機械基礎課程設計--一級圓柱齒輪減速器

1、<p>　　機械設計基礎課程設計</p><p><b>　　計算說明書</b></p><p>　　設計題目: 一級圓柱齒輪減速器 院 系: 電子信息工程學系專 業(yè): 班 級: 學 號: 設計者: 指導老師:

2、成 績: </p><p><b>　　2012年6月</b></p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　緒論2</b></p><p><b>　　一、初步設計3</b></p>

3、<p>　　1.設計任務書3</p><p><b>　　2.原始數(shù)據(jù)3</b></p><p>　　3.傳動系統(tǒng)方案的擬定3</p><p>　　二、電動機的選擇3</p><p>　　1.電動機的容量選擇3</p><p>　　2.確定電動機轉速4</

4、p><p>　　3.電動機型號的選定4</p><p>　　三、計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)6</p><p>　　1.計算總傳動比6</p><p>　　2.合理分配各級傳動比6</p><p>　　3.各軸轉速、輸入功率、輸入轉矩的計算6</p><p>　　四、傳動件設計

5、計算7</p><p>　　1.帶傳動設計(普通V帶)7</p><p>　　2.齒輪傳動設計9</p><p>　　五、軸的設計與校核11</p><p>　　1.輸入軸最小直徑的設計和作用力計算11</p><p>　　2.輸入軸的結構設計與校核12</p><p>　

6、　3.輸出軸最小直徑的設計和作用力計算14</p><p>　　4.輸出軸的結構設計與校核14</p><p>　　六、軸承、鍵、聯(lián)軸器的選擇與校核17</p><p>　　1.軸承的選擇與校核17</p><p>　　2.鍵的選擇計算與強度校核18</p><p>　　3.聯(lián)軸器的選擇18&l

7、t;/p><p>　　七、齒輪的結構設計19</p><p>　　八、減速器的潤滑與密封20</p><p>　　1.潤滑的選擇與確定20</p><p>　　2.密封的選擇與確定20</p><p>　　九、箱體主要結構尺寸計算20</p><p>　　十、減速器附件的選擇與

8、設計21</p><p><b>　　總結23</b></p><p><b>　　緒論</b></p><p>　　本論文主要內容是進行一級圓柱直齒輪的設計計算，在設計計算中運用到了《機械設計基礎》、《機械制圖》、《工程力學》、《公差與互換性》等多門課程知識，并運用《AUTOCAD》軟件進行繪圖，因此是一個非常重要的

9、綜合實踐環(huán)節(jié),也是一次全面的、 規(guī)范的實踐訓練。通過這次訓練，使我們在眾多方面得到了鍛煉和培養(yǎng)。主要體現(xiàn)在如下幾個方面：</p><p>　?。?）培養(yǎng)了我們理論聯(lián)系實際的設計思想，訓練了綜合運用機械設計課程和其他相關課程的基礎理論并結合生產(chǎn)實際進行分析和解決工程實際問題的能力，鞏固、深化和擴展了相關機械設計方面的知識。</p><p>　?。?）通過對通用機械零件、常用機械傳動或簡單機械

10、的設計，使我們掌握了一般機械設計的程序和方法，樹立正確的工程設計思想，培養(yǎng)獨立、全面、科學的工程設計能力和創(chuàng)新能力。</p><p>　?。?）另外培養(yǎng)了我們查閱和使用標準、規(guī)范、手冊、圖冊及相關技術資料的能力以及計算、繪圖數(shù)據(jù)處理、計算機輔助設計方面的能力。</p><p>　?。?）加強了我們對Office軟件中Word功能的認識和運用。</p><p><

11、;b>　　初步設計</b></p><p><b>　　設計任務書</b></p><p>　　設計課題：帶式運輸機上的一級閉式圓柱齒輪減速器。</p><p>　　設計說明：1) 運輸機連續(xù)單向運轉，工作負荷平穩(wěn)，空載起動。</p><p>　　2) 運輸機滾筒效率為0.96，滾動軸承（一對）效率η=

12、0.98-0.99。</p><p>　　3) 工作壽命10年，每年300個工作日，每日工作16小時（大修期3年）。</p><p>　　4) 電力驅動，三相交流電，電壓380/220V</p><p>　　5) 運輸容許速度誤差為5%。</p><p><b>　　原始數(shù)據(jù)</b></p><p&g

