(jìn)制分頻電路與顯示驅(qū)動(dòng)電路四個(gè)部分組成。</p><p>　　圖1-1　手動(dòng)式公共汽車報(bào)站顯示電路的結(jié)構(gòu)框圖</p><p>　　1.3.3 方案的論證與比較</p><p>　　本設(shè)計(jì)采用模塊化的設(shè)計(jì)方式，從結(jié)構(gòu)框圖看電路有五個(gè)單元電路組成，每個(gè)單元實(shí)際上都是獨(dú)立的電路，有幾個(gè)單元電路有很多種設(shè)計(jì)方案，

18、面對這些方案，要通過各方面比較選出最合適的方案。</p><p>　　1. 秒脈沖電路的選擇</p><p>　　方案一：由門電路構(gòu)成的多諧振蕩器。當(dāng)電源電壓波動(dòng)時(shí)，會(huì)使振蕩頻率不穩(wěn)定，容易受溫度、電源電壓及外界干擾的影響，因此頻率穩(wěn)定性較差。</p><p>　　方案二：石英晶體多諧振蕩器雖然可以得到頻率穩(wěn)定性極高的脈沖波形，但本次設(shè)計(jì)對脈沖信號(hào)的要求是1HZ左右

19、即可，學(xué)校實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有的石英晶體基本為6MHZ和12MHZ，想要得到1HZ的頻率還需通過大量的分頻電路，會(huì)使電路顯的十分復(fù)雜。</p><p>　　方案三：由集成施密特觸發(fā)器組成多諧振蕩器。通過電容值和可調(diào)的電阻值來確定輸出矩形波的頻率值（通常為10HZ），并且集成施密特觸發(fā)器具有較好的性能，其正向閾值電壓UT+和負(fù)向閾值電壓UT-也很穩(wěn)定，有很強(qiáng)的抗干擾能力，使用方便，電路簡單可調(diào)。</p><

20、;p>　　根據(jù)學(xué)校條件等各方面因素的分析，最終本設(shè)計(jì)采用方案三。</p><p>　　2. 三進(jìn)制計(jì)數(shù)器的選擇</p><p>　　方案一：由J-K觸發(fā)器構(gòu)成的三進(jìn)制計(jì)數(shù)器。采用一片雙JK觸發(fā)器74LS76即可，此電路結(jié)構(gòu)簡單，成本低。</p><p>　　方案二：由D觸發(fā)器構(gòu)成的三進(jìn)制計(jì)數(shù)器。采用一片雙D觸發(fā)器74LS74以及74LS00、74LS04共同來

21、實(shí)現(xiàn)，電路需要三個(gè)芯片（至少兩片）。</p><p>　　通過對方案一和方案二的比較，選擇方案一進(jìn)行計(jì)數(shù)器的設(shè)計(jì)。</p><p>　　第二章 單元電路的設(shè)計(jì)</p><p>　　2.1 秒脈沖電路的設(shè)計(jì)</p><p>　　本設(shè)計(jì)采用集成施密特觸發(fā)器CD4093組成多諧振蕩器。多諧振蕩器是一種脈沖產(chǎn)生電路，它的特點(diǎn)是不需要外加輸入信號(hào)，而使

22、電路能夠周而復(fù)始地振蕩。因此，秒脈沖電路的設(shè)計(jì)大多采用多諧振蕩器。多諧振蕩器沒有穩(wěn)定狀態(tài)，只有兩個(gè)暫穩(wěn)態(tài)，暫穩(wěn)態(tài)時(shí)間的長短取決于定時(shí)元件ＲＣ的充放電時(shí)間，振蕩周期Ｔ是多諧振蕩器的主要參數(shù)。多諧振蕩電路必須接成正反饋。</p><p>　　2.1.1 芯片介紹</p><p>　　CD4093芯片管腳功能如圖2-1所示，它具有4個(gè)雙輸入的施密特觸發(fā)器電路，對于每個(gè)輸入端都具有施密特觸發(fā)器電路

23、特性。當(dāng)VDD=5V時(shí)，VT+=3.3V，VT- =1.8V。應(yīng)當(dāng)指出：不同的電源電壓VDD，它的VT+和VT-的值是不一樣的。</p><p>　　圖2-1　CD4093內(nèi)部管腳圖</p><p>　　2.1.2 秒脈沖電路的工作原理及功能</p><p>　　由施密特觸發(fā)器組成多諧振蕩器時(shí)，僅需要外接一個(gè)電阻和一個(gè)電容。本電路主要用于對精度要求不高的低頻振蕩源，

