畢業(yè)設(shè)計(jì)---企業(yè)物流成本計(jì)量 會(huì)計(jì)處理與分析

1、<p>　　企業(yè)物流成本計(jì)量 會(huì)計(jì)處理與分析</p><p>　　摘 要：隨著改革開放深入及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，多數(shù)中國(guó)企業(yè)的生產(chǎn)觀念發(fā)生了可喜的變化，已開始從節(jié)約原材料的“第一利潤(rùn)源泉”，降低人力資源成本的“第二利潤(rùn)源泉”，轉(zhuǎn)向追求降低物流成本的“第三利潤(rùn)源泉”。但是我國(guó)的物流成本仍然居高不下，成了我國(guó)物流發(fā)展和經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的巨大障礙。近些年來(lái)，我國(guó)物流成本管理實(shí)踐與科學(xué)研究進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，并取得了一

2、定的業(yè)績(jī)。但是與發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)相比較，還存在很大的差距。隨著物流科學(xué)在我國(guó)的興起和迅猛發(fā)展，人們對(duì)物流成本的關(guān)心程度不斷提高，如何降低企業(yè)物流成本已經(jīng)成為物流管理的一項(xiàng)重要工作。從宏觀上看，物流成本占國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)總值的比重成為衡量一個(gè)國(guó)家物流現(xiàn)代化水平的標(biāo)志；從微觀上看，物流成本占企業(yè)總成本的比重直接關(guān)系到企業(yè)利潤(rùn)水平以及競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱。因此要想提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，就必須合理安排企業(yè)物流成本管理，最大程度降低企業(yè)物流成本；在經(jīng)濟(jì)全球化的今天

3、， 企業(yè)物流已呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征， 物流成本管理已成為企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素。分析了物流成本的構(gòu)成， 說(shuō)明了物流成本控制的必要性， 通過(guò)對(duì)我國(guó)企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀及存在問(wèn)題的分析，研究了物流成本控制的基</p><p>　　關(guān)鍵詞：物流成本； 成本控制； 物流管理； 電子商務(wù)物流</p><p><b>　　目 錄</b></p>&

4、lt;p><b>　　緒 言1</b></p><p>　　一、企業(yè)物流成本計(jì)量 會(huì)計(jì)處理與分析概述3</p><p>　　（一）企業(yè)物流成本的概念和計(jì)量范圍3</p><p>　　1、企業(yè)物流成本的概念3</p><p>　　2、我國(guó)企業(yè)物流成本的計(jì)量范圍4</p><p>　　

5、（二）企業(yè)物流成本的計(jì)量4</p><p>　　1、微觀物流成本的計(jì)量4</p><p>　　（三）企業(yè)物流成本的會(huì)計(jì)處理6</p><p>　　1 物流企業(yè)委托業(yè)務(wù)的會(huì)計(jì)處理分析6</p><p>　　2 物流企業(yè)票據(jù)貼現(xiàn)業(yè)務(wù)會(huì)計(jì)處理分析8</p><p>　　二、企業(yè)物流成本計(jì)量 會(huì)計(jì)處理與分析存在的問(wèn)題

6、11</p><p>　　（一）企業(yè)物流成本計(jì)量 會(huì)計(jì)處理與分析的現(xiàn)狀11</p><p>　?。ǘ┢髽I(yè)物流成本計(jì)量 會(huì)計(jì)處理與分析存在的問(wèn)題12</p><p>　　1、企業(yè)物流成本的計(jì)量存在問(wèn)題12</p><p>　　三、現(xiàn)代企業(yè)物流成本計(jì)量 會(huì)計(jì)處理與分析的方法和策略15</p><p>　?。ㄒ唬?/p>

7、現(xiàn)代企業(yè)物流成本計(jì)量 會(huì)計(jì)處理的方法和策略15</p><p>　　1、企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)計(jì)量模式15</p><p>　　2、企業(yè)物流成本的計(jì)量 會(huì)計(jì)處理的方法和策略15</p><p>　　（二）建立健全物流成本的計(jì)量 會(huì)計(jì)處理的程序和方法16</p><p>　?。ㄈ┈F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)對(duì)策17</p><

8、p>　　四、企業(yè)物流成本計(jì)量 會(huì)計(jì)處理和分析未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)18</p><p>　?。ㄒ唬╇娮由虅?wù)物流模式及其發(fā)展趨勢(shì)18</p><p>　?。ǘ╇娮由虅?wù)物流成本的計(jì)量19</p><p>　　1 收入計(jì)量及收入時(shí)間難以確定19</p><p>　　2 收入的帳務(wù)處理難以進(jìn)行19</p><p>　

9、?。ㄈ╇娮由虅?wù)物流成本的會(huì)計(jì)處理和分析19</p><p>　　1 物流客戶服務(wù)成本的分?jǐn)?9</p><p><b>　　2.分?jǐn)?9</b></p><p>　?。ㄋ模┩晟齐娮由虅?wù)下會(huì)計(jì)計(jì)量的可靠性與相關(guān)性的對(duì)策20</p><p>　　1 加強(qiáng)對(duì)會(huì)計(jì)管理職能的把握20</p><p&

10、gt;　　2 提高會(huì)計(jì)人員的綜合能力21</p><p>　　3 提高會(huì)計(jì)人員知識(shí)結(jié)構(gòu)21</p><p>　　4 培養(yǎng)會(huì)計(jì)人員良好的職業(yè)道德與自律性21</p><p><b>　　致謝22</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)23</b></p><p>

11、;<b>　　緒 言</b></p><p>　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇,物流作為企業(yè)的"第三利潤(rùn)源泉"成為企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。物流的成本管理是企業(yè)獲取第三利潤(rùn)的關(guān)鍵因素,通過(guò)建立科學(xué)合理的核算體系和成本管理實(shí)現(xiàn)有效降低企業(yè)物流成本的低成本競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略?，F(xiàn)代物資理念引入我國(guó)已有20 余年, 由于物流涉及到運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、配送、流通、加工、物流信息等各方面的

12、問(wèn)題, 目前, 我國(guó)在物流總成本與物流服務(wù)水平的研究方面還處于起步階段, 尤其對(duì)物流成本的研究更是貧乏。從我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看, 雖有海爾物流等成功例子, 但大部分企業(yè)還存在物流設(shè)施落后, 物流作業(yè)科學(xué)技術(shù)含量低; 物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化程度低; 物流管理水平落后等諸多問(wèn)題。與發(fā)達(dá)國(guó)家物流相比, 我國(guó)物流成本要高許多。美國(guó)物流成本占整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本10%左右, 中國(guó)物流則占20%左右。由此可見(jiàn), 物流要成為中國(guó)企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”, 必須要通

13、過(guò)有效的物流管理把成本降下來(lái)。</p><p>　　在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，物流管理是滲透到各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中的活動(dòng)。物流成本就是用金額評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的實(shí)際情況?，F(xiàn)代物流成本是指從原材料供應(yīng)開始一直囊括到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。由于物流成本沒(méi)有被列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，制造企業(yè)習(xí)慣將物流費(fèi)用計(jì)入產(chǎn)品成本，商業(yè)企業(yè)則把物流費(fèi)用與商品流通費(fèi)用混在一起。因此，無(wú)論是制造企業(yè)還是商業(yè)企業(yè)，不僅難以按照物流成本的

14、內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開來(lái)的物流成本，也不能單獨(dú)真實(shí)地計(jì)算并反映出來(lái)。</p><p>　　無(wú)論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對(duì)自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，如何實(shí)施管理和決策，以期用最小的成本帶來(lái)最大的效益，都是它們所面臨的最重要問(wèn)題之一。</p><p>　　物流總成本是企業(yè)管理物流運(yùn)作的主要指標(biāo)，但物流總成本本身并不能反映企業(yè)的物流運(yùn)作好壞。通過(guò)物流總

15、成本的統(tǒng)計(jì)分析，使企業(yè)可以從全局的角度了解自身的物流運(yùn)作現(xiàn)狀，明確目前關(guān)鍵的瓶頸問(wèn)題以及突破口，提出解決的方法，以提高企業(yè)整體的運(yùn)作績(jī)效。</p><p>　　本文從物流的成本核算方法入手,將作業(yè)成本法運(yùn)用于物流成本核算,以實(shí)現(xiàn)物流成本管理的有效控制。</p><p>　　一、企業(yè)物流成本計(jì)量 會(huì)計(jì)處理與分析概述</p><p>　?。ㄒ唬┢髽I(yè)物流成本的概念和計(jì)量范

16、圍</p><p>　　1、企業(yè)物流成本的概念</p><p>　　物流成本（Logistics Cost）是指產(chǎn)品的空間移動(dòng)或時(shí)間占有中所耗費(fèi)的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。具體的說(shuō)，它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。是指伴隨著企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。降低物

17、流成本，能夠挖掘企業(yè)的盈利潛力，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。一般國(guó)際上通用的衡量物流成本的指標(biāo)是物流總成本占GDP的比例，我國(guó)企業(yè)平均所占比例偏高，同發(fā)達(dá)國(guó)家相比有較大差距，物流的發(fā)展水平還處于初級(jí)階段，物流成本居高不下。</p><p>　　現(xiàn)代物流成本的范圍更廣，貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過(guò)程，包括從原材料供應(yīng)開始一直到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手中所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。物流成本按不同的標(biāo)準(zhǔn)有不同的分類，按產(chǎn)生物流成本主體的不同