13、t;<b>　　傳動系統(tǒng)方案的擬定</b></p><p>　?。ㄒ患壵归_式圓柱齒輪減速器帶式運輸機的傳動示意圖）</p><p><b>　　電動機的選擇</b></p><p>　　按照工作要求和條件，選用三相鼠籠異步電動機，Y系列，額定電壓380V。</p><p><b>　　電動

14、機的容量選擇</b></p><p>　　電動機所需的工作功率為</p><p>　　工作機所需工作功率為</p><p><b>　　因此 </b></p><p>　　由電動機至運輸帶的傳動總效率為</p><p>　　式中：分別為帶傳動、軸承、齒輪傳動、聯(lián)軸器和滾筒的傳動效率。&

15、lt;/p><p>　　取，(滾子軸承)，(齒輪精度8級，不包括軸承效率)，(齒輪聯(lián)軸器)，，則</p><p>　　所以 </p><p><b>　　確定電動機轉速</b></p><p><b>　　滾筒軸工作轉速為</b></p><p&

16、gt;　　取V帶傳動的傳動比，一級圓柱齒輪減速器傳動比，則總傳動比合理范圍為，故電動機轉速的可選范圍為</p><p><b>　　電動機型號的選定</b></p><p>　　根據(jù)容量和轉速，由有關手冊查出有三種適用的電動機型號，因此有三種傳動比方案，如下表一：</p><p>　　綜合考慮電動機和傳動裝置的尺寸、重量、傳動比，可見第2方案比

17、較適合。因此選定電動機型號為Y132M2-6，其主要性能如下表二：</p><p><b>　　表一：</b></p><p><b>　　表二：</b></p><p>　　電動機主要外形和安裝尺寸列于下表：</p><p><b>　　(mm)</b>&l

18、t;/p><p>　　計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)</p><p>　　由電動機的型號Y132M2-6，滿載轉速</p><p><b>　　計算總傳動比</b></p><p><b>　　總傳動比</b></p><p><b>　　合理分配各級傳動比</b&

19、gt;</p><p><b>　　由式</b></p><p>　　式中分別為帶傳動和減速器（齒輪）的傳動比。</p><p>　　為使V帶傳動外廓尺寸不致過大，初步取，則減速器傳動比為：</p><p>　　各軸轉速、輸入功率、輸入轉矩的計算</p><p><b>　　各軸轉速&l

20、t;/b></p><p><b>　?、褫S </b></p><p><b>　?、蜉S </b></p><p><b>　　滾筒軸 </b></p><p><b>　　各軸輸入功率</b></p><p><

21、;b>　?、褫S </b></p><p><b>　?、蜉S </b></p><p><b>　　滾筒軸 </b></p><p><b>　?。ǎ?lt;/b></p><p><b>　　各軸輸入轉矩 </b></p>

22、;<p><b>　　電動機輸出轉矩</b></p><p><b>　?、褫S </b></p><p><b>　?、蜉S </b></p><p><b>　　滾筒軸</b></p><p><b>　?。ǎ?lt;/

23、b></p><p>　　運動和動力參數(shù)設計結果整理于下表：</p><p><b>　　傳動件設計計算</b></p><p>　　帶傳動設計(普通V帶)</p><p><b>　　;</b></p><p>　　工作壽命10年,每年300個工作日，每日工作16小時

24、；</p><p>　　單向運轉，工作負荷平穩(wěn)，空載起動。</p><p><b>　　確定計算功率</b></p><p>　　由教材P218，表13-8 查得工作情況系數(shù),則</p><p><b>　　選擇V帶型號</b></p><p>　　根據(jù)，，由教材P219，圖

25、13-15選取A型。</p><p><b>　　確定帶輪基準直徑</b></p><p>　　由教材P214，表13-3，A型V帶帶輪最小直徑，又根據(jù)圖13-15中A型帶推薦的范圍及下表三，取，從動輪基準直徑，由表三，基準直徑系列取。傳動比，傳動比誤差為，故允許。</p><p>　　表三：普通V帶帶輪基準直徑系列（摘自GB13575.

