減速器箱體課程設(shè)計(jì)

1、<p>　　機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化課程設(shè)計(jì)</p><p>　　題 目：減速器箱體課程設(shè)計(jì) </p><p><b>　　專業(yè)(班級(jí)):</b></p><p><b>　　學(xué)生姓名：</b></p><p><b>　　指導(dǎo)教師：</b></p>&

2、lt;p><b>　　聯(lián)系方式：</b></p><p><b>　　2011年11月</b></p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　前 言4</b></p><p><b>　　一 概論4</b&

3、gt;</p><p>　　二 軸及軸上零件的設(shè)計(jì)5</p><p>　　2.1 一軸及軸上零件的設(shè)計(jì)5</p><p>　　2.2 二軸參數(shù)及軸上零件設(shè)計(jì)6</p><p>　　2.3 三軸參數(shù)及軸上零件設(shè)計(jì)7</p><p>　　三 齒輪設(shè)計(jì)與參數(shù)計(jì)算11</p><p>　　3.

4、1 第一級(jí)齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)與參數(shù)計(jì)算11</p><p>　　3.2 第二級(jí)齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)與參數(shù)計(jì)算12</p><p>　　3.3 第三級(jí)齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)及參數(shù)計(jì)算13</p><p>　　四 傳動(dòng)裝置的布置及傳動(dòng)參數(shù)的計(jì)算14</p><p>　　4.1 傳動(dòng)裝置的布置原則14</p><p>　　4.2 電動(dòng)機(jī)選

5、擇15</p><p>　　4.3 總傳動(dòng)比計(jì)算及分配16</p><p>　　4.4 傳動(dòng)參數(shù)的計(jì)算17</p><p><b>　　五 箱體設(shè)計(jì)17</b></p><p><b>　　結(jié) 論19</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)20&l

6、t;/b></p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　進(jìn)入21世紀(jì)，科學(xué)技術(shù)有著飛速的發(fā)展，伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展機(jī)械制造技術(shù)也有了較大的發(fā)展。</p><p>　　在實(shí)際生產(chǎn)中，標(biāo)準(zhǔn)減速器不可能完全滿足機(jī)械社備的各種功能要求，故常常還要自行設(shè)計(jì)非標(biāo)準(zhǔn)的減速器，而非標(biāo)準(zhǔn)的減速器又有通用和專用兩種，而本次主要介紹刮板鏈?zhǔn)竭\(yùn)

7、輸機(jī)三級(jí)圓錐齒輪減速器的設(shè)計(jì)。</p><p>　　面對(duì)我國經(jīng)濟(jì)近年來的快速發(fā)展，機(jī)械行業(yè)的壯大，在國民經(jīng)濟(jì)中占重要地位的制造業(yè)領(lǐng)域得以健康快速的發(fā)展。由于減速器應(yīng)用廣泛，為了提高質(zhì)量，降低成本，便于專業(yè)化生產(chǎn)和用戶選用，使得作為制造行業(yè)重要設(shè)備的各類機(jī)加工藝裝備也有了許多新的變化。</p><p>　　設(shè)計(jì)既是產(chǎn)品開發(fā)周期中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，有貫穿于產(chǎn)品開發(fā)過程的始終。設(shè)計(jì)決定了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品功能和

8、目標(biāo)的方案，結(jié)構(gòu)和選材。制造手段以及產(chǎn)品運(yùn)行，使用和維修方法。設(shè)計(jì)不合理會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品功能不完善，成本提高或可靠性，安全性不好。產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的缺陷造成的先天不足，難以采取制造和使用措施加以彌補(bǔ)。少數(shù)情況下，即有可能，損失也大。嚴(yán)重的設(shè)計(jì)不合理甚至?xí)斐傻漠a(chǎn)品不能用或產(chǎn)品制造不出來，導(dǎo)致產(chǎn)品開發(fā)失敗。</p><p>　　減速器的裝配圖是用來表達(dá)減速器的工作原理及各零件間裝配關(guān)系的圖樣，也是制造、裝配減速器和拆繪減速器零

9、件圖的依據(jù)，故附減速器裝配圖。</p><p>　　關(guān)鍵字：減速器 圓弧錐齒輪 刮板輸送機(jī) 優(yōu)化設(shè)計(jì) 齒輪</p><p><b>　　一 概 論</b></p><p>　　SFD-320/17B型刮板運(yùn)輸機(jī)主要適用于小型煤礦的緩傾斜薄或極薄煤層爆破采煤的工作面內(nèi)運(yùn)輸煤炭。</p><p>　　17B型為單鏈型系列化產(chǎn)