18、，可以分為企業(yè)自身物流成本和委托第三方從事物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用即委托物流費(fèi)。如果按物流的功能，可以對(duì)物流成本做如下分類： </p><p>　　(1)．運(yùn)輸成本。主要包括人工費(fèi)用，如運(yùn)輸人員工資、福利等；營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，如營(yíng)運(yùn)車輛燃料費(fèi)、折舊、公路運(yùn)輸管理費(fèi)等等；其他費(fèi)用，如差旅費(fèi)等。 </p><p>　　(2)．倉(cāng)儲(chǔ)成本。主要包括建造、購(gòu)買或租賃等倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備的成本和各類倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)帶來(lái)的成本。

19、 </p><p>　　(3)．流通加工成本。主要有流通加工設(shè)備費(fèi)用、流通加工材料費(fèi)用、流通加工勞務(wù)費(fèi)用及其他。 </p><p>　　(4)．包裝成本。主要包括包裝材料費(fèi)用、包裝機(jī)械費(fèi)用、包裝技術(shù)費(fèi)用、包裝人工費(fèi)用等。 </p><p>　　(5)．裝卸與搬運(yùn)成本。主要包括人工費(fèi)用、資產(chǎn)折舊費(fèi)、維修費(fèi)、能源消耗費(fèi)以及其他相關(guān)費(fèi)用。 </p><

20、p>　　(6)．物流信息和管理費(fèi)用。包括企業(yè)為物流管理所發(fā)生的差旅費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、交際費(fèi)、管理信息系統(tǒng)費(fèi)以及其他雜費(fèi)。</p><p>　　2、我國(guó)企業(yè)物流成本的計(jì)量范圍</p><p>　　物流成本的計(jì)算范圍很廣，運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝以及信息處理等均為物流成本應(yīng)包含在內(nèi)的環(huán)節(jié)。我國(guó)企業(yè)計(jì)算物流成本的方式是將物流成本同生產(chǎn)成本、銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用等混在一起，沒(méi)有進(jìn)行單獨(dú)的計(jì)算。我

21、國(guó)現(xiàn)行的會(huì)計(jì)核算制度也沒(méi)有將物流成本單獨(dú)設(shè)為一個(gè)會(huì)計(jì)科目，造成了物流成本的模糊，也導(dǎo)致了對(duì)物流成本認(rèn)識(shí)的兩大盲區(qū)。在現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度不能掌握物流成本的狀況下，人們對(duì)物流成本的認(rèn)識(shí)非常表面化，僅僅將物流看作是流通過(guò)程所需要花費(fèi)的資金，這就是對(duì)物流成本認(rèn)識(shí)的第一個(gè)盲區(qū)，即“冰山理論”。在這個(gè)理論下，物流成本被劃分為顯性物流成本及隱性物流成本，而經(jīng)常忽視的隱性物流成本占物流成本的大多數(shù)。存在的第二個(gè)盲區(qū)是“效益悖反”原則。效益悖反是指物流的

22、若干功能要素之間存在著損益的矛盾，在某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或若干個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。物流各環(huán)節(jié)的“效益悖反”是指當(dāng)企業(yè)采取措施降低了物流某一環(huán)節(jié)的成本時(shí)，由于效益悖反的影響，另一環(huán)節(jié)的成本將增加，從而使物流總的成本趨于上升。</p><p>　?。ǘ┢髽I(yè)物流成本的計(jì)量</p><p>　　一、企業(yè)物流成本的計(jì)量</p><p

23、>　　1、微觀物流成本的計(jì)量</p><p>　　從成本項(xiàng)目緯度，我國(guó)將物流成本分為物流功能成本和存貨相關(guān)成本。其中物流功能成本又分為物流運(yùn)作成本、物流信息成本與物流管理成本，而物流運(yùn)作成本包括包裝成本、運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、裝卸搬運(yùn)成本、流通加工成本；存貨相關(guān)成本包括企業(yè)在物流活動(dòng)過(guò)程中所發(fā)生的與存貨有關(guān)的資金占用成本、物品損耗成本、保險(xiǎn)和稅收成本。</p><p>　　(1)成本計(jì)

24、量公式為：</p><p>　　物流成本=物流功能成本+存貨相關(guān)成本</p><p><b>　　其中：</b></p><p>　　物流功能成本=物流運(yùn)作成本+物流信息成本+物流管理成本</p><p>　　物流運(yùn)作成本=包裝成本+運(yùn)輸成本+倉(cāng)儲(chǔ)成本+裝卸搬運(yùn)成本+流通加工成本</p><p>

25、　　存貨相關(guān)成本=資金占用成本+物品損耗成本+保險(xiǎn)和稅收成本</p><p>　　從物流范圍緯度，我國(guó)將物流成本分為供應(yīng)物流成本、企業(yè)內(nèi)物流成本、銷售物流成本、回收物流成本以及廢棄物流成本。</p><p>　　(2)成本計(jì)量公式為：</p><p>　　物流成本=供應(yīng)物流成本+企業(yè)內(nèi)物流成本+銷售物流成本+回收物流成本+廢棄物流成本</p><

26、p>　　從成本支付形態(tài)緯度，我國(guó)將物流成本分為委托物流成本和自營(yíng)物流成本。</p><p>　　(3)成本計(jì)量公式為：</p><p>　　物流成本=委托物流成本+自營(yíng)物流成本</p><p><b>　　其中：</b></p><p>　　自營(yíng)物流成本=材料費(fèi)+人工費(fèi)+維護(hù)費(fèi)+一般經(jīng)費(fèi)+特別經(jīng)費(fèi)</p>

27、;<p>　　應(yīng)該說(shuō)，一個(gè)企業(yè)的物流成本從不同的緯度進(jìn)行計(jì)量所得出的物流總成本是相同的。</p><p>　　二、宏觀物流成本的計(jì)量</p><p>　　對(duì)于宏觀物流成本，可以由微觀物流成本匯總得出，但事實(shí)上由于上述微觀物流成本中一般工商企業(yè)的物流成本與物流企業(yè)的物流成本之間可能存在的重復(fù)問(wèn)題，很難通過(guò)微觀物流成本匯總得到宏觀物流成本。通常僅從成本項(xiàng)目一個(gè)緯度通過(guò)相關(guān)的資料對(duì)

28、宏觀物流成本進(jìn)行測(cè)算計(jì)量。</p><p>　　我國(guó)的一些學(xué)者根據(jù)我國(guó)成本資料的現(xiàn)狀對(duì)于宏觀物流成本采用的測(cè)算計(jì)量公式為：</p><p>　　物流成本=運(yùn)輸成本+庫(kù)存成本+管理成本</p><p><b>　　其中：</b></p><p>　　運(yùn)輸成本=Σ貨運(yùn)量×運(yùn)價(jià)庫(kù)存成本=Σ庫(kù)存量×各項(xiàng)費(fèi)率&

29、lt;/p><p>　　管理成本=(運(yùn)輸成本+庫(kù)存成本)×管理費(fèi)率</p><p>　　由于該公式中的運(yùn)價(jià)、各項(xiàng)費(fèi)率、管理費(fèi)率均是估計(jì)出來(lái)的</p><p>　　對(duì)于現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算體系中已經(jīng)反映但分散于各會(huì)計(jì)科目之中的物流成本，首先設(shè)置物流成本輔助賬戶，可以按成本項(xiàng)目設(shè)置運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、包裝成本、裝卸搬運(yùn)成本、流通加工成本、物流信息成本、物流管理成本、資金占

30、用成本、物品損耗成本、保險(xiǎn)和稅收成本等十個(gè)二級(jí)賬戶，并按物流范圍設(shè)置供應(yīng)物流、企業(yè)內(nèi)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流等五個(gè)三級(jí)賬戶，對(duì)于內(nèi)部物流成本，還應(yīng)按費(fèi)用支付形態(tài)設(shè)置材料費(fèi)、人工費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)、特別經(jīng)費(fèi)等費(fèi)用專欄。然后對(duì)企業(yè)物流成本可能并入的相關(guān)成本費(fèi)用科目，如材料采購(gòu)、生產(chǎn)成本、制造費(fèi)用、管理費(fèi)用、銷售費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用、其他業(yè)務(wù)支出、營(yíng)業(yè)外支出、應(yīng)交稅金等科目及明細(xì)項(xiàng)目逐一進(jìn)行分析，確認(rèn)物流成本的內(nèi)容，在會(huì)計(jì)期間與會(huì)計(jì)核算

31、同步登記物流成本輔助賬戶及相應(yīng)的二級(jí)、三級(jí)賬戶和費(fèi)用專欄，或在會(huì)計(jì)期末集中歸集物流成本，分別反映出按成本項(xiàng)目、物流范圍和成本支付形態(tài)作為歸集對(duì)象的物流成本信息。對(duì)于現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算體系中沒(méi)有反映但應(yīng)計(jì)入物流成本的費(fèi)用即存貨占用自有資金所產(chǎn)生的機(jī)會(huì)成本，在會(huì)計(jì)期末對(duì)存貨按在途和在庫(kù)兩種形態(tài)分別統(tǒng)計(jì)出賬面平均余額，乘以規(guī)定的收益率(如一年期銀行貸款利率)計(jì)算出存貨占</p><p>　?。ㄈ┢髽I(yè)物流成本的會(huì)計(jì)處理<

32、;/p><p>　　1 物流企業(yè)委托業(yè)務(wù)的會(huì)計(jì)處理分析</p><p>　　兩種特殊情況下的處理辦法：目前的ERP系統(tǒng)對(duì)收入與增值稅確認(rèn)時(shí)間的差異采取了回避態(tài)度，只針對(duì)收到代銷清單的當(dāng)天同時(shí)確認(rèn)收入與應(yīng)交所得稅業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)處理流程，沒(méi)有涉及兩種特殊情況。這將導(dǎo)致增值稅確認(rèn)時(shí)間錯(cuò)誤，不利于增值稅的繳納和征收。為解決這一問(wèn)題，應(yīng)按委托銷售發(fā)貨單上的發(fā)貨日期設(shè)置報(bào)警單。在銷售管理系統(tǒng)“業(yè)務(wù)”中的“委

