蘇州中環(huán)快速路工業(yè)園區(qū)段六標(biāo)施工測量技術(shù)方案_測量專業(yè)畢業(yè)設(shè)計》

1、<p><b>　　圖書館收藏</b></p><p>　　中圖分類號： 密級：</p><p>　　UDC： 編號：</p&

2、gt;<p>　　畢業(yè)設(shè)計成績評定書 </p><p>　　專業(yè)、班級 測量10-1 姓名 日期 </p><p>　　1、設(shè)計題目 蘇州中環(huán)快速路工業(yè)園區(qū)段六標(biāo)施工測量技術(shù)方案 </p><p>　　2、設(shè)計指導(dǎo)教師

3、（簽名） </p><p>　　3、設(shè)計評閱人（簽名） 評閱日期 </p><p>　　4、評定意見及成績 </p><p><b>　　年

4、月 日</b></p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　本文敘述了工程測量的放樣方法在蘇州中環(huán)快速路中的應(yīng)用，通常使用的是極坐標(biāo)放樣法、后方交會法進(jìn)行放樣，其中施工放樣的精度又關(guān)系著施工的質(zhì)量和進(jìn)度。結(jié)合實踐討論了各種方法的特點和適用環(huán)境。</p><p>　　工程施工測量貫穿于本施工整個過程，工程測量對保證

5、工程的規(guī)劃、設(shè)計、施工等方面的質(zhì)量與安全都具有重要的意義。本文根據(jù)工程測量的特點，試述了工程測量采用的方法，和工程測量的一些具體措施。</p><p>　　關(guān)鍵詞： 控制測量 道路放樣 后方交會法 </p><p><b>　　高程放樣 </b></p><p><b>　　目 錄</b></p>

6、;<p><b>　　一 工程概況1</b></p><p><b>　　1.1工程概況1</b></p><p>　　1.2 測區(qū)自然狀況1</p><p>　　二 測量總流程圖2</p><p>　　三 編制方案的主要技術(shù)依據(jù)3</p><p>

7、;　　四 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4</p><p>　　五 校核圖紙數(shù)據(jù)：5</p><p>　　5.1了解圖紙的工程概況及技術(shù)要求6</p><p>　　5.2各分部工程的數(shù)據(jù)校核：6</p><p><b>　　六 儀器檢驗6</b></p><p>　　七 工程控制測量7</p

8、><p>　　7.1 現(xiàn)有控制點8</p><p>　　7.2 控制點復(fù)測9</p><p>　　7.3 控制網(wǎng)加密9</p><p>　　7.3.1導(dǎo)線控制網(wǎng)加密10</p><p>　　7.3.2高程控制網(wǎng)測量11</p><p>　　7.3.3三角高程測量11</p>

9、<p>　　7.4 附控制網(wǎng)加密圖12</p><p>　　八 項目工程施工放樣13</p><p>　　8.1主要施工放樣的方法13</p><p>　　8.1.1已知點高程的放樣13</p><p>　　8.1.2已知點坐標(biāo)的放樣13</p><p>　　8.2 主體工程施工測量14&l

10、t;/p><p>　　8.2.1施工放樣的作業(yè)準(zhǔn)備14</p><p>　　8.2.2道路施工測量15</p><p>　　8.2.3管道施工測量18</p><p>　　8.2.4擋墻施工測量19</p><p>　　九 竣工測量及測量資料整理22</p><p>　　9.1竣工測量

11、22</p><p>　　9.1.1地下隱蔽工程測量22</p><p>　　9.1.2路面工程竣工測量23</p><p>　　9.2竣工圖繪制23</p><p>　　十 資料整編24</p><p>　　10．1 測量竣工資料整編包括以下幾方面24</p><p>　　10.

12、2.測量員進(jìn)工地施測應(yīng)遵守以下原則：24</p><p>　　十一 儀器設(shè)備和人員配備25</p><p>　　11.1、儀器設(shè)備25</p><p>　　11.2、人員安排25</p><p>　　11.3． 工作精神26</p><p>　　十二 施工資料管理和基本資費(fèi)預(yù)算27</p>

13、<p>　　12.1.施工資料管理27</p><p>　　12.2.基本資費(fèi)預(yù)算27</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)27</b></p><p><b>　　附錄27</b></p><p><b>　　附圖一27</b></p>&

14、lt;p><b>　　附表一28</b></p><p><b>　　附表二29</b></p><p><b>　　一、工程概況</b></p><p><b>　　1.1工程概況</b></p><p>　　中環(huán)工業(yè)園區(qū)段是蘇州中環(huán)的重要組成

15、部分，建設(shè)范圍為陽澄西湖-吳淞江。起點位于陽澄西湖隧道，向西與相城段相接，工業(yè)園區(qū)與相城區(qū)以陽澄湖為界。路線向東穿陽澄湖，利用京滬高鐵園區(qū)段南側(cè)預(yù)留通道，與京滬高鐵及心G312共走廊。沿高鐵南側(cè)向東至星華街后折向南接現(xiàn)狀星華街高架，沿現(xiàn)狀星華街線位，由陽澄湖大道→崶亭大道→婁江大道→蘇虹東路→沈滸路→東沙湖路→現(xiàn)代大道→鐘園路→方洲路→蘇勝路→港田路→金雞湖大道→東延路→獨(dú)墅湖大道→吳淞江→東方大道接至蘇同黎一級公路，工業(yè)園區(qū)與吳中區(qū)以

16、吳淞江為界。本次施工范圍為工業(yè)園區(qū)北段，起點為京滬高鐵南側(cè)的星塘街終點為蘇虹東路，長度約6.42㎞，共分為3個施工標(biāo)段，本施工標(biāo)段為六標(biāo)。</p><p>　　六標(biāo)段起訖樁號為：MK48+804.005~MK50+105，全長1.301km。</p><p>　　圖1-1 標(biāo)段六總體方案圖</p><p>　　1.2 測區(qū)自然狀況</p><p