10、品，具有較高的標(biāo)準(zhǔn)化，通用化水平，產(chǎn)品具有體積小，重量輕，使用維護(hù)簡單容易，安全可靠，能整體彎曲推移等特點(diǎn)。</p><p>　　本次設(shè)計(jì)只針對(duì)減速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，減速器的三級(jí)齒輪變速，由一對(duì)圓形錐齒輪，一對(duì)圓柱斜齒輪變速，由一對(duì)圓柱圓柱斜齒輪和一對(duì)圓柱直齒輪組成，減速器第四軸采用軸與空心軸結(jié)構(gòu)，安裝在空心軸一端的連接盤與安裝在軸上的連接盤用保險(xiǎn)銷連接，使用過程中當(dāng)輸送機(jī)瞬間過載或刮板鏈刮卡等現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，保

11、險(xiǎn)銷被切斷，電動(dòng)機(jī)卸載，起到保護(hù)電動(dòng)機(jī)的作用，為了防止在保險(xiǎn)銷被切斷時(shí)四軸與軸套發(fā)生劇烈摩擦發(fā)熱出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，在進(jìn)行四軸設(shè)計(jì)時(shí)在四軸與軸套間加了兩排滾針，這樣的話四軸與軸套間的滑動(dòng)摩擦就變成了滾動(dòng)摩擦，大大的減小了二者間的摩擦力。第四軸密封殼體上有注油孔，減速器的箱體結(jié)構(gòu)為上下對(duì)稱，可翻轉(zhuǎn)180度使用，以適用煤礦工作面安裝需要，在翻轉(zhuǎn)使用時(shí)，透氣塞應(yīng)安裝在減速器上部，油塞在下部</p><p>　　二．軸及軸上零

12、件的設(shè)計(jì)</p><p>　　2.1一軸及軸上零件的設(shè)計(jì)</p><p>　　2.1.1 確定軸的最小直徑</p><p>　　選取軸的材料為40Gr調(diào)質(zhì)，（用于載荷較大，但沖擊不太大的重要軸），查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表8-11取C=105。</p><p>　　可得：dmin= =23.58mm</p><p><

13、b>　　取：d=40mm</b></p><p>　　2.1.2 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　(1)、確定軸上零件的裝配方案，裝配方案如圖所示</p><p>　　(2)、按軸向定位要求確定各軸段直徑和長度</p><p>　　軸段①：軸段①與聯(lián)軸器通過鍵相連，查手冊(cè)，凸緣式聯(lián)軸器因軸的最小直徑為40，因此選用內(nèi)孔為4

14、0ｍｍ的聯(lián)軸器，各部分尺寸如上圖所示：</p><p>　　因此初步設(shè)定①段直徑為40ｍｍ，長度為60ｍｍ。</p><p>　　軸段②：為了便于安裝，應(yīng)使軸段①左端制出軸肩取軸肩高度ｈ=2.5ｍｍ.（ｈ＞0.07ｄ）所以軸段②直徑為d=45ｍｍ.根據(jù)減速器與一軸壓蓋的結(jié)構(gòu)，一軸壓蓋右端面，通過調(diào)整螺母固定在減速器右端面上，一軸壓蓋最小內(nèi)孔設(shè)計(jì)成47ｍｍ，總長設(shè)計(jì)為65ｍｍ。其中包括②段和

15、③段，②段長度為42ｍｍ，裝油封一端的軸承右端軸向定位用兩個(gè)圓螺母、中間設(shè)置防松墊片、進(jìn)行軸承間的軸向定位。</p><p>　　軸段③：一軸軸承選用ＧＢ⒉⒐⒎-⒍⒋，滾動(dòng)軸承7610，其內(nèi)徑為50ｍｍ，軸段③長度為25ｍｍ，在③和④過渡處設(shè)一個(gè)槽，讓軸承左端一小段覆蓋溝槽，目的是為了軸承軸向定位到靠、溝槽長度Ｌ=3ｍｍ、深ｈ=1ｍｍ</p><p>　　軸段④：此處裝軸承、軸承寬度為44

16、ｍｍ，可取④長為41ｍｍ，軸承右端用擋圈定位</p><p>　　軸段⑤：此處不裝任何零件，為了方便裝軸承，以及加工中的困難，把⑤段ｈ減小1ｍｍ</p><p>　　軸段⑥：此處裝軸承，直徑50ｍｍ、ｌ=44ｍｍ</p><p>　　軸段⑦：放置擋油盤、軸徑減小（ｈ=2ｍｍ）</p><p>　　軸段⑧：設(shè)計(jì)直徑60ｍｍ、寬度4ｍｍ</

