固廢課程設(shè)計(jì)

1、<p>　　《固體廢物課程設(shè)計(jì)》</p><p><b>　　環(huán)境與土木建筑學(xué)</b></p><p>　　09級環(huán)境工程2013年1月</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　1.前言4</b></p><p>

2、;<b>　　2.材料收集4</b></p><p><b>　　2.1基本概念4</b></p><p><b>　　2.2學(xué)校概況5</b></p><p>　　2.3路線最優(yōu)化設(shè)計(jì)理論依據(jù)5</p><p>　　2.4垃圾收運(yùn)設(shè)計(jì)內(nèi)容與步驟5</p>

3、<p>　　2.4.1收運(yùn)系統(tǒng)模式設(shè)計(jì)內(nèi)容5</p><p>　　2.4.2收運(yùn)系統(tǒng)模式設(shè)計(jì)的一般步驟5</p><p>　　2.4.3收集路線設(shè)計(jì)一般步驟6</p><p>　　2.5設(shè)計(jì)衡量標(biāo)準(zhǔn)6</p><p><b>　　3．區(qū)域調(diào)查6</b></p><p>　　

4、3.1生活垃圾收集點(diǎn)的個(gè)數(shù)和位置。6</p><p>　　3.2區(qū)域收集容器類型7</p><p>　　3.3區(qū)域收集車輛8</p><p>　　3.4區(qū)域內(nèi)垃圾收運(yùn)方式8</p><p>　　4.垃圾收運(yùn)數(shù)學(xué)分析8</p><p>　　4.1研究區(qū)域內(nèi)垃圾日產(chǎn)生量的計(jì)算：8</p><

5、p>　　4.2研究區(qū)域內(nèi)垃圾日產(chǎn)生體積的計(jì)算：9</p><p>　　4.3垃圾收集點(diǎn)所需設(shè)置的垃圾容器數(shù)量：9</p><p>　　5.設(shè)計(jì)收集清運(yùn)路線11</p><p>　　5.1移動容器收集操作法的路線設(shè)計(jì)11</p><p>　　5.1.1根據(jù)上圖提供資料進(jìn)行分析、列表11</p><p>　

6、　5.1.2通過反復(fù)試算設(shè)計(jì)均衡的收集路線12</p><p>　　5.1.3確定從B點(diǎn)到處置場的最遠(yuǎn)距離13</p><p>　　5.2固定容器收集操作法的路線設(shè)計(jì)13</p><p>　　5.2.1用相同的方法求得每天需要收集的垃圾量13</p><p>　　5.2.2根據(jù)所收集的垃圾量，反復(fù)試算制定均衡的收集路線14</

7、p><p><b>　　6.總結(jié)建議15</b></p><p><b>　　7. 結(jié)論15</b></p><p><b>　　1.前言</b></p><p>　　目前，我國正處在城市化的進(jìn)程之中，城市經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和城市人口的迅速增加，帶來了一系列的城市問題。主要表現(xiàn)：1

8、.產(chǎn)量迅速增加，統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，從1979年以來，我國的城市生活垃圾平均以每年的8％～10％的速度增長，到2000年，我國垃圾產(chǎn)量預(yù)測將達(dá)1.2～1.4億噸；2.由于資金匱乏，管理體制不夠完善，城市生活垃圾有效處置率僅為13％，而城市垃圾無害化處理率僅有5％左右；3.大量城市生活垃圾未經(jīng)處理，任意堆置城郊，侵占大量土地，污染土壤，空氣，水體，許多城市形成了“垃圾圍城”的污染局面，污染事故發(fā)生。</p><p>　　

9、本次設(shè)計(jì)是針對佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院校本部校園垃圾進(jìn)行及時(shí)收集及清運(yùn)，通過校園垃圾的日產(chǎn)生量，合理布置垃圾分布點(diǎn)，及各個(gè)分布點(diǎn)垃圾桶數(shù)量，設(shè)計(jì)最省的垃圾清運(yùn)路線，力求經(jīng)濟(jì)合理的收集每天校園垃圾，為生活創(chuàng)造美好的環(huán)境。</p><p><b>　　2.材料收集</b></p><p><b>　　2.1基本概念</b></p><p&

