二級減速器課程設(shè)計--卷揚機

1、<p><b>　　機械設(shè)計課程設(shè)計</b></p><p><b>　　設(shè)計說明書</b></p><p><b>　　設(shè)計題目 卷揚機</b></p><p><b>　　2011年03月 </b></p><p><b>　　目錄

2、</b></p><p><b>　　設(shè)計任務(wù)書 </b></p><p><b>　　傳動方案擬定 </b></p><p>　　電動機的選擇傳動裝置的運動和動力參數(shù)計算 </p><p>　　高速級齒輪傳動計算 </p><p>　　低速級齒輪傳動計算 <

3、;/p><p><b>　　齒輪傳動參數(shù)表 </b></p><p><b>　　軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 </b></p><p><b>　　軸的校核計算 </b></p><p>　　滾動軸承的選擇與計算 </p><p><b>　　鍵聯(lián)接選擇及校核

4、</b></p><p>　　聯(lián)軸器的選擇與校核 </p><p><b>　　減速器附件的選擇 </b></p><p><b>　　潤滑與密封· </b></p><p><b>　　設(shè)計小結(jié) </b></p><p><

5、b>　　參考資料 </b></p><p><b>　　一.設(shè)計題目：</b></p><p><b>　　原始數(shù)據(jù)：</b></p><p>　　由于卷揚機起吊的重物為W=15KN,起吊為勻速提升，其提升速度為V=0.65m/s;卷筒與其制動裝置（）一起用離合器與減速器輸出軸相聯(lián)。卷筒直徑為（）。設(shè)卷筒

6、效率。初定減速器的總效率為。所設(shè)計的減速器應(yīng)為二級減速器。選用彈性聯(lián)軸器。</p><p>　　1.完成減速器裝配圖一張（A0）。</p><p>　　2.繪制箱座結(jié)構(gòu)圖一張（A1）。</p><p>　　3.繪制軸、齒輪零件圖各一張（A2）。</p><p>　　4.編寫設(shè)計計算說明書一份。</p><p>　　二.

7、 電動機設(shè)計步驟</p><p>　　傳動裝置總體設(shè)計方案</p><p><b>　　本組設(shè)計數(shù)據(jù)：</b></p><p>　　卷揚機工作拉力F = 10900 N。</p><p>　　卷筒轉(zhuǎn)速n= 31.05r/min, 卷筒直徑D= 400 mm 。</p><p>　　1.外傳動機

8、構(gòu)為聯(lián)軸器傳動。</p><p>　　2.減速器為二級展開式圓柱齒輪減速器。</p><p>　　3.該方案的優(yōu)缺點：瞬時傳動比恒定、工作平穩(wěn)、傳動準(zhǔn)確可靠，徑向尺寸小，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，節(jié)約材料。軸向尺寸大，要求兩級傳動中心距相同。減速器橫向尺寸較小，兩大齒輪浸油深度可以大致相同。但減速器軸向尺寸及重量較大；高級齒輪的承載能力不能充分利用；中間軸承潤滑困難；中間軸較長，剛度差；僅能有一個

9、輸入和輸出端，限制了傳動布置的靈活性。原動機部分為YZR系列三相交流異步電動機。總體來講，該傳動方案滿足工作機的性能要求，適應(yīng)工作條件、工作可靠，此外還結(jié)構(gòu)簡單、尺寸緊湊、成本低傳動效率高。</p><p><b>　　三．電動機的選擇</b></p><p>　　1.選擇電動機的類型</p><p>　　按工作要求和工作條件選用YZR系列三相

10、籠型異步電動機，全封閉自扇冷式結(jié)構(gòu)，電壓380V。</p><p>　　2.確定電動機效率Pw按下試計算</p><p>　　試中 V=0.65m/s 工作裝置的效率考慮膠帶卷筒器及其軸承的效率取 </p><p><b>　　代入上試得</b></p><p>　　電動機的輸出功率功率 按下式</p>

