施工組織課程設計 (3)

1、<p><b>　　第一部分 編制說明</b></p><p><b>　　一、編制依據</b></p><p>　　1、本合同段招標文件、補疑、技術規(guī)范等。</p><p>　　2、本單位擁有的科技成果、管理水平、技術設備力量，多年積累的公路施工經驗用施工現場及周圍環(huán)境的調查所掌握有關資料。</p>

2、<p>　　3、現行規(guī)范：《公路路基施工技術規(guī)范》、《公路工程預算定額》、《公路路面基層施工技術規(guī)范》、《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》、《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》。</p><p><b>　　二、編制原則</b></p><p>　　1、單位工程合格率100%。</p><p>　　2、遵循招標文件各項條款要求，嚴格按照設計標準

3、，現行施工規(guī)范和質量檢驗評定標準，正確組織施工，確保工程質量合格。</p><p>　　3、根據工期要求，抓住關鍵線路，合理安排施工進度，搞好工序銜接，達到均衡生產，在保證工程質量、安全的前提下，盡量縮短工期。</p><p>　　4、堅持實事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我隊專業(yè)化、機械化的施工的優(yōu)勢，借鑒以往類似工程施工經驗，堅持科學管理、精心施工，確保高速度、高質量、高效益地

4、完成本合同段的建設。</p><p>　　5、科學合理配置資源，做到機械化作業(yè)、流水作業(yè)和標準化作業(yè)，合理配備勞動力資源，加強內部管理，降低工程成本，提高經濟效益。</p><p>　　6、在滿足業(yè)主各種要求的前提下，確保實現進度、質量、安全的預期目標。</p><p>　　第二部分 工程概況及施工部署</p><p>　　一、工程概況及主要

5、項目數量</p><p><b>　?。ㄒ唬┕こ谈艣r</b></p><p>　　某高速公路全長147.737公里，搞工程于2007年10月開工建設，2010年6月竣工通車。本項目中的路面施工計劃45天完成。</p><p><b>　?。ǘ┭鼐€地形地貌</b></p><p>　　該高速公路地形

6、屬平原微丘區(qū)，沿線以剝蝕丘陵地貌為主，丘陵間為山前沖積準平原地貌，地質狀況良好。</p><p><b>　?。ㄈ庀?、水文</b></p><p>　　氣候特征屬華北暖溫帶、半濕潤季風氣候區(qū)。一年四季分明：春季干燥，風大多春旱；夏季溫熱多雨，間有夏旱；秋季溫和涼爽，間有秋旱或連陰雨天氣；冬季寒冷干燥，雨雪較少。</p><p>　　道路所在

7、地區(qū)自西向東氣溫逐漸降低，年平均氣溫12.3—11.3℃，年平均降水600—800毫米。</p><p>　　地下水埋深一般在8—15米，較低洼的沖積平原地區(qū)，地下水埋深較淺，一般在1.5—4.0米。</p><p><b>　?。ㄋ模┲饕こ虜盗?lt;/b></p><p>　　本工程主要工程項目為：局部混凝土面層的銑刨與鋪筑，局部路段基層和路基

8、的處理等。本合同段為K42+200至K126+800，處理路段單幅累計長14490米。</p><p>　　本合同段主要工程數量：</p><p>　　二、施工目標及組織結構設置</p><p><b>　?。ㄒ唬┦┕つ繕?lt;/b></p><p><b>　　1、工期目標</b></p>

9、<p>　　根據標段的工程量和施工條件以及相應的施工經驗和施工技術能力，確定本標段的計劃施工工期為45天。</p><p><b>　　2、質量目標</b></p><p>　　嚴格執(zhí)行合同條款，按照招標文件《技術規(guī)范》、有關規(guī)范規(guī)程、設計圖紙和業(yè)主以及監(jiān)理工程師的指令施工，制定落實各項適量管理和保證措施。確保工程質量為優(yōu)良，構造物表面光潔，線性順適，環(huán)

10、境美觀，工程管理優(yōu)良。</p><p><b>　　3、安全目標</b></p><p>　　加強安全管理，嚴格執(zhí)行各項安全生產制度和操作規(guī)程，消除施工中的各項安全隱患，杜絕重大安全事故的發(fā)生。</p><p><b>　　4、合同管理目標</b></p><p>　　嚴格合同管理，全面履行合同中承

11、包人的權利和義務，精心組織，科學安排；加強成本管理以及控制，配合業(yè)主做好投資的有效控制。</p><p><b>　　5、環(huán)保目標</b></p><p>　　重視環(huán)境保護，避免施工造成的環(huán)境污染，不破壞可視范圍景觀，保持沿線自然狀態(tài)。</p><p>　　6、精神文明建設目標</p><p>　　加強精神文明建設，做到

12、廉潔勤政，不送不收“紅包”，杜絕黃、賭、毒以及打架斗毆現象，文明生產，文明施工。</p><p>　?。ǘ?施工組織機構</p><p>　　為保證工程質量，按期優(yōu)質完成本工程項目施工任務，我單位設立了財務科、機料科、工程科、辦公室、拌和站、試驗室、安全科七個科室及銑刨作業(yè)隊、面層作業(yè)隊、基層作業(yè)隊、灌漿作業(yè)隊四個施工隊。</p><p>　　1、財務科：除日常財

13、務工作外，還負責工程款、材料、機械設備等各款項的支付、結算工作。</p><p>　　2、機料科：根據工作需要，合理調配機械設備，以及負責機械設備的維修和保養(yǎng)工作，保障設備的完好狀態(tài)；同時負責材料采購計劃的編制和材料的采購、保護、貯藏及瀝青混合料的生產任務。</p><p>　　3、工程科：主要負責現場施工管理、工程計量、工程報表等工作。</p><p>　　4、辦

14、公室：主要負責各種合同、協(xié)議、文件等的簽訂、管理，監(jiān)督安全生產，并做好日常生活的后勤工作。</p><p>　　5、拌和站：主要負責原材料的儲備、加工以及混合料的拌和和運輸。</p><p>　　6、試驗室：對各種材料進行質量檢查，把好質量關，同時進行與工程有關的配合比試驗及對工程質量進行驗收把關。</p><p>　　7、安全科：主要負責施工現場及拌和場的交通安全

15、管制，確保工程施工安全。</p><p>　　8、銑刨作業(yè)隊：負責全線舊路面的銑刨、開槽及清理、清運等工作。</p><p>　　9、面層作業(yè)隊：負責路面面層結構層的施工作業(yè)。</p><p>　　10、基層作業(yè)隊：負責水泥穩(wěn)定碎石（貧混凝土）基層、鋼筋混凝土基層的施工作業(yè)。</p><p>　　11、灌漿作業(yè)隊：負責全線路基、路面缺陷修補時

