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文檔簡介
1、<p><b> 傳感器課程設計報告</b></p><p> 姓 名 </p><p> 專 業(yè) 測控技術(shù)與儀器 </p><p> 班 級 80班 </p><p> 學 號 </p
2、><p> 完成日期 2013.7.03. </p><p><b> 目錄</b></p><p><b> 一 引 言2</b></p><p> 二 試驗原理分析和相關(guān)元件介紹2</p><p> 2.1 開關(guān)門顯示器設計要求2&
3、lt;/p><p> 2.2 經(jīng)典霍爾效應3</p><p> 2.3 霍爾傳感器3</p><p> 2.4 霍爾接近開關(guān)4</p><p> 2.5發(fā)光二極管5</p><p><b> 2.6 三極管5</b></p><p> 三 電路原理分析及
4、軟件模擬仿真6</p><p> 3.1 電路原理分析6</p><p> 3.2 軟件模擬仿真6</p><p> 3.3 安裝測試結(jié)果9</p><p><b> 四 結(jié)語9</b></p><p> 五 總結(jié)與思考及答謝10</p><p>
5、<b> 參考文獻10</b></p><p><b> 一 引言</b></p><p> 傳感器技術(shù)是一門以傳感器為核心,與測量學,物理學,微電子學和光學等多門學科相互交叉,互相滲透和結(jié)合的現(xiàn)代科學技術(shù)。傳感器是現(xiàn)代電子控制系統(tǒng)的主要組成部分,在實現(xiàn)車輛電子化中占有舉足輕重的地位,一輛電子控制系統(tǒng)比較完整的豪華轎車中,幾乎可以有20-
6、-30個霍爾傳感器用于下列工作狀態(tài)的測量和控制:在汽車汽缸點火器中作電子斷續(xù)分電點火用;作各種自動門窗的開關(guān)系統(tǒng);作速度表和里程表;作防鎖死剎車系統(tǒng)(ABS)中的速度傳感器;各種液體液位檢測器;作各種用電負載的電流檢測及工作狀態(tài)診斷;發(fā)動機熄火檢測;作自動剎車系統(tǒng)(替代手剎)中的速度傳感器;作蓄電池充電的電流控制器等。</p><p> 在自動控制系統(tǒng)的電子電路中,普遍使用的是霍爾開關(guān),它能夠感受接近物體磁通的
7、變化,利用這種傳感器對接近物體磁通變化的敏感特性達到控制開關(guān)通、斷的目的。</p><p> 本課程設計目的是設計一個由霍爾傳感器構(gòu)成的公共汽車門顯示裝置。</p><p> 二 實驗原理分析和相關(guān)元件介紹</p><p> 2.1 開關(guān)門顯示器設計要求:</p><p> 以霍爾傳感器為控制核心,實現(xiàn)車門開關(guān)狀態(tài)的顯示與提醒功能
8、。當車門關(guān)閉時,顯示為綠燈亮,當車門開啟時,顯示為紅燈亮。</p><p> 2.2 經(jīng)典霍爾效應</p><p> 所謂霍爾效應,是指磁場作用于載流金屬導體、半導體中的載流子時,產(chǎn)生橫向電位差的物理現(xiàn)象。如果在一塊矩形半導體薄片上沿x軸方向通以電流,在z軸方向上加磁場B,則在垂寅于電流和磁場的方向(即Y軸方向)上產(chǎn)生電勢差VH,這一現(xiàn)象稱為霍爾效應。VH稱為霍爾電壓。產(chǎn)生霍爾效應的
9、原因是形成電流的做定向運動的帶電粒子即載流子(N型半導體中的載流子是帶負電荷的電子,P型半導體中的載流子是帶正電荷的空穴)在磁場中所受到的洛倫茲力作用而產(chǎn)生的。</p><p> 2.3 霍爾傳感器</p><p> 霍爾傳感器外觀圖(1)和引腳圖(2)</p><p> ?、僖_1接高電平12V高電平</p><p><b>
10、; ?、谝_2接地</b></p><p><b> ?、垡_3輸出電壓</b></p><p> 霍爾開關(guān)是開關(guān)型霍爾集成電路的一種應用形式。首先,開關(guān)型霍爾集成電路輸出的是數(shù)字信號,“0”代表低電平,“1”代表高電平。其次,霍爾器件是一種磁電轉(zhuǎn)換的磁敏傳感器,它可以感受磁場的變化,因此需要使用磁性物體作為其接近物體,通過霍爾開關(guān)檢測磁性物體的存在與否
11、,達到控制開關(guān)通、斷的目的?;魻柦咏_關(guān)應用示意圖如圖2所示。在圖2 中,磁極的軸線與霍爾接近開關(guān)的軸線在同一直線上。當磁鐵隨運動部件移</p><p> 動到距霍爾接近開關(guān)幾毫米時,霍爾接近開關(guān)的輸出由高電平變?yōu)榈碗娖健?lt;/p><p> 2.4 霍爾接近開關(guān)</p><p> 霍爾開關(guān)是開關(guān)型霍爾集成電路的一種應用形式。首先,開關(guān)型霍爾集成電路輸出的是數(shù)
12、字信號,“0”代表低電平,“1”代表高電平。其次,霍爾器件是一種磁電轉(zhuǎn)換的磁敏傳感器,它可以感受磁場的變化,因此需要使用磁性物體作為其接近物體。</p><p> 通過霍爾開關(guān)檢測磁性物體的存在與否,達到控制開關(guān)通、斷的目的?;魻柦咏_關(guān)應用示意圖如圖8所示。在圖8b中,磁極的軸線與霍爾接近開關(guān)的軸線在同一直線上。當磁鐵隨運動部件移動到距霍爾接近開關(guān)幾毫米時,霍爾接近開關(guān)的輸出由高</p><
