數(shù)控帶式輸送機(jī)傳動裝置的設(shè)計(jì)論文

1、<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　當(dāng)今科技越來越發(fā)達(dá)，勞動力也得到了空前的解放。這使一些人類無法完成的甚至無法探索的任務(wù)得以實(shí)現(xiàn)。比如在煤礦的開采中怎樣才能省力，省時(shí)，省心地把煤開采出來呢，此時(shí)輸送機(jī)成了最好的選擇。</p><p>　　帶式輸送機(jī)是一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，更重要的是安裝也方便，而且耐濕性好，耐熱。適宜煤礦的運(yùn)輸。&

2、lt;/p><p>　　本文詳細(xì)論述了帆布帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)的全過程，主要包括；減速器的設(shè)計(jì)及各參數(shù)的計(jì)算。</p><p>　　設(shè)計(jì)出來的帆布帶式輸送機(jī)主要用于煤礦的運(yùn)輸，本文最后還提出了改進(jìn)措施，以進(jìn)一步提高其使用壽命和工作質(zhì)量。</p><p>　　關(guān)鍵詞：數(shù)控技術(shù)， 減速器，電動機(jī)</p><p>　　帶式輸送機(jī)的傳動裝置的設(shè)計(jì)和制造<

3、/p><p>　　1引言……………………………………………………………………1</p><p>　　第一章 緒論………………………………………………………2</p><p>　　1.1國外帶式輸送機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀………………………………………………3</p><p>　　1.2我國輸送機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r………………………………………4</p>

4、<p>　　1.3國內(nèi)外帶式輸送機(jī)技術(shù)的差距……………………………………4</p><p>　　1.4 煤礦帶式輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢………………………………………7</p><p>　　第二章 帶輸送機(jī)的一般規(guī)定及注意事項(xiàng) …………………………8</p><p>　　第三章 帶式輸送機(jī)的電動機(jī)的選取……………………8</p>&l

5、t;p>　　3.1電動機(jī)類型選擇……………………………………………8</p><p>　　3.2第2節(jié) 電動機(jī)的參數(shù)分析…………………………………9</p><p>　　第四章 主要參數(shù)的計(jì)算及設(shè)備組成概述………………… 10</p><p>　　4.1主要參數(shù)及測量………………………………………………10</p><p>　　4.2工

6、作能力分析計(jì)算………………………………………………11</p><p>　　4.3 設(shè)備組成………………………………………17</p><p>　　第五章 數(shù)控加工………………………………………19</p><p>　　5.1編程過程中的工藝處理…………………………………19</p><p>　　5.2程序編寫………………………………………

7、………20</p><p>　　帶式輸送機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)………………………23</p><p>　　第七章 總結(jié)……………………………………………24</p><p><b>　　緒論</b></p><p>　　第1節(jié) 國外帶式輸送機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀</p><p>　　國外帶式輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展很快，其

8、主要表現(xiàn)在2個(gè)方面：一方面是帶式輸送機(jī)的功能多元化、應(yīng)用范圍擴(kuò)大化，如高傾角帶輸送機(jī)、管狀帶式輸送機(jī)、空間轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)等各種機(jī)型；另一方面是帶式輸送機(jī)本身的技術(shù)與裝備有了巨大的發(fā)展，尤其是長距離、大運(yùn)量、高帶速等大型帶式輸送機(jī)已成為發(fā)展的主要方向，其核心技術(shù)是開發(fā)應(yīng)用于了帶式輸送機(jī)動態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)，提高了帶式輸送機(jī)的運(yùn)行性能和可靠性。目前，在煤礦井下使用的帶式輸送機(jī)已達(dá)到技術(shù)指標(biāo)要求，其關(guān)鍵技術(shù)與裝備有以下幾個(gè)特點(diǎn)：</p&g

9、t;<p>　　⑴設(shè)備大型化。其主要技術(shù)參數(shù)與裝備均向著大型化發(fā)展，以滿足年產(chǎn)300~500萬t以上高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要。</p><p>　?、茟?yīng)用動態(tài)分析技術(shù)和機(jī)電一體化、計(jì)算機(jī)監(jiān)控等高新技術(shù)，采用大功率軟起動與自動張緊技術(shù)，對輸送機(jī)進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測與監(jiān)控，大大地降低了輸送帶的動張力，設(shè)備運(yùn)行性能好，運(yùn)輸效率高。</p><p>　?、遣捎枚鄼C(jī)驅(qū)動與中間驅(qū)動及其功率平衡、

10、輸送機(jī)變向運(yùn)行等技術(shù)，使輸送機(jī)單機(jī)運(yùn)行長度在理論上已有受限制，并確保了輸送系統(tǒng)設(shè)備的通用性、互換性及其單元驅(qū)動的可靠性。</p><p>　?、刃滦?、高可靠性關(guān)鍵元部件技術(shù)。如包含CST等在內(nèi)的各種先進(jìn)的大功率驅(qū)動裝置與調(diào)速裝置、高壽命高速托輥、自清式滾筒裝置、高效貯帶裝置、快速自移機(jī)尾等。如英國FSW生產(chǎn)的FSW1200/（2~3）×400（600）工作面順槽帶式輸送機(jī)就采用了液粘差速或變頻調(diào)速裝置，

11、運(yùn)輸能力達(dá)3000 t/h以上，它的機(jī)尾與新型轉(zhuǎn)載機(jī)（如美國久益公司生產(chǎn)的S500E）配套，可隨工作面推移而自動快速自移、人工作業(yè)少、生產(chǎn)效率高。</p><p>　　第2節(jié) 我國輸送機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r</p><p>　　我國生產(chǎn)制造的帶式輸送機(jī)的品種、類型較多。在“八五”期間，通過國家一條龍“日產(chǎn)萬噸綜采設(shè)備”項(xiàng)目的實(shí)施，帶式輸送機(jī)的技術(shù)水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機(jī)的

12、關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)呂開發(fā)都取得了很大的進(jìn)步。如大傾角長距離帶式輸送機(jī)成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)等均填補(bǔ)了國內(nèi)空白，并對帶式輸送機(jī)的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，研制成功了多種軟起動和制動裝置以及以PLC為核心的可編程電控裝置，驅(qū)動系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。</p><p>　　第3節(jié)國內(nèi)外帶式輸送機(jī)技術(shù)的差距</p><p>　　3.