16、的鉆孔、灌漿等工作。</p><p><b>　　三、施工總體計劃</b></p><p>　　（一） 總體施工計劃</p><p>　　根據標段的工程量和施工條件以及我單位類似工程的施工經驗和技術能力，確定本標段的計劃施工工期為45天（含施工準備）。開工日期暫定為2011年6月1日，計劃竣工期為2011年7月15日。</p>&

17、lt;p>　?。ǘ┓猪椆こ淌┕みM度計劃</p><p>　　主要工程開、竣工日期表</p><p>　　（三）施工總體進度計劃</p><p>　　施工總體進度計劃表（一）</p><p>　　施工總體進度計劃表（二）</p><p>　　施工總體進度計劃表（三）</p><p><

18、;b>　　四、 施工準備</b></p><p>　　為確保優(yōu)質高效完成本合同段的各項工程，自進場的第一天起，我單位將統(tǒng)籌安排，科學調度，全面展開開工前的各項準備工作。</p><p>　?。ㄒ唬?總體施工布置</p><p>　　1、經理部駐地擬設在K40+30處，與瀝青砼拌合場路面作業(yè)隊在一起，該處在新建路線右側，地理位置適中，交通方便，占地3

19、0畝，有利于統(tǒng)一指揮管理，同時中心試驗室、設備維修中心也設此處。</p><p>　　2、瀝青混凝土拌合場，擬設在K41＋100處，與經理部駐地、路面作業(yè)隊在一起，占地50畝，該拌合場負責本合同段瀝青混凝土的拌和任務。投入英國派克M-3000型瀝青拌合樓1臺（能力為180t/h至240t/h）， 800KvA變壓器1臺，450GF發(fā)電機組2套及配套機械設備。</p><p>　　3、路基路

20、面作業(yè)隊，駐地設在K39+450處，與經理部駐地瀝青砼拌合場設在一起，負責本合同段瀝青混凝土路面的施工。</p><p>　?。ǘ?人員設備動員周期</p><p>　　1、為優(yōu)質、高速、安全地在合同規(guī)定工期內完成本合同段的施工任務，公司將派遣滿足現場需要的以及路面施工經驗豐富的、技術素質高的優(yōu)秀技術人員和管理人員，組建項目經理部，承擔本合同段的施工任務。在開工前，項目部組織崗位上的人員

21、進行技術培訓和有關法律、法規(guī)的學習，以適應本項目合同條款管理要求的需要。</p><p>　　2、我公司施工人員已休整好，機械設備已維修保養(yǎng)完畢，已具備所有必需的、足量的人員和設備隨時調往本合同段使用，保證本項目工程順利施工。在施工準備階段，用于清理路基表土的機械設備和人員將先期到達，于5天內到達工地，在施工準備的同時，其他人員和設備將根據施工進度計劃分期分批進駐，實行彈性控制，動態(tài)管理。人員安排計劃見下表：&l

22、t;/p><p>　　人員配備計劃表（人）</p><p>　　勞動力計劃表（人）：</p><p>　　注：每5天為一個施工階段，計劃工期45天。</p><p>　　3、公司在已成立專門機構全權負責該項目的基礎上，加大工作力度，項目經理、項目總工程師及各科室負責人、質檢人員等主要人員自合同簽訂之日起七天內全部到位，其他輔助管理人員根據工作需要

23、分批到位，并組織技術人員編制詳細的施工組織設計，保證讓監(jiān)理工程師滿意，業(yè)主放心。</p><p>　?。ㄈ┤藛T、材料、設備運輸到施工現場的方法</p><p>　　1、項目經理部將統(tǒng)一組織人員進場，職工、勞務隊可乘汽車到達施工現場。</p><p>　　2、設備從公司調入，采用汽車和平板車運輸到施工現場。</p><p>　　3、根據招標時

24、業(yè)主要求，對于本工程材料主要從當地采購，由汽車運至工地。</p><p>　　首批進場的主要機械設備表</p><p>　?。ㄋ模┡R時工程設施 </p><p><b>　　1、施工便道</b></p><p>　　該工程項目屬于新建工程，機械設備和材料利用地方道路進場。進場后將修通瀝青混凝土拌合場與地方道路的連接便道，

25、便道寬8m，鋪設碎石路面，保證雨季正常使用。</p><p><b>　　2、施工用水</b></p><p>　　本標段水源充足，用水方便，擬在瀝青混凝土拌合場建一座100m3蓄水池，開挖水井，采用水泵抽水，供拌合場施工用水，以上水質清純，符合施工用水標準。</p><p><b>　　3、施工用電</b></p&

26、gt;<p>　　根據招標文件，將高壓線接至施工現場，擬配800KVA變壓器1臺，配備450GF發(fā)電機組2套備用。</p><p><b>　　4、通訊</b></p><p>　　經理部安裝程控電話，并配備足夠的高頻對講機。</p><p><b>　　5、試驗室</b></p><p&

27、gt;　　在臨時設施實施中優(yōu)先考慮試驗室，配備試驗設備、人員，以便及早對各種材料作出分析，確定料源，及早作出各種配合比報批，為確保工程質量創(chuàng)造條件。</p><p>　　第三部分 主要工程的施工方案和施工方法</p><p><b>　　一、舊路面銑刨</b></p><p>　　1、按招標文件中規(guī)定的深度和尺寸用德國維特根銑刨機將舊路面清除到

28、一定深度，準備出干凈平整的表面，以達到路面攤鋪條件，同時將清除出的廢料運到業(yè)主指定的位置。在銑刨過程中要注意路面下隱埋通信等橫穿管線的埋置深度，在施工前在路面上用紅漆標示出管線位置、深度等，施工過程中避免損壞。</p><p>　　2、銑刨位置及深度的確定應按圖紙及規(guī)范要求或現場監(jiān)理工程師的指示進行。</p><p>　　3、現場銑刨與廢料清理同時進行。銑出的路面底板平整，凹槽四壁必須無松

29、動顆粒；凹槽立即進行人工整平并用大型空壓機配合小型空壓機與鼓風機、鋼絲刷等工具徹底清除剩余殘渣，確保銑刨面無浮漿、夾層等。</p><p>　　4、在銑刨完上一層后，如發(fā)現下一層仍有問題，我方估測出該層損壞程度（面積、深度等），算出工作量，然后報監(jiān)理、業(yè)主認定后一并修復。</p><p><b>　　二、路基注漿處理</b></p><p>&

30、lt;b>　?。ㄒ唬┎牧吓c配比</b></p><p>　　1、水泥采用32.5#普通硅酸鹽水泥，漿材采用純水泥漿，水灰比通過試驗確定。</p><p>　　2、若填土中局部孔隙較大，導致灌漿量過大時，可摻加粉煤灰，粉煤灰中Si02、AI203和Fe203的總含量大于70%，粉煤灰的燒失量不超過20%。</p><p><b>　?。ǘ?/p>