10、gt;　　固體廢物指在生產(chǎn)、生活和其它活動中產(chǎn)生的喪失原有利用價(jià)值或者雖未喪失利用價(jià)值但被拋棄或者放棄的固態(tài)、半固態(tài)和置于容器中的氣態(tài)物品、物質(zhì)以及法律、行政法規(guī)規(guī)定納入固體廢物管理的物品、物質(zhì)。固體廢物包括城市生活垃圾、農(nóng)業(yè)廢棄物和工業(yè)廢渣。一般來說，城市每人每天的增圾量為1～2公斤，其多寡及成分與居民物質(zhì)生活水平、習(xí)慣、廢舊物資回收利用程度、市政建設(shè)情況等有關(guān)。如國內(nèi)的垃圾主要為廚房垃圾。有的城市，爐灰占70%，以廚房增圾為主的有機(jī)

11、物約20%，其余為玻璃、塑料、廢紙等。農(nóng)業(yè)垃圾主要為糞便及植物秸桿類。工業(yè)廢渣指工業(yè)生產(chǎn)過程排出的采礦廢石，選礦尾礦、燃料廢渣、冶煉及化工過程廢渣等。固體廢物是環(huán)境的污染源，除了直接污染外，還經(jīng)常以水、大氣和土壤為媒介污染環(huán)境。</p><p><b>　　2.2學(xué)校概況</b></p><p>　　佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院現(xiàn)有江灣一路、北院、河濱路、同濟(jì)西路四個(gè)校區(qū)，占地面

12、積2210.7畝，建筑面積34.54萬平方米?，F(xiàn)在調(diào)查的是江灣一路校本部，占地35.5萬平方米，共533畝；建筑面積16萬平方米，設(shè)計(jì)服務(wù)區(qū)內(nèi)常住總?cè)藬?shù)4900人。</p><p>　　2.3路線最優(yōu)化設(shè)計(jì)理論依據(jù)</p><p>　　根據(jù)《固體廢物處理與資源化》課程學(xué)習(xí)，現(xiàn)對佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院校本部垃圾進(jìn)行垃圾收集、運(yùn)輸與處理。其中垃圾收運(yùn)是垃圾護(hù)理系統(tǒng)中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，其費(fèi)用占整個(gè)垃圾處

13、理系統(tǒng)的60%~80%。生活垃圾收運(yùn)的原則是：在滿足環(huán)境衛(wèi)生要求的同時(shí)，收運(yùn)費(fèi)用最低，并考慮后續(xù)處理階段，使垃圾處理系統(tǒng)的總費(fèi)用最低。清運(yùn)操作方法可分為拖拽式和固定式兩種。</p><p>　　1、拖拽容器操作方法</p><p>　　拖拽容器操作方法是指將某集裝點(diǎn)裝滿的垃圾連容器一起運(yùn)往轉(zhuǎn)運(yùn)站或處理處置場，卸空后在將空容器放回原處或下一集裝點(diǎn)，其中前者稱為一般操作法，后者稱為修改工作法。

14、其收集過程見圖1和圖2。</p><p><b>　　圖1 一般操作法</b></p><p><b>　　圖2 修改工作法</b></p><p>　　備注：1-容器點(diǎn)；2-容器裝車；3-空容器放還原處；4-駛向下個(gè)容器；5-車庫來的車行程開始；6-滿容器運(yùn)往轉(zhuǎn)運(yùn)臺；7-空容器放還原處；8-轉(zhuǎn)運(yùn)站、加工站或處置場；9

15、-a點(diǎn)的容器放還b點(diǎn)，b點(diǎn)的容器運(yùn)往轉(zhuǎn)運(yùn)站；10-空容器放在b點(diǎn)；11-滿容器運(yùn)往轉(zhuǎn)運(yùn)站；12-攜帶空容器的收集車自車庫來，行程開始；</p><p>　　收集成本的高低主要取決于收集時(shí)間的長短，因此對收集操作過程的不同單元時(shí)間進(jìn)行分析，可以建立設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和關(guān)系式，求出某區(qū)域垃圾收集耗資的人力和物力，從而計(jì)算收集成本?？梢詫⑹占僮鬟^程分為四個(gè)基本用時(shí)，即集裝時(shí)間、運(yùn)輸時(shí)間、卸車時(shí)間和非收集時(shí)間（其他用時(shí)）。<