33、托代銷”下設(shè)置“委托代銷發(fā)貨單報(bào)警單”，并將其與“委托代銷商品”科目建立連接。報(bào)警單起始日期設(shè)為“委托代銷發(fā)貨單發(fā)貨日期”，報(bào)警日期設(shè)為“≥委托代銷發(fā)貨單發(fā)貨日期+180天”，由系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算日期?！拔写N發(fā)貨單報(bào)警單”如圖2：</p><p><b>　　委托代銷報(bào)警單</b></p><p><b>　　圖2</b></p>&

34、lt;p>　?。ㄒ唬┰诎l(fā)貨后180天內(nèi)收到代銷清單設(shè)置“委托代銷結(jié)算單報(bào)警單”后，如果在發(fā)貨后180天內(nèi)收到代銷清單，銷售管理人員按照代銷清單填制“委托代銷結(jié)算單”并生成銷售專用發(fā)票，傳至應(yīng)收款管理系統(tǒng)進(jìn)行制單，確認(rèn)收入及應(yīng)交增值稅，同時(shí)在存貨核算系統(tǒng)中結(jié)轉(zhuǎn)成本。做完上述業(yè)務(wù)處理后，該筆發(fā)貨單從“委托代銷發(fā)貨單報(bào)警單”中消失，且結(jié)轉(zhuǎn)成本后，該筆成本從“委托代銷商品”科目減少，在發(fā)貨日后180天系統(tǒng)不報(bào)警。</p>&

35、lt;p>　?。ǘ┌l(fā)貨后第180天仍未收到代銷清單在發(fā)貨日后第180天，如果委托企業(yè)仍未收到代銷清單，系統(tǒng)自動(dòng)彈出“委托代銷結(jié)算單報(bào)警單”，警示已到“應(yīng)交稅費(fèi)———應(yīng)交增值稅”確認(rèn)日期，并自動(dòng)調(diào)出該筆尚未收到代銷清單的發(fā)貨單。根據(jù)該發(fā)貨單生成委托代銷結(jié)算單并生成銷售專用發(fā)票，在發(fā)票“備注”欄注明“代銷清單尚未收到，僅確認(rèn)應(yīng)交增值稅”。將其傳遞到應(yīng)收款系統(tǒng)，會(huì)計(jì)人員審核該發(fā)票后依據(jù)自動(dòng)轉(zhuǎn)賬模塊制單，確認(rèn)應(yīng)交稅費(fèi)———應(yīng)交增值稅，不

36、確認(rèn)收入，也不結(jié)轉(zhuǎn)成本。做完該筆業(yè)務(wù)后，由于未結(jié)轉(zhuǎn)成本，“委托代銷商品”科目中的數(shù)額不變，為防止當(dāng)天重復(fù)結(jié)算，“委托代銷發(fā)貨單報(bào)警單”后專設(shè)一欄為“已確認(rèn)”欄。銷售人員根據(jù)報(bào)警單生成增值稅發(fā)票后，在此欄內(nèi)打“√”表示已確認(rèn)應(yīng)交增值稅。待收到代銷清單后，銷售人員將代銷清單與報(bào)警單內(nèi)容核對(duì)，得知已確認(rèn)應(yīng)交增值稅，根據(jù)代銷清單填制“委托代銷確認(rèn)單”，內(nèi)容與“委托代銷結(jié)算單”相同，指示表頭名稱不同，在備注欄注明“已確認(rèn)增值稅”，傳至應(yīng)收款系統(tǒng)，

37、不再生成銷售專用發(fā)票。在應(yīng)收款系統(tǒng)中“制單處理”下“制單查詢”中增加“確認(rèn)單制單”，會(huì)計(jì)人員根據(jù)該確認(rèn)單確認(rèn)收入，生成憑證。同時(shí)在庫(kù)存管理系</p><p>　?。ㄈ┌l(fā)貨后180天內(nèi)收到部分商品代銷清單發(fā)貨后180天內(nèi)，受托方開出發(fā)貨單上部分商品的代銷清單，另一部分商品由于尚未銷售，未開出代銷清單。這種情況為前兩種情況的集合。ERP系統(tǒng)中根據(jù)開出的部分商品代銷清單填制“委托代銷結(jié)算單”并生成發(fā)票，在應(yīng)收款系統(tǒng)中

38、確認(rèn)該部分商品的收入及應(yīng)交所得稅，并在存貨核算系統(tǒng)中結(jié)轉(zhuǎn)成本。結(jié)轉(zhuǎn)后，該部分商品從“委托代銷結(jié)算單報(bào)警單”中消失。而未收到代銷清單的那部分商品仍在報(bào)警單，在報(bào)警日自動(dòng)彈出報(bào)警單，單據(jù)上對(duì)應(yīng)的該筆業(yè)務(wù)中“受托代銷商品”一欄數(shù)額即為還未被轉(zhuǎn)銷的委托代銷商品總額，銷售人員根據(jù)自動(dòng)調(diào)出的委托代銷發(fā)貨單填制委托代銷結(jié)算單，按報(bào)警單上的數(shù)額更改結(jié)算數(shù)量并生成銷售專用發(fā)票，在備注欄注明“代銷清單尚未收到，僅確認(rèn)應(yīng)交增值稅”，傳至應(yīng)收款管理系統(tǒng)生成憑證

39、，同時(shí)在“已確認(rèn)”欄打“√”。待收到代銷清單后，參照情況（二）確認(rèn)收入及結(jié)轉(zhuǎn)成本。</p><p>　?。ㄋ模┢髽I(yè)在收到代銷清單前已收到全部或部分貨款該種情況下，按《暫行條例》規(guī)定，企業(yè)應(yīng)在收到貨款時(shí)確認(rèn)應(yīng)交增值稅。但按照會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，不應(yīng)確認(rèn)收入及結(jié)轉(zhuǎn)成本。若收到貨款的時(shí)間為發(fā)貨后180天內(nèi)，則在收到貨款時(shí)調(diào)出該筆發(fā)貨單生成委托代銷結(jié)算單，審核后生成專用發(fā)票，在發(fā)票備注欄注明“代銷清單尚未收到，僅確認(rèn)應(yīng)交增值稅”，

40、在應(yīng)收款系統(tǒng)中確認(rèn)應(yīng)交增值稅，不確認(rèn)收入，不結(jié)轉(zhuǎn)成本。收到代銷清單后參照情況（二）處理即可。若收到貨款的時(shí)間為發(fā)貨后180天以后，參照情況（二）和情況（三）進(jìn)行相應(yīng)業(yè)務(wù)處理。</p><p>　　2 物流企業(yè)票據(jù)貼現(xiàn)業(yè)務(wù)會(huì)計(jì)處理分析</p><p>　　票據(jù)貼現(xiàn)是物流企業(yè)較為常見(jiàn)的業(yè)務(wù)，但因其賬務(wù)處理復(fù)雜，導(dǎo)致會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)中存在混亂現(xiàn)象。2006年我國(guó)出臺(tái)新企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則以后，對(duì)應(yīng)收票據(jù)貼現(xiàn)業(yè)務(wù)

41、也做出了新的規(guī)定，按照金融資產(chǎn)的核算原則進(jìn)行處理。本文以例解的方式，對(duì)物流企業(yè)應(yīng)收票據(jù)貼現(xiàn)業(yè)務(wù)的不同處理方法進(jìn)行深入分析比較，其中重點(diǎn)分析了商業(yè)承兌匯票貼現(xiàn)的兩種不同會(huì)計(jì)處理方法，比較不同方法的利弊，加強(qiáng)人們對(duì)新準(zhǔn)則的理解和認(rèn)識(shí)，以期更好地指導(dǎo)物流企業(yè)會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)。</p><p>　　(1)物流企業(yè)銀行承兌匯票貼現(xiàn)的會(huì)計(jì)處理</p><p>　　物流企業(yè)將不帶追索權(quán)的應(yīng)收票據(jù)貼現(xiàn)，企業(yè)在轉(zhuǎn)讓

42、票據(jù)所有權(quán)的同時(shí)也將票據(jù)到期不能收回票款的風(fēng)險(xiǎn)一并轉(zhuǎn)給了貼現(xiàn)銀行，企業(yè)對(duì)票據(jù)到期無(wú)法收回的票款不承擔(dān)連帶責(zé)任，即符合金融資產(chǎn)終止確認(rèn)的條件。因此，將不帶追索權(quán)的商業(yè)匯票貼現(xiàn)時(shí)，企業(yè)應(yīng)按實(shí)際收到的貼現(xiàn)款借記“銀行存款”科目，按貼現(xiàn)票據(jù)的賬面金額貸記“應(yīng)收票據(jù)”科目，按貼現(xiàn)票據(jù)已經(jīng)計(jì)提的利息，貸記“應(yīng)收利息”科目，實(shí)際收到的貼現(xiàn)款與貼現(xiàn)的商業(yè)匯票的賬面金額及已經(jīng)計(jì)提應(yīng)計(jì)利息金額的差額借記（貼現(xiàn)款小于應(yīng)收票據(jù)賬面金額及已計(jì)提的利息時(shí)）或貸記（

43、貼現(xiàn)款大于應(yīng)收票據(jù)賬面金額及已計(jì)提的利息時(shí)）“財(cái)務(wù)費(fèi)用”科目。</p><p>　　例：某物流公司持有一張簽發(fā)承兌日為10月1日的銀行承兌匯票，面值為400000元，利率9.6%，期限6個(gè)月。次年2月10日（2月份為28天），該物流公司將這張銀行承兌匯票貼現(xiàn)，銀行規(guī)定的月貼現(xiàn)率為0.6%。</p><p>　　票據(jù)到期利息＝400000×9.6％×6/12＝19200（