17、p><p>　　軸段⑨：為圓弧錐齒輪</p><p>　　軸承放在軸承套內(nèi)、軸承套與箱體上的圓弧面配合，軸承套的固定，是在軸承套內(nèi)兩軸承中間設(shè)一個(gè)圓柱孔，通過螺釘，從箱體上固定，軸向定位，在端面用調(diào)整螺母固定。</p><p>　　2.1.3 軸的強(qiáng)度較核</p><p>　　因缺乏此方面的經(jīng)驗(yàn)，不再做以下計(jì)算，憑前人的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，借鑒優(yōu)良設(shè)計(jì)方案

18、，軸的強(qiáng)度中夠（后3根軸類同）</p><p>　　2.2 二軸參數(shù)及軸上零件設(shè)計(jì)</p><p>　　2.2.1 確定軸的最小直徑</p><p>　　選取軸的材料為40MNVB調(diào)質(zhì)（用于載荷系數(shù)較大，但沖擊不太大的重要軸）查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表8-11?。?105</p><p>　?。洹?=31.56mm</p><

19、;p><b>　　?。?50mm</b></p><p>　　2.2.2 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　(1)、確定軸上零件裝配方案，如圖所示：</p><p>　　(2)、按軸向定位要求確定各軸段軸徑及長度</p><p>　　軸段①：裝軸承、因最小直徑為50ｍｍ，因此運(yùn)用內(nèi)徑為50ｍｍ的軸承，ＧＢ297-6

20、4滾動(dòng)軸承7610，軸承寬度ｌ=43ｍｍ，因此取①段長度ｌ=45ｍｍ</p><p>　　軸段②：裝配圓弧錐齒輪，設(shè)置軸肩以進(jìn)行軸承軸向定位，軸段②直徑設(shè)計(jì)為ｄ=55ｍｍ，長度ｌ=60ｍｍ</p><p>　　軸段③：此處不裝配任何零件，只起軸肩作用，對(duì)圓弧錐齒輪起到軸向定位作用，設(shè)置平鍵對(duì)齒輪進(jìn)行周向定位，軸徑ｄ=62ｍｍ、ｌ=38ｍｍ</p><p>　　軸段④

21、：此處為斜齒輪軸（將在底四章敘述設(shè)計(jì))</p><p>　　軸段⑤：只起過渡作用，因齒輪軸軸徑較大，而一根又必須用同一型號(hào)的軸承，因此需要有個(gè)過渡軸徑?。?62ｍｍ、長度?。?12ｍｍ</p><p>　　軸段⑥：裝軸承，取ｄ=50ｍｍ、ｌ=43ｍｍ</p><p>　　2.3 三軸參數(shù)及軸上零件設(shè)計(jì)</p><p>　　2.3.1 計(jì)算軸的

22、最小直徑</p><p>　　選取軸的材料為40Ｇｒ調(diào)質(zhì)（用于載荷較大，但沖擊力不太大的重要軸）</p><p>　　查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表8-11取C=105</p><p>　　ｄ= =46.57mm</p><p><b>　　取ｄ=55mm</b></p><p>　　2.3.2 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)

23、計(jì)</p><p>　　(1)、確定軸上零件裝配方案，如圖所示</p><p>　　(2)、按軸向定位要求確定各軸段直徑及長度尺寸</p><p>　　軸段①：此處裝軸承，因經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算，三軸最小直徑為55ｍｍ，因此所用內(nèi)徑為55ｍｍ的ＧＢ297-64滾動(dòng)軸承7611型的軸承，所以①段軸徑?。?55ｍｍ，軸長取ｌ=47ｍｍ</p><p>　　

24、軸段②：為了保證軸承軸向定位，此處設(shè)置了軸肩，軸徑取ｄ=70ｍｍ，軸長取ｌ=47ｍｍ</p><p>　　軸段③：為直齒輪軸（其具體尺寸設(shè)計(jì)將在第四章中設(shè)計(jì)完成）</p><p>　　軸段④：裝配斜齒輪，周向固定用平鍵，軸向固定左邊在軸段③和④之間設(shè)一個(gè)軸肩，右邊定位用擋圈，軸徑?。?62ｍｍ，軸長取ｌ=70ｍｍ</p><p>　　軸段⑤：安裝軸承，左邊用擋圈定位