16、;/p><p>　　2、固定容器收集操作法</p><p>　　固定容器收集操作法是指用垃圾車到各容器集裝點(diǎn)裝載垃圾，容器倒空后固定在原地不動，車裝滿后運(yùn)往轉(zhuǎn)運(yùn)站或處理處置場。固定容器收集法的一次運(yùn)程中裝車時(shí)間是關(guān)鍵因素，分機(jī)械操作和人工操作。固定容器收集過程見圖3。</p><p>　　圖3 固定容器收集操作</p><p>　　備注：1-垃

17、圾集裝點(diǎn)；2-將容器內(nèi)的垃圾裝入收集車；3-駛向下一個(gè)集裝點(diǎn)；4-中轉(zhuǎn)站、加工站或處置場；5-卸空的收集車進(jìn)行新的行程或回庫；6-車庫來的空車行程開始；</p><p>　　因此，科學(xué)合理地制定收運(yùn)計(jì)劃非常關(guān)鍵。生活垃圾收運(yùn)并非單一階段操作過程，通常需包括三個(gè)階段：</p><p>　　第一階段是從垃圾發(fā)生源到垃圾桶的過程，及搬運(yùn)于貯存；</p><p>　　第二階

18、段是垃圾的清除（簡稱清運(yùn)），通常指垃圾的近距離運(yùn)輸；</p><p>　　第三階段為轉(zhuǎn)運(yùn)，特指垃圾的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，即在轉(zhuǎn)運(yùn)站將垃圾轉(zhuǎn)載至大容量運(yùn)輸工具上，運(yùn)往遠(yuǎn)處的處理處置場。</p><p>　　2.4垃圾收運(yùn)設(shè)計(jì)內(nèi)容與步驟</p><p>　　2.4.1收運(yùn)系統(tǒng)模式設(shè)計(jì)內(nèi)容</p><p>　　收運(yùn)系統(tǒng)模式設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：</p>

19、<p>　　（1）確定采用有中轉(zhuǎn)收運(yùn)模式或無中轉(zhuǎn)模式；</p><p>　?。?）確定生活垃圾收集方式，即流動車輛收集或收集站收集；</p><p>　?。?）配置系統(tǒng)硬件（包括車輛、中轉(zhuǎn)站布點(diǎn)及設(shè)備等）；</p><p>　?。?）配置作業(yè)規(guī)程。</p><p>　　2.4.2收運(yùn)系統(tǒng)模式設(shè)計(jì)的一般步驟</p>

20、<p>　　設(shè)計(jì)收運(yùn)系統(tǒng)模式的一般步驟為：</p><p>　?。?）進(jìn)行城市生活垃圾產(chǎn)量、成分、分布的統(tǒng)計(jì)及預(yù)測；</p><p>　?。?）按照可持續(xù)發(fā)展要求，制定城市生活垃圾處理規(guī)劃，包括處理工藝的確定，處理場布點(diǎn)及處理能力確定；</p><p>　?。?）按照整潔、衛(wèi)生、經(jīng)濟(jì)、方便、協(xié)調(diào)原則確定生活垃圾收集方式；</p><p&

21、gt;　?。?）按照經(jīng)濟(jì)、協(xié)調(diào)原則確定是否采用中轉(zhuǎn)；</p><p>　　（5）按照經(jīng)濟(jì)、協(xié)調(diào)原則及城市基本情況配置系統(tǒng)硬件；</p><p>　?。?）根據(jù)經(jīng)濟(jì)、協(xié)調(diào)及城市基本情況配置系統(tǒng)硬件，根據(jù)經(jīng)濟(jì)、協(xié)調(diào)及系統(tǒng)硬件的特征</p><p><b>　　制定作業(yè)規(guī)程。</b></p><p>　　收運(yùn)系統(tǒng)模式設(shè)計(jì)一般需

22、要有一個(gè)反復(fù)的過程，通過各種因素的比較和權(quán)衡，最后獲得最佳的生活垃圾收運(yùn)模式。</p><p>　　2.4.3收集路線設(shè)計(jì)一般步驟</p><p>　　設(shè)計(jì)收集路線的步驟為：（1）準(zhǔn)備適當(dāng)比例的地域地形圖，圖上標(biāo)明垃圾清運(yùn)區(qū)域邊界、道口、車庫和通往各個(gè)垃圾集裝點(diǎn)的位置、容器數(shù)、收集次數(shù)等，如果使用固定容器收集法，應(yīng)標(biāo)注各集裝點(diǎn)垃圾量；（2）資料分析，將資料數(shù)據(jù)概要列為表格；（3）初步收集路