11、;<p>　??？應(yīng)該是P。=Pw*n吧</p><p>　　式中為電動機軸至卷筒軸的傳動裝置總效率</p><p>　　由試 由表2-4滾動軸承效率=0.99：聯(lián)軸器傳動效率= 0.99：齒輪傳動效率=0.97（8級精度一般齒輪傳動）</p><p><b>　　則=0.89</b></p><p>　　

12、所以電動機所需工作功率為</p><p>　?。縋n是什么？這里應(yīng)該是P。=Pw*n=12.5*0.89=11.125</p><p>　　因載荷平穩(wěn)，電動機核定功率Pw只需要稍大于Po即可。按表8-169中YZR系列電動機數(shù)據(jù)，選電動機的核定功率Pw為13kw。</p><p><b>　　3.確定電動機轉(zhuǎn)速</b></p>&

13、lt;p>　　按表2-1推薦的傳動比合理范圍，兩級同軸式圓柱齒輪減速器傳動比 </p><p>　　而工作機卷筒軸的轉(zhuǎn)速為</p><p>　　所以電動機轉(zhuǎn)速的可選范圍為</p><p>　　上面不是8~40嗎？怎么是49了呢？實際應(yīng)該把49改成40？</p><p>　　符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有。綜合考慮電動機和傳動裝

14、置的尺寸、質(zhì)量及價格等因素，為使傳動裝置結(jié)構(gòu)緊湊，決定選用同步轉(zhuǎn)速為的YZR系列電動機YZR180L-6,其滿載轉(zhuǎn)速為,電動機的安裝結(jié)構(gòu)形式以及其中心高,外形尺寸,軸的尺寸等都在8-186,表8-187中查的。</p><p>　　四.計算傳動裝置的總傳動比并分配傳動比</p><p><b>　　A.總傳動比為</b></p><p><

15、;b>　　B.分配傳動比</b></p><p>　　考慮潤滑條件等因素，初定</p><p><b>　　，</b></p><p>　　C. 計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)</p><p><b>　　1.各軸的轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　I軸

16、 </p><p>　　II軸 </p><p>　　III軸 </p><p><b>　　卷筒軸 </b></p><p><b>　　2.各軸的輸入功率</b></p><p><b>　　I軸 &l

17、t;/b></p><p><b>　　II軸 </b></p><p><b>　　III軸 </b></p><p><b>　　卷筒軸 </b></p><p><b>　　3.各軸的輸入轉(zhuǎn)矩</b></p>

18、<p><b>　　I軸 </b></p><p><b>　　II軸 </b></p><p>　　III軸 </p><p><b>　　卷筒軸 </b></p><p><b>　　電動機軸</b></p&

19、gt;<p>　　將上述計算結(jié)果匯總與下表，以備查用。</p><p>　　五. 高速級齒輪的設(shè)計</p><p>　　A.選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)</p><p>　　1.按簡圖所示的傳動方案，選用直齒圓柱齒輪傳動，硬齒輪面閉式傳動。</p><p>　　2.運輸機為一般工作機器，速度不高，故選用8級精度(GB100

20、95-88)。</p><p>　　3.材料選擇。由《機械設(shè)計》，選擇小齒輪材料為20CrMnTi（滲碳淬火），硬度為56-62HRC，大齒輪為20Cr（滲碳淬火），硬度為56-62HRC，二者材料硬度差不多。</p><p>　　B. 按齒根彎曲疲勞強度設(shè)計</p><p>　　設(shè)計準(zhǔn)則:先由齒根彎曲疲勞強度計算，再按齒面接觸疲勞強度校核。</p>

21、<p>　　1.確定公式內(nèi)的各參數(shù)值</p><p>　　a.由《機械設(shè)計》圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強度極限；大齒輪的彎曲強度極限；</p><p>　　b.由于考慮到軸Ⅰ與聯(lián)軸器相連，，將軸Ⅰ做成齒輪軸。</p><p>　　考慮到加工性，所以最好選小齒輪齒數(shù)，則大齒輪齒數(shù) </p><p><b>　　取&l

