畢業(yè)設(shè)計---隧道計算書

1、<p><b>　　一、設(shè)計資料</b></p><p><b>　　1、工程概況：</b></p><p>　　安徽省銅湯高速公路要穿越黃山的焦家山，在該山建一隧道。隧道址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低山區(qū)，海拔105.2m—231.1m，相對高差125.9m。山脊走向35度左右，隧道軸線與山脊走向基本垂直。</p><p>

2、<b>　　2、地形地質(zhì)等條件</b></p><p>　　工作區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，梅雨區(qū)40天左右，年平均氣溫為15.2—17.3度，最高日平均氣溫為42度，最低日平均氣溫為－20度。七、八月氣溫最高，一月氣溫最低。區(qū)內(nèi)雨量充沛，多年平均年降雨量為1673.5mm，最大為2525.7mm，最小為627.9mm，多鋒面雨及地形雨，山區(qū)冬季風(fēng)速較大，一般為4～5級。</p>

3、<p>　　地層巖性主要為志留系畈村組粉砂巖（）和第四系全新統(tǒng)崩坡積成因碎石土（）。</p><p><b>　　3、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p>　　設(shè)計等級：高速公路雙向四車道；</p><p><b>　　地震設(shè)防烈度：7級</b></p><p><b>　　4、計

4、算斷面資料：</b></p><p>　　樁號：K151+900.00；</p><p>　　地面高程：205.76m；</p><p>　　設(shè)計高程：138.673m；</p><p><b>　　圍巖類別：Ⅲ類；</b></p><p>　　復(fù)合式襯砌類型：Ⅲ類；</p>

5、;<p>　　工程地質(zhì)條件及評價：該段隧道通過微風(fēng)化粉砂巖地段，節(jié)理裂隙不發(fā)育，埋置較深，圍巖穩(wěn)定性較好。</p><p><b>　　5、設(shè)計計算內(nèi)容</b></p><p>　　（1）確定隧道開挖方式及隧道斷面布置圖；</p><p>　　（2）圍巖壓力計算；</p><p>　?。?）隧道支護設(shè)計圖；

6、</p><p>　　（4）隧道襯砌設(shè)計圖。</p><p><b>　　6、設(shè)計依據(jù)</b></p><p>　?。?）《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTG D70-2004）；</p><p>　?。?）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042-94）；</p><p>　　（3）《隧道工程》王毅才 主

7、編 人民交通出版社；</p><p>　?。?）《地下結(jié)構(gòu)靜力計算》 天津大學(xué)建筑工程系地下建筑工程教研室 編 中國建筑工業(yè)出版社。</p><p><b>　　二、隧道斷面布置</b></p><p>　　本公路設(shè)計等級為高速公路雙向四車道，由《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTG D70-2004）4.3.2有：高速公路、一級公路的隧道應(yīng)設(shè)計為上、

8、下行分離的獨立雙洞。對于Ⅲ類圍巖，分離式獨立雙洞間的最小凈距為2.0B，B為隧道開挖斷面的寬度。</p><p>　　本隧道入口處樁號為：K151+818,出口處樁號為：K151+986，全長168米，為短隧道，不需設(shè)緊急停車帶。</p><p>　　因圍巖條件較好，選隧道斷面形式為直墻式。</p><p><b>　　公路隧道建筑限界：</b>

9、;</p><p>　　本高速公路位于皖南山區(qū)，取設(shè)計時速為，則建筑限界高度H＝5.0m。且當(dāng)時，檢修道J的寬度不宜小于1.00m，取，檢修道高度h＝0.5m。設(shè)檢修道時，不設(shè)余寬，即：C=0。取行車道寬度W=3.75m×2＝7.5m，側(cè)向?qū)挾葹椋?，建筑限界頂角寬度為：，隧道縱坡不應(yīng)小于0.3％，不應(yīng)大于3％，本處取2％。具體建筑限界見圖一所示。</p><p>　　圖一 公路

10、隧道建筑限界（單位：cm）</p><p>　　由《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTG D70-2004）4.4.6有：上、下行分離式獨立雙洞的公路隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。本隧道長168m，設(shè)置一處人行橫道即可，人行橫通道的斷面建筑限界如下圖二所示。</p><p>　　圖二 人行橫通道的斷面建筑限界（單位：mm）</p><p>　　故：隧道限界凈寬為：11.5m；&l

11、t;/p><p>　　其中：行車道寬度：W=3.75m×2＝7.5m；</p><p><b>　　側(cè)向?qū)挾葹椋海?lt;/b></p><p><b>　　檢修道寬度：；</b></p><p>　　隧道限界凈高：5m；</p><p>　　內(nèi)輪廓形式：單心圓R=6.8m；