26、1—92）</p><p><b>　　驗算帶的速度</b></p><p>　　帶速在范圍內，合適。</p><p>　　確定中心距和V帶基準長度</p><p>　　由得</p><p><b>　　則初取中心距</b></p><

27、;p>　　初算V帶的基準長度</p><p>　　查教材P212，表13-2，對A型帶選用再計算實際中心距</p><p><b>　　，取</b></p><p><b>　　驗算小帶輪上包角</b></p><p><b>　　合適。</b></p>

28、<p><b>　　確定V帶根數(shù)</b></p><p>　　由，查教材P214，表13-3，A型單根V帶所能傳遞的基本額定功率,；查教材P217，表13-6，功率增量；查表13-7，包角修正系數(shù)；查13-2，帶長修正系數(shù)</p><p><b>　　取根</b></p><p><b>　　確定初

29、拉力</b></p><p><b>　　由表13-1，得</b></p><p>　　確定作用在軸上的壓軸力</p><p><b>　　帶輪結構和尺寸</b></p><p>　　由Y132M2-6電動機知，其軸伸直徑d=38mm，長度L=80mm。故小帶輪軸孔直徑</p>

30、;<p>　　，轂長應小于80mm。</p><p>　　由機械設計手冊，表14.1-24查得，小帶輪結構為實心輪。</p><p>　　大帶輪直徑，選用輪輻式</p><p><b>　　齒輪傳動設計</b></p><p>　　選擇齒輪材料及確定許用應力</p><p>　　小齒

31、輪選用號鋼(調質），齒面硬度為；</p><p><b>　　,（表11-1）。</b></p><p>　　大齒輪選用號鋼（正火），齒面硬度為,</p><p><b>　　，（表11-1）</b></p><p>　　由教材P171，表11-5，取，</p><p>　　

32、按齒面接觸疲勞強度設計</p><p>　　查教材P169,表11-3，取載荷系數(shù)；查教材P175，表11-6，寬度系數(shù)。</p><p><b>　　小齒輪上的轉矩</b></p><p>　　查教材P171，表11-4，取</p><p><b>　　小齒輪分度圓直徑</b></p>

33、<p>　　齒數(shù)取，則。故實際傳動比（誤差為0.2%<5%）</p><p><b>　　模數(shù)</b></p><p><b>　　齒寬，取，</b></p><p>　　查教材P57，表4-1取</p><p><b>　　實際 ，</b>

34、;</p><p><b>　　中心距</b></p><p><b>　　驗算輪齒彎曲強度</b></p><p>　　齒形系數(shù)(圖11-8)，(圖11-9)</p><p><b>　　，</b></p><p><b>　

35、　，安全。</b></p><p><b>　　齒輪的圓周速度</b></p><p>　　對照教材P168，表11-2 可知選用9級精度是合宜的。</p><p><b>　　齒頂高</b></p><p><b>　　齒根高</b></

36、p><p>　　小齒輪齒頂圓直徑</p><p><b>　　齒根圓直徑</b></p><p>　　大齒輪齒頂圓直徑 </p><p><b>　　齒根圓直徑</b></p><p><b>　　軸的設計與校核</b></

37、p><p>　　輸入軸最小直徑的設計和作用力計算</p><p>　　小齒輪選用號鋼(調質），齒面硬度為；</p><p>　　按扭轉強度初步設計軸的最小直徑</p><p>　　選擇45號鋼，調質處理，</p><p>　?。ń滩腜241，表14-1）</p><p>　　查教材P245，表14-

38、2，取</p><p><b>　?、褫S</b></p><p><b>　　考慮鍵槽</b></p><p>　　選取標準直徑 ()</p><p>　　以上計算的軸徑作為輸入軸外伸端最小直徑。</p><p>　　軸的結構設計，軸上零件的定位

39、、固定和裝配</p><p>　　一級減速器中可將齒輪安排在箱體中央，相對兩軸承對稱分布，齒輪左面、右面均有軸肩軸向固定，聯(lián)接以平鍵作過渡配合固定，兩軸承分別和軸承端蓋定位，采用過渡配合固定。</p><p>　　求齒輪上作用力的大小、方向</p><p>　　小齒輪分度圓直徑：</p><p>　　作用在齒輪上的轉矩為：<

40、;/p><p><b>　　圓周力：</b></p><p><b>　　徑向力：</b></p><p>　　輸入軸的結構設計與校核</p><p>　　為了滿足大帶輪的軸向定位要求，如上圖，A-B軸段右端制出一軸肩，故取B-C段直徑；左端用軸端擋圈定位，按軸端直徑取擋圈直徑.</p

