組態(tài)課程設(shè)計(jì)--交通燈

1、<p>　　MCGS組態(tài)課程設(shè)計(jì)</p><p>　　題 目 交通燈</p><p>　　學(xué) 號(hào) </p><p>　　姓 名 </p><p><b>　　同 組 人 </b></p><p>　　專業(yè)班

2、級(jí) 09級(jí)自動(dòng)化2班</p><p>　　學(xué) 院 電氣工程學(xué)院</p><p>　　指導(dǎo)教師 </p><p><b>　　成 績(jī)</b></p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b&

3、gt;　　摘 要3</b></p><p>　　ABSTRACT3</p><p><b>　　1 設(shè)計(jì)方案5</b></p><p>　　1.1 設(shè)計(jì)任務(wù)5</p><p>　　1.2 設(shè)計(jì)思路5</p><p>　　1.3 系統(tǒng)控制要求與實(shí)現(xiàn)的功能5</p&g

4、t;<p>　　1.4方案設(shè)計(jì)基本流程圖5</p><p>　　2 方案的具體實(shí)現(xiàn)6</p><p>　　2.1 MCGS的構(gòu)成6</p><p><b>　　2.2用戶組態(tài)7</b></p><p><b>　　3 程序9</b></p><p>

5、<b>　　結(jié)論10</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)11</b></p><p><b>　　附 錄12</b></p><p><b>　　附錄一12</b></p><p><b>　　附錄二16</b>

6、;</p><p><b>　　附錄三17</b></p><p><b>　　交通燈設(shè)計(jì)</b></p><p>　　摘 要 在工業(yè)過(guò)程控制技術(shù)中存在著兩大類可變因素：一是操作人員需求的變化；二是被控對(duì)象狀態(tài)的變化及被控對(duì)象所用硬件的變化。而組態(tài)軟件正是在保持軟件平臺(tái)執(zhí)行代碼不變的基礎(chǔ)上通過(guò)改變軟件配置信息(包

7、括圖形文件、硬件配置文件、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)等)，適應(yīng)兩大不同系統(tǒng)對(duì)兩大因素的要求，構(gòu)建新的監(jiān)控系統(tǒng)的平臺(tái)軟件。以這種方式構(gòu)建系統(tǒng)既提高了系統(tǒng)的成套速度，又保證了系統(tǒng)軟件的成熟性和可靠性，使用起來(lái)方便靈活，而且便于修改和維護(hù)。當(dāng)今，紅綠燈安裝在各個(gè)道口上，已經(jīng)成為疏導(dǎo)交通車輛最常見(jiàn)和最有效的手段。社會(huì)的發(fā)展，人們的消費(fèi)水平不斷的提高，私人車輛不斷的增加。人多、車多道路少的道路交通狀況已經(jīng)很明顯了。所以采用有效的方法控制交通燈是勢(shì)在必行的。本次設(shè)

8、計(jì)主要是利用組態(tài)軟件控制技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)智能控制交通燈，使城市交通更加井然有序。 </p><p>　　關(guān)鍵字 交通燈，控制系統(tǒng)，組態(tài)設(shè)計(jì)</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　Industrial process control technology, there are two major cat

9、egories of variables: First, the operator changes in demand; two hard ware used by the controlled object state changes and the controlled object changes. Configuration software is based on maintaining the same software p

10、latform code execution by changing the software configuration information (including graphics files, hardware profiles, real-time database, etc.) to adapt to the requirements of two different systems of the two factors&l

11、t;/p><p>　　Key Words：Traffic lights Control systems Configuration design</p><p><b>　　1 設(shè)計(jì)方案</b></p><p><b>　　1.1 設(shè)計(jì)任務(wù)</b></p><p>　　運(yùn)用MCGS組態(tài)環(huán)境設(shè)計(jì)一個(gè)

12、十字路口交通燈的監(jiān)控環(huán)境，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通燈的控制與監(jiān)督。熟悉組態(tài)軟件對(duì)交通燈的控制功能。</p><p><b>　　1.2 設(shè)計(jì)思路</b></p><p>　　利用所學(xué)組態(tài)知識(shí)，先將十字路口交通燈的模型用組態(tài)軟件搭建出來(lái)，添加相應(yīng)的控制按鈕，然后寫入相應(yīng)的運(yùn)行程序，調(diào)試運(yùn)行結(jié)果。另外，交通燈要加入緊急通道按鈕，以保證緊急情況發(fā)生時(shí)，車輛不影響交通安全。</p&