12、</p><p><b>　　凈高：7m；</b></p><p><b>　　凈寬：11.7m；</b></p><p>　　向外取襯砌厚度0.4m，則：隧道開挖寬度；隧道開挖高度：；</p><p>　　取兩分離式洞口之間左右間距為40m；該段隧道的埋深H＝67.087m。</p>

13、<p>　　洞口的開挖方式見施工組織設(shè)計。</p><p><b>　　三、圍巖壓力計算</b></p><p>　　隧道支護結(jié)構(gòu)的垂直均布壓力：</p><p>　　其中：s=3， 為安全起見，取 ，</p><p>　　B>5m,取i＝0.1，，</p><p><b

14、>　　，</b></p><p><b>　　荷載等效高度：；</b></p><p>　　深、淺埋隧道分界深度：，</p><p><b>　　故為深埋隧道。</b></p><p>　　水平均布圍巖壓力：，取。</p><p><b>　　三、

15、隧道初支</b></p><p>　　查看《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTG D70-2004），則：</p><p>　　由8.1.1有：公路隧道應(yīng)作襯砌，根據(jù)隧道圍巖地質(zhì)條件、施工條件和使用要求可分別采用噴錨襯砌、整體式襯砌、復(fù)合式襯砌。高速公路應(yīng)采用復(fù)合式襯砌。</p><p>　　8.4.1有：復(fù)合式襯砌是由初期支護和二次襯砌及中間夾放水層組合而成的襯

16、砌形式。復(fù)合式襯砌設(shè)計應(yīng)復(fù)合下列規(guī)定：</p><p>　　1、初期支護宜采用錨噴支護，即由噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼架等支護形式單獨或組合使用，錨桿支護宜采用全長粘結(jié)錨桿。</p><p>　　2、二次襯砌宜采用模筑混凝土或模筑鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，襯砌截面宜采用連接圓順的等厚襯砌斷面，仰拱厚度宜與拱墻厚度相同。</p><p>　　由8.4.2有：復(fù)合式襯砌可采用工

17、程類比法進行設(shè)計，并通過理論分析進行驗算。初期支護及二次襯砌的支護參數(shù)可參照表8.4.2-1選用。</p><p>　　由表8.4.2-1，對于Ⅲ級圍巖，有：</p><p>　　初期支護：拱部、邊墻的噴射混凝土厚度為8～12cm，拱、墻錨桿長度為2.0～3.0m，間距1.0～1.5m；鋼筋網(wǎng)：局部@25×25；</p><p>　　二次襯砌厚度：拱、墻混

18、凝土厚度為35cm。</p><p>　　本隧道大部分地段為深埋隧道。深埋隧道外層支護，根據(jù)《規(guī)范》規(guī)定，采用錨噴支護，錨桿采用水泥砂漿全長粘結(jié)錨桿，規(guī)格22×2500mm，間距1.0～1.5m，錨噴混凝土厚度120mm；鋼筋網(wǎng)：局部@25×25。</p><p>　　四、隧道襯砌設(shè)計與計算</p><p>　　因圍巖穩(wěn)定性較好，二襯作為安全儲備

19、，按構(gòu)造要求設(shè)計，采用直墻式襯砌，拱頂采用單心圓。</p><p>　　取襯砌中線為計算線，則：隧道計算寬度為12.3m，計算高度為7.2m。</p><p><b>　　已知資料：</b></p><p>　　頂拱和邊墻的厚度均為0.4m，寬度為1.0m，跨度l＝12.3m，拱的矢高f＝3.7m，垂直均布壓力，側(cè)向均布壓力，襯砌選用C30混凝

20、土，其彈性模量E=31GPa，圍巖彈性抗力系數(shù)。</p><p>　　圖三 隧道襯砌計算模型（單位：m）</p><p><b>　　2、拱頂?shù)挠嬎?lt;/b></p><p><b>　?。?）幾何尺寸</b></p><p>　　R=6.8m，，sin＝0.8902，cos＝0.4556， ，&l

21、t;/p><p><b>　　邊墻的彈性標(biāo)值：</b></p><p><b>　?。ㄟ厜儆陂L梁）。</b></p><p>　?。?）計算各項特征數(shù)值（計算過程參考《地下結(jié)構(gòu)靜力計算》一書）</p><p><b>　　（a）拱的單位變位</b></p><

22、p>　　由式（3-18）與附表53，得：</p><p><b>　　，</b></p><p><b>　　，</b></p><p><b>　　；</b></p><p><b>　　（b）拱的載變位</b></p><p&

23、gt;　　由式（3-19）與附表54，得：</p><p><b>　　，</b></p><p><b>　??；</b></p><p>　?。╟）拱的彈性抗力變位</p><p>　　由式（4-8）與附表57，得：</p><p><b>　　，</b&g