24、下頁圖2-2所示，就是CD4093構(gòu)成的自激多諧振蕩器的電路組成原理圖（a）、工作波形圖(b)和實(shí)際電路組成圖。</p><p>　　圖2-2　 施密特觸發(fā)器組成的多諧振蕩器和工作波形示意圖</p><p>　　(a)電路原理圖　(b)工作波形圖 (c)實(shí)際電路組成示意圖</p><p>　　從圖2-2（b）中看出，接通電源后，因電容C兩端初始電壓為零，所以輸出u

25、0為高電平，此時(shí)電流經(jīng)電阻R向電容C充電，使uI上升，當(dāng)uI上升到正向閾值電壓VT+時(shí)，電路迅速翻轉(zhuǎn)，輸出u0為低電平，這樣電容C經(jīng)電阻R再向輸出端放電，當(dāng)uI下降到負(fù)向閾值電壓VT-時(shí)，電路再次翻轉(zhuǎn)[7]。這樣，電容C如此周而復(fù)始地充電和放電，電路便產(chǎn)生了振蕩，輸出矩形波。其振蕩頻率可通過改變R和C的大小來調(diào)節(jié)。由于采用的是CMOS施密特觸發(fā)器，而且UOH=VDD，UOL=0，則根據(jù)圖2-2（b）的電壓波形得到計(jì)算振蕩周期的公式為：&

26、lt;/p><p>　　(2.1) </p><p>　　一般情況下，當(dāng)VDD=5V時(shí)，取VT+=3.3V, VT-=1.8V。</p><p>　　2.1.3 參數(shù)計(jì)算及器件的選擇</p><p>　　秒脈沖產(chǎn)生電路如圖2-3所示，由CD4093施密特觸發(fā)器和RC定時(shí)電路構(gòu)成。這里R采用10KΩ的可變電阻，可根

27、據(jù)需要調(diào)節(jié)R的大小，從而改變彩燈移動(dòng)的時(shí)間間隔。根據(jù)式（2.1），已知VDD=5V, VT+=3.3V, VT-=1.8V。若取R=2.2KΩ，C=220μF，則</p><p>　　=2.2×103×220×10-6×㏑S</p><p><b>　　≈0.5S</b></p><p>　　這個(gè)結(jié)果與實(shí)

28、際設(shè)計(jì)要求存在一些偏差，但本次設(shè)計(jì)對秒脈沖電路的精確度并不是很高要求，對于發(fā)光二極管的閃爍足以用肉眼觀察到，因此此誤差不影響設(shè)計(jì)本身。</p><p>　　由以上估算可知，秒脈沖產(chǎn)生電路的脈沖寬度為0.5S。</p><p>　　2.2單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路的設(shè)計(jì)</p><p>　　單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路是常用的脈沖整形電路。它有一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)和一個(gè)暫穩(wěn)態(tài)。在外加觸發(fā)脈沖的作用下﹐

29、經(jīng)一段時(shí)間后，又自動(dòng)返回到原來的穩(wěn)定狀態(tài)。</p><p>　　2.2.1 芯片介紹</p><p>　　74LS00是一個(gè)四-2輸入與非門電路﹐即在一塊集成電路含有四個(gè)獨(dú)立的與非門。每個(gè)與非門有2個(gè)輸入端。74LS00芯片符號(hào)及引腳排列如圖2-4(a)、(b)所示。</p><p><b>　　（a）芯片符號(hào)</b></p>&

30、lt;p><b>　　（b）引腳排列</b></p><p>　　圖2-3 74LS00芯片符號(hào)及引腳排列示意圖</p><p>　　其真值表如表2-1所示。</p><p>　　表2-1 74LS00的真值表</p><p>　　2.2.2 單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路的工作原理及功能</p><p&

31、gt;　　單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路由CT74H系列與非門和RC定時(shí)電路組成。G2輸出和G1輸入之間為直接耦合﹐G1輸出和G2輸入之間采用RC微分電路耦合。為使電路在輸入電壓U1為高電平時(shí)處于G1開通、G2關(guān)閉的穩(wěn)定狀態(tài)﹐要求R小于R0FF。如圖2-4所示是74LS00構(gòu)成的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路。</p><p>　　（教師批閱：此處講述與圖2.4，與實(shí)際設(shè)計(jì)電路不符，改正之）</p><p>　　圖2-4