44、元）</p><p>　　票據(jù)到期值＝400000＋19200＝419200（元）</p><p>　　貼現(xiàn)天數(shù)＝50（天）</p><p>　　貼現(xiàn)息＝419200×0.6％×50/360＝4192（元）</p><p>　　貼現(xiàn)凈額＝419200－4192＝415008（元）</p><p>　

45、　借：銀行存款 415008</p><p>　　貸：應(yīng)收票據(jù) 400000</p><p><b>　　應(yīng)收利息 9600</b></p><p><b>　　財(cái)務(wù)費(fèi)用 5408</b></p><p>　　(2)物流企業(yè)商業(yè)承兌匯票貼現(xiàn)的會(huì)計(jì)處理</p><p>　　物流

46、企業(yè)將帶追索權(quán)的應(yīng)收票據(jù)貼現(xiàn)，并未轉(zhuǎn)嫁票據(jù)到期不能收回票據(jù)款的風(fēng)險(xiǎn)，貼現(xiàn)企業(yè)因背書而在法律上負(fù)有連帶償還責(zé)任，這種責(zé)任可能是部分的，也可能是完全的。企業(yè)對(duì)票據(jù)到期無(wú)法收回的票據(jù)款所承擔(dān)的連帶償還責(zé)任，是企業(yè)的一種負(fù)債，這種負(fù)債直至貼現(xiàn)的票據(jù)到期由貼現(xiàn)銀行收到票據(jù)款后方可解除。因此，將帶追索權(quán)的商業(yè)匯票貼現(xiàn)后，不符合金融資產(chǎn)終止確認(rèn)的條件，不應(yīng)沖銷應(yīng)收票據(jù)賬戶金額。會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)中，反映因應(yīng)收票據(jù)貼現(xiàn)而產(chǎn)生的負(fù)債的方法有兩種。第一種方法是，將因

47、票據(jù)貼現(xiàn)而產(chǎn)生的負(fù)債，在資產(chǎn)負(fù)債表內(nèi)以資產(chǎn)的備抵項(xiàng)目反映。會(huì)計(jì)核算上，單獨(dú)設(shè)置“應(yīng)收票據(jù)貼現(xiàn)”科目核算已貼現(xiàn)票據(jù)的賬面金額，并將其作為“應(yīng)收票據(jù)”科目的備抵科目。物流企業(yè)將帶追索權(quán)的票據(jù)貼現(xiàn)后，根據(jù)實(shí)際收到的貼現(xiàn)款借記“銀行存款”科目，按貼現(xiàn)票據(jù)的賬面金額貸記“應(yīng)收票據(jù)貼現(xiàn)”科目，實(shí)際收到的貼現(xiàn)款與貼現(xiàn)的商業(yè)匯票的賬面金額的差額借記或貸記“財(cái)務(wù)費(fèi)用”科目。資產(chǎn)負(fù)債表上，應(yīng)將“應(yīng)收票據(jù)貼現(xiàn)”科目的余額作為“應(yīng)收票據(jù)”的減項(xiàng)列示。</

48、p><p>　　例：仍以上例，假設(shè)該物流公司貼現(xiàn)的是一張商業(yè)承兌匯票，其他條件不變，則該物流公司2月10日貼現(xiàn)時(shí)應(yīng)做如下處理：</p><p>　　借：銀行存款415008</p><p>　　貸：應(yīng)收票據(jù)貼現(xiàn)400000</p><p><b>　　應(yīng)收利息 9600</b></p><p><

49、;b>　　財(cái)務(wù)費(fèi)用 5408</b></p><p>　　假如票據(jù)到期時(shí)付款人足額支付票款，則物流企業(yè)做如下會(huì)計(jì)處理：</p><p>　　借：應(yīng)收票據(jù)貼現(xiàn)400000</p><p>　　貸：應(yīng)收票據(jù)400000</p><p>　　第二種方法是，將因票據(jù)貼現(xiàn)而產(chǎn)生的負(fù)債單獨(dú)以“短期借款”科目核算。會(huì)計(jì)核算上，不單獨(dú)設(shè)置“

50、應(yīng)收票據(jù)貼現(xiàn)”科目。企業(yè)將帶追索權(quán)的票據(jù)貼現(xiàn)后，不符合金融資產(chǎn)終止確認(rèn)的條件，不應(yīng)沖銷應(yīng)收票據(jù)賬戶。此時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際收到的貼現(xiàn)款借記“銀行存款”科目，貸記“短期借款”科目。物流企業(yè)不單獨(dú)設(shè)置“應(yīng)收票據(jù)貼現(xiàn)”科目核算帶追索權(quán)的應(yīng)收票據(jù)貼現(xiàn)業(yè)務(wù)的情況下，將帶追索權(quán)的應(yīng)收票據(jù)貼現(xiàn)后，無(wú)論票據(jù)付款人是否足額向貼現(xiàn)銀行支付票款，均滿足金融資產(chǎn)終止確認(rèn)的條件，應(yīng)終止確認(rèn)應(yīng)收票據(jù)。其中，該票據(jù)的付款人于匯票到期日將票款足額付給貼現(xiàn)銀行，企業(yè)未收到有關(guān)

51、追索債務(wù)的通知，則企業(yè)因票據(jù)貼現(xiàn)而產(chǎn)生的負(fù)債責(zé)任解除，應(yīng)作為償還短期借款對(duì)待，借記“短期借款”科目，貸記“應(yīng)收票據(jù)”科目，貸記“應(yīng)收利息”科目，差額借記或貸記“財(cái)務(wù)費(fèi)用”科目。如果該票據(jù)的付款人于匯票到期日未能向貼現(xiàn)銀行足額支付票款，物流企業(yè)則成為實(shí)際的債務(wù)人，收到銀行有關(guān)償債通知后，企業(yè)應(yīng)借記“短期借款”科目，貸記“應(yīng)收票據(jù)”科目，貸記“應(yīng)收利息”科目，差額借記或貸記“財(cái)務(wù)費(fèi)用”科目，同時(shí)物流企業(yè)應(yīng)按票據(jù)到期值中付款人的未付金額，反映

52、對(duì)該匯票付款人的債權(quán)，借記“應(yīng)</p><p>　　借：銀行存款415008</p><p>　　貸：短期借款415008</p><p>　　若4月1日票據(jù)到期時(shí)，付款人無(wú)法足額向貼現(xiàn)銀行支付票款，銀行按規(guī)定將該物流公司存款300000元全部扣收，另119200元做物流公司的逾期貸款處理。</p><p>　　借：短期借款415008<

53、;/p><p>　　貸：應(yīng)收票據(jù)400000</p><p><b>　　應(yīng)收利息 9600</b></p><p><b>　　財(cái)務(wù)費(fèi)用 5408</b></p><p><b>　　同時(shí)：</b></p><p>　　借：應(yīng)收賬款419200</p

54、><p>　　貸：銀行存款300000</p><p>　　短期借款119200</p><p>　　以上兩種處理方法相比較，第一種方法能單獨(dú)反映物流企業(yè)因票據(jù)貼現(xiàn)所產(chǎn)生的負(fù)債，但由于將“應(yīng)收票據(jù)貼現(xiàn)”作為“應(yīng)收票據(jù)”備抵項(xiàng)目反映，導(dǎo)致企業(yè)負(fù)債總額低估，不利于報(bào)表使用者進(jìn)行分析和決策。第二種方法將貼現(xiàn)商業(yè)匯票產(chǎn)生的負(fù)債計(jì)入企業(yè)負(fù)債總額，便于報(bào)表使用者分析企業(yè)負(fù)債情況，但

55、難以通過(guò)報(bào)表單獨(dú)了解物流企業(yè)因票據(jù)貼現(xiàn)產(chǎn)生的負(fù)債。我國(guó)2006年企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則規(guī)定采用第二種方法處理。</p><p>　　二、企業(yè)物流成本計(jì)量 會(huì)計(jì)處理與分析存在的問(wèn)題</p><p>　?。ㄒ唬┢髽I(yè)物流成本計(jì)量 會(huì)計(jì)處理與分析的現(xiàn)狀</p><p>　　隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和科技的飛速發(fā)展, 現(xiàn)代物流管理已成為企業(yè)降低成本, 創(chuàng)造利潤(rùn), 提高經(jīng)濟(jì)效益的新途徑。1962

56、年學(xué)者P·德拉卡在《好運(yùn)》雜志中, 把物流比喻為“降低成本的最后處女地”。此后在1970 年早稻田大學(xué)的西澤修教授把他的著作《流通費(fèi)》的副標(biāo)題寫作“不為人知的第三利潤(rùn)源泉”。從此,“第三利潤(rùn)源泉”的提法流傳起來(lái), 人們?nèi)〉谩拔锪魇墙档统杀镜膶殠?kù)”這一共識(shí)。降低物流成本乃是物流部門的傳統(tǒng)課題, 把物流管理的歷史叫做降低成本的歷史, 也絕非言過(guò)其實(shí)</p><p>　　近些年來(lái)，我國(guó)物流成本管理實(shí)踐與科學(xué)研