24、t;</p><p><b>　??；</b></p><p>　　（d）墻頂（拱腳）的單位變位</p><p>　　邊墻屬于長梁，按式（4-15）計算墻頂?shù)膯挝蛔兾弧?lt;/p><p><b>　　，</b></p><p><b>　　，</b><

25、/p><p><b>　??；</b></p><p>　　因為邊墻屬于長梁，且不承受水平荷載，故：</p><p><b>　　。</b></p><p>　?。╡）左半拱上的荷載引起墻頂處的豎向力、水平力和力矩</p><p><b>　　由于豎向均布荷載：</

26、b></p><p><b>　　，</b></p><p>　　由于彈性抗力：按式（4-7a）與附表57，得：</p><p><b>　　，</b></p><p><b>　　，</b></p><p><b>　?。?lt;/b&

27、gt;</p><p>　　以上各項力的正負見下圖所示。</p><p>　　將以上算出的各項數(shù)值代入式（4-4）中，則得：</p><p><b>　　，</b></p><p><b>　　，</b></p><p><b>　?。?）求解多余力</b&g

28、t;</p><p>　　將以上算出得各A值代入式（4-3），得：</p><p><b>　　，</b></p><p><b>　　，</b></p><p><b>　　解出：</b></p><p><b>　　，</b>&

29、lt;/p><p><b>　?。?lt;/b></p><p><b>　　下面求彈性抗力。</b></p><p>　　由式（4-2）的第二式求出墻頂（拱腳）的水平位移為</p><p><b>　　代入式（4-6）：</b></p><p><b>

30、;　　解得：</b></p><p>　　因此，得多余力和如下：</p><p><b>　　，</b></p><p><b>　??；</b></p><p><b>　?。?）求拱頂?shù)膬?nèi)力</b></p><p>　　由于對稱關(guān)系，將左半

31、拱分為四等段，計算0～4各截面的彎矩M和軸力N，見圖4-10（a），按下式計算：</p><p><b>　??；</b></p><p>　　式中按式（4-7）與附表57計算，結(jié)果見表1所示。</p><p><b>　　表1 數(shù)值表</b></p><p>　　坐標(biāo)尺寸的計算見表2，彎矩的計算見表

32、3，軸力 的計算見表4。</p><p><b>　　表2拱軸線的坐標(biāo)</b></p><p><b>　　表3 拱的彎矩</b></p><p><b>　　表4 拱的軸力</b></p><p><b>　　3、邊墻的計算</b></p>

33、<p>　　邊墻屬于長梁，按式（4-14）進行計算。由于對稱，僅取左邊墻。</p><p><b>　　邊墻的彈性標(biāo)值。</b></p><p>　　墻頂?shù)牧丶八搅Π词剑?-10）計算，得：</p><p><b>　　墻頂?shù)呢Q向力為：</b></p><p>　　將坐標(biāo)原點取在墻頂

34、，分邊墻為四等段，求4～8各截面的彎矩、軸力和彈性抗力。</p><p><b>　　由式（4-14）：</b></p><p>　　每等段的邊墻自重為：</p><p>　　故4-8各截面的軸力為：</p><p>　　函數(shù)可從附表3查出，計算結(jié)果見表5。</p><p><b>　　

35、表5 邊墻的</b></p><p>　　彎矩圖和軸力圖見下頁圖所示。</p><p>　　以上的計算結(jié)果表明：再墻的6、7各截面處其彈性抗力為拉力（對圍巖），這是不合理的但是由于數(shù)值較小故計算結(jié)果仍然可用。</p><p>　　根據(jù)假定，墻下端不能產(chǎn)生水平位移，故該處的彈性抗力應(yīng)等于零，而計算結(jié)果不為零，這是由于計算誤差所致。</p>&

36、lt;p><b>　　4、二次襯砌設(shè)計</b></p><p>　?。?）因圍巖穩(wěn)定性較好，二襯作為安全儲備，按構(gòu)造要求設(shè)計；</p><p>　　（2）襯砌結(jié)構(gòu)防水：本隧道放水采取以下措施：1、復(fù)合式襯砌間采用防水夾層；2、混凝土滿足抗?jié)B要求，采用砼抗?jié)B標(biāo)號為S6；3、施工縫變型縫等處的放滲采取專門的防水措施。</p><p>　　本隧

37、道采用復(fù)合式襯砌，設(shè)計應(yīng)用近似解析法結(jié)合工程類比法確定襯砌支護參數(shù)。但復(fù)合式襯砌設(shè)計和施工密切相關(guān)，應(yīng)結(jié)合施工，通過測量監(jiān)控取得數(shù)據(jù)不斷修改和完善設(shè)計。</p><p><b>　　五、施工組織設(shè)計</b></p><p><b>　　1、施工方案</b></p><p>　　隧道采用新奧法施工。嶺頭一號左右線從出口端掘進