13、1 大型帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵核心技術(shù)上的差距</p><p>　?、艓捷斔蜋C(jī)動態(tài)分析與監(jiān)測技術(shù) 長距離、大功率帶式輸送機(jī)的技術(shù)關(guān)鍵是動態(tài)設(shè)計(jì)與監(jiān)測，它是制約大型帶式輸送機(jī)發(fā)展的核心技術(shù)。目前我國用剛性理論來分析研究帶式輸送機(jī)并制訂計(jì)算方法和設(shè)計(jì)規(guī)范，設(shè)計(jì)中對輸送帶使用了很高的安全系統(tǒng)（一般取n=10左右），與實(shí)際情況相差很遠(yuǎn)。實(shí)際上輸送帶是粘彈性體，長距離帶式輸送機(jī)其輸送帶對驅(qū)動裝置的起、制動力的動態(tài)響應(yīng)是一個(gè)非常

14、復(fù)雜的過程，而不能簡單地用剛體力學(xué)來解釋和計(jì)算。已開發(fā)了帶式輸送機(jī)動態(tài)設(shè)計(jì)方法和應(yīng)用軟件，在大型輸送機(jī)上對輸送機(jī)的動張力進(jìn)行動態(tài)分析與動態(tài)監(jiān)測，降低輸送帶的安全系統(tǒng)，大大延長使用壽命，確保了輸送機(jī)運(yùn)行的可靠性，從而使大型帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)達(dá)到了最高水平（輸送帶安全系數(shù)n=5～6），并使輸送機(jī)的設(shè)備成本尤其是輸送帶成本大為降低。 </p><p>　?、瓶煽康目煽剀浧饎蛹夹g(shù)與功率均衡技術(shù) 長距離大運(yùn)量帶式輸送機(jī)由于功

15、率大、距離長且多機(jī)驅(qū)動，必須采用軟起動方式來降低輸送機(jī)制動張力，特別是多電機(jī)驅(qū)動時(shí)。為了減少對電網(wǎng)的沖擊，軟起動時(shí)應(yīng)有分時(shí)慢速起動；還要控制輸送機(jī)起動加速度0.3～0.1 m/s2，解決承載帶與驅(qū)動帶的帶速同步問題及輸送帶涌浪現(xiàn)象，減少對元部件的沖擊。由于制造誤差及電機(jī)特性誤差，各驅(qū)動點(diǎn)的功率會出現(xiàn)不均衡，一旦某個(gè)電機(jī)功率過大將會引起燒電機(jī)事故，因此，各電機(jī)之間的功率平衡應(yīng)加以控制，并提高平衡精度。國內(nèi)已大量應(yīng)用調(diào)速型液力偶合器來實(shí)現(xiàn)輸

16、送機(jī)的軟起動與功率平衡，解決了長距離帶式輸送機(jī)的起動與功率平衡及同步性問題。但其調(diào)節(jié)精度及可靠性與國外相比還有一定差距。</p><p>　　3.2 技術(shù)性能上差距</p><p>　　我國帶式輸送機(jī)的主要性能與參數(shù)已不能滿足高產(chǎn)高效礦井的需要，尤其是順槽可伸縮帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵元部件及其功能如自移機(jī)尾、高效儲帶與張緊裝置等與國外有著很大差距。</p><p>　?、?/p>

17、裝機(jī)功率 我國工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)最大裝機(jī)功率為4×250 kW，國外產(chǎn)品可達(dá)4×970 kW，國產(chǎn)帶式輸送機(jī)的裝機(jī)功率約為國外產(chǎn)品的30%～40%，固定帶式輸送機(jī)的裝機(jī)功率相差更大。 </p><p>　?、七\(yùn)輸能力 我國帶式輸送機(jī)最大運(yùn)量為3000 t/h，國外已達(dá)5500 t/h。</p><p>　?、亲畲筝斔蛶挾?我國帶式輸送機(jī)為1400 mm，國外最

18、大為1830 mm。</p><p>　?、葞?由于受托輥轉(zhuǎn)速的限制，我國帶式輸送機(jī)帶速為4m/s，國外為5m/s以上。</p><p>　　⑸工作面順槽運(yùn)輸長度 我國為3000 m，國外為7300m。</p><p>　?。?）高效儲帶與張緊裝置 我國采用封閉式儲帶結(jié)構(gòu)和絞車紅緊為主，張緊小車易脫軌，輸送帶易跑偏，輸送帶伸縮時(shí)，托輥小車不自移，需人工推移，檢修麻

19、煩。國外采用結(jié)構(gòu)先進(jìn)的開放式儲帶裝置和高精度的大扭矩、大行程自動張緊設(shè)備，托輥小車能自動隨輸送帶伸縮到位。輸送帶有易跑偏，不會出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。</p><p>　　3.3 可靠性、壽命上的差距</p><p>　?、泡斔蛶Э估瓘?qiáng)度 我國生產(chǎn)的織物整芯阻燃輸送帶最高為2500 N/mm，國外為3150 N/mm。鋼絲繩芯阻燃輸送帶最高為4000 N/mm，國外為7000 N/mm。</p