31、灌漿范圍</b></p><p>　　路基注漿一般限定在行車道范圍，當超車道發(fā)生與行車道相同的病害情況，或橋頭高填方路基發(fā)生整體下沉時，超車道及硬路肩范圍也應進行注漿處理，注漿路段施工時可根據情況作適當調整。</p><p><b>　?。ㄈ┦┕み^程</b></p><p>　　1、鉆孔：采用鉆孔機在要灌漿范圍路基上鉆孔，灌漿孔采

32、取梅花形分布，深度根據設計資料來確定，一般處理到地基以下1米深度，封漿器在底基層底面以下。特殊路段先取芯確定。</p><p>　　2、拌制水泥漿：水泥漿采用純水漿，水灰比通過試驗確定，用水泥漿拌合機拌制均勻，灌漿量較大時，可摻加粉煤灰，粉煤灰中SiO2、AI2O3和Fe2o3總含量大于70%，粉煤灰燒失量不超過20%。</p><p>　　3、灌漿：灌漿方式采用從底處向高處壓漿的方式，壓

33、漿壓力通過試驗來確定。在試驗確定的灌漿壓力下，孔段收漿量小于0.62/min時，再延續(xù)壓漿30分鐘即可結束灌漿。</p><p>　　4、封閉養(yǎng)生：對壓漿完畢的路段封閉交通，24小時內不得擾動，待漿液達到一定強度后再開放交通。</p><p><b>　　三、透層施工</b></p><p>　　1、透層的瀝青材料采用液體石油瀝青或慢裂的灑布型

34、乳化瀝青或煤瀝青。透層瀝青的規(guī)格和質量，符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG F40-2004）的要求。</p><p>　　2、透層油采用瀝青灑布車進行噴灑，瀝青灑布車配備有適用于不同稠度瀝青的噴嘴，噴灑時應符合以下要求：</p><p>　　（1）澆灑透層瀝青前，路面應清掃干凈，對路緣石及人工構造物應適當防護，以防污染?；鶎颖砻鎽秋L干狀態(tài)或含水量不影響瀝青的均勻灑布和滲透的范圍。

35、</p><p>　　（2）透層瀝青灑布后應不致流淌，滲透入基層一定深度，不致在表面形成油膜。</p><p>　?。?）如遇大風或即將降雨時，不得澆灑透層瀝青。</p><p>　　（4）氣溫低于10℃時，不宜澆灑透層瀝青。</p><p>　　（5）應按設計的瀝青用量一次澆灑均勻，當有遺漏時，應用人工補灑。</p><

36、p>　?。?）澆灑透層瀝青后，嚴禁車輛，行人通行。</p><p>　?。?）在鋪筑瀝青面層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時，應予以清除。</p><p>　　（8）在無機結合料穩(wěn)定半剛性基層上澆灑透層瀝青后，宜立即撒布用量為（2-3）m3/1000m2的石屑或粗砂。撒布石屑或粗砂后，應用6-8t鋼筒式壓路機穩(wěn)壓一遍。當通行車輛時，應控制車速。在鋪筑瀝青面層前如發(fā)現局部地

37、方透層瀝青脫落，應予修補；當有多余的浮動石屑或砂時，應予掃除。</p><p>　　（9）透層灑布后應盡早鋪筑瀝青面層。當用乳化瀝青作透層時，灑布后應待其充分滲透、水分蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青面層，此段時間不宜小于24小時。</p><p><b>　　四、粘層施工</b></p><p>　　1、作粘層的瀝青材料采用快裂的灑布型乳化瀝青，也可采用快

38、、中、慢凝液體石油瀝青或煤瀝青，使用之前按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052-2000）的方法進行試驗，且滿足規(guī)范要求。</p><p>　　2、粘層采用瀝青灑布車進行噴灑，瀝青灑布車配備有適用于不同稠度瀝青用的噴嘴。噴灑時應符合以下要求：</p><p>　　（1）澆灑粘層瀝青前，路面應清掃干凈，對路緣石及人工構造物應適當防護，以防污染?；鶎颖砻鎽秋L干狀態(tài)或含水量不影

39、響瀝青的均勻灑布的范圍。</p><p>　?。?）如遇大風或即將降雨時，不得澆灑粘層瀝青。</p><p>　　（3）氣溫底于10℃或路面潮濕時，不宜澆灑粘層瀝青。</p><p>　　（4）應按設計的瀝青用量一次澆灑均勻，當有遺漏時，應用人工補灑。</p><p>　?。?） 澆灑粘層瀝青后，嚴禁車輛、行人通行。</p>&

40、lt;p>　　3、在灑布粘層瀝青后，應緊接鋪筑瀝青層，但乳化瀝青應待破乳、水分蒸發(fā)完后鋪筑。</p><p>　　五、水泥穩(wěn)定碎石基層</p><p>　?。ㄒ唬┕に嚵鞒虉D如下：</p><p>　　驗收合格下承層 測量放樣 混合料拌合</p><p>　　清掃

41、 攤鋪掛線 混合料運輸</p><p><b>　　攤鋪機攤鋪</b></p><p><b>　　末端處理</b></p><p><b>　　碾壓成型</b></p><p><b>　　養(yǎng)生</b></p>

42、<p><b>　?。ǘ蕚涔ぷ?lt;/b></p><p>　　1、下承層：提前進行檢查，確保達到規(guī)范要求，達不到標準的路段要及時處理，確保正常施工。</p><p>　　2、機械：提前做好機械的檢修，確保所用機械以良好的狀況投入施工，主要設備有：</p><p>　　穩(wěn)定粒料拌合機 1臺</

43、p><p>　　或強制式混凝土拌合機 2臺</p><p>　　裝載機 2臺</p><p>　　自卸汽車 20部</p><p>　　攤鋪機 1臺</p><

44、p>　　推土機 2臺</p><p>　　重型振動壓路機 2臺</p><p>　　輕型振動壓路機 1臺</p><p>　　灑水車 2部</p><p>　　油罐車

45、 1部</p><p>　　3、人員：實行定崗、定員，制定出明確的崗位目標，開工前進行人員培訓，不合格的不準上崗。</p><p>　　4、材料：備足材料，定好料源，保證及時供應。</p><p><b>　　（1）碎石</b></p><p>　　A、碎石是用堅硬巖石機械軋