25、，右邊用軸承蓋定位，軸徑?。?55ｍｍ，軸長?。?5</p><p>　　2.4 四軸參數(shù)及軸上零件設(shè)計(jì)</p><p>　　2.4.1 計(jì)算軸的最小直徑</p><p>　　選取軸的材料為40Cr調(diào)質(zhì)（用于載荷系數(shù)較大，但沖擊力不太大的重要軸）。</p><p>　　查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表8-11，取C=105</p><

26、p><b>　　d≥=64.8mm</b></p><p><b>　　取d=69mm</b></p><p>　　2.4.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　(1).根據(jù)軸和軸上零件配合關(guān)系，確定軸的尺寸如下頁所示：</p><p>　　(2).分析軸上零件的配合關(guān)系</p>&

27、lt;p>　　首先在沒有壓蓋螺孔的一端與軸配合的是空心軸，空心軸和四軸之間沒有兩排滾針，中間有隔套隔角，實(shí)現(xiàn)空心軸和四軸之間是滾動(dòng)配合?？招妮S右端和軸肩之間設(shè)有用耐磨材料制的止推墊，空心軸的軸向固定，右端用軸肩，左端用擋圈。</p><p>　　空心軸上的零件，右端依次是大直齒輪，齒輪定位.右端用擋圈，左端用套，接著裝軸承，右端用隔套定位，左端用密封套定位，接著軸承蓋，空心軸最左端裝的是內(nèi)連接盤，內(nèi)連接盤左

28、端軸向定位用檔圈，外連接盤裝在軸上，軸向定位用檔圈。</p><p>　　四軸右端，接著空心軸的是兩個(gè)軸肩，一個(gè)是空心軸的定位，另一個(gè)是為了軸承的定位，軸承外邊設(shè)置密封殼體，內(nèi)設(shè)油封。</p><p>　　三 齒輪設(shè)計(jì)與參數(shù)計(jì)算</p><p>　　3.1 第一級(jí)齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)與參數(shù)計(jì)算</p><p>　　圓弧錐齒輪傳動(dòng)適用于高速傳動(dòng)平穩(wěn)的

29、場(chǎng)合，因此第一級(jí)齒輪傳動(dòng)就選用圓弧錐齒輪傳動(dòng)</p><p><b>　　材料選擇</b></p><p>　　選擇原則：大齒輪軟小齒輪硬</p><p>　　根據(jù)上述選擇原則，材料選擇如下</p><p>　　大齒輪 40cr 調(diào)質(zhì)后表面高頻淬火 50HRC δ-1=50公斤/mm2</p>

30、<p>　　小齒輪 20MnVb 滲碳淬火 63HRC δ-1=60公斤/mm2</p><p>　　已知條件：螺旋角β=33度44~56” n1=1470r/min</p><p>　　i=2.57 n2=572r/min</p><p>　　z1=14 齒輪壽命為5年</p><p>&

31、lt;b>　　z2=36</b></p><p><b>　　p1=17kw</b></p><p>　　每年工作330天，總工作時(shí)間T=330×24×5=39600小時(shí)</p><p>　　應(yīng)力循環(huán)次數(shù) ：N1=60n1T=3.49272×109</p><p>　　N2

32、=60n2T=1.35972×109</p><p>　　因N1,N2均大于5×106 , 故Ksw=1</p><p>　　按表5-9，取安全系數(shù) n1=2.5,n2=1.6</p><p>　　5-10, Kσ1=1.24 Kσ2=1.35</p><p>　　[σ0]w1=1.4×6000×

33、1/2.5×1.24=2709.68kg.N/cn2</p><p>　　[σ0]w2=1.4×5000×1/2.5×1.24=3240.74kg.N/cn2</p><p>　　初步選定齒輪強(qiáng)度為8級(jí)</p><p><b>　　彎曲強(qiáng)度的計(jì)算</b></p><p>　　1、取

34、Ф2=B/L=0.3, Фdm=Ф2√i2+1 /2-ФL=0.49</p><p>　　按表5-11，考慮齒輪懸臂安裝，取KJ=1.25</p><p>　　2、設(shè)v=1m/s,由表5-12得 Kd=1.1</p><p>　　3、Mn1=7162p1/n1</p><p>　　4、傳動(dòng)比I=n1/n2</p><p&

35、gt;　　5、取z1=14, z2=36（實(shí)際誤差不大）</p><p>　　6、當(dāng)量齒數(shù)zT=z/cosθ</p><p>　　因f1+f2=900,I=tanf</p><p>　　則f2=arctani=arctan2.57=68.740</p><p>　　f1=900-68.740=21.260</p><p&g