20、><p>　?、戚斔蛶Ы宇^強(qiáng)度 我國輸送帶接頭強(qiáng)度為母帶的50%～65%，國外達(dá)母帶的70%～75%。</p><p>　?、峭休亯勖?我國現(xiàn)有的托輥技術(shù)與國外比較，壽命短、速度低、阻力大，而美國等使用的新型注油托輥，其運(yùn)行阻力小，軸承采用稀油潤滑，大大地提高了托輥的使用壽命，并可作為高速托輥應(yīng)用于帶式輸送機(jī)上，使用面廣，經(jīng)濟(jì)效益顯著。我國輸送機(jī)托輥壽命為2萬h，國外托輥壽命5～9萬h，國產(chǎn)托

21、輥壽命僅為國外產(chǎn)品的30%～40%。</p><p>　?、容斔蜋C(jī)減速器壽命 我國輸送機(jī)減速器壽命2萬h，國外減速器壽命7萬h。</p><p>　　⑸帶式輸送機(jī)上下運(yùn)行時(shí)可靠性差</p><p>　　3.4 控制系統(tǒng)上差距</p><p>　?、膨?qū)動方式 我國為調(diào)速型液力偶合器和硬齒面減速器，國外傳動方式多樣，如BOSS系統(tǒng)、CST可控傳動

22、系統(tǒng)等，控制精度較高。</p><p>　?、票O(jiān)控裝置 國外輸送機(jī)已采用高檔可編程序控制器PLC，開發(fā)了先進(jìn)的程序軟伯與綜合電源繼電器控制技術(shù)以及數(shù)據(jù)采信、處理、存儲、傳輸、故障診斷與查詢等完整自動監(jiān)控系統(tǒng)。我國輸送機(jī)僅采用了中檔可編程序控制器來控制輸送機(jī)的啟動、正常運(yùn)行、停機(jī)等工作過程。雖然能與可控啟（制）支裝置配合使用，達(dá)到可控啟（制）動、帶速同步、功率平衡等功能，但沒有自動臨近裝置，沒有故障診斷與查詢等。&

23、lt;/p><p>　?、禽斔蜋C(jī)保護(hù)裝置 國外帶式輸送機(jī)除安裝防止輸送帶跑偏、打滑、撕裂、過滿堵塞、自動灑水降塵等保護(hù)裝置外，近年又開發(fā)了很多新型監(jiān)測裝置：傳動滾筒、變向滾筒及托輥組的溫度監(jiān)測系統(tǒng)；煙霧報(bào)警及自動消防滅火裝置；纖維織輸送帶縱撕裂及接頭監(jiān)測系統(tǒng)；防爆電子輸送帶秤自動計(jì)量系統(tǒng)。這些新型保護(hù)系統(tǒng)我國基本處于空白。而我國現(xiàn)有的打滑、堆煤、溜煤眼滿倉保護(hù)，防跑偏、超溫灑水，煙霧報(bào)警裝置的可靠性、靈敏性、壽命都較

24、低。</p><p>　　第4節(jié) 煤礦帶式輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢</p><p>　　4.1 設(shè)備大型化、提高運(yùn)輸能力</p><p>　　為了適應(yīng)高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要，帶式輸送機(jī)的輸送能力要加大。長距離、高帶速、大運(yùn)量、大功率是今后發(fā)展的必然趨勢，也是高產(chǎn)高效礦井運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展方向。在今后的10a內(nèi)輸送量要提高到3000～4000 t/h，還速提高至4～6m/s

25、，輸送長度對于可伸縮帶式輸送機(jī)要達(dá)到3000m。對于鋼繩芯強(qiáng)力帶式輸送機(jī)需加長至5000m以上，單機(jī)驅(qū)動功率要求達(dá)到1000～1500 kW，輸送帶抗拉強(qiáng)度達(dá)到6000 N/mm（鋼繩芯）和2500 N/mm（鋼繩芯）。尤其是煤礦井下順槽可伸縮輸送技術(shù)的發(fā)展，隨著高產(chǎn)高效工作面的出現(xiàn)及煤炭科技的不斷發(fā)展，原有的可伸縮帶式輸送機(jī)，無論是主參數(shù)，還是運(yùn)行性能都難以適應(yīng)高產(chǎn)高效工作面的要求，煤礦現(xiàn)場急需主參數(shù)更大、技術(shù)更先進(jìn)、性能更可靠的長距

26、離、大運(yùn)量、大功率順槽可伸縮帶式輸送機(jī)，以提高我國帶式輸送機(jī)技術(shù)的設(shè)計(jì)水平，填補(bǔ)國內(nèi)空白，接近并趕上國際先進(jìn)工業(yè)國的技術(shù)水平。其包含7個(gè)方面的關(guān)鍵技術(shù)：⑴帶式輸送機(jī)動態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)；⑵軟起動與功率平衡技術(shù)；⑶中間驅(qū)動技術(shù)；⑷自動張緊技術(shù)；⑸新型高壽命高速托輥技術(shù)；⑹快速自移機(jī)尾技術(shù)；⑺高效儲帶技術(shù)。</p><p>　　4.2 提高元部件性能和可靠性</p><p>　　設(shè)備開機(jī)率的高與