46、制而成，其壓碎值不大于30%。</p><p>　　B、碎石中扁平、長條顆?？偭坎怀^20%，并不含有粘土塊、植物等有害物質。</p><p>　　C、碎石最大粒徑不超過30mm，級配碎石組成符合規(guī)范要求，級配曲線平順。</p><p><b>　　（2）水泥</b></p><p>　　使用325普通硅酸鹽水泥，水泥必

47、須符使國家標準GB175—92的規(guī)定。不使用早強、快硬水泥；受潮變質水泥不使用。</p><p>　　每批進場水泥不超過50噸，并向監(jiān)理工程師提供每批水泥的出廠質量證明書。水泥在運輸和儲存時，應防止受潮。不同標號、品種和出廠日期的水泥應分別設立標志堆放，嚴禁混用。</p><p>　?。?）水：采用清潔無污染的水源，符合規(guī)范要求。</p><p><b>

48、　　5、混合料級配設計</b></p><p>　?。?）進行原材料篩分，針片狀、壓碎值等指標檢驗。碎石級配符合規(guī)范要求。</p><p>　?。?）選取幾個不同水泥劑量進行混合料擊實試驗，確定最大干密度和最佳含水量。</p><p>　　（3）按最大干密度的98%配以最佳含水量制作試件，在25±2℃下保濕養(yǎng)生6天，浸水一天后，進行無側限抗壓實

49、驗。</p><p>　?。?）無側限抗壓強度按R≥1.5Mpa要求進行鑒別，選出兩種試件強度合格、水泥劑量合適的配合比進行重復試驗。實驗結果同原試驗一致，選定其中一個報監(jiān)理工程師審批。若試驗結果同原試驗不一致，則分析其原因，增加試驗數量，直至結果穩(wěn)定，把選定的配合比報監(jiān)理工程師審批。</p><p>　?。?）按已選定的配合比做延遲時間試驗，據此確定施工允許的延遲時間。</p>

50、;<p>　　6、認真選200米基層做試驗段，驗收合格后，得出松鋪系數、攤鋪速度、合理的碾壓組合、次數等參數，對于施工方案不合適的加以修正完善，以指導后面的施工。</p><p><b>　?。ㄈ┦┕?lt;/b></p><p>　　1、認真測量放樣，恢復中樁和邊樁，邊樁比設計寬度寬5-10cm。</p><p>　　2、清掃、灑水

51、：把下承層清掃干凈，表面無浮土、雜物、潔凈，并灑水使之濕潤，便于層間的粘接。</p><p><b>　　3、拌和</b></p><p>　　（1）拌合設備采用水穩(wěn)料拌合站或強制式混凝土攪拌機，施工前應反復調試以使拌合機械運轉正常，拌合均勻，材料配合比例準確。</p><p>　?。?）拌合站的設置距施工點運料較近，拌和站水電設施完善，完全能

52、滿足施工要求，配好消防器材，做好安全保衛(wèi)工作，盡量避免環(huán)境污染。</p><p>　?。?）根據實驗數據及試驗段總結，提前做好拌和機的調試和人員的準備工作。</p><p>　?。?）拌和時水泥含量增大0.5個百分點，含水量增加1.0個百分點。</p><p>　?。?）拌好混合料后，存入儲料斗，待儲滿后，再放入運輸車廂，以減輕或避免混合料發(fā)生離析。</p&g

53、t;<p>　?。?）試驗室定期檢查</p><p>　　A、含水量、水泥含量：每天檢查一次。</p><p>　　B、混合料抗壓強度：每天檢查一次。</p><p>　　C、石料壓碎值、石料級配范圍，經常性抽查，發(fā)現不合格的立即進行處理。</p><p><b>　　4、運輸</b></p>

54、<p>　　（1）采用自卸汽車進行運輸，運輸車輛根據生產能力和運距確定，并有適當的余量。</p><p>　?。?）已拌和的混合料及時運往工地，運輸車輛用蓬車覆蓋，防止水分蒸發(fā)和污染。</p><p><b>　　5、攤鋪</b></p><p>　　用攤鋪機攤鋪，該攤鋪機具有自動調平，雙夯實的功能。</p><

55、p>　?。?）放樣：掛好基準線，每10m設一基準線立樁，基準線達到規(guī)定拉力，才能保證高程準確，基準線要平順，發(fā)現個別基準立柱忽高忽低，肯定該點有問題，就進行復查調試，松鋪厚度按試驗段總結出來的結果。</p><p>　　（2）攤鋪機位于攤鋪起點，按松鋪厚度墊好熨平板，熨平板下兩邊靠中部墊寬20cm以上、長60cm的硬質木板，高度與松鋪高度一致。</p><p>　?。?）運料車在攤鋪

56、機前20-30cm處停下，空檔待候，由攤鋪機接住，推動前進，運料車向攤鋪機受料斗卸料，在攤鋪過程中邊攤鋪邊卸料，卸完料后運輸車輛即離去，另一輛運輸車倒向攤鋪機，按上述過程倒料。</p><p>　?。?）拌和機產量、運輸車輛運料能力，同攤鋪機攤鋪速度相匹配。攤鋪開始前，攤鋪機前有3輛以上的運料車等候，并配專人指揮車輛，使攤鋪機開機后連續(xù)攤鋪，盡量避免停頓。</p><p>　?。?）基層采

57、用一臺攤鋪機整幅攤鋪，我們會對加寬路段接縫認真處理。</p><p>　　A 在第一幅攤鋪50米終凝前即進行第二幅攤鋪時，把接縫處先攤鋪料未碾壓的10-15厘米范圍翻松，必要時（由監(jiān)理工程師認定）增加少量水泥和水翻拌均勻同新料共同找平，一道碾壓。</p><p>　　B 萬一發(fā)生在不可能終凝前進行處理的情況下，按照留設縱縫方法處理，在第一幅施工時，靠第二幅一側設置方木或鋼支撐（厚度與壓實厚

58、相同），碾壓密實，至終凝拆除模板?？v縫與路線中線平行，不斜接；縱縫留位置避開下層已有的縱縫位置，上層可能設縫位置。</p><p>　?。?）橫縫的設置原則與縱縫相同，盡可能的減少橫縫的發(fā)生，在終凝前未能進行處理的，按照留設橫縫處理，設置模板高度與壓實厚度相同，終凝后拆除。橫縫垂直路線中線，不斜向留縫。</p><p><b>　　6、碾壓</b></p>

59、<p>　　配備足夠數量的壓路機，確保在允許延遲的時間內完成壓實。</p><p>　?。?）混合料攤鋪后及時進行碾壓，用輕型振動壓路機先靜壓一遍，從兩側向中線碾壓，速度1.6km/h,然后輕振一遍，再用重型壓路機重振三遍，速度2.3 km/h,到滿足壓實度要求為止。然后用輕型振動壓路機靜壓1-2遍，直到消除輪跡。</p><p>　?。?）碾壓過程中由質檢組進行檢測：<

