鋪溝村大橋施工組織設(shè)計

1、<p><b>　　施工組織設(shè)計</b></p><p>　　第一章 工程概況</p><p><b>　　一、工程概況</b></p><p>　　本工程為赤峰市林西縣廟大線二段橋工程土建工程施工招標(biāo)。2011年1月末，赤峰市中交公路勘查設(shè)計有限責(zé)任公司接到林西縣交通局對本項目的委托后，立即成立項目組，同林

2、西縣交通局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，對該項目進行了現(xiàn)場踏勘，確定了該項目的建設(shè)方案，隨后我公司對該橋進行了外業(yè)測量，并于2011年3月完成了此項目的一階段施工圖設(shè)計工作。</p><p>　　二、橋位所處地質(zhì)情況</p><p>　　赤峰市北部廟大線k43+599處，地貌以丘陵為主，地勢由西北向東南逐漸降低，海拔高度在600-700m之間，沿線以砂性土為主。</p><p>　　三

3、、技術(shù)標(biāo)準及設(shè)計概況</p><p>　　原橋為4-8.0米現(xiàn)澆矩形板橋，原整體現(xiàn)澆板跨中出現(xiàn)橫向通縫，縫寬2-3mm，水蝕嚴重，側(cè)面剪切裂縫明顯；原橋墩臺裂縫明顯，每個墩臺身裂縫3道。該橋現(xiàn)已成危橋，嚴重影響行車安全。</p><p>　?。?）該橋改造設(shè)計方案為：拆除原橋面及3號墩，新建4-8.0米鋼筋混凝土矩形板橋。新建橋?qū)挒閮?.0米行車道+2*0.5米防撞護欄。上部采用8m鋼筋混

4、凝土現(xiàn)澆板結(jié)構(gòu)，按原舊橋原設(shè)計施工。</p><p>　　（2）新建橋梁按公路-I級荷載標(biāo)準進行設(shè)計。</p><p>　?。?）橋面鋪裝采用8-16cm厚抗裂增強纖維防水混凝土，橋面橫坡通過橋面鋪裝調(diào)整。</p><p>　?。?）根據(jù)本路段冰凍深度，基礎(chǔ)最小埋置深度確定為3.0米，按淺基防護設(shè)計。</p><p>　　四、 施工主材及結(jié)構(gòu)

5、要求</p><p><b>　　（1）橋梁</b></p><p>　　上部行車道板采用C40混凝土，橋面橋面鋪裝及鉸縫采用C40抗裂增強纖維混凝土，護欄采用C30混凝土，混凝土粗骨料采用堅硬的碎石，石料須做“堅固性試驗及壓碎值試驗”,試驗結(jié)果不符合規(guī)定者不得使用?；炷劣盟毑捎们鍧嵖晒╋嬘玫闹行运鬯?、PH值小于4的酸性水及含硫酸鹽（SO4）超過1%的水均不得

6、使用。塊石、片石強度等級不低于MU40。</p><p>　　鋼筋：普通鋼筋采用R235和HRB335鋼筋。須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB 1499-1998）和《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB 13013-1991）的規(guī)定。</p><p><b>　　五、 總體施工方案</b></p><p><b>　　

7、1、混凝土施工：</b></p><p>　　采用電子自動計量進行拌合，運輸由砼攪拌車運輸。箱梁砼、墩柱用汽車吊配料斗澆注，涵洞施工砼用攪拌車運輸至工點直接使用。</p><p><b>　　2、鋼筋工程：</b></p><p>　　在橋梁施工現(xiàn)場設(shè)加工棚，在棚內(nèi)機械下料及彎制，運至現(xiàn)場安裝，主鋼筋優(yōu)先采用對焊或電弧焊接頭，部分構(gòu)

8、造輔鋼筋可以采取綁扎接頭。</p><p>　　3、鉆孔灌注樁施工：</p><p>　　采用沖擊鉆機成孔，泥漿護壁，鋼筋籠在現(xiàn)場加工。利用吊車起吊入孔，砼拌合站集中拌合，砼輸送泵泵送運輸，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。</p><p><b>　　4、承臺施工：</b></p><p>　　基坑開挖土方用挖掘機開挖，人工清底，

9、石質(zhì)采取預(yù)裂松動爆破，承臺施工模板采用鋼制大塊拼裝式模板，砼采取攪拌車運輸，水平分層澆筑，插入式振動器振搗。</p><p><b>　　5、墩柱施工：</b></p><p>　　墩柱施工采用自行設(shè)計加工的鋼制定型模板，砼及其它材料垂直運輸主要采用吊車。在墩柱四周搭設(shè)雙排碗扣式鋼管腳手架，方便施工人員上下。</p><p>　　6、蓋梁及柱間

10、系梁施工：</p><p>　　采用扁擔(dān)法施工，用扁鋼制成的帶鋼牛腿的鋼抱箍抱緊在已澆筑并達到一定強度的圓形墩柱上（或在墩樁施工時預(yù)留孔洞插入型鋼硫磺錨固）做支點，設(shè)型鋼縱橫梁做承重體系，底模板采用竹膠板，側(cè)模板采用大塊定型鋼模板，采用墻包底安裝工藝。</p><p><b>　　7、箱梁預(yù)制施工：</b></p><p>　　考慮箱梁場地及運

11、輸，在臺后路基上設(shè)預(yù)制廠集中預(yù)制，采用青紅磚鋪砌砂漿抹面后底模，工廠制拆裝式定型鋼模板，以外部高頻振搗器側(cè)振工藝為主，配合插入式振動器振搗，設(shè)自行式龍門吊機配合制梁施工及梁體移運存放。砼在拌合站集中拌合，軌道車運輸，龍門吊起吊入模澆筑。</p><p><b>　　8、箱梁架設(shè)：</b></p><p>　　采用雙釣魚進行架設(shè)。梁運輸鋪設(shè)軌道，用軌道平車運輸，卷揚機牽

12、引。</p><p><b>　　9、預(yù)應(yīng)力施工：</b></p><p>　　預(yù)制主梁鋼絞線為Φj15低松馳鋼絞線，金屬波紋管成孔，YM15錨固體系，選用YCW-250型千斤頂兩端同步張拉，張拉次序自上而下、左右對稱進行；箱梁連續(xù)或鋼構(gòu)接頭采用Φj15鋼絞線，BM15扁型錨具，選用兩端同步張拉。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉均按應(yīng)力應(yīng)變雙控進行施工。</p><

13、p><b>　　10、橋面系施工：</b></p><p>　　橋面鋪裝砼采用砼攪拌車運輸至橋面施工，防撞護欄采用鋼制定型模板施工，采用可調(diào)長度的鋼制支撐桿做支撐，外側(cè)模板支立人員在吊籃上操作；伸縮縫采取后安裝工藝，待瀝青鋪裝完成后進行安裝。</p><p>　　第二章 橋梁各分項工程施工方法</p><p><b>　　一

14、、鋼筋加工工程</b></p><p>　　1、施工方法及基本要求</p><p>　　鋼筋加工在每個橋梁工地現(xiàn)場設(shè)鋼筋加工棚，配備鋼筋切斷機、彎曲機、對焊機、電弧焊機等設(shè)備，鋼筋在加工區(qū)利用機械下料及彎制，運至橋梁墩臺處安裝，鉆孔樁鋼筋籠、墩柱鋼筋及蓋梁鋼筋在加工區(qū)焊接成骨架，運至墩臺處起吊安裝。本合同段橋梁結(jié)構(gòu)施工，主鋼筋優(yōu)先采用對焊接頭和搭接電弧焊接頭，構(gòu)造輔筋可以采取綁

15、扎接頭。搭接焊接頭采用雙面焊接時，焊縫長度≥5D，單面焊接焊縫長度≥10D；綁扎接頭I級鋼筋搭接長度≥25D，II級鋼筋搭接長度≥35D。焊接接頭需將鋼筋焊接長度范圍預(yù)扳一定角度，使焊接后，接長的兩根鋼筋在同一條軸線上。 所有接頭須相互錯開鋼筋直徑50D距離并不小于50cm距離，每一斷面內(nèi)鋼筋接頭不得超過鋼筋總量的50%，接頭盡量處于受力最小處。鋼筋焊接及綁扎搭接施工要求屬常規(guī)工藝，依規(guī)劃施工。</p><p>