57、究進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，并取得了一定的業(yè)績(jī)。但是與發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)相比較，還存在很大的差距。從物流成本的構(gòu)成、特點(diǎn)和企業(yè)物流現(xiàn)狀的分析說(shuō)明通過(guò)樹立現(xiàn)代物流理念,建立健全企業(yè)物流管理體制,加強(qiáng)企業(yè)物流成本核算,發(fā)展第三方物流,從而降低企業(yè)物流成本,增大企業(yè)利潤(rùn)空間，使降低物流成本成為企業(yè)獲得利潤(rùn)的第三源泉。 通過(guò)和國(guó)際上對(duì)企業(yè)物流成本計(jì)量及各會(huì)計(jì)處理的比較分析，尋求企業(yè)物流成本計(jì)量和會(huì)計(jì)處理的變化趨勢(shì)和差異所在，以期降低物流成本，提高

58、我國(guó)物流成本計(jì)量 會(huì)計(jì)處理及分析的水平。</p><p>　　（二）企業(yè)物流成本計(jì)量 會(huì)計(jì)處理與分析存在的問(wèn)題</p><p>　　1、企業(yè)物流成本的計(jì)量存在問(wèn)題</p><p>　　(1)對(duì)物流成本計(jì)量缺乏相應(yīng)的認(rèn)識(shí)。我國(guó)企業(yè)界普遍認(rèn)為所謂物流成本就是第三方物流企業(yè)所發(fā)生的相關(guān)成本或是一般企業(yè)發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用。其實(shí)，物流成本包括的內(nèi)容很廣泛，一般來(lái)說(shuō)物流成本所包括的

59、內(nèi)容取決于企業(yè)物流成本管理管理的目的。為適應(yīng)成本管理的需要，物流成本一般可以從物流過(guò)程、支付形式、物流功能等三個(gè)方面來(lái)分類。按物流過(guò)程可以把物流成本分為供應(yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本、退貨物流成本，以及廢棄物流成本等；按支付形式可以把物流成本分為企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)、委托物流費(fèi)和外企業(yè)支付的物流費(fèi)；按物流功能可以把物流成本劃分為運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、流通加工費(fèi)、情報(bào)流通費(fèi)和流通管理費(fèi)等。</p><p&

60、gt;　　(2)企業(yè)難以正確計(jì)量實(shí)際的物流成本</p><p>　　通常的企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中表示的物流費(fèi)，核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用;對(duì)于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、固定資產(chǎn)稅等各種費(fèi)用，則是與其他經(jīng)費(fèi)統(tǒng)一計(jì)算。因而，從物流管理的角度看，企業(yè)難以從外部正確把握實(shí)際的物流成本。</p><p>　　(3) 對(duì)物流成本費(fèi)用的計(jì)量

61、和核算缺乏相應(yīng)的政策指導(dǎo)和方法。日本早稻田大學(xué)西澤修教授將物流成本描述為“物流冰山”，也就是我們經(jīng)常所說(shuō)的物流成本隱含性特征。但由于我國(guó)目前沒(méi)有對(duì)物流成本進(jìn)行界定，也沒(méi)有相應(yīng)的核算規(guī)章制度體系，結(jié)果企業(yè)只有根據(jù)現(xiàn)行的規(guī)章制度體系來(lái)對(duì)物流成本費(fèi)用進(jìn)行計(jì)量和核算。由于沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流成本進(jìn)行核算，被廣大企業(yè)普遍所接受的物流成本只包括有“外付運(yùn)費(fèi)”和部分營(yíng)業(yè)費(fèi)用，而這只不過(guò)冰上的一角。企業(yè)所發(fā)生的其他物流成本費(fèi)用如采購(gòu)環(huán)節(jié)的運(yùn)雜費(fèi)被計(jì)入商

62、品的采購(gòu)成本并最終計(jì)入產(chǎn)品成本中，商品的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和物流信息費(fèi)用被計(jì)入管理費(fèi)用中，制造過(guò)程中的物流費(fèi)用被計(jì)入制造費(fèi)用并最終也計(jì)入產(chǎn)品成本中等，而且這些費(fèi)用在最后又不能或很少能以物流成本費(fèi)用的形式反映出來(lái)，這就給企業(yè)進(jìn)行物流成本因素分類、物流成本管理帶來(lái)極大的不便。由于沒(méi)有相應(yīng)的政策指導(dǎo)，大多數(shù)企業(yè)把采用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)聯(lián)系以便及時(shí)了解物流情況看作物流成本管理的全部。其實(shí)這只是物流成本管理的一個(gè)方面，還算不上真正的方法體系。真正的物流成本管

63、理是指在完全市場(chǎng)條件下，企業(yè)結(jié)合自身情況，借助計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)用相關(guān)知識(shí)制定一套科學(xué)、適用的</p><p>　　(4)沒(méi)有從物流的“效益遞反”規(guī)律來(lái)對(duì)物流成本進(jìn)行控制管理物流成本中各項(xiàng)目間存在此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，即某些項(xiàng)目成本的削減可能引起其他項(xiàng)目成本的增加。因此，物流成本間各項(xiàng)目是相互關(guān)聯(lián)的。此外，企業(yè)沒(méi)有充分應(yīng)用物流成本的乘數(shù)效應(yīng)來(lái)改進(jìn)物流成本的管理和控制，沒(méi)有體現(xiàn)出物流成本削減所帶來(lái)的巨大的乘數(shù)效益。<

64、/p><p>　　2、企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)處理過(guò)程中存在的問(wèn)題</p><p>　　(1)物流成本會(huì)計(jì)處理過(guò)程中沒(méi)有分列記賬，分?jǐn)偛黄骄?lt;/p><p>　　物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般是將企業(yè)所有的成本都列在費(fèi)用一欄中，因而較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析。</p><p>　　(2)物流成本的計(jì)算和控制分散進(jìn)

65、行對(duì)于物流成本的計(jì)算和控制，各企業(yè)通常是分散進(jìn)行，換言之，企業(yè)根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識(shí)來(lái)把握物流成本。這就帶來(lái)管理上的問(wèn)題—企業(yè)間無(wú)法就物流成本進(jìn)行比較分析，也無(wú)法得出物流技術(shù)與應(yīng)用加產(chǎn)業(yè)平均物流成本值。比如，不同企業(yè)外包物流的程度不同，但由于缺乏相互比較的基礎(chǔ)，無(wú)法真正衡量各企業(yè)相對(duì)的物流績(jī)效。</p><p>　　(3)不能清楚地劃分物流成本的組成在一般的物流成本中，物流部門完全無(wú)法掌握的成本很多，如保管費(fèi)中

66、過(guò)量進(jìn)貨、過(guò)量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫(kù)維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費(fèi)用，增加了物流成本管理的難度。</p><p>　　(4)不能從銷售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計(jì)算分類項(xiàng)的物流成本從銷售關(guān)聯(lián)的角度看，物流成本中過(guò)量服務(wù)所產(chǎn)生的成本與標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混在一起的，如許多企業(yè)都將銷售促進(jìn)費(fèi)算在物流成本中。</p><p>　　3、企業(yè)物流成本管理過(guò)程中存在的問(wèn)題</p><p>

67、;　　(1)基礎(chǔ)設(shè)施落后和物流投資規(guī)模較小導(dǎo)致運(yùn)輸、保管成本過(guò)高 </p><p>　　我國(guó)物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后且布局也不合理，同時(shí)物流投資規(guī)模相對(duì)較小，滯后于物流需求的增長(zhǎng)，這是當(dāng)前國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中出現(xiàn)交通瓶頸、物流不暢的主要原因之一，也是我國(guó)企業(yè)物流效率相對(duì)較低、物流成本依然偏大的重要原因。在微觀方面，我國(guó)物流行業(yè)內(nèi)部設(shè)施大部分已陳舊或老化，裝卸搬運(yùn)機(jī)械化水平低，難以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展的需要；多數(shù)企業(yè)自身擴(kuò)大再生

68、產(chǎn)資金嚴(yán)重不足，無(wú)法進(jìn)行技術(shù)設(shè)備的更新和改造。在宏觀方面，國(guó)家財(cái)政對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度不夠，物流基礎(chǔ)設(shè)施大大低于世界平均水平；現(xiàn)行國(guó)家增值稅稅收政策不允許企業(yè)抵扣固定資產(chǎn)的進(jìn)項(xiàng)稅額，制約了物流企業(yè)固定資產(chǎn)更新的需求，加大了物流行業(yè)企業(yè)的稅負(fù)。 </p><p>　　(2)物流管理效率低下引起管理成本過(guò)高 </p><p>　　管理水平落后。大部分物流企業(yè)的管理者素質(zhì)較低，具有中專以

69、上文化程度的僅占整個(gè)物流行業(yè)職工總數(shù)的10%左右，大大低于其他行業(yè)。同時(shí)，許多物流企業(yè)片面追求“大”和“全”的發(fā)展，而忽視了企業(yè)自身素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量的提高，企業(yè)的管理還停留在原來(lái)粗放式、低效的管理水平上。2.信息技術(shù)落后。我國(guó)傳統(tǒng)物流以經(jīng)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn)，不重視對(duì)商品配送、流通加工、企業(yè)內(nèi)部的信息化改造，更不重視物流信息的收集、處理及發(fā)布和物流技術(shù)的引進(jìn)，信息處理水平只相當(dāng)于世界平均水平的2.1%。 </p>

70、<p>　　(3)物流成本的會(huì)計(jì)處理存在明顯缺陷 </p><p>　　我國(guó)目前企業(yè)財(cái)務(wù)制度中沒(méi)有對(duì)物流成本設(shè)立單獨(dú)的會(huì)計(jì)科目來(lái)進(jìn)行核算，而是將與物流活動(dòng)相關(guān)的各種支出列示于企業(yè)的各項(xiàng)費(fèi)用內(nèi)，或者僅僅將部分的物流成本隨材料、制造費(fèi)用等計(jì)入產(chǎn)品的制造成本中。另外，人們往往比較重視運(yùn)輸費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)等顯性成本，對(duì)于物流環(huán)節(jié)所消耗的資金利息、設(shè)備折舊、人員培訓(xùn)等隱性成本特別是物流活動(dòng)組織不當(dāng)所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)和由于效率

