畢業(yè)設(shè)計----變頻器應(yīng)用中的干擾及其抑制

1、<p><b>　　畢業(yè)論文</b></p><p>　　題目：變頻器應(yīng)用中的干擾及其抑制</p><p>　　姓 名：  </p><p>　　指導(dǎo)教師：  </p><p>　　專 業(yè)： 

2、機械制造及其自動化 </p><p>　　班 級： 06機械大二班 </p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　一、設(shè)計任務(wù)書……………………………………………………3</p><p>　　二、題目分析﹑傳動方案的擬定…………………………………3</p><p

3、>　　三、電動機選擇，傳動系統(tǒng)運動學(xué)和動力學(xué)計算………………4</p><p>　　四、傳動零件的設(shè)計計算…………………………………………12</p><p>　　五、軸的設(shè)計計算及校核…………………………………………16</p><p>　　六、軸承的選擇和計算……………………………………………16</p><p>　　七、鍵聯(lián)接的選

4、擇和校核…………………………………………21</p><p>　　八、聯(lián)軸器的選擇和校核…………………………………………22</p><p>　　九、箱體的設(shè)計……………………………………………………22</p><p>　　十、潤滑和密封的選擇，潤滑劑的牌號及裝油量計算…………25</p><p>　　十一、設(shè)計小結(jié)………………………………

5、……………………28</p><p>　　十二、參考資料……………………………………………………28</p><p><b>　　前言</b></p><p>　　本課程設(shè)計說明書根據(jù)機械設(shè)計課程教學(xué)基本要求及規(guī)定，完整地介紹了圓錐一圓柱二級減速器的全部主要的設(shè)計過程。其設(shè)計說明書主要包括以下主要內(nèi)容：選擇電動機，計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)；

6、傳動零件、軸的設(shè)計計算；軸承、聯(lián)接件、潤滑密封和聯(lián)軸器的選擇及校驗計算；機體結(jié)構(gòu)及其附件的設(shè)計；繪制裝配圖及零件工作圖。本設(shè)計為滿足使用要求和經(jīng)濟(jì)要求，經(jīng)過反復(fù)設(shè)計計算才得到比較滿足的結(jié)果。但限于本身水平及時間倉促，請老師加以批評指導(dǎo)。</p><p><b>　　一、設(shè)計任務(wù)書</b></p><p>　　1.原始條件和數(shù)據(jù)：膠帶輸送機兩班制連續(xù)單向運轉(zhuǎn)，載荷平穩(wěn)，

7、空載啟動，室內(nèi)工作有粉塵,使用期限10年，大修期3年。該機動力來源為三相交流電，在中等規(guī)模機械廠小批生產(chǎn)。輸送帶速度允許誤差為±5%。</p><p>　　2. 輸送帶工作拉力：2200N，輸送帶速度：0.9m/s卷筒直徑：300mm</p><p><b>　　3.方案：如圖</b></p><p>　　4.傳動方案的擬定和說明&l

8、t;/p><p>　　由題目所知傳動機構(gòu)類型為：圓錐—圓柱兩級齒輪減速器。故只要對本傳動機構(gòu)進(jìn)行分析論證。</p><p>　　本傳動機構(gòu)的特點是：共三根軸，每根軸直徑依次增大，利用圓錐圓柱齒輪進(jìn)行傳動，寬度尺寸較小，但錐齒輪加工比圓柱齒輪困難，一般置于高速級，以減小其直徑和模數(shù)。</p><p>　　七、潤滑和密封的選擇，潤滑劑的牌號及裝油量計算</p>

9、<p><b>　　1）減速器的潤滑</b></p><p>　　該減速器采用油潤滑，對v<12m/s的齒輪傳動可采用油潤滑，將齒輪浸入油中。當(dāng)齒輪回轉(zhuǎn)時粘在其上的油液被帶到嚙合區(qū)進(jìn)行潤滑，同時油池的油被甩上箱壁，有助散熱。</p><p>　　2.為避免浸油潤滑的攪油功耗太大和保證齒輪嚙合區(qū)的充分潤滑，傳動件浸入油中的深度不宜太深或太淺，一般浸油深

10、度以浸油齒輪的一個齒高為適度，但不少于10mm.</p><p>　　3.一般齒頂圓至油池底面的距離不應(yīng)小于30~50mm，為了有利于散熱，每傳遞1KW功率的需油量約為0.35~0.7L，所以此減速器的需油量為2.38~4.75L。</p><p>　　4.高速圓周速v<2.5m/s，可選用320工業(yè)閉式齒輪油。</p><p><b>　　減速器的

11、密封</b></p><p>　　軸伸出處的密封為占圈式密封，軸承室內(nèi)側(cè)的密封為封油環(huán)密封，檢查孔蓋板，排油螺塞，油標(biāo)與箱體的接合面均需加紙封油墊或皮封油圈。</p><p>　　減速器采用鈣鈉基潤滑脂（）。</p><p>　　八、傳動裝置的附件及說明</p><p><b>　　軸承蓋</b></p