13、gt;<p>　　1.3 系統(tǒng)控制要求與實(shí)現(xiàn)的功能</p><p>　?。?）、雙向六車道十字交叉路口；</p><p>　　（2）、先南北向的左轉(zhuǎn)彎黃燈5秒，然后南北向左轉(zhuǎn)直行道綠燈，并且直行與右轉(zhuǎn)直行道黃燈5秒，然后南、北方向各道亮綠燈；</p><p>　?。?）、東、西方向亮紅燈，狀態(tài)延時(shí)75秒 ，之后南北方向直行與左轉(zhuǎn)直行道黃燈5秒后紅燈；&

14、lt;/p><p>　?。?）、接著南、北方向右轉(zhuǎn)直行黃燈5秒后紅燈；</p><p>　　（5）、此后東、西方向左轉(zhuǎn)直行道黃燈亮5秒后綠燈，接著直行道與右轉(zhuǎn)直行道黃燈5秒后綠燈，綠燈延時(shí)60秒；</p><p>　?。?）、然后東、西方向直行與左轉(zhuǎn)直行道黃燈亮5秒后紅燈，再接著南、北方向右轉(zhuǎn)直行道黃燈5秒后紅燈，回到初始狀態(tài)繼續(xù)循環(huán)。</p><p

15、>　?。?）、緊急時(shí)可以采取緊急按鈕，所有的紅燈都亮，禁止通行，并可以通過(guò)恢復(fù)按鈕恢復(fù)。</p><p>　　1.4方案設(shè)計(jì)基本流程圖</p><p>　　總方案流程圖如附錄圖 1 所示</p><p><b>　　圖1 總方案流程圖</b></p><p>　　2 方案的具體實(shí)現(xiàn)</p><

16、p>　　2.1 MCGS的構(gòu)成</p><p>　　MCGS嵌入式體系結(jié)構(gòu)分為組態(tài)環(huán)境、模擬運(yùn)行環(huán)境和運(yùn)行環(huán)境三部分。</p><p>　　組態(tài)環(huán)境和模擬運(yùn)行環(huán)境相當(dāng)于一套完整的工具軟件，可以在PC機(jī)上運(yùn)行。用戶可根據(jù)實(shí)際需要裁減其中內(nèi)容。它幫助用戶設(shè)計(jì)和構(gòu)造自己的組態(tài)工程并進(jìn)行功能測(cè)試。 </p><p>　　運(yùn)行環(huán)境則是一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)行系統(tǒng)，它按照組態(tài)工程中

17、用戶指定的方式進(jìn)行各種處理，完成用戶組態(tài)設(shè)計(jì)的目標(biāo)和功能。運(yùn)行環(huán)境本身沒(méi)有任何意義，必須與組態(tài)工程一起作為一個(gè)整體，才能構(gòu)成用戶應(yīng)用系統(tǒng)。一旦組態(tài)工作完成，并且將組態(tài)好的工程通過(guò)串口或以太網(wǎng)下載到下位機(jī)的運(yùn)行環(huán)境中，組態(tài)工程就可以離開(kāi)組態(tài)環(huán)境而獨(dú)立運(yùn)行在下位機(jī)上。從而實(shí)現(xiàn)了控制系統(tǒng)的可靠性、實(shí)時(shí)性、確定性和安全性?！?】</p><p><b>　　2.2用戶組態(tài)</b></p>

18、<p>　　（1）封面繪圖設(shè)計(jì)如圖2所示。</p><p>　　圖2 交通燈設(shè)計(jì)封面設(shè)計(jì)</p><p>　?。?）根據(jù)要求畫(huà)出組態(tài)靜態(tài)主窗口，如圖3所示。</p><p>　　圖 3 組態(tài)靜態(tài)主窗口</p><p>　　（3）對(duì)主窗口中的人行橫道燈屬性按上述的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行設(shè)置，如表1所示。</p><p&g

19、t;　　表1 人行橫道燈參數(shù)設(shè)定</p><p>　?。?）對(duì)人行橫道燈添加數(shù)據(jù)圖如下圖4-a，4-b所示。</p><p>　　圖 4-a 圖 4-b</p><p>　?。?）單擊測(cè)試按鈕（或按鍵盤F5鍵），進(jìn)入運(yùn)行組態(tài)環(huán)境，觀察設(shè)計(jì)的人行橫道燈所達(dá)到的效果，如圖5 所示。</p>