16、　　二、混凝土的拌制及運輸</p><p>　　本合同段橋梁施工用混凝土擬采用電子自動計量的混凝土拌進行拌合，每套拌合由強制式拌合機、電子計量的自動配料機及電腦自動控制系統(tǒng)組成，水泥使用32.5#或42.5# 、52.5#普通硅酸鹽散裝水泥，拌合用水及水泥均采用電子稱計量配料。砼的運輸，以砼攪拌車運輸為主，用汽車吊澆筑，涵洞施工砼用砼攪拌車運輸至現(xiàn)場澆筑。</p><p>　　砼拌合用砂選

17、用細度模數(shù)為2.6～2.9的中砂，以使砼有較好的和易性，使用前按照規(guī)范要求進行篩分及壓碎值試驗，對C30以上的砼壓碎值須≤35%，C30以下的砼≤50%。拌合用粗骨料鉆孔樁選用連續(xù)級配的5～31.5mm的堅硬卵石或碎石，承臺及墩柱施工均選用級配良好的5～31.5mm碎石，因箱梁鋼筋較密，施工選用5～25mm的碎石。砼用粗骨料的技術(shù)要求按下述指標(biāo)控制：箱梁預(yù)制用碎石壓碎值≤12%，下部結(jié)構(gòu)施工用砼粗骨料壓碎值≤16%，針片狀含量≤15%，

18、含泥量≤1%。砼拌合用水按照規(guī)范規(guī)定進行試驗，飲用水可直接用于砼施工。</p><p>　　砼用攪拌車運輸時，運輸時間一般情況下不要超過1個小時，在開始反轉(zhuǎn)卸料前，須先正轉(zhuǎn)快速攪拌均勻后卸料，有必要時在卸料前加一定量的水和減水劑，使混凝土具有合適的坍落度利于澆筑。先期卸落的砼不得直接用于主要結(jié)構(gòu)施工，待卸落的砼攪拌均勻、和易性良好時，才能用于結(jié)構(gòu)施工。</p><p>　　三、鋼筋混凝土鉆

19、孔灌注樁施工</p><p>　　本合同段鉆孔灌注樁擬采用沖擊鉆機成孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。</p><p><b>　　1、施工準備</b></p><p>　?。?）平整墩臺位置施工場地，用全站儀測設(shè)樁位并放出十字護樁，以方便隨時檢查樁位。制作鋼護筒，加工鉆孔樁鋼筋籠，儲備粘土，用于灌注水下混凝土的導(dǎo)管檢查其密封性，準備泥漿池、沉淀池并做

20、好泥漿排放措施，防止污染環(huán)境。</p><p><b>　　（2）埋設(shè)護筒</b></p><p>　　護筒一律采用鋼護筒，內(nèi)徑比樁徑大20～30cm，節(jié)長1.5～2.0m。護筒埋設(shè)深度2.0～3.0m，其頂端高出地面至少0.3m，高出地下水位1.5m以上。旱地護筒采用挖埋法，護筒周圍用粘土夯實。護筒節(jié)間焊接要嚴密，謹防漏水。</p><p>

21、　　護筒埋設(shè)要求準確豎直，護筒頂面中心和護筒底面中心位置與設(shè)計偏差小于2cm，護筒豎向的傾斜度不得大于1%。</p><p><b>　?。?）泥漿制備</b></p><p>　　用于護壁的粘土，其性能指標(biāo)需符合規(guī)范要求。為保證泥漿的供應(yīng)質(zhì)量，施工時設(shè)置制漿池、貯漿池及沉淀池。泥漿傳送采用泥漿槽和泥漿泵。在鉆孔作業(yè)中隨時檢驗?zāi)酀{比重、粘稠度、含砂率、膠體率等，及時調(diào)

22、整，確保護壁良好，鉆進順利，一般情況下泥漿指標(biāo)保持在相對相對密度1.20～1.40,粘度保持在22-23 Pa.s,</p><p>　　含砂率≤4，膠體率≥95，并及時填寫泥漿試驗記錄。泥漿循環(huán)使用，廢棄泥漿沉淀后妥善處理。</p><p><b>　?。?）鉆機就位</b></p><p>　　采用沖擊鉆機。鉆機就位后，調(diào)平機座，量測檢查鉆

23、頭中心與護筒中心是否在一條鉛垂線上，與孔位中心的偏差是否在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。檢查鉆桿的垂直度是否滿足要求及鉆桿、鉆頭等部位連接是否牢固、運轉(zhuǎn)是否良好。</p><p><b>　　2 、鉆孔作業(yè)</b></p><p>　　（1）啟動鉆機，開始鉆進作業(yè)。開始時使用小沖程，防止鉆頭撞擊護筒。經(jīng)常檢查鋼絲繩磨損情況，并隨時采取保護措施。出渣要勤，出渣時嚴格控制泥漿稠度和孔

24、內(nèi)泥漿面高度。</p><p>　?。?）鉆孔施工要避免影響成樁的質(zhì)量。在中距5m范圍內(nèi)，任何樁的砼灌注完成24小時后，才能開始鉆進。鉆進必須連續(xù)作業(yè)，中途不得停鉆，特殊情況需停鉆時，必須提出鉆頭，避免坍孔埋鉆。</p><p>　?。?）鉆進過程中經(jīng)常檢查孔的穩(wěn)固、位移和傾斜情況，以防成孔傾斜等不良現(xiàn)象的出現(xiàn)，并注意觀察土層變化，專人做好鉆進記錄。</p><p>

25、;　?。?）保持孔內(nèi)水位并經(jīng)常檢查泥漿比重，以防坍孔。在鉆進過程中，始終保持孔內(nèi)泥漿面高于地下水位或河水位1.5m左右。</p><p>　　3、 清孔及成孔檢查</p><p>　?。?）在鉆至設(shè)計深度后，及時用監(jiān)理工程師批準的檢孔器，對孔深、孔徑、孔位、孔形和垂直度進行檢查。在檢查合格經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，立即清孔。</p><p>　?。?）清孔采取換漿清孔。清

26、孔后孔底沉淀物厚度不得大于5cm。</p><p>　?。?）清孔時孔內(nèi)水位要高出地下水位或河流水位至少1.5～2.0m。</p><p>　　（4）若清孔后4小時以內(nèi)仍不能開始灌注砼，或灌注砼前測得的沉渣厚度已超過規(guī)范允許值，則要再次清孔。</p><p><b>　　4、吊裝鋼筋籠</b></p><p>　?。?）

27、清孔完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師批準，即吊裝鋼筋籠。吊裝前對鋼筋籠的分節(jié)長度、直徑、主筋和箍筋型號、根數(shù)、位置，以及焊接、綁扎等情況全面檢查。</p><p>　　（2）如由于鉆孔較深，鋼筋籠采取分節(jié)吊裝。節(jié)間采用雙面搭接焊連接，Φ25以上主鋼筋設(shè)計要求采用機械連接。為保證焊接時的搭接長度和質(zhì)量，在加工鋼筋籠時，對鋼筋籠節(jié)間搭接的鋼筋長度作調(diào)整，確保搭接長度，相鄰焊接接頭錯開至少50cm。</p><p

28、>　?。?）鋼筋籠吊裝完成后，最上一節(jié)口上要焊上吊筋，用以調(diào)節(jié)鋼筋籠的上下位置。將吊筋固定在特設(shè)固定架上，防止砼灌注時，鋼筋籠下沉或移動。</p><p><b>　　5、澆注水下砼</b></p><p>　?。?）在下鋼筋籠之后，盡快安裝灌砼導(dǎo)管。導(dǎo)管直徑25-30cm。導(dǎo)管安裝前，檢算其配節(jié)長度、漏斗容量及對導(dǎo)管進行密封承壓試驗。導(dǎo)管內(nèi)壁光滑，無粘附物，接

29、管前用水沖洗其內(nèi)壁。導(dǎo)管下口離孔底約30cm左右。</p><p>　?。?）灌注水下砼采用提升導(dǎo)管法，漏斗要有足夠的容量，以保證首灌后導(dǎo)管下部埋入1米以上深度。漏斗隔水采用自制閥門，漏斗裝滿后，打開閥門，開始灌注。</p><p>　?。?）水下砼拌和所用粗骨料采用連續(xù)級配的碎石或卵石，細骨料采用中砂，若采用碎石需通過試驗適當(dāng)增加含砂率，砼的坍落度應(yīng)控制在19～21cm間。</p&