17、>　　氣候：蘇州地處溫帶，四季分明，氣候溫和，雨量充沛。全市地勢低平，平原占總面積的55%，水網(wǎng)密布，土地肥沃，物產(chǎn)豐富。</p><p>　　太湖地形蘇州市隸屬于兩個省一級的自然地理區(qū)：沿江三角洲平原地區(qū)和太湖平原地區(qū)，分屬于4個二級自然區(qū)：沿江平原沙洲區(qū)、蘇錫平原區(qū)、太湖及湖濱丘陵區(qū)、陽澄淀泖低地區(qū)。地貌特征以平緩平原為上，全市的地勢低平，自西向東緩慢傾斜，平原的海拔高度3～4米，陽澄湖和吳江一帶僅2米

18、左右。</p><p>　　圖1-2工程場地現(xiàn)狀圖</p><p><b>　　二、測量總流程圖</b></p><p>　　本工程規(guī)模大，地形及構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)的比較復(fù)雜，項目部配制五名測量員對工程進(jìn)行測量放樣，保證工程順利完工。根據(jù)工程需要作如下測量操作流程圖，（采用南方NTS-342R全站儀進(jìn)行測量放樣，用DS3型水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程控制測量）<

19、;/p><p>　　圖2-1 測量施工總流程圖</p><p>　　三、編制方案的主要技術(shù)依據(jù) </p><p>　　1、蘇州快速路工業(yè)園區(qū)段六標(biāo)《施工設(shè)計圖》；</p><p>　　2、中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)《工程測量規(guī)范》GB50026-2007；</p><p>　　3、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市測量規(guī)范》GJJ 8

20、-99；</p><p>　　4、由蘇州測繪設(shè)計院提供《測量成果報告書》；</p><p>　　5、《路橋工程驗收規(guī)范及規(guī)程》；</p><p>　　6、坐標(biāo)系統(tǒng)為西安坐標(biāo)系，高程為黃海高程。</p><p><b>　　四、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p>　　1、中環(huán)快速路和婁江快速路（北

21、環(huán)東延）：計算行車速度80Km/小時 ；</p><p>　　立交匝道：考慮與內(nèi)環(huán)轉(zhuǎn)換交通需求較大，WS、SW匝道設(shè)計時速采用50Km/小時，其余匝道考慮立交受限因素較多，參照《蘇州市中環(huán)快速路園區(qū)段設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)手冊》匝道設(shè)計時速采用40Km/小時；</p><p>　　地面輔路：星華街高架落地至蘇虹東路路口段，設(shè)計時速40Km/小時；婁江大道主線兩側(cè)及互通內(nèi)部地面輔路，設(shè)計時速20~30

22、Km/小時。 </p><p>　　2、道路路面設(shè)計年限：15年</p><p><b>　　3、路面結(jié)構(gòu)：</b></p><p>　　路面采用瀝青混凝土路面，交通量按重型控制。其結(jié)構(gòu)組合為：</p><p>　　上面層：5cmAC-13瀝青混凝土（SBS改性瀝青）</p><p>　　中面層：

23、5cmAC-20中粒式密級配瀝青混凝土</p><p>　　下面層：7cmAC-25粗粒式密級配瀝青混凝土</p><p>　　基層：30cm厚水泥穩(wěn)定碎石</p><p>　　墊層：20cm厚12%石灰土</p><p>　　4、道路全路段上車行道路拱橫坡為2%（外傾），人行道橫坡為2.0%（內(nèi)傾）。</p><p>

24、;　　圖4-1 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖</p><p><b>　　五、校核圖紙數(shù)據(jù)：</b></p><p>　　施工圖紙是測量放樣的主要依據(jù)，圖紙數(shù)據(jù)校核是第一步，測量人員首先讀懂并理解施工圖紙的設(shè)計意圖，準(zhǔn)確的進(jìn)行圖紙數(shù)據(jù)校核，其步驟如下：</p><p>　　5.1了解圖紙的工程概況及技術(shù)要求</p><p>　　讀懂圖紙

25、總平面設(shè)計圖，了解工程各部位的平面位置，紅線樁位圖，周圍現(xiàn)狀建筑物、公路、橋梁位置，合理有效利用，為今后控制點布設(shè)及施工放樣創(chuàng)造有利條件。</p><p>　　5.2各分部工程的數(shù)據(jù)校核：</p><p>　　1.閱讀圖紙所有樁基，橋臺，蓋帽梁平面圖、立面圖、剖面圖。了解它們的形狀、尺寸、構(gòu)造，特別是軸線尺寸、結(jié)構(gòu)尺寸。</p><p>　　2.校核橋梁樁位坐標(biāo)與高

26、程，根據(jù)圖紙?zhí)峁┑那€要素（曲線要素也需要檢查）逐個檢查，對應(yīng)樁號與高程是否一致，承臺高程與地下管道是否有沖突，如若發(fā)現(xiàn)有誤或承臺與地下管道有沖突，及時上報監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程部向建設(shè)單位及設(shè)計單位上報解決。</p><p>　　3.校核墩頂、臺帽、蓋梁坐標(biāo)與高程，其高程應(yīng)該根據(jù)橋面設(shè)計縱橫斷面圖提供的設(shè)計高程逐層減去橋面鋪裝層厚、箱梁高度、支座墊石厚度，如果發(fā)現(xiàn)與圖紙對應(yīng)不上需要及時上報監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程

27、部向建設(shè)單位及設(shè)計單位上報解決。</p><p>　　4.校核橋梁各平面尺寸及結(jié)構(gòu)尺寸，檢查其距離是否與對應(yīng)坐標(biāo)有出入，如果有出入需要及時上報監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程部向建設(shè)單位及設(shè)計單位上報解決。</p><p>　　5.校核地下排水系統(tǒng)管道高程，雨、污水與給水井與設(shè)計路面是否有沖突，如有問題需要及時上報監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程部向建設(shè)單位及設(shè)計單位上報解決。</p><

28、p>　　6.校核市政管網(wǎng)的埋深頂面高程，根據(jù)路面縱橫斷面圖對應(yīng)計算并以計算高程為準(zhǔn)，如發(fā)現(xiàn)有出入的地方需要及時上報監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程部向建設(shè)單位及設(shè)計單位上報解決。</p><p>　　7.校核防護(hù)工程的樁號及高程是否現(xiàn)場一致，如果不符則需要及時上報監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程部向建設(shè)單位及設(shè)計單位上報解決。</p><p><b>　　六、儀器檢驗</b><