20、<p>　　圖5 人行橫道燈紅綠情況</p><p>　?。?）單擊測(cè)試按鈕（或按鍵盤F5鍵），進(jìn)入運(yùn)行組態(tài)環(huán)境，繼續(xù)觀察設(shè)計(jì)的總體效果如附圖 3所示。</p><p><b>　　3 程序</b></p><p><b>　　人行道燈程序</b></p><p>　　if no=0 t

21、hen ； 如無(wú)緊急情況， </p><p>　　if dengh2=1 then deng1=1 ； 橫向直通車道燈h2綠色時(shí)，人東西人通行；</p><p>　　if deng1=1 then deng3=1 ； </p><p>　　if dengh2=0 then deng1=0 ；橫向直通車道燈h2紅色時(shí)，</p><

22、p><b>　　人東西禁行；</b></p><p>　　if deng1=0 then deng3=0 ；</p><p>　　if dengs2=1 then deng2=1 ； 豎直通行車道燈s2綠色時(shí)；</p><p><b>　　人南北通行；</b></p><p>　　if den

23、g2=1 then deng4=1 ； </p><p>　　if dengs2=0 then deng2=0 ； 豎直通行車道燈s2紅色時(shí)，</p><p><b>　　人南北禁行；</b></p><p>　　if deng2=0 then deng4=0 ；</p><p><b>　　end if

24、</b></p><p>　　if no=1 then deng1=0 ； 有緊急情況 ，所有人禁止通行；</p><p>　　if no=1 then deng2=0 ；</p><p>　　if no=1 then deng3=0 ； </p><p>　　if no=1 then deng4=0 ；</p>

25、<p><b>　　結(jié)論</b></p><p>　　通過(guò)組態(tài)設(shè)計(jì)，方便了觀察生活中實(shí)際車輛在交通上具體行駛情況，同時(shí)了解了在交通中設(shè)置交通燈的重要性，本次設(shè)計(jì)本人主要負(fù)責(zé)制圖和人行橫道燈的制作。當(dāng)有緊急情況下，所有人禁止穿越公路，以防放生安全事故。無(wú)緊急情況下，交通正常，橫向直行車通行，人南北禁行，東西可行，橫向紅燈亮，車輛禁行，人東西禁行，南北通行，同時(shí)豎直直行車通行。不管是模

26、擬也好，生活中也好，都要遵守交通規(guī)則，不能擅自闖紅燈，這樣會(huì)極易發(fā)生交通事故，給人身造成極大危害，同時(shí)也阻礙交通秩序。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] MCGS用戶指南[Z].北京：北京昆侖通態(tài)自動(dòng)化軟件科技有限公司，2003.</p><p>　　[2] 楊永竹.MCGS組網(wǎng)智能積算儀的流量監(jiān)控系統(tǒng)及

27、其串行通信設(shè)計(jì)[J].儀表技術(shù)與傳感器.2004,(9):23224.</p><p>　　[3]葛玻，沈文杰 工控組態(tài)軟件的對(duì)比及應(yīng)用 [期刊論文] -計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制2002(08). </p><p><b>　　附 錄</b></p><p><b>　　附錄一 </b></p><p>

28、;<b>　　交通燈總程序</b></p><p><b>　　紅綠燈</b></p><p><b>　　左轉(zhuǎn)彎</b></p><p><b>　　時(shí)間</b></p><p><b>　　人移動(dòng)</b></p>&

29、lt;p><b>　　直行車</b></p><p><b>　　飛車</b></p><p><b>　　w=w+10</b></p><p>　　if w>300 then w=0</p><p><b>　　封面燈</b></p&

30、gt;<p>　　if h=0 then h1=h1+1</p><p>　　if h1>1 then h=1</p><p>　　if h=1 then h1=h1-1</p><p>　　if h1<1 then h=0</p><p><b>　　人行道燈</b></p>&

31、lt;p><b>　　紅燈停車</b></p><p><b>　　附錄二</b></p><p>　　（1） 總策略，如附圖1所示</p><p><b>　　附圖1總策略</b></p><p>　　（2）封面策略如附圖2所示</p><p>

32、<b>　　附圖2 封面策略</b></p><p><b>　　附錄三</b></p><p>　?。?）組態(tài)運(yùn)行動(dòng)態(tài)效果圖，如附圖3所示。</p><p><b>　　附圖3 運(yùn)行效果圖</b></p><p>　　（2）數(shù)據(jù)顯示運(yùn)行效果圖，顯實(shí)時(shí)和歷史曲線圖，如附圖4所示