30、gt;<p>　?。?）為保證灌入砼的質(zhì)量，砼全部由拌和站集中拌和，砼輸送泵送入料斗灌注。</p><p>　?。?）水下砼的灌注連續(xù)進行，中途不得中斷，并派專人負責(zé)灌注記錄。導(dǎo)管在計算已灌砼量及量測孔中砼面后，才可緩緩平穩(wěn)提升，控制晃動，防止形成縮頸等不良現(xiàn)象。保證導(dǎo)管底部埋入砼中不少于2m，最大埋深不超過6m，且導(dǎo)管中不進水或冒氣泡。</p><p>　?。?）樁身砼要比

31、樁頂設(shè)計標(biāo)高超灌50～80cm，確保截除樁頭后樁身砼質(zhì)量。</p><p><b>　　6、鑿除樁頭</b></p><p>　　砼灌完24小時后在不影響其它樁施工的情況下，開挖并鑿除樁頭。此時鑿除樁頭需保留10～20cm，在樁頭砼達到設(shè)計強度時再次截除，以保證樁頭段砼質(zhì)量符合規(guī)范。</p><p><b>　　7、鉆孔樁質(zhì)量檢驗&l

32、t;/b></p><p>　　對于監(jiān)理工程師指定試驗的樁，鑿除樁頂砼后養(yǎng)護至少14天，據(jù)監(jiān)理工程師的指示，對樁進行檢測。</p><p>　　8、鉆孔灌注樁施工的全過程，嚴格按規(guī)范、驗標(biāo)以及監(jiān)理工程師的要求，認真做好鉆孔記錄、水下砼灌注記錄等施工記錄，填寫各種記錄表格。</p><p>　　9、鉆孔樁施工注意事項</p><p>　　

33、本合同段大橋處地質(zhì)復(fù)雜，地質(zhì)條件較差，基礎(chǔ)施工時，要加強地質(zhì)監(jiān)控，與監(jiān)理單位、設(shè)計單位密切配合，及時將地質(zhì)條件不同巖性的變化及時反饋給設(shè)計單位，動態(tài)調(diào)整設(shè)計方案，保證大橋的順利施工。</p><p>　　四、承臺（系梁）施工</p><p>　　本標(biāo)段橋梁墩柱與樁基連接設(shè)計為樁接柱形式，在樁柱變截面處設(shè)計有鋼筋混凝土系梁，系梁高，采用鋼大模板施工。 </p><p

34、><b>　　1、基坑開挖</b></p><p>　　基坑用挖掘機開挖，除留夠基坑回填用的土方以外，多余土方用自卸車運走，堆土離開基坑頂邊線至少1米以外，機械挖至設(shè)計標(biāo)高以上20cm左右，人工配合清底以避免擾動基底土壤，開挖邊坡根據(jù)土質(zhì)情況及基坑深度選取1:0.5～1:1，基坑尺寸比承臺尺寸每邊寬出1米，四周設(shè)排水溝和集水井，用水泵排出基坑滲水?；油谥帘仍O(shè)計標(biāo)高略深5～10cm，澆

35、筑砼墊層。</p><p><b>　　2、鋼筋綁扎</b></p><p>　　在砼墊層上測設(shè)承臺中心線，彈出承臺邊線和承臺鋼筋位置，在墊層上綁扎承臺鋼筋，上層鋼筋綁扎時，用鋼管搭設(shè)臨時支架支撐。鋼筋綁扎按規(guī)范規(guī)定進行，上部墩身或臺身的預(yù)留鋼筋要準確定位，用木框或在鋼筋網(wǎng)片上點焊固定。</p><p><b>　　3、模板安裝<

36、;/b></p><p>　　承臺模板用定型加工的鋼制大塊模板，柱圓模與系梁模板用螺栓連接，下部用ф12圓鋼拉條控制模板間距，上口用型鋼卡具控制模板間距，用可調(diào)鋼斜撐來保證模板的垂直度。鋼筋保護層厚度控制用與砼同標(biāo)號的細石砼墊塊來保證。</p><p><b>　　4、砼澆筑</b></p><p>　　砼利用拌合站集中拌制，砼輸送泵泵送

37、入模，水平分層進行澆筑，分層厚度不大于30cm，插入式振搗棒進行振搗，表面用木抹子抹平壓實，尤其注意墩柱安裝模板位置的平整度控制。</p><p><b>　　五、墩柱施工</b></p><p>　　本合同段橋梁設(shè)計采用圓形雙柱式墩，圓形墩柱屬高墩柱施工，是本標(biāo)段橋梁施工技術(shù)控制和安全控制的重點環(huán)節(jié)。</p><p>　　高度在10米左右的墩

38、柱無柱間系梁，一次澆筑完成至蓋梁底面；對于高墩柱間每8米設(shè)計有柱間連系梁，采取分次澆筑，第一道系梁下墩柱一次澆筑完成，往上每二道系梁之間一般情況下分二次澆筑，第一次澆筑至首節(jié)模板頂面下30cm位置，第二次澆筑系梁底面下30cm左右位置。高墩施工擬采用由我公司機械廠自制的定型模板，每墩二個墩柱同步澆筑，四周搭設(shè)碗扣式雙排鋼管腳手架，墩柱施工人員采取用和腳手架一起搭設(shè)的人行扶梯上下。</p><p><b>

39、;　　1、測量控制</b></p><p>　　高墩施工，墩身垂直度及高程控制是施工技術(shù)控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。墩柱中心用全站儀坐標(biāo)法放樣，測設(shè)墩柱中心點位置，同時在墩柱沿橋梁縱橫軸線位置，每側(cè)設(shè)叁個護樁，用5×5×35cm的木樁埋設(shè)，樁頂釘小鐵釘確定中心位置，四周用砼進行包樁。</p><p>　　墩柱中心位置及垂直度控制:鉆孔樁破除樁頭后,用全站儀坐標(biāo)法測設(shè)墩柱

40、中心點,并用經(jīng)效驗過的鋼尺復(fù)核墩間跨徑是否準確無誤,然后支立模板,底節(jié)模板垂直度用吊線控制;每澆注一節(jié)混凝土,用全站儀在墩頂測設(shè)墩柱中心點,檢查柱頂中心位置偏差,支立上節(jié)模板時,相應(yīng)進行糾偏,用吊線檢查垂直度,并利用墩柱縱橫軸線護樁用經(jīng)緯儀豎絲進行檢查,控制柱頂中心位置偏差在1cm 之內(nèi).</p><p>　　墩柱施工標(biāo)高控制:在墩柱地面系梁施工后,在系梁頂測設(shè)臨時高程控制點,每澆筑一節(jié)柱身用鋼尺將高程點上引,每

41、到柱間系梁和蓋梁位置用水準儀進行復(fù)核.</p><p>　　在墩柱施工期間,定期對平面及高程控制樁進行復(fù)核,在樁接柱地面系梁、蓋</p><p>　　梁、支座放樣關(guān)鍵工序施工時，必須進行復(fù)核，保證準確無誤后，方能進行放樣施工。</p><p><b>　　2、墩柱模板</b></p><p>　　為保證墩柱砼外觀，墩柱模

42、板統(tǒng)一采用工廠定制的定型鋼大模板，圓形模板采用兩半圓塊進行拼裝，用螺栓連接，模板分節(jié)長度4～5米，面板鋼板厚度不小于6mm，根據(jù)設(shè)計柱間系梁距離配成模數(shù)，柱模與柱間系梁連接處配成固定單元以便于模板定型安裝，節(jié)間模板采取法蘭連接。每節(jié)墩柱模板底部,對稱設(shè)兩個20*30cm鋼制活動牛腿,用螺栓與每節(jié)柱身混凝土澆灌時預(yù)埋的鐵件連接,做為模板底支撐.加工好的模板在運輸過程中，上下端用角鋼撐條固定，避免在運輸過程中變形，運至工地現(xiàn)場后，檢查長度、

43、直徑、順直度、端口法蘭與模板的垂直度等，并在地面進行試拼裝，檢查模板縫是否拼裝嚴密，合格后用于墩柱施工。</p><p>　　模板拼縫夾3mm厚橡膠條或貼泡沫止?jié){條，以防止漏漿影響美觀。鋼模板內(nèi)表面安裝前用手持磨光機進行除銹處理，用干凈棉紗均勻涂一薄層色拉油做隔離劑，以潤濕模板表面沒有明顯油珠為準。</p><p>　　3、施工用腳手架的搭設(shè)</p><p>　　為