38、，嶺頭二號隧道采用雙頭掘進。洞口土石方采用，挖掘機挖裝，自卸汽車運輸?shù)姆椒ㄊ┕?。Ⅴ級圍巖采用中隔壁法開挖，Ⅳ級圍巖采用臺階法開挖，Ⅱ，Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖。隧道均采用無軌運輸，施工時堅持“短進尺，弱爆破，快封閉，勤量測”的原則；首先進行明洞、洞口土石方及邊仰坡施工，并施作防排水及坡面防護，洞口土石方采用機械開挖，部分輔以鑿巖機鉆眼，小炮控制開挖，人工刷整邊坡，自卸汽車運輸?shù)姆椒ㄊ┕?。洞身施工，隧道襯砌按仰拱超前，拱墻一次襯砌。<

39、/p><p>　　噴射砼采用濕噴工藝，降低回彈量和粉塵；隧道襯砌采用液壓鋼模襯砌臺車，按仰拱超前，拱墻一次襯砌，砼集中拌和，砼運輸車運輸至作各業(yè)面，泵送砼入模，插入式搗固器與附著式搗固器聯(lián)合振搗。隧道通風(fēng)采用壓入式風(fēng)機通風(fēng)。施工中加強圍巖的監(jiān)控量測，運用先進的量測、探測技術(shù)，指導(dǎo)施工。</p><p>　　2、施工方法及其措施</p><p><b>　　(1

40、)洞口施工</b></p><p>　　洞口土石方施工采用人工配合挖掘機分兩次開挖，第一次開挖至起拱線位置，待拱頂以上邊仰坡防護措施完成后，進行起拱線以下部分開挖。</p><p>　　(a)施工前，按設(shè)計進行測量放線，標(biāo)出起拱線位置及拱腳開挖寬度并用紅油漆作出明顯標(biāo)志后，進行開挖作業(yè)。</p><p>　　(b)開挖前按要求施作洞口仰坡截、排水系統(tǒng)，然

41、后用挖掘機從上至下逐層順坡開挖，并用自卸汽車運至棄碴場棄置。</p><p>　　(c)洞口開挖成型后，及時施作錨噴及邊坡防護，穩(wěn)定邊坡。</p><p>　　(2)明洞鋼筋砼施工</p><p>　　明洞土石方開挖完成后，綁扎仰拱鋼筋，灌注仰拱混凝土，砼達到設(shè)計強度后，襯砌臺車就位并安裝明洞洞身段模型，綁扎邊墻及拱部鋼筋，砼輸送泵一次連續(xù)澆注成形。</p&g

42、t;<p>　　（3）洞身開挖施工方法</p><p><b>　?。╝）掛齒進洞方法</b></p><p>　　為保證隧道進洞施工安全，進洞前，安裝型鋼支架、關(guān)模并澆筑套拱混凝土，然后施作超前管棚注漿加固圍巖。采用弧形導(dǎo)坑法進洞，用挖掘機為主要開挖機具。進洞后，轉(zhuǎn)換工序，進行洞內(nèi)Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ級圍巖施工。</p><p>　　隧道

43、洞口開挖面呈多向受力狀態(tài)，容易發(fā)生坍塌事故,為保證隧道破口時施工安全和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，設(shè)超前管棚注漿加固圍巖。大管棚采用DP120型跟管鉆機鉆管孔，將加工好壓漿孔鋼管隨鉆頭跟進孔內(nèi)，用絲扣接長鋼管，確保管孔位置正確，避免“沉頭”和串孔。</p><p>　　加快各工序的施工進度，及時封閉，及時成環(huán)，噴砼加厚。</p><p><b>　?。╞）施工順序</b></p&

44、gt;<p><b>　?、艏墖鷰r段</b></p><p>　　測量布眼→鉆上導(dǎo)坑炮眼→上部開挖→上部初期支護→臺車鉆下導(dǎo)坑炮眼→下部開挖→下部初期支護→防水層施工→仰拱施工→二次襯砌（模筑砼）→管溝施工→路面施工。</p><p><b>　?、?、Ⅲ級圍巖段</b></p><p>　　測量布眼→臺車鉆眼

45、→全斷面開挖→拱墻初期支護→防水層施工→二次襯砌模筑→管溝施工→路面施工。</p><p><b>　　（c）洞身開挖</b></p><p><b>　?、巽@爆設(shè)計說明</b></p><p>　　隧道爆破作業(yè)采用微振動光面控制爆破，鉆眼采用簡易鑿巖臺車。</p><p>　　本設(shè)計包括Ⅳ級圍巖臺