22、t;/b></p><p>　　c.計算彎曲疲勞許用應(yīng)力；</p><p>　　取彎曲疲勞安全系數(shù) S=1.25，得</p><p>　　d.查取齒形系數(shù)、和應(yīng)力修正系數(shù)、</p><p>　　由《機械設(shè)計》表查得。；；；</p><p>　　e.載荷系數(shù)K=1.2</p><p>　　f

23、.計算大、小齒輪的并加以比較；</p><p>　　小齒輪大,應(yīng)對小齒輪進行彎曲強度計算</p><p><b>　　g.設(shè)計計算</b></p><p><b>　　暫取</b></p><p><b>　　2.集合尺寸設(shè)計</b></p><p>　

24、　a.計算分圓周直徑、 </p><p><b>　　b.計算中心距</b></p><p><b>　　c.計算齒輪寬度</b></p><p><b>　　取，。</b></p><p><b>　　3.輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p>&

25、lt;p>　　大齒輪采用腹板式結(jié)構(gòu)</p><p>　　大齒輪的有關(guān)尺寸計算如下：</p><p>　　軸孔直徑48mm </p><p>　　輪轂長度 與齒寬相等 </p><p><b>　　輪轂直徑 取</b></p>&l

26、t;p>　　輪緣厚度 腹板厚度 </p><p>　　腹板中心孔直徑 腹板孔直徑</p><p><b>　　齒輪倒角 取</b></p><p><b>　　齒輪如下圖所示</b></p><p>　　這樣設(shè)計出的齒輪傳動，即滿足了齒

27、面接觸疲勞強度，又滿足了齒根彎曲疲勞強度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費。</p><p>　　C.校核齒面接觸強度</p><p><b>　　根據(jù)</b></p><p>　　確定公式內(nèi)的各參數(shù)值</p><p>　　由《機械設(shè)計》圖10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強度極限</p><p>

28、;　??；大齒輪的接觸疲勞強度極限</p><p>　　由《機械設(shè)計》表10-6查得材料的彈性影響系數(shù)。</p><p><b>　　校核</b></p><p><b>　　所以安全</b></p><p>　　六. 低速級齒輪的設(shè)計</p><p>　　A.選定齒輪類型、精

29、度等級、材料及齒數(shù)</p><p>　　1.按簡圖所示的傳動方案，選用直齒圓柱齒輪傳動，硬齒輪面閉式傳動。</p><p>　　2.運輸機為一般工作機器，速度不高，故選用8級精度(GB10095-88)。</p><p>　　3.材料選擇。由《機械設(shè)計》，選擇小齒輪材料為20CrMnTi（滲碳淬火），硬度為56-62HRC，大齒輪為20Cr（滲碳淬火），硬度為56-

30、62HRC，二者材料硬度差不多。</p><p>　　B. 按齒根彎曲疲勞強度設(shè)計</p><p>　　設(shè)計準(zhǔn)則:先由齒根彎曲疲勞強度計算，再按齒面接觸疲勞強度校核。</p><p>　　1.確定公式內(nèi)的各參數(shù)值</p><p>　　a.由《機械設(shè)計》圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強度極限；大齒輪的彎曲強度極限；</p>&

31、lt;p>　　小齒輪齒數(shù)，則大齒輪齒數(shù) </p><p><b>　　取</b></p><p>　　b.計算彎曲疲勞許用應(yīng)力；</p><p>　　取彎曲疲勞安全系數(shù) S=1.25，,得</p><p>　　c.載荷系數(shù)K=1.2</p><p>　　d.查取齒形系數(shù)、和應(yīng)力修正系數(shù)、&l

32、t;/p><p>　　由《機械設(shè)計》表查得。；；；</p><p>　　e.計算大、小齒輪的并加以比較；</p><p>　　小齒輪大,應(yīng)對小齒輪進行彎曲強度計算</p><p><b>　　f.設(shè)計計算</b></p><p><b>　　暫取</b></p>&