23、線設(shè)計(jì)；（4）為初步收集路線進(jìn)行比較，通過反復(fù)進(jìn)一步均衡收集路線，使每周各個(gè)工作日收集的垃圾量、行駛路程、收集時(shí)間大致相等，最后將確定的收集路線畫在收集區(qū)域圖上。</p><p><b>　　2.5設(shè)計(jì)衡量標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p>　　衡量一個(gè)垃圾收運(yùn)系統(tǒng)的優(yōu)劣應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：</p><p>　?。?）系統(tǒng)前后環(huán)節(jié)的配合；</

24、p><p>　?。?）對環(huán)境的影響；</p><p>　?。?）勞動條件的改善；</p><p><b>　?。?）經(jīng)濟(jì)性。</b></p><p><b>　　3．區(qū)域調(diào)查</b></p><p>　　3.1生活垃圾收集點(diǎn)的個(gè)數(shù)和位置。</p><p>

25、　　佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院（本部）占地35.5萬平方米，共533畝；建筑面積16萬平方米，設(shè)計(jì)服務(wù)區(qū)內(nèi)常住總?cè)藬?shù)4900人，佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院（本部）平面圖見圖4。本次設(shè)計(jì)不包括本部西區(qū)。所調(diào)查區(qū)域統(tǒng)計(jì)情況如表1。</p><p>　　表1 佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院（本部除西區(qū)外）建筑情況統(tǒng)計(jì)</p><p>　　備注：教學(xué)辦公樓包括教學(xué)樓、辦公樓、幼兒園、校醫(yī)院、圖書館；</p><

26、p>　　區(qū)域內(nèi)一共設(shè)置150個(gè)垃圾收集點(diǎn)，每個(gè)收集點(diǎn)放置有一個(gè)收集容器，學(xué)校保潔綠化中心并沒有對清運(yùn)路線進(jìn)行安排，由清潔工人隨意行走路線清理，沒有固定路線，收集容器的分布情況見下圖4：</p><p><b>　　圖4</b></p><p>　　3.2區(qū)域收集容器類型</p><p>　　由于各功能區(qū)域的差別，使用的收集容器并不一樣。對

27、于公共貯存，常見的有活動式輪的垃圾桶、固定式磚砌垃圾箱、鐵制活底衛(wèi)生箱、車箱式集裝箱等；對于街道貯存，除使用公共貯存容器外，還配置大量供行人丟棄廢紙、果殼、煙蒂等物的各種類型的廢物箱。調(diào)查區(qū)域內(nèi)校道安置的收集容器主要有三種，另外還有三個(gè)果皮箱，樓層垃圾采用集中式收集。各垃圾桶具體容量及規(guī)格見下表2；</p><p>　　表2 各垃圾桶具體容量及規(guī)格</p><p><b>　　3

28、.3區(qū)域收集車輛</b></p><p>　　由于學(xué)校地形和人員流動的限制，學(xué)校安排使用的是人力手拉車的垃圾清運(yùn)車，規(guī)格為120×70×60cm，即510L/輛。垃圾清運(yùn)車一共有16輛，放置的位置在各個(gè)主樓體建筑樓下和各主要校道的旁邊。</p><p>　　3.4區(qū)域內(nèi)垃圾收運(yùn)方式</p><p>　　調(diào)查區(qū)域內(nèi)采用的是固定容器收集操

29、作法，裝車方法則是采用人工操作。</p><p>　　4.垃圾收運(yùn)數(shù)學(xué)分析</p><p>　　4.1研究區(qū)域內(nèi)垃圾日產(chǎn)生量的計(jì)算：</p><p><b>　　（4-1） </b></p><p>　　-----第i個(gè)收集點(diǎn)的垃圾日產(chǎn)生量，；</p><p>　　-----第i個(gè)收集點(diǎn)的居住人

30、口數(shù)；</p><p>　　-----垃圾單位產(chǎn)量，取0.001；</p><p>　　-----垃圾日產(chǎn)量不均勻系數(shù)，取1.1；</p><p>　　-----居住人口變動系數(shù)，取1.02；</p><p>　　確定研究區(qū)域內(nèi)8130人每日產(chǎn)生的總垃圾量。</p><p>　　4.2研究區(qū)域內(nèi)垃圾日產(chǎn)生體積的計(jì)算：&