29、;/p><p>　　水準(zhǔn)儀、全站儀由檢測中心定期檢測的，下面主要介紹DS3水準(zhǔn)儀檢驗工作。</p><p>　　DS3型自動安平水準(zhǔn)儀圓水準(zhǔn)器調(diào)校工具：水準(zhǔn)儀腳架一付，調(diào)校針一根（一般都可以在儀器箱中找到）。6.1圓水準(zhǔn)器調(diào)校步驟：1. 將儀器架在三角架上，用三個腳螺旋將圓水準(zhǔn)器調(diào)居中。2. 將水準(zhǔn)儀旋轉(zhuǎn)180°，觀察氣泡是否居中，如果居中則說明圓水準(zhǔn)器正常；如果不居中，則需要

30、調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)步驟如下：A. 圓氣泡居中后，將水準(zhǔn)儀旋轉(zhuǎn)180°，根據(jù)氣泡偏離中心的距離，用調(diào)校針調(diào)整圓水準(zhǔn)器下面的三顆螺釘，將氣泡偏移的距離調(diào)回一半，剩下的一半用腳螺旋調(diào)節(jié)回來。B. 將水準(zhǔn)儀旋轉(zhuǎn)180°，看氣泡是否居中，如果居中說明已經(jīng)調(diào)好，如果不居中重復(fù)A和B兩步操作，直到水準(zhǔn)儀旋轉(zhuǎn)180°后圓氣泡仍然居中。3.檢查：將水準(zhǔn)儀旋轉(zhuǎn)幾個不同的角度檢查圓氣泡是否居中，將水準(zhǔn)儀旋轉(zhuǎn)2～3周后看是否居中，如

31、果兩項都居中，說明圓水準(zhǔn)器正常；如果其中一項不居中都說明圓水準(zhǔn)器有問題，需要進(jìn)一步的調(diào)校或者修理。6.2 i角誤差調(diào)校步驟：1. 工具準(zhǔn)備：塔尺（最好有mm刻畫）兩根，水準(zhǔn)儀腳架一付，調(diào)校針一根。2. 檢查與調(diào)校：A. 先將兩根塔尺固定好，要求兩個塔尺完全豎直，并且他們之間的間距要大于100米，在兩根塔尺正</p><p><b>　　七、工程控制測量</b></p>

32、<p><b>　　7.1 現(xiàn)有控制點</b></p><p>　　由蘇州工業(yè)園區(qū)測繪院做的現(xiàn)有測量控制點，如下表7-1：</p><p>　　表7-1 控制點坐標(biāo)</p><p>　　圖7-1 控制點圖上大致位置圖</p><p>　　7.2 控制點復(fù)測 </p><p>　　為

33、確保整個工程測量的準(zhǔn)確無誤，首先對甲方提供的首級控制點用全站儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行復(fù)測，并將復(fù)測的最后結(jié)果交由監(jiān)理工程師處理。</p><p><b>　　7.3 控制網(wǎng)加密</b></p><p>　　本工程分項工程多，施工中相互交叉且施工場地狹窄，測量放樣工作量大。甲方提供的控制點不能對整個工程實施放樣，為保證工程各結(jié)構(gòu)物平面位置的放樣及高程準(zhǔn)確，根據(jù)工程特點，所以有必要

34、對控制點進(jìn)行加密。</p><p>　　首先了解工程現(xiàn)場需要，然后才進(jìn)行加密導(dǎo)線點的埋設(shè)。 埋設(shè)過程中選擇視覺空間良好、交通方便、地基穩(wěn)定能長期保存的地方，考慮埋設(shè)的控制點要便于施工放樣，相鄰控制點要能通視、距離不能太近。 為了便于保護(hù)，應(yīng)該對做好的控制點做明顯測量標(biāo)志及圍護(hù)等措施，然后根據(jù)已知點與新增點的關(guān)系進(jìn)行排名編號，至此，控制點埋設(shè)任務(wù)基本完成。</p><p><b>

35、　　采取如下測量方案：</b></p><p>　?。?）、設(shè)置坐標(biāo)控制網(wǎng)及水準(zhǔn)點：</p><p>　　為保證施工測量的連續(xù)性和一致性，在施工現(xiàn)場設(shè)置足夠數(shù)量的互相通視的坐標(biāo)控制點及高程水準(zhǔn)點。根據(jù)設(shè)計圖坐標(biāo)控制點，用全站儀敷設(shè)一級坐標(biāo)控制點并與已交底坐標(biāo)控制點聯(lián)網(wǎng)做閉合測量，閉合角度差在允許范圍內(nèi)平差分配得各控制坐標(biāo)點。這些樁點設(shè)置在施工現(xiàn)場澆灌砼保護(hù)，用鋼筋樁面刻十字絲保

36、存，如附表一（控制點埋石規(guī)格圖）。每60∽100米設(shè)一水準(zhǔn)點并作導(dǎo)線測量，閉合差在允許范圍內(nèi)平差分配得各水準(zhǔn)點高程。設(shè)置的坐標(biāo)控制網(wǎng)及各水準(zhǔn)點每隔一月左右做一次復(fù)核測量，防止各點的沉降或碰動。</p><p>　　(2)、主要分項目工程測量工作要點：</p><p>　　根據(jù)所設(shè)置坐標(biāo)控制網(wǎng)，直接測放各工程構(gòu)筑物的平面位置，但須同時用其它坐標(biāo)控制點進(jìn)行交匯復(fù)核，根據(jù)所設(shè)置各水準(zhǔn)點可以方便進(jìn)

37、行施工高程測量。</p><p>　　7.3.1導(dǎo)線控制網(wǎng)加密</p><p>　　根據(jù)工程對導(dǎo)線精度的要求，加密布設(shè)一級附合導(dǎo)線。此導(dǎo)線施測采用全站儀進(jìn)行觀測為最佳。其步驟為：</p><p>　?。?）.選擇導(dǎo)線點，架好儀器，調(diào)整儀器使全站儀水泡嚴(yán)格居中（不宜超過一格"），</p><p>　?。?）.將儀器調(diào)到“常規(guī)測量”，瞄