33、lt;p><b>　　2.集合尺寸設(shè)計</b></p><p>　　a.計算分圓周直徑、 </p><p><b>　　b.計算中心距</b></p><p><b>　　c.計算齒輪寬度</b></p><p><b>　　取，。</b><

34、/p><p><b>　　C.輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p>　　大齒輪采用實心打孔式結(jié)構(gòu)</p><p>　　大齒輪的有關(guān)尺寸計算如下：</p><p>　　軸孔直徑 </p><p>　　輪轂長度 與齒寬相等 </p

35、><p><b>　　輪轂直徑 取</b></p><p>　　輪緣厚度 腹板厚度 </p><p>　　腹板中心孔直徑 腹板孔直徑</p><p><b>　　齒輪倒角 取</b></p><p>　　D.驗算齒面接觸

36、強度</p><p><b>　　根據(jù)</b></p><p>　　1.確定公式內(nèi)的各參數(shù)值</p><p>　　由《機械設(shè)計》圖10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強度極限</p><p>　　；大齒輪的接觸疲勞強度極限</p><p>　　由《機械設(shè)計》表10-6查得材料的彈性影響系數(shù)。

37、</p><p><b>　　2.驗算</b></p><p><b>　　所以安全</b></p><p><b>　　七.齒輪傳動參數(shù)表</b></p><p><b>　　八.軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p>　　A.初選

38、軸的最小直徑</p><p>　　選取軸的材料為20CrMnTi和20Cr，熱處理為滲碳淬火。 <取C=100，></p><p>　?、褫S ，考慮到聯(lián)軸器、鍵槽的影響，取=45mm</p><p>　?、蜉S ，取d2=50mm</p><p>　?、筝S ,取d3=75mm</p><p><b

39、>　　B.初選軸承</b></p><p>　　1軸選軸承為6010</p><p>　　2軸選軸承為6010</p><p>　　3軸選軸承為6016</p><p><b>　　各軸承參數(shù)見下表：</b></p><p>　　C.確定軸上零件的位置和固定方式</p>

40、;<p>　?、褫S：由于高速軸齒根圓直徑與軸徑接近，將高速軸取為齒輪軸，使用深溝球軸承承載，一軸端連接電動機，采用彈性柱銷聯(lián)軸器。</p><p>　?、蜉S：高速級采用實心齒輪，采用上端用套筒固定，下端用軸肩固定，由于低速軸齒根圓直徑與軸徑接近，將低速軸取為齒輪軸，，下端用套筒固定，使用深溝球軸承承載。</p><p>　?、筝S：采用實心齒輪，齒輪上端用套筒固定，下端用軸肩固

41、定，使用深溝球軸承承載，下端連接卷揚機，采用離合器連接。</p><p>　　各軸段長度和直徑數(shù)據(jù)見下圖</p><p><b>　　九.軸的校核計算</b></p><p><b>　　Ⅲ軸強度校核</b></p><p>　　A 低速軸的強度校核</p><p>　　由

42、前面選定軸Ⅲ的材料為40Cr表面淬火，由機械設(shè)計基礎(chǔ)表14-1查得</p><p>　　抗拉強度=735Mpa</p><p>　　..計算齒輪上受力（受力如圖所示）</p><p>　　K=160mm,L1=68.5,L2=137.5</p><p>　　作用在齒輪上的圓周力,徑向力,不考慮軸向力。</p><p>

43、　　a.求垂直面的支撐力</p><p><b>　　, </b></p><p>　　b.求水平面的支反力</p><p><b>　　+</b></p><p>　　c.F力在支點產(chǎn)生的反力</p><p><b>　　根據(jù)力矩平衡計算得</b>&l

44、t;/p><p><b>　　F=10.9kN</b></p><p><b>　　,</b></p><p><b>　　d.垂直面的彎矩</b></p><p><b>　　,</b></p><p><b>　　e.水平