27、低主要取決于元部件的性能和可靠性。除了進(jìn)一步完善和提高現(xiàn)有元部件的性能和可靠性，還要不斷地開發(fā)研究新的技術(shù)和元部件，如高性能可控軟起動技術(shù)、動態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)、高效貯帶裝置、快速自移機(jī)尾、高速托輥等，使帶式輸送機(jī)的性能得到進(jìn)一步的提高。</p><p>　　4.3 擴(kuò)大功能，一機(jī)多用化</p><p>　　拓展運(yùn)人、運(yùn)料或雙向運(yùn)輸?shù)裙δ埽龅揭粰C(jī)多用，使其發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益。開發(fā)特殊型帶式

28、輸送機(jī)，如彎曲帶式輸送機(jī)、大傾角或垂直提升輸送機(jī)等。</p><p>　　第二章 帶輸送機(jī)的注意事項(xiàng)</p><p>　　1.　輸送機(jī)在輸送粉料時(shí)，應(yīng)根據(jù)輸送物料的散塵程度和工藝布置，分別設(shè)置局部密閉罩、整體密閉罩或大容積密閉罩，并輔以吸塵裝置；密閉罩上吸風(fēng)口的位置，離落料溜槽邊緣的距離為溜槽寬度的0 </p><p>　　2.帶輸送機(jī)15--1.5倍，但最小不應(yīng)

29、少于300--600mm，吸風(fēng)口離帶表面不小于帶寬的0.4--0.6倍。</p><p>　　3.　帶輸送機(jī)在運(yùn)送粉料時(shí)，其帶的最大傾角一般不超過18°，帶的寬度一般應(yīng)比料堆寬度大200mm以上，并在其兩側(cè)設(shè)置檔料板。帶接頭處應(yīng)光滑平整。</p><p>　　4.　帶輸送機(jī)的落料端，應(yīng)設(shè)滾筒式或刮板式清掃裝置。</p><p>　　5.　帶輸送機(jī)在輸送粒徑

30、為0.5--4mm的物料時(shí)，速度應(yīng)控制在1.25m/s以內(nèi)；當(dāng)輸送粒徑小于0.5mm的物料時(shí)，速度應(yīng)控制在1.0m/s以內(nèi)。</p><p>　　第三章 帶式輸送機(jī)的電動機(jī)的選取</p><p>　　第1節(jié) 電動機(jī)類型選擇</p><p>　　選擇電動機(jī)類型應(yīng)根據(jù)：電源種類（直流、交流）、工作要求（轉(zhuǎn)速高低、起動特性和過載情況等）、工作環(huán)境（塵土、油、水、爆炸氣體等

31、）、負(fù)載大小和性質(zhì)、安裝要求等條件，從產(chǎn)品目錄中選擇合適的類型。</p><p>　　生產(chǎn)單位一般采用三相交流電源，若無以下特殊要求：在較大范圍內(nèi)平穩(wěn)地調(diào)速﹑經(jīng)常起動或反轉(zhuǎn)等，通常都采用三相交流異步電動機(jī)，其中尤以三相鼠籠型異步電動機(jī)應(yīng)用最多。我國設(shè)計(jì)的Y系列產(chǎn)品，是一般用途的全封閉自扇冷鼠籠型三相異步電動機(jī)，它主要用于金屬切屑機(jī)床.風(fēng)機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、攪拌機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)械和食品機(jī)械等傳動裝置上，但不宜于易燃、易爆、易腐蝕

32、或其他有特殊要求的場合。</p><p>　　三相交流異步電動機(jī)根據(jù)其額定功率和滿載轉(zhuǎn)速的不同，有一系列的型號，為適應(yīng)不同的安裝需要，同一類型的電動機(jī)結(jié)構(gòu)還有幾種安裝形式。各型號電動機(jī)的技術(shù)數(shù)據(jù)見《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊》P.856表F1-7、表F1-8。</p><p>　　第2節(jié) 電動機(jī)的參數(shù)分析</p><p><b>　　1、傳動比i:</b>

33、;</p><p><b>　　2、總效率：==</b></p><p>　　由已知得η1（聯(lián)軸器）=0.99，η2（滾動軸承）=0.99，η3（齒輪傳動）=0.97，η4（聯(lián)軸器）=0.99。</p><p>　　3、計(jì)算電動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩：</p><p>　　由已知條件得工作機(jī)Tw=300及i、得：</p>

34、;<p>　　電動機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩：Td= </p><p>　　4、計(jì)算電機(jī)的轉(zhuǎn)速：</p><p><b>　　由已知條件得P</b></p><p>　　電機(jī)轉(zhuǎn)速：n=9550r/min</p><p><b>　　5、確定電機(jī)型號：</b&g

35、t;</p><p>　　根據(jù)工作條件：室內(nèi)常溫、灰塵較大、兩班制、連續(xù)單向運(yùn)行，載荷較平穩(wěn)，電壓為380V的三相交流電源，電動機(jī)輸出功率P，及同步轉(zhuǎn)速n=1500r/min等，選用Y系列三相異步電動機(jī)，型號為Y90L—4，其主要性能數(shù)據(jù)如下：</p><p>　　電動機(jī)滿載轉(zhuǎn)速n=1400r/minn</p><p>　　電動機(jī)額定功率P=1.5KW= P<

36、/p><p>　　第四章 主要參數(shù)及設(shè)備組成概述</p><p>　　第1節(jié) 主要參數(shù)及測量</p><p>　　1.1 帶寬：B=500，650，800，1000，1200，1400</p><p>　　1.2 帶強(qiáng)：棉帆布帶56N/mm·層；</p><p>　　尼龍、聚酯帆布帶100~300 N/mm&#