46、階法上下半斷面開挖，Ⅲ級圍巖全斷面開挖的炮孔布置，裝藥參數(shù)，裝藥結(jié)構(gòu)及起爆順序和起爆方式的設(shè)計。</p><p>　　每次爆破進尺根據(jù)圍巖狀況確定：每次爆破后均對圍巖及其穩(wěn)定性作出評估，其結(jié)果作為下一循環(huán)進尺的依據(jù)。</p><p>　　A Ⅳ級圍巖采用短臺階新奧法施工，臺階長度5米。臺階上部鉆眼深度1.7m，光面爆破，每次進尺1.5米，臺階下部鉆眼1.7m光面爆破，每次進尺1.5米。開挖

47、過程中，初期支護緊跟工作面，盡快完成支護體系。</p><p>　　B Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖。開挖預(yù)留變形量值選用3cm，并根據(jù)施工期圍巖變形監(jiān)測結(jié)果進行調(diào)整。炮眼深度每循環(huán)2.7m，光面爆破掘進，每次進尺2.5m。</p><p>　　爆破設(shè)計當(dāng)循環(huán)進尺在2.0m以內(nèi)時采用二級斜眼復(fù)合楔形掏槽，當(dāng)循環(huán)進尺大于2.0m時采用直眼掏槽。隧道邊墻及拱部均按“光面爆破”設(shè)計，爆破后不得有欠

48、挖，線性超挖控制在15cm以內(nèi)。</p><p><b>　　②爆破器材選擇</b></p><p>　　采用擊發(fā)槍導(dǎo)爆管軸向起爆、非電毫秒雷管及導(dǎo)爆索并聯(lián)孔內(nèi)微差起爆體系。炸藥采用乳化炸藥。光面爆破專用炸藥構(gòu)造簡圖如下圖所示。</p><p>　?、郾菩ЧO(jiān)測及爆破設(shè)計調(diào)整</p><p>　　每循環(huán)爆破后，對殘眼長

49、度、爆碴集中度和塊度、周邊孔痕跡率、巖面平整度、循環(huán)間銜接臺階高度、圍巖穩(wěn)定性以及斷面輪廓、超欠挖情況等爆破效果參數(shù)進行量測與描述，并根據(jù)爆破效果適當(dāng)調(diào)整循環(huán)進尺、周邊孔、內(nèi)圈孔間距及抵抗線、掘進孔密集度及炸藥用量、掏槽孔布置及掏槽孔深度等爆破設(shè)計參數(shù)。爆破設(shè)計見附件7《爆破設(shè)計圖》所示。</p><p><b>　?、鼙坪笳翼?lt;/b></p><p>　　選派有施

50、工經(jīng)驗、工作責(zé)任心強、體格強壯的人員擔(dān)任找頂工作，每座隧道每班配不少于2名的找頂工找頂。消除下道工序的施工隱患，并為初期支護加強度提供依據(jù)。</p><p>　?。?）隧道通風(fēng)及排水</p><p><b>　　(a)通風(fēng)</b></p><p>　　隧道口安裝1臺MFA60P2-S通風(fēng)機供風(fēng)，通風(fēng)管使用φ1000負壓柔性風(fēng)管，懸掛于隧道拱腰部

51、位，壓入式通風(fēng)。當(dāng)隧道施工長度大于500m時，增加1臺通風(fēng)機抽出式通風(fēng)，通風(fēng)管使用φ600的膠皮風(fēng)管懸掛在另一側(cè)邊墻上。</p><p><b>　　(b)防塵</b></p><p>　　施工防塵采用水幕降塵和個人戴防塵口罩相結(jié)合，在距掌子面30m外邊墻兩側(cè)各放一臺水幕降塵器，爆破前10min打開閥門，放炮30min后關(guān)閉。水幕降塵方案見下圖：</p>

52、<p><b>　　(c)排水</b></p><p>　　隧道為上坡掘進時，設(shè)距邊墻0.5m設(shè)臨時排水溝，沿縱坡排水，匯入洞外排水系統(tǒng)；下坡掘進時，每隔20～30m設(shè)一集水坑和抽水站，依次將水抽排出洞。</p><p>　　（5）超前支護與初期支護</p><p>　　(a)超前小導(dǎo)管注漿加固地層</p><p

53、>　　小導(dǎo)管注漿作業(yè)包括打孔布管、封面、注漿三道工序。</p><p>　?、俅蚩撞脊埽翰捎描弾r風(fēng)鉆或臺車打眼打孔，孔眼長度大于小導(dǎo)管長度。小導(dǎo)管頂部成尖錐狀，尾部焊箍，管壁按梅花形布置小孔，尾部置于鋼架腹部，增加共同支護能力。</p><p>　　②封面：注漿前，噴射砼封閉工作面，以防漏漿。</p><p>　?、圩{：采用水泥漿液注漿，在孔口設(shè)置止?jié){塞，漿