36、t;　　故zT1=z1/cosf1=15.05</p><p>　　zT2=z2/cosf2=100</p><p>　　3.2 第二級(jí)齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)與參數(shù)計(jì)算</p><p>　　第二級(jí)為斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)</p><p><b>　　3.2.1 選材</b></p><p>　　小齒輪 20MnV

37、B 滲碳淬火 56-62ARC σ-1=525Mpa</p><p>　　大齒輪 40cr 表面淬火 50-55ARC σ-1=500Mpa</p><p>　　σHim2=1325Mpa σHim1=1400Mpa</p><p>　　σHim2=800Mpa σHim1=1100Mpa</p>

38、;<p>　　由表6-10查得 SHim=1.25 SFmin=1.5</p><p>　　[σH1]=1400/1.25=1120Mpa</p><p>　　[σH2]=1325/1.25=1060Mpa</p><p>　　[σF1]=11100/1.25=733Mpa</p><p>　　[σF2]=800/1.5

39、=533Mpa</p><p>　　3.2.2 參數(shù)計(jì)算</p><p>　　按齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算</p><p><b>　　d≥</b></p><p>　　傳遞轉(zhuǎn)矩T1=9550×103p1/n1=266965.91N.mm</p><p>　　載荷系數(shù)K: K=1.6</

40、p><p><b>　　Фd=0.91</b></p><p>　　許用接觸應(yīng)力 [σH]. [σH]= [σH2]=1060Mpa</p><p><b>　　i=3.38</b></p><p><b>　　d≥=57.33</b></p><p>　

41、　取z1=13, z2=44</p><p>　　選β=100 則法面模為mn=d1cosβ/z1=4.34</p><p><b>　　取mn=15</b></p><p><b>　　3.2.3中心矩</b></p><p>　　a=mn(z1+z2)/2cosβ=145.41</p

42、><p>　　實(shí)際β=arcosmn(z1+z2)/2a=1.10</p><p><b>　　取100</b></p><p><b>　　在8-25內(nèi)，合適</b></p><p>　　3.2.4 其它尺寸</p><p>　　分度圓直徑d1=(mn/cosβ).z1=66m

43、m</p><p>　　d2=mnz2/cosβ=224mm</p><p>　　齒頂圓直徑da1=d1+2mn=76mm</p><p>　　da2=d2+2mn=234mm</p><p>　　齒寬b2=φdd1=0.91×66=60mm</p><p>　　b1=b2+(5-10)=65mm</p

44、><p>　　3.3 第三級(jí)齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)及參數(shù)計(jì)算</p><p>　　第三級(jí)為直齒圓柱齒輪傳動(dòng)</p><p><b>　　3.3.1 選材：</b></p><p>　　主動(dòng)輪 20MnVB </p><p>　　滲碳淬火 56~62HRC σ-1=522Mpa</p&g

45、t;<p>　　從動(dòng)輪 40Cr </p><p>　　表面淬火 50~55HRC σ-1=500Mpa</p><p>　　σF=2K1T1TFS/d1bm≤[σF]</p><p><b>　　將b=φd代入上式</b></p><p><b>　　m≥</b>&

46、lt;/p><p>　　σHlim1=1400Mpa σHlim2=1325Mpa</p><p>　　σFlim1=1100Mpa σFlim2=800Mpa</p><p>　　由表6-10得 SHmin=1.25 SFmin=1.5</p><p>　　由式6-25得[σF1]= σF

47、lim1/ SFmin=733Mpa</p><p>　　[σF2]= σFlim2/ SFmin=533Mpa</p><p>　　取Z1=15，K=1.6</p><p>　　T1=9550×15.05/169=850460N?mm</p><p>　　Φd取0.5，TFS1=4.7 TFS2=4.2</p>&

48、lt;p>　　YFS1/[σF1]=4.7/733=7.54×10-3</p><p>　　m≥=5.67 取m=6</p><p><b>　　參數(shù)計(jì)算</b></p><p>　　取Z1=15 ，Z2=43</p><p>　　d1=mz=15×6=90mm</p><p

49、>　　b2=90×0.89=80mm</p><p>　　b1=b2+=80+6=86mm</p><p>　　d2=MZ2=43×6=258mm</p><p>　　ha=0.8×6=4.8mm</p><p>　　hf=（0.8+0.25）×6=6.3mm</p><p&g