32、 單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路</p><p>　　2.3十進(jìn)制計(jì)數(shù)器電路的設(shè)計(jì)</p><p>　　根據(jù)總體電路的設(shè)計(jì)，需要一個(gè)十進(jìn)制計(jì)數(shù)器的狀態(tài)來控制譯碼器，此電路由一片CD4017和10個(gè)發(fā)光二極管構(gòu)成。10個(gè)發(fā)光二極管用來模擬公交路線的站站數(shù)。</p><p>　　2.3.1 芯片介紹</p><p>　　1. CD4017為十進(jìn)制計(jì)數(shù)電路，其管

33、腳功能見圖2-5所示。</p><p>　　圖2-6 CD4017的引腳圖</p><p>　　（注：Q0-Q9 計(jì)數(shù)脈沖輸出端；CO：進(jìn)位脈沖輸淵；CP：時(shí)鐘輸入端；CR：清除端；INH：禁止端。）</p><p>　　芯片的真值表見表2-2所示。</p><p>　　表2-2 十進(jìn)制計(jì)數(shù)電路CD4017管腳功能表 </p>

34、<p>　　2.3.2 十進(jìn)制計(jì)數(shù)電路的工作原理及功能</p><p>　　CD4017它是一片十進(jìn)制計(jì)數(shù)/分頻器，該器件具有關(guān)10個(gè)譯碼輸出端，每個(gè)譯碼輸出端通常處于低電平，具在時(shí)鐘脈沖由低到高的轉(zhuǎn)換過程中依次進(jìn)入高電平，每個(gè)輸出在高電平維持10個(gè)時(shí)鐘周期中的1個(gè)時(shí)鐘周期，輸出10進(jìn)入低電平后進(jìn)位輸出由低電平轉(zhuǎn)到高，并能與時(shí)鐘允許端連成N級(jí)。當(dāng)CP輸入低電平時(shí)，用來模擬公交總站數(shù)的發(fā)光二極管以每隔1

35、S的時(shí)間循環(huán)亮；當(dāng)CP輸入由低電平轉(zhuǎn)換到高電平時(shí)，發(fā)光二極管停止不往下循環(huán)，表示這一站有乘客上下車；當(dāng)CP由高電平轉(zhuǎn)換到低電平時(shí)，發(fā)光二極管又以每隔1S的時(shí)間循環(huán)亮。其電路如圖2-7所示。</p><p>　　圖2-6十進(jìn)制計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)顯示原理示意圖</p><p>　　2.4 譯碼與顯示驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)</p><p>　　譯碼與顯示驅(qū)動(dòng)是由CD4510、CD4511

36、和七段共陰數(shù)碼管組成的電路，下面分別加以敘述。</p><p>　　2.4.1 芯片的介紹</p><p>　　CD4510十進(jìn)制同步加/減計(jì)數(shù)器為可預(yù)置BCD 加減可逆計(jì)數(shù)器，該器件主要由四位具有同步時(shí)鐘的D 型觸發(fā)器（具有選通結(jié)構(gòu)，提供T 型觸發(fā)器功能）構(gòu)成。具有可預(yù)置數(shù)、加減計(jì)數(shù)器和多片級(jí)聯(lián)使用等功能。CD4510 具有復(fù)位CR，置數(shù)控制LD、并行數(shù)據(jù)D0～D3、加減控制U/ D 、

37、時(shí)鐘CP 和進(jìn)位CI 等輸入。CR 為高電平時(shí)，計(jì)數(shù)器清零。當(dāng)LD 為高電平時(shí)，D0～D3 上的數(shù)據(jù)置入計(jì)數(shù)器中，CI 控制計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)操作，CI ＝0 時(shí)，允許計(jì)數(shù)。此時(shí)，若U/ D為高電平，在CP 時(shí)鐘上升沿計(jì)數(shù)器加1 計(jì)數(shù)；反之，在CP 時(shí)鐘上升沿減1 計(jì)數(shù)。除了四個(gè)Q 輸出外，還有一個(gè)進(jìn)位/錯(cuò)位輸出CO/ BO 。</p><p>　　其中，芯片1腳為PE，2腳而Q4，3腳為P4，4腳為P1，5腳為CIN