44、便于墩柱鋼筋及模板安裝作業(yè)，在墩柱四周搭設(shè)雙排鋼管腳手架。腳手架由具有上崗證的架子工進行搭設(shè)，搭設(shè)作業(yè)時帶好安全帽并掛好安全帶，嚴禁不帶安全防護用具作業(yè)。搭設(shè)時，先將地面平整并夯實，根據(jù)情況用10～15cm的砼硬化處理，腳手架搭設(shè)的立桿間距和橫桿步距根據(jù)搭設(shè)高度及施工荷載，按碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范經(jīng)驗算后確定，按要求做好剪刀撐和拋撐，四周用綠色安全密目網(wǎng)進行圍護，作業(yè)面上滿鋪腳手板，注意不得有探頭板，用鉛絲將腳手板與腳手架鋼管捆扎固定

45、，作業(yè)面下方掛好白色安全防落網(wǎng)。為保證搭設(shè)高度較高的腳手架的穩(wěn)定性，每隔2米左右高度與已澆筑墩柱用卡具連接，并對卡具處墩柱四周墊木板或麻袋片等保護措施，避免損壞已完成墩柱砼表面。施工用人行扶梯的搭設(shè)其坡度不大于1:1.5，不超過6米高度設(shè)一處休息平臺，兩側(cè)設(shè)扶手，扶手高度1.2米，并用綠色安全網(wǎng)圍護，上滿鋪木板并加訂防滑條，下方掛白色防落網(wǎng)。</p><p>　　搭設(shè)好的腳手架經(jīng)專職安全員驗收合格后，掛牌投入使用

46、。為確保施工安全，末經(jīng)驗收合格的腳手架，其它施工人員不得上去進行墩柱鋼筋、模板及砼施工。</p><p><b>　　4、墩柱鋼筋安裝</b></p><p>　　墩臺鋼筋加工在加工棚下料及彎制成形，人工運至現(xiàn)場綁扎安裝。鋼筋往墩上運輸用汽車起吊至墩頂安裝，材料吊運時，由專職人員進行指揮，并由專職安全員負責(zé)警戒安全，起重回轉(zhuǎn)半徑下方不得有人員停留。主鋼筋優(yōu)先采用對焊或

47、搭接焊接頭，相鄰鋼筋接頭距離錯開50倍鋼筋直徑，同一斷面內(nèi)鋼筋接頭數(shù)量不能超過鋼筋根數(shù)的50%。鋼筋綁扎安裝在搭設(shè)的腳手架上進行，每澆筑墩柱砼時，正確預(yù)埋上節(jié)墩柱鋼筋位置。</p><p><b>　　5、模板安裝</b></p><p>　　在已完工的承臺上用全站儀測設(shè)墩柱中心點及縱橫十字中心線，將安裝模板部位用砂漿找平，底節(jié)模板先在地上拼裝成圓模，用汽車吊安裝，利

48、用承臺上預(yù)埋鋼筋頭固定下部位置準確，上部用纜風(fēng)索拉緊固定并調(diào)整垂直度，然再安裝上節(jié)模板。沒有柱間連系梁的普通高度的墩柱模板一次支到頂，砼一次澆筑完成，高墩施工底節(jié)模板一次支立到第一道柱間連系梁底面下30cm位置，以確保砼墩柱的外觀質(zhì)量。系梁上下30cm范圍墩柱與系梁模板加工成固定單元，一次支立澆筑，兩道系梁間墩柱分二次支立模板。支立模板時，保持上節(jié)柱身模板不拆除，用墩頂扒桿吊機吊住下層模板，卸去上下節(jié)模板間、模板與活動牛腿間連接螺栓，使

49、下節(jié)模板與上節(jié)模板及墩柱脫離，起吊至墩頂，清理殘留混凝土，涂刷隔離劑，起吊安裝在上節(jié)模板上，臨時固定，再安裝另半塊，拼成整體，用鋼絲繩拉索拉緊在下節(jié)模板伸出的鋼牛腿上調(diào)整垂直度準確。安裝上節(jié)模板時,注意安裝固定模板鋼牛腿的預(yù)埋件。</p><p><b>　　6、砼澆筑</b></p><p>　　系梁間柱身混凝土分二次澆筑，接縫設(shè)在上節(jié)模板下。澆筑上節(jié)砼時，先將接縫

50、處砼鑿平,再支立模板。砼采用集中拌合，輸送泵泵送入模，水平分層澆筑，分層厚度。高度大于2米時設(shè)鐵皮卷制的串筒以防止砼離析。砼振搗用插入式振搗棒振搗。高墩施工時，在上部預(yù)留蓋梁扁擔(dān)法施工型鋼插入需要的預(yù)留孔。</p><p><b>　　7、砼養(yǎng)護</b></p><p>　　柱身模板拆除后，用塑料薄膜包裹保濕養(yǎng)護。</p><p><b&

51、gt;　　8、質(zhì)量檢驗</b></p><p><b>　　墩柱質(zhì)量檢驗標(biāo)準表</b></p><p>　　六、蓋梁及柱間系梁施工</p><p>　　本標(biāo)段高墩施工設(shè)計隔8米左右高度在兩立柱之間設(shè)一道柱間連系梁。系梁、蓋梁設(shè)計為鋼筋混凝土，蓋梁頂面按橋面橫坡設(shè)橫坡，由支座墊石調(diào)平使箱梁底面水平放置，橋面橫坡由行車道板厚度調(diào)整。為避

52、免支架法澆筑過高支架的不均勻沉降，蓋梁及柱間連系梁施工采用扁擔(dān)法施工。</p><p>　　1、模板支撐體系的設(shè)置</p><p>　　利用墩柱施工柱身兩側(cè)預(yù)留的孔洞，插入型鋼進行錨固做支點，兩側(cè)各固定一</p><p>　　榀工字鋼或鋼桁架梁做承重主縱梁，兩榀主縱梁之間用角鋼做橫向連接與柱身夾緊固定，在主縱梁上每隔60cm固定槽鋼做橫梁，在槽鋼上每30cm左右鋪設(shè)

53、10×10cm方木，方木上鋪設(shè)竹膠板做底模。鋼縱梁及鋼橫梁按設(shè)計荷載及施工荷載經(jīng)計算后確定，保證其承重后撓度符合規(guī)范要求。</p><p><b>　　2、蓋梁鋼筋工程</b></p><p>　　蓋梁鋼筋在地面加工棚彎制，用汽車吊吊運至墩頂安裝。先在蓋梁底模板上測設(shè)蓋梁縱橫中心線及邊線，留足保護層位置，綁扎蓋梁鋼筋。蓋梁Φ25以上鋼筋接頭應(yīng)處于受力最小處，

54、并錯開布置，安裝次序為：底板鋼筋→彎起鋼筋→頂面鋼筋，擋塊鋼筋若與蓋梁鋼筋相干擾，可適當(dāng)挪動擋塊鋼筋，保證蓋梁鋼筋位置正確，蓋梁鋼筋焊接成骨架，焊接均為雙面焊。</p><p><b>　　3、模板安裝</b></p><p>　　蓋梁鋼筋綁扎完成后，支立蓋梁側(cè)模，采取墻包底工藝安裝。蓋梁側(cè)模采用大塊定型鋼模板，用5mm鋼板做面板，槽鋼做縱橫圍檁，每塊長度4米左右，模

55、板間用螺栓連接，下端用圓鋼拉桿拉緊控制模板間距，上口用型鋼卡具卡緊控制模板間距，垂直度由斜撐撐在下部槽鋼橫梁上控制。支座墊石模板用方木釘成方框，經(jīng)測量標(biāo)高及位置后固定在蓋梁側(cè)模上。</p><p>　　柱間系梁模板采用大塊鋼模板，與系梁處柱身（系梁上下各30cm范圍）模板配成裝配單元，由汽車吊配合安裝。</p><p><b>　　4、砼澆筑</b></p>

56、;<p>　　蓋梁砼由汽車吊配吊斗運輸至墩頂澆筑，采取水平分層澆筑，分層30cm，用插入式振動器振搗密實。支座墊石砼與蓋梁砼一次澆筑完成，保證支座墊石標(biāo)高誤差不大于3mm,平整度誤差不大于3mm。柱間系梁砼與連接處柱身一起澆筑至系梁頂面30cm處。</p><p>　　蓋梁及系梁模板拆除后，澆水塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護不少于7天。</p><p><b>　　七、橋臺施工&

57、lt;/b></p><p>　　本標(biāo)段橋梁橋臺設(shè)計有兩種形式：當(dāng)橋臺所處位置地質(zhì)條件較差時，采用肋式臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。地質(zhì)條件較好時，設(shè)計為樁接蓋梁式。橋臺宜早安排施工，便于及早進行橋臺后填土，使其有盡可能長的時間自然沉降，以減少工后沉降及為架梁創(chuàng)造條件。</p><p>　　肋式橋臺施工同墩柱施工工藝，在此不作詳述。</p><p><b>　

