機(jī)械課程設(shè)計---淺析供油角度自動提前器

1、<p>　　淺析供油角度自動提前器</p><p>　　摘要：柴油發(fā)動機(jī)作為機(jī)械動力的提供裝置，其應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)遍及國民經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域。科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，新配件，新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，更促進(jìn)了柴油發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的推陳出新，先后出現(xiàn)了單缸柴油機(jī)，多缸柴油機(jī)。而作為柴油發(fā)動機(jī)的重要組成，供油角度自動提前器在柴油發(fā)動機(jī)燃燒方面起著及其重要的作用。</p><p>　　本課題計劃從理論方面介紹供油角

2、度自動提前器的結(jié)構(gòu)組成、各部分組成的詳細(xì)加工工藝、工作的基本原理和特點(diǎn)，以及對供油角度自動提前器的裝配，測試，包裝等工序做進(jìn)一部的說明。</p><p>　　由于世界上對尾氣排放的要求又是那么的嚴(yán)格，所以對柴油發(fā)動機(jī)的要求也在逐漸提高。能使柴油機(jī)得到充分燃燒、結(jié)構(gòu)更為簡單、成本價格更為便宜等因素也越來越重要。所以從制造工藝方面可以作進(jìn)一步的探討，可以先從從動盤、法蘭、飛塊的重新加工，各種零部件的重新組合等方面研究

3、。</p><p>　　關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu)；加工工藝，裝配，測試</p><p>　　Feed angle automatic advance unique</p><p>　　feature and manufacture craft</p><p>　　Abstract : The diesel engine took the mechanic

4、al power provides the installment, its application domain already spread the national economy each domain.The science and technology progress, the new fitting, the new technical unceasing emergence, promoted diesel engin

5、e product weeding through the old to bring forth the new, appeared the simplex diesel engine successively, multi-cylinder diesel engine.But took the diesel engine the important composition, the feed angle automatic advan

6、ce is playing </p><p>　　This topic plan from the theory aspect introduced the feed angle automatic advance structure composition, various part of composition detailed processing craft, the work basic princip

7、le and the characteristic, as well as to the feed angle automatic advance assembly, the test, working procedures and so on packing give a showing.</p><p>　　Because in the world to the exhaust emissions reque

8、st also is such strict, therefore is also gradually enhancing to the diesel engine request.Can enable the diesel engine to obtain full burning, the structure is simpler, the cost price is cheaper and so on the factors mo

9、re and more to be also important.Therefore may make the further discussion from the manufacture craft aspect, may be first high the shifting plate, the flange, flies the block again processing, each kind of spare part as

10、pects and</p><p>　　Key words: Structure; Processing craft, assembly, test</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘要1</b></p><p><b>　　緒 論4<

11、/b></p><p>　　1供油角度自動提前器的結(jié)構(gòu)5</p><p>　　1.1 主要結(jié)構(gòu)5</p><p><b>　　1.2 特點(diǎn)7</b></p><p><b>　　2工藝過程8</b></p><p><b>　　2.1制造工藝8<

12、;/b></p><p>　　2.1.1 從動盤10</p><p>　　2.1.2 法蘭13</p><p>　　2.1.3 飛塊14</p><p>　　2.1.4其他配件14</p><p>　　2.2 裝配工藝8</p><p>　　2.3 測試工藝8</p>

13、;<p>　　2.4 包裝工藝8</p><p><b>　　3發(fā)展方向17</b></p><p><b>　　4收獲與體會18</b></p><p><b>　　謝辭19</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)20</b>

14、;</p><p><b>　　附錄21</b></p><p><b>　　緒 論</b></p><p>　　柴油發(fā)動機(jī)作為機(jī)械動力的提供裝置，其應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)遍及國民經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域?？茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步，新配件，新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，更促進(jìn)了柴油發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的推陳出新，先后出現(xiàn)了單缸柴油機(jī)，多缸柴油機(jī)。</p>