37、183;層；</p><p>　　鋼繩芯帶st630~st2000 N/mm。</p><p>　　1.3 帶速：0.8、1.0、1.25、1.6、2.0、2.5、3.15、4.0、5.0m/s</p><p>　　1.4 最大輸送能力：</p><p>　?。?）B500：Qmax=217m3/h（水平輸送，Q=200，λ=350，V=2

38、.5m/s）</p><p>　　（2）B650：Qmax=397m3/h（水平輸送，Q=200，λ=350，V=2.5m/s）</p><p>　?。?）B800：Qmax=781m3/h（水平輸送，Q=200，λ=350，V=3.15m/s）</p><p>　?。?）B1000：Qmax=1622m3/h（水平輸送，Q=200，λ=350，V=4.0m/s）&

39、lt;/p><p>　　（5）B1200：Qmax=2971m3/h（水平輸送，Q=200，λ=350，V=5.0m/s）</p><p>　?。?）B1400：Qmax=4130m3/h（水平輸送，Q=200，λ=350，V=5.0m/s）</p><p>　　1.5．滑動曲線和效率曲線</p><p><b>　　帶傳動效率：<

40、;/b></p><p>　　η＝P2／P1×100％＝T2n2/T1n1×100%</p><p>　　式中：P1 是電動機(jī)輸出功率</p><p>　　P2 是發(fā)電機(jī)輸出功率</p><p>　　第2節(jié) 工作能力分析計(jì)算</p><p>　?。?）、

41、校核齒輪強(qiáng)度：</p><p><b>　　核低速級大齒輪：</b></p><p>　　１、齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核</p><p>　　由齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核公式</p><p><b>　　其中：</b></p><p><b>　　①、由查表得</b>

42、;</p><p>　?、?、由表根據(jù)對斜齒輪傳動載荷較平穩(wěn)，查得K=1.2</p><p><b>　?、邸X數(shù)比u=</b></p><p>　?、堋⒁?yàn)楣ぷ鳈C(jī)轉(zhuǎn)矩為，所以</p><p>　?、?、齒寬b= ⑥、中心距a= ⑦、由表查得：</p><p>　　故齒面接觸疲勞強(qiáng)度

43、不夠。</p><p>　　2、齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核：</p><p>　　由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核公式9-31得： </p><p><b>　　其中：</b></p><p>　?、?、由表根據(jù)對斜齒輪傳動，載荷較平穩(wěn)，故?。篕=1.2</p><p>　　②、因?yàn)楣ぷ鳈C(jī)

44、轉(zhuǎn)矩為，所以</p><p>　　③、齒寬： 齒輪3：；齒輪4：=44mm</p><p><b>　　④、模數(shù)：</b></p><p>　?、?、齒數(shù)：齒輪3：z=14；齒輪4：z=85</p><p><b>　　由表查得：</b></p><p><b>　　

45、； </b></p><p>　　根據(jù)齒輪材料為45正火處理查表得，并把代入查得的許用彎曲應(yīng)力公式9-23得：</p><p>　　故齒輪3齒根彎曲疲勞強(qiáng)度足夠、安全。</p><p>　　故齒輪4齒根彎曲疲勞強(qiáng)度足夠、安全。</p><p>　　故齒輪齒根彎曲疲勞強(qiáng)度足夠、安全。</p><p>&l

46、t;b>　　3、結(jié)論：</b></p><p>　　低速級大齒輪齒面接觸疲勞強(qiáng)度不夠；</p><p>　　齒根彎曲疲勞強(qiáng)度足夠、安全。</p><p><b>　　軸的強(qiáng)度校核</b></p><p>　　1、齒輪的力分析計(jì)算：</p><p><b>　　III軸：

47、</b></p><p><b>　　圓周力Ft =</b></p><p><b>　　徑向力Fr =</b></p><p><b>　　軸向力 </b></p><p>　　2、各力方向判斷如下圖：</p><p><b>　

48、　3、支座反力分析：</b></p><p>　　（1）、定跨距測得：；；</p><p><b>　　（2）、水平反力：</b></p><p><b>　?。?）、垂直反力：</b></p><p><b>　　4、當(dāng)量彎矩：</b></p>&l

49、t;p><b>　?。?）、水平彎矩：</b></p><p>　?。?）、垂直面彎距：</p><p><b>　?。?）、合成彎矩：</b></p><p>　　當(dāng)轉(zhuǎn)矩T=300000N；取得：</p><p><b>　　當(dāng)量彎矩：</b></p>&

50、lt;p><b>　　5、校核強(qiáng)度：</b></p><p>　　按扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度。由軸的結(jié)構(gòu)簡圖及當(dāng)量彎矩圖可知截面C處當(dāng)量彎矩最大，是軸的危險(xiǎn)截面。進(jìn)行校核時(shí)，只校核軸上承受最大當(dāng)量彎矩的截面的強(qiáng)度，則由表得軸的強(qiáng)度校核公式12-3</p><p><b>　　其中：</b></p><p>　　因?yàn)檩S的

51、直徑為d=45mm的實(shí)心圓軸，故取</p><p>　?、谝?yàn)檩S的材料為45鋼、調(diào)質(zhì)處理查取軸的許用彎曲應(yīng)力為：[]=60Mpa</p><p><b>　　6、結(jié)論：</b></p><p>　　故軸強(qiáng)度足夠、安全。</p><p><b>　　滾動軸承</b></p><p&

52、gt;　?、佟⒏鶕?jù)軸承型號6208查表取軸承基本額定動載荷為：C=29500N；基本額定靜載荷為：</p><p><b>　　因?yàn)椋?lt;/b></p><p>　　根據(jù)的值查表利用差值法求得e=0.184 ; X=0.56 ; Y=2.362</p><p>　?、凇⒂杀聿榈肵=0.56 ; Y=2.362 </p>