58、　1、明挖基礎(chǔ)施工</b></p><p>　　橋臺明挖基礎(chǔ)施工，基坑開挖用挖機開挖，人工配合清底，遇石方時采取預(yù)裂松動爆破技術(shù)施工，以減少對基底地質(zhì)結(jié)構(gòu)的破壞，超挖部分用基礎(chǔ)片石砼回填?；A(chǔ)片石砼施工，片石含量不超過砼總量的30%，選用石質(zhì)堅硬的石材，并用水沖洗干凈并使其浸水飽和，不得將風(fēng)化的石材和含云母的石材用于基礎(chǔ)施工。施工時先澆筑一層砼，再投入部分片石，片石與片石之間保留一定空隙，不得相互重疊

59、，再澆筑上層砼，依次進行，使用D70插入式振搗棒振搗密實。表面臺身區(qū)域，埋入部分棹石以利臺身與基礎(chǔ)的結(jié)合。</p><p>　　明挖基礎(chǔ)施工質(zhì)量檢驗標(biāo)準表</p><p>　　2、臺身、臺帽、耳背墻及側(cè)墻鋼筋混凝土施工</p><p>　　基礎(chǔ)完成后進行立摸澆筑臺身混凝土，綁扎臺帽、耳背墻鋼筋，支立模板澆筑砼。耳背墻澆筑時，要正確預(yù)埋伸縮縫預(yù)埋鋼筋及與搭板連接的預(yù)埋

60、鋼筋，側(cè)墻澆筑時，要注意防撞護欄基礎(chǔ)鋼筋的預(yù)埋。側(cè)墻和背墻澆筑時其頂面與路線縱坡保持一致。</p><p><b>　　八、箱梁預(yù)制</b></p><p><b>　　1、施工組織與安排</b></p><p>　　本合同段內(nèi)設(shè)計大中橋各1座，上部均為30m裝配式預(yù)應(yīng)力箱梁，設(shè)計箱梁。我公司將采用臺后路基場地預(yù)制箱梁，

61、120吊車架設(shè)的方法施工，配備專業(yè)橋梁隊伍完成橋梁的施工任務(wù)。</p><p><b>　　2、施工布署</b></p><p>　　我公司擬將引橋部位路線占地范圍內(nèi)場地平整硬化后作箱梁預(yù)制場，預(yù)制場于砼攪拌站，變壓器，鋼筋集中加工。</p><p>　　3、箱梁預(yù)制施工工藝及方法</p><p>　　1）施工工藝流程（

62、如下圖）</p><p>　　2）鋼筋綁扎與波紋管安裝</p><p>　　a.鋼筋綁扎包括腹、底板鋼筋和頂板鋼筋綁扎兩部分。</p><p>　　b.鋼筋在固定加工場地按設(shè)計圖紙下料制作，然后轉(zhuǎn)運到現(xiàn)場進行綁扎，鋼筋的間距、尺寸、接頭符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定。其中間距和尺寸在通用圖即設(shè)計圖紙中有明確說明，底版鋼筋在焊接是應(yīng)該注意接頭數(shù)量，在同一截面上的接頭數(shù)量不超過

63、本截面鋼筋數(shù)量的30%，并且焊接接頭位置應(yīng)彎曲，保證在同一中軸線上。</p><p>　　c.因頂板鋼筋在內(nèi)模安裝完成后才能進行綁扎，為縮短預(yù)制周期，事先在場外將頂板鋼筋網(wǎng)片綁扎成型，包括齒板鋼筋也預(yù)先綁扎成型待內(nèi)模拼裝就位后，再將鋼筋網(wǎng)片就位進行整體綁扎，這樣可以縮短預(yù)制周期，提高工作效率。</p><p>　　d.波紋管在綁扎完腹板鋼筋后穿入腹板鋼筋內(nèi)，波紋管使用前要進行外觀質(zhì)量檢查和

64、密封性試驗，檢查合格后波紋管才能使用。安裝過程中避免彎曲，以免波紋管開裂破壞。同時防止電火花灼傷波紋管。錨具用螺栓固定在封頭鋼模板上，其定位偏差必須符合設(shè)計規(guī)定。并且定位鋼筋按設(shè)計位置進行固定，用卡口式套管接長波紋管，并按要求對接頭進行密封處理。整體上要順滑，保證預(yù)應(yīng)力鋼束在梁長方向和梁寬方向的位</p><p>　　置準確，符合設(shè)計和規(guī)范要求。</p><p>　　e.鋼筋的保護層采用船

65、舵型塑料墊塊，在綁扎鋼筋時同步墊放。</p><p><b>　　3）模板制作與安裝</b></p><p>　　a.外模：采用組合式鋼模，由廠家統(tǒng)一加工制作，同時為保證箱梁外觀質(zhì)量，外模采用5mm 鋼板加工而成，其支架為槽鋼和角鋼。</p><p>　　b.內(nèi)模:箱梁內(nèi)模為拆裝式精制定型鋼模板，模板底面設(shè)計為拆裝方便的卡口形式，澆筑底板混凝土

66、時不安裝底片，底板混凝土澆筑完成后裝好底片，再澆筑腹板混凝土。內(nèi)模每隔60cm 設(shè)置一組十字撐，十字撐用100mm 的方木加工而成，十字撐中心用Φ20 圓鋼連結(jié)成整體。為防止混凝土澆筑過程中內(nèi)模上浮，每節(jié)內(nèi)模采用四點壓緊，壓模扁擔(dān)采用10 號槽鋼，扁擔(dān)兩端采用拉鉤固定在事先預(yù)埋在場地混凝土中的拉環(huán)上。內(nèi)模在拼裝場地進行整體拼裝后，檢查每兩節(jié)內(nèi)模接口處是否嚴密，否則，需要用海綿膠條填充，以確保不漏漿。然后，用龍門吊配合整體吊裝就位后，即可

67、綁扎頂板鋼筋。</p><p>　　c.模板施工注意事項：</p><p>　　①模板表面應(yīng)光潔、無變形，接縫處用海綿膠條填充并壓緊，確保接縫嚴密、不</p><p><b>　　漏漿。</b></p><p>　?、谠谡麄€箱梁預(yù)制過程中采用同一類型的脫模劑，最好不換用別的脫模劑更不得</p><p&

68、gt;<b>　　使用廢機油代替。</b></p><p>　　③模板應(yīng)定位準確，不得有錯位、上浮、漲模等現(xiàn)象。</p><p>　?、苣０灞仨毐ＷC足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性，保證箱梁各部位形狀、尺寸符合設(shè)計要求。特指內(nèi)模，在每次拆裝的過程中，容易引起變形，導(dǎo)致箱梁的尺寸有誤差，在施工中務(wù)必引起注意。</p><p><b>　　4）混

69、凝土澆筑</b></p><p>　　箱梁采用混凝土攪拌站拌制，混凝土攪拌車運輸，汔車吊吊料斗入模?；炷翙M斷面澆筑順序：底板→腹板→頂板混凝土縱向澆筑順序：由一端向另一端逐漸分層遞進澆筑?；炷粮拱宀捎闷桨甯街秸駬v器振搗，振動時間一般為180±20 秒。底板和頂板混凝土采用插入式振搗器振搗?；炷翝仓瓿珊笥密浥菽采w并灑水養(yǎng)護。</p><p>　　混凝土施工中

70、值得注意的幾點：</p><p>　?、倩炷恋倪\輸應(yīng)滿足澆注工作不間斷并使混凝土到澆筑地點時仍能保證均勻性和規(guī)定的坍落度。</p><p>　　②對鋼筋、預(yù)埋件、波紋管、混凝土保護層厚度及模板進行檢查后，才能澆筑混凝土，澆筑前必須清除模板中的雜物。</p><p>　?、蹪仓^程中注意振搗，特別是箱梁腹板與底板及頂板的承托、預(yù)應(yīng)力鋼束錨固鋼筋密集部位，由于鋼筋比較

71、密集，建議采用直徑稍小的振動棒，適當(dāng)延長振搗時間，并配合附著式振搗器，確保不漏振，不過振，保證箱梁的外觀質(zhì)量。</p><p>　?、芑炷翝仓?yīng)連續(xù)進行，混凝土振搗密實，混凝土密實的標(biāo)志是：混凝土停止下沉、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。</p><p>　?、轁仓炷?xí)r應(yīng)防止模板、鋼筋、波紋管等松動、變形、破裂和移位。</p><p>　?、藁炷翝仓瓿?，表面收漿干燥后