71、低下而增加的時(shí)間成本，還缺乏足夠的認(rèn)識(shí)。日常采用的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)計(jì)成本法一般沒(méi)有將與庫(kù)存有關(guān)的成本，諸如保險(xiǎn)和稅收、租金、存貨占用的資金及建設(shè)倉(cāng)庫(kù)所需的資本費(fèi)用等計(jì)算在庫(kù)存成本內(nèi)，導(dǎo)致其被低估或模糊。而先進(jìn)國(guó)家的實(shí)踐證明，對(duì)于自營(yíng)物流的成本支出而言，實(shí)際發(fā)生的物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于外部支付額數(shù)倍以上。所以，從現(xiàn)代物流管理的角度來(lái)看，企業(yè)還沒(méi)有真正把握實(shí)際的物流成本，決策者也很難從現(xiàn)行的會(huì)計(jì)系統(tǒng)中獲得物流成本數(shù)據(jù)。 </p><p&

72、gt;　　(4)物流成本控制的手段和方法不成熟 </p><p>　　目前，我國(guó)企業(yè)只停留在依靠企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)的分析，尋求降低物流成本的方法和措施，注重單個(gè)成本的降低，很少注意外部環(huán)境的變化，也不考慮從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度去增加績(jī)效，諸如與生產(chǎn)和銷售部門共同去研究物流成本問(wèn)題，解決機(jī)構(gòu)之間的壁壘問(wèn)題，仍是一個(gè)較為封閉的內(nèi)部決策支持系統(tǒng)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流企業(yè)必將面臨多變的市場(chǎng)環(huán)境和更大的生存風(fēng)險(xiǎn)，有些物流企業(yè)重業(yè)

73、務(wù)發(fā)展、忽視風(fēng)險(xiǎn)防范，增加了風(fēng)險(xiǎn)防范的成本。同時(shí)，在成本信息交流、反饋以及監(jiān)督評(píng)價(jià)中，重視有形成本動(dòng)因，忽視無(wú)形成本動(dòng)因，不能完整地反映新形勢(shì)下物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)及戰(zhàn)略思想。</p><p>　　三、現(xiàn)代企業(yè)物流成本計(jì)量 會(huì)計(jì)處理與分析的方法和策略</p><p>　?。ㄒ唬┈F(xiàn)代企業(yè)物流成本計(jì)量 會(huì)計(jì)處理的方法和策略</p><p>　　1、企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)計(jì)量模式

74、</p><p>　　物流成本會(huì)計(jì)計(jì)量模式就是通過(guò)憑證、賬戶、報(bào)表對(duì)物流成本進(jìn)行連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄、計(jì)算及報(bào)告來(lái)核算物流成本的模式。</p><p>　　隨著物流業(yè)的發(fā)展, 企業(yè)物流管理水平也得到了很大提高, 尤其是在企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算的研究應(yīng)用方面有了顯著進(jìn)步, 試圖在不改變現(xiàn)行財(cái)務(wù)制度的條件下, 對(duì)企業(yè)物流成本的會(huì)計(jì)核算模式比較與選擇進(jìn)行了研究, 并在物流成本核算方法研究方面,

75、對(duì)物流成本核算的賬戶設(shè)置和賬務(wù)處理進(jìn)行了實(shí)例分析。</p><p>　　2、企業(yè)物流成本的計(jì)量 會(huì)計(jì)處理的方法和策略</p><p>　　(1) 一般企業(yè)的物流成本計(jì)量</p><p>　　具體核算時(shí)，對(duì)于現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算體系中已經(jīng)反映但分散于各會(huì)計(jì)科目之中的物流成本，首先設(shè)置物流成本輔助賬戶。為獲得三個(gè)緯度的物流成本信息，可以按成本項(xiàng)目設(shè)置運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、包裝成本

76、、裝卸搬運(yùn)成本、流通加工成本、物流信息成本、物流管理成本、資金占用成本、物品損耗成本、保險(xiǎn)和稅收成本等十個(gè)二級(jí)賬戶，并按物流范圍設(shè)置供應(yīng)物流、企業(yè)內(nèi)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流等五個(gè)三級(jí)賬戶，對(duì)于內(nèi)部物流成本，還應(yīng)按費(fèi)用支付形態(tài)設(shè)置材料費(fèi)、人工費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)、特別經(jīng)費(fèi)等費(fèi)用專欄。然后對(duì)企業(yè)物流成本可能并入的相關(guān)成本費(fèi)用科目，如材料采購(gòu)、生產(chǎn)成本、制造費(fèi)用、管理費(fèi)用、銷售費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用、其他業(yè)務(wù)支出、營(yíng)業(yè)外支出、應(yīng)交稅金等科目

77、及明細(xì)項(xiàng)目逐一進(jìn)行分析，確認(rèn)物流成本的內(nèi)容，在會(huì)計(jì)期間與會(huì)計(jì)核算同步登記物流成本輔助賬戶及相應(yīng)的二級(jí)、三級(jí)賬戶和費(fèi)用專欄，或在會(huì)計(jì)期末集中歸集物流成本，分別反映出按成本項(xiàng)目、物流范圍和成本支付形態(tài)作為歸集對(duì)象的物流成本信息。對(duì)于現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算體系中沒(méi)有反映但應(yīng)計(jì)入物流成本的費(fèi)用即存貨占用自有資金所產(chǎn)生的機(jī)會(huì)成本，在會(huì)計(jì)期末對(duì)存貨按在途和在庫(kù)兩種形態(tài)分別統(tǒng)計(jì)出賬面平均余額，乘以規(guī)定的</p><p>　　(2) 物流

78、企業(yè)的物流成本計(jì)量</p><p>　　物流企業(yè)的物流成本是物流企業(yè)在履行客戶物流業(yè)務(wù)合同或訂單的過(guò)程中所發(fā)生的耗費(fèi)，為此，物流企業(yè)可以采用“品種法”下的“定單法”來(lái)確定成本核算對(duì)象。這里的“品種”即為某一物流業(yè)務(wù)合同，“定單”即為某一物流業(yè)務(wù)合同下的具體定單。物流企業(yè)可以按照每一份物流業(yè)務(wù)合同(合同編號(hào)或客戶名稱)和具體業(yè)務(wù)定單(定單號(hào))開設(shè)物流業(yè)務(wù)成本核算明細(xì)帳。根據(jù)目前物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的組織管理，物流企

79、業(yè)運(yùn)作物流業(yè)務(wù)的費(fèi)用可歸為與物流業(yè)務(wù)相關(guān)部門的費(fèi)用、物流方案設(shè)計(jì)費(fèi)用、物流信息系統(tǒng)費(fèi)用、履行物流業(yè)務(wù)合同費(fèi)用四類。對(duì)于物流業(yè)務(wù)相關(guān)部門的費(fèi)用，可以根據(jù)其發(fā)生的用途歸屬于銷售費(fèi)用，如承攬物流業(yè)務(wù)和客戶服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)生的費(fèi)用；或歸屬于營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用，如物流業(yè)務(wù)合同簽訂后進(jìn)行各個(gè)物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)具體運(yùn)作管理的費(fèi)用。對(duì)于物流方案設(shè)計(jì)費(fèi)用，可以將物流業(yè)務(wù)中標(biāo)前發(fā)生的物流方案設(shè)計(jì)費(fèi)用歸屬于銷售費(fèi)用，在中標(biāo)后發(fā)生的物流方案設(shè)計(jì)費(fèi)用歸屬于所中標(biāo)的物流業(yè)務(wù)成本。對(duì)

80、于物流信息系統(tǒng)費(fèi)用，如果是自行開發(fā)的，所發(fā)生的費(fèi)用應(yīng)計(jì)列為管理費(fèi)用，如果是從外部購(gòu)入的，所發(fā)生的費(fèi)用應(yīng)按受益對(duì)象直接計(jì)入單項(xiàng)物流業(yè)務(wù)或分配計(jì)入多項(xiàng)物流業(yè)務(wù)成本。對(duì)于履行物流合同發(fā)生的運(yùn)</p><p>　?。ǘ┙⒔∪锪鞒杀镜挠?jì)量 會(huì)計(jì)處理的程序和方法。</p><p>　?。?）企業(yè)應(yīng)建立健全物流成本控制的崗位責(zé)任制，包括物流成本的預(yù)測(cè)、核算、控制、分析和物流成本信息的反饋等，以明確

81、各控制崗位的職責(zé)、權(quán)限，落實(shí)具體責(zé)任。</p><p>　　（2）企業(yè)應(yīng)制定、完善物流成本的會(huì)計(jì)核算制度。企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算制度是保證企業(yè)物流成本核算正常運(yùn)行的重要手段，包括規(guī)定物流成本的會(huì)計(jì)核算程序、核算方法、核算人員等，以確保其核算程序化、規(guī)范化、制度化，保證核算數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，從而達(dá)到物流成本核算的目的。應(yīng)盡快制定物流成本會(huì)計(jì)核算規(guī)范和計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，明確成本費(fèi)用分?jǐn)傓k法，使物流成本的核算有統(tǒng)一規(guī)范、計(jì)量有統(tǒng)一標(biāo)

82、準(zhǔn)、計(jì)算結(jié)果相互可比、分析和評(píng)價(jià)有客觀依據(jù)。</p><p>　?。?）設(shè)置專門的物流會(huì)計(jì)核算機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)用的控制和監(jiān)督，防止浪費(fèi)。企業(yè)應(yīng)建立和完善物流成本管理的內(nèi)部控制制度，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)物流費(fèi)用開支的內(nèi)部審計(jì)，嚴(yán)格費(fèi)用開支標(biāo)準(zhǔn)和批準(zhǔn)手續(xù)，杜絕浪費(fèi)和貪污行為的發(fā)生。</p><p>　　（三）現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)對(duì)策</p><p>