15、<p>　　據(jù)行業(yè)統(tǒng)計，2006年全國單缸柴油機(jī)產(chǎn)量達(dá)815萬臺、10500萬千瓦，多缸小柴油機(jī)產(chǎn)量192萬臺、8000萬千瓦，兩者合計1007萬臺、18500萬千瓦，在全國柴油機(jī)總產(chǎn)量中，按臺數(shù)計占93%、按缸數(shù)計占83%、按功率計占70%?？梢钥闯?，小型柴油機(jī)是全國柴油機(jī)行業(yè)，乃至全國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)量大面廣的、最為主要的組成部分。 </p><p>　　全國多缸小柴油機(jī)行業(yè)近三年主要企業(yè)的產(chǎn)銷動向是：產(chǎn)

16、銷在10萬臺以上的企業(yè)由4家增至5家，這些企業(yè)依次是云內(nèi)、全柴、朝柴、玉柴、揚(yáng)動；產(chǎn)銷在5萬～10萬臺的企業(yè)由7家增至10家，依次是江鈴、洛拖、四達(dá)、新昌、揚(yáng)柴、常柴、錫柴、萊動、力佳、福田。2006年同比生產(chǎn)集中度和市場占有率均有顯著增長，10萬臺以上的陣營從36.54%和36.63%，升至41.98%和42.29%，5萬～10萬臺的陣營從32.13%和32.29%，升至39.91%和39.83%。 近年來，農(nóng)機(jī)社會化、產(chǎn)業(yè)化、

17、規(guī)?；?、市場化服務(wù)體系建設(shè)發(fā)展較快，預(yù)計到“十一五”期末，國內(nèi)市場單缸柴油機(jī)的需求將減至700萬臺左右。而隨著物流運(yùn)輸主力，特別是量大面廣的中小噸位車輛及工程農(nóng)機(jī)領(lǐng)域配套的發(fā)展，國內(nèi)多缸小柴油機(jī)的產(chǎn)銷可望達(dá)到250萬臺/年。 而做為柴油機(jī)的組成，供油角度自動提前器在柴油機(jī)的燃燒方面起著很重要的作用，它能使柴油機(jī)盡全面的燃燒，從而提高柴油機(jī)的工作效率。雖然供油角度自動提前器在柴油機(jī)燃燒方面起著很重要的作用，但必不可少的會使柴油機(jī)排

18、放出更多的氣體，如CO等，所以改進(jìn)供油角度自動提前器的性能是當(dāng)前所有廠</p><p>　　本課題也在一定程度上探討了這個問題，但畢竟只是冰山一角，更多的需要我們根據(jù)市場上柴油機(jī)的發(fā)展，適當(dāng)?shù)淖鞒稣{(diào)整，能夠跟上柴油機(jī)的發(fā)展。</p><p>　　1供油角度自動提前器工作原理和結(jié)構(gòu)</p><p><b>　　噴油提前角的概念</b></

19、p><p>　　噴油提前角是指發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，噴油嘴向氣缸開始噴油的瞬時（以噴油嘴針閥伸起為標(biāo)志）到活塞行止上止點(diǎn)時的曲軸轉(zhuǎn)角。在使用中用供油提前角來代替。由于柴油機(jī)噴油泵凸輪驅(qū)動裝置的磨損，提前角會發(fā)生變化。因此，發(fā)動機(jī)在使用中，噴油提前角需要經(jīng)常檢查或調(diào)整。高精度測量提前角的值是準(zhǔn)確調(diào)整的關(guān)鍵。</p><p>　　供油角度自動提前器工作原理</p><p><

20、;b>　　1．3提前器的構(gòu)成</b></p><p>　　供油角度自動提前器主要由從動盤，法蘭，飛塊，螺母，小墊片，止退墊片，墊圈，調(diào)整墊片，大蓋板，擋圈（卡簧），大偏心輪，小偏心輪，凸輪軸螺母，彈簧墊片，彈簧軸，內(nèi)彈簧座，外彈簧座，內(nèi)彈簧，外彈簧，螺栓M6x16。</p><p>　　其中從動盤，法蘭，飛塊，螺母需要從毛坯進(jìn)行粗，精車等步驟加工到符合工藝尺寸。</

21、p><p>　　其中小墊片，止退墊片，墊圈（卡簧），調(diào)整墊片，大蓋板需要根據(jù)裝配需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸ぁ?lt;/p><p>　　其中擋圈，大偏心輪，小偏心輪，凸輪軸螺母，彈簧墊片，彈簧軸，內(nèi)彈簧座，外彈簧座，內(nèi)彈簧，外彈簧，螺栓M6x16是外購件。</p><p>　　如圖所示，為大偏心輪，止退墊片。</p><p><b>　　圖1-1大偏