38、準(zhǔn)一導(dǎo)線點LB1，調(diào)動螺旋使望遠(yuǎn)鏡十字絲對中LB1點上棱鏡.，然后置零，平穩(wěn)均速轉(zhuǎn)動儀器，瞄準(zhǔn)另一導(dǎo)線JM1點上棱鏡，對中兩次，按測量鍵測量。測量員利用測量專用薄記錄好觀測值（測站點與LB1、JM1點的水平角和水平距離），至此，上半個測回完成，下半個測回，同樣將儀器對中LB1點上棱鏡，縱轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡并且逆時鐘轉(zhuǎn)動儀器，對準(zhǔn)JM1測量。記錄好數(shù)據(jù)，至此，一個測回完成。如此循環(huán)觀測，其操作方法一致。</p><p>　　

39、（3）.根據(jù)要求采用 DJ2型全站儀觀測一級導(dǎo)線需要4個測回，其觀測水平角技術(shù)要求如下表7-2：</p><p>　　表7-2一級導(dǎo)線網(wǎng)技術(shù)要求 </p><p>　?。?）導(dǎo)線測量其主要技術(shù)要求： 一級導(dǎo)線其測角中誤差為5",測濾中誤差為15 mm, 相對中誤差不大于1/30000，方位角閉合差為（n為測站數(shù)），全長相對閉合差不應(yīng)大于13 mm ，當(dāng)導(dǎo)線全長小于規(guī)定1/3 時

40、，導(dǎo)線全長的絕對閉合差不應(yīng)大于13cm .</p><p>　?。?）測量員根據(jù)記錄的測量結(jié)果進(jìn)行整理，然后進(jìn)行平差，一級導(dǎo)線須采用嚴(yán)密平差，其平差結(jié)果應(yīng)該滿足規(guī)定技術(shù)要求，否則，不可作為測量施工放樣。最后，將導(dǎo)線最終成果表交由監(jiān)理師，由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后導(dǎo)線點才可以使用。</p><p>　　7.3.2高程控制網(wǎng)加密</p><p>　?。?）．為確保整個工程水

41、準(zhǔn)測量的準(zhǔn)確無誤，需對甲方提供的首級水準(zhǔn)控制點進(jìn)行復(fù)核并記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)處理后的最后成果報監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師妥善處理。</p><p>　?。?）.為了便于保護(hù)，水準(zhǔn)點盡量與平面控制點保持在同一點 上，采用DS3型的水準(zhǔn)儀和紅黑雙面尺進(jìn)行觀測，其觀測順序為：后黑—后紅—前黑---前紅。 其主要技術(shù)要求：四等水準(zhǔn)每一千米高差10mm,環(huán)線閉合差為mm (L往返導(dǎo)線總長，單位km)，視線長度小于100m ,

42、前后視較差5 m,前后視累積10m。偶然中誤差小于5mm，視線離地面最低高差0.2m。基本分劃輔助分劃或紅黑面讀數(shù)較3mm ,基本分劃輔助分劃或紅黑面所測高度較差5mm。 往返觀測各一次. 采用水準(zhǔn)測量專用記錄簿記錄數(shù)據(jù):作業(yè)完成后對數(shù)據(jù)進(jìn)行檢核，然后對數(shù)據(jù)進(jìn)行平差，平差結(jié)果應(yīng)符合規(guī)范等級標(biāo)準(zhǔn)，否則，將不可施用。</p><p>　　表7-4高程控制網(wǎng)技術(shù)要求</p><p>　　紅黑面較

43、差在允許范圍內(nèi)可取平均值作為測站高程，四等水準(zhǔn)的偶然中誤差可用以下公式計算</p><p>　　式中： △―測段往返高差不符值，mm</p><p><b>　　L―測段長，km</b></p><p><b>　　n―測段數(shù).</b></p><p><b>　　M―偶然中誤差</

44、b></p><p>　?。?）．導(dǎo)線施測完畢，將測量成果整理并做相應(yīng)平差，將其成果交付監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后，其水準(zhǔn)點方才有效，才可進(jìn)行下一道工序。</p><p>　　7.3.3三角高程測量</p><p>　　在建筑物密集地區(qū)，由于環(huán)境限制無法運(yùn)用水準(zhǔn)儀進(jìn)行水準(zhǔn)測量。所以只能運(yùn)用全站儀進(jìn)行三角高程測量代替四等水準(zhǔn)測量。其主要步驟：</p

45、><p>　?。?）、將儀器調(diào)平置于已知點H1，瞄準(zhǔn)未知點H2，</p><p>　?。?）、用鋼尺量取儀器高i和棱鏡高r，</p><p>　?。?）、用中絲法盤左和盤右讀數(shù)各一次，兩次讀數(shù)較差不應(yīng)大于3"。</p><p>　　其主要技術(shù)要求如下表7-5：</p><p>　　7-5 四等高程控制網(wǎng)技術(shù)要求&

46、lt;/p><p>　　(備注:L(平距)線路總長,S斜距,若采用隔站觀測,則最大邊長500m(四等),隔站觀測需要2個棱鏡進(jìn)行前后視觀測,后—后—前—前,其兩次觀測高差較差 (四等)。</p><p><b>　　附控制網(wǎng)加密圖</b></p><p>　　圖7-2 控制網(wǎng)加密點位圖</p><p>　　八、項目工程施

47、工放樣</p><p>　　8.1主要施工放樣的方法</p><p>　　8.1.1已知點高程的放樣</p><p>　　已知高程的放樣是根據(jù)施工現(xiàn)場已有的水準(zhǔn)點，用水準(zhǔn)測量的方法，將設(shè)計的高程測設(shè)到地面上，即根據(jù)一個已知高程的點，來測設(shè)另一個點的高程，使其高差為所指定的數(shù)值。</p><p>　　如圖8-1所示，A為已知水準(zhǔn)點，其高程為，B

48、為待測設(shè)高程點，其設(shè)計高程為。將水準(zhǔn)儀安置在A和B之間，后視A點水準(zhǔn)尺的讀數(shù)為，則B點的前視讀數(shù)b應(yīng)為視線高減去設(shè)計高程，即：</p><p><b>　　圖8-1</b></p><p>　　測設(shè)時，將B點水準(zhǔn)尺貼靠在木樁的一側(cè)，上、下移動尺子直至前視尺的讀數(shù)為b時，再沿尺子底面在木樁側(cè)面畫一刻線，此線即為B點的設(shè)計高程的位置。</p><p&g