31、lt;/p><p><b>　?。?-2） </b></p><p>　　-----第i個(gè)收集點(diǎn)的垃圾平均日產(chǎn)生體積，</p><p>　　-----第i個(gè)收集點(diǎn)的垃圾日產(chǎn)生量，；</p><p>　　-----垃圾容重變動系數(shù)，取0.8；</p><p>　　-----垃圾平均容重，取0.55；

32、</p><p><b>　　（4-3） </b></p><p>　　-----第i個(gè)收集點(diǎn)的垃圾產(chǎn)生高峰時(shí)日產(chǎn)生最大體積，；</p><p>　　-----垃圾高峰時(shí)的體積變動系數(shù)，取1.6；</p><p>　　根據(jù)算出的每日垃圾量算出垃圾日產(chǎn)生體積，并算出垃圾產(chǎn)生高峰時(shí)日產(chǎn)生最大體積。</p>&l

33、t;p>　　4.3垃圾收集點(diǎn)所需設(shè)置的垃圾容器數(shù)量：</p><p><b>　?。?-4）</b></p><p>　　-----第i個(gè)收集點(diǎn)平均所需設(shè)置的垃圾容器數(shù)量，個(gè)；</p><p>　　-----第i個(gè)收集點(diǎn)的垃圾平均日產(chǎn)生體積，</p><p>　　-----單個(gè)垃圾容器的容積，取0.1m3/個(gè)；&l

34、t;/p><p>　?。?-5） </p><p>　　-----第i個(gè)收集點(diǎn)垃圾產(chǎn)生高峰時(shí)所需設(shè)置的垃圾容器數(shù)量，個(gè)；</p><p>　　-----第i個(gè)收集點(diǎn)的垃圾產(chǎn)生高峰時(shí)日產(chǎn)生最大體積，；</p><p>　　-----垃圾容器填充系數(shù)，取0.9；</p><p>　　-----第i個(gè)收集

35、點(diǎn)的垃圾收集周期，d/次，當(dāng)每1d收集1次時(shí)，T=1，每2d收集1次，T=2，依次類推；</p><p>　　根據(jù)算出的垃圾日產(chǎn)生體積求出收集點(diǎn)所需設(shè)置的垃圾容器數(shù)量。</p><p>　　最后，使用垃圾產(chǎn)生高峰時(shí)所需設(shè)置的垃圾容器數(shù)量（）來確定該服務(wù)區(qū)應(yīng)設(shè)置垃圾容器的數(shù)量，然后再合理地分配在各服務(wù)地點(diǎn)。容器最好集中于收集點(diǎn)附近，收集點(diǎn)的服務(wù)半徑一般不超過70m。</p>&

36、lt;p>　　根據(jù)上述公式，計(jì)算出服務(wù)區(qū)域內(nèi)各功能區(qū)的垃圾進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)如表3：</p><p>　　表3 服務(wù)區(qū)域內(nèi)各功能區(qū)的垃圾統(tǒng)計(jì)</p><p>　　5.設(shè)計(jì)收集清運(yùn)路線</p><p>　　圖二為服務(wù)區(qū)域（步驟一已在圖上完成）。設(shè)計(jì)移動式和固定式兩種手機(jī)操作方法的收集路線。兩種收集方法若在每天8小時(shí)內(nèi)必須完成收集任務(wù)，確定處置場距B點(diǎn)的最遠(yuǎn)距離。已

37、知有關(guān)數(shù)據(jù)和要求如下表:</p><p>　　備注：1、在每日8小時(shí)中完成收集任務(wù)；</p><p>　　2、一周兩次收集頻率的容器必須在周三和周五收集；</p><p>　　3、一周三次收集頻率的容器必須在周一、周三和周五收集；</p><p>　　4、容器可以在它們放置的十字路口的任意一邊裝載；</p><p>　