22、心輪</b></p><p><b>　　圖1-2止退墊片</b></p><p>　　1．4供油角度自動提前器的總成</p><p>　　供油角度自動提前器不是一個單獨(dú)的零部件，它是一個由各種零部件組合而成的，是一個集大成者，缺任何一個零部件都不會形成最終的產(chǎn)品，對供油角度自動提前器來說，完整是它的生命，角度正確是它的質(zhì)量。每一個

23、零部件的質(zhì)量都會影響最終產(chǎn)品的質(zhì)量，所以在加工過程中，對于每一個零部件的尺寸都要符合工藝要求，這樣才能保證提前器的質(zhì)量，為后來的測試這一道工序提供準(zhǔn)確的度數(shù)。</p><p><b>　　2制造工藝</b></p><p><b>　　2.1 工藝特點(diǎn)</b></p><p>　?。?）總體結(jié)構(gòu)的可行性</p>

24、<p>　　從整臺提前器的工藝性考慮，而不是孤立的去看待一個或者幾個零件。</p><p>　?。?）合理的劃分產(chǎn)品的組件</p><p>　　產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)應(yīng)該合理地分成若干個組件，并使各組能夠獨(dú)立、并行地進(jìn)行生產(chǎn)和組裝，最后進(jìn)行最終產(chǎn)品的組裝。各個組件之間的聯(lián)系和相互的關(guān)系應(yīng)該能保證相對位置精度。</p><p>　?。?）貫徹結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化原則<

25、;/p><p>　　結(jié)構(gòu)件應(yīng)該盡量采用標(biāo)準(zhǔn)件；確定零件的技術(shù)參數(shù)時，應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的格式；統(tǒng)一零件中近似結(jié)構(gòu)形式的零件、尺寸、材料，使其有通用性。</p><p>　?。?）提高裝配的工藝性</p><p>　　考慮零部件裝配的過程和順序；考慮裝配方便；考慮零件允許拆卸的可能性；應(yīng)選擇合理的配合精度。</p><p>　?。?）制造工藝技術(shù)面

26、較廣</p><p>　　制造工藝包括從動盤的制造、法蘭的制造、飛塊的制造等，還用到表面發(fā)黑處理、調(diào)質(zhì)處理等生產(chǎn)技術(shù)，但是我們廠在表面發(fā)黑處理、調(diào)質(zhì)處理等方面只是通過市場上專業(yè)的廠進(jìn)行。</p><p><b>　　2.2 工藝過程</b></p><p>　　供油角度自動提前器是一個整體，它包含很多個零部件，所以在制造過程中，應(yīng)該逐一對其說明

27、，下面就已我們廠生產(chǎn)最多的產(chǎn)品SH217為例來說明供油角度自動提前器的制造過程。但很遺憾這次回來沒有帶回有關(guān)零部件的毛坯圖紙，對此，給本次畢業(yè)論文設(shè)計帶來了許多不便，我深感遺憾。由于涉及到廠里的許多生產(chǎn)秘密，對于很多零部件的加工程序，我并沒有做詳細(xì)的說明，再一次表示遺憾。</p><p>　　2-2-1從動盤的制造</p><p>　　從動盤是整個供油角度自動提前器的支架結(jié)構(gòu)，它的制造關(guān)系

28、到整個供油角度自動提前器的裝配，因此對其精度要求比較高。</p><p>　　先看SH217從動盤的工藝圖紙：</p><p><b>　　圖2-1 從動盤</b></p><p>　　關(guān)于SH217從動盤的制造工藝見表一：</p><p><b>　　表一</b></p><p

29、>　　2-2-2驅(qū)動法蘭的制造</p><p>　　驅(qū)動法蘭是連接供油角度自動提前器和驅(qū)動齒輪的聯(lián)結(jié)件，還有就是連接大偏心輪和小偏心的聯(lián)結(jié)件，它的制造比較簡單，只需按專業(yè)的夾具和工藝要求加工便可。</p><p>　　先看SH217驅(qū)動法蘭的工藝圖紙：</p><p><b>　　圖2-2 驅(qū)動法蘭</b></p><