38、，6腳為Q1，7腳為，8腳為VSS,9腳為R,10腳為,11腳為Q2,12腳為P2,13腳為P3,14腳為Q3,15腳為CP,16腳為VDD。其管腳排列如圖2-8所示。</p><p>　　圖2-7 CD4510管腳排列</p><p>　　芯片的真值表見表2-3所示。</p><p>　　表2-3 集成電路CD4510邏輯功能表</p><

39、p>　　2.4.2 共陰和共陽的數(shù)碼管LED的區(qū)別</p><p>　?、貺ED數(shù)碼管的結(jié)構(gòu)</p><p>　　LED數(shù)碼管也稱為半導(dǎo)體數(shù)碼管，是目前數(shù)字電路中最常用的顯示器件。它是以發(fā)光二極管作筆段并按共陰極方式或共陽極方式連接后封裝而成的。圖所示是兩種LED數(shù)碼管的外形與內(nèi)部結(jié)構(gòu)，＋、－分別表示公共陽極和公共陰極，a～g是7個(gè)筆段電極，DP為小數(shù)點(diǎn)。LED數(shù)碼管型號(hào)較多，規(guī)格

40、尺寸也各異，顯示顏色有紅、綠、橙等。下圖2-8所示為數(shù)碼管LED共陰共陽型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)電路。</p><p>　　（a）外型結(jié)構(gòu) （b） 共陰極 （c） 共陽極</p><p>　　圖2-8 LED的共陰共陽結(jié)構(gòu)</p><p>　　②用萬用表的hFE檔檢測led數(shù)碼管的方法，如下圖2-9所示

41、。</p><p>　　圖2-9 萬用表的hFE檔檢測led數(shù)碼管</p><p>　　一般可利用數(shù)字萬用表的hFE檔，檢查LED數(shù)碼管的發(fā)光情況。若使用NPN插孔，這是C孔帶正電，E孔帶負(fù)電。例如，在檢查LTS547R型共陰極LED數(shù)碼管時(shí)，從E孔插入一根單股細(xì)導(dǎo)線，導(dǎo)線引出端接（－）級(jí)（第③腳與第⑧腳在內(nèi)部連通，可任選一個(gè)作為（－）；再從C孔引出一根導(dǎo)線依次接觸各筆段電極，可分別顯示所

42、對應(yīng)的筆段。若按5-45所示電路，將第④、⑤、①、⑥、⑦腳短路后再與C孔引出線接通，則能顯示數(shù)字“2”。把a(bǔ)～g段全部接C孔引線，就顯示全亮筆段，顯示數(shù)字“8”。（注：這里的12345678與PROTEL中的封裝畫圖相反了一下）。檢測時(shí)，若某筆段發(fā)光黯淡，說明器件已經(jīng)老化，發(fā)光效率變低。如果顯示的筆段殘缺不全，說明數(shù)碼管已經(jīng)局部損壞。注意，檢查共陽極LED數(shù)碼管時(shí)應(yīng)改變電源電壓的極性?！　∪绻粶yLED數(shù)碼管的型號(hào)不明，又無引腳排列圖

43、，則可用數(shù)字萬用表的hFE檔進(jìn)行測試：</p><p>　　⒈ 判定數(shù)碼管的結(jié)構(gòu)類型（共陰或共陽）。　 ⒉ 識(shí)別引腳列。 ⒊ 檢查全筆段發(fā)光情況。 具體操作時(shí)，可預(yù)先把NPN插孔的C孔引出一根導(dǎo)線，并將導(dǎo)線接在假定的公共電極(任設(shè)一引腳)，再從E孔引出一根導(dǎo)線，用此導(dǎo)線依次去觸碰被測管的其他引腳。 根據(jù)筆段發(fā)光或不發(fā)光的情況進(jìn)行判別驗(yàn)證。測試時(shí)，若筆段引腳或公共引腳判斷正確，則相應(yīng)的筆段就能發(fā)光