45、面的彎矩</b></p><p><b>　　，</b></p><p>　　f.F力產(chǎn)生的彎矩圖</p><p><b>　　齒輪截面產(chǎn)生的彎矩</b></p><p><b>　　g.求合成彎矩</b></p><p>　　考慮到最不利的

46、情況，把直接相加</p><p><b>　　h.求軸傳遞的轉(zhuǎn)矩</b></p><p>　　i.求危險截面的當(dāng)量彎矩</p><p>　　從圖中可以看出，齒輪截面是最危險的，其當(dāng)量彎矩為</p><p>　　認(rèn)為軸的扭切應(yīng)力是脈動循環(huán)應(yīng)變力，取折合系數(shù)</p><p><b>　　所以

47、</b></p><p>　　j.計算危險截面處的直徑</p><p>　　軸的材料選用40Cr調(diào)質(zhì)處理。查表14-1得</p><p><b>　　由表14-3查得</b></p><p><b>　　所以</b></p><p>　　考慮到鍵槽對軸的削弱，將d

48、值加大5%</p><p><b>　　故 </b></p><p>　　危險截面滿足條件。軸3安全</p><p>　　十.滾動軸承的選擇及校核</p><p>　　考慮軸受力較小且主要是徑向力，故選用的是深溝球軸承</p><p>　　軸Ⅰ6010一對，軸Ⅱ6010一對，軸Ⅲ選用6016一

49、對 (GB/T276-1994) </p><p><b>　　壽命計算：</b></p><p><b>　　A.軸Ⅰ </b></p><p>　　1.查機械設(shè)計課程設(shè)計表6-1，得深溝球軸承6

50、010</p><p><b>　　, </b></p><p>　　2.查《機械設(shè)計》得</p><p>　　X=1, Y=0，，，ε=3,</p><p>　　計算軸承反力及當(dāng)量動載荷：</p><p>　　因為：軸承所受得總載荷</p><p><b>　

51、　， </b></p><p>　　由于基本只受軸向載荷，所以當(dāng)量動載荷：</p><p><b>　　3.取軸承預(yù)期壽命</b></p><p><b>　　基本額定動載荷</b></p><p>　　所以軸承6010安全，合格</p><p><b>

52、;　　B.軸Ⅱ </b></p><p>　　1.查機械設(shè)計課程設(shè)計表6-1，得深溝球軸承6010</p><p><b>　　,</b></p><p>　　2.查《機械設(shè)計》得</p><p>　　X=1, Y=0,，，ε=3,</p><p>　　計算軸承反力及當(dāng)量動載荷：

53、</p><p>　　因為：軸承所受得總載荷</p><p><b>　　， </b></p><p>　　由于基本只受軸向載荷，所以當(dāng)量動載荷：</p><p><b>　　4.取軸承預(yù)期壽命</b></p><p><b>　　基本額定動載荷</b>

54、</p><p>　　由于基本只受軸向載荷，所以當(dāng)量動載荷：所以軸承6010不安全，不合格。選用6210的安全 </p><p><b>　　C.軸Ⅲ</b></p><p>　　1.查機械設(shè)計課程設(shè)計表6-1，得深溝球軸承6016</p><p><b>　　,</b></p>

55、<p>　　2.查《機械設(shè)計》得</p><p>　　X=1, Y=0,，，ε=3,</p><p>　　3.計算軸承反力及當(dāng)量動載荷：</p><p>　　因為：軸承所受得總載荷</p><p><b>　　， </b></p><p>　　由于基本只受軸向載荷，所以當(dāng)量動載荷：&l

56、t;/p><p><b>　　4.取軸承預(yù)期壽命</b></p><p><b>　　基本額定動載荷</b></p><p>　　由于基本只受軸向載荷，所以當(dāng)量動載荷：所以軸承6016安全，合格。</p><p>　　十一.鍵聯(lián)接選擇及校核</p><p><b>　　