60、;/p><p>　　A檢查含水量是否合適。需要調整時及時反饋到拌合站進行調整，已到工地的混合料在攤鋪過程中進行處理；</p><p>　　B檢測壓實厚度及高程，有差異時，應及時做相應調整；</p><p>　　C檢測壓實度確定碾壓遍數；</p><p>　　D檢查混合料均勻性，有明顯離析、彈簧處，就地進行處理，調換混合料或補加水泥、水，翻拌整平。

61、</p><p><b>　　7、養(yǎng)生：</b></p><p>　　（1）碾壓完成后應立即進行養(yǎng)生。采用潮濕的草簾覆蓋，第二天開始撒水養(yǎng)生7天。</p><p>　?。?）封閉交通，7天內不得通車，7天后如有工程車必須通車時，應保持中速行駛，并將車速限制在20 km/h以下。</p><p><b>　　六、

62、鋼筋混凝土基層</b></p><p><b>　　（一）工藝流程</b></p><p>　　清理下承層 測量放樣 布設鋼筋 混凝土拌合</p><p>　　混凝土運輸 混凝土攤鋪 混凝土振搗 養(yǎng)生</p><p><b&g

63、t;　?。ǘ┎牧弦?lt;/b></p><p><b>　　1、水泥</b></p><p>　?。?）水泥采用32.5級普通硅酸鹽水泥。</p><p>　?。?）應采用強度高、收縮性小、耐磨性強、抗凍性好的水泥。其物理性能和化學成分符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175—92）和《道路硅酸鹽水泥》（GB13693—199

64、2）的規(guī)定，并應符合《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》（JTJF30—2003）的規(guī)定</p><p>　　（3）水泥進場時，應有產品合格證及化驗單，對水泥品種、標號、包裝、數量、出廠日期等進行檢查驗收，并報監(jiān)理工程師審批。</p><p><b>　　2、碎石</b></p><p>　　用于混凝土中的碎石或礫石應質地堅硬耐久、潔凈，有良好的

65、級配。顆粒應接近立方體，最大粒徑不應超過40mm。</p><p><b>　　3、鋼筋</b></p><p>　?。?）鋼筋符合圖紙及《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499-98）和《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013-19）的要求。</p><p>　?。?）鋼筋應順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕，表面油污和顆粒狀或片狀銹蝕應清除

66、。</p><p><b>　?。ㄈ┦┕み^程</b></p><p><b>　　1、清掃下承層</b></p><p>　　將下承層清掃干凈，不得有雜質、污泥、碎塊等，達到規(guī)范或監(jiān)理要求。</p><p><b>　　2、測量放樣</b></p><p&

67、gt;　　按圖紙要求測量放樣，控制基層線形和高程。</p><p>　　3、混凝土配合比設計</p><p>　　（1）按重量法計算水泥混凝土現澆配合比。</p><p>　?。?）通過試配法確定優(yōu)化且合理的施工配合比，保證28天抗折強度大于5.0Mpa，抗壓強度大于30 Mpa。</p><p>　　（3）混凝土坍落度和水灰比控制在規(guī)范要求

68、范圍內。</p><p><b>　　4、鋼筋布設</b></p><p>　　鋼筋采用￠10鋼筋，連續(xù)配筋方式，縱向鋼筋焊接長度不小于50CM，焊接位置互相錯開，不應在一個斷面上重疊?？v向鋼筋設在板厚中央，橫向鋼筋位于縱向鋼筋之下，鋼筋間距縱向為25CM，橫向為80CM，邊緣鋼筋至板邊的距離一般為10-15CM。</p><p><b&

69、gt;　　5、混凝土</b></p><p>　?。?）混凝土拌合采用強制式混凝土攪拌機拌制或購買成品混凝土施工.</p><p>　?。?）混凝土拌合前必須對拌合設備進行調試,確保拌合時按配合比設計出料.</p><p>　?。?）混凝土拌合物應均勻一致,不得有未加水的干料、未拌勻的生料和離析等現象，干料和生料禁止用于路面攤鋪。</p>

70、<p>　?。?）在拌合過程中，要隨時檢測混合料的配合比情況，以確定是否與施工配合比一致，否則要及時調試。</p><p><b>　　6、混凝土運輸</b></p><p>　?。?）對于距離較近的路段，采用機動翻斗車或自卸汽車運輸混凝土，當運距較遠時，則采用混凝土攪拌車運輸。</p><p>　?。?）混凝土運輸過程中要防止漏漿、

71、漏料和污染路面。運輸車輛在每次裝混凝土前，應將車廂清洗干凈并灑水濕潤。</p><p>　?。?）混凝土在20℃-30℃時，運輸允許最長時間為1小時，攤鋪完畢允許最長時間不應超過1.5小時。</p><p><b>　　7、混凝土攤鋪</b></p><p>　　混凝土攤鋪采用自卸車向路槽內直接倒料或吊車配合料斗向槽內卸料，同時配合人工進行攤鋪

72、、找平。用插入式振動棒振搗和平板振搗器振搗、找平，直至混凝土表面不再下沉、不冒氣泡并泛出漿來為止。</p><p><b>　　8、養(yǎng)生</b></p><p>　　混凝土初凝后，立即采用覆蓋麻袋的方法灑水養(yǎng)生，經常灑水保持濕潤，禁止任何車輛、行人通行，直至達到混凝土設計強度的70%以上，方可開放交通。</p><p><b>　　七

73、、瀝青防水粘結層</b></p><p><b>　?。ㄒ唬┎牧弦?lt;/b></p><p>　　1、瀝青：瀝青用SBS改性瀝青I—C級</p><p>　　2、碎石：碎石采用粒徑9.5mm（方、孔篩）的石灰?guī)r碎石，碎石必須用水沖洗干凈，泥土含量不超過1%。</p><p><b>　?。ǘ┦┕ひ?/p>

74、求</b></p><p>　　1、瀝青和碎石的單位撒布量符合平面范圍，并由現場試驗最后確定：</p><p>　　SBS改性瀝青（2mm厚） 1.5-2.0kg/m2</p><p>　　碎石 5—8 m3/km2</p><p><b>　　2、氣候條件：</b&

75、gt;</p><p>　　當氣溫低于10℃或有降雨可能時，不應撒布瀝青，當風速大于4級時，也不宜進行施工。</p><p><b>　?。ㄈ┦┕み^程</b></p><p><b>　　1、路面準備</b></p><p>　　在撒布瀝青之前，將基層表面上的松散材料清除至無塵埃為止，基層表面應是