44、。當(dāng)筆段電極接反或公共電極判斷錯(cuò)誤時(shí)，該筆段就不能發(fā)光?！　?shù)字萬用表hFE檔所提供的正向工作電流約20mA，做上述檢查絕對不會(huì)損壞被測器件?！　⌒枳⒁獾氖?，用hFE檔或二極管檔不適用于檢查大型LED數(shù)碼管。由于大型LED數(shù)碼管是將多只發(fā)光二極管的單個(gè)字形筆段按串、并聯(lián)方式構(gòu)成的，因此需要的驅(qū)動(dòng)電壓高（17V左右），驅(qū)動(dòng)電流大（50mA左右）。檢測這種管子時(shí)，可采用20V直流穩(wěn)壓電源，配上滑線電阻器作為限流電阻兼調(diào)節(jié)亮度，來檢查其發(fā)

45、光情況。</p><p>　　另外要注意的是，LED數(shù)碼管中各段發(fā)光二極管的伏安特性和普通二極管類似，只是正向壓降較大，正向電阻也較大。在一定范圍內(nèi)，其正向電流與發(fā)光亮度成正比。由于常規(guī)的數(shù)碼管起輝電流只有1～2 mA，最大極限電流也只有10～30 mA，所以它的輸入端在5 V電源或高于TTL高電平(3.5V)的電路信號(hào)相接時(shí)，一定要串加限流電阻，以免損壞器件。</p><p>　　2.4

46、.3. 譯碼與顯示驅(qū)動(dòng)電路的工作原理及功能</p><p>　　譯碼與顯示驅(qū)動(dòng)電路的功能是：在十進(jìn)制計(jì)數(shù)輸出的作用下，提供10個(gè)發(fā)光二極管控制信號(hào)，數(shù)碼管用來顯示對應(yīng)的發(fā)光二極管。其電路圖如圖2-10所示。</p><p>　　圖2-10 譯碼與顯示驅(qū)動(dòng)電路示意圖圖</p><p>　　2.5 公共汽車報(bào)站顯示電路的總工作原理</p><p>

47、;　　通過以上單元電路的設(shè)計(jì)，確定公共汽車報(bào)站顯示電路的總工作原理圖。通過以下三點(diǎn)來闡述其具體工作原理： 首先，通過CD4093構(gòu)成的多諧振蕩器產(chǎn)生頻率為1Hz的脈沖信號(hào)，該脈沖信號(hào)用于提十進(jìn)制計(jì)數(shù)器輸入信號(hào)。 其次，CD4017構(gòu)成的十進(jìn)制計(jì)數(shù)器用于產(chǎn)生發(fā)光二極管的循環(huán)信號(hào)，此信號(hào)提供公共汽車到站的原始信號(hào)。 最后，由CD4510、CD4511和數(shù)碼管構(gòu)成的譯碼驅(qū)動(dòng)電路，將得到的信號(hào)公共汽車到站的站點(diǎn)即輸出到數(shù)

48、碼管上，實(shí)現(xiàn)所需功能。</p><p>　　第三章 電路的安裝及調(diào)試</p><p>　　到這里為止，手動(dòng)式公共汽車報(bào)站顯示電路的設(shè)計(jì)基本完成，但此只鑒于所學(xué)理論基礎(chǔ)上完成，將設(shè)計(jì)的電路圖變成印刷板，再將電路的元件焊接在印刷板上，形成一個(gè)完整的電子產(chǎn)品，這一過程非常重要。實(shí)際過程中還有很多問題待解決。如設(shè)計(jì)方案的驗(yàn)證、調(diào)試過程中遇到的難題等，都需要進(jìn)一步研究。</p><

49、;p>　　3.1 設(shè)計(jì)方案驗(yàn)證</p><p>　　目前最常用的驗(yàn)證方法是仿真軟件驗(yàn)證和實(shí)驗(yàn)臺(tái)驗(yàn)證，在設(shè)計(jì)前期投入了大量的時(shí)間查找資料做準(zhǔn)備，這一驗(yàn)證環(huán)節(jié)也相關(guān)重要。</p><p>　　為了更好的做到學(xué)以致用，更為便于后期制作，決定先在仿真軟件驗(yàn)證，電子仿真軟件Multisim7.0功能十分強(qiáng)大，能勝任電路分析、模擬電路、數(shù)字電路、高頻電路、RF電路、電力電子及自控原理等各方面的虛

50、擬仿真；并提供多達(dá)18種基本分析方法[7]。圖3-1是本次設(shè)計(jì)方案電路，在Multisim7.0環(huán)境下仿真示意圖，最終仿真顯示本設(shè)計(jì)方案可行。</p><p>　　圖3-1 Multisim7.0軟件下的設(shè)計(jì)電路仿真原理圖</p><p>　　通過了仿真軟件驗(yàn)證，說明理論上的設(shè)計(jì)方案是成功的，但是實(shí)驗(yàn)器件不同于理想元件，它會(huì)因?yàn)樗幁h(huán)境不同，會(huì)受到這樣那樣的干擾，更不排除元器件自身的制造