41、><p><b>　　初步選擇滾動軸承</b></p><p>　　因軸轉速較高，且只承受徑向載荷，故選取深溝軸承。據(jù)《機械設計課程設計》定出滾動軸承型號6208。其尺寸為。故取，而因為在齒輪與軸承之間要加上甩油環(huán)，取油環(huán)寬度為15mm,又軸應比軸承與甩油環(huán)長度之和稍短（軸不露頭），故。右端滾動軸承采用軸肩進行軸向定位，由取，故取。</p><p>

42、;　　左邊甩油環(huán)采用軸肩定位，故取軸段直徑，，軸段為齒輪軸上齒輪的位置，齒寬，齒頂圓直徑。</p><p>　　據(jù)《機械設計課程設計》設計軸承蓋尺寸結構以及軸的結構設計，根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對軸承添加潤滑脂的要求，取。</p><p><b>　　軸上零件的周向定位</b></p><p>　　齒輪，小齒輪與軸的周向定位均采用平鍵連接，由教

43、材P156，查表10-9，按，查得A型平鍵為：</p><p>　　滾動軸承與軸的周向定位是由過渡配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為M6。</p><p><b>　　計算軸上的載荷</b></p><p>　　確定軸承的指點為位置，簡支梁的軸的支承跨距。根據(jù)軸的結構圖作出軸的計算簡圖，再作出軸的彎矩圖和扭矩圖。從軸的結構圖以及彎矩圖和扭矩

44、圖中可以看出截面C是軸的危險截面。</p><p>　　截面C處的支反力F：</p><p><b>　　水平面H上：</b></p><p><b>　　垂直面V上：，</b></p><p><b>　　彎矩M： </b></p><p>&

45、lt;b>　　水平面H上：</b></p><p><b>　　垂直面V上： </b></p><p><b>　　總彎矩：</b></p><p><b>　　軸傳遞的轉矩</b></p><p>　　按彎矩合成應力校核軸的強度</p>

46、<p>　　進行校核時，通常只校核軸上承受最大的彎矩和扭矩的截面(即危險截面C)的強度。</p><p>　　根據(jù)式及以上數(shù)據(jù)和軸單向旋轉，扭矩切應力為脈動循環(huán)變應力，取</p><p><b>　　軸的計算應力：</b></p><p><b>　　故安全。</b></p><p>　

47、　輸出軸最小直徑的設計和作用力計算</p><p>　　大齒輪選用號鋼（正火），齒面硬度為</p><p>　　按扭轉強度初步設計軸的最小直徑</p><p><b>　　，（表11-1）</b></p><p><b>　?、蜉S</b></p><p><b

48、>　　考慮鍵槽</b></p><p>　　選取標準直徑</p><p>　　軸的結構設計，軸上零件的定位、固定和裝配</p><p>　　單級減速器中，可以將齒輪安排在箱體中央，相對兩軸承對稱分布，該設計潤滑方式為脂潤滑，有甩油環(huán)，齒輪一面用軸肩定位，另一面用甩油環(huán)定位，周向定位采用鍵和過渡配合，兩軸承分別以甩油環(huán)定位，周向定位

49、則用過渡配合或過盈配合，軸呈階梯狀，左軸承從左面裝入，齒輪、右軸承和聯(lián)軸器依次從右面裝入。</p><p>　　求齒輪上作用力的大小、方向</p><p>　　大齒輪分度圓直徑：</p><p>　　作用在齒輪上的轉矩為：</p><p><b>　　圓周力： </b></p><

50、p><b>　　徑向力：</b></p><p>　　輸出軸的結構設計與校核</p><p>　　查標準GB/T5014-2003，選用LX3型彈性柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉矩為1250。半聯(lián)軸器的孔徑，故取，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度。</p><p>　　為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求，如上圖，軸段左端需制出一軸肩，故取段直徑；右端用

51、軸端擋圈定位，按軸端直徑去擋圈直徑，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度。為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上，而不壓在軸的端面上，故端的長度應比略短一些，現(xiàn)取。</p><p>　　初步選擇滾動軸承。因軸轉速較高，且只承受徑向載荷，故選取深溝球軸承。據(jù)《機械設計課程設計》，表定出滾動軸承型號為6211。其尺寸為。故取，左，右端滾動軸承皆采用甩油環(huán)進行軸向定位，取甩油環(huán)寬度15mm,故，。</p><p&g