76、風干狀態(tài)或含水量在不影響瀝青的均勻撒布和滲透的范圍。</p><p><b>　　2、瀝青灑布</b></p><p>　　瀝青采用SBS改性瀝青I—C級，灑布時采用專用瀝青灑布車灑布，在舊瀝青路面上瀝青灑布用量控制在1.4—1.6L/m2，在新鋪筑的瀝青路面上瀝青灑布用量控制在1.8—2.2L/m2。瀝青灑布應均勻，不產生滑移和流淌，在撒布機未灑布到的地方，應采用人

77、工灑布。</p><p><b>　　3、碎石撒布</b></p><p>　　在灑布完瀝青的同時均勻撒布一層單一粒徑為4.75-9.5mm的機制碎石，撒布碎石數量為布滿面積的60%，在瀝青超量噴灑的區(qū)域適當多灑布一些碎石，撒布完碎石后用膠輪壓路機排壓一遍。</p><p>　　4、防水粘結層施工后，嚴禁車輛，行人通行，待水分蒸發(fā)、干燥成形后方

78、可開放交通。</p><p>　　八、瀝青混凝土面層施工</p><p>　　本工程瀝青面層分為6cm AC—25—I型粗粒式瀝青混凝土和5cm AC—20—I型和4cm AC—20—I型中粒式瀝青混凝土，以及4 cm SAC—13型改性瀝青混凝土面層。</p><p><b>　?。ㄒ唬┦┕すば?lt;/b></p><p>

79、;　　測量放樣 放中樁、邊樁 掛線 瀝青混和料拌合 運輸 攤鋪 壓實 檢測</p><p><b>　?。ǘ蕚涔ぷ?lt;/b></p><p>　　1、下承層：下承層經監(jiān)理工程師驗收合格，經檢查無缺陷，平整、潔凈，符合規(guī)范要求。</p><p>　　

80、2、機械及主要儀器：提前做好機械的檢修，確保所用機械以良好的狀況投入施工，所用設備有：</p><p>　　裝載機 4臺</p><p>　　瀝青拌和站 1臺</p><p>　　自卸汽車 40部</p><p>　　ABG

81、瀝青攤鋪機 1臺</p><p>　　膠輪壓路機 2臺</p><p>　　雙輪雙振壓路機 3臺</p><p>　　灑水車 2部</p><p>　　油罐車 1

82、部</p><p>　　瀝青含量抽提儀 1臺</p><p>　　馬歇爾穩(wěn)定度測定儀 1臺</p><p><b>　　3、人員</b></p><p>　　實行定崗、定員，制定出明確的崗位目標，開工前進行人員培訓，不合格的不準上崗。</p><p>

83、;<b>　　4、材料</b></p><p><b>　?。?） 瀝青</b></p><p>　　A、AC—25—I型粗粒式瀝青混凝土和AC—20—I型中粒式瀝青混凝土面層采用瀝青為AH—70型瀝青，SAC—13型改性瀝青混凝土面層采用瀝青為I—C級SBS改性瀝青，以上瀝青品質均符合JTJ052—93要求AH—70號瀝青技術要求。</p

84、><p>　　B 瀝青儲存，在拌和站把不同來源、不同標號瀝青分開存放，不混雜。</p><p>　　C 瀝青拌和時加熱溫度不低于130℃，不高于180℃。</p><p>　　D 瀝青在儲存、運輸過程中采用良好的防水處理，保證雨水或加熱管蒸汽不進入瀝青罐中。每批運到現場的瀝青均有制造廠的證明和出廠試驗報告。</p><p>　　E 當碎石

85、與瀝青粘附性不能滿足規(guī)范要求時，為增加瀝青與集料粘結力，采用礦粉里加生石灰的方法，生石灰與礦粉的重量比為28±5：72±5。</p><p><b>　　（2）粗集料</b></p><p>　　A 碎石是用堅硬巖石機械軋制而成，其磨損率不大于30%。對巖漿巖碎石，壓碎值小于20%；對巖漿巖、砂巖，壓碎值不大于28%。</p>&l

86、t;p>　　B 具有良好的顆粒形狀，長條、扁平顆?？偭坎淮笥?5%，含泥量不超過1%。潔凈、干燥、無風化、不含粘土塊及植物等有害物質。</p><p>　　C 用于上面層的粗集料應為玄武巖或其他硬質巖，其加速磨光值不小于42，棱角性要求兩個以上破碎面達到90%以上。</p><p><b>　?。?）細集料</b></p><p>　

87、　A 瀝青面層細集料，選用優(yōu)質的天然砂，堅硬、清潔、無風化、無雜質，有適當級配，含土量小于3%，大于4.75mm（方孔篩）的顆粒含量不大于2%。</p><p>　　B 石屑最大粒徑小于5mm，含泥量不大于2%。瀝青路面表層采用玄武巖人工砂，天然砂的含量不大于15-20%。</p><p>　　C 細集料有良好的顆粒級配，其規(guī)格范圍符合規(guī)范要求。</p><p&g

88、t;　　D 選用與瀝青有良好的粘結力的細集料。</p><p><b>　　（4）填料</b></p><p>　　瀝青面層混合料中所用填料用石灰?guī)r或巖漿中的強基性巖石等憎水性石料磨細得到的礦料,干燥、潔凈，通過0.705篩孔的細顆粒含量不得小于70%，含水量不得大于1%，其質量不符合規(guī)范要求的堅決不采用。</p><p>　　5、瀝青混凝土

89、配合比試驗</p><p>　?。?） 原材料準備：準備好符合要求的道路石油瀝青、碎石、砂及礦粉，計算出各種材料的用量比例，使混合料級配組成符合有關規(guī)范的要求，初步選定各種材料的用量比例。</p><p>　?。?）馬歇爾試驗：以推薦的瀝青含量為中值，按0.5%的瀝青含量間隔，用已初步選定的各種礦料比例制作馬歇爾試件，測定試件的密度、計算空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等物理指標；進行馬歇爾

90、試驗，參照招標文件表3-2的技術要求測定穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度同瀝青含量的關系，綜合選定滿足各項指標要求的最佳瀝青含量組。</p><p><b>　?。?）水穩(wěn)定性檢驗</b></p><p>　　按選定的最佳瀝青含量制作馬歇爾試件，進行浸水馬歇爾試驗，檢驗是否符合規(guī)范要求，如水穩(wěn)定性檢驗不合格，則需重新調整瀝青含量及配比，增加抗剝落劑措施等重新進行試驗，直到

91、符合要求為止。最后認定各種礦料（及剝落劑）的比例及瀝青含量。</p><p><b>　　6、鋪筑試驗</b></p><p>　　瀝青混凝土面層，每層施工前做不小于200米的試驗段，認真做好各項原始記錄，整理、驗證碾壓設備的配備、碾壓方法和運輸車輛等數據用于指導以后的施工。</p><p><b>　?。ㄈ┦┕し椒ǎ?lt;/b&