13、;p><b> 電平變?yōu)榈碗娖健?lt;/b></p><p> 2.5 發(fā)光二極管</p><p> 發(fā)光二極管簡稱為LED,由鎵(Ga)與砷(AS)、磷(P)</p><p> 的化合物制成的二極管,當電子與空穴復合時能輻射出可見光,因而可以用來制成發(fā)光二極管。在電路及儀器中作為指示燈,或者組成文字或數(shù)字顯示。磷砷化鎵二極管發(fā)
14、紅光,磷化鎵二極管發(fā)綠光,碳化硅二極管發(fā)黃光。發(fā)光二極管與普通二極管一樣是由一個PN結(jié)組成,也具有單向?qū)щ娦?。當給發(fā)光二極管加上正向電壓后,從P區(qū)注入到N區(qū)的空穴和由N區(qū)注入到P區(qū)的電子,在PN結(jié)附近數(shù)微米內(nèi)分別與N區(qū)的電子和P區(qū)的空穴復合,產(chǎn)生自發(fā)輻射的熒光。不同的半導體材料中電子和空穴所處的能量狀態(tài)不同。當電子和空穴復合時釋放出的能量多少不同,釋放出的能量越多,則發(fā)出的光的波長越短。常用的是發(fā)紅光、綠光或黃光的二極管。本課程設計采用
15、發(fā)紅光與發(fā)綠光的二極管各一個。</p><p><b> 2.6 三極管</b></p><p> 8550是一種常用的普通三極管。 它是一種低電壓,大電流,小信號的PNP型硅三極管。</p><p> 8550三極管(TO-92封裝)管腳圖 </p><p> 發(fā)射極 2、基極 3、集電極&
16、lt;/p><p> 集電極-基極電壓:-40V;工作溫度:-55℃--+150℃;最大集電極電流(A):0.5 A; 直流電增益:10--60; 功耗:625mW;最大集電極</p><p> 發(fā)射電壓(VCEO):25; 頻率:150MHz</p><p> 8050是非常常見的NPN型晶體三極管,在各種放大電路中經(jīng)??吹剿?,應用范圍很廣,主要用于高頻放大。8
17、050三極管(TO-92封裝)管腳圖:</p><p> 8050(TO-92封裝)管腳圖(平面對自己ebc)</p><p> 最大集電極電流(A):0.5 A;直流電增益:10--60;功耗:625mW;最大集電極-發(fā)射極電壓(VCEO):25;特征頻率:150 MHz </p><p&g
18、t; 三 電路原理分析及軟件模擬仿真</p><p> 3.1 電路原理分析</p><p> 實驗總體電路構(gòu)造方案比較簡單,主要包括霍爾傳感器和顯示部分(發(fā)光二極管)。</p><p> 在車門適當位置固定一塊磁鋼,當車門開著時,磁鋼遠離霍爾開關(guān),輸出端為高電平,三極管8050“開”,三極管8550“關(guān)”,此時紅燈亮綠燈滅:當車門關(guān)閉時,磁鋼接近霍爾開關(guān)
19、,輸出端為低電平,綠燈亮紅燈滅。</p><p> 3.2 軟件模擬仿真</p><p> 3.3 安裝測試結(jié)果</p><p> 霍爾開關(guān)的具體實現(xiàn)方式示意圖如圖1所示?;魻栭_關(guān)(用B表示)安裝在門框上,而磁鋼安裝在門的上邊框上。當關(guān)門時,磁鋼剛好在霍爾開關(guān)正下方,且靠近霍爾開關(guān),利用霍爾開關(guān)檢測面的霍爾效應,使開關(guān)內(nèi)部電路狀態(tài)發(fā)生變化,霍爾開關(guān)能感受到磁
20、鋼的存在。當門未關(guān)好時,磁鋼離開霍爾開關(guān),沒有磁場通過檢測面,檢測面不發(fā)生霍爾效應,感知到門沒有關(guān)嚴。</p><p><b> 四、 結(jié)語</b></p><p> 文中以車身前門的設計為例來說明整個系統(tǒng)設計過程,其實稍作改動該系統(tǒng)便可以應用到其他幾個車門。本文所研究和設計的開關(guān)門顯示裝置的特點是使用了非接觸霍爾開關(guān)。它是自動控制系統(tǒng)中使用十分普遍的一種傳感器,
21、其最大特點是非接觸性和可靠性高。利用霍爾開關(guān)的這兩個特點正好可以滿足裝置中所需要非接觸開關(guān)的要求。該裝置制作容易,動作穩(wěn)定、可靠,具有一定的實用價值,能夠大大方便人們的日常生活。</p><p> 五、總結(jié)與思考及致謝</p><p> 我們進行了為期二周的課程設計。通過課程設計,讓我們找出自身狀況與實際需要的差距,并在以后的學習期間及時補充相關(guān)知識,為求職與正式工作做好充分的知識、能
22、力準備,從而縮短從校園走向社會的心理轉(zhuǎn)型期。課程設計達到了專業(yè)學習的預期目的。對于學習測控專業(yè)的我來說,在剩下的大學生活里,我應該好好珍惜,好好學習各方面的知識,拓寬自己的知識面,提高自己的綜合素質(zhì)。這樣以后在工作中也不至于落下遺憾。我相信這次課程設計會對我以后的工作會有很大程度的益處,在此還要謝謝老師的用心指導!</p><p><b> 參考文獻</b></p><
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