49、t;　　8.1.2已知點坐標(biāo)的放樣</p><p>　　目前由于全站儀能適合各類地形情況,而且精度高，操作簡便，在生產(chǎn)實踐中已被廣泛采用。采用全站儀測設(shè)時，將全站儀置于測設(shè)模式，向全站儀輸入測設(shè)站點坐標(biāo)、后視點坐標(biāo)(或方位角)，再輸入待測設(shè)點的坐標(biāo)。準(zhǔn)備工作完成后，用望遠(yuǎn)鏡照準(zhǔn)棱鏡，按相應(yīng)的功能鍵，即可立即顯示當(dāng)前棱鏡位置與待測設(shè)點的坐標(biāo)差。根據(jù)坐標(biāo)差值，移動棱鏡的位置，直至坐標(biāo)差為零，這時所對應(yīng)的位置就是待測設(shè)

50、點的位置。</p><p>　?。?）、極坐標(biāo)法放樣原理 </p><p>　　圖8-2 極坐標(biāo)法放樣 </p><p>　　（1）先在放樣點的大致位置立棱鏡。 </p><p>　?。?）對其進(jìn)行觀測，測出當(dāng)前棱鏡位置的坐標(biāo)。 </p><p>　?。?）將當(dāng)前坐標(biāo)與放樣點的坐標(biāo)相比較，計算出其差值。距離差值

51、 dD 和角度差 dHR 或縱向差值ΔX 和橫向差值ΔY 。 </p><p>　?。?）根據(jù)顯示的 dD、dHR 或ΔX 、ΔY ，逐漸找到放樣點的位置。 </p><p>　?。?）后方交會法放樣原理</p><p>　　全站儀后方交會法跟極坐標(biāo)法的原理是一樣的，都要有兩個已知條件。 后方交匯要有兩個坐標(biāo)。 后方交會法有條件限制，交會角度不能小于15度和大于1

52、65度、更不能再一條直線上。要不然儀器就不能計算出結(jié)果，無法交會。 后方交會法比極坐標(biāo)法好用但是精度差點，可以交會2個坐標(biāo)，也可以交會很多坐標(biāo)。坐標(biāo)都精度高。</p><p><b>　　具體操作步驟：</b></p><p>　　菜單----后方交會法----輸入點號---回車 ---輸入A點已知坐標(biāo)-----輸入棱鏡高---測量距離---自動保存----輸入點號-

53、--回車 ----輸入B點已知坐標(biāo)---輸入棱高----測量距離----自動保存----計算----記錄---設(shè)站完成-----輸入待放樣點坐標(biāo)-------放樣</p><p>　　8.2 主體工程施工測量</p><p>　　8.2.1施工放樣的作業(yè)準(zhǔn)備</p><p>　　施工放樣前應(yīng)仔細(xì)閱讀設(shè)計圖紙,核算放樣點坐標(biāo)數(shù)據(jù)以及標(biāo)注尺寸,記錄好核算結(jié)果,準(zhǔn)備好儀器

54、和工具(儀器必須在有效的檢定周期內(nèi))方可用其放樣.</p><p>　　8.2.2道路施工測量</p><p>　　按照設(shè)計圖紙恢復(fù)道路中線、測設(shè)路基邊樁和豎曲線、工程竣工驗收測量。 </p><p>　　主要是中線測量和縱、橫斷面測量。</p><p><b>　　1路基施工放樣</b></p><

55、p>　　在公路中線施工控制樁恢復(fù)完成后，即可進(jìn)行路基施工。路基施工前，應(yīng)先在地面上把路基的輪廓表示出來，即把路堤坡腳點（或路塹坡頂點）找出來，釘上邊樁，同時還應(yīng)把邊坡的坡度表示出來，為路堤填筑和路塹開挖提供施工依據(jù)。在進(jìn)行路基路面施工放樣以前，應(yīng)首先了解路基路面設(shè)計的基本參數(shù)，以便在進(jìn)行放樣測量時計算放樣數(shù)據(jù)。路基路面的設(shè)計計算參數(shù)主要包括路基寬度、路面寬度、排水溝寬度（梯形排水溝的邊坡坡度）、填挖高度、路堤、路塹的邊坡坡度、路基

56、的超高和加寬等基本參數(shù)。</p><p>　　如下圖8-3，是NK3+060~NK3+200段的道路放樣。</p><p>　　圖8-3 道路平面圖</p><p>　?。?）、DJ2全站儀設(shè)在LB4點，對中整平后，后視LB5點采用極坐標(biāo)法放樣：</p><p>　　NK3+060~NK3+200段中樁坐標(biāo)如下：</p>&l

57、t;p>　　表8-1 中樁坐標(biāo)</p><p>　　（2）用皮尺從中樁處拉出基坑開挖的寬度；</p><p>　　（3）用白石灰灑出灰線給大型機(jī)械施工，開挖土方；</p><p>　　圖8-4 道路基坑圖 </p><p>　　（4）用DS3水準(zhǔn)儀控制基坑開挖的標(biāo)高；</p><p>　?。?）基坑開挖好后，

58、報監(jiān)理工程師報驗；</p><p><b>　?。?）路基回填</b></p><p><b>　　1)路基寬度</b></p><p>　　公路路基寬度是指行車道與路肩寬度之和。設(shè)有中間帶、變速車道、爬坡車道、應(yīng)急停車帶，包括這些設(shè)施的寬度。如圖8-5所示。</p><p>　　圖8-5 路基橫

59、斷面圖</p><p><b>　　2)邊坡坡度</b></p><p>　　路基邊坡坡度通常以1﹕m的形式表示，即i=h/d=1/m,式中m稱為邊坡坡度、h為邊坡的高度、d為邊坡的寬度。</p><p><b>　　3）縱斷面圖：</b></p><p>　　圖8-6 路基回填（灰土）層次圖&l