30、p>　　關(guān)于SH217驅(qū)動法蘭的制造工藝見表二：</p><p><b>　　表二</b></p><p>　　2-2-2驅(qū)動法蘭的制造</p><p>　　飛塊的制造是整個制造工藝中的關(guān)鍵，整個供油角度自動提前器的質(zhì)量好壞主要是看飛塊的質(zhì)量，飛塊的質(zhì)量好，那么供油角度自動提前器的質(zhì)量就好，換句話說，就是供油角度自動提前器的提前角合格，提

31、前角的好壞關(guān)系到整個供油角度自動提前器的好壞，因此，在飛塊的制造過程中，需要工人對尺寸和一些工藝要求特別熟悉，要根據(jù)我們裝配班和測試人員及時反饋的信息及時調(diào)整飛塊的制造工藝，這樣才能在測試過程中得到合格的提前角。</p><p>　　在我的記憶中，那次“時風(fēng)485事件”就是飛塊質(zhì)量不到位，沒有嚴(yán)格按照工藝尺寸加工，從而導(dǎo)致尺寸誤差太大，在測試過程中，無論怎樣加減墊片，很難得到參數(shù)表上的合格的讀數(shù)，沒有及時的測試出

32、來，影響了公司的發(fā)貨計劃，給公司帶來了不小的影響。</p><p>　　先看SH217飛塊的工藝圖紙：</p><p><b>　　見附表二。</b></p><p><b>　　圖2-3 飛塊</b></p><p>　　關(guān)于SH217飛塊的制造工藝見表三：</p><p>

33、;<b>　　表三</b></p><p>　　2-2-3其它零配件的制造</p><p><b>　　螺母</b></p><p><b>　　圖2-4 螺母</b></p><p>　　在數(shù)控機(jī)床上，根據(jù)指定的程序把螺母從毛坯加工到符合工藝要求的成品，在我們廠里，只是一個人

34、干的活，對于一個做專業(yè)零件的廠，其中，加工工件的機(jī)床，刀具，夾具非常專業(yè)，我們所要做的只是根據(jù)工藝要求加工零件，對于我們數(shù)控專業(yè)的學(xué)生，這是很簡單的事，我在這里就不加詳細(xì)說明了。</p><p>　　2）小墊片，止退墊片，墊圈，調(diào)整墊片，大蓋板</p><p><b>　　圖2-5墊圈</b></p><p><b>　　圖2-6調(diào)整

35、墊片</b></p><p>　　對于小墊片，止退墊片，墊圈，調(diào)整墊片，大蓋板來說，我們廠在外采購的只是沒有經(jīng)過加工的半成品，在裝配過程中，常需要根據(jù)裝配要求，適當(dāng)將小墊片，止退墊片，墊圈，調(diào)整墊片，大蓋板經(jīng)過M7475磨床磨到適合裝配的厚度，在裝配過程中，經(jīng)常出現(xiàn)法蘭“卡死”現(xiàn)象，此時就需要將小墊片通過磨床把厚度磨小些，以適合裝配。</p><p><b>　　3裝

36、配工藝</b></p><p>　　供油角度自動提前器的各部分加工完成后，接下來的步驟就是裝配了，在裝配班，有專門的人員裝配，其實(shí)SH217跟其它供油角度自動提前器不同的在于SH217是螺母式的，其它是卡簧式的。在萊普拉干了半年，有一個問題一直困擾了我半年，就是為什么SH217供油角度自動提前器是按照以下裝配方式裝配的，平時休息時間與一些工程師聊天時，我會提到這個問題，每回都會得到相同的答案：這是在前

37、人基礎(chǔ)上得到的，你去問前人?。‰m然這是玩笑，但也真實(shí)，于是我得到的啟發(fā)是：大自然是神奇的，將一些看起來沒用的東西組裝起來，可能會得到異想不到的結(jié)果。于是在廠里沒事做的時候，喜歡將一些沒有關(guān)系的零部件組裝起來，可惜到現(xiàn)在也沒有發(fā)現(xiàn)什么，哎，以后繼續(xù)努力啊。</p><p>　　還是談?wù)勓b配的工序吧。</p><p><b>　　裝配圖見附表一。</b></p>