52、t;　　取安裝齒輪處的軸端的直徑，齒輪的左端與左軸承之間采用軸肩定位，軸肩搞，取，。已知齒輪輪轂的寬度為60mm，為了是甩油環(huán)端面可靠地壓緊齒輪，此軸端應略短于輪轂寬度，故取</p><p><b>　　軸上零件的周向定位</b></p><p>　　齒輪，半聯(lián)軸器與軸的周向定位均采用平鍵連接，據(jù)《機械設計手冊》，按</p><p><b

53、>　　查得A型平鍵為</b></p><p>　　同時為了保證齒輪與軸配合良好的對中性，故選擇齒輪輪轂與軸的配合為</p><p>　　滾動軸承與軸的周向定位是由過渡配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為M6</p><p><b>　　軸上的載荷</b></p><p>　　確定軸承的指點為位置，簡支

54、梁的軸的支承跨距。根據(jù)軸的結構圖作出軸的計算簡圖，再作出軸的彎矩圖和扭矩圖。從軸的結構圖以及彎矩圖和扭矩圖中可以看出截面C是軸的危險截面。</p><p>　　截面C處的支反力F：</p><p><b>　　水平面H上：</b></p><p><b>　　垂直面V上：，</b></p><p&g

55、t;<b>　　彎矩M： </b></p><p><b>　　水平面H上：</b></p><p><b>　　垂直面V上： </b></p><p><b>　　總彎矩：</b></p><p><b>　　軸傳遞的轉矩</

56、b></p><p>　　按彎矩合成應力校核軸的強度</p><p>　　進行校核時，通常只校核軸上承受最大的彎矩和扭矩的截面(即危險截面C)的強度。</p><p>　　根據(jù)式及以上數(shù)據(jù)和軸單向旋轉，扭矩切應力為脈動循環(huán)變應力，取</p><p><b>　　軸的計算應力：</b></p><

57、p><b>　　故安全。</b></p><p>　　軸承、鍵、聯(lián)軸器的選擇與校核</p><p><b>　　軸承的選擇與校核</b></p><p>　　初步選擇滾動軸承。因軸轉速較高，且只承受徑向載荷，故選取深溝球軸承。根據(jù)初算軸徑，考慮軸上零件軸向定位和固定，估計初裝軸承處的軸徑并假設選用輕系列，查《機械設計

58、手冊》定出滾動軸承型號列表如下：</p><p>　　根據(jù)條件，軸承預計壽命</p><p>　　10年300天16小時=48000小時</p><p>　?、褫S的軸承使用壽命計算</p><p>　　小齒輪軸承型號選用6208，查得，</p><p><b>　　，，,</b></p>

59、;<p><b>　　徑向當量動載荷：</b></p><p><b>　?、褫S承的壽命：</b></p><p><b>　　故滿足壽命要求。</b></p><p>　?、蜉S的軸承使用壽命計算</p><p>　　大齒輪軸承型號選用6211，查得，</p

60、><p><b>　　，，,</b></p><p><b>　　徑向當量動載荷：</b></p><p><b>　?、蜉S承的壽命：</b></p><p><b>　　故滿足壽命要求。</b></p><p>　　鍵的選擇計算與強度

61、校核</p><p><b>　　Ⅰ軸上的鍵：</b></p><p>　　查手冊，選用A型平鍵。,</p><p><b>　　A鍵 </b></p><p><b>　　根據(jù)式</b></p><p><b>　　故鍵強度符合要求&

62、lt;/b></p><p>　?、蜉S上的鍵： </p><p><b>　　鍵 </b></p><p><b>　　鍵 </b></p><p><b>　　根據(jù)式</b></p><p><b>　　故鍵強度符合要

63、求</b></p><p><b>　　聯(lián)軸器的選擇</b></p><p>　　在減速器輸出軸與工作機之間聯(lián)接用的聯(lián)軸器因軸的轉速較低、傳遞轉矩較大，選用彈性柱銷聯(lián)軸器。</p><p><b>　　查手冊，得</b></p><p>　　查手冊，選用 LX3 型號的軸孔直徑為4