57、1.鍵類型的選擇</b></p><p>　　選擇45號鋼，其許用擠壓應(yīng)力[</p><p><b>　?、褫S</b></p><p>　　右端連接彈性聯(lián)軸器，鍵槽部分的軸徑為45mm，軸段長84mm，</p><p>　　所以選擇單圓頭普通平鍵(A型)鍵b=14mm,h=9mm,L=70mm</p&g

58、t;<p><b>　?、蜉S</b></p><p>　　軸段長為48mm，軸徑為54mm，所以選擇圓頭普通平鍵（A型）</p><p>　　鍵b=16mm,h=10mm,L=36mm</p><p><b>　?、筝S</b></p><p>　　軸段長為68mm，軸徑為84mm，所以

59、選擇圓頭普通平鍵（A型）</p><p>　　鍵b=22mm,h=14mm,L=56mm</p><p>　　右端連接凸緣聯(lián)軸器，鍵槽部分的軸徑為75mm，軸段長110mm，</p><p>　　所以選擇圓頭普通平鍵(A型)鍵b=20mm,h=12mm,L=90mm</p><p><b>　　2.鍵類型的校核</b>&

60、lt;/p><p><b>　　Ⅰ軸</b></p><p>　　=127.69N.m ，</p><p><b>　　則強度足夠， 合格</b></p><p><b>　　Ⅱ軸</b></p><p>　　T=808.07N.m ，</p>

61、<p><b>　　則強度足夠， 合格</b></p><p><b>　　Ⅲ軸</b></p><p>　　T=3650.83N.m ，</p><p>　　T=3650.83N.m ，</p><p>　　則強度足夠， 合格,均在許用范圍內(nèi)。</p><p>

62、　　十二.聯(lián)軸器和離合器的選擇</p><p>　　由于減速器載荷平穩(wěn)，速度不高，無特殊要求，考慮裝拆方便及經(jīng)濟問題，選用彈性套柱銷聯(lián)軸器</p><p><b>　　1.減速器進口端</b></p><p>　　選用LT7型（GB/T 4323-2002）彈性套柱銷聯(lián)軸器，采用型軸孔，A型鍵，軸孔直徑d=45~50mm,選d=45mm,軸孔長

63、度</p><p><b>　　為L=84mm</b></p><p><b>　　2.減速器的出口端</b></p><p>　　選用矩形牙嵌式離合器器，，A型鍵，軸孔直徑d=80mm,軸孔長度</p><p><b>　　為L=110mm</b></p>&l

64、t;p>　　十三.減速器附件的選擇</p><p><b>　　1.箱體設(shè)計</b></p><p>　　注釋：a取低速級中心距，a＝238.75mm</p><p><b>　　2.附件</b></p><p>　　為了保證減速器的正常工作，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計給予足夠的

65、重視外，還應(yīng)考慮到為減速器潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的精確定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設(shè)計。</p><p>　　十四.減速器潤滑方式、密封形式</p><p><b>　　1.潤滑</b></p><p>　　本設(shè)計采用油潤滑，潤滑方式為飛濺潤滑，并通過適當(dāng)?shù)挠蜏蟻戆延鸵敫鱾€軸承中。</p&

66、gt;<p><b>　　1）.齒輪的潤滑</b></p><p>　　采用浸油潤滑，由于低速級周向速度小，所以浸油高度約為30～50㎜。</p><p><b>　　取為30㎜。</b></p><p>　　2）.滾動軸承的潤滑</p><p>　　由于軸承周向速度小，所以宜開設(shè)油溝

67、、飛濺潤滑。</p><p><b>　　2.密封形式</b></p><p>　　軸與軸承蓋之間用接觸式氈圈密封，型號根據(jù)軸段選取。</p><p><b>　　設(shè)計小結(jié)</b></p><p>　　從這次機械的課程設(shè)計，我從中學(xué)到了很多知識，特別是對最以前比較生疏或者一些比較模糊的知識有了一個