72、，應(yīng)及時養(yǎng)護和抽動波紋管內(nèi)芯棒。</p><p><b>　　五）鋼鉸線張拉</b></p><p><b>　　1、張拉</b></p><p>　?、購埨皽蕚涔ぷ鳎簭埨皺z查千斤頂、油泵、壓力表是否完好、配套。</p><p>　?、跈z查錨具的位置，確定張拉順序為：N1→N2→N3，兩側(cè)同時進

73、行對稱張拉。</p><p>　?、蹚埨绦颍合淞夯炷吝_到設(shè)計強度的90%后才能進行張拉，張拉時采用張拉應(yīng)力和伸長量進行“雙控”控制，以張拉應(yīng)力為主，伸長量進行校核。張拉過程中作好記錄，對張拉過程中出現(xiàn)的滑絲、斷絲等現(xiàn)象應(yīng)及時處理以確保張拉質(zhì)量。張拉應(yīng)力控制過程：（0→初始張拉力0.1δk→0.2δk→δk ）δk=0.75;Ryb=1395MPa鋼束張拉時應(yīng)用伸長量進行對照校核，預(yù)制箱梁張拉完畢后應(yīng)注意觀察梁

74、跨中1 天、3 天、7 天、14 天、30 天、60 天的上拱值并作好記錄，繪出其變化曲線，并和理論計算值（如下表所示）比較，若差值超過±20%，應(yīng)暫停張拉，查明原因并提出有效的解決方案后，方可繼續(xù)施工。</p><p><b>　　2、壓漿、封錨</b></p><p>　　預(yù)應(yīng)力鋼束在張拉24 小時內(nèi)進行灌漿，灌漿前先用水濕潤管道，再用壓縮</p&

75、gt;<p>　　空氣清除管內(nèi)積水。壓漿用水泥漿的水灰比不大于0.4，具備足夠的流動性，水泥漿內(nèi)應(yīng)根據(jù)試驗摻入適量的減水劑和膨脹劑。壓漿機使用活塞式壓漿泵，壓漿壓力為0.5Mpa，將配制好的水泥漿從壓漿孔中注入，直到另一端流出泥漿的稠度和壓漿口泥漿的稠度完全相同，關(guān)閉出漿口，保持壓力2 分鐘以確保壓漿密實。按照設(shè)計的壓漿順序進行施工，壓完一片梁后，應(yīng)及時封錨，其封錨混凝土強度一般不低于構(gòu)件強度等級的80%。另外，壓漿施工不

76、宜在高溫下進行，如氣溫高于35℃時，適宜在夜間施工，以防堵管。壓漿完畢后，只有等到壓漿試塊強度達到設(shè)計要求后方可吊裝。</p><p>　　3、簡支連續(xù)體系轉(zhuǎn)換</p><p>　　先簡支后連續(xù)施工工藝流程:吊裝時先采用臨時支座（采用砂筒，體系轉(zhuǎn)換后放砂即可拆除）按簡支梁安裝就位后，在連續(xù)墩上預(yù)置永久橡膠支座，現(xiàn)澆接頭砼、張拉克服負彎矩的預(yù)應(yīng)力束，將體系轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁，最后澆筑鉸縫砼和橋面鋪

77、裝層砼，完成橋梁施工。其施工工藝流程見下圖:</p><p>　　先簡支后連續(xù)施工工藝流程圖</p><p><b>　　九、橋面系施工</b></p><p>　　橋面系包括橋面鋪裝、護欄施工、橋面排水施工等內(nèi)容。 </p><p>　?。?）鋼筋混凝土橋面鋪裝施工</p><p>　　本標(biāo)段鋼

78、筋混凝土橋面鋪裝采用混凝土，在完成一聯(lián)箱梁縱向連續(xù)及橫向濕接縫達到設(shè)計強度后進行，一聯(lián)橋面一次澆筑完成。</p><p>　　1） 認真清掃梁頂面，將堆積的雜物清除干凈，綁扎橋面鋼筋，按間距4m左右做好控制橋面鋪裝高程及平整度的砼樣墩，樣墩上固定5×5角鋼條，控制混凝土標(biāo)高及橋面平整。</p><p>　　2）混凝土采用集中拌合，砼輸送泵泵送運輸，人工攤鋪，用振動夯梁振平后用滾筒

79、滾壓，將浮動石子壓實。施工時，操作人員在事先搭好的跳板上行走，不得踐踏鋼筋網(wǎng)片。</p><p>　　3）收水人員通過搭設(shè)的走道支架進行收水，收水人員不得踐踏砼，砼收水3次后在砼初凝前進行拉毛，拉毛從一邊開始依次進行，拉毛方向應(yīng)一致，形成一個既平整又粗糙的表面。</p><p>　　4） 砼養(yǎng)護利用塑料薄膜遮蓋養(yǎng)護，根據(jù)情況進行灑水，保持混凝土表面濕潤，養(yǎng)護期不少于7天。</p>

80、;<p>　?。?）橋面鋪裝時，按設(shè)計位置埋設(shè)橋面泄水孔管件，伸縮縫處應(yīng)按設(shè)計寬度留下伸縮縫安裝預(yù)留槽，槽內(nèi)填砂石，表面抹一層砂漿，橋面瀝青攤鋪后清除槽內(nèi)雜物，安裝型鋼伸縮縫。</p><p><b>　?。?）伸縮縫施工</b></p><p>　　為保證伸縮縫處路面平整度，伸縮縫安裝在橋面鋼筋混凝土鋪裝完成后，在廠家指導(dǎo)下進行。</p>

81、<p>　　1）用切縫機按預(yù)留槽位置切兩條縫，將縫間鋼筋混凝土鑿除及橋面砼鋪裝預(yù)留槽內(nèi)填充砂石清理干凈。</p><p>　　2）檢查預(yù)留槽尺寸及預(yù)埋鋼板及插筋位置是否符合設(shè)計要求，梁端是否平齊，梁縫寬度是否符合要求，并清理預(yù)留槽內(nèi)雜物，澆水潤濕。按照安裝時氣溫調(diào)整伸縮縫寬度，用專用卡具固定，并將錨固筋在地面事先焊好。</p><p>　　3）吊車將伸縮縫裝置吊送至預(yù)留槽內(nèi)，事

82、先做好做好放樣托板，綁扎伸縮縫內(nèi)分布鋼筋等，調(diào)整型鋼頂面與橋面平齊，位置與設(shè)計中心重合，拉線檢查直順度，符合要求后，將型鋼伸縮縫固定焊牢在預(yù)埋插筋上，在電焊時，邊焊邊檢查高程、位置及時調(diào)整偏差。</p><p>　　4）伸縮縫兩端角件伸入防撞護欄內(nèi)，橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)要伸入到過渡段混凝土內(nèi)，插筋箍筋和預(yù)埋插筋要進行雙面焊接。</p><p>　　5）檢查伸縮縫高程、位置及固定情況無誤后，澆筑過

83、渡段混凝土，設(shè)計為C50鋼纖維砼，由強制式拌合機拌合，砼攪拌車運至現(xiàn)場澆筑。澆筑混凝土前將伸縮縫間隙臨時用泡沫塑料或其它填充物填塞，防止濺入混凝土，砼澆筑時要注意伸縮縫兩側(cè)混凝土密實，表面平整與兩側(cè)橋面平齊，并注意不要污染黑色橋面。</p><p>　　6）伸縮縫砼為高標(biāo)號砼，澆筑完成表面收水后，及時進行混凝土養(yǎng)護，采取灑水覆蓋養(yǎng)護措施，養(yǎng)護期不少于7天。伸縮縫兩側(cè)用鋼管圍護，防止人員踐踏，達到設(shè)計強度，去除伸縮

84、縫間臨時填塞的泡沫塑料等，安裝防水橡膠條，檢查是否漏水，再開放交通。</p><p><b>　?。?）防撞護欄施工</b></p><p>　　鋼筋砼防撞護欄在橋面砼鋪裝完成后施工，橋面鋪裝鋼筋應(yīng)伸入防撞護欄內(nèi)。</p><p><b>　　1）護欄鋼筋工程</b></p><p>　　防撞護欄鋼