64、5 mm的凸緣聯(lián)軸器，公稱轉矩</p><p>　　選用LX3型彈性柱銷聯(lián)軸器，公稱尺寸轉矩，，合適。</p><p>　　采用J型軸孔，半聯(lián)軸器長度，軸孔長度</p><p>　　以下為LX3型彈性柱銷聯(lián)軸器有關參數(shù)：</p><p><b>　　齒輪的結構設計</b></p><p>　　據(jù)教

65、材P182知：當齒頂圓直徑，可做成實心結構；</p><p>　　當齒頂圓直徑，可做成腹板式結構齒輪。</p><p>　　故小齒輪采用齒輪軸結構，大齒輪采用鍛造毛坯的腹板式結構。</p><p>　　大齒輪相關尺寸計算如下：</p><p><b>　　軸孔直徑 </b></p><p>&

66、lt;b>　　輪轂直徑 </b></p><p><b>　　輪轂長度 ，取</b></p><p><b>　　輪緣厚度 ， 取</b></p><p><b>　　齒全高 </b></p><p><b>　　輪緣內徑 </b>

67、</p><p><b>　　腹板厚度 </b></p><p>　　腹板中心孔直徑 取182mm</p><p>　　腹板孔直徑 取43mm</p><p><b>　　齒輪倒角 </b></p><p><b>　　減速器的潤滑與密封</b>&

68、lt;/p><p><b>　　潤滑的選擇與確定</b></p><p><b>　　潤滑方式</b></p><p>　　齒輪 ，選用浸油潤滑,因此機體內需要有足夠的潤滑油，用以潤滑和散熱。同時為了避免油攪動時泛起沉渣，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯x不應小于。對于單級減速器，浸油深度約為一個齒高，這樣就可以決定所需油量，單級傳動,每傳

69、遞需油量。</p><p>　　對于滾動軸承來說，由于齒輪圓周速度,傳動件的速度不高，濺油效果不大，選用潤滑脂。這樣結構簡單，易于密封，維護方便，使?jié)櫥煽?。為防止軸承室中的潤滑脂流入箱內而造成油脂混合，在箱體軸承座箱內一側裝設甩油盤。</p><p><b>　　潤滑油牌號與用量</b></p><p>　　齒輪潤滑選用全系統(tǒng)損耗油，最低～最

70、高油面距，需油量為左右</p><p>　　軸承潤滑選用潤滑脂，填充量為軸承室的，每隔半年左右補充或更換一次。</p><p><b>　　密封的選擇與確定</b></p><p>　　箱座與箱蓋凸緣接合面的密封選用在接合面涂密封漆或水玻璃的方法。</p><p>　　觀察孔和油孔等處接合面的密封在觀察孔或螺塞與機體之間

71、加石棉橡膠紙、墊片進行密封。</p><p><b>　　軸承孔的密封</b></p><p>　　悶蓋和透蓋用作密封與之對應的軸承外部</p><p>　　軸的外伸端與透蓋的間隙，由于選用的電動機為低速、常溫、常壓的電動機，則可以選用毛氈密封。毛氈密封是在殼體圈內填以毛氈圈以堵塞泄漏間隙，達到密封的目的。毛氈具有天然彈性，呈松孔海綿狀，可儲存

72、潤滑油和遮擋灰塵。軸旋轉時，毛氈又可以將潤滑油自行刮下反復自行潤滑。</p><p>　　箱體主要結構尺寸計算</p><p>　　箱體用水平剖分式結構，用HT200灰鑄鐵鑄造而成。</p><p>　　箱體結構尺寸選擇如下表：</p><p>　　減速器附件的選擇與設計</p><p><b>　　軸承端蓋

73、</b></p><p>　　材料為：HT150 根據(jù)下列的公式對軸承端蓋進行計算：</p><p>　　d0=d3+1mm；D0=D +2.5d3； D2=D0 +2.5d3；e=1.2d3； e1≥e；</p><p><b>　　m 由結構確定；</b></p><p>　　D4=D -(10～15

74、)mm；D5=D0 -3d3；D6=D -(2～4)mm；</p><p>　　d1、b1 由密封尺寸確定；</p><p>　　b=5～10，h=(0.8～1)b</p><p><b>　　小軸軸承端蓋：</b></p><p>　　由d3=8mm，D=80mm</p><p>　　