83、　　1 建立健全的法律制度，完善物流管理機(jī)制；政府部門應(yīng)該制定法律法規(guī)，來(lái)協(xié)調(diào)物流企業(yè)、稅收、金融、吸引外資、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面的機(jī)制，來(lái)加強(qiáng)它們之間的內(nèi)在聯(lián)系，增強(qiáng)協(xié)調(diào)能力，創(chuàng)造一個(gè)有利于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的平臺(tái)。</p><p>　　2 強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理，提高物流服務(wù)水平顧名思義，物流就是整合，而管理就是整合的關(guān)鍵。物流企業(yè)要想提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，首先要做的就是強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部的管理，提高本身的物流服務(wù)水平。</p&g

84、t;<p>　　3 利用網(wǎng)絡(luò)布局，構(gòu)建完善的運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系；實(shí)現(xiàn)國(guó)際趨同還需有很長(zhǎng)一段路要走，需要進(jìn)行不懈的探索與創(chuàng)新，隨著作業(yè)成本方法在企業(yè)應(yīng)用的逐步成熟與ERP技術(shù)的完善，物流成本的計(jì)量與核算將會(huì)得到突破。</p><p>　　四、企業(yè)物流成本計(jì)量 會(huì)計(jì)處理和分析未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)</p><p>　?。ㄒ唬╇娮由虅?wù)物流模式及其發(fā)展趨勢(shì)</p><p>

85、　　1 隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步，電子商務(wù)已經(jīng)成為人們生活中必不可少的東西。電子商務(wù)的主要優(yōu)勢(shì)就在于能夠降低企業(yè)運(yùn)作成本，大大簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程。而電子商務(wù)下，如果企業(yè)想保持成本優(yōu)勢(shì)，就必須以高效和可靠的物流運(yùn)作為保證，這也是現(xiàn)代企業(yè)在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的法寶。在我國(guó)，物流的模式已經(jīng)被電子商務(wù)大大地?cái)U(kuò)展了?，F(xiàn)代物流和電子商務(wù)的融合，產(chǎn)生了一種全新的物流模式，那就是電子商務(wù)物流模式?，F(xiàn)在，我國(guó)電子商務(wù)物流模式正處于快速發(fā)展階段，企業(yè)應(yīng)該結(jié)

86、合實(shí)際情況，選擇最為適合企業(yè)自身的物流模式。本文首先闡述了電子商務(wù)與物流的關(guān)系，其次，分析了我國(guó)電子商務(wù)物流模式，最后，就我國(guó)電子商務(wù)物流模式發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了深入的探討，具有一定參考價(jià)值。</p><p>　　2 去年，中國(guó)快遞服務(wù)超過(guò)三分之一的業(yè)務(wù)量是由電子商務(wù)帶動(dòng)完成的。由電子商務(wù)帶動(dòng)的快遞量已經(jīng)超過(guò)五億件， 2009年僅“淘寶網(wǎng)”的每天平均交易規(guī)模就能夠達(dá)到三百萬(wàn)筆以上，其中超過(guò)百分之八十的交易商品需要通過(guò)物

87、流來(lái)遞送，去年中國(guó)個(gè)人間網(wǎng)上購(gòu)物銷售額就已經(jīng)達(dá)到1320億元，約占社會(huì)商品零售額的百分之二；由此可見(jiàn)，快遞物流和電子商務(wù)已經(jīng)成為現(xiàn)代生產(chǎn)流通的基礎(chǔ)要素，與廣大人民的生活息息相關(guān)，快遞物流和電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展的空間十分巨大。目前，中國(guó)的電子商務(wù)已經(jīng)從北京、上海、廣州、深圳這樣的發(fā)達(dá)城市逐漸延伸到中西部發(fā)展地區(qū)，物流業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)90%以上市、縣、區(qū)，那些地區(qū)的人們逐漸在使用電子商務(wù)、在網(wǎng)上購(gòu)買消費(fèi)品，對(duì)這方面的需求大大促進(jìn)了中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展

88、。網(wǎng)上購(gòu)物的相應(yīng)優(yōu)勢(shì)和互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，使得電子商務(wù)成為物流發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)，物流服務(wù)與電子商務(wù)合作日趨密切，范圍不斷拓展，水平不斷提升。但物流服務(wù)與電子商務(wù)在發(fā)展中也存在一些諸如發(fā)展不協(xié)調(diào)銜接、不順暢的問(wèn)題。如：在運(yùn)營(yíng)展的實(shí)際需要出發(fā)制定法律計(jì)劃，從整體局勢(shì)出發(fā)來(lái)維持物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?！皩?shí)事求是”則是政府執(zhí)行工作的重點(diǎn)要求，也是維持經(jīng)濟(jì)法律作用</p><p>　　3 與時(shí)俱進(jìn)。與時(shí)俱進(jìn)則是要求立法工作隨著

89、時(shí)間的變化而及時(shí)調(diào)整，對(duì)物流行業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，我們應(yīng)該確定一條更加合理的現(xiàn)代化道路，讓整個(gè)立法工作能夠按照市場(chǎng)情況制定規(guī)劃。</p><p>　?。ǘ╇娮由虅?wù)物流成本的計(jì)量</p><p>　　1 收入計(jì)量及收入時(shí)間難以確定</p><p>　　傳統(tǒng)銷售收入的計(jì)量是依據(jù)企業(yè)與購(gòu)貨方簽訂的合同或協(xié)議金額來(lái)確認(rèn)，無(wú)合同或協(xié)議的，依據(jù)購(gòu)銷雙方都同意或能接受的價(jià)格加以確認(rèn)

90、。而現(xiàn)代電子商務(wù)的銷售往往既無(wú)合同又無(wú)協(xié)議，雙方均通過(guò)電子商務(wù)(網(wǎng)絡(luò))的形式形成交易，網(wǎng)上的價(jià)格可以隨時(shí)被修改、刪除或變更，銷售計(jì)量難以得到真實(shí)、合法的保證，且隨時(shí)有收不到或收不足價(jià)款的可能。因而，電子商務(wù)的收入計(jì)量在實(shí)際中難以進(jìn)行。同樣，電子商務(wù)購(gòu)銷時(shí)間亦難以確定，傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)核算對(duì)每一項(xiàng)銷售收入的確認(rèn)均有明確的規(guī)定，比如，銷售商品收入的確定條件是“商品的所有權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給對(duì)方”，企業(yè)就應(yīng)該確認(rèn)為收入，“分期收款發(fā)出商品”是以合同簽

91、訂的到期日為收入的確認(rèn)時(shí)間。</p><p>　　2 收入的帳務(wù)處理難以進(jìn)行</p><p>　　在對(duì)傳統(tǒng)的銷售收入進(jìn)行帳務(wù)處理時(shí)，要考慮銷售收入是否符合“收入的確認(rèn)條件”，符合新規(guī)定的四項(xiàng)條件的，企業(yè)應(yīng)及時(shí)確認(rèn)收入，并進(jìn)行相應(yīng)的帳務(wù)處理。 然而，在電子商務(wù)的銷售交易中，由于核算人的核算對(duì)象、核算時(shí)間、核算地點(diǎn)等多方面因素難以認(rèn)定，這就給核算單位的帳務(wù)處理帶來(lái)一定的困難。比如，網(wǎng)上買賣書刊

92、，買賣雙方只要購(gòu)買該書的數(shù)據(jù)權(quán)，通過(guò)網(wǎng)上下載就可以隨時(shí)瀏覽閱讀;由于整個(gè)交易的虛擬和無(wú)形化，使得我們難以確認(rèn)誰(shuí)應(yīng)是核算人，哪些屬于核算對(duì)象，何時(shí)為核算時(shí)間。由于這些不確定因素，使傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)核算難以進(jìn)行。</p><p>　?。ㄈ╇娮由虅?wù)物流成本的會(huì)計(jì)處理和分析</p><p>　　1 物流客戶服務(wù)成本的分?jǐn)?lt;/p><p>　　物流客戶服務(wù)成本＝自營(yíng)成本＋外包成本

93、＋服務(wù)質(zhì)量成本</p><p><b>　　2.分?jǐn)?lt;/b></p><p>　　物流客戶服務(wù)成本的分?jǐn)偼ㄟ^(guò)計(jì)算分配率來(lái)核算，分配率的計(jì)算有兩種方法，一種將物流客戶服務(wù)成本除以客戶服務(wù)總小時(shí)（或次數(shù)），得出每小時(shí)（或次數(shù)）的物流客戶服務(wù)成本。另一種是將物流客戶服務(wù)成本除以總營(yíng)業(yè)額，得出每元營(yíng)業(yè)額負(fù)擔(dān)的物流客戶服務(wù)成本。</p><p><

94、b>　　分配率＝</b></p><p>　　某項(xiàng)服務(wù)應(yīng)分配的費(fèi)用＝該服務(wù)的總小時(shí)（或次數(shù)）×分配率</p><p><b>　　分配率＝</b></p><p>　　某項(xiàng)服務(wù)應(yīng)分配的費(fèi)用＝該項(xiàng)服務(wù)的營(yíng)業(yè)額×分配率</p><p>　　電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)確認(rèn)與計(jì)量處理的特