38、　5、每天都要在車庫開始和結(jié)束任務(wù)；</p><p>　　6、對移動容器收運(yùn)系統(tǒng)來說，收集應(yīng)該在周一到周五；</p><p>　　7、移動容器收集操作法按交換模式進(jìn)行；</p><p>　　8、對固定容器收運(yùn)系統(tǒng)來說，收集應(yīng)該是每周四天（周一、周二、周三和周五），每天一趟；</p><p>　　9、容器的平均填充系數(shù)為0.8，固定容器收集操作

39、的收集車采用壓縮比為2的后裝式壓縮車；</p><p>　　10、移動容器收集操作作業(yè)數(shù)據(jù)：容器集裝和放回時(shí)間為0.025h/次；卸車時(shí)間為0.04h/次；</p><p>　　11、固定容器收集操作作業(yè)數(shù)據(jù)：容器卸空時(shí)間為0.04h/個(gè)；卸車時(shí)間為0.10h/次；</p><p>　　12、容器間估算行駛時(shí)間常數(shù)為a=0.05h/次，b=0.05h/km；<

40、/p><p>　　13、確定兩種收集操作的運(yùn)輸時(shí)間、使用運(yùn)輸時(shí)間常數(shù)為a=0.06h/次，b=0.025h/km；</p><p>　　14、兩種收集操作的非收集時(shí)間系數(shù)均為0.15。</p><p>　　5.1移動容器收集操作法的路線設(shè)計(jì)</p><p>　　5.1．1根據(jù)上圖提供資料進(jìn)行分析、列表</p><p>　　

41、收集區(qū)域共有17個(gè)集裝點(diǎn)，其中收集次數(shù)每周1次的有9個(gè)，每周行程共收集9次，時(shí)間安排在星期一至星期五；收集次數(shù)每周7次的有8個(gè)，每周行程共收集56次，時(shí)間安排每天都要進(jìn)行。合理的安排是使每周各個(gè)工作日集裝的容器數(shù)大致相等以及每天的行駛距離相當(dāng)。兩種收集次數(shù)的集裝點(diǎn)，每周共需行程65次，因此平均安排每天收集9次，具體分配見表4。</p><p>　　表4 容器收集安排</p><p>　　

42、5.1.2通過反復(fù)試算設(shè)計(jì)均衡的收集路線</p><p>　　在滿足表三規(guī)定的次數(shù)要求的條件下，找到一種收集路線方案，使每天的行程大致相等，A點(diǎn)到B點(diǎn)的一次行駛距離最短為1km。每周收集路線設(shè)計(jì)和距離計(jì)算結(jié)果在表5中列出。</p><p>　　表5 每周收集路線設(shè)計(jì)和距離計(jì)算</p><p>　　5.1.4確定從B點(diǎn)到處置場的最遠(yuǎn)距離</p><

43、;p>　　求出每次行程的集裝時(shí)間：因?yàn)槭褂媒粨Q容器收集操作法，故每次行程時(shí)間不包括容器間行駛時(shí)間，即：</p><p><b>　　求往返運(yùn)距：</b></p><p>　　即：8h/d=9(0.05+0.04+0.06+0.025x)/(1-0.15) </p><p><b>　　X=24km/次</b><

44、;/p><p>　　最后確定從B點(diǎn)至處置場距離：因?yàn)檫\(yùn)距 包括收集路線距離，將其扣除后除以往返雙程，便可確定從B點(diǎn)至處置場最遠(yuǎn)單程距離：</p><p>　　×（24- ）km=11.64km</p><p>　　5.2固定容器收集操作法的路線設(shè)計(jì)</p><p>　　5.2.1用相同的方法求得每天需要收集的垃圾量，計(jì)算結(jié)果列于表6&l

45、t;/p><p>　　表6 每日垃圾收集安排</p><p>　　5.2.2根據(jù)所收集的垃圾量，反復(fù)試算制定均衡的收集路線，每日收集路線列于表7，A點(diǎn)和B點(diǎn)的每日行駛距離列于表8。</p><p>　　表7固定容器收集操作法收集路線</p><p>　　表8 A點(diǎn)和B點(diǎn)的每日行駛距離</p><p>　　5.2.3從表8

46、知，每天行程收集的容器數(shù)大約8個(gè)，故容器間的平均行駛距離為：km=0.196km</p><p>　　每次行程的集裝時(shí)間：</p><p>　　=[8×（0.04+0.05+0.05×0.21）]h/次=0.1h/次</p><p>　　5.2.4求往返運(yùn)距：</p><p><b>　　即：</b>