75、可知：D0=100mm，D4=66mm，D2=120mm，e=9.6mm,D5=76；</p><p><b>　　大軸軸承端蓋：</b></p><p>　　由 d3=8mm，D=100mm</p><p>　　可知：d0=9mm，D0=120mm，D2=140mm，e=9.6mm，</p><p

76、>　　e1>9.6mm，D4=76mm,D5=96mm,D6=98mm。</p><p><b>　　視孔和視孔蓋</b></p><p>　　窺視孔用于檢查傳動零件的嚙合、潤滑及輪齒損壞情況，并兼作注油孔，可向減速器箱體內注入潤滑油。</p><p>　　查手冊，據(jù) A=120mm，d4=8mm</p><p&

77、gt;　　則 A1=A+（5～6）·d4,</p><p>　　取 A1=160mm，A2=（A+A1）/2=140mm；B1=箱體寬-（15～20）=80mm，</p><p>　　則 B=B1-（5～6）·d4=40mm，B2=（B+B1）/2=60mm；</p><p>　　取 R=8mm，h=4mm， ? =4mm。</p>

78、<p><b>　　油標</b></p><p>　　用來指示箱內油面的高度，應設置在便于檢查和油面較穩(wěn)定處。查《機械設計課程設計》油尺在減速器上安裝，采用螺紋連接。油尺上兩條刻線的位置，分別對應最高和最低油面。 據(jù)手冊，選擇 d=M12，d1=4mm，d2=12mm，d3=6mm,h=28mm,a=10mm,b=6mm,c=4mm,D=20mm,D1=16mm。<

79、;/p><p><b>　　放油孔和螺塞</b></p><p>　　為排了將減速器箱體內污油排放干凈，應在油池的最低位置處設置放油孔，放油孔應安裝在減速器不與其他部件靠近的一側，以便放油。平時放油孔用螺塞堵住，并配有封油墊圈。查《機械設計課程設計》，選擇 d=M16×1.5 系列。</p><p><b>　　啟蓋螺釘<

80、/b></p><p>　　為防止漏油，在箱座與箱蓋接合面處涂有密封用的水玻璃或密封膠，因而在拆卸時往往因膠結緊密難于開蓋，旋動啟箱螺釘可將箱蓋頂</p><p><b>　　定位銷</b></p><p>　　對由箱蓋和箱座通過聯(lián)接而組成的剖分式箱體，為保證其各部分在加工及裝配時能夠保持精確位置，特別是為保證箱體軸承座孔的加工精度及安裝

81、精度。定位銷直徑 d=（0.7～0.8） d2，·故取 d=8mm。</p><p><b>　　軸承蓋螺釘</b></p><p>　　軸承蓋螺釘，軸承蓋旁連接螺栓，箱體與箱蓋連接螺栓：用作 定位銷：安裝連接用，據(jù)手冊，表 14-10 等可查得。d=8mm</p><p><b>　　總結</b></p&

82、gt;<p>　　通過課程設計，使自己對所學機械的各門課程進一步加深了理解，對于各方面知識之間的聯(lián)系有了實際的體會。同時也深深感到自己初步掌握的知識與實際需要還有很大的距離，在今后還需要繼續(xù)學習和實踐。</p><p>　　本設計由于時間緊張，在設計中肯定會有許多欠缺，若想把它變成實際產(chǎn)品的話還需要反復的考慮和探討。但作為一次練習，確實給我們帶來了很大的收獲，設計涉及到機械、電氣等多方面的內容，通過

83、設計計算、認證、畫圖，提高了我對機械結構設計、電動機的選用等方面的認識和應用能力?？傊?，本次設計讓我受益非淺，各方面的能力得到了一定的提高。</p><p><b>　　參考文獻：</b></p><p>　　[1]《機械設計手冊》編委會．機械設計手冊.齒輪傳動[M]．第4版. 北京：機械工業(yè)出版社，2007.3</p><p>　　[2]《機

84、械設計手冊》編委會．機械設計手冊.帶傳動和鏈傳動[M]．第4版. 北京：機械工業(yè)出版社，2007.2</p><p>　　[3]《機械設計手冊》編委會．機械設計手冊.滾動軸承[M]．第4版. 北京：機械工業(yè)出版社，2007.3</p><p>　　[4] 楊可楨，程光蘊，李仲生．機械設計基礎[M]．第五版. 北京：高等教育出版社，2006.5</p><p>　　[