60、t;/p><p>　　注：1.96區(qū)為壓實度為96%；</p><p>　　2.每20cm一層。</p><p>　　2 路面結(jié)構(gòu)層施工放樣</p><p><b>　?。?）路面結(jié)構(gòu)：</b></p><p>　　路面采用瀝青混凝土路面，交通量按重型控制。其結(jié)構(gòu)組合為：</p><

61、;p>　　上面層：5cmAC-13瀝青混凝土（SBS改性瀝青）</p><p>　　中面層：5cmAC-20中粒式密級配瀝青混凝土</p><p>　　下面層：7cmAC-25粗粒式密級配瀝青混凝土</p><p>　　基層：30cm厚水泥穩(wěn)定碎石</p><p>　　墊層：20cm厚12%石灰土</p><p>

62、;　　圖8-7 路面結(jié)構(gòu)圖</p><p>　?。?）測量施工步驟：</p><p>　　（1）先將路基頂部整平，無坑洼，不合格及時修理；</p><p>　　（2）路面中樁、邊樁放樣（每10m一根樁），并在兩側(cè)外緣外0.3~0.5m設(shè)指示樁，</p><p>　　（3）進(jìn)行標(biāo)高放樣，在指示樁上劃好路面結(jié)構(gòu)層各層的標(biāo)高；</p>

63、<p>　?。?）機(jī)械施工完畢后，再次指導(dǎo)人工補(bǔ)平的放樣工作。</p><p>　　8.2.3管道施工測量</p><p>　　測量工作雨水管道放線，一般每隔30m設(shè)樁，在井位處要設(shè)保護(hù)控制樁。管道墊層標(biāo)高控制、流水標(biāo)高控制、回填標(biāo)高控制。</p><p>　　施工包括管道墊層的壓實、管道鋪設(shè)、管道回填、混凝土底板澆筑</p><p

64、><b>　　1 管道橫斷面圖：</b></p><p>　　圖8-8 雨水管道橫斷面圖</p><p><b>　　2 施工步驟：</b></p><p>　　（1）復(fù)核測量現(xiàn)狀地面標(biāo)高與設(shè)計圖紙差別，調(diào)查地方排水系統(tǒng)，理順排水體系，對出入較大處提出變更設(shè)計。</p><p>　?。?）測

65、量放線，雨水管道放線，按井位置放線，設(shè)中心樁，管道檢查井、變換管徑處都應(yīng)設(shè)中心樁，必要時要設(shè)置護(hù)樁和控制樁。排水管道抄平后，應(yīng)繪制管路縱斷面圖。</p><p>　?。?）管道基坑開挖，在開挖好的基坑內(nèi)部重新開始放線；</p><p>　　（3）放樣標(biāo)高，基礎(chǔ)施工前必須復(fù)核坡度的標(biāo)高，一般在溝槽底部每隔五米打一根樣樁，用樣樁控制挖土面、墊層面和基礎(chǔ)面。由項目部質(zhì)檢人員自檢，合格后報現(xiàn)場監(jiān)理

66、工程師驗收。在回填土?xí)r要控制標(biāo)高，回填土是分層回填，每層20cm，路基不同層次要注意，素土層、灰土層、路面結(jié)構(gòu)層各個標(biāo)高要控制到位。</p><p>　?。?）排水管道管線測量工作，應(yīng)有正規(guī)的測量記錄本，認(rèn)真詳細(xì)記錄。</p><p>　　8.2.4擋墻施工測量</p><p>　　測量工作主要包括擋墻中線的放樣、擋墻邊線的放樣、擋墻基礎(chǔ)的標(biāo)高控制、擋墻頂標(biāo)高的控制

67、。</p><p>　　施工主要包括擋墻溝槽開挖、基底換填（片石）、墻體鋼筋綁扎、混凝土立模、混凝土澆筑。</p><p>　　1 擋墻在平面圖上的位置</p><p><b>　　圖8-9擋墻位置圖</b></p><p><b>　　2 擋土墻構(gòu)造圖：</b></p><p&

68、gt;　　圖8-10 懸臂式擋墻橫斷面圖</p><p><b>　　3施工步驟：</b></p><p>　　（1）測量放線、定點定位、打入標(biāo)識樁、測量必須復(fù)測、符合精度要求后，打入標(biāo)樁，由項目部質(zhì)檢人員自檢合格后報現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收。驗收合格后做好防護(hù)，地面撒上白灰線</p><p>　　（2）標(biāo)高放樣，基礎(chǔ)施工中地基底部換填時，測量需現(xiàn)

69、場控制標(biāo)高，在換填好的地基上每隔十米打一根樣樁，用樣樁控制基礎(chǔ)位置、碎石墊層標(biāo)高、底板標(biāo)高。由項目部質(zhì)檢人員自檢合格后報現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收。</p><p>　　（3）在擋墻基礎(chǔ)支模的模板上放樣基礎(chǔ)頂標(biāo)高，澆筑好混泥土后需控制擋墻頂標(biāo)高，給鋼筋擺放做好控制。</p><p>　?。?）擋墻測量工作，應(yīng)有正規(guī)的測量記錄本，認(rèn)真詳細(xì)記錄。</p><p>　　九、竣工測

70、量及測量資料整理</p><p><b>　　9.1竣工測量</b></p><p>　　竣工是工程施工測量的一項基礎(chǔ)性工作，它的目的是評定和分析工程質(zhì)量，以及作為工程驗收的一個基本依據(jù)?？⒐y量應(yīng)隨著施工的進(jìn)展，按竣工測量要求積累采集竣工資料。在各分項工程完成之后按照竣工測量要求，及時進(jìn)行竣工測量，測量精度不小于施工精度。由于受施工現(xiàn)場環(huán)境，以及其他各種外在因素影響

71、，所以施工現(xiàn)場并不一定完全按照原設(shè)計施工，勢必會做出工程變更，竣工測量必須依據(jù)已經(jīng)做好的現(xiàn)狀工程進(jìn)行實測。并做好記錄，為繪制工程竣工圖作準(zhǔn)備。路橋竣工測量可分以下2個方面進(jìn)行：</p><p>　　9.1.1地下隱蔽工程測量</p><p>　　1．對于地下工程竣工測量。須在工程完工并穩(wěn)定后。在頂上工程未開始之前及時進(jìn)行。并記錄好數(shù)據(jù)，交由監(jiān)理工程師檢核。</p><p