92、gt;</p><p><b>　　1、測量放樣</b></p><p>　?。?）認真測量放樣，恢復中樁和邊樁，直線段上每10米設一樁，曲線段上每5米設一樁。</p><p>　?。?）高程測量上我們采用兩級測量制，即一測量組，一復核組，切實做到數字準確，萬無一失。</p><p>　　2、掛線：基準線加力拉到規(guī)范要求

93、的拉力，基準線立柱與基準線之間連接牢固，以免發(fā)生上下或左右松動現象。</p><p><b>　　3、瀝青混合料拌和</b></p><p>　?。?）瀝青混合料用一臺日本馬連尼M60E140L型瀝青拌和機生產，拌和地點設在濟青高速公路K158北側下路口處，拌和站設置的位置空曠、干燥、運輸條件良好，有良好的排水設施，注意環(huán)境保護、消防和安全工作；拌和站配有一臺750K

94、W備用發(fā)電機組，有可靠的電力供應。</p><p>　?。?）拌和機能分口、分級上料，計量準確、拌和均勻、自動調控、自動記錄，產量100T/H。</p><p>　?。?）瀝青采用導熱油加熱，瀝青加熱溫度控制在150~1700C范圍內，礦料加熱溫度比瀝青加熱溫度高10~200C，混合料出廠溫度控制在140~1650C。當瀝青混合料出廠溫度過高（超出高限300C時），已影響瀝青與集料粘結力，

95、混合料不再使用。</p><p>　?。?）改性瀝青混合料的出廠溫度應達到175~1850C。運到現場立即攤鋪緊跟著碾壓，碾壓結束溫度應達到不低于1300C，在初壓和復壓過程中，應采用同類壓路機列成梯隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列方式。</p><p>　　（5）拌和站專門設置試驗室， 及時對拌和出的瀝青混合料進行試驗、檢驗。</p><p>　　A 正式拌和前進

96、行試拌，全面取樣進行馬歇爾試驗，檢驗礦料級配及瀝青含量的合格性，如不符合要求先進調整。</p><p>　　B 正式拌和后，前10天內按每半天取一次試樣進行試驗，10天后每天取一次試樣進行試驗；檢驗礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率、飽和度。</p><p>　　C 每天檢查各級石料備料質量，一定保證進料合乎要求。</p><p>　　D 派

97、專人檢查瀝青拌和站質量，對于生產出瀝青混合料溫度每半個小時抽查一次，并目測每車料質量，一旦發(fā)現花白料、焦料及離析現象就立即停止拌和并找出原因并予以處理，對不合格的瀝青混合料堅決不上路攤鋪。</p><p>　　（6）生產過程中，操作人員根據計量、溢料等情況，及時適當的調整料皮帶的轉速，但不能擅自調整微機內輸入的數據。微機內輸入值根據試驗室檢查結果適當調整，決不允許操作人員隨意調整計量值。</p>&

98、lt;p><b>　　4、瀝青混合料運輸</b></p><p>　?。?）采用自卸汽車進行運輸，運輸車根據生產能力和運距確定，并有適當的余量。</p><p>　?。?）運輸車裝料前清洗干凈，車廂底部及周壁涂一層油水混合液（柴油：水為1：3），但不在底板上留存余液。</p><p>　?。?）自卸車廂后擋板卡扣保持清潔，易于卡緊、開啟，

99、以防汽車在行駛過程中漏料，造成材料浪費和路面污染。</p><p>　?。?）由于該地區(qū)多雨，因此所有運輸車備有篷布，防濕、保溫、防污染及避免材料的浪費。</p><p><b>　　5、瀝青混合料攤鋪</b></p><p>　?。?）瀝青混合料攤鋪采用一臺攤鋪機攤鋪，按基準線行使控制高程、自動調節(jié)厚度和找平，在倒換車輛過程中能連續(xù)攤鋪，并有

100、足夠的功率推動料車前進，具有可加熱的震動熨平板及震動夯等初步壓實、熨平裝置，攤鋪寬度可以調整。</p><p>　?。?）下層攤鋪時，攤鋪機走基準線行駛來控制高程、橫坡度，明顯高低不平的地方在下面層時就用人工篩細料找平，下面層平整度控制在3mm以內。（用三米直尺測量）</p><p>　　磨耗層施工時，為了更好的控制平整度，減小走基準線人為因素的影響，可采用與己鋪下面層保持一定高差的雪橇式

101、控制方法進行攤鋪，攤鋪機安裝美國B-K單位生產的均衡器（平衡梁），實踐證明在多個工程建設中效果良好。</p><p>　?。?）攤鋪機攤鋪過程中以3m/min的速度勻速前進，不隨意中途變速或停頓。拌和站的能力、運輸能力同攤鋪機的攤鋪能力密切配合，選定合適的攤鋪速度，注意松鋪厚度及路拱，中途少做變更，必要時細致加以調整，務求平順，以求不影響平整度。</p><p>　　機械攤鋪過程中，不用人

102、工反復修整，但當出現以下問題時，斷面不符合要求、局部缺料、局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯拖痕、表面明顯不平整等，在施工人員專門指導下認真調整，局部換料，仔細修補，同已攤鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。如屬攤鋪機本身原因導致嚴重缺陷，及時停止攤鋪。</p><p><b>　　6、瀝青混合料碾壓</b></p><p>　?。?）碾壓緊跟攤鋪機進行。碾壓過程按初壓

103、、復壓、終壓三個階段進行。</p><p>　　初壓：用寶馬雙光輪振動壓路機靜壓1遍，速度在1.5km/h，在1200C前完成。</p><p>　　復壓：用雙光輪振動壓路機振動碾壓2-3遍，膠輪壓路機碾壓2遍，復壓溫度不低于900C前完成。</p><p>　　終壓：用寶馬膠輪壓路機靜壓2-3遍，終壓溫度不低于700C。</p><p>　

104、　對于改性瀝青混合料必須采用剛性碾壓，即在初壓時即用雙光輪壓路機梯隊進行振壓，最后終壓用雙光輪壓路機光面，終壓溫度不低于1000C。</p><p>　?。?）碾壓時壓路機驅動輪面向攤鋪機，從低側向路中心碾壓，相鄰碾壓重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓中心部分，壓完全幅為一遍。對操作手進行培訓，不允許壓路機在瀝青混合料轉向、調頭、左右移動位置或緊急剎車和停在溫度高于700C已壓過的混合料上。振動壓路機倒車時先停止振