51、工藝有缺陷。使實(shí)際設(shè)計(jì)無法達(dá)到預(yù)期效果。所以實(shí)驗(yàn)臺(tái)驗(yàn)證必不可少。</p><p>　　本設(shè)計(jì)用到的芯片較多，考慮到時(shí)間及學(xué)校實(shí)驗(yàn)室的開放情況等諸多因數(shù)，又基于仿真軟件的驗(yàn)證成功，對自己設(shè)計(jì)的電路有較大的信心，決定直接制板調(diào)試。</p><p>　　3.2 電路板的制作</p><p>　　有了以上的驗(yàn)證，汽車到站控制電路的設(shè)計(jì)算基本完成，接下要完成的是汽車到站控制電

52、路的硬件制作。</p><p>　　對于電子產(chǎn)品來說，電路板的設(shè)計(jì)是從電路原理圖變成一個(gè)具體產(chǎn)品的必經(jīng)之路，電路板設(shè)計(jì)的合理性與產(chǎn)品的生產(chǎn)及產(chǎn)品的質(zhì)量密切相關(guān)。目前，我們所學(xué)過的是Protel 99 SE電子線路CAD軟件，Protel99SE是Protel公司近10年來致力于Windows平臺(tái)開發(fā)的最新結(jié)晶，能實(shí)現(xiàn)從電學(xué)概念設(shè)計(jì)到輸出物理生產(chǎn)數(shù)據(jù)，以及這之間的所有分析、驗(yàn)證和設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)管理。Protel 99 S

53、E共分5個(gè)模塊，分別是原理圖設(shè)計(jì)、PCB設(shè)計(jì)（包含信號(hào)完整性分析）、自動(dòng)布線器、原理圖混合信號(hào)仿真、PLD設(shè)計(jì)。Protel 99 SE現(xiàn)有強(qiáng)大的功能，其完善的設(shè)計(jì)確立了在電路板設(shè)計(jì)領(lǐng)域出類拔萃的地位[8]。</p><p>　　所以以下介紹的是通過Protel 99 SE軟件制作電路板的過程[9]。</p><p>　　1. 原理圖在Protel 99 SE 軟件中畫出.SCH原理圖，見

54、圖3-2所示。</p><p>　　圖3-2 Protel 99SE中畢業(yè)設(shè)計(jì)電路的原理圖</p><p>　　2. Protel 99 SE軟件中，切換在Document窗口下，然后單擊右鍵，打開New,雙擊“PCB Document”即建立了“PCB.PCB”文件。</p><p>　　3. “PCB.PCB”圖標(biāo)，即進(jìn)入其設(shè)計(jì)窗口，找出各元件的封裝代號(hào)，在.

55、SCH中對其所有元件進(jìn)行封裝，確定無誤后導(dǎo)成PCB板。</p><p>　　4. 學(xué)校條件有限，畢業(yè)設(shè)計(jì)按要求只能作成單面印刷板，所以布局及走線的設(shè)計(jì)很重要，最后的印刷板如圖3-3所示。有幾根線實(shí)在布不過去，采用跳線方式。</p><p>　　圖3-3　手動(dòng)式公共汽車報(bào)站顯示電路的PCB板</p><p>　　5. 將PCB圖打印到熱轉(zhuǎn)印紙上，將打印好PCB的轉(zhuǎn)印紙

56、平鋪在覆銅板上，通過轉(zhuǎn)印機(jī)就把圖印在覆銅板。</p><p>　　6. 銅板用三氯化鐵溶液腐蝕，溶液的配比為：三氯化鐵占35%，水占65%左右。溶液的溫度以30-50℃較好，溫度太底，腐蝕速度慢，在腐蝕過程中最好用線吊住銅版邊緣來回晃動(dòng)，以加快腐蝕速度，整個(gè)腐蝕過程應(yīng)在瓷盤，塑料盤中進(jìn)行。</p><p>　　7. 當(dāng)覆銅板上沒有保護(hù)部分的銅箔都以腐蝕掉時(shí)，應(yīng)立即取出覆銅板，馬上用清水沖洗