38、;<p><b>　　3-1裝配過程</b></p><p><b>　　1）裝配一 </b></p><p>　　工序內(nèi)容：將驅(qū)動法蘭銷裝入驅(qū)動法蘭￠9孔內(nèi)，保證尺寸9.8。</p><p>　　設(shè)備及工藝裝備: YW41液壓機(jī)，LPTQ1-00-924-1輔助襯套。</p><p>

39、;<b>　　2）檢驗</b></p><p>　　工序內(nèi)容：檢驗驅(qū)動法蘭銷是否松動。</p><p>　　設(shè)備及工藝裝備: LPTQ1-02-869-1檢測工具。</p><p><b>　　3）裝配二</b></p><p>　　工序內(nèi)容：將飛塊銷裝入飛塊￠7孔，并保證尺寸9.8</p&g

40、t;<p>　　設(shè)備及工藝裝備: YW41液壓機(jī)，LPTQ1-00-924-2助襯套。</p><p><b>　　4）檢驗</b></p><p>　　工序內(nèi)容：檢驗飛塊銷是否松動。</p><p>　　設(shè)備及工藝裝備: LPTQ1-02-869-1檢測工具。</p><p><b>　　5）印

41、字</b></p><p>　　工序內(nèi)容：在從動盤上印上“常州萊普拉”字樣。</p><p>　　設(shè)備及工藝裝備: 電印打標(biāo)機(jī)，刻字工裝。</p><p><b>　　6）清洗</b></p><p>　　工序內(nèi)容：將零部件放入柴油中清洗干凈取出。</p><p>　　設(shè)備及工藝裝備:

42、 油箱</p><p><b>　　輔助材料：柴油</b></p><p><b>　　7）配重</b></p><p>　　工序內(nèi)容：將飛塊放在天平上稱重，重量之差不大于2g可以配一對。</p><p>　　設(shè)備及工藝裝備: 電子稱</p><p><b>　　8

43、）裝配三</b></p><p>　　工序內(nèi)容：將驅(qū)動法蘭，小蓋板，軸用彈性擋</p><p>　　圈裝在從動盤上，小蓋板應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活。</p><p>　　設(shè)備及工藝裝備: 卡簧鉗</p><p><b>　　9）裝配四</b></p><p>　　工序內(nèi)容：將內(nèi)彈簧座，彈簧，外彈簧座

44、，擋圈，彈簧軸裝入兩飛塊孔內(nèi)。</p><p>　　設(shè)備及工藝裝備: 卡簧鉗</p><p><b>　　10）裝配五</b></p><p>　　工序內(nèi)容：裝大偏心輪和小偏心輪。</p><p><b>　　輔助材料：潤滑脂</b></p><p><b>　　1

45、1）裝配六</b></p><p>　　工序內(nèi)容：將飛塊組件與偏心輪的孔裝配，蓋上大</p><p>　　蓋板，再卡上軸用擋圈。</p><p>　　設(shè)備及工藝裝備: 卡簧鉗</p><p><b>　　輔助材料：潤滑脂</b></p><p><b>　　4測試工藝<

46、/b></p><p>　　我在廠里干的就是測試這一道工序，測試人員只要根據(jù)《提前器測試操作規(guī)范》上的說明進(jìn)行操作就行了，同時再根據(jù)《提前器參數(shù)表》上的數(shù)據(jù)，就可以測試供油角度自動提前器的提前角了。</p><p><b>　　4-1測量原理</b></p><p>　　在試驗臺電機(jī)的主軸上和噴油泵分別固定一個光電傳感器，光脈沖由光電電路

47、轉(zhuǎn)換成電脈沖，分別用N1和N2表示。8051單片機(jī)定時/計數(shù)器0設(shè)置為工作方式為2，即自動重新裝入初值的8位定時/計數(shù)器，設(shè)置TMOD門控位GATE=1及TRO=1使定時/計數(shù)器0工作受INTO控制。通過測量電路測出的結(jié)果出的結(jié)果計算出主軸轉(zhuǎn)速。根據(jù)提前時間測量電路，測出油泵正常運(yùn)行于某一速度的脈沖N1和脈沖N2相差的時間T，計算出提前角。由于測量主軸一轉(zhuǎn)的時間絕對誤差僅為一個基準(zhǔn)脈沖周期（1s），所以轉(zhuǎn)速的相對無差很小。</p&