85、筋要求與箱梁邊梁外側(cè)翼板預(yù)埋鋼筋焊接，焊接量較大，采取電弧搭接焊雙面焊接，焊縫長度不小于5倍鋼筋直徑。綁扎護欄鋼筋的同時，安裝護欄內(nèi)預(yù)埋的通信及電力電纜管，用鋼筋井字架點焊在護欄鋼筋上固定。</p><p><b>　　2）防撞護欄模板</b></p><p>　　防撞護欄模板采用定制鋼模板，每塊長度2米，模板下部用圓鋼拉桿固定模板間距，上部用專用卡具卡緊固定間距，模

86、板間用螺栓連接，用汽車吊機配合安裝。</p><p><b>　　3）護欄模板安裝</b></p><p>　　護欄模板安裝前，先用全站儀測設(shè)護欄底座邊線，測量支立模板處標(biāo)高，用水泥砂漿找平，使護欄模板頂面正好為護欄頂，并保持頂面線形平順。模板下部通過在箱梁頂面打入膨脹螺栓用木楔卡緊固定，模板安裝從一頭向另一頭內(nèi)外同步進行，先安裝單塊外側(cè)模板，施工人員在用鋼筋焊制的吊

87、籃上進行操作，然后安裝內(nèi)側(cè)一塊護欄模板，穿入鋼筋拉桿（拉桿外套硬塑料管，一是方便拉桿撥出重復(fù)利用，二是可保持模板間距離），上好上口卡具，在內(nèi)側(cè)梁面上打入膨脹螺栓，可調(diào)長度的鋼支撐桿支撐臨時固定，支撐桿腳固定在箱梁上打入的膨脹螺栓上，然后依次安裝相鄰護欄模板。</p><p>　　防撞護欄在墩頂處設(shè)1cm斷縫，縫內(nèi)填塞密封油膏。模板一次安裝長度以每跨為單元進行，模板組裝后，拉線調(diào)整直順度，下部通過木楔調(diào)整，上部通過

88、內(nèi)側(cè)可調(diào)長度的鋼支撐桿調(diào)整，模板拼縫夾泡沫塑料條以防止漏漿，伸縮縫處預(yù)留安裝伸縮縫的孔洞。</p><p><b>　　4）護欄砼澆筑</b></p><p>　　砼采用集拌砼，砼攪拌車運輸，人工用鐵鍬送料入模。砼塌落度控制在4～6cm，石料粒徑采用5～25mm。砼分層澆筑，用插入式振動器振振搗，第一層澆筑至圓弧線略下一點，在第二層砼澆筑前必須進行砼復(fù)振，盡可能驅(qū)趕掉

89、積留在圓弧斜板上的氣泡，護欄頂面用鐵抹子仔細壓實抹平。</p><p>　　防撞墻對混凝土外觀質(zhì)量要求較高，墻內(nèi)予埋件較多，施工時派專人負責(zé)巡模，要防止砼漏振、蜂窩出現(xiàn)。，如有跑模和漏漿現(xiàn)象，及時采取必要的補救措施。</p><p><b>　　5）拆模及養(yǎng)護</b></p><p>　　模板拆除用汽車吊配合，先拆除外側(cè)模板，人員在吊籃上進行操

90、作，松去連接螺栓及拉桿后，汽車吊吊離，再拆除內(nèi)側(cè)模板。模板拆除后及時修補外表缺陷，然后澆水用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護。</p><p>　?。?）臺后填土及臺后搭板施工</p><p>　　本標(biāo)段橋梁臺后均設(shè)有8米的鋼筋混凝土搭板，砼設(shè)計強度符合要求，臺后填土為滲水材料，選用級配良好的礫石砂做填料，礫石砂粒徑最大不大于5cm。臺背填土采取分層回填，分層厚度為20cm，用手扶式振動夯夯實，含水量控制

91、在最佳含水量附近，壓實度要求達到95%以上。橋臺施工完成后，盡早安排臺背填土施工，使其自然沉降，以減少工后沉降，等路面基層施工時，施工臺后搭板。</p><p>　　臺后搭板先施工砼墊層，在搭板與砼過渡板接縫處，墊層內(nèi)設(shè)鋼筋網(wǎng)片，然后綁扎搭板鋼筋，澆筑搭板混凝土。搭板按全寬整幅一次澆筑完成，最后澆筑鋼筋混凝土過渡板與道路基層銜接。</p><p>　　第三章 確保工期體系及措施</

92、p><p>　　一、從組織管理上保證工期</p><p>　　本工程實行項目法施工，根據(jù)我單位將組織充足精干人員，調(diào)集精良設(shè)備投入到本工程項目之中。并成立由主管經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)的，由施工經(jīng)驗豐富的人員擔(dān)任調(diào)度生產(chǎn)指揮調(diào)度室，加強各子項目部協(xié)調(diào)和指導(dǎo)。</p><p>　　二、從計劃安排上保證工期</p><p>　　在工程開工前，要求各項部嚴格按照《環(huán)湖

93、路工程施工承包合同》的總工期要求，提出工程施工總進度計劃，并對其科學(xué)性和理性，以及能否滿足合同工期的 要求并有所提前等問題，進行認真審查。</p><p>　　在工程施工總進度計劃的控制下，堅持逐月（周）編制出具體的工程施工計劃和工作安排。制定周密詳細的施工進度計劃，抓住關(guān)健工序，對影響到總工期的工序和作業(yè)給予人力和物力的充分保證，確?？傔M度計劃的順利完成。對生產(chǎn)要素認真進行優(yōu)化組合、動態(tài)管理。靈活機動地對人員、

94、設(shè)備、物資進行調(diào)度安排，及時組織施工所需的人員、物資進場、保障后勤供應(yīng)，滿足施工需要，保證連續(xù)施工作業(yè)?？s短進場的籌備時間、邊籌備，邊施工。全線施工，多頭并進。工程計劃執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)未能按期完成計劃的情況時，必須及時檢查分析原因，立即采取有效的措施，調(diào)整下周的工作計劃，使上周延誤的工期在下周趕回來。在整個工程的實施過程中，堅持“以日保周，以周保月。的進度保證方針，實行雨天的損失晴天補，白天的損失晚上補，本周的損失下周補，本月的損失下

95、月補”的趕補意外耽誤工期的措施，確?？偣こ踢M度計劃的實現(xiàn)。</p><p>　　三、從資源上保證工期</p><p>　　要求各作業(yè)班組，必須保證本工程所需的機械、設(shè)備、技術(shù)、人員、勞動力、材料、資金等資源。工欲善其事，必先利其器。施工機械做到統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一調(diào)配、合理使用。盡可能組織機械化流水作業(yè)，利用施工機械高效生產(chǎn)力，做好施工機械的維修、保養(yǎng)工作，施工現(xiàn)場設(shè)置修理場，保證施工機械的正常

96、運轉(zhuǎn)。制定嚴格的材料供應(yīng)計劃，根據(jù)現(xiàn)場的施工進度情況保證各施工段材料及時供應(yīng)，杜絕停工待料的情況出現(xiàn)以免耽誤工期。</p><p>　　四、從技術(shù)上保證工期</p><p>　　由項目總技術(shù)負責(zé)人全面負責(zé)該項目的施工技術(shù)管理，項目部設(shè)置技主管理組，負責(zé)審定施工組織設(shè)計、施工方案，及時解決施工中出現(xiàn)的問題，以方案指導(dǎo)施工，防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象而影響工期。實行圖紙會審制度，在工程開工前由技術(shù)負責(zé)人

97、組織技術(shù)人員進行設(shè)計圖紙會審，及時向甲方和監(jiān)理工程師提出施工圖紙、技術(shù)規(guī)范和其它技術(shù)文件中的錯誤和不足之處，使工程順利進行。</p><p>　　采用新技術(shù)、新工藝，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統(tǒng)一調(diào)度指揮。平衡遠期和近期所發(fā)生或?qū)l(fā)生的各類矛盾，使工程按部就班地有節(jié)奏地進行。實行技術(shù)交底制度，施工技術(shù)人員應(yīng)在施工之前及時向班組做好詳盡的技術(shù)交底，勤到現(xiàn)場，對各施工過程做好跟蹤技術(shù)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時現(xiàn)場就地

98、解決，防止工序檢驗不合格進行返工，延誤工期。</p><p>　　施工全過程使用計算機進行網(wǎng)絡(luò)計劃管理，確保關(guān)健線路上的工序計劃進行，若有滯后，立即采取果斷措施予以彌補。計算機的硬件和軟件應(yīng)滿足工地管理的需要，符合甲方統(tǒng)一管理的規(guī)定，同時，在工程施工期間，所有數(shù)據(jù)的傳送盡可能做到光盤或電話線傳輸，使數(shù)據(jù)傳送方便、快捷。</p><p><b>　　五、其它保證措施</b&g