53、<p>　　根據(jù)軸承受中等沖擊查表取軸承載荷系數(shù)為:</p><p>　?、?、由表查得X=1 ; Y=0 </p><p>　　根據(jù)軸承受中等沖擊查表取軸承載荷系數(shù)為:</p><p>　　④、因?yàn)槭乔蜉S承，取軸承壽命指數(shù)為：</p><p>　　由軸承壽命公式10-2a得：</p><p><b&

54、gt;　　=</b></p><p>　　故軸承使用壽命足夠、合格。</p><p><b>　　第3節(jié) 設(shè)備組成</b></p><p>　　2.1 輸送帶：選用時(shí)根據(jù)張力大小采用帆布。輸送帶聯(lián)接一般應(yīng)采用螺栓聯(lián)接。接頭方式及長度應(yīng)由輸送帶生產(chǎn)廠提供。</p><p>　　2.2 驅(qū)動裝置：根據(jù)設(shè)備布置型式

55、計(jì)算選用。電動機(jī)功率范圍：1.5kw。特殊場合另行確定。減速器可選用硬齒面垂直軸或平行軸減速器，根據(jù)現(xiàn)場空間位置等確定。液力偶合器用于功率在37kw以上范圍，以改善起動性能，降低起動電流。制動器選用YWZ5系列液壓推桿制動器，具有工作頻率快，制動平穩(wěn)，力矩可調(diào)，壽命長等優(yōu)點(diǎn)。</p><p>　　2.3 滾筒組：分傳動滾筒組和改向滾筒組。傳動滾筒組是傳遞動力主要件。根據(jù)承載能力分為輕、中、重型三種型式。直徑有Φ5

56、00~Φ1000，同一種滾筒又有幾種不同的軸徑和中心距供選用。軸與輪轂聯(lián)接方式有鍵聯(lián)接和脹套聯(lián)接。筒體表面有光鋼面、人字面或菱形花紋面。改向滾筒用于改變輸送帶運(yùn)行方向或增加輸送帶在傳動滾筒上圍包角。其結(jié)構(gòu)型式也分輕、中、重型。表面有光鋼面和平面。</p><p>　　所有滾筒軸承均采用油杯潤滑脂潤滑。滾筒軸采用45#鋼，軸承座采用鑄鋼件。滾筒結(jié)構(gòu)合理、選型方便、性能卓越。</p><p>

57、　　2.4 托輥組：用于支承輸送帶及物料，并保證輸送帶穩(wěn)定運(yùn)行的裝置。攀登牌托輥組種類全，使用范圍廣，質(zhì)量可靠。分有各類槽形托輥組、各類平行托輥組、各類調(diào)心托輥組、各類緩沖托輥組。其尺寸均能滿足設(shè)備安裝要求。選型時(shí)經(jīng)過計(jì)算，選用并注明使用場合及條件。特殊尺寸可特殊定貨。</p><p>　　各類輥?zhàn)咏Y(jié)構(gòu)先進(jìn)，性能優(yōu)良，輥皮用材經(jīng)嚴(yán)格挑選。軸材料采用冷拔圓鋼，軸承座采用優(yōu)質(zhì)鋼板沖壓。密封結(jié)構(gòu)采用PDC型，防塵、防水

58、性能均優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)。裝配后輥?zhàn)訌?qiáng)度好，徑向跳動量小，旋轉(zhuǎn)阻力小，重量輕，油耗低，使用壽命長。一般在正常使用下均超過30000小時(shí)。</p><p>　　2.5 三類部件：該系列三類部件（如頭架、尾架、中間機(jī)架、漏斗護(hù)罩、導(dǎo)料槽等）的制造均選用優(yōu)質(zhì)材料，并經(jīng)鋼材噴丸預(yù)處理工藝處理，支架焊接嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。主要受拉部位進(jìn)行探傷檢查。</p><p>　　2.6 電氣及安全保護(hù)裝置：電氣及安全

59、保護(hù)裝置的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)或?qū)I(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。安全保護(hù)裝置有輸送帶跑偏開關(guān)、拉滑監(jiān)測裝置、雙向拉繩開關(guān)、超速監(jiān)測裝置、料流檢測器等。</p><p>　　2.7 噪聲控制：該系列設(shè)備正常安裝調(diào)試后，運(yùn)行噪聲小于GB/T10595-89中規(guī)定的要求，并符合國家其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。</p><p>　　2.8 油漆：該系列設(shè)備油漆符合GB/T10595-89的要求，除光面滾筒與光鋼

60、托輥工作表面涂一層面漆外，其余件出廠前均漆兩層底漆，兩層面漆。用戶安裝后再涂一層規(guī)定顏色的面漆。油漆均采用先進(jìn)漆種，并符合當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件。</p><p><b>　　第五章 數(shù)控加工</b></p><p>　　第1節(jié) 編程過程中的工藝處理</p><p>　　1.1編程過程中的工藝處理    數(shù)控加工中

61、的工藝問題的處理與變通加工基本相同，但又有其特點(diǎn)，因此在設(shè)計(jì)零件數(shù)控加工工藝時(shí)，既要遵循普通加工工藝的基本原則和方法，又要考慮數(shù)控加工本身的特點(diǎn)和零件編程要求。數(shù)控編程中工藝處理涉及的問題很多，數(shù)控編程人員要注意以下幾點(diǎn)。</p><p>　　2.1做好編程前的準(zhǔn)備工作 。 </p><p>　　2.2確定加工方案及工藝路線    