50、t;　　四 傳動(dòng)裝置的布置及傳動(dòng)參數(shù)的計(jì)算</p><p>　　4.1 傳動(dòng)裝置的布置原則</p><p>　　4.1.1 傳動(dòng)方案的總體布置如下</p><p>　　1）電動(dòng)機(jī)輸出軸與一軸用凸緣式聯(lián)軸器聯(lián)接，起到過載保護(hù)作用。</p><p>　　2）一軸和二軸位置關(guān)系為垂直，而圓弧錐齒輪使用于兩交錯(cuò)軸傳動(dòng)，并且圓錐齒輪又使用于高速級(jí)，因此

51、第一級(jí)齒輪傳動(dòng)用圓弧錐齒輪。優(yōu)點(diǎn)有：</p><p>　?、僦氐禂?shù)大，可超過2，故傳動(dòng)平穩(wěn)。</p><p>　?、谝蛑氐禂?shù)較大，故承載能力較高，且磨損均勻，使用壽命較長。</p><p>　　③小齒輪最小齒數(shù)Zmin=5，故可以獲得大傳動(dòng)比和減小傳動(dòng)尺寸。</p><p>　　3）第二級(jí)齒輪傳動(dòng)用斜齒輪傳動(dòng)。</p>&l

52、t;p>　　4）第三級(jí)齒輪傳動(dòng)用直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，采用軸與空心軸結(jié)構(gòu)，安裝在空心軸一端的連接盤與安裝在軸上的連接盤用保險(xiǎn)銷連接，起到過載保護(hù)。</p><p><b>　　4.2 電動(dòng)機(jī)選擇</b></p><p>　　4.2.1電動(dòng)機(jī)類型選擇</p><p>　　因鏈?zhǔn)焦伟遢斔蜋C(jī)用于煤井下面，工作環(huán)境惡劣，選擇的電動(dòng)機(jī)要考慮到防塵，防暴

53、，防水保護(hù) ，因此，我們?cè)囘x用JDSB類型電機(jī)。</p><p>　　4.2.2 電動(dòng)機(jī)額定功率的確定</p><p>　　電動(dòng)機(jī)的功率選擇合適與否，對(duì)電動(dòng)機(jī)工作性能和經(jīng)濟(jì)性能都有影響。若功率小于工作要求，電動(dòng)機(jī)將長期在過載下工作，發(fā)熱嚴(yán)重，降低電動(dòng)機(jī)的使用壽命。若功率選的過大，則電動(dòng)機(jī)價(jià)格增高，能量又不能充分利用，造成浪費(fèi)，所以為確定合適的電動(dòng)機(jī)功率，應(yīng)首先計(jì)算出工作機(jī)的最大使用功率。&

54、lt;/p><p>　　一）工作機(jī)最大使用功率Pw</p><p>　　1）若已知工作機(jī)工作阻力為F，圓周速度v（m/s)則</p><p>　　Pw=Fv/1000чw （2-1）</p><p>　　其中v=0.59m/s</p><p>　　чw=0.97（鏈輪和一對(duì)軸承的總傳動(dòng)效率）</p>

55、;<p><b>　　F=18742N</b></p><p>　　將以上數(shù)值代入（2-1）得</p><p>　　Pw=18742×0.59/0.97×1000=11.4kw</p><p>　　2)電機(jī)至工作機(jī)的總效率ч</p><p>　　通過查表得：ч聯(lián)=1 ч承=0.98

56、 </p><p>　　ч錐齒=0.96 ч斜齒=0.96 </p><p>　　ч直齒=0.97 鏈輪傳動(dòng)（包括一對(duì)軸承）ч=0.97</p><p>　　則ч總=1×0.98×0.96×0.98×0.96×0.98×0.97×1×0.98=0.82</p>&

57、lt;p>　　3）所需電動(dòng)機(jī)功率Pd'</p><p>　　Pd'=Pw/ч總 (2-2)</p><p>　　其中Pw=11.4kw ч總=0.82</p><p>　　將上列數(shù)值代入（2-2）</p><p>　　Pd'=11.4/0.82=13.9kw<

58、;/p><p>　　4）電動(dòng)機(jī)額定功率Pd的確定</p><p>　　由于煤井用刮板運(yùn)輸機(jī)工作制為24小時(shí)制，即連續(xù)工作制，負(fù)載變化大，電動(dòng)機(jī)易發(fā)熱，因此額定功率應(yīng)比Pd'大得多，通常取Pd=(1.2-1.3)Pd',經(jīng)查閱電機(jī)手冊(cè)，取電機(jī)功率17kw</p><p>　　4.2.3 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的選擇</p><p>　　鏈輪軸工