57、，沖洗干凈擦干水跡，用清潔球擦去保護(hù)漆。</p><p>　　8. 腐蝕好的印刷板要及時(shí)鉆孔，印刷電路板孔徑，對一般元器件選直徑1鉆頭，集成電路孔徑選直徑0.8鉆頭，因鉆頭細(xì)小，鉆孔時(shí)不得用力過猛，否則會(huì)弄斷鉆頭。</p><p>　　9. 再次處理，為了美觀起見，要盡量將多余的板去掉，四個(gè)角磨成原弧狀。</p><p>　　10. 涂刷保護(hù)膜，其目的是保護(hù)印刷電路

58、板的覆銅面不再被氧化和提高可焊性。保護(hù)膜選用松香液，松香液的配方是松香粉25%，純酒精75%，松香液蒸發(fā)很快，在涂刷過程中要快速刷好，不要來回刷，干燥后方可使用。</p><p>　　11. 根據(jù)原理圖將相應(yīng)的元件安裝在印刷板上，并進(jìn)行焊接。焊接過程要注意虛焊和假焊問題。</p><p>　　3.3 故障分析及解決</p><p>　　在手動(dòng)式公共汽車報(bào)站顯示電路的

59、調(diào)試過程中，故障的存在是正常的，關(guān)鍵在于我們是如何進(jìn)行故障的排除。因?yàn)橹暗碾娐肥墙?jīng)過驗(yàn)證的，所以本次調(diào)試過程中沒有出現(xiàn)很大的電路原理問題，調(diào)試過程也較順利，只出現(xiàn)下面兩個(gè)小問題。</p><p>　　1. 接上電源后，撥動(dòng)開關(guān)，發(fā)光二極管沒反應(yīng)</p><p>　　這個(gè)故障的產(chǎn)生，原因有很多，但是最大的可能是脈沖電路有問題，在實(shí)驗(yàn)室用示波器對脈沖電路進(jìn)行檢測（即CD4093的3引腳），沒

60、有預(yù)想中的方波出現(xiàn)，證明脈沖產(chǎn)生電路存在問題。確定故障所在之后就要解決，對脈沖電路的原理是通過仿真軟件驗(yàn)證的，應(yīng)該是不會(huì)出錯(cuò)的，參數(shù)的理論計(jì)算也是成功的，檢查原理圖，發(fā)現(xiàn)10個(gè)發(fā)光二極管沒有接地線，用導(dǎo)線將發(fā)光二極管與地線連接，理想中的方波終于產(chǎn)生，發(fā)光二極管亮，問題解決。</p><p>　　2. 發(fā)光二極管隔一盞才會(huì)亮</p><p>　　脈沖電路的問題解決以后，發(fā)現(xiàn)接上電源之后，發(fā)光

61、二極管仍然有兩個(gè)不亮，斷開電源，重新檢查電路，發(fā)先二極管附近的電路有一段是沒連好的，用焊絲焊上去以后，問題解決，發(fā)光二極管正常工作。這個(gè)問題是在制板過程中出現(xiàn)的，可能是腐蝕的過久，把銅線給腐蝕掉了；也可能是在清洗過程中，清潔球擦的太用力，那里的銅線又是比較細(xì)的，導(dǎo)致銅線斷開。</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　經(jīng)過這么長一段時(shí)間的工作，

62、本次設(shè)計(jì)也接近尾聲，我想這次設(shè)計(jì)，讓我系統(tǒng)的整理了自己大學(xué)期間所學(xué)過的知識(shí)，首先選定課題、確定設(shè)計(jì)方案，我進(jìn)行了大量資料的收集、選擇及整合。其次通過電腦軟件畫出PCB板到最后的調(diào)試成功，整個(gè)過程讓我有了獨(dú)立思考及解決問題的能力，對于自己所設(shè)計(jì)的公共汽車報(bào)站顯示電路有了更深層次的認(rèn)識(shí)。本次設(shè)計(jì)的難點(diǎn)是在于各個(gè)單元電路的連接及電路的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，需要有一個(gè)很清楚的條理，才能把所學(xué)過的知識(shí)串聯(lián)起來，使整體電路設(shè)計(jì)完整。整個(gè)過程，遇到很多問題，特別