99、t;</p><p>　　關(guān)心員工生活，根據(jù)不同的氣候條件，施工中應(yīng)相應(yīng)調(diào)劑員工的飲食，加強飲食衛(wèi)生管理，減少疾病，保證各個員工以健康的體魄，充沛的精神狀態(tài)投入到施工中。現(xiàn)場設(shè)立醫(yī)務(wù)室，定期作好飲食衛(wèi)生的消毒工作，防止惡性傳染病發(fā)生，影響正常施工。</p><p>　　做好雨季、夜間施工的措施和周密的準備工作及防洪抗災(zāi)保證工作，確保施工的順利進行。搞好與甲方、監(jiān)理工程師及當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系，創(chuàng)

100、造一個天進地利人和的施工環(huán)境，大力配合甲方的拆遷工作，以及使甲方加快拆遷工作進展，為盡早提供施工現(xiàn)場作努力。</p><p>　　第四章 施工質(zhì)量控制的措施</p><p>　　一、施工階段工程質(zhì)量控制</p><p>　　根據(jù)施工階段實體質(zhì)量形成過程的時間劃分，施工階段的質(zhì)量控制可分為三個階段進行質(zhì)量控制。</p><p>　　1、事前控

101、制：即施工前的準備階段進行的質(zhì)量控制過程。它是指在各工程對象正式施工活動開始前，對各項準備工作既影響質(zhì)量的各因素和有關(guān)方面進行的質(zhì)量控制。</p><p>　　2、事中控制：即施工過程中進行的所有與施工過程有關(guān)的各方面的質(zhì)量控制，也包括對施工過程中的中間產(chǎn)品（工序產(chǎn)品或分部、分項工程產(chǎn)品）的質(zhì)量控制。</p><p>　　3、事后控制：它是指對于通過施工過程所完成的具有獨立的功能和使用價值

102、的最終產(chǎn)品（單位工程或整個工程項目）及其有關(guān)方面（例如質(zhì)量文檔）的質(zhì)量進行控制。</p><p><b>　　二、組織保證措施</b></p><p>　　1、建立公司總工程師為領(lǐng)導(dǎo)，項目經(jīng)理直接控制，項目技術(shù)負責(zé)人及專業(yè)工程師為中間控制，質(zhì)檢員、操作工人基層檢查的多級組織保證體系，形成一個從項目經(jīng)現(xiàn)到施工作業(yè)隊的管理組織網(wǎng)絡(luò)。</p><p>

103、;　　2、建立健全可靠的技術(shù)、質(zhì)量保證和監(jiān)督體系，按建設(shè)部的有關(guān)要求配備工程管理人員，認真貫徹落實中項管理制度、法規(guī)和責(zé)任制。</p><p>　　3、推行全面質(zhì)量管理，以項目經(jīng)理部為核心成立全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)該工程的全面質(zhì)量管理工作。根據(jù)本工程實際情況成立“QC”小組。領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)該工程的不同階段，組織各子項目部“QC”小組進行學(xué)習(xí)明確課題，懂得方法，掌握操作，搞好工作質(zhì)量，取得質(zhì)量成果。</

104、p><p>　　4、貫徹IS09002標(biāo)準，制定質(zhì)量計劃</p><p>　　針對創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，制定切實可行的質(zhì)量計劃，使本標(biāo)段的質(zhì)量全面全過程處于受控之中，質(zhì)量計劃以我公司已通過IS09002質(zhì)量體系認證質(zhì)量手冊、程序文件及質(zhì)量管理文件為依據(jù)，針對全合同段的具體特點而制訂。</p><p>　　項目質(zhì)量計劃必要的文件已經(jīng)包括在公司的質(zhì)量管理體系文件，除特殊要求需要專門說明

105、外，一般采用引用文件。</p><p>　　運行質(zhì)量計劃時，還應(yīng)嚴格執(zhí)行國家現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準規(guī)范和規(guī)定和甲方有關(guān)工程質(zhì)量管理文件各項規(guī)定。</p><p><b>　　三、制度保證措施</b></p><p>　　1、實行質(zhì)量責(zé)任合同制，重獎重罰，項目部與作業(yè)班組在項目部簽訂質(zhì)保合同，達到質(zhì)量目標(biāo)，對項目經(jīng)理部及質(zhì)量有功人員進行獎勵，如達不到“

106、目標(biāo)”則對等懲罰。</p><p>　　2、實行質(zhì)量“否決權(quán)”制度，嚴格質(zhì)量檢查驗收，實行“掛牌制”開展“三工序”活動和“三檢制”，堅持上道工序不合格，下道工序不施工的交接班制度，起到達到要求方可施工。支持質(zhì)檢人員在質(zhì)量管理工作中行使質(zhì)量否決權(quán)。以檢查評定數(shù)據(jù)作為分配及獎罰依據(jù)。</p><p>　　3、實行“掌墨師制”。分工種選派有豐富實踐操作經(jīng)驗的高級技師擔(dān)任該工程專職掌墨師，象“釘子

107、”一樣“釘”在現(xiàn)場所屬工種的崗位上，負責(zé)指導(dǎo)、示范、檢查、監(jiān)督操作班組的質(zhì)量，擁有“質(zhì)量否決權(quán)”。</p><p>　　4、實行質(zhì)量工資制，將工程質(zhì)量與職工經(jīng)濟利益掛鉤，對產(chǎn)品質(zhì)量實行獎優(yōu)罰劣。</p><p>　　5、各分項工程在施工過程中實行質(zhì)量程序控制。根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求，按各主要分項工程質(zhì)量控制程序進行施工和控制。</p><p>　　6、每月下達生產(chǎn)作業(yè)計

108、劃的同時，下達當(dāng)月各分面工程質(zhì)量計劃，并明確措施，要正確處理質(zhì)量與工期、質(zhì)量與產(chǎn)值、質(zhì)量與效益的關(guān)系，走質(zhì)量效益的發(fā)展途徑。</p><p>　　7、建立高效靈敏的質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)。專職質(zhì)量檢查員、技術(shù)人員作為信息中心、負責(zé)搜集、整理和傳遞質(zhì)量信息給決策機構(gòu)（項目管理部）。決策機構(gòu)對異常的情況信息迅速作出反應(yīng)，并將新的指令住息傳遞給執(zhí)行機構(gòu)調(diào)整施工部署，糾正偏差，形成一個反應(yīng)迅速，暢通無阻的質(zhì)量控制體系。<

109、/p><p><b>　　四、技術(shù)管理措施</b></p><p>　　1、認真加強施工技術(shù)和質(zhì)量管理，在施工過程中，全體管理人員必須嚴格執(zhí)行國家和地方各級政府部門頒發(fā)的各項規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準，樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想，樹立牢固的質(zhì)量意識。</p><p>　　2、加強技術(shù)基礎(chǔ)管理工作，認真執(zhí)行圖紙會審、方案措施編制、技術(shù)變更、技術(shù)處理、竣工

110、資料、計量等技術(shù)基礎(chǔ)工作管理制度。</p><p>　　3、開工前，施工管理人員和質(zhì)檢員必須認真熟悉圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，做好技術(shù)交底。</p><p>　　4、擋土墻基礎(chǔ)和路基放線后，施工員應(yīng)進行認真的自檢，然后由項目部的技術(shù)負責(zé)人、專職質(zhì)檢員對軸線標(biāo)高等進行復(fù)查，合格后方能進行擋土墻和路基施工，施工過程中，施工員應(yīng)會同甲方及監(jiān)理現(xiàn)場代表和專職質(zhì)檢員進行檢查，并作好隱蔽驗收記錄。合格后方能

111、進行下道工序施工。</p><p>　　5、嚴格控制擋土墻的砌筑質(zhì)量和路面的標(biāo)高，控制好路基縱坡、橫坡和外形曲線，應(yīng)在適合部位設(shè)置水準點作為標(biāo)高傳遞依據(jù)，并經(jīng)常校核該點的準確性，用全站儀把軸線垂直引到施工作業(yè)點，作為各作業(yè)點的放線依據(jù)，嚴格控制其標(biāo)高和各種數(shù)據(jù)。</p><p>　　6、加強工種間配合與銜接，施工管理人員應(yīng)事先研究制定出各分部分項之間，各道工序之間，各工種之間配合和銜接的最