48、gt;<p>　　4-2提前器測試操作規(guī)范</p><p>　　1）檢查油箱柴油量是否達(dá)到油箱的2/3，油泵中的機(jī)油是否加到指定位置，檢查萬向節(jié)，錐度軸等連接是否可靠，傳感器與磁鋼之間的間隙應(yīng)為1mm左右。</p><p>　　2）開啟電源，啟動主電機(jī)和油泵電機(jī)，調(diào)整供油壓力為0.25-0.3MPa。</p><p>　　3）把被測試提前器裝到測試夾具

49、中，擰緊螺釘，如用電動扳手?jǐn)Q緊螺釘，則M6螺釘每測試30只提前器更換一次，M8螺釘每測試50只提前器更換一次。</p><p>　　4）將測試夾具接頭伸入萬向節(jié)內(nèi)，先用扳手把夾具固定在工作臺上，再用手輕輕擰緊萬向節(jié)上的夾緊螺釘，再用手輕輕扳動傳動板兩周，讓提前器和萬向節(jié)自動對中心，然后用扳手旋緊夾緊螺釘。</p><p>　　5）按工藝要求設(shè)定噴油泵的轉(zhuǎn)速，然后把轉(zhuǎn)速設(shè)定在最低檔（清零），

50、按“正轉(zhuǎn)”按鈕，使主機(jī)電動噴油泵轉(zhuǎn)動，看轉(zhuǎn)動方向與工藝要求是否相符，不符，按“停止”鍵，再按“反轉(zhuǎn)”鍵，同時觀察有無異常聲響。</p><p>　　6）在“清零”檔轉(zhuǎn)速穩(wěn)定5后，按工藝要求設(shè)定的最高轉(zhuǎn)速檔鍵，使提前器在最高轉(zhuǎn)速穩(wěn)定5s后，再按最低轉(zhuǎn)速檔（清零檔），待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，把此時的提前角清零。</p><p>　　7）按工藝要求從低速到高速，再從高速到低速，在每一檔轉(zhuǎn)速穩(wěn)定5s后，看提

51、前角和恢復(fù)性是否符合工藝要求，如不符合，加減調(diào)整墊片，使提前角性能符合規(guī)定要求。</p><p>　　8）按“清零”檔，使提前器回到最低轉(zhuǎn)速，檢查提前角是否歸零，歸零后按“停止”按鈕，使主電機(jī)停止轉(zhuǎn)動，拆下被測提前器，按以上步驟繼續(xù)測試下一臺提前器。</p><p>　　9）全部提前器測試完畢后，關(guān)閉主電機(jī)和油泵電機(jī)，關(guān)閉電源，把測試臺擦拭干凈。</p><p>　

52、　10）噴油泵每一個星期檢測一次開啟壓力，開啟壓力為17.5±0.5MPa,噴油泵每一個星期檢測一次噴油量，BH4Q75Q8泵的噴油量為1600r/min,200次，8ml；6Pw811泵的噴油量為750r/min,200次，20ml。</p><p>　　我們只要操作專業(yè)的測試實(shí)驗臺，即PSDK98噴油泵實(shí)驗臺，通過PSDK98噴油泵實(shí)驗臺電腦控制儀，根據(jù)提前器測試操作規(guī)范，再依據(jù)表一數(shù)據(jù)就可以將提前

53、角測試出來。</p><p><b>　　表一</b></p><p><b>　　5 包裝工藝</b></p><p>　　將提前器表面擦拭干凈并涂機(jī)油，套上塑料袋放入小盒中，并凸輪螺母和墊圈各8個放入袋中，再放入一小盒中。另將螺栓M16x16和彈墊各48個放入一小袋中，再放入另一小盒中。每小盒中放一個合格證，每包裝箱上

54、貼一個大合格證，然后用打包機(jī)將包裝箱打包，之后就可以發(fā)貨了，望著遠(yuǎn)去的車，心情有點(diǎn)激動，自己參與測試的供油角度自動提前器終于走向市場了。</p><p><b>　　6發(fā)展方向</b></p><p>　　供油角度自動提前器在柴油機(jī)方面得到極大的應(yīng)用，它能使柴油機(jī)得到全面的燃燒，提高柴油機(jī)的工作效率，但有害的一面是它能使柴油機(jī)排放出更多的對大氣有害的氣體，比如CO，N