62、;劃分工序與加路線的確定直接關(guān)系到數(shù)控機(jī)床的使用效率、加工精度、刀具數(shù)量和經(jīng)濟(jì)性等問題，應(yīng)盡量作到工序相對集中，工藝路線最短，機(jī)床的停頓時(shí)間和輔助時(shí)間最少。</p><p>　　2.3零件裝夾方法的確定與夾具選擇    數(shù)控機(jī)床上安裝零件應(yīng)盡量做到選擇通用、組合夾具，一次安裝中把零件的加工面都加工出來，零件的定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合，以減少定位誤差，另外夾具本身應(yīng)該結(jié)構(gòu)簡單，

63、便于在機(jī)床上安裝，便于協(xié)調(diào)零件和機(jī)床坐標(biāo)系的尺寸關(guān)系。</p><p>　　2.4正確地選擇對刀點(diǎn)和換刀點(diǎn)    數(shù)控編程時(shí)，正確地選擇對刀點(diǎn)是很重要的，對刀點(diǎn)也叫程序原點(diǎn)或加工原點(diǎn)，它是編程起始點(diǎn)終止點(diǎn)，其正確選取直接影響到所加工零件的精度和坐標(biāo)點(diǎn)計(jì)算的容易。對刀點(diǎn)可以設(shè)立在被加工零件上，也可以設(shè)立在夾具上，但必須與零件的定位基準(zhǔn)有一定的坐標(biāo)尺寸聯(lián)系，這樣才能確定機(jī)床坐標(biāo)

64、系與工件坐標(biāo)第的相互關(guān)系。</p><p>　　2.5切削用量的確定    在工藝處理中必須正確確定切削深度和寬度、主軸轉(zhuǎn)速、進(jìn)給速度等，切削參數(shù)具體數(shù)值應(yīng)根據(jù)數(shù)控機(jī)床使用說明書、切削原理中規(guī)定的方法并結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)加以確定。</p><p>　　2.6合理選擇刀具    數(shù)控編程時(shí)，合理選擇刀具是數(shù)控加工工藝的

65、重要內(nèi)容， 它不僅影響機(jī)床的加工效率，而且直接影響加工質(zhì)量，它的選擇原則與傳統(tǒng)加工相似，不過與傳統(tǒng)加工方法相比，數(shù)控加工對刀具的要求更高，它不僅要求精度好，耐用度高，而且要求尺寸穩(wěn)定、安裝調(diào)整方便等。</p><p>　　2.7正確選擇切削加工方式順銑和逆銑得到的表面粗糙度不同，精加工時(shí)應(yīng)盡量采用順銑以利于提高零件的表面質(zhì)量；車削軸類零件時(shí)，盡量使用同一把刀車削不同軸頸，減少接刀痕跡。一般應(yīng)該避免車削非

66、連續(xù)表面，如軸上有芻槽，車削成形回轉(zhuǎn)表面時(shí)，要注意選擇合適大小的主偏角和副偏角，以避免刀具的干涉而產(chǎn)生刀痕；軸類零件的圓弧表面加工時(shí)，應(yīng)取較小的偏角，并將刀尖倒成圓角，圓角半徑應(yīng)小于加工表面的半徑。</p><p><b>　　第2節(jié)工藝分析</b></p><p>　　刀具設(shè)置：1刀 90°正偏刀，2號45°端面刀</p><

67、p>　　工藝路線：一夾右端 1一號刀粗精車φ59的外圓</p><p><b>　　2精車φ50的外圓</b></p><p>　　二 工件調(diào)頭 1用中心鉆打孔</p><p>　　2夾外圓φ59的部分 用頂尖頂住</p><p>　　3用1號刀粗精車φ55的外圓</p><p>　　4

68、粗精車φ50的外圓</p><p>　　5粗精車φ48的外圓</p><p>　　6粗精車φ38的外圓</p><p>　　7用2號刀車端面 倒角</p><p>　　第3節(jié)程序編寫(FUAUC-OIMB)</p><p>　　程序之一：零件右端面加工</p><p><b>　　O

69、SHANG</b></p><p>　　G54G90G98G21</p><p><b>　　M3S800</b></p><p><b>　　T0101</b></p><p><b>　　M6</b></p><p><b>　

70、　G0X60Z2</b></p><p><b>　　G71U1.5R2</b></p><p>　　G71P35Q50U0.5W0.1F150</p><p>　　N35G1X50Z-21</p><p><b>　　X59</b></p><p><b&

71、gt;　　N50Z-43</b></p><p><b>　　G0X100</b></p><p><b>　　Z200</b></p><p><b>　　M5</b></p><p><b>　　M0</b></p><

72、p><b>　　M3S1200</b></p><p><b>　　T0101</b></p><p><b>　　G0X60Z2</b></p><p>　　G70P35Q50F80</p><p>　　G0X100Z200</p><p>&l

73、t;b>　　M5</b></p><p><b>　　M0</b></p><p><b>　　M3S600</b></p><p><b>　　G0X60Z2</b></p><p>　　G2X51.7Z-22.6R1.6</p><p&

74、gt;　　X60.6Z-44.6R1.6</p><p><b>　　GOX100</b></p><p><b>　　Z200</b></p><p><b>　　M5</b></p><p><b>　　M30</b></p><p

75、><b>　　%</b></p><p>　　程序之二 右端面部分加工</p><p><b>　　OZHEN</b></p><p><b>　　G54G98G21</b></p><p><b>　　M3S800</b></p>&