72、>　　2.樁基竣工測量須在墩柱未澆注之前進(jìn)行，實測樁基中心點坐標(biāo)及高程， 記錄好數(shù)據(jù)，并交由監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字確認(rèn)。</p><p>　　3.承臺竣工測量，承臺澆筑完工之后，根據(jù)沉降數(shù)據(jù)確定穩(wěn)定之后，實測其縱橫軸線坐標(biāo)及高程，記錄好數(shù)據(jù)，并交由監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字確認(rèn)。</p><p>　　4. 管線竣工測量，雨水管、電信、給水、污水、電纜等。在填土埋管封蓋之前，必須對現(xiàn)狀工程竣工

73、測量，對各井口中心位置、各轉(zhuǎn)彎位置，實測其三維坐標(biāo)系。對于間隔較長管線須加密量測。</p><p>　　5. 擋墻基礎(chǔ)竣工測量。在基礎(chǔ)拆除模板后，實測基礎(chǔ)頂面高程及擋墻外墻身坐標(biāo)，記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。</p><p>　　6. 箱梁竣工測量，在箱梁安裝好后及時進(jìn)行實測。曲線段每5米一個點，直線段每10米一個點，記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。&

74、lt;/p><p>　　9.1.2路面工程竣工測量</p><p>　　1.路面工程竣工測量，依據(jù)現(xiàn)狀路面，在中心線及兩邊，直線段每十米實測一個點，曲線段每5米實測一個點，半徑較小的2.5 米實測一點，實測時，記錄好每個點的三維坐標(biāo)系，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。</p><p>　　2. 橋面鋪裝層竣工測量，根據(jù)現(xiàn)狀橋面，在中心線及兩邊，直線段每十米實測一個點

75、，曲線段每5米實測一個點，半徑較小的2.5 米實測一點，記錄好每個點的三維坐標(biāo)系，其次，實測防撞攔頂面高程. 并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。</p><p>　　3.擋墻頂面及Ⅲ型防撞攔高程竣工測量。根據(jù)現(xiàn)狀工程直線段每十米實測一個點，曲線段每5米實測一個點，并記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。</p><p>　　4. 非機(jī)動車道、人行道及綠化帶竣工測量，每10米實測

76、一點，記錄好數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。</p><p><b>　　9.2竣工圖繪制</b></p><p>　　高程系統(tǒng)、制圖日期、比例尺等，文字徐清晰、數(shù)據(jù)正確。圖表選擇規(guī)定部門專用紙張規(guī)格，分類裝訂成冊，并附必要文字說明?？⒐D繪制包括以下幾個方面：</p><p>　　1.依據(jù)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，利用CAD軟件繪制各部位圖形。&

77、lt;/p><p>　　2.橋梁部分，繪制竣工圖時， 在竣工圖上各個橋墩位置須做標(biāo)志，并且標(biāo)出坐標(biāo)與樁號，并且根據(jù)實測橋面高程繪制縱橫斷面圖，防撞欄必須以雙線做標(biāo)注，并且每個橋墩需繪制獨(dú)立竣工圖，并且標(biāo)注好敦柱高度、直徑、中心間距等部位尺寸長度，注明橋墩位置編號。</p><p>　　3.匝道部分，繪制竣工圖時，依據(jù)實測數(shù)據(jù)，在竣工圖上，每20米做一樁號做標(biāo)注，并且在直緩，緩圓，圓緩，緩直，終

78、點，標(biāo)明樁號并做以（HZ, HY, YH .HZ .ZD）作標(biāo)注，并且給出坐標(biāo)。若匝道有防撞攔應(yīng)作雙線標(biāo)注，若有路道牙應(yīng)該做單線標(biāo)注，若有擋墻應(yīng)作黑色雙線標(biāo)注。依據(jù)實測路面高程繪制匝道縱斷面圖。</p><p>　　4.管道部分，繪制竣工圖時，依據(jù)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，在管道（雨水、污水、給水、電纜、電信、）的每個拐彎和井口處標(biāo)注高程（管頂高程、管底高程、路面高程），按要求標(biāo)注好雨水井、污水井、給水井、電纜井、電信井各井

79、位位置。并在管道上注明管道規(guī)格與數(shù)量。</p><p><b>　　十、資料整編</b></p><p>　　10．1 測量竣工資料整編包括以下幾方面</p><p>　　1.1處理各個匝道、橋梁與非機(jī)動車道的路面三維坐標(biāo)值數(shù)據(jù)，包括原始數(shù)據(jù)、復(fù)測數(shù)據(jù)、竣工數(shù)據(jù)。檢測無誤后歸檔。</p><p>　　1.2 處理各敦柱中

80、心三維坐標(biāo)值數(shù)據(jù)，檢測無誤后歸檔。</p><p>　　1.3處理各管線資料，主要是高程與坡度，以及各轉(zhuǎn)彎點三維坐標(biāo)值，檢測無誤后歸檔。</p><p>　　1.4竣工圖繪制完成應(yīng)按類歸檔，儀器鑒定書應(yīng)該同時另類歸檔，

81、 施測安全及儀器管理</p><p>　　10.2.測量員進(jìn)工地施測應(yīng)遵守以下原則：</p><p>　　2.1施測人員進(jìn)出工地現(xiàn)場必須帶好安全帽，禁止拖鞋上工地； </p><p>　　2.2測量人員皆工作證上崗；</p><p>　　2.3在不平坦地段施測時，

82、應(yīng)確保儀器的穩(wěn)定性；</p><p>　　2.4施測過程中，應(yīng)該注意旁邊的模板或鐵腳架，以免傾倒砸傷人或儀器；</p><p>　　2.5測量人員上橋墩和爬鋼架危險動作時，需配安全帶；</p><p>　　2.6有烈日或雨天時，戶外施測須佩帶雨傘，防止對儀器造成損傷；</p><p>　　2.7在交通擁擠有車輛的地方，需穿反光衣，以及紅旗警戒

83、；</p><p>　　十一、儀器設(shè)備和人員配備</p><p><b>　　11.1、儀器設(shè)備</b></p><p><b>　?。ū?3）</b></p><p><b>　　11.2、人員安排</b></p><p><b>　　（表1