55、O等，在全世界都提倡減少有害氣體排放的前提下，重污染的供油角度自動提前器的處境就越來越尷尬了，國家也對這一方面做出了相應(yīng)的政策，在不久的將來，將限制重污染供油角度自動提前器的生產(chǎn)，因此，設(shè)計生產(chǎn)出低污染，乃至無污染的供油角度自動提前器已經(jīng)迫在眉睫，這樣才能適應(yīng)柴油機(jī)的發(fā)展，適應(yīng)國家政策。</p><p>　　在這一方面，我們廠已經(jīng)作出了很好的發(fā)展，已經(jīng)著手設(shè)計生產(chǎn)低污染的供油角度自動提前器了，已經(jīng)設(shè)計出圖紙和零部

56、件產(chǎn)品，只是在裝配上遇到一些困難，但我想，在不久的將來，這些問題也不在話下，總之，供油角度自動提前器的發(fā)展與柴油機(jī)的發(fā)展是緊密相關(guān)的，我將拭目以待我們廠里的新品供油角度自動提前器。</p><p><b>　　收獲與體會</b></p><p>　　結(jié)束了在外實(shí)習(xí)的日子，站在這邊與各位導(dǎo)師交流實(shí)習(xí)心得，也是一種幸福。</p><p>　　依然記

57、得剛出去那四處碰壁的樣子；依然記得我們求職被拒，走在街上那灰心喪氣的樣子；依稀記得每天晚上下班需要從那條熟悉的小路路過；依然記得實(shí)習(xí)時被主任慘罵的樣子。</p><p>　　外面是一個精彩的世界，社會上沒有免費(fèi)的午餐，每一份成功都需要我們通過努力而獲得，第一次走進(jìn)常州萊普拉機(jī)械有限公司，給我的感覺就是整潔，有序，我想世界上每一個企業(yè)都應(yīng)該如此，企業(yè)應(yīng)該有它的生命。</p><p>　　在外

58、實(shí)習(xí)了半年，收獲頗豐。從剛初的懵懵不知世事的學(xué)生到如今在廠里能獨(dú)擋一面的員工，其中所經(jīng)歷的磨難，我難忘。</p><p>　　在萊普拉，我做的是測試，測試供油角度自動提前器的提前角，它是一項良心工程，憑自己良心在做測試。</p><p>　　在萊普拉，我體會到一個職工對企業(yè)的重要性。</p><p>　　在萊普拉，我體會到一個人對家庭，對企業(yè)，對國家的責(zé)任，人可以活

59、的很渺小，但是不能活的沒有良心。</p><p>　　通過這次論文，我深刻的體會到對于整體知識的把握，對于知識的整理，運(yùn)用和處理，還有通過這次畢業(yè)論文，我們學(xué)會了如何將學(xué)到的知識轉(zhuǎn)化為自己的東西，學(xué)會了怎么更好的處理知識和實(shí)踐相結(jié)合的問題。</p><p>　　我深深的體會到，做任何事情需要的是一種正確的態(tài)度和心態(tài)，要一絲不茍，做任何事情都不能急噪，應(yīng)該隨時保持一個冷靜的大腦來應(yīng)對這個變化

60、的世界。</p><p><b>　　謝辭</b></p><p>　　此次畢業(yè)設(shè)計的研究過程是在**老師的悉心指導(dǎo)下得以順利完成，在*老師很忙的前提下，仍為我指點(diǎn)迷津，幫助我開拓研究思路，精心點(diǎn)撥。</p><p>　　通過這次畢業(yè)設(shè)計把我大學(xué)三年來所學(xué)的理論知識轉(zhuǎn)化為實(shí)際應(yīng)用，提高了自己的思維能力，動手能力。再次感謝*老師及其他輔導(dǎo)老師的幫

61、助。謝謝你們！</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　〔1〕 《柴油機(jī)》，中國船舶重工集團(tuán)公司七一一研究所，2004年5月期 </p><p>　　〔2〕王樹杰，《新編小型柴油機(jī)使用維修》，機(jī)械工業(yè)出版社 2002年