54、液配合比由現(xiàn)場試驗確定，注漿時先注無水孔，后注有水孔，從拱頂向下注，如遇竄漿或跑漿，則間隔一孔或幾孔注漿。</p><p>　　(b)中空注漿錨桿施工</p><p>　?、偎淼篱_挖后即按設(shè)計要求初噴砼后，即進行錨桿鉆孔作業(yè)。</p><p>　?、谥锌帐阶{錨桿采用風(fēng)鉆打眼。打眼時須嚴(yán)格按設(shè)計要求控制孔眼位置，間距及外插角。施工時采用TAPS斷面儀嚴(yán)格放線控制。&

55、lt;/p><p>　?、坼^桿孔成孔后即可安裝已加工制作好的錨桿。</p><p>　?、車?yán)格控制好注漿壓力和注漿量，并及時施工監(jiān)測資料和施工現(xiàn)場的實際情況修正參數(shù)。</p><p><b>　　(c)錨桿鋼筋網(wǎng)</b></p><p>　　嚴(yán)格按設(shè)計要求和圍巖類別設(shè)置長度和密度足夠的錨桿，并在開挖后盡快安設(shè)。錨桿鉆孔、安設(shè)

56、方向與巖面垂直。注漿錨桿安設(shè)就位后，用注漿機注入水泥漿。藥卷錨桿采用鑿巖機械將錨桿和放藥卷入孔中。鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)要與開挖面緊貼，掛網(wǎng)前應(yīng)先初噴一層砼，鋼筋網(wǎng)與錨桿電焊牢固，鋼筋網(wǎng)掛好后，再復(fù)噴砼至設(shè)計厚度。</p><p><b>　　(d)型鋼鋼架施工</b></p><p>　　鋼架在洞口1∶1樣臺上制作焊接成型后運入洞內(nèi)進行安裝。鋼架每榀由各單元組成。鋼架安裝前先

57、對巖面初噴砼后，測設(shè)隧道中線，確定標(biāo)高，然后再測其橫向位置，用紅油漆作出明顯標(biāo)志，鋼架安裝方向垂直于隧道中線。</p><p>　　鋼架安裝時，各單元之間采用螺栓通過連接板進行連接，同時為確定鋼架與鋼架之間的整體穩(wěn)定性，每榀鋼架之間沿環(huán)向設(shè)置鋼筋進行連接。</p><p>　　(e)濕噴砼施工方法</p><p><b>　?、僭牧弦?lt;/b>

58、;</p><p>　　水泥：采用普通硅酸鹽水泥。</p><p>　　細骨料：采用硬質(zhì)潔凈的中砂或粗砂，砂率根據(jù)現(xiàn)場試驗確定。</p><p>　　粗骨料：采用堅硬耐久的碎石，粒徑不大于15mm，級配良好。</p><p>　　水：采用不含有影響水泥正常凝結(jié)、硬化及影響砼耐久性的有害雜質(zhì)的工程用水。</p><p>

59、　　速凝劑：DS液體型速凝劑，摻量由試驗確定。</p><p><b>　?、跐駠婍攀┕し椒?lt;/b></p><p>　　A噴射機械安裝好后，先注水、通風(fēng)、清除管道內(nèi)雜物，同時用高壓風(fēng)吹掃巖面，清除巖面塵埃。</p><p>　　B上料保證連續(xù)性，校正配料的輸出比。</p><p>　　C操作順序：噴射時先開液態(tài)速凝劑泵

60、，再開風(fēng)，后送料，以凝結(jié)效果好，回彈量小，表面濕潤光澤為準(zhǔn)。</p><p>　　D噴射機的工作風(fēng)壓嚴(yán)格控制在0.5～0.75Mpa范圍內(nèi)，從拱腳到邊墻腳風(fēng)壓由高到低，拱部的風(fēng)壓為0.4～0.65Mpa，邊墻的風(fēng)壓為0.3～0.5Mpa。</p><p>　　E嚴(yán)格控制噴嘴與巖面的距離和角度。噴嘴與巖面垂直，有鋼筋時角度適當(dāng)放偏，噴嘴與巖面距離控制在0.8～1.2m范圍以內(nèi)。</p&

61、gt;<p>　　F噴射時自下而上，即先墻腳后墻頂，先拱腳后拱頂，避免死角，料束呈旋轉(zhuǎn)軌跡運動，一圈壓半圈，縱向按蛇形，每次蛇形噴射長度為3～4m。</p><p><b>　?。?）隧道二次襯砌</b></p><p>　　二次襯砌根據(jù)圍巖不同分別采用鋼筋砼或砼。</p><p><b>　　(a)正洞施工方法<