84、4）</b></p><p>　　11.3． 工作精神</p><p>　　3.1要求負(fù)責(zé)人員做好自己的施工準(zhǔn)備工作，認(rèn)真熟悉圖紙，復(fù)核圖紙數(shù)據(jù)，領(lǐng)會設(shè)計意圖。準(zhǔn)備投入到生產(chǎn)中去，在工作中要互相配合，互相復(fù)核，做到萬無一失。</p><p>　　3.2在進(jìn)行控制測量之前，在接到蘇州市測繪院提供的導(dǎo)線點及水準(zhǔn)點后，我們準(zhǔn)備了一組技術(shù)水平較高、具有良好的敬業(yè)

85、精神、不怕臟、不怕累的測量隊伍及時測量所有高級水準(zhǔn)點的坐標(biāo)、高程，復(fù)核測量值與設(shè)計是否一致，滿足測量精度要求后，各單位共同簽字確認(rèn)，方能使用。</p><p>　　十二、施工資料管理和基本資費(fèi)預(yù)算</p><p>　　12.1.施工資料管理</p><p>　　本項目分為三個施工隊同時進(jìn)行施工，在施工過程中要進(jìn)行施工資料的編寫，在開工前，要組織好各施工隊負(fù)責(zé)資料的人

86、員以及監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人員，統(tǒng)一好資料編寫的表格，統(tǒng)一好資料的格式。以免在資料歸檔的時候發(fā)現(xiàn)三個施工隊的資料不統(tǒng)一，給施工的進(jìn)程帶來不必要的影響。</p><p>　　12.2.基本資費(fèi)預(yù)算</p><p><b>　　工程工期為18個月</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p&

87、gt;　　〔1〕2007 唐保華 《工程測量技術(shù)》</p><p>　　〔2〕2004.7 李仕東 《公路工程測量員必讀 》</p><p>　　〔3〕2007.7 徐霄鵬 《公路工程測量》</p><p>　　〔4〕GB50026-2007 中華人民共和國建設(shè)部 《工程測量規(guī)范》</p><p>　　〔5〕林玉祥《控制測量》</p&g

88、t;<p><b>　　附錄</b></p><p><b>　　附圖一</b></p><p><b>　　附表一</b></p><p><b>　　中線測量記錄</b></p><p>　　建設(shè)單位：

89、 監(jiān)理單位： 合同號： </p><p>　　施工單位： 儀器名稱編號________________ 編 號： </p><p><b>　　附表二</b></

90、p><p>　　高程測量放樣(復(fù)核)記錄</p><p>　　建設(shè)單位： 監(jiān)理單位： 合同號： </p><p>　　施工單位：

91、 編 號： </p><p>　　注：本表適用于施工前放樣、澆筑前模板等驗收、成品檢測使用。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　短暫的三年大學(xué)生活很快就要結(jié)束了，我曾經(jīng)是多么憧憬美好的學(xué)生時代，如今當(dāng)自己臨近畢業(yè)時，我又留戀已經(jīng)流逝的三年學(xué)生生涯。</p>

92、<p>　　大學(xué)三年的學(xué)習(xí)，以今天的畢業(yè)設(shè)計畫了一個句號。歷時半載，從選題到搜集資料，從寫初稿到反復(fù)修改，期間經(jīng)歷了喜悅、聒噪、痛苦和彷徨，在設(shè)計的過程中心情是如此復(fù)雜。如今，伴隨著這篇畢業(yè)設(shè)計的最終成稿，復(fù)雜的心情煙消云散，自己甚至還有一點成就感。其中，從這一次的設(shè)計中，也深刻的體會到，自己知識的匱乏，要完善自己就要不斷努力的學(xué)習(xí)。這篇設(shè)計做得辛苦，它不僅是我的工作和學(xué)習(xí)總結(jié)，也凝結(jié)著很多人的心血和期許，可以說，沒有他們的支

93、持，便沒有這篇設(shè)計的問世，今天終于完成，算是給自己和關(guān)心我的親人、師長和朋友們一個交待，為幾年來的學(xué)習(xí)和生活劃一個句號。</p><p>　　感謝大學(xué)三年，各位老師對我的教誨，感謝江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院，感謝大家有緣能在生命中重要的三年里，出現(xiàn)在彼此的生活中。很幸運(yùn)，在我大學(xué)的最后一次作業(yè)的完成中，能得到曲國鵬老師的指導(dǎo)與幫助，有了一次寶貴的機(jī)會跟指導(dǎo)老師接觸。從開題到一系列設(shè)計的順利完成，從開始的引言部分和整個設(shè)

94、計的完成，無不傾注了導(dǎo)師的心血和汗水。指導(dǎo)老師嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的態(tài)度，在我的心里留下深刻的影響，在以后的日子里，我要學(xué)習(xí)老師的求實精神。這里，真誠的向曲國鵬老師說一句：老師，感謝您，謝謝您為我付出的這一切，在這里，祝您一切都好。</p><p>　　感謝與我共同走過大學(xué)的朋友們、同學(xué)們，每個在我脆弱、困難的時候，扶過我一把的你，我都記得。感謝上天，感謝命運(yùn)，能有機(jī)會在彼此的生命中出現(xiàn)，并共同走過的每一個春天。</p

95、><p>　　感謝所有幫助過我的老師、同學(xué)、朋友，感謝你們，希望你們在以后的日子里，開心、快樂，希望你們過得好! </p><p>　　最后，我要感謝三年的大學(xué)生活，感謝測量班的所有老師同學(xué)以及我的家人和那些永遠(yuǎn)也不能忘記的朋友，他們的支持與情感，是我永遠(yuǎn)的財富，也是我前進(jìn)的所有動力。</p><p>　　大學(xué)三年的生活已接近尾聲，回首已經(jīng)走過的歲月，心中感慨萬千。在這

96、論文即將完成之際，我的心情久久不能平靜。從開始到現(xiàn)在，都有老師、同學(xué)給了我無限的關(guān)心和指導(dǎo)，再次感謝培養(yǎng)教育我的江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院！祝各位老師工作順利，身體健康！</p><p><b>　　此致 </b></p><p><b>　　敬禮</b></p><p>　　學(xué)生：