59、作轉(zhuǎn)速為nw=60×1000v/πD （2-3）</p><p>　　1）一鏈輪直徑，依據(jù)巷道空間大小，合理性，初步設(shè)計(jì)D=191mm v=0.59m/s</p><p>　　把上列數(shù)據(jù)代入式（2-3）得</p><p>　　nw=60×1000v/π=59r/min</p><p>　　按表推薦

60、的各類傳動(dòng)比范圍</p><p><b>　　直齒：i=3-4</b></p><p><b>　　斜齒：i=3-5</b></p><p>　　圓弧錐齒輪：i=2-3</p><p><b>　　則總傳動(dòng)比推薦范圍</b></p><p>　　i

61、9;=i直i斜i弧=2×3×2-4×5×3=12-60</p><p>　　電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可選范圍為</p><p>　　n0'=i'×nw=(12-60)×59=1068-5340r/min</p><p>　　查表取n=1470r/min</p><p>　　4.3

62、 總傳動(dòng)比計(jì)算及分配</p><p>　　4.3.1 總傳動(dòng)比的計(jì)算</p><p>　　總傳動(dòng)比是指電動(dòng)機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速n0與工作機(jī)轉(zhuǎn)速nw之比，即:</p><p>　　i=n0/nw=1470/59=24.95</p><p>　　4.3.2 各級(jí)傳動(dòng)比分配</p><p>　　經(jīng)過思考計(jì)算，以及在課堂上老師傳授給我

63、們的各類齒輪的最佳傳動(dòng)比，初選i1=2.57 i2=3.38 i3=2.87</p><p>　　4.4 傳動(dòng)參數(shù)的計(jì)算</p><p>　　4.4.1各軸轉(zhuǎn)速計(jì)算</p><p>　?、褫S n1=n0=1470r/min</p><p>　　Ⅱ軸 n2= n1/i1</p><p>　?、筝S n3= n2/i

64、2</p><p>　?、糨S n4= n3/i3</p><p>　　4.4.2 各軸功率的計(jì)算</p><p>　　P1=Pdч聯(lián)=17×1=17kw</p><p>　　P2=P1ч承ч齒=17×0.98×0.96=15.99kw</p><p>　　P3=P2ч承ч齒=15.99&#

65、215;0.98×0.96=15.05kw</p><p>　　P4=P3ч承ч齒=15.05×0.98×0.97=14.30kw</p><p>　　4.4.3 各軸轉(zhuǎn)矩計(jì)算</p><p>　　Td=9550×pd/n0=9550×17/1470=110.44N·m</p><p&g

66、t;　　T1=Td=110.44 N·m</p><p>　　T2=9550×p2/n2=9550×15.99/572==266.97 N·m</p><p>　　T3=9550×p3/n3=9550×15.05/169=850.46 N·m</p><p>　　T4=9550×p4/n

67、4=9550×14.3/59=2314.66N.m</p><p><b>　　五 箱體設(shè)計(jì)</b></p><p>　　減速器箱體是支承和固定輪系零件的重要零件。它的設(shè)計(jì)合理與否，將直接影響減速器的工作性能，如傳動(dòng)件的嚙合精度、潤滑與密封等。另外，其重量較大，加工也比較復(fù)雜，所以在設(shè)計(jì)箱體結(jié)構(gòu)時(shí)必須綜合考慮傳動(dòng)質(zhì)量和加工工藝等問題。</p>

68、<p>　　一．保證箱體具有足夠的剛度</p><p>　　在箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，首先應(yīng)考慮要有足夠的剛度。因?yàn)橄潴w的剛度不夠，會(huì)在加工和工作過程中產(chǎn)生不允許的變形，從而引起軸承座孔中心線偏斜，影響減速器的正常工作。由此可見，保證軸承座的剛度尤為重要，故應(yīng)使軸承座有足夠的厚度。</p><p>　　二．箱體結(jié)構(gòu)應(yīng)便于潤滑和密封</p><p>　　當(dāng)減速器傳動(dòng)

69、件采用浸油潤滑時(shí)，減速器中滾動(dòng)軸承則采用飛濺潤滑或刮板潤滑。為了保證良好的密封性，箱蓋與箱座的結(jié)合面應(yīng)精加工。</p><p>　　三．箱體結(jié)構(gòu)應(yīng)具有良好的工藝性</p><p>　　箱體結(jié)構(gòu)工藝性的好壞，對(duì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以及便于檢修維護(hù)等都有直接影響，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)特別注意。</p><p>　　箱體上下蓋完全對(duì)稱，箱體跳轉(zhuǎn)180度就可以放在機(jī)頭架另一側(cè)，一適應(yīng)井下復(fù)雜