62、/b></p><p>　　正洞二次襯砌工藝流程如下圖：</p><p><b>　　(b)鋼筋制作安裝</b></p><p>　　二次襯砌鋼筋在1∶1的制作樣臺上，分單元分片制作成形，各單元間預(yù)留足夠的搭接長度。運至施工現(xiàn)場安裝時，將每片鋼筋用縱向鋼筋聯(lián)結(jié)成一個整體，連接采用綁扎焊接，縱向鋼筋應(yīng)預(yù)留一定長度以便與下組襯砌鋼筋的聯(lián)接，并

63、設(shè)加強連接筋。搭設(shè)作業(yè)臺架，便于邊拱鋼筋的安裝。</p><p><b>　　(c)砼施工</b></p><p>　?、倌０澹罕竞贤嗡淼烂孔鳂I(yè)面配備一臺襯砌臺車和一套模板，平移式交錯作二次襯砌（每節(jié)襯砌長度12m）。</p><p>　　②砼的拌制：在洞口設(shè)置拌和站，供應(yīng)砼；</p><p>　?、垌诺倪\輸：采用3臺

64、規(guī)格為6m3的攪拌運輸車進行砼運輸供應(yīng)；</p><p>　　④砼的澆注：采用砼輸送泵泵送澆注砼，并備用一臺砼輸送泵。</p><p>　?、蓓诺恼駬v：選用插入式搗固器和高頻附著式振搗器進行砼振搗。</p><p>　　襯砌臺車施工見右圖：</p><p><b>　　(d)襯砌背后注漿</b></p>&

65、lt;p>　　為防止二次襯砌與外防水層之間形成空隙，采用在二次襯砌背后壓漿的施工措施進行處理。</p><p>　　①壓漿孔設(shè)在拱頂，每5m隧道預(yù)留1個注漿孔。</p><p>　?、趬簼{孔底部孔口緊貼外防水層，為確保壓漿孔不被堵塞以及不剌破防水層，采用預(yù)留注漿孔措施。</p><p>　　③二次襯砌砼灌注56天后，從注漿管逐孔壓入1∶1水泥漿液，充填二次襯砌

66、與外防水層之間的間隙。</p><p><b>　　(e)仰拱施工</b></p><p>　?、傺龉扒宓祝貉龉伴_挖完成后，將仰拱頂面標(biāo)高在邊墻上標(biāo)示，根據(jù)仰拱設(shè)計斷面檢查實際斷面尺寸，利用采用人工配合清除仰拱局部欠挖，檢查合格后進行仰拱施工。</p><p>　?、谘龉笆┕ぃ貉龉绊旁谀Ｐ桶惭b后，用砼運輸車運至工作面，插入式搗固器振搗，及時養(yǎng)護

67、。</p><p>　?、厶畛漤攀┕ぃ涸谘龉绊艔姸冗_到設(shè)計強度后進行填充砼施工。采用砼運輸車運至工作面，插入式搗固器振搗，根據(jù)仰拱頂面標(biāo)高人工找平頂面并拖毛，及時養(yǎng)護。</p><p><b>　　(f)管溝施工</b></p><p>　　隧道管溝隨仰拱一次開挖成型外，開挖后及時清幫，并盡快立模灌注砼襯砌。（7）隧道防排水</p>

68、<p><b>　　(a)概述</b></p><p>　　隧道正洞的結(jié)構(gòu)防水設(shè)計要求“以防為主，防、排、截、堵相結(jié)合”的綜合治理原則。</p><p><b>　?、俜浪到y(tǒng)</b></p><p>　　防水系統(tǒng)由防水砼、防水板和施工縫、變形縫處設(shè)置的止水條、止水帶組成。</p><p&

69、gt;<b>　?、谂潘到y(tǒng)</b></p><p>　　隧道排水系統(tǒng)由環(huán)向、縱向排水管（盲溝）組成。</p><p>　　③襯砌拱部進行充填壓注水泥砂漿，施做二次砌時拱部縱向按每隔5m間距預(yù)留壓漿孔。</p><p><b>　　(b)防水層施工</b></p><p>　　采用平臺作業(yè)車作施工平

70、臺，先在初期支護壁上釘襯墊，襯墊為梅花型布置，將防水板粘結(jié)在襯墊上。防水層與初期支護密貼，但保持一定的松馳度，粘結(jié)牢固。初期支護有滲水地段采用在滲水區(qū)及其周邊一定范圍內(nèi)，花管注漿封堵，或引排至縱向排水管。只有當(dāng)滲水完全封堵后，才能鋪設(shè)防水層。</p><p>　?。?）內(nèi)砼路面施工方法及洞內(nèi)附屬施工</p><p>　　路面工程不是整個標(biāo)段的控制工程，但是整個路面工程的施工質(zhì)量卻是關(guān)鍵環(huán)節(jié)