47、</p><p><b>　　8h/d=h/d</b></p><p>　　X=261.6km5.2.5確定從B點(diǎn)至處置場的最遠(yuǎn)距離：</p><p><b>　　=130.8km</b></p><p><b>　　6.總結(jié)建議</b></p><p&g

48、t;　　收集成本的高低，主要取決于收集時(shí)間長短。如果采用移動容器操作方法，收集的時(shí)間比較長，收集成本會很高。采用固定容器收集操作方法，環(huán)衛(wèi)工人可以每天按照固定路線或固定工作時(shí)間進(jìn)行收集，具有收集時(shí)間固定、路線長短可以根據(jù)人員和設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整、收集時(shí)間也會減少的特點(diǎn)。因此本組設(shè)計(jì)人員建議采用固定容器收集操作法。</p><p><b>　　7. 結(jié)論</b></p><

49、p>　　（1) 我們在計(jì)算生活垃圾最佳收集運(yùn)輸路線時(shí)，因?yàn)檠芯奎c(diǎn)至垃圾填埋場所經(jīng)路線僅有兩條，所以計(jì)算時(shí)用了窮舉法。如果所經(jīng)路線比較多時(shí)，可利用動態(tài)規(guī)劃結(jié)合建立的目標(biāo)函數(shù)設(shè)計(jì)城市生活垃圾最佳收集運(yùn)輸路線。此外，在收集運(yùn)輸城市生活垃圾時(shí)，可以利用反饋系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)收集運(yùn)輸車輛和收集路線的動態(tài)分配，減少車輛資源的浪費(fèi)，這對于將來校園垃圾的收季運(yùn)輸是非常重要的。 </p><p>　?。?）但也存在一些不足，其一，

50、主要是人力設(shè)備使用利用率較低，在人力和設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)會影響收集工作的正常運(yùn)行，而且當(dāng)線路垃圾產(chǎn)生量發(fā)生變化時(shí)，不能及時(shí)調(diào)整收集路線。其二，就是隨著城市的發(fā)展，該校園內(nèi)的垃圾有可能會發(fā)生變化（當(dāng)然每天不會有太大的波動），那么相應(yīng)的這些垃圾的分布、種類、數(shù)量等等也會隨著時(shí)間發(fā)生變化，所以，垃圾收運(yùn)的路線也應(yīng)當(dāng)不斷完善，以滿足垃圾收運(yùn)工作的實(shí)際需要和變化。</p><p>　　（3）收集系統(tǒng)模式設(shè)計(jì)一般需要有一個(gè)反復(fù)的

51、過程，通過各種因素的比較和權(quán)衡，最后獲得最佳的生活垃圾收運(yùn)模式。各個(gè)環(huán)節(jié)的合理配置、協(xié)調(diào)配合可獲得最大的環(huán)境、社會和經(jīng)濟(jì)利益，相反則會造成環(huán)境的污染，勞動條件的惡化和費(fèi)用支出的增加。</p><p>　?。?）最后還應(yīng)注意到了這樣一些問題:必須按照校區(qū)的基本情況和經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)以及系統(tǒng)硬件的特性來定制作業(yè)規(guī)程。在這里我們理應(yīng)考慮到校區(qū)的人口密度、街道空間等因素是否利于車輛進(jìn)出。車輛流動收集方式的優(yōu)點(diǎn)是其靈活性大，垃圾的

52、收集點(diǎn)可以隨意變更，但由于車輛必須到收集點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)，對收集點(diǎn)周圍環(huán)境造成影響，如噪聲，粉塵等。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　[1] 趙坤，呂志強(qiáng). 城市生活垃圾處理方案的選擇[J]. 環(huán)境衛(wèi)生工程，2001，9（2）：68～71</p><p>　　[2] 李天威，嚴(yán)剛. 我國中小城市生活垃圾優(yōu)化管理模型

53、[J]. 中國環(huán)境科學(xué)，2003，23（1）：105～109</p><p>　　[3] 鄭曼英，陳建治. 廣州市生活垃圾分類收集跟蹤調(diào)查及分析[J]. 再生資源研究，2003，23（1）：78～80</p><p>　　[4] 寧平 編著. 《固體廢物處理與處置》. 北京：高等教育出版社出版社，2007.1.</p><p>　　[5]劉東. 《垃圾收運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)