70、的地形運(yùn)輸機(jī)安裝。</p><p>　　減速器橫向側(cè)面設(shè)置兩個(gè)凸耳，內(nèi)設(shè)圓孔，用M24的螺栓經(jīng)過墊塊加固在機(jī)頭上，減速器一軸這邊的端面設(shè)計(jì)成法蘭盤，面上設(shè)計(jì)一個(gè)止口，保證和連接罩可靠配合。</p><p>　　在減速器側(cè)面和上面設(shè)一個(gè)螺孔和一軸軸承套相通，所以實(shí)現(xiàn)軸承套的周向固定。</p><p>　　在減速器側(cè)面和上面設(shè)置了較多的肋板，一加強(qiáng)箱體強(qiáng)度。上下面肋板設(shè)

71、置同、一高度，可以使減速器放置平穩(wěn)。</p><p>　　在左端肋板和右端肋板處吊耳組成一個(gè)三角形吊起減速器時(shí)比較平穩(wěn)。肋板厚度250mm。</p><p>　　上面設(shè)置一個(gè)油孔，在一軸軸承盒的周向固定螺孔，減速器壁厚10mm大齒輪和減速器內(nèi)壁間隙，為10mm。</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p&g

72、t;　　在我剛開始接到這一個(gè)課題時(shí)，面對(duì)問題我茫然不知所措,我感覺到有一定的難度，我所學(xué)習(xí)的知識(shí)明顯感覺到不適應(yīng)這重大范圍、大規(guī)模的設(shè)計(jì)工作。在設(shè)計(jì)中，查閱大量資料、總結(jié)概括將零碎的知識(shí)化為有機(jī)的整體，以及對(duì)每個(gè)具體問題的分析。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的缺乏，使我不停的反復(fù)校核，其過程繁雜而單調(diào)。當(dāng)設(shè)計(jì)完后，感覺還可以的。盡管設(shè)計(jì)過程中有很多的困難，圖紙畫的還不盡善盡美，可是每一步都是經(jīng)過我的反復(fù)思考而得出的結(jié)論。</p><p&g

73、t;　　總之，設(shè)計(jì)是再創(chuàng)造的過程末期靈活性很大，為今后的設(shè)計(jì)，工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。不管學(xué)會(huì)的還是學(xué)不會(huì)的的確覺得困難比較多，真是萬事開頭難，不知道如何入手。最后終于做完了，有種如釋重負(fù)的感覺。此外，還得出一個(gè)結(jié)論：知識(shí)必須通過應(yīng)用才能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值！有些東西以為學(xué)會(huì)了，但真正到用的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認(rèn)為只有到真正會(huì)用的時(shí)候才是真的學(xué)會(huì)了。</p><p>　　通過了這一段時(shí)間的設(shè)計(jì)，我覺得這是對(duì)我3年所學(xué)的

74、知識(shí)一次充分的檢測(cè)。這也使我更加認(rèn)識(shí)到了知識(shí)的重要性，雖然3年所學(xué)的東西有限?？墒?，通過這一次的改造，也使我更深地認(rèn)識(shí)到了我身上還存在著一定的不足之處，在我以后工作的道路上，我將不斷的努力，積極的改正，爭取使自己成為一名合格的工程技術(shù)人員。為我們的祖國貢獻(xiàn)出自己的一份力量。</p><p>　　這次的設(shè)計(jì)，對(duì)于我來說，它是一次理論上的設(shè)計(jì)，并未付之于現(xiàn)實(shí)?？赡苓@次設(shè)計(jì)還存在著一定的不足，請(qǐng)指導(dǎo)老師和領(lǐng)導(dǎo)給予批評(píng)和

75、指導(dǎo)，我將誠心接受您的教導(dǎo)。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 孫寶釣，羅華，郅瑤，肖魁.《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》.第1版.北京:機(jī)械工業(yè)出版社 </p><p><b>　　,2002</b></p><p>　　[2] 楊黎明, 林道澄等.《機(jī)械原理及

76、機(jī)械零件》.第１版.北京:高等教育出版社,2003 </p><p>　　[3] 岳平山, 范更生, 孟慶云.《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》．第１版．北京：石油工業(yè)出版社，2003 </p><p>　　[4] 盧頌峰, 李平林, 楊曉延, 殷愛華.《機(jī)械零件課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》.第1版.中央廣播電視大學(xué)出版社,2002 </