71、，特別是洞內(nèi)的路面砼一定要保證質(zhì)量。為整個線路運營創(chuàng)造良好條件。</p><p>　?。╝）、水泥砼路面整平層施工</p><p>　　路面整平層施工工藝流程</p><p>　　路面整平層施工工藝流程圖</p><p><b>　?、跍y量放線</b></p><p>　　標(biāo)高測量與控制：根據(jù)安裝

72、模型進度，在立模前一天將縱、橫縫交叉點打入鋼筋樁，鋼桿高出路面30cm，用紅油漆在鋼筋上劃出標(biāo)高標(biāo)記，作好記錄作為復(fù)測依據(jù)。立模完成后，砼灌注前，應(yīng)分別用經(jīng)緯儀拉小白線等方法復(fù)測模板順直度，用水平儀檢測模板標(biāo)高。</p><p><b>　　③模板加工</b></p><p>　　模板根據(jù)路面設(shè)計厚度采用28號輕型槽鋼加工成型，型鋼口必須打磨平整，以保證型鋼立面平整，

73、上口平直，拉傳力桿直徑，位置根據(jù)設(shè)計在槽鋼高度上鉆孔設(shè)定，模板外側(cè)設(shè)定位卡環(huán)。</p><p><b>　?、苣０宓陌惭b</b></p><p>　　安裝模板：根據(jù)路面下基層表面上彈劃的墨線，確定模板位置，利用鋼筋樁標(biāo)高點臨時固定模板，然后用鋼筋樁標(biāo)明和定位環(huán)固定模板。安裝完畢，檢查合格后，涂抹脫模劑。</p><p>　　立模方法：正洞路面寬

74、度為7.5m，大于5m，分左半線和右半線兩次立模，連續(xù)澆灌砼的施工方法。導(dǎo)洞和橫通道路面寬5.0m，采用一次性立模灌注。</p><p>　　拆模：砼灌注完成12小時后即可拆模，拆模時先拆除支撐，用錘振松模板脫離砼，拆模時不能損壞砼棱角，局部不能拆除的模板可用側(cè)鏈向外牽拉，避免損壞成型砼，拆卸完模板及時清理，以備下次倒用。</p><p><b>　?、蓓攀┕ぜ夹g(shù)要求</b

75、></p><p>　　整平層10號砼厚為 20cm~22cm，可以1次性灌注，砼攤鋪采用人工攤鋪、整平。對混合料的振搗，每一位置的持續(xù)時間，應(yīng)以混合料停止下沉，不再冒氣泡，并泛出砂漿為準(zhǔn)，不宜過振，振搗時應(yīng)振動梁為主同時輔以人工局部找平，并應(yīng)隨時檢查模板有無下沉、變形或松動。整平層澆筑完畢后，及時養(yǎng)生、養(yǎng)生采用麻布或草簾覆蓋后灑水養(yǎng)護。</p><p>　　（b）水泥砼路面面層施工

76、</p><p>　?、僭谡綄邮┕ね瓿珊?，進行測量放線、立模（工藝同整平層施工一致）。</p><p>　　②隧道內(nèi)路面面層砼為35號防水砼，面層厚度為26cm，采用1次性澆筑，機械攤鋪作業(yè)。</p><p><b>　　③砼澆筑</b></p><p>　　吸水：在提漿后的砼表面鋪設(shè)濾布，在濾布上鋪設(shè)氣墊薄膜吸水，用

77、素水泥漿密吸墊周邊，以免漏氣，安裝吸頭，起動吸水機真空泵，真空度控制在40～550mmHg(60～73Kpa)。</p><p>　　抹面：吸水完成后立即用粗抹機抹光，用靠尺檢查路面平整度，滿足要求后進行壓槽作業(yè)。</p><p>　　壓槽：抹面完成后進行橫向壓紋處理。</p><p>　　拆模：砼澆注完成12小時后，即可拆模進行養(yǎng)護。</p><

78、;p>　　切縫：砼澆注24小時后，即可沿路面分幅彈墨線進行切縫作業(yè)，施工時必須保持有充足的水份，切割完成后及時將切縫清掃干凈。</p><p><b>　　（c）接縫</b></p><p>　　縱向設(shè)置平縫縱縫并調(diào)協(xié)拉桿，對已澆砼板的縫壁應(yīng)涂刷瀝青，并應(yīng)避免涂在拉桿上。橫向按設(shè)計要求設(shè)置橫縫。</p><p><b>　?。╠

79、）施工縫</b></p><p>　　正洞混凝土灌注，連續(xù)作業(yè)，盡量減少施工縫；對施工縫要預(yù)埋連接鋼筋處理。</p><p><b>　?。╡）填縫</b></p><p>　　縫槽應(yīng)在養(yǎng)生期滿后及時填縫，填縫前保證縫內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)并經(jīng)監(jiān)理工程師檢合批準(zhǔn)方能填縫。</p><p>　　填縫