63、是調(diào)試不出來的時(shí)候，心中總是有點(diǎn)灰心，更是有放棄的沖動(dòng)，但是，最后還是堅(jiān)持下來，靜下心來，仔細(xì)查找原因。</p><p>　　本次設(shè)計(jì)主要涉及到一些中、小規(guī)模集成電路芯片，運(yùn)用集成電路的知識(shí)實(shí)現(xiàn)公共汽車報(bào)站顯示的功能。不足之處是對實(shí)際情況考慮不夠，設(shè)計(jì)還存在一定的偏差，如現(xiàn)實(shí)情況中的語音報(bào)站現(xiàn)象。手動(dòng)式公共汽車報(bào)站顯示電路在今天這個(gè)環(huán)境污染日益嚴(yán)重的社會(huì)扮演著很重要的角色，值得我們?nèi)パ芯俊?lt;/p>

64、<p>　　通過本次設(shè)計(jì)，收益非淺，深深的體會(huì)就是：學(xué)電子切記好高鶩遠(yuǎn)，凡是都得親歷親為。對于自己花心血做出來的東西，的確有很大的成就感。畢業(yè)在即，這次設(shè)計(jì)對今后的工作做了一個(gè)很好的鋪墊。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 潘永雄，沙河．電子線路CAD實(shí)用教程[M]．西安電子科技大學(xué)生出版社，2004:102-104.

65、</p><p>　　[2] 蔣黎紅，黃培根，朱維婷．模電數(shù)電基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)及Multisim7仿真[M]．浙江大學(xué)出版社，2006:215-216.</p><p>　　[3] 黃培根，奚慧平．繪制印刷電路板實(shí)用技術(shù)[M]．浙江：麗水學(xué)院，2005:45-47.</p><p>　　[4]楊志忠，衛(wèi)樺林．?dāng)?shù)字電子技術(shù)[M]．高等教育出版社，2003:138-139.&l

66、t;/p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　經(jīng)過幾個(gè)月的學(xué)習(xí)和工作，我終于完成了《手動(dòng)式公共汽車到站顯示電路的研制》。本次設(shè)計(jì)，從課題的選擇、方案論證到具體的設(shè)計(jì)調(diào)試，都離不開我的指導(dǎo)老師——xx老師的悉心指導(dǎo)。在這期間,xx老師都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持，在此要對xx老師表示最真摯的謝謝。另外，還要感謝實(shí)驗(yàn)室老師xx老師。</p&g

67、t;<p>　　從開始選擇課題到確定原理圖，再從仿真到繪制原理圖到導(dǎo)成PCB板，最后的調(diào)試到論文的完成，可所謂是幾經(jīng)周折，每走一步對我來說都是新的嘗試與挑戰(zhàn)，特別是確定原理圖對于學(xué)識(shí)很淺薄的我更是一大難題。這幾個(gè)月的時(shí)間，我學(xué)會(huì)了很多，這次最后的畢業(yè)設(shè)計(jì)可謂是我對大學(xué)三年來所學(xué)知識(shí)的一次測試與總結(jié)。通過圖書館、網(wǎng)上查資料，詢問老師同學(xué)，才使我讓自己大腦中模糊的概念逐漸清晰，將現(xiàn)有的知識(shí)清清楚楚地運(yùn)用到自己設(shè)計(jì)中。調(diào)試安裝過

68、程更是提高了自己的動(dòng)手及對電路分析的能力，這對我來說可謂是一個(gè)很大的收獲，相信在不久的工作中一定會(huì)有很大的幫助。</p><p>　　本次設(shè)計(jì)能順利完成也要?dú)w功于我大學(xué)期間各位任課老師的教導(dǎo)，他們嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)一直是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣；他們循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪，讓我能夠很好的掌握和運(yùn)用專業(yè)知識(shí)，并在設(shè)計(jì)中得到應(yīng)用。在此我向所有的任課老師及班主任，還有學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)表示由衷的謝意，

69、感謝三年來學(xué)校對我的栽培。</p><p>　　此外，還要感謝我的同學(xué)和朋友們，特別是我的室友們,我想沒有你們的支持和幫助，我的設(shè)計(jì)也不會(huì)這么成功，謝謝你們！最后我還要感謝培養(yǎng)我長大含辛茹苦的父母，謝謝你們!</p><p><b>　　附錄1 總的原理圖</b></p><p>　　手動(dòng)式公共汽車報(bào)站顯示電路的工作原理圖</p>