105、動，在另一方向正常運動后再開始振動，避免發(fā)生擁包。</p><p>　　改性瀝青混合料隨拌隨用，貯存時間不超過24小時，貯存期間降溫不超過100C。裝運混合料的自卸車的廂板和側板應涂拌一層隔離劑，并排除游離余液。改性瀝青混合料攤鋪后，采用振動壓路機壓實時壓路機輪跡的重疊寬度不應超過20cm。用靜載鋼輪壓路機時，壓路機輪跡的重疊寬度不應小于20cm。</p><p>　　施工現場設有檢測小組

106、，測量混合料溫度、路面溫度、混合料厚度、壓實度、平整度，隨時研究改進工作，使各項指標符合要求，鋪設工作正常進行。</p><p><b>　　7、接縫處理</b></p><p>　?。?）施工時認真操作并嚴格遵守以下要求：</p><p>　　A 縱縫同路中線平行，上下層接縫按照招標文件要求錯開30cm或35cm，并不在行車道行車部位。&l

107、t;/p><p>　　B 外側邊緣設有擋板，或把標準厚度以外部分切除、切齊。</p><p>　　C 下次施工時先用熱混合料把邊緣部分覆蓋預熱，然后把部分混合料鏟走，再攤鋪新混合料，統(tǒng)一碾壓密實。</p><p>　?。?）橫縫的處理嚴格遵守以下原則：</p><p>　　A 上、下層的橫向接縫錯位1米以上。</p><

108、p>　　B 磨面層做成直接縫。在預定攤鋪段的末端先鋪上一層牛皮紙或麻袋，攤鋪碾壓成型，下次施工前在厚度達不到的部位用鋸橫向切齊，把牛皮紙或麻袋上混合料鏟除，注意結合平順，并加強碾壓，充分密實、平整。</p><p>　　第四部分 雨季施工保障措施</p><p>　　根據公路施工均為自然條件下野外作業(yè)，直接受天氣影響的特點，能否保質、按期，將受自然因素影響造成的損失減少到最低的限度

109、，是保證本工程順利實施的關鍵，受季風影響，多雨濕潤是本合同段的氣候特點，根據這一特點，特采取了以下雨季施工安排：</p><p>　　一、進場材料雨季保管</p><p>　　按照監(jiān)理工程師以及技術規(guī)范的要求，進場材料必須在料場整齊堆放，料場要進行必要的硬化，以保證料場場地必要的硬度和干燥性。砂、碎石等地材要碼方堆放，下雨時可覆蓋蓬布等，以防流失。水泥放在倉庫內，注意防潮。若條件不許可，可

110、在場地上用磚壘起高出地面20cm的平臺，在平臺上鋪上油氈等防水材料，再把水泥整齊堆放好，上面覆蓋塑料布以防受潮。料場要做成中間高、四周低的形狀，以利排水。同時要注意料場內部和外圍的排水，防止雨水匯集到料場附近。其他材料的堆放也要注意必要的防水措施。</p><p>　　二、施工現場的雨季施工措施</p><p>　?。ㄒ唬┿娕佻F場的雨季施工</p><p>　　銑

111、刨現場要隨時清掃，每天銑刨的長度要根據當天的攤鋪工程量來確定，盡量避免銑刨后的路槽長時間空置。準備足夠數量的蓬布和塑料紙，以備雨天必要時覆蓋用。同時配備抽水機2臺，及時抽取路槽積水，保證工作面不積水。</p><p>　?。ǘ┟鎸拥挠昙臼┕ご胧?lt;/p><p>　　施工過程中要嚴格注意天氣情況，當天氣預報24小時內有雨時，不宜進行路面的施工。在施工過程中，要注意面層表面與原有路面橫坡的銜

112、接，以利排水。在雨中和雨后要及時組織人員進行排水，防止銑刨后的坑槽積水。當路面積水或潮濕時，應避免施工。未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料應全部清除，更換新料。</p><p>　?。ㄈ┯昙臼┕さ慕煌ò踩胧?lt;/p><p>　　因本工程施工路段交通流量大，車速較快，下雨天若不采取必要的雨季安全措施，極易一發(fā)交通事故。因此，在雨天時，應適當增加頻閃燈，警示牌和限速標志牌的數量，清楚施工現場周圍

113、的垃圾廢料等，防止污染路面同時可以增加道路行車的安全性；安全錐的長度也可以相應的增加。另外，應安排專門人員巡視施工現場，杜絕不安全因素的發(fā)生。</p><p>　　第五部分 交通安全保障措施</p><p>　　為確保施工工作人員及設備的安全，維護正常的交通秩序，根據《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》和JTJ073—96《公路工程施工安全技術規(guī)范》的要求，特指定安全保障措施如下：</p>

114、<p>　　1、安排施工人員施工前到高速公路資產安全部門參加安全作業(yè)培訓，學習高速公路有關公路法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)章制度。</p><p>　　2、建立健全項目經理責任制，建立健全安全作業(yè)崗位責任制、操作規(guī)章制度，切實做到責任到人，落到實處。</p><p>　　3、指派專職人員負責，對專職人員在上崗前進行培訓指導，嚴禁標志擺放的任意性。</p><p>　　

115、4、有安全領導小組組長進行全面的檢查，確保萬無一失。</p><p><b>　　5、人身安全：</b></p><p>　?。?）上崗前全部施工人員進行安全意識培訓。</p><p>　?。?）對每個施工人員辦理人身意外保險。</p><p>　?。?）穿戴必備的防護用具。</p><p>　　

116、（4）分清事故作業(yè)區(qū)間，進行賠償。</p><p>　　6、施工機械的保障措施：</p><p>　　（1）駕駛員要持證上崗，嚴禁無證駕駛。</p><p>　?。?）上路人員要進行必要的安全教育。</p><p>　　（3）施工車輛上路時懸掛“施工車輛，注意避讓”的醒目標志牌。</p><p>　?。?）應特別注意車

117、輛在調頭時，要看清相向與對向的車輛，在均無車輛時再進行調頭。</p><p>　　第六部分 環(huán)境保護及文明施工</p><p><b>　　一、環(huán)境保護措施</b></p><p>　　本工程地處平原，保護環(huán)境、防止污染是整個工程施工過程中應認真對待的問題，為此我們在考慮施工方案同時對環(huán)境保護作了如下措施：</p><p&g

118、t;　　1、環(huán)保工作按國家或當地有關部門的要求執(zhí)行；</p><p>　　2、施工過程中認真做好文物保護工作，并在現場施工管理辦法中體現和嚴格落實；</p><p>　　3、瀝青拌合樓全部采用配備有二級除塵回收裝置的拌和樓，從而根本上阻斷了污染源；</p><p>　　4、材料或成品料運輸沿途專設水車灑水，減少揚塵。運送水泥、礦粉的車輛采取遮蓋和罐裝以避免揚塵；&l