68、較為全面的掌握。這次的課程設(shè)計在最開始的設(shè)計階段用到了很多我以前從《機械設(shè)計基礎(chǔ)》上學(xué)到的知識，讓我對已學(xué)到的很多知識有了一個比較深刻的鞏固。而且在不斷地學(xué)習(xí)過程中，讓我挖掘到了很多以前都沒有留意到的新知識。通過各位老師的悉心講解后，獲益匪淺。特別是在關(guān)于很多產(chǎn)品的零部件上的設(shè)計與加工。本著以質(zhì)量第一，效益第二的設(shè)計準(zhǔn)則，畢竟做出來的產(chǎn)品要在市場上有競爭力。</p><p>　　我從中學(xué)到了很多知識，特別是加工工

69、藝方面的。就例如，機座上面聯(lián)接機座與機蓋的孔（軸承旁聯(lián)接螺栓的孔），很多參考書都把這個孔設(shè)計為沉孔，一方面上，這樣有利于螺母的安裝于配合。另一方面，這樣可以減少螺母安裝時表面的加工面積，節(jié)約了一點成本。但是在實際加工中，機座下面的沉孔并不是那么好加工。機座的底座平面擋住了刀具的進入，使得加工沉孔就變得很難。鉆個普通的孔就一塊錢，但是為了加工這樣一個沉孔，至少還得花10塊錢去加工。一個沉孔就要多花至少9元錢，那么整個機座有很多處沉孔。很顯

70、然，這樣的加工，如果是在小批量生產(chǎn)還算過的去。一旦進入大批量生產(chǎn)，明顯就不行了。</p><p>　　通過對加工工藝知識的學(xué)習(xí)，我在設(shè)計孔的時候就要更多的考慮工藝性。就拿剛才的孔為例，我可以不用做沉孔，直接就在加工機座與機蓋配合的表面的同時，用銑刀在下表面稍微刮一下。在設(shè)計的時候直接設(shè)計成通孔，在表面加個粗糙度就行了。這樣也很容易加工，更重要的是，這樣節(jié)約了成本。同樣為了同樣的目的，方法不一樣，就有很大的差別。&

71、lt;/p><p>　　在設(shè)計的過程中，我遇到了很多問題，在最開始設(shè)計齒輪的時候，由于沒有考慮聯(lián)軸器。因此，很多已經(jīng)做好的數(shù)據(jù)都重頭開始做。因為聯(lián)軸器選用LT7的彈性聯(lián)軸器，兩端的軸徑不能低于45mm。恰恰，我再最開始設(shè)計的時候沒有注意到，以至于最后我是最校軸徑30mm來設(shè)計1軸來選擇后面所有的標(biāo)準(zhǔn)零件。還有因為最開始沒有做好硬齒面和軟齒面的分析。就用軟齒面來設(shè)計2對齒輪，最后導(dǎo)致我設(shè)計的減速器尺寸和重量比較大。后來

72、把高速級和低速級齒輪都用硬齒面來設(shè)計，減速器尺寸小了很多。</p><p>　　經(jīng)過接近20多天的課程設(shè)計，讓我學(xué)到了很多知識。有一些就是書本上沒有的知識，讓我認(rèn)識到，做為一個設(shè)計者，每一個小的細(xì)節(jié)都必須注意到，往往在一些小的細(xì)節(jié)上可以引發(fā)很大的問題。從我錯誤的經(jīng)歷中，讓我明白了它的重要性。不言而喻，這些誰都懂，但是又有誰能真正做好？</p><p>　　課程設(shè)計結(jié)束了，但是我的學(xué)習(xí)并未結(jié)

73、束。我要不斷勉勵自己學(xué)習(xí)。</p><p><b>　　十六 .參考文獻</b></p><p>　　《機械設(shè)計課程指導(dǎo)書》第二版北京高等教育出版社ISBN978-7-04-002728-0</p><p>　　《機械設(shè)計課程設(shè)計手冊》第三版北京高等教育出版社ISBN978-7-04-019303-9</p><p>