95、征分析會(huì)計(jì)確認(rèn)作為會(huì)計(jì)處理的第一步，主要解決經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)和事項(xiàng)是否應(yīng)該在會(huì)計(jì)中反映，以及應(yīng)該在什么項(xiàng)目中反映。而會(huì)計(jì)計(jì)量，主要解決經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)和事項(xiàng)用什么屬性和單位來(lái)計(jì)量，從而決定會(huì)計(jì)反映的金額。傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)確認(rèn)與計(jì)量處理過(guò)程是：當(dāng)記錄經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)事項(xiàng)的原始憑單傳遞到會(huì)計(jì)部門，會(huì)計(jì)人員根據(jù)會(huì)計(jì)確認(rèn)與計(jì)量規(guī)則，將原始憑單上非格式化的物流信息轉(zhuǎn)換成按會(huì)計(jì)科目分類的格式化的資金流信息，用會(huì)計(jì)記賬憑證和賬簿的格式進(jìn)行記錄。會(huì)計(jì)期間末，按會(huì)計(jì)報(bào)表的編制規(guī)則編制

96、報(bào)表并對(duì)外報(bào)告。電子商務(wù)的應(yīng)用與發(fā)展，改變了企業(yè)會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)的環(huán)境和結(jié)構(gòu)，因此很有必要對(duì)會(huì)計(jì)確認(rèn)與計(jì)量進(jìn)行研究。</p><p>　?。ㄋ模┩晟齐娮由虅?wù)下會(huì)計(jì)計(jì)量的可靠性與相關(guān)性的對(duì)策</p><p>　　1 加強(qiáng)對(duì)會(huì)計(jì)管理職能的把握</p><p>　　在電子商務(wù)環(huán)境下，信息技術(shù)的應(yīng)用正在注入到商務(wù)運(yùn)作的每一個(gè)環(huán)節(jié)中去，信息技術(shù)的革命己經(jīng)引起了會(huì)計(jì)的急劇變化，電子

97、計(jì)算機(jī)處理信息的能力迅速擴(kuò)大，企業(yè)的會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)不僅能提供傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)信息，同時(shí)也能夠提供豐富的管理信息。通過(guò)信息系統(tǒng)，會(huì)計(jì)信息的使用者可以了解更多企業(yè)的財(cái)務(wù)管理的信息。現(xiàn)階段的會(huì)計(jì)人員不僅是會(huì)計(jì)信息的提供者，所完成的也不僅是一種受托責(zé)任，會(huì)計(jì)人員正在越來(lái)越多的與企業(yè)的日常管理活動(dòng)緊密相連，他們更應(yīng)該是優(yōu)秀的會(huì)計(jì)信息的使用者，他們應(yīng)當(dāng)把時(shí)間更多的花費(fèi)在如何將從業(yè)務(wù)活動(dòng)中收集而來(lái)的會(huì)計(jì)信息轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾頉Q策有用的信息。信息環(huán)境使得會(huì)計(jì)的管理職能

98、有了發(fā)揮的舞臺(tái)。因此，在電子商務(wù)環(huán)境下，由于信息處理手段的現(xiàn)代化，信息傳遞的方便和簡(jiǎn)潔化，信息管理與分析的迫切化，更加強(qiáng)調(diào)會(huì)計(jì)人員的管理智能。</p><p>　　2 提高會(huì)計(jì)人員的綜合能力</p><p>　　在電子商務(wù)環(huán)境下由于生產(chǎn)的知識(shí)化、資產(chǎn)的無(wú)形化和經(jīng)濟(jì)全球一體化，對(duì)會(huì)計(jì)人員的分析、判斷、控制和決策能力有了更高的要求。隨著會(huì)計(jì)工作中不確定因素的增多，業(yè)務(wù)處理的多樣化，處理難度的增

99、加，以及會(huì)計(jì)管理職能的增強(qiáng)，電子商務(wù)環(huán)境下的會(huì)計(jì)人員不能再僅僅是死記硬背準(zhǔn)則和制度，而要有遠(yuǎn)見(jiàn)，具備分析、判斷、交流等能力。因此，在電子商務(wù)環(huán)境下需要會(huì)計(jì)人員具備綜合能力，主要體現(xiàn)在：學(xué)習(xí)能力、管理能力、交流能力、智力與人際關(guān)系能力等方面。</p><p>　　3 提高會(huì)計(jì)人員知識(shí)結(jié)構(gòu)</p><p>　　電子商務(wù)環(huán)境下會(huì)計(jì)人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)應(yīng)該包含四個(gè)層次：常規(guī)知識(shí)、信息技術(shù)知識(shí)、商務(wù)知識(shí)及

100、會(huì)計(jì)、審計(jì)專業(yè)知識(shí)。</p><p><b>　　(1) 常規(guī)知識(shí)</b></p><p>　　深厚、廣博的常規(guī)知識(shí)是一個(gè)人受教育水平高低的重要標(biāo)志，同時(shí)也體現(xiàn)了人的素質(zhì)。作為會(huì)計(jì)專業(yè)的從業(yè)人員應(yīng)該掌握以下的常規(guī)知識(shí)：外語(yǔ)、數(shù)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)、政治、哲學(xué)、國(guó)際關(guān)系學(xué)、交際、禮儀等。</p><p>　　(2) 信息技術(shù)知識(shí)</p>

101、<p>　　在電子商務(wù)環(huán)境中，掌握信息技術(shù)知識(shí)不僅是職業(yè)需要也是生活需要，因此我們把它從常規(guī)知識(shí)中單列出來(lái)加以強(qiáng)調(diào)。會(huì)計(jì)人員必須掌握以下信息技術(shù)知識(shí)：信息檢索與獲取、辦公自動(dòng)化、與商務(wù)相關(guān)的信息技術(shù)知識(shí)(電子數(shù)據(jù)交換、電子匯兌、信息安全、電子商務(wù)系統(tǒng)等)、管理信息系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)文化基礎(chǔ)、常用軟件工具使用、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、軟件開發(fā)與維護(hù)、系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)。</p><p><b>　　(3

102、)商務(wù)知識(shí)</b></p><p>　　包括金融、稅收、法律、營(yíng)銷、管理、宏觀經(jīng)濟(jì)和商務(wù)禮儀等。</p><p>　　(4)會(huì)計(jì)、審計(jì)專業(yè)知識(shí)會(huì)計(jì)、審計(jì)專業(yè)知識(shí)包括會(huì)計(jì)史、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、管理會(huì)計(jì)、成本會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)管理、稅務(wù)、審計(jì)、信息系統(tǒng)、會(huì)計(jì)理論、職業(yè)道德等。要強(qiáng)調(diào)的是，會(huì)計(jì)人員所掌握的專業(yè)知識(shí)不能停留在書本、準(zhǔn)則與制度上，要融匯貫通，應(yīng)用職業(yè)判斷，分析、解決非常規(guī)問(wèn)題，靈活應(yīng)變。

103、</p><p>　　4 培養(yǎng)會(huì)計(jì)人員良好的職業(yè)道德與自律性</p><p>　　電子商務(wù)模式下，財(cái)會(huì)人員要面對(duì)各種數(shù)據(jù)并對(duì)其進(jìn)行處理，而這些數(shù)據(jù)都是反映企業(yè)財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果等具有實(shí)際價(jià)值的數(shù)據(jù)。因此，要求財(cái)會(huì)人員必須保證數(shù)據(jù)的合法安全，并具有良好的自律意識(shí)、法律意識(shí)和職業(yè)道德。保證自身不會(huì)危害企業(yè)經(jīng)濟(jì)信息的安全。</p><p><b>　　致謝<

104、;/b></p><p>　　衷心感謝在我畢業(yè)設(shè)計(jì)撰寫、修改以及最終編撰完成過(guò)程中，給予我提供幫助的老師、同學(xué)以及各位朋友；正是由于你們的熱心幫助和關(guān)心指導(dǎo)，使得我經(jīng)歷了三個(gè)月的時(shí)間，最終畢業(yè)設(shè)計(jì)得以順利完成。 </p><p>　　在三個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)編寫過(guò)程中，我在各個(gè)方面都有了很大提高。我學(xué)會(huì)了對(duì)知識(shí)的總結(jié)和歸納，我學(xué)到了很多課堂上學(xué)不到的專業(yè)技能和實(shí)踐知識(shí)，使得我對(duì)企業(yè)物流成本

105、的計(jì)量 會(huì)計(jì)處理和分析有了更深的認(rèn)識(shí)，為今后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。</p><p>　　當(dāng)然，我最應(yīng)該感謝的——是我的指導(dǎo)老師肖文俊教授；肖教授對(duì)我畢業(yè)設(shè)計(jì)的完成給予了認(rèn)真指導(dǎo)和幫助。肖文俊教授淵博的知識(shí)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度以及對(duì)我們班11名畢業(yè)生負(fù)責(zé)的高尚師德令我收益終生。</p><p>　　一道感謝在我畢業(yè)設(shè)計(jì)寫作過(guò)程中給我各種幫助的各位領(lǐng)導(dǎo)、同學(xué)、家人和老師的幫助。</p>

106、;<p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 戴實(shí),馮雙.鐵路貨運(yùn)組織與管理[M].中國(guó)鐵道工業(yè)出版社</p><p>　　[2] 趙礦英,馮俊杰.鐵路行車組織與管理[M].中國(guó)鐵道工業(yè)出版社.</p><p>　　[3] 遲福林.走進(jìn)WTO的中國(guó)基礎(chǔ)領(lǐng)域改[M].中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社.</p>&l

107、t;p>　　[4] 姚新超.國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸[M].對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社.</p><p>　　[5] GB/T20523-2006.中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)—企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算[S].</p><p>　　[6] 邵瑞慶.關(guān)于物流企業(yè)物流成本的核算[J].中國(guó)物流與采購(gòu),2006,(4).</p><p>　　[7] 王華.企業(yè)物流成本控制研究[D].武漢理