12、><p>　　軸承蓋結(jié)構(gòu)采用螺釘式可分為螺釘聯(lián)接式，材料為鑄鐵（HT150），當(dāng)軸承采用輸油溝飛濺潤滑時為使油溝中的油能順利進(jìn)入軸承室，需在軸承蓋端部車出一段小直徑和銑出徑向?qū)ΨQ缺口。</p><p><b>　　軸承套杯</b></p><p>　　套杯可用作固定軸承的軸向位置，同一軸線上兩端軸承外徑不相等時使座孔可一次鏜出，調(diào)整支承的軸向位置。

13、</p><p><b>　　調(diào)整墊片組</b></p><p>　　調(diào)整墊片組的作用是調(diào)整軸承游隙及支承的軸向位置。墊片組材料為沖壓銅片或08F鋼拋光。</p><p><b>　　油標(biāo)</b></p><p>　　采用桿式油標(biāo)，對于多級傳動則需安置在低速級傳動件附近。長期連續(xù)工作的減速器，在桿式

14、油標(biāo)的外面常裝有油標(biāo)尺套，可以減輕油的攪動干擾，以便在不停車的情況下隨時檢測油面。</p><p><b>　　排油孔螺塞</b></p><p>　　為了換油及清洗箱體時排出油污，排油孔螺塞材料一般采用Q235，排油孔螺塞的直徑可按箱座壁厚的倍選取。排油孔應(yīng)設(shè)在便于排油的一側(cè)，必要時可在不同位置兩個排油孔以適應(yīng)總體布局之需。</p><p>

15、<b>　　檢查孔蓋板</b></p><p>　　為了檢查傳動件嚙合情況，潤滑狀態(tài)以及向箱內(nèi)注油，在箱蓋上部便于觀察傳動件嚙合區(qū)的位置開足夠大的檢查孔，平時則將檢查孔蓋板蓋上并用螺釘予以固定，蓋板與箱蓋凸臺接合面間加裝防滲漏的紙質(zhì)封油墊片。</p><p><b>　　通氣器</b></p><p>　　為溝通箱體內(nèi)外的

16、氣流使箱體內(nèi)的氣壓不會因減速器運轉(zhuǎn)時的溫升而增大，從而造成減速器密封處滲漏，在箱蓋頂部或檢查孔蓋板上安裝通氣器。</p><p><b>　　起吊裝置</b></p><p>　　吊環(huán)螺釘裝在箱蓋上，用來拆卸和吊運箱蓋，也可用來吊運輕型減速器。</p><p><b>　　定位銷</b></p><p&

17、gt;　　為確定箱座與箱蓋的相互位置，保證軸承座孔的鏜孔精度與裝配精度，應(yīng)在箱體的聯(lián)接凸緣上距離盡量遠(yuǎn)處安置兩個定位銷，并盡量設(shè)置在不對稱位置。常用定位銷為圓錐銷，其公稱直徑（小端直徑）可取，為箱座，箱蓋凸緣聯(lián)接螺栓的直徑；取長度應(yīng)稍大于箱體聯(lián)接凸緣的總厚度，以利裝拆。</p><p><b>　　起蓋螺釘</b></p><p>　　箱蓋，箱座裝配時在剖分面上涂密封

18、膠給拆卸箱蓋帶來不便，為此常在箱蓋的聯(lián)接凸緣上加工出螺孔，拆卸時，擰動裝與其中的起蓋螺釘便可方便地頂起箱蓋。起蓋螺釘材料為35號鋼并通過熱處理使硬度達(dá)HRC28~38。</p><p><b>　　九，設(shè)計小結(jié)</b></p><p>　　通過這次課程設(shè)計，我學(xué)到了很多，更好地將以前學(xué)過的知識和實際應(yīng)用結(jié)合起來，比如《工程力學(xué)》、《機械設(shè)計》、《材料力學(xué)》、《互換性與

19、技術(shù)測量》等專業(yè)知識。 同時我也了解到一個零件的設(shè)計要考慮很多東西，最基本的是它能實現(xiàn)你想要的功能，還有它的經(jīng)濟(jì)性也很重要，同時要考慮具體加工一個零件時的加工方法及材料的選擇等因素。</p><p>　　通過這次課程設(shè)計也讓我深刻意識到了設(shè)計需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木窈途_的計算，同時也知道了設(shè)計一個零件需要準(zhǔn)備哪些方面的東西。</p><p>　　由于時間倉促些，在設(shè)計中難免存在一些不足之處，設(shè)計時

20、有未考慮到的因素，導(dǎo)致在設(shè)計過程出現(xiàn)錯誤，希望老師加以指導(dǎo)。</p><p><b>　　參考資料</b></p><p>　?。?］《機械設(shè)計》，高等教育出版社，濮良貴，紀(jì)名剛主編，2006年5月第8版；</p><p>　?。?］《機械設(shè)計課程設(shè)計》，浙江大學(xué)出版社，陳秀寧，施高義主編，2004年12月第2版；</p><