76、lt;p><b>　　T0101</b></p><p><b>　　G0X60Z2</b></p><p><b>　　G71U1.5R2</b></p><p>　　G71P35Q70U0.5W0.1F150</p><p><b>　　N35G1X38&l

77、t;/b></p><p><b>　　Z-60</b></p><p><b>　　X48</b></p><p><b>　　Z-99</b></p><p><b>　　X50</b></p><p><b>

78、　　Z-144</b></p><p><b>　　X55</b></p><p><b>　　N70Z-192</b></p><p><b>　　G0X100</b></p><p><b>　　Z200</b></p>&l

79、t;p><b>　　M5 </b></p><p><b>　　M0 </b></p><p><b>　　M3S1200</b></p><p><b>　　T0101</b></p><p><b>　　G0X60Z2</b>

80、;</p><p>　　G70P35Q70F80</p><p><b>　　G0X100</b></p><p><b>　　Z200</b></p><p><b>　　M5</b></p><p><b>　　M0</b>&l

81、t;/p><p><b>　　M3S600</b></p><p><b>　　T0101 </b></p><p><b>　　GOX60Z2</b></p><p>　　G2X39.8Z-61.6R1.6</p><p>　　X49.6Z-100.6R1

82、.6</p><p>　　X51.6Z-145.6R1.6</p><p>　　X56.6Z-193.6R1.6</p><p><b>　　G0X100</b></p><p><b>　　Z200</b></p><p><b>　　T0202</b>

83、;</p><p><b>　　GOX100</b></p><p><b>　　Z200</b></p><p><b>　　G1XOZ-0.1</b></p><p><b>　　X36Z-2</b></p><p><b

84、>　　GOX1OO</b></p><p><b>　　Z200</b></p><p><b>　　M5</b></p><p><b>　　M30</b></p><p><b>　　%</b></p><p>

85、;　　第六章 帶式輸送機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)、</p><p><b>　　1. 優(yōu)點(diǎn)</b></p><p>　?。?）抗拉強(qiáng)度大,耐濕性好,中心距大,價(jià)格便宜。 </p><p>　?。?）帶傳動的軸間距范圍大,工作平穩(wěn),噪聲小,能緩和沖擊,吸收振動。</p><p>　　（3）安裝方便 操作方便 結(jié)構(gòu)簡單便于更換<

86、;/p><p><b>　　2.缺點(diǎn)</b></p><p>　　（1）帶有滑動不能用分度鏈,由于帶摩擦起電,不易用于易燃易爆的地方,軸和軸承上的作用力大的壽命較短.</p><p>　?。?）傳動比小,效率較低,</p><p>　?。?） 輸送機(jī)品種 機(jī)型品種少，功能單一，使用范圍受限，不能充分發(fā)揮其效能，</p&

87、gt;<p><b>　　第七章 總結(jié)</b></p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)接近尾聲，轉(zhuǎn)眼就要與熟悉的母校揮手告別，心里有不舍、感動、向往等各種感情混雜著，畢業(yè)，意味著我們從一個(gè)終點(diǎn)走向一個(gè)新的起點(diǎn)。如今，2年的大學(xué)生活就要結(jié)束了，而畢業(yè)設(shè)計(jì)給了我大學(xué)生活中最后一次提醒和體會。</p><p>　　雖然只有2年的大學(xué)生活，可我學(xué)到了好多東西，而畢業(yè)設(shè)

88、計(jì)正是要把我們所學(xué)的東西發(fā)揮出來，合理的融合到一起。</p><p>　　通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，我知道了自己學(xué)到了哪些知識，遺漏了哪些知識，它讓我明白知識的海洋是無邊無際的，我們要不斷進(jìn)取 ，不斷學(xué)習(xí)。</p><p>　　這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，讓我進(jìn)一步提高了自己分析和表達(dá)的能力。我從圖書館找來好多資料，從中找到有用的信息，在適合的加入一些自己的理解，使我深刻了解到實(shí)踐的重要性，這對我以后走到工作崗位是

89、十分有益的。</p><p>　　通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我也深刻體會到融會貫通和獨(dú)立操作的重要性，我學(xué)會在一個(gè)人的情況下，把好多零散的知識融合到一起，使之與自己的理解結(jié)合貫通。</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)的結(jié)束，也就意味著大學(xué)生活的結(jié)束，它提醒著我們，前面有了一個(gè)新的起點(diǎn)，我們將面臨新的挑戰(zhàn)，從此叫社會的大學(xué)。去進(jìn)行一個(gè)個(gè)未知的實(shí)踐。</p><p>　　雖然心中有萬

90、分的不舍，可總要向前看，最后只有用感謝來表達(dá)心中的感動：感謝輔導(dǎo)老師在我設(shè)計(jì)的過程中給了我很大的幫助，感謝任課老師對我這2年的栽培與教導(dǎo)，感謝母?！Ｖ萋殬I(yè)技術(shù)學(xué)院給了我良好的學(xué)習(xí)環(huán)境和學(xué)習(xí)氣氛。因?yàn)檫@一切我的人生才會有一段終身難忘的美好回憶。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　1《機(jī)械設(shè)計(jì)圖冊》化學(xué)工業(yè)出版社 成大先主編&l

91、t;/p><p>　　2 《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》（單行本） 減[變]速器`電機(jī)與電器 化學(xué)工業(yè)出版社 成大先 主編</p><p>　　3《機(jī)械設(shè)計(jì)師手冊》機(jī)械工業(yè)出版社 吳宗澤主編</p><p>　　4《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》（單行本）機(jī)械傳動 化學(xué)工業(yè)出版社 成大先主編</p><p>　　5《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》 機(jī)